Riparazione sospensione posteriore fai da te Passat B5

La procedura di lavoro è applicabile per le auto:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variante B5.5 / Volkswagen Passat Variante B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Rappresento la mia prossima ristrutturazione. Circa quattro anni fa ho eseguito esattamente la stessa operazione con la Passat B3, il design dei silent block (SB) del trave posteriore è cambiato in meglio, semplificando la sostituzione, ma aumentando il costo delle parti. Avrai bisogno di chiavi a palloncino, chiavi dinamometriche, teste 10, 18, 21 e open-end per 21, un martello, un metro a nastro e un cric. Ecco i silent block stessi, ho comprato i silent block BOGE, il sinistro e il destro sono diversi.

Innanzitutto, mentre l'auto è su ruote, è necessario prendere le misure dal raggio nella zona del silent block e in qualsiasi punto della carrozzeria, in modo da non salire sulla regolazione del raggio posteriore a il cavalletto. Posiziona i montanti sotto la ruota anteriore.

Sollevare un lato, rimuovere la ruota e abbassare il corpo sul supporto (è necessario ancora un cric). Per un'auto con un pacchetto per strade dissestate, rimuovere la copertura protettiva dal silentblock svitando il bullone con una chiave da 10.

Ora devi spingere la trave verso l'alto con un martinetto e puoi svitare i tre bulloni del silent block al corpo (chiave da 18 mm) e il bullone di fissaggio della trave SB (chiavi da 21 mm)

Il silent block sinistro rimosso ha causato pietà. A destra le cose andavano molto meglio.

Ora puoi installare un nuovo blocco silenzioso. Avvitare il silent block alla trave ma non serrare, fissare al corpo, serrare ma non serrare.

Puoi mettere la ruota e procedere al secondo lato. Quando l'auto è sulle ruote verificare le dimensioni rilevate prima dello smontaggio, se è necessario battere il silent block con un martello alla misura desiderata (l'ellisse permette una regolazione di circa 10 mm), serrare il silent block alla scocca 110 Nm e ruotarlo di 90°. Abbassare la sospensione agendo sul retro della macchina e serrare a 120 Nm e ruotarla di 90°. Non è stato possibile installare la cover sul silent block, il design non lo consente e la funzionalità è in dubbio.

Poi ci laviamo le mani, beviamo birra e guardiamo il calcio.

Se non hai trovato informazioni sulla tua auto, guarda le auto costruite sulla piattaforma della tua auto.
Con un alto grado di probabilità, le informazioni sulla riparazione e sulla manutenzione saranno adatte anche alla tua auto.

Tutta la documentazione in inglese è contrassegnata (eng.), In tedesco - (ger.)
Per tutti coloro che hanno una Volkswagen, le mani e la voglia di farne qualcosa.
Per tutti coloro che hanno Volkswagen, mani e voglia di fare qualcosa con loro.

La procedura di lavoro è applicabile per le auto:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variante B5.5 / Volkswagen Passat Variante B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Prima o poi, qualsiasi unità richiede la riparazione o la sostituzione.
In questo caso, i silent block della trave posteriore VW Passat b5.
Penso che non dovresti scrivere come sollevare l'auto e rimuovere la ruota e rendere il processo sicuro.. o se non lo sai è meglio non andarci!

1) La trave è fissata a due staffe, le boccole sono effettivamente posizionate nelle staffe.

2) È meglio rimuovere le staffe a turno, quindi è più facile non abbattere la posizione della trave in modo che in seguito non si vada al camber
Avrai bisogno di due chiavi da 21 mm (o teste da 21 mm se riesci ad entrarci)
La staffa è fissata al corpo con bulloni, che vengono svitati dalla testa di 18 mm.

3) ora sulla sostituzione del blocco silenzioso stesso

Puoi certamente acquistare staffe già pronte con silent block .. ma è più costoso e non così interessante.
Pertanto, i silent block sono stati acquistati separatamente dalle staffe.
li installeremo.

4) per rimuovere quello vecchio, devi fare due tagli con una smerigliatrice, in modo che appaia un'enfasi, oppure puoi spremere il blocco silenzioso solo in una direzione.

5) Estrudere con una pressa.
La clip deve essere abbinata al diametro esterno ..
nel mio caso dal mozzo anteriore con cuscinetto Hyundai Getz

6) puliamo il sedile.
e premi il nuovo blocco silenzioso con la stessa clip

Premere nella staffa secondo la stessa posizione della precedente.

7) installare la staffa sul corpo secondo i vecchi segni..si vedono sulle rondelle dei bulloni e sul corpo stesso.

e solo allora fissiamo la trave alla staffa!
Infine, ti consiglio di stringere il bullone dopo che l'auto è sulle ruote.
l'accesso è sufficiente.. così i silent block vivranno più a lungo!
D'altra parte, facciamo lo stesso.

Tempo trascorso su entrambi i lati 2 ore.
Spese per due silent block 1500 rubli
invece di 5-7mila che si montano con staffe..
Forse qualcuno troverà utile il mio tema..

Se non hai trovato informazioni sulla tua auto, guarda le auto costruite sulla piattaforma della tua auto.
Con un alto grado di probabilità, le informazioni sulla riparazione e sulla manutenzione saranno adatte anche alla tua auto.

Tutta la documentazione in inglese è contrassegnata (eng.), In tedesco - (ger.)
Per tutti coloro che hanno una Volkswagen, le mani e la voglia di farne qualcosa.
Per tutti coloro che hanno Volkswagen, mani e voglia di fare qualcosa con loro.

Sospensioni posteriori per veicoli a trazione anteriore

Elementi di sospensione posteriori per veicoli a trazione anteriore

9 - bullone М12х1.5х60, 110 Nm + rotazione di 90 °,
10 - raggio posteriore,
11 - bullone М14х1.5х190, 120 Nm + rotazione di 90 °,
12 - blocco stabilizzatore,
13 - foro filettato,

A - la direzione di movimento dell'auto,
B - il lato destro dell'auto

La molla 4 non deve presentare danni al rivestimento laccato.

Prima dell'installazione, pulire le superfici di appoggio della staffa di supporto gomma-metallo 6. Dopo l'installazione, controllare e, se necessario, regolare la carreggiata della ruota posteriore.

Quando si installa il dado 7, si consiglia di utilizzare un nuovo dado.

Quando si installano i bulloni 8, 9, 11, si consiglia di utilizzare un nuovo bullone.

Pulire le superfici di appoggio della trave posteriore 10 prima dell'installazione.

Ammortizzatori per veicoli a trazione anteriore

1 - ammortizzatore a gas,
2 - dado,
3 - bullone М10х90, 50 Nm + rotazione di 90 °,
4 - involucro protettivo,
5 - copertura protettiva,
4 - involucro protettivo,

La sostituzione dell'ammortizzatore 1 viene effettuata assemblata.

Quando si installano i dadi 2, 9, si consiglia di utilizzare nuovi dadi.

Quando si svita il dado 9 con una seconda chiave, evitare che l'asta dell'ammortizzatore ruoti.

Quando si installa il bullone 3, si consiglia di utilizzare un nuovo bullone.

La base della sospensione posteriore è una trave con leve saldate ad essa. Uno stabilizzatore è installato davanti alla trave posteriore, che riduce il rollio dell'auto in curva. La trave posteriore è fissata alla scocca tramite boccole in gomma-metallo. Per attutire la trave posteriore vengono utilizzate molle e ammortizzatori separati. Grazie alla disposizione separata delle molle della sospensione posteriore, il volume del bagagliaio è aumentato.

Trave di sospensione posteriore per veicoli a trazione integrale

la sospensione multi-link ha un grande vantaggio rispetto al raggio utilizzato sulle precedenti generazioni di VW. Migliora la maneggevolezza, la stabilità e il comfort. Ma a causa della grande quantità di dettagli, può anche essere un punto debole. L'usura naturale di qualsiasi (dei tanti) silent block trasforma la macchina "assemblata" in un roll barge che risponde al solco e al profilo della strada.

I punti deboli della sospensione posteriore includono i bracci trasversali anteriori.

Hanno i più piccoli blocchi silenziosi con una lunga escursione delle sospensioni.

La cosa più fastidiosa è che non è molto facile calcolarne l'usura se non si sa come controllare, dove guardare e cosa bisogna vedere lì. Per cominciare, l'usura dei silent block in queste leve conferisce alla ruota una certa libertà di movimento rispetto al corpo.

ma non lo senti sulle ruote sospese.Anche un supporto sotto una leva non aiuta.

solo se usi due stop contemporaneamente, puoi scaricare queste leve e sentire l'asperità con le mani.

Ma c'è un altro modo per riconoscere un malfunzionamento: appendere l'auto e tirare indietro le leve con una barra. Quindi puoi vedere la desquamazione della gomma

Quindi, il verdetto è stato emesso. Puoi sostituire completamente queste leve da solo.

ora in foto a colori, e con lievi semplificazioni. Ad esempio, non è affatto necessario rimuovere le molle.

-Prima di iniziare lo smontaggio, è necessario pulire e riempire con una "chiave liquida" tutti i bulloni

- la necessità di svitare lo stabilizzatore è dovuta al fatto che il bullone interno si attesta su di esso

ma in effetti non è necessario svitare i puntoni dalla leva, bastano le boccole interne - dal corpo

svitando le staffe, lo stabilizzatore può essere abbassato e non interferisce più con la rimozione dei bulloni

-Ora puoi svitare i bulloni delle leve

-estrarre le vecchie leve, estrarre dalla confezione quelle nuove. Secondo ELSA, sono simmetrici e non simmetrici, ad es. sinistra e destra

prima di costruire, rileggi ELSA:

e ancora passiamo dalla teoria alla pratica:

-Selezionando la leva corretta, inserirla nel telaio

-Se viene installata una leva nuova, ma non originale, è possibile semplificare la successiva sostituzione (che, ovviamente, sarà presto necessaria) inserendo i bulloni interni dall'altro lato

-Tuttavia, devi prima accorciare il bullone di 5 mm o mettere un'altra rondella, altrimenti la punta del bullone poggerà contro lo stabilizzatore

-inserire il bullone esterno. Quando le ruote sono appese, c'è una divergenza dei piani, quindi il chiavistello deve essere tirato un po' verso il basso e contemporaneamente spingere

- premiamo su più giri del dado, ma prima di serrare bisogna dare alla leva una posizione simile a quella caricata dal peso dell'auto

-che ora puoi stringere entrambi i bulloni della leva

-quando entrambe le leve sono di nuovo sganciate, adescare e serrare i bulloni dello stabilizzatore

-Ora puoi stringere le ruote, abbassare la macchina e andare direttamente al cavalletto camber/convergenza. E gioisci che la macchina stia andando di nuovo dritta, come un tram sui binari.

Vari tipi di sospensioni sono disponibili per il veicolo come equipaggiamento aggiuntivo. Il tipo di sospensione è indicato da un numero PR. Il numero PR della sospensione è riportato sulla targa dati del veicolo situata nel bagagliaio a sinistra della ruota di scorta. Inoltre, il numero PR è indicato nel libretto di servizio dell'auto.

Le informazioni si riferiscono ai modelli 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 model year.

Premendo i bracci superiori fuori dal fusello, vedere qui
Rimozione e installazione del braccio inferiore anteriore, vedere qui
Sostituzione delle boccole del braccio inferiore anteriore vedi qui
Rimozione e installazione del braccio inferiore posteriore vedere qui
Sostituzione della boccola del braccio inferiore posteriore e delle boccole della barra antirollio, vedere qui
Rimozione e installazione dei bracci superiori delle sospensioni e sostituzione delle boccole dei supporti dei bracci superiori, vedi qui

Rimozione e installazione della barella vedi qui
Sostituzione del supporto del controtelaio, vedi qui

Rimozione e installazione dell'ammortizzatore, vedere qui
Smontaggio e montaggio dell'ammortizzatore, vedi qui

Rimozione e installazione del perno di articolazione vedere qui
Smontaggio del fusello vedi qui

Rimozione e installazione di un semiasse con cerniere a velocità angolare costante, vedi qui
Riparazione semiassi vedere qui

Rimozione e installazione della trave dell'assale posteriore e della molla dell'ammortizzatore, vedere qui
Rimozione e installazione dell'unità hub vedere qui

Chi può resistere alla lettura del mio rinnovamento, e trova imprecisioni nei nomi, mi perdoni.
Non sono un fabbro auto, questo non è mio.
Ma amo la mia macchina e tutto è fatto per lei.
Non sono un mago, sto solo imparando.

Assemblato in ordine inverso o come risulta.
Raccomandazione: prima di collegare il gruppo puntone dell'ammortizzatore (assemblato), è necessario collegare n. 16 - puntone dell'ammortizzatore e n. 23 - bullone M12x1,5x85.
Quindi sarà più facile effettuare il collegamento del rack al corpo ed eseguire l'articolo n. 8.
Tutti i bulloni, i dadi e le parti sono stati svitati senza problemi. Con un grande desiderio, puoi usare VD-40 o sostituti.
Corri attraverso Mosca e Obl.oltre 21.000 km.
Strumenti di riparazione:

Cogliendo questa opportunità esprimo la mia profonda gratitudine e vi auguro prosperità negli affari:
AXL per consigli e chiarimenti tempestivi sulla leva finanziaria e, naturalmente, per riunirci tutti.
ANDREA per un buono sconto su un set di leve e ogni piccola cosa.
ARA per assistenza nel cambio piano tariffario e nella connessione a Internet.

Non abbiate paura di fare le riparazioni, non è così spaventoso come ho descritto.
Vi auguro successo nella riparazione e l'auto vi dirà GRAZIE.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL BRACCIO LONGITUDINALE CON STAFFA DI SOSTEGNO

• Ritiro
• Rimuovere la ruota.
• Rimuovere la molla elicoidale.

Riso. 1. Fissaggio del cavo del freno di stazionamento

Rimuovere l'elemento di fissaggio 1 spingendo verso l'esterno gli alberi dei rivetti interni (fig. 1).

Svitare la biella 2 dal braccio longitudinale.

Sganciare il cavo elettrico dalla clip sulla staffa di supporto.

Contrassegnare la posizione di montaggio della staffa di supporto sul corpo.

Riso. 2. Fissaggio della staffa di supporto

Rimuovere il braccio longitudinale 1 con una staffa di supporto (fig. 2).

Se necessario, sostituire il braccio longitudinale rimuovendo la staffa di supporto dal braccio.

Riso. 3. Installazione del braccio longitudinale in una morsa

Bloccare il braccio longitudinale in una morsa in modo che la staffa di supporto 1 tocchi la morsa (Fig. 3).

Svitare il bullone 2. In questo caso, è necessario regolare la posizione di montaggio della staffa di supporto rispetto al braccio longitudinale.

Determinazione della posizione di montaggio della staffa di supporto rispetto al braccio longitudinale

Riso. 4. Schema di installazione della staffa di supporto rispetto al braccio longitudinale: 1 - staffa di supporto; 2 - braccio longitudinale

Misura la taglia"un»Dal centro del bullone al bordo esterno della staffa di supporto. La dimensione a è 57,5 ​​± 1 mm.

Dopo aver impostato la quota a, serrare il bullone.

Riso. 5. Posizione di serraggio dei bulloni del braccio longitudinale sull'alloggiamento del cuscinetto della ruota

Il collegamento filettato del braccio longitudinale all'alloggiamento del cuscinetto della ruota può essere serrato solo se le parti rimanenti (sono necessarie molla e ammortizzatore) della corrispondente sospensione della ruota sono già installate. Durante il serraggio, la sospensione della ruota deve essere non sospesa. Solo ora il braccio longitudinale e l'alloggiamento del cuscinetto ruota si spostano nella posizione desiderata (fig. 5)

Quando si eseguono le seguenti operazioni, è necessario seguire rigorosamente la sequenza delle azioni.

Installare il braccio longitudinale e la staffa di supporto con i bulloni sull'alloggiamento del cuscinetto della ruota senza serrare.

Riso. 6. Installazione della biella

Inserire la biella 1 nel braccio longitudinale senza serrare il dado (fig. 6)

Sollevare la sospensione della ruota utilizzando il puntone del motore/cambio e il supporto finché la staffa di supporto non tocca il corpo. Serrare i bulloni al vecchio segno.

Riabbassare la sospensione della ruota sul montante e rimuovere il supporto dal mozzo.

Installare la molla elicoidale.

Serrare i bulloni del braccio longitudinale alla coppia corretta assicurandosi che le parti siano nella posizione corretta.

Serrare il dado del tirante sull'alloggiamento del cuscinetto della ruota.

Rimuovere il dispositivo di fissaggio spingendo verso l'esterno gli alberi dei rivetti interni.

Installare e avvitare la ruota.

Regolare gli angoli di allineamento delle ruote.

RIPARAZIONE BRACCIO LONGITUDINALE

Estrarre il manicotto in gomma-metallo

Riso. 7. Tirante e stabilizzatore

Bloccare il braccio longitudinale in una morsa in modo che la staffa di supporto 1 tocchi la morsa (fig. 7).

Riso. 8. Installazione degli strumenti: 1 - tubo; 2 - mandrino; 3 - uno strumento per premere; 4 - piastra di pressione; 5 - piastra di pressione

Installare gli strumenti come mostrato nella Figura 8.

Estrarre la boccola di gomma.

Premendo nel manicotto in gomma-metallo

Posizionare il braccio longitudinale su una superficie piana.

Riso. 9. Installazione del braccio longitudinale sull'aereo

Installare il braccio longitudinale su un piano in modo che la dimensione "un" era pari a 113 mm (Fig. 9).

Segna una linea verticale sulla boccola del braccio longitudinale.

Riso. 10. Posizione del manicotto in gomma-metallo

Posizionare la boccola gomma-metallo sul braccio longitudinale in modo che la linea tracciata si trovi tra le alette 1 (fig. 10).

Garantire la corretta posizione di installazione della boccola in gomma-metallo rispetto alla boccola del braccio longitudinale.

Riso. 11. Installazione degli strumenti: 1 - tubo; 2 - piastra di pressione; lo smusso deve essere diretto verso il manicotto in gomma-metallo; 3 - boccola in gomma-metallo; 4 - uno strumento per premere; 5 - piastra di pressione

Installare gli attrezzi come mostrato in figura (fig. 11).

Premere la boccola di gomma a filo.

Installare la staffa di supporto sul braccio longitudinale.

Riso. 5.4.6. ... e rimuovere il bullone di fermo dal fuso a snodo

Riso. 5.4, v. Scollegare i giunti sferici dal fuso a snodo

Riso. 5.6. Bulloni della staffa del braccio superiore (indicati dalle frecce)

1 Bloccare le ruote posteriori, sollevare la parte anteriore dell'auto e

posizionarlo sugli spalti. Rimuovere la ruota anteriore corrispondente. Dopo aver rimosso la ruota, avvitare il bullone nel mozzo per tenere in posizione il disco del freno.

2 Sulle vetture con aragoste con regolazione automatica dell'altezza del fascio, scollegare l'asta del sensore altezza da terra del veicolo dal braccio oscillante inferiore anteriore (vedi capitolo 12).

3 Scollegare il cavo del sensore ruota ABS dai supporti.

4 Svitare il dado di fissaggio e rimuovere il bullone di fissaggio dalla parte superiore del fuso a snodo. Scollegare i giunti sferici dei bracci di controllo superiori anteriore e posteriore dal fuso a snodo, ma non aprire le fascette con un cacciavite o qualcosa di simile (Fig. 5.4, a - c). Lavorare con attenzione: non danneggiare le coperture delle dita a sfera.

5 Svitare il dado e togliere dal braccio inferiore anteriore il bullone che fissa il montante dal basso (vedi paragrafo 4).

6 I bulloni di fissaggio dei bracci superiori della sospensione possono essere svitati nel vano motore (fig. 5.6). Rimuovere i 3 bulloni e la staffa del braccio di controllo superiore, il montante di sospensione e i gruppi del braccio di controllo superiore. Forse le rondelle di plastica verranno installate sotto i bulloni: non è necessario installarle durante l'assemblaggio, questo viene fatto dalla casa automobilistica per scopi tecnologici.

Nota: segnare la posizione degli spessori sotto le teste dei bulloni della staffa del braccio superiore. Durante il montaggio, devono essere installati allo stesso modo. come sono stati installati prima della rimozione.

7 Bloccare l'estremità inferiore del supporto in una morsa a ganasce morbide. Svitare i dadi e togliere i bulloni che fissano le leve superiori alla staffa (Fig.5.7).

8 Rimuovere accuratamente sporco, grasso o colla per fili dai bracci e dall'area circostante. Ispezionare tutte le parti per danni e crepe. Prestare particolare attenzione alle boccole del braccio e agli snodi sferici. Il giunto sferico non può essere separato dalla leva. Se il supporto o il braccio sono danneggiati e richiedono la sostituzione, devono essere sostituiti insieme.

9 La sostituzione della boccola interna richiede una pressa idraulica, quindi è meglio far eseguire questo lavoro da un concessionario VW. Se si dispone di una pressa e di un corrispondente set di distanziali, estrarre la vecchia boccola e premere quella nuova attraverso il distanziale appoggiato solo sulla superficie esterna della boccola. Assicurarsi che la boccola sia installata correttamente come mostrato in fig. 5.9.

10 Fissare il braccio alla staffa del braccio superiore, inserire un nuovo bullone nella boccola e avvitare un nuovo dado.

11 Installare la leva in modo che la distanza tra il bordo anteriore della staffa e la leva sia di 47 mm (fig. 5.11). Tenendo la leva in questa posizione, serrare il dado alla prima coppia di serraggio e serrare al secondo angolo di serraggio. Grazie a ciò, la boccola di gomma non verrà "piegata" dopo che il veicolo è stato montato sulle ruote.

12 Installare il supporto Staffe, leve. In base ai segni che hai fatto prima della rimozione, installa la staffa, i suoi bulloni superiori e i distanziali. Serrare i bulloni alla coppia specificata.

13 Inserire il bullone che fissa l'estremità inferiore del montante alla forcella. Avvitare a mano un nuovo dado.

14 Inserire i giunti sferici del braccio superiore nel fuso a snodo.Inserire il tirante e avvitare un nuovo dado su di esso. Serrare il dado alla coppia richiesta (Fig. 5.14). Quando si stringe il dado, spingere le leve verso il basso in modo che i giunti a sfera siano posizionati correttamente.

15 Installare il cavo del sensore ABS sui supporti.

16 Sui veicoli con fari con regolazione automatica dell'altezza dei fari, collegare l'asta del sensore altezza da terra del veicolo al braccio inferiore anteriore (vedi capitolo 12).

17 Installare la ruota, serrare i bulloni alla coppia prescritta e abbassare l'auto a terra.

18 Con il veicolo su ruote, serrare alla coppia richiesta il dado che fissa l'estremità inferiore del montante al bracciolo. 19 Controllare e, se necessario, regolare la convergenza anteriore presso un'officina di un concessionario VW o qualsiasi altra stazione adeguatamente attrezzata.

Riso. 5.7. Bulloni/dadi che fissano i bracci superiori alla staffa (ammortizzatore rimosso per chiarezza]

Riso. 5.9. Installare correttamente la boccola nella leva.

Riso. 5.11. Installare il braccio in modo che la distanza tra il bordo anteriore della staffa e il braccio sia 47 mm

Riso. 5.14. Serrare il nuovo dado alla coppia corretta

Braccio sospensione posteriore inferiore Ritiro

20 Metti dei cunei sotto le ruote posteriori, solleva la parte anteriore dell'auto con un cric e posizionala sui cavalletti. Rimuovere la ruota anteriore corrispondente. Dopo aver rimosso la ruota, avvitare il bullone nel mozzo per tenere in posizione il disco del freno.

21 Svitare il dado di fissaggio, scollegare la leva dal fuso a snodo utilizzando un estrattore a perno sferico. Non danneggiare la copertura dello snodo sferico (Fig.5.21 .a, b).

22 Svitare il dado del bullone interno (rispetto al veicolo) che fissa il braccio della sospensione. Per rimuovere il bullone, è necessario abbassare leggermente l'angolo del telaio ausiliario. Per fare ciò, svitare i 2 bulloni della staffa del telaio ausiliario. Svitare e rimuovere il telaietto attacco anteriore. Notare che il bullone è inserito nel foro interno del telaio ausiliario.

23 Abbassare leggermente il telaietto, rimuovere il bullone e rimuovere il braccio dal veicolo.

24 Pulisci accuratamente la leva e la superficie adiacente da sporco, grasso o colla per fili.Ispeziona tutte le parti per verificare la presenza di danni e crepe. Prestare particolare attenzione alla boccola del braccio e allo snodo sferico. Si noti che il manicotto interno viene eseguito il backup. Se sono visibili tracce di perdite di fluido vicino alla boccola, è necessario sostituire la boccola. Il giunto sferico non può essere separato dalla leva. Se il supporto o il braccio è danneggiato e richiede la sostituzione, sostituirli insieme.

25 La sostituzione della boccola interna richiede una pressa idraulica, quindi è meglio far eseguire questo lavoro da un concessionario VW. Se si dispone di una pressa e di un corrispondente set di distanziali, estrarre la vecchia boccola e premere quella nuova attraverso il distanziale appoggiato solo sulla superficie esterna della boccola. Assicurarsi che la boccola sia installata correttamente in modo che le frecce o la scanalatura puntino verso lo snodo sferico (fig. 5.25).

26 L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, ma tenere presente quanto segue:

a] Installare nuovi bulloni e dadi che fissano il telaio ausiliario e il braccio.

b] Il bullone interno che fissa la leva deve essere serrato alla coppia richiesta sotto carico, su un'auto appoggiata sulle sue ruote.

c) Assicurarsi che il bullone interno che fissa il braccio sia inserito nel foro interno sul telaio ausiliario.

d) Serrare le connessioni filettate con le coppie richieste, se le coppie di serraggio per queste connessioni sono specificate.

Braccio sospensione anteriore inferiore

27 Metti dei cunei sotto le ruote posteriori, solleva la parte anteriore dell'auto e posizionala sui cavalletti. Rimuovere la ruota anteriore corrispondente. A seguito di

Quando si rimuove la ruota, avvitare il bullone nel mozzo per tenere in posizione il disco del freno.

28 Sui veicoli con fari con regolazione automatica dell'altezza dei fari, scollegare l'asta del sensore altezza da terra del veicolo dal braccio oscillante anteriore inferiore (vedi capitolo 12).

29 Svitare il dado di fissaggio, scollegare la leva dal fuso a snodo utilizzando un estrattore per perno a sfera. Non danneggiare il coperchio del giunto sferico.

30 Svitare il dado e rimuovere il bullone che fissa le gambe inferiori del rack al braccio.

31 Svitare il dado e scollegare la barra stabilizzatrice dal braccio come descritto al paragrafo 6.

32 Svitare il dado e rimuovere il bullone interno che tiene il braccio. Rimuovere la leva. Notare che il bullone è inserito nel foro interno del telaio ausiliario.

33 Rimuovere accuratamente sporco, grasso o colla per fili dal braccio e dalla superficie adiacente. Ispezionare tutte le parti per danni e crepe. Prestare particolare attenzione alla boccola del braccio e allo snodo sferico. Il giunto sferico non può essere separato dalla leva. Se il supporto o il braccio sono danneggiati e richiedono la sostituzione, devono essere sostituiti insieme.

34 La sostituzione della boccola interna e della boccola a cui è fissata l'estremità inferiore del montante richiede una pressa idraulica, quindi è meglio far eseguire questo lavoro da un concessionario VW. Se si dispone di una pressa e di un corrispondente set di distanziali, estrarre la vecchia boccola e premere quella nuova attraverso il distanziale appoggiato solo sulla superficie esterna della boccola. Assicurarsi che la boccola sia installata correttamente come mostrato in fig. 5.34.

35 L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, ma tenere presente quanto segue:

a] Installare nuovi bulloni e dadi che fissano il braccio e il braccio al braccio.

b] Dado che fissa l'estremità interna del ringhioha, il dado che fissa l'estremità inferiore della cremagliera al braccio e il dado della barra stabilizzatrice devono essere serrati alla coppia richiesta sotto carico, su un'auto appoggiata sulle sue ruote.

c) Assicurarsi che il bullone interno che fissa il braccio sia inserito nel foro interno sul telaio ausiliario.

d] Serrare le connessioni filettate con le coppie richieste, se le coppie di serraggio per queste connessioni sono specificate.

Riso. 5.21, a. Estrattore perno a sfera...

Riso. 5.21, b. ... scollegare il braccio posteriore inferiore dal fuso a snodo

Riso. 5.25. Assicurarsi che la boccola sia installata in modo che le frecce (1) o la scanalatura (2) puntino verso il giunto sferico.

Riso. 5.34. Il manicotto deve essere installato in modo che la quota 'a' sia B '± 3'

Auto a trazione anteriore

Sospensioni posteriori per veicoli a trazione anteriore

Elementi di sospensione posteriori per veicoli a trazione anteriore

9 - bullone М12х1.5х60, 110 Nm + rotazione di 90 °,
10 - raggio posteriore,
11 - bullone М14х1.5х190, 120 Nm + rotazione di 90 °,
12 - blocco stabilizzatore,
13 - foro filettato,

A - la direzione di movimento dell'auto,
B - il lato destro dell'auto

La molla 4 non deve presentare danni al rivestimento laccato.
Prima dell'installazione, pulire le superfici di appoggio della staffa di supporto gomma-metallo 6. Dopo l'installazione, controllare e, se necessario, regolare la carreggiata della ruota posteriore.
Quando si installa il dado 7, si consiglia di utilizzare un nuovo dado.
Quando si installano i bulloni 8, 9, 11, si consiglia di utilizzare un nuovo bullone.
Pulire le superfici di appoggio della trave posteriore 10 prima dell'installazione.

Ammortizzatori per veicoli a trazione anteriore

1 - ammortizzatore a gas,
2 - dado,
3 - bullone М10х90, 50 Nm + rotazione di 90 °,
4 - involucro protettivo,
5 - copertura protettiva,
4 - involucro protettivo,

La sostituzione dell'ammortizzatore 1 viene effettuata assemblata.
Quando si installano i dadi 2, 9, si consiglia di utilizzare nuovi dadi. Quando si svita il dado 9 con una seconda chiave, evitare che l'asta dell'ammortizzatore ruoti.
Quando si installa il bullone 3, si consiglia di utilizzare un nuovo bullone.

La base della sospensione posteriore è una trave con leve saldate ad essa. Uno stabilizzatore è installato davanti alla trave posteriore, che riduce il rollio dell'auto in curva. La trave posteriore è fissata alla scocca tramite boccole in gomma-metallo. Per attutire la trave posteriore vengono utilizzate molle e ammortizzatori separati. Grazie alla disposizione separata delle molle della sospensione posteriore, il volume del bagagliaio è aumentato.

Auto a 4 ruote motrici

Trave di sospensione posteriore per veicoli a trazione integrale

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Sospensione» Sospensione anteriore. Set braccio sospensione anteriore per Passat B 5 (RUVILLE), analogico.

Curva di convergenza, aliseo b 5, super B, audi, regolazione barella. Passatuk ultima online 8 ore fa. Caratteristiche di una sospensione multi-link. Curva di convergenza Controlla ciascuna delle ruote anteriori a quadrilatero trapezoidale.

Braccio sospensione Volkswagen Passat B 5. LEVA SOSPENSIONE ANTERIORE SUPERIORE SINISTRA POSTERIORE Anno di emissione: 1997 - Numero originale.

La sospensione è installata sul sollevatore nei punti contrassegnati nella figura: si tratta di connessioni bullonate con cui il telaio ausiliario è fissato alla carrozzeria. Per fare ciò, è necessario allentare gli otto bulloni con cui è fissato al corpo. Nel primo sviluppo di un tale modello di sospensione, sono stati identificati alcuni difetti di progettazione. Tuttavia, ci sono modi per fare a meno di un tale dispositivo e ottenere gli indicatori necessari di convergenza variabile. Corri attraverso Mosca e Obl.

E cosa potrebbe essere più comprensibile per un meccanico che provarlo da soli! Il costo di questo dispositivo è di circa mille unità convenzionali, il che solleva la questione dell'opportunità del suo utilizzo. Il compito tecnico di sviluppare i dettagli di tale sospensione è stato trasferito a diversi grandi produttori di parti per lo sviluppo di componenti per la produzione di massa. Kit di manutenzione con olio originale VAG Sul sito > aggiunti i kit per la manutenzione ordinaria dell'auto, con consumabili originali fil.

Regolazioni su un esempio specifico Come esempio per considerare le sfumature nel lavorare con una sospensione in alluminio a quattro bracci, daremo i parametri per la Skoda Superb. In pratica, spesso accade il contrario: un meccanico domestico, tracciando la sua relazione con il più grande inventore e maestro Kulibin, si impegna a riparare tutto. Dal lato interno dell'ala, rimuovere il controdado e tirare verso il basso il gruppo puntone.

La differenza di convergenza in due punti è di diversi minuti, cioè è un valore molto sottile che non è facile da catturare sperimentalmente. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla linea dell'anno del veicolo. Forniscono la ridistribuzione delle forze motrici e frenanti tra le ruote, il comportamento desiderato in curva, ecc.

Se non molto tempo fa la sospensione multi-link in alluminio era appannaggio di auto costose, oggi è sempre più utilizzata nelle utilitarie.

Sostituzione del braccio inferiore della sospensione anteriore. Audi A4 / Passat B5

Sospensioni posteriori per veicoli a trazione anteriore

1 - ammortizzatore, 2 - molla, 3 - trave, 4 - supporto molla superiore, 5 - supporto ammortizzatore, 6 - tampone, 7 - disco freno, 8 - cuscinetto, 9 - stabilizzatore, 10 - cavo freno a mano, 11 - gomma -supporto in metallo

Elementi di sospensione posteriori per veicoli a trazione anteriore

1 - supporto molla superiore, 2 - supporto sensore rotazione ruota, 3 - sensore rotazione ruota, 4 - molla, 5 - cuscinetto mozzo, 6 - supporto gomma-metallo con staffa, 7 - dado, 8 - bullone M12x1.5x90, 110 Nm + serrare 90 °, 9 - bullone M12x1.5x60, 110 Nm + girare 90 °, 10 - trave posteriore, 11 - bullone M14x1.5x190, 120 Nm + girare 90 °, 12 - blocco stabilizzatore, 13 - foro filettato, A - direzione di marcia della vettura, B - lato destro della vettura

La prevenzione La molla 4 non deve avere danni al rivestimento di vernice.

Prima dell'installazione, pulire le superfici di appoggio della staffa di supporto gomma-metallo 6. Dopo l'installazione, controllare e, se necessario, regolare la carreggiata della ruota posteriore.

Quando si installa il dado 7, si consiglia di utilizzare un nuovo dado.

Quando si installano i bulloni 8, 9, 11, si consiglia di utilizzare un nuovo bullone.

Pulire le superfici di appoggio della trave posteriore 10 prima dell'installazione.

Ammortizzatori per veicoli a trazione anteriore

1 - ammortizzatore a gas, 2 - dado, 3 - bullone M10x90, 50 Nm + rotazione di 90 °, 4 - coperchio di protezione, 5 - coperchio di protezione, 4 - coperchio di protezione, 5 - coperchio di protezione, 6 - tampone, 7 - bullone, 45 Nm, 8 - attacco superiore ammortizzatore, 9 - dado autobloccante, 25 Nm, 10 - fori filettati nel corpo vettura

La prevenzione La sostituzione dell'ammortizzatore 1 viene effettuata assemblata.

Quando si installano i dadi 2, 9, si consiglia di utilizzare nuovi dadi. Quando si svita il dado 9 con una seconda chiave, evitare che l'asta dell'ammortizzatore ruoti.

Quando si installa il bullone 3, si consiglia di utilizzare un nuovo bullone. La base della sospensione posteriore è una trave con leve saldate ad essa. Uno stabilizzatore è installato davanti alla trave posteriore, che riduce il rollio dell'auto in curva. La trave posteriore è fissata alla scocca tramite boccole in gomma-metallo. Per attutire la trave posteriore vengono utilizzate molle e ammortizzatori separati. Grazie alla disposizione separata delle molle della sospensione posteriore, il volume del bagagliaio è aumentato.

Trave di sospensione posteriore per veicoli a trazione integrale

1 - trasmissione finale posteriore, 2 - staffa, 3 - trave, 4 - supporto gomma-metallo

Bracci di sospensione posteriori per veicoli a trazione integrale

1 - trave, 2 - braccio superiore, 3 - fissaggio mozzo, 4 - cuscinetto, 5 - mozzo, 6 - scudo, 7 - disco freno, 8 - braccio inferiore

La sospensione posteriore è costituita da un doppio braccio oscillante e ammortizzatori su ciascun lato del veicolo. La trave è fissata alla carrozzeria con quattro cuscinetti in gomma-metallo. La prevenzione Non sono consentiti lavori di saldatura e raddrizzatura sugli elementi portanti della sospensione posteriore. In fase di installazione è necessario utilizzare dadi autobloccanti nuovi e sostituire i bulloni che presentano segni di corrosione.

Svitare il supporto superiore dell'ammortizzatore

Utilizzo di una chiave VW-3079 per evitare che l'asta dell'ammortizzatore ruoti quando si svita il dado di montaggio superiore dell'ammortizzatore

Quando si svita il dado del supporto superiore dell'ammortizzatore utilizzando una chiave VW-3079, evitare che l'asta dell'ammortizzatore ruoti.

Smontaggio e montaggio dell'ammortizzatore e della molla

Le informazioni in questa sottosezione si applicano ai veicoli a trazione anteriore.

La posizione dei bulloni del montaggio superiore dell'ammortizzatore posteriore

Elementi del fissaggio inferiore dell'ammortizzatore posteriore

1 - dado, 2 - bullone, 3 - ammortizzatore

1. Su un'auto in piedi su ruote da sotto l'auto, svitare i bulloni del fissaggio superiore dell'ammortizzatore alla carrozzeria. Per migliorare l'accesso ai bulloni di montaggio dell'ammortizzatore, il veicolo può essere leggermente sollevato. 2. Per scaricare la molla sospensione posteriore, sollevare la parte posteriore del veicolo fino a portare la ruota a 10 cm da terra, rimuovere la molla posteriore dai supporti e rimuoverla da sotto il veicolo. Se necessario, la seconda persona dovrebbe abbassare la traversa della sospensione posteriore. 3. Svitare il dado e rimuovere il bullone di montaggio inferiore dell'ammortizzatore. Spostandosi verso l'alto, rimuovere la parte inferiore dell'ammortizzatore posteriore dalla traversa posteriore, abbassare l'ammortizzatore e rimuoverlo da sotto la vettura Installazione

1. Installare l'ammortizzatore in posizione, inserire il bullone di montaggio dell'ammortizzatore e avvitare il dado su di esso senza serrarlo completamente. 2. Installare la molla in modo che le spire più esterne della molla si trovino sui supporti come mostrato in fig. Corretto posizionamento della spira inferiore della molla nella sede molla. 3. Avvitare il supporto superiore dell'ammortizzatore alla carrozzeria del veicolo. 4. Abbassare il veicolo a terra in modo che le ruote posteriori siano a terra, ma sia possibile accedere ai bulloni del supporto superiore dell'ammortizzatore posteriore. 5. Serrare i bulloni di fissaggio superiori dell'ammortizzatore posteriore a 45 Nm. Serrare il bullone e il dado dell'attacco inferiore dell'ammortizzatore posteriore a 50 Nm e quindi ruotarlo di 90°.

Rimozione e installazione di cuscinetti / mozzi della ruota posteriore

Cuscinetto della ruota posteriore / elementi di fissaggio del mozzo su veicoli a trazione anteriore

1 - bullone autobloccante, 35 Nm, 2 - pinza freno posteriore, 3 - bulloni, 60 Nm, 4 - disco freno, 5 - bulloni, 60 Nm, 6 - cuscinetto / mozzo ruota posteriore, 7 - carter costipato, 8 - trave posteriore , 9 - sensore rotazione ruota posteriore, 10 - fermo sensore rotazione ruota posteriore

La prevenzione All'installazione del bullone 1 è necessario utilizzare un nuovo bullone.

Il cuscinetto/mozzo della ruota posteriore 6 è un tutt'uno. In questo caso non è necessaria la regolazione del cuscinetto della ruota posteriore.

1. Svitare i due bulloni della pinza freno, utilizzando una chiave inglese sottile per evitare che il perno guida ruoti.

2. Rimuovere le pastiglie dei freni. 3. Rimuovere il disco del freno. 4. Attraverso il foro nel mozzo, svitare i cinque bulloni che fissano il cuscinetto/mozzo della ruota posteriore.

5. Rimuovere il cuscinetto/mozzo della ruota posteriore. Installazione

1. Montare il cuscinetto/mozzo della ruota posteriore e avvitare con le viti, serrandole alla coppia di 60 Nm. 2. Installare il disco del freno. 3. Installare le pastiglie dei freni. 4. Installare la pinza del freno e fissarla con nuovi bulloni autobloccanti, tenendo fermo il perno guida in modo che non ruoti con una chiave inglese sottile.

Puntone di sospensione per veicoli a trazione integrale

Puntone di sospensione, sospensione posteriore per veicoli a trazione integrale

1 - braccio inferiore, 2 - ammortizzatore, 3 - supporto molla, 4 - distanziale in gomma, 5 - molla, 6 - supporto molla superiore con coperchio di protezione, 7 - tampone, 8 - supporto superiore, 9 - dado autobloccante, 25 Nm

La prevenzione La sostituzione dell'ammortizzatore 2 viene eseguita assemblata.

Il distanziale in gomma 4 è installato sul supporto della molla.

Il supporto superiore a molla con involucro protettivo 6 è costituito da due parti.

Quando si installa il dado 9, è necessario utilizzare un nuovo dado. Coppie di serraggio per gli elementi della sospensione posteriore di un veicolo a trazione integrale Morsetto per il fissaggio dello stabilizzatore alla traversa posteriore 25 Nm Stabilizzatore alla leva 50 Nm Leva della sospensione posteriore all'elemento di fissaggio del mozzo 70 Nm + rotazione di 90 ° Correttamente fissaggio dell'ammortizzatore al corpo 45 Nm Attacco inferiore dell'ammortizzatore alla leva 70 Nm + rotazione di 90° indietro Pinza freno 30 Nm

Riparazione del puntone di ammortamento

Corretto posizionamento della spira inferiore della molla nella sede della molla

La posizione del supporto superiore dell'ammortizzatore

1 - perni di centraggio, 2 - asse fissaggio cremagliera inferiore, 3 - fissaggio cremagliera superiore, 4 - fissaggio cremagliera inferiore

Controllo del movimento regolare dell'asta dell'ammortizzatore

La pressione del gas nel nuovo ammortizzatore a gas raggiunge i 25 bar, quindi quando si smaltisce l'ammortizzatore a gas prestare attenzione e indossare occhiali protettivi. Esistono due modi per smaltire l'ammortizzatore: praticando un foro o tagliando il corpo dell'ammortizzatore.

Posizioni di foratura nell'alloggiamento dell'ammortizzatore

A - foro di diametro 3 mm, B - foro di diametro 6 mm

1. Fissare l'ammortizzatore in una morsa con lo stelo rivolto verso il basso. 2. Utilizzando un trapano da 3 mm, praticare un foro nell'alloggiamento dell'ammortizzatore (A). La prevenzione Quando si pratica un foro nel corpo dell'ammortizzatore a gas, il gas in pressione uscirà. Coprire il foro con uno straccio quando il gas fuoriesce dall'ammortizzatore. 3. Continuando a forare, forare il tubo interno dell'ammortizzatore (circa 25 mm). 4. Utilizzando una punta da trapano da 6 mm, praticare un secondo foro (B) nel corpo e nel tubo interno dell'ammortizzatore. 5. Installare un contenitore adatto sotto l'ammortizzatore e, spostando l'asta del pistone dell'ammortizzatore da un arresto all'altro, spremere il fluido dall'ammortizzatore. 6. Dopo aver scaricato il fluido dall'ammortizzatore, l'ammortizzatore può essere riciclato. Taglio dell'ammortizzatore

Fissaggio dell'ammortizzatore in una morsa durante il taglio del corpo dell'ammortizzatore

1. Fissare l'ammortizzatore in posizione verticale in una morsa, vedi fig. Fissaggio dell'ammortizzatore in una morsa durante il taglio del corpo dell'ammortizzatore. 2. Installare un tagliatubi sulla parte superiore del corpo della serranda e tagliare il corpo della serranda. In questo caso, il gas non fuoriesce dall'ammortizzatore pieno di gas. 3. Tirare l'asta dell'ammortizzatore verso l'alto tenendo il tubo dell'ammortizzatore interno nell'alloggiamento dell'ammortizzatore. 4. Rimuovere l'asta dell'ammortizzatore dal tubo interno. 5. Scaricare il fluido dell'ammortizzatore in un contenitore appropriato.