Riparazione sospensione posteriore fai da te vaz 21043

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-RaZoR- 29 settembre 2016

Ciao a tutti.
Ho un vaz 21043 2002.
Ho comprato tre mesi fa.
Quando ho comprato il feeling del telaio non lo ricordo bene, ma erano chiaramente migliori di adesso.
Il corpo è in perfette condizioni. Non puzza di marciume e ruggine!

L'auto è troppo dura.
Ho avuto il miglior deambulatore in città. La sua diagnosi
Entrambi gli ammortizzatori anteriori e uno posteriore sono morti. Sostituzione di tutti i cuscinetti del mozzo e di un cuscinetto del semialbero. Tramoggia in alto a sinistra. Un supporto superiore.

Gli ho detto che ci cavalco solo il culo e voglio renderlo il più morbido possibile.
Ha detto che la morbidezza dipende solo dagli ammortizzatori e dalle molle.
E consigliato olio Kayaba.

Ho comprato tutti e 4 i coyab petroliferi.
Codici prodotto 443123 e 443122
Impostato.
Ma la morbidezza non è aumentata. tutte le stesse vibrazioni sulle irregolarità.

Non so cosa fare. il fratello ha una lancia dal 1973 in poi ma a volte va più morbida della mia, anche se le amotra anteriori perdono.

Dimmi cos'altro fare per renderlo morbido

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AleksVL 29 settembre 2016

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-RaZoR- 29 settembre 2016

Ieri ho caricato in macchina circa 300 kg, quindi è andata molto più comoda che a vuoto.

se metti le molle dalla berlina, diventerà sicuramente più morbida?
o devi cambiare qualcos'altro?

e se le mie molle vengono abbattute, non cambierà nulla?

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denis13 29 settembre 2016

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Rustem 29 settembre 2016

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andre34 29 set 2016

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denis13 29 settembre 2016

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andre34 29 set 2016

andre34, L'ictus dipende dal legamento ammortspring. Non ho molta esperienza kayaba ex-cel dzhiorlovskie springs = raccapricciante raccapricciante, kayaba ex-cel dzhikilenn spring machine naaam molto meglio. Allo stesso tempo, non ho perso il carico in KG.
Allo stesso tempo, avevo quasi sempre una bombola piena di gas GPL.

Le molle erano autoctone, in buone condizioni, l'auto non portava carico.
Naturalmente, a parità di altre condizioni, comfort / maneggevolezza = ammortizzatore / fascio di molle.
E la bombola del gas è anche un plus per il comfort, appena cinquanta chilogrammi.

Voglio solo dire cosa. Il peso dell'auto è un po' grande, non ricordo bene. Carico utile 450 kg. E principalmente sull'asse posteriore. Cioè, la diffusione in massa è quasi del 50 percento. In una tale gamma, il comfort non può essere raggiunto con mezzi semplici. Cioè, è necessario scegliere il carico più frequente e ottimizzare un po' la sospensione, eventualmente peggiorando in altre gamme.

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denis13 29 settembre 2016

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andre34 29 set 2016

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denis13 30 set 2016

Per prima cosa, rimuovi gli ammortizzatori e seleziona le molle a tuo piacimento. Quindi trova ammortizzatori pieghevoli e gioca con la viscosità dell'olio e il diametro dei fori nel pistone. Ma devi capire: sarà molto morbido in città sull'autostrada, l'auto dovrà essere catturata.

Ci vorranno molti soldi e il risultato finale sarà comunque un compromesso baaaal.
La fisica non è la più piccola.

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Per prima cosa è necessario scaricare il liquido di raffreddamento svitando il tappo, che si trova con.

Il motivo più probabile per cui la stufa non funziona sul VAZ 2104….

Riparazione e manutenzione della sospensione posteriore VAZ 2105. Smontaggio e montaggio, test, diagnostica dei malfunzionamenti.

La sospensione posteriore dell'auto è dipendente, include un dispositivo di guida, elementi elastici e dispositivi che smorzano le vibrazioni del corpo.

Riso. uno. Sospensione posteriore: 1 - manicotto distanziale; 2 - boccola in gomma; 3 - barra longitudinale inferiore; 4 - guarnizione inferiore a molla isolante; 5 - coppa molla di supporto inferiore; 6 - tampone corsa di compressione; 7 - bullone di fissaggio dell'asta longitudinale superiore; 8 - staffa per il fissaggio dell'asta longitudinale superiore; 9 - molla di sospensione; 10 - coppa a molla superiore; 11 - guarnizione superiore a molla isolante; 12 - supporto tazza a molla; 13 - spinta della leva di comando del regolatore di pressione del freno posteriore; 14 - boccola in gomma dell'occhione dell'ammortizzatore; 15 - staffa di montaggio dell'ammortizzatore; 16 - buffer aggiuntivo della corsa di compressione; 17 - barra longitudinale superiore; 18 - staffa per il fissaggio dell'asta longitudinale inferiore; 19 - staffa per il fissaggio dell'asta trasversale al corpo; 20 - regolatore di pressione del freno posteriore; 21 - leva di comando del regolatore di pressione; 22 - supporto per il manicotto di supporto della leva; 23 - manicotto di supporto della leva; 24 - barra trasversale; 25 - ammortizzatore

Dispositivo di guida. La traversa dell'assale posteriore è collegata in modo articolato alla scocca tramite aste di reazione: due inferiori 3 (Fig. 1) e due superiori 17 longitudinali e una trasversale 24. Le aste longitudinali trasmettono forze di spinta e frenata dalle ruote motrici attraverso la parte posteriore assale al corpo, l'asta trasversale mantiene il corpo dallo spostamento laterale. Le aste dei getti sono fissate alle staffe della carrozzeria e alle travi dell'asse posteriore tramite cerniere in gomma-metallo, che sono strutturalmente identiche e differiscono solo per le dimensioni. La cerniera è costituita da una boccola di gomma 2 installata nell'occhiello dello stelo, un manicotto distanziale 1 che passa attraverso il foro della boccola di gomma, una rondella di spinta e un bullone di fissaggio dello stelo.

Gli elementi elastici di sospensione sono costituiti da molle cilindriche a spirale 9, due tamponi principali 6 della corsa di compressione e un tampone di compressione aggiuntivo 16. Le molle con un carico statico di 295 kgf sono ordinate in due gruppi A e B. I gruppi sono contrassegnati in modo simile ai gruppi di molle della sospensione anteriore, cioè gruppo A - striscia gialla, gruppo B - verde. La molla montata sulla sospensione è supportata per la sua estremità superiore sulla tazza di supporto 10 attraverso una guarnizione isolante in gomma 11, che è situata in una tazza stampata in acciaio 12 del corpo. L'estremità inferiore della molla appoggia nella coppa 5 della trave dell'asse posteriore tramite una guarnizione in plastica isolante 4. I tamponi principali 6 sono installati all'interno delle molle e fissati con un nipplo a fungo nei fori dei supporti superiori 10. Un tampone aggiuntivo 16 è installato su una staffa imbullonata alla parte inferiore del corpo.

Il dispositivo di smorzamento è costituito da due ammortizzatori idraulici, il cui design è descritto di seguito.

Ritiro. Alza la parte posteriore dell'auto e posizionala sui cavalletti. Rimuovere le ruote posteriori.

Scollegare l'albero dell'elica dalla flangia del pignone della trasmissione finale.

Scollegare il tubo idraulico del freno dal tubo in acciaio installato sul supporto dell'assale posteriore e adottare misure per evitare perdite di fluido dal freno idraulico.

Scollegare la staffa del cavo del freno di stazionamento posteriore dalla carrozzeria, rimuovere la molla avvolgicavo anteriore e, svitando il controdado e il dado di regolazione, liberare il ramo del cavo posteriore. Scollegare l'asta di comando del regolatore di pressione del freno posteriore dalla staffa della trave dell'assale. Scollegare le estremità superiori degli ammortizzatori.

Posizionare un martinetto idraulico sotto la trave dell'assale posteriore. Scollegare le aste longitudinali e trasversali dalle staffe sulla carrozzeria, abbassare il martinetto e rimuovere l'asse.

Inizia a smontare la sospensione:

- rimuovere gli ammortizzatori dalle staffe sulla trave del ponte;

- scollegare le aste longitudinali e trasversali dalle staffe sulla trave del ponte.

I dettagli della sospensione posteriore sono mostrati in fig. 2.

Riso. 2. Parti della sospensione posteriore: 1 - barra longitudinale inferiore; 2 - boccola in gomma; 3 - staffa per il fissaggio dell'asta longitudinale inferiore al corpo; 4 - manicotto distanziale; 5 - barra longitudinale superiore; 6 - buffer aggiuntivo della corsa di compressione; 7 - primavera; 8 - coppa a molla superiore; 9 - tampone corsa di compressione; 10 - guarnizione superiore molla icholing; 11 - ammortizzatore; 12 - guarnizione a molla isolante inferiore; 13 - barra trasversale

L'installazione della sospensione posteriore viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Quando si esegue questa operazione, installare molle di classe A (con segni gialli) sulla sospensione. In casi eccezionali, quando non ci sono molle di questa classe, è consentito installare molle di classe B (con un contrassegno verde).

Per evitare danneggiamenti e serraggi eccessivi delle boccole elastiche degli steli e degli ammortizzatori:

- caricare la parte posteriore del veicolo in modo tale che la distanza tra la trave dell'assale e il longherone della scocca, misurata a 100 mm dalla staffa della barra trasversale (Fig. 3), sia di 125 mm;

Riso. 3. Schema di installazione della sospensione posteriore: 1 - longherone del corpo; 2 - staffa per la barra trasversale; 3 - trave dell'asse posteriore; X = 125 mm

- serrare con chiave dinamometrica i dadi sui bulloni delle aste longitudinali e trasversali, nonché sui perni degli ammortizzatori alla traversa e alla scocca.

Sciacquare accuratamente tutte le parti prima di controllare.

Proteggere le parti in gomma, le boccole e i rivestimenti protettivi dai solventi durante la pulizia.

Verificare le caratteristiche elastiche delle molle nei punti di prova (Fig. 4), previa pressione delle tre volte fino al contatto delle spire.

Riso. 4. Dati di base per il controllo della molla della sospensione posteriore

Nota... Le molle della sospensione posteriore di un'auto VAZ-2104 sotto un carico di 3285 N (335 kgf) sono divise in due gruppi: A - lungo più di 278 mm e B - con una lunghezza uguale o inferiore a 278 mm. Le molle del gruppo A sono contrassegnate con vernice marrone chiaro e il gruppo B - blu all'esterno delle bobine.

Le molle della sospensione posteriore di un'auto VAZ-2105 sono classificate e contrassegnate allo stesso modo delle molle della sospensione anteriore.

Verificare la deformazione delle molle. Se l'elasticità della molla non corrisponde ai dati di Fig. 4 o deformazioni possono causare malfunzionamenti della molla, sostituirla.

Verificare lo stato dei supporti delle molle in gomma; sostituirli con quelli nuovi se necessario.

- se le aste sono deformate; raddrizzarli se possibile;

- se ci sono crepe sulle staffe della trave dell'asse posteriore e del corpo; se si riscontrano crepe, riparare le staffe;

- lo stato delle boccole elastiche delle cerniere dello stelo; se necessario, sostituirli con altri nuovi utilizzando un set di attrezzi 67.7820.9517.

La riparazione del telaio VAZ 2106 è simile alle stesse riparazioni del VAZ 2107, quindi se sei il proprietario di un "sette", allora queste istruzioni video sulla risoluzione di un malfunzionamento con il telaio, e più specificamente la sospensione anteriore, saranno anche lavorare.

Quello per il VAZ-2106, quello per qualsiasi altro modello classico di Zhiguli come 2104, 2107, la riparazione del cambio non è raro, quindi devi stare in garage quasi ogni fine settimana.

Il telaio della classica Lada è costituito da una sospensione anteriore e una posteriore. In questo caso, le istruzioni dettagliate dimostreranno come riparare la sospensione anteriore di un'auto in corsa.

Sospensione anteriore Lada, a due bracci indipendenti (2 leve, superiore e inferiore per lato). Sono collegati al fuso a snodo tramite giunti sferici (semplicemente giunti sferici). La sospensione anteriore comprende anche molle e un ammortizzatore. La stabilità laterale degli elementi delle sospensioni anteriori dell'auto è assicurata dalla barra antirollio.

Oltre alla maggior parte delle abilità, avrai naturalmente bisogno di un cric, un set di chiavi e un foro di visualizzazione saranno utili. Inoltre, prima di riparare il telaio, effettuare una diagnosi delle sospensioni per determinare cosa esattamente deve essere sostituito nel telaio dell'auto. Che si tratti della sostituzione dei cuscinetti delle ruote o della riparazione/manutenzione delle pinze. Spesso dobbiamo accertare l'usura dei cuscinetti a sfera o dei silent block. Inoltre, le molle e gli ammortizzatori devono essere cambiati di tanto in tanto.Bene, un po 'meno spesso rispetto ad altri elementi della sospensione anteriore, ma comunque, quando si ripara il telaio, è necessario sostituire il braccio del pendolo e le aste del getto. Tutti i dettagli delle procedure di cui sopra possono essere chiaramente visti nel video.

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Si comporta stabilmente .. e in uno stato compresso / esteso la lunghezza è la stessa .. ma penso che non aspetterai un giro comodo dal Plaza.

Sono posizionati come rinforzati per le nostre “meravigliose” strade. Se vai veloce secondo il principio "più velocità, meno buchi", allora funzionano bene. E se in modalità normale, e non ancora caricato sui bulbi oculari, il dente / schiacciamento è completo: tutte le irregolarità sono date al corpo da tutti i tipi di boom.

Se non è un segreto, quante volte c'è qualcosa nel bagagliaio oltre agli amplificatori e al subwoofer? Per quale scopo hai installato le molle rinforzate?

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Se non è un segreto, quante volte c'è qualcosa nel bagagliaio oltre agli amplificatori e al subwoofer? Per quale scopo hai installato le molle rinforzate?

Sostituzione dei blocchi silenziosi delle leve anteriori (inferiore e superiore) su VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Ecco, volevo iniziare subito l'articolo direttamente dal processo sostituzione dei blocchi silenziosi delle leve anteriori sulle auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ma…. Ho cambiato idea. Definiamo prima - cos'è blocco silenzioso? E che ruolo fare silent block in sospensione macchina.

Blocco silenzioso o cerniera in gomma-metallo, è un'unità costituita da due boccole metalliche e pressate, tra loro gomma (o poliuretano) inserti. Per descrivere la funzione principale blocco silenzioso è sufficiente ricordare l'origine del nome della parte stessa. Silenzioso (dall'inglese silent) si traduce come "quiet". Cioè, questa parte è progettata per smorzare il rumore, le vibrazioni e gli urti nei giunti mobili delle unità di sospensione del veicolo. Cioè, il dettaglio è abbastanza utile e importante. E se durante la prossima ispezione tecnica dell'auto noti: usura unilaterale, attraverso l'estrusione misurata e profonde crepe nella gomma blocco silenzioso (foto 1), allora questo articolo ti sarà utile. E non vale la pena rimandare le riparazioni dell'auto. Dal momento che difettoso silent block della parte superiore e inferiore delle braccia non solo peggiorano la maneggevolezza e il comfort della vettura, ma aumentano anche l'usura delle protezioni delle ruote anteriori.

Definiamo subito lo strumento necessario. O meglio, con gli infissi necessari per la sostituzione dei blocchi silenziosi delle leve anteriori sulle auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Perché sarà molto difficile fare questo lavoro senza di loro. E così, puoi vedere tutto l'arsenale necessario nella foto n. 2. A cosa pensiamo prima di tutto? Bene, ovviamente, sull'acquisto di tre dispositivi per premere e premere in blocchi silenziosi. Ulteriore, estrattore per giunti sferici (dopotutto, dovrai rimuovere la leva superiore dall'auto, al contrario di quella inferiore) e estrattore per punta dello sterzo (per sbloccare le punte di sterzo estreme, per le quali risulterà chiaro da un ulteriore studio di questo articolo). Questa è la cosa principale ... Penso che se decidi di fare il lavoro con le tue mani, allora hai il resto dello strumento, come un cric, 22 chiavi e chiavi inglesi, 13 chiavi e chiavi inglesi, un piede di porco , un martello e uno scalpello sottile ben affilato (a quest'ultimo bisogna prendere sul serio, poiché i silent block sul braccio inferiore spesso si attaccano all'asse e in questo caso, lo scalpello darà l'ultima possibilità sostituire i blocchi silenziosi senza rimuovere la leva dal veicolo).

Dopo aver letto quanto sopra, penso che tu abbia già capito che i silent block svolgono un ruolo importante nella sospensione di un'auto e la loro sostituzione è un processo laborioso. Quale conclusione si può trarre da ciò? Destra. Non lesinare, acquista solo di marca blocchi silenziosi... Non mi occuperò di pubblicità (soprattutto gratuita), dirò solo che puoi prestare attenzione blocchi silenziosi ditte SEVI e Track. Un'opzione ancora migliore è acquistare e installare sulla tua auto silent block in poliuretano... Ma quando guardi il costo silent block in poliuretano, quindi la mascella inferiore non inizia arbitrariamente a scendere dolcemente verso il basso 😉.

L'hai comprato? Poi ulteriormente... Iniziamo sostituendo i silent block dei bracci superiori dell'auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Allentare i bulloni della ruota e sollevare la ruota richiesta con un martinetto. Quindi lo rimuoviamo e con una chiave da 24 sganciamo il dado sull'asse della leva superiore (foto 3). Si può subito svitare il dado del cannotto di sterzo e sganciarlo, vedi foto 5 e 6. Quindi, con una chiave fissa da 24, svitare il dado sullo snodo sferico superiore (foto 4) e con un estrattore premere il perno di supporto dalla bipiede (se non c'è un estrattore, il supporto può essere semplicemente svitato dalla leva usando una coppia di chiavi in ​​13).

Svitiamo il dado dell'asse della leva superiore e lo estraiamo (sui modelli VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, per estrarre l'asse, dovrai svitare il bullone di montaggio del paraurti verticale). Trasciniamo la leva sul banco da lavoro e la fissiamo in una morsa. Ora, con un dispositivo precedentemente acquistato per la sostituzione dei silent block, estraiamo e installiamo i silent block del braccio superiore. Vedi foto 7 e 8. Montare la leva in sede, dopo aver lubrificato il perno della leva superiore (con olio motore, lithol, nigrol, in genere, ingrassarlo!) e non serrare a fondo il dado del perno. Il serraggio verrà effettuato con la vettura completamente abbassata a terra.Ripariamo il supporto. Ci vestiamo e giriamo la ruota. Abbassiamo l'auto dal cric.

Ecco fatto, il braccio superiore è pronto, passiamo alla sostituzione dei silent block sul braccio inferiore dell'auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Svitiamo con una chiave 22 dadi dell'asse del braccio inferiore (foto 9 e 10).

Installare l'estrattore (foto 11) e stringere il silent block dall'occhiello del braccio inferiore (la foto 12 mostra che se non avessimo rimosso la punta dello sterzo, non sarebbe stato possibile installare l'estrattore).

Tiriamo fuori il vecchio silent block, lubrificiamo asse e filetto con olio e inseriamo uno nuovo nell'occhiello, foto 13 (potrebbe essere necessario centrare l'asse e l'occhiello della leva con l'aiuto di un cric e una leva sbarra).

Successivamente, inseriamo tra la leva e il dado che fissano l'asse della leva inferiore alla trave, una staffa di spinta (foto 14 e 15)

Installiamo il dispositivo e premiamo nel blocco silenzioso (foto 16). Eseguiamo una procedura simile con ogni blocco silenzioso sugli avambracci.

Non dimenticare di reinstallare le punte dello sterzo e fissarle. Quindi, serrare i dadi del braccio superiore e inferiore con il veicolo completamente abbassato a terra. Secondo la tecnologia, devono essere serrati con un'auto carica, ovvero quattro persone in macchina e 40 kg di carico nel bagagliaio. Ma se non hai tale opportunità, sarà sufficiente chiedere a un amico (preferibilmente con un peso di 70-80 kg) di sedersi alternativamente sui parafanghi anteriori sinistro e destro dell'auto mentre si stringono i dadi i rispettivi lati.

Ben arrivato!
Un ammortizzatore per auto è una cosa molto importante in ogni auto, perché se non ci fossero ammortizzatori, l'auto rimbalzerebbe su e giù. Per evitare che ciò accada, sono stati inventati ammortizzatori che consentono di mantenere l'auto esattamente a terra, estinguendo tutte le vibrazioni da cui l'auto oscilla.

Nota!
Per sostituire gli ammortizzatori della sospensione posteriore bastano due chiavi da "19"!

Domanda?
Di quale azienda preferisci i classici ammortizzatori posteriori e perché? (Scrivi la risposta nei commenti)

Riepilogo:

Dove sono gli ammortizzatori posteriori?
Si trovano vicino alle ruote e possono essere visti molto facilmente guardando sotto la parte inferiore del veicolo. La parte superiore dell'ammortizzatore è fissata al sottoscocca del veicolo, mentre la parte inferiore è fissata alla staffa. In modo che tu possa finalmente capire dove si trova l'ammortizzatore posteriore, guarda la foto qui sotto, che mostra l'attacco inferiore dell'ammortizzatore alla staffa.

Quando è necessario sostituire gli ammortizzatori posteriori?

• Devono essere cambiati quando appare una perdita d'olio su di essi, in relazione alla quale verranno lubrificati.
• Ed è anche necessario sostituirli nel caso in cui abbiano già smesso di svolgere il loro lavoro principale "Smorzamento delle vibrazioni quando l'auto è in movimento".

Nota!>
Per ulteriori informazioni su quando sarà necessario sostituire gli ammortizzatori posteriori, vedere l'articolo intitolato "Controllo della funzionalità degli ammortizzatori"!

Nota!
Gli ammortizzatori posteriori sui lati destro e sinistro vengono sostituiti allo stesso modo, quindi l'intero processo di sostituzione verrà mostrato solo su un ammortizzatore!

Ritiro:
1) Prima di iniziare il lavoro, assicurati di leggere "Importante!" in fondo all'articolo, forse questo ti sarà utile.

2) Dopo la lettura, procedere alla sostituzione. Per prima cosa, guida l'auto nella fossa di ispezione o sollevala con un ascensore.

Nota!
Se lavorerai su un ascensore, si consiglia di installare una sorta di supporto sotto la trave dell'asse posteriore, quindi abbassare leggermente l'auto in modo che poggi su di essa. E tutto questo è fatto in modo che la sospensione posteriore sia leggermente caricata, altrimenti sarà molto problematico rimuovere l'ammortizzatore!

3) Quindi, tenendo il bullone con una chiave, svitare il dado che fissa il bullone della cerniera inferiore con la seconda.

4) Successivamente, rimuovere leggermente il bullone dalla cerniera e quindi rimuovere da esso il manicotto distanziale indicato dalla freccia.

5) Successivamente, afferrando con la mano il fondo dell'ammortizzatore, allontanarlo leggermente dalla staffa e, di conseguenza, rimuovere il manicotto distanziatore dal bullone.

Nota!
Dopo le operazioni eseguite, rimuovere completamente il bullone dalla cerniera inferiore insieme alla rondella!

6) Ora salire fino alla sommità dell'ammortizzatore, quindi svitare il dado che fissa la cerniera superiore.

7) Dopo aver svitato, rimuovere dal prigioniero la rondella e la boccola esterna in gomma della cerniera, indicata dalla freccia rossa.

Nota!
Nel caso in cui la manica esterna sia molto difficile da rimuovere, non puoi toccarla affatto e procedere a sostituirla ulteriormente!

8) Successivamente, tirare a mano l'ammortizzatore, rimuovendo la sua cerniera superiore dal perno e, insieme ad esso, verrà rimosso il fodero esterno.

9) Quindi rimuovere la boccola del perno interno dal prigioniero.

10) Quindi, tenendo tra le mani l'ammortizzatore, rimuovere dalla cerniera inferiore il manicotto distanziale indicato dalla freccia.

11) Quando la boccola viene rimossa, rimuovere inoltre le due boccole in gomma che si trovano nelle alette della cerniera.

Nota!
Sostituisci tutte le boccole deformate e usurate con delle nuove!

Installazione:
1) Installare il nuovo ammortizzatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Nota!
Serrare entrambi i dadi che fissano le cerniere superiore e inferiore dell'ammortizzatore solo nel momento in cui la sospensione viene caricata con l'intera massa dell'auto!

Importante!
Gli ammortizzatori di solito possono essere riparati, ma se non si dispone di esperienza e strumenti sufficienti, è meglio riparare gli ammortizzatori in officine di riparazione auto specializzate - per così dire, darlo a quelle persone che lo fanno da molto tempo !

E c'è anche una piccola sfumatura nella sostituzione degli ammortizzatori posteriori, ma sta nel fatto che devono essere cambiati in coppia, cioè due contemporaneamente. Perché lo chiedi? Il fatto è che le caratteristiche di un nuovo ammortizzatore possono differire notevolmente dal secondo, anche se il secondo ammortizzatore è completamente funzionante!

Videoclip aggiuntivo:
Per darti una comprensione più dettagliata dell'intero processo di sostituzione degli ammortizzatori posteriori, guarda il video che troverai appena sotto:

Descrizione della struttura
Sospensione posteriore - dipendente da molle elicoidali e ammortizzatori idraulici.
La trave dell'asse posteriore è fissata alla scocca tramite quattro aste longitudinali (reattive) e una trasversale su cerniere in gomma-metallo dello stesso design (silent block).

Le molle si attestano con le estremità inferiori attraverso guarnizioni di plastica nelle coppe saldate alla trave dell'asse posteriore e le estremità superiori - attraverso guarnizioni in gomma antivibranti, nel corpo. La corsa di compressione delle molle è limitata da arresti cilindrici, che fanno parte della carrozzeria. I tamponi in gomma sono installati alle estremità delle fermate.
Un tampone di compressione aggiuntivo è montato su una staffa sopra la scatola del cambio.
Gli ammortizzatori sono montati su cerniere pieghevoli in gomma-metallo: gli occhielli superiori sui perni sulle staffe del corpo e quelli inferiori sulle staffe sulla trave dell'asse posteriore.

1 - manicotto distanziale;
2 - boccola in gomma;
3 - guarnizione inferiore a molla isolante;
4 - barra longitudinale inferiore;
5 - coppa molla di supporto inferiore;
6 - tampone corsa di compressione;
7 - molla di sospensione;
8 - bullone di fissaggio dell'asta longitudinale superiore;
9 - staffa per il fissaggio dell'asta longitudinale superiore;
10 - barra longitudinale inferiore;
11 - staffa per la barra trasversale;
12 - regolatore di pressione;
13 - leva di comando del regolatore di pressione;
14 - trave dell'asse posteriore;
15 - barra longitudinale superiore;
16 - buffer aggiuntivo della corsa di compressione;
17 - staffa ammortizzatore;
18 - barra trasversale;
19 - ammortizzatore.

Le opportunità che si aprono al proprietario dell'auto consentono di trasformare qualsiasi auto, renderla ancora migliore di prima. Anche i proprietari di auto domestiche sono attivamente interessati a tali opportunità e le utilizzano attivamente nella pratica. Oggi prenderemo in considerazione la messa a punto del VAZ-21043, analizzeremo le possibili opzioni che possono essere applicate nella pratica.

Nel processo di messa a punto dei famosi "quattro" di VAZ, la maggior parte dell'attenzione è rivolta al cambiamento del corpo.Il suo design non è più considerato attraente e moderno, ora questa forma angolare sembra obsoleta e poco attraente. Puoi mettere a punto il corpo in diverse versioni, che differiscono per costo e volume di lavoro:

1. quello facile consiste nel sostituire la griglia del radiatore, oscurare i vetri, installare dischi su ruote e minigonne Vihur;
2. con una messa a punto del corpo media, sarà necessario installare ottiche alternative, sostituire il kit carrozzeria, pensare alla probabilità di ordinare aerografia e rasatura professionali, che consiste nel rimuovere maniglie, serrature e modanature;
3. profondo, come puoi immaginare, è il più difficile, costoso e dispendioso in termini di tempo, poiché richiede modifiche alla struttura della carrozzeria, ad esempio modifica del livello del tetto, rielaborazione in una coupé, installazione di porte lambo.

Anche una semplice opzione di messa a punto trasformerà l'aspetto dell'auto. Cromo scintillante sulla carrozzeria, vetri oscurati, copriruota rari o, al contrario, ultramoderni - e la tua auto sembrerà già decente sulla strada.

E se prendi un approccio più serio alla trasformazione di un'auto domestica e decidi di "troncare" il corpo, puoi ottenere un'auto di piccole dimensioni su cui puoi abilmente andare alla deriva e manovrare facilmente. Per ottenere un bambino così potente, è necessario rimuovere parte dell'abitacolo e ridurre la lunghezza dell'albero dell'elica. Non vale la pena sperare in un significativo risparmio di carburante, i consumi diminuiranno, ma non in modo così significativo come vorremmo. Ora devi fare il cablaggio elettrico, spostare le linee dei freni, chiudere accuratamente tutto e ridipingere il corpo migliorato. Un'altra soluzione drastica è spostare la ruota di scorta sul cofano del bagagliaio. Ma questo design, come si suol dire, non è per tutti.

La struttura del corpo può cambiare non solo in lunghezza, ma anche in altezza. Di solito, l'altezza dell'abitacolo viene abbassata di un massimo di 15 cm Questo risultato può essere ottenuto tagliando i montanti, cambiando il paraurti anteriore e anche l'illuminazione posteriore. L'esterno in questo caso cambia radicalmente. Non sarà facile abituarsi a queste dimensioni dell'auto.

Se sei abbastanza fortunato da guidare su un asfalto perfetto, puoi trasformare il tuo VAZ-2104 nel raro stile Stance. La sua essenza risiede nell'installazione di molle corte e dischi di piccolo diametro. Un'auto con tali modifiche è piuttosto rara, quindi il tuo VAZ-2104 può diventare una copia unica. Una forma più popolare di sintonizzazione è il sollevamento del corpo, che è l'opposto della posizione. Un'auto del genere può facilmente superare tratti stradali sconnessi e persino terreni fuoristrada.

Il punto controverso è la necessità di rafforzare i cuscinetti di supporto del corpo. Questo momento non può essere definito obbligatorio, ma è comunque meglio se viene attuato. Nessuno peggiorerà da questo. L'installazione di molle rigide, fornita durante il processo di messa a punto, richiede metallo rinforzato. Per la sospensione anteriore, puoi scegliere le molle dal Volga e gli ammortizzatori posteriori possono essere presi dalla parte anteriore della Gazelle.

Seriamente, devi pensare all'installazione di airbag che non consentiranno al corpo di oscillare e renderanno la corsa più morbida. Gli airbag sono installati all'interno delle molle. Un elemento simile può essere aggiunto al corpo sollevato e standard, il suo lavoro non cambierà da questo.

La vernice del corpo è un elemento importante in qualsiasi messa a punto. Tuttavia, questo parametro è più sorprendente ed è in grado di distinguere qualsiasi auto. Esistono diversi modi per risolvere questo problema. Puoi andare nel modo standard e coprire il corpo con vernice normale con un effetto interessante (metallico, camaleontico, opaco, lucido). Una delle nuove soluzioni è la gomma liquida. Tale colorazione non solo renderà espressiva l'auto sintonizzata, ma proteggerà anche il corpo dalle influenze esterne. L'aerografia può essere utilizzata non solo su costose auto straniere, ma anche su modelli dell'industria automobilistica nazionale. È meglio affidare tale colorazione a specialisti che hanno una vasta esperienza in questo settore e saranno in grado di trasferire qualsiasi immaginazione sul metallo.L'aerografia richiede il rispetto dello stato dichiarato e, se hai già scelto questo metodo di trasformazione, un portapacchi goffo, vecchie ruote o un rimorchio arrugginito renderanno l'auto ridicola e insipida.

C'è tanto lavoro da fare all'interno dell'auto quanto all'esterno. Per tuning interno si intende spurgare il motore, sostituire l'impianto frenante e modificare gli interni. Ma prima le cose principali.

La messa a punto delle auto domestiche si incarna non solo nei cambiamenti esterni, ma anche in quelli interni. Credimi, ci sono molte parti sotto il cofano che necessitano di una riorganizzazione o di una sostituzione completa. L'elemento principale di qualsiasi auto - il motore - è principalmente soggetto alla messa a punto. Se la tua auto ha un'unità di potenza nativa che ha rispettato fedelmente la sua data di scadenza, allora è meglio mandarla a un meritato riposo, cioè a rottamare. Tuttavia, il metallo è piuttosto stanco e si verifica anche un deterioramento fisico: questi fattori non ci consentono di parlare di ulteriore raffinamento e forzatura. C'è solo una conclusione: il vecchio motore, che ha svitato diversi cerchi del tachimetro, deve essere sostituito e si può fare più lavoro su unità più recenti.

Un degno sostituto del vecchio motore sarà una potente unità presa dal VAZ-21213, il suo volume sarà di 1900 cm3. La sua potenza può essere aumentata da 79 a 120 cavalli, ma richiederà un certo sforzo e parte con il tuo duro lavoro. Il processo di forzatura consiste nell'alesare canali, rettificare il collettore di aspirazione, installare pistoni fusi con un diametro di 82 mm. Per modificare la fasatura delle valvole sarà necessario acquistare un nuovo albero a camme, con il quale sarà possibile alzare le valvole fino a 10,8 mm.

Quando si utilizza un albero motore sportivo di 88 mm e si aumenta il livello di sollevamento del pistone, è possibile aumentare il volume del propulsore e facilitare la rimozione della maggiore forza che si verifica durante la combustione della miscela aria-carburante.

L'installazione di un volano leggero ti consentirà di ridurre la perdita di potenza, che viene spesa per far girare il motore. Di conseguenza, l'auto acquisirà la velocità richiesta in breve tempo.

Anche il sistema di scarico e di alimentazione necessita di un ammodernamento, che comprende l'installazione di un filtro dell'aria, un collettore di scarico sportivo e un silenziatore diretto.

Resta da modernizzare i freni, che sono responsabili della sicurezza del conducente, dei suoi passeggeri e degli altri utenti della strada. I freni a tamburo, disponibili sull'asse posteriore del VAZ-2104, sono difficili da usare e persino non abbastanza efficaci. Sostituirli è d'obbligo; i freni a disco ventilati da 13 pollici sono adatti per questo.

L'effetto di tutti i cambiamenti esterni che si sono verificati con il VAZ-2104 sarà irrimediabilmente danneggiato dall'interno obsoleto. La messa a punto interna è importante tanto quanto gli aggiornamenti del motore e la carrozzeria. Tutto può essere molto semplice qui. Se i sedili sono in buone condizioni ma sembrano logori, il rivestimento può essere sostituito. Con fondi sufficienti, puoi optare per il materiale in pelle per il rivestimento, ma anche qualsiasi altro materiale starà bene. La decorazione in fibra di carbonio è un ottimo modo per migliorare l'effetto della messa a punto e rendere l'interno più costoso.