Riparazione del mozzo posteriore della bici fai-da-te

Uno dei mezzi di trasporto più pratici e salutari è la bicicletta. Tuttavia, la sua manutenzione può costarti un bel soldo se non sai come riparare almeno piccoli guasti.

In questi casi, è semplicemente necessario avere abilità come l'attenzione ai dettagli e l'accuratezza, poiché ti aiuteranno a riparare o smontare qualsiasi parte, ad esempio il mozzo posteriore di una ruota di bicicletta.

Una delle parti più importanti di una bicicletta è la sua ruota. In particolare, la ruota posteriore è molto più caricata rispetto alla ruota anteriore, poiché è su di essa che sono installati il ​​cricchetto (meccanismo a ruota libera) e la cassetta (blocco pignone). La ruota è l'obiettivo principale durante la guida, quindi è importante comprendere il design del suo mozzo per poterlo mantenere correttamente.

Il mozzo è un elemento ruota, fissato al telaio della bicicletta, ovvero i punti di caduta. Questa è la parte centrale della ruota che le consente di ruotare liberamente.

La boccola è composta da elementi quali:

Uno dei motivi per dividere i mozzi posteriori in varietà è il loro design. A seconda di esso, le boccole posteriori sono suddivise in:

1. Senza freno.
2. Con freni integrati.

Va detto che le boccole che non sono dotate di meccanismo di freno si dividono anche in quelle senza gioco e con gioco. Con un freno a pedale integrato, i mozzi sono progettati con gioco libero. Se parliamo della versione del mozzo con meccanismo di freno, la loro caratteristica principale è che i pedali devono essere premuti nella direzione opposta per fermare la bici.

Secondo il metodo di fissaggio, le boccole possono essere fissate su due dadi, il che è molto più economico, oppure possono essere fissate con un eccentrico. Il secondo metodo è più costoso, ma molto più conveniente, poiché i dadi devono essere rimossi con una chiave inglese e per rimuovere la ruota sull'eccentrico è sufficiente stringere la maniglia. Ci vogliono solo un paio di secondi.

Anche il materiale di fabbricazione è importante. Le boccole sono:

1. Alluminio (leggero e non corrosivo).
2. Acciaio (forte ma pesante e altamente corrosivo).

Le boccole differiscono anche per le dimensioni dell'asse, gli standard sono diversi - da 9 mm a 15 mm. Tieni presente che più grande è la manica, più pesante è.

Per il corretto funzionamento della ruota e delle sue parti principali, incl. boccole, deve essere sempre mantenuto in buone condizioni. Ha bisogno di lubrificazione e il suo corpo deve essere stretto periodicamente. Inoltre, la sostituzione delle sfere del cuscinetto e la regolazione delle pastiglie sul manicotto del freno non interferiranno.

La manutenzione del mozzo posteriore è essenziale poiché, nei casi in cui ciò non si verifica, potrebbe essere necessario riparare l'intera ruota. Pertanto, è meglio prendersi cura della propria bici a lungo termine. Va notato che la manutenzione del mozzo posteriore non è molto più difficile della manutenzione del mozzo anteriore.

È necessario eseguire la manutenzione in questi casi:

1. Se senti il ​​rumore del corpo quando la bici si muove o traballa.
2. Contraccolpo.
3. Se i cuscinetti scricchiolano.
4. Dinamica di rotolamento scadente.

Se ignori i suddetti segni di "malattia" della tua bici e la usi a lungo se sono presenti, può guastarsi rapidamente.

La riparazione, a sua volta, sarà molto più costosa della semplice manutenzione delle ruote, che puoi fare da solo. Pertanto, all'inizio di ogni stagione, controllare il gioco della ruota e che i cuscinetti non siano troppo serrati.

Prima di procedere allo smontaggio della valigia, è necessario pulire il posto di lavoro, poiché è molto importante eseguire tutte le fasi con molta attenzione e con la massima cura.

Per prima cosa, rimuovere la cassetta dall'asse utilizzando un estrattore e una frusta. Quindi apriamo l'anello di sicurezza e rimuoviamo le rondelle e i cuscinetti. Per non confondersi nei dettagli, è importante ricordare la posizione originale delle rondelle e dei cuscinetti.

Dopo la lubrificazione, la boccola deve essere rimontata. Per assemblare correttamente il mozzo posteriore, è necessario rispettare le seguenti regole:

1. Inseriamo l'asse in modo da non confondere quale lato è il lato destro dell'asse, che è fissato saldamente. L'asse viene regolato con il cono sinistro.
2. Quindi, metti il ​​cono sinistro sull'asse finché non si ferma.
3. Mettiamo le rondelle.
4. Avvitiamo il controdado.
5. Regoliamo i cuscinetti.

1. Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
2. Rimuovere l'anello di sicurezza.
3. Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.

Molto spesso, la riparazione del mozzo della ruota posteriore è necessaria con gioco o durante il serraggio del cono. Quindi, istruzioni passo passo:

1. Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
2. Allentare il controdado con una chiave.
3. Allentare o serrare il dado svasato.
4. Serrare il controdado in posizione.

Se la causa del guasto è un malfunzionamento o un guasto di qualsiasi parte, è sufficiente sostituirlo utilizzando i seguenti consigli:

1. Dopo aver controllato il posto di lavoro, rimuovere l'anello di sicurezza.
2. Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.
3. Controlliamo i dettagli per un malfunzionamento.
4. Sostituiamo la parte rotta.
5. Mettiamo tutte le parti in posizione, stringiamo i dadi svasati e il controdado.

La rottura della ruota della bicicletta si verifica per vari motivi. Ce ne possono essere un gran numero.

I principali sono:

1. Manutenzione delle boccole insufficiente o assente.
2. Boccola allentata (gioco).
3. Parti della boccola scadenti.
4. Indossare.
5. Imbottitura del cono.

Pertanto, per garantire la lunga durata della tua bicicletta, dovresti dedicare un certo periodo di tempo ad essa. La base del servizio a lungo termine di una bicicletta è la manutenzione. Puoi farlo da solo, con le tue mani. La cosa principale in questo è osservare le precauzioni di sicurezza e affrontare attentamente la questione, poiché ogni dettaglio è importante nel meccanismo della manica.

Per riparare la boccola è necessario smontare tutte le parti, lubrificare, rimuovendo prima tutto il grasso vecchio. E poi reinstallare con cura tutte le parti nell'ordine inverso. In questo caso, dovresti considerare attentamente il serraggio dei controdadi e del dado svasato, in modo da non serrarli eccessivamente. Inoltre, ci sono diversi tipi di boccole posteriori.

Hai mai smontato il mozzo posteriore della tua bici? Parliamo di come smontare il mozzo posteriore di una mountain bike, in particolare il mozzo shimano FH-RM30-8.

Non molto tempo fa, volevo rivedere i mozzi posteriori delle mie bici. Come si è scoperto, entrambi avevano boccole Shimano FH-RM30-8.

Il mozzo shimano FH-RM30-8 è un mozzo a cassetta da 8-9 velocità, solitamente utilizzato su mountain bike economiche. Adatto per freni a V. Disponibile con fori per 32 e 36 raggi.

In generale, esiste un'ampia varietà di mozzi posteriori per mountain bike. Pertanto, se per qualsiasi motivo desideri sostituire il mozzo posteriore della tua bici o anche l'intero gruppo ruota posteriore, fai molta attenzione. All'inizio, per inesperienza, ho acquistato un gruppo ruota con un mozzo completamente diverso, nella speranza che si adattasse, ma non si adattava =)) Pertanto, quando si sostituisce il mozzo, è meglio prendere quello che era sulla tua bici inizialmente. E ancora.

1. Conta il numero di raggi sul cerchione della tua ruota e il numero di fori sul mozzo, ce ne sono 32, 36 sulle mountain bike.
2. Conta il numero di ruote dentate (ingranaggi) che dovrebbero essere sulla ruota posteriore.Se ci sono 8-9 ruote dentate, la cassetta viene inserita su un tamburo (cricchetto). Se ci sono 7 ruote dentate, questa è probabilmente un'opzione ancora più economica, quando le ruote dentate (con un cricchetto integrato) sono filettate sulla boccola.
3. Guarda il tipo di freni della tua bici. Se i freni sono a disco, sul mozzo deve essere presente un punto adatto per il montaggio del disco.

Per prima cosa è necessario rimuovere la ruota, distribuiamo le spazzole dei freni V-brake. Giriamo l'eccentrico. Tiriamo fuori la ruota.

Ora rimuovere la cassetta con asterischi.

Per rimuovere la cassetta, abbiamo bisogno di un estrattore speciale. L'estrattore ha fessure su un lato e un foro quadrato per chiave sull'altro.

Inseriamo l'estrattore con le scanalature nel dado.

Quindi, prendi una chiave inglese a testa quadra.

Inserire la chiave nell'estrattore della cassetta.

Mettiamo la stella più grande frusta (una frusta è un bastone con un pezzo di catena di bicicletta per evitare che la cassetta giri).
Teniamo i pignoni con una frusta (in senso orario) e con una chiave con un estrattore, svitiamo il dado che tiene la cassetta come al solito (in senso antiorario).

Una volta svitato il dado, la cassetta pignoni può essere facilmente rimossa dal tamburo del mozzo posteriore.

La cassetta stessa può essere smontata in asterischi separati (quando ho smontato per la prima volta la cassetta nei suoi componenti, ho trovato una quantità colossale di sporco aderente, anche rami con erba sono avvolti lì, ci è voluto molto tempo per pulire, ma poi la cassetta brillava come nuova. In generale, la cassetta deve essere pulita periodicamente, gli ingranaggi cambieranno più chiaramente e avrà un aspetto migliore)

Ora puoi iniziare a smontare la boccola shimano FH-RM30-8 stessa.

Svitiamo il dado di bloccaggio.

Tiriamo fuori l'anello remoto.

Svitiamo il cono.

Abbiamo messo tutto in ordine per non dimenticare da che parte hanno svitato. La foto mostra un diagramma di un manicotto simile FH-RM40-8.

Dopo aver svitato il cono, possiamo estrarre l'asse. I cuscinetti sfusi sono visibili su entrambi i lati del manicotto.

Dal lato del cesto, utilizzando con cautela un cacciavite, estrarre l'idropulitrice. Prima volevo usare le pinze, che hanno fatto piegare la rondella. È meglio fare un cacciavite. Lo oscilliamo semplicemente in una direzione, poi nell'altra direzione e la rondella si estrae facilmente.

Tiriamo fuori i cuscinetti. Dovrebbero essercene 18 in totale, 9 per lato. Mettiamo i cuscinetti in un bicchiere, dove possono essere lavati dal grasso.

Smontiamo i resti dell'asse. Svitare il cono destro e il dado. Puliamo tutte le parti dal grasso.

Pertanto, il manicotto viene smontato, ma il tamburo non viene smontato. Un nuovo mozzo shimano FH-RM30-8 con un tamburo (cricchetto) costa circa 500-600 rubli. Pertanto, ho deciso di non smontare il tamburo (cricchetto) della boccola. Per lo stesso motivo, viene considerato il tamburo del mozzo posteriore shimano FH-RM30-8 condizionatamente non pieghevole. A causa del fatto che il tamburo del vecchio mozzo della mia bici non girava veloce come avrei voluto (ho due biciclette, entrambe con mozzo shimano FH-RM30-8), alla fine ho deciso di acquistare una nuova mozzo shimano FH-RM30-.8, e poi, per non riordinare i raggi, ho deciso di estrarre tutte le parti interne del nuovo mozzo, compreso il tamburo (cricchetto), e metterlo su quello vecchio, lasciando solo il corpo del mozzo in posizione. Sono stato contento di questa decisione. La bici è andata più veloce.

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Ecco un'altra foto dell'analisi della nuova boccola. (A proposito, il numero di ferri da maglia non era importante per me, quindi è diverso)

Ha svitato i controdadi, estratto le rondelle, l'anello distanziale, i coni e l'asse stesso.

Con un cacciavite, ho estratto l'idropulitrice dal lato del tamburo.

Dopo aver estratto tutti i cuscinetti e pulito il grasso. Vedo una specie di rondella con due fori asolati. C'era il desiderio di svitarlo, ma non ha funzionato. Serve un estrattore di fortuna.La cui produzione è forse più costosa di una nuova manica. Inoltre, se riesci ancora a svitare questo dado scanalato, non è ancora noto quanto sia facile risolvere il tamburo del mozzo shimano FH-RM30-8 e se sarà di qualche utilità.

Per scollegare il tamburo dal manicotto, svitare la vite.

Questa vite (che è al centro e tiene il tamburo) si svita con un esagono o con un Torex. La nuova manica era attorcigliata abbastanza strettamente. Quindi ho dovuto mettere una cassetta sul mozzo e usare la frusta per tenerla. È molto più facile svitare questa vite se il mozzo è già sulla ruota. C'è più coppia dal cerchione. Ma dopo che la vite è stata svitata per la prima volta, è diventato possibile svitarla anche con un cacciavite piatto largo.

La vite è stata rimossa. Il tamburo viene rimosso.

In generale, l'intero intoppo è ancora nella rondella scanalata, senza di essa il tamburo stesso non può essere smontato.

Spero che il mio articolo ti abbia aiutato a smontare il mozzo posteriore Shimano FH-RM30-8.

Il mozzo è il pezzo centrale della ruota attaccato al telaio della bicicletta. Svolge la funzione di rotazione della ruota libera, impedendo slittamenti e sterzate. Poiché la bici ha due ruote, ci sono due boccole: anteriore e posteriore, rispettivamente.

Quello anteriore consente alla ruota di ruotare liberamente, quello posteriore, inoltre, determina il rollio della bici: l'efficienza del movimento senza carichi applicati. Il mondo delle biciclette è vario, quindi ogni tipo ha la sua parte. Parleremo di cosa sono e di come servire in modo indipendente, più avanti nell'articolo.

A seconda del design, il mozzo posteriore ha diverse modifiche:

• con ruota libera, senza meccanismo di freno;
• senza freno, senza ruota libera;
• con freno a pedale integrato e gioco.

La differenza fondamentale tra la versione frenante è che per fermare la bicicletta sui pedali è necessario premere nella direzione opposta. All'interno è presente un meccanismo di freno: un tamburo e delle pastiglie, che si attivano quando la stella ruota in senso opposto.

Oltre ai tamburi, c'è un altro tipo: una boccola a vite senza fine. Questi tipi si trovano sulle bici da strada a velocità singola. Le prestazioni di frenata del pedale non sono molto elevate, in quanto si ferma solo la ruota posteriore. Ma la risorsa di tali parti e la mancanza di pretese negano coraggiosamente questo meno!

Le boccole antifreno sono installate sulle biciclette ad alta velocità. Rispetto ai freni, hanno un dispositivo più semplice, più piccolo e leggero. Il gioco libero impedisce ai pedali di ruotare quando la ruota è in movimento.

Su una bicicletta senza ruota libera è vero il contrario: la ruota fa girare la corona, che trasmette la coppia attraverso la catena alla ruota dentata e alle bielle. Il tipo non frenante si trova sulla ruota delle biciclette da montagna e da strada, e la versione senza ruota libera viene utilizzata sulle bici fix.

I riduttori ruota con sistema di cambio marcia nascosto, altrimenti chiamati ingranaggi planetari, si sono diffusi. Questo tipo di mozzo per bicicletta viene utilizzato su bici da strada e da strada ed è destinato alla guida su strade pianeggianti con salite e discese dolci. Puoi leggere di più su cos'è un hub planetario qui.

Una versione relativamente nuova è la dinamo al mozzo, che è dotata di un generatore elettrico. L'energia rotazionale viene parzialmente convertita in energia elettrica, che può essere indirizzata al funzionamento degli apparecchi di illuminazione. Nonostante una tale varietà apparentemente, ogni boccola conosce il suo posto e la scelta di una parte di un tipo diverso per lo stesso è estremamente limitata.

Il buono stato tecnico di qualsiasi parte è strettamente correlato alla sua manutenzione periodica. Per un elemento rotante della ruota posteriore, questi sono:

• rafforzamento periodico del corpo;
• sostituzione delle sfere dei cuscinetti;
• lubrificazione di tutte le parti dall'interno del corpo;
• regolazione delle pastiglie sulla manica del freno.

Smontare la ruota stessa dal telaio di solito non è difficile, il processo di smontaggio e rimozione del corpo del mozzo sembra molto più interessante. È vero, non è necessario rimuovere l'intera parte dai raggi, questo è necessario quando si sostituisce l'intero case, e questa è una storia completamente diversa.

Nonostante la generale senza pretese della parte dell'asse della ruota, durante il funzionamento a lungo termine senza manutenzione, potrebbe guastarsi e richiedere riparazioni. I sintomi comuni che indicano la necessità di sostituire o regolare i componenti includono:

• il corpo sferraglia in movimento e barcolla (controllato con due dita);
• gioco delle ruote durante la guida;
• scarsa dinamica di rotolamento;
• scricchiolio di cuscinetti usurati.

L'allentamento e la torsione dell'alloggiamento del mozzo posteriore possono essere eliminati serrando i dadi di fissaggio. Con un forte serraggio (succede anche questo), la rotazione dell'intera ruota è difficile, qui è necessario allentare leggermente i dadi. Suoni estranei e deterioramento del roll-off indicano una scarsa qualità dei cuscinetti o una lubrificazione insufficiente.

Si consiglia di eseguire le riparazioni su un manicotto imbullonato, altrimenti ci saranno poche possibilità di montare la ruota in un secondo momento, a meno che non si debba costantemente occuparsi dello smontaggio prima.

Come smontare il mozzo non frenante di una bici da corsa? Sequenziamento:

1. Rimuovere la cassetta dall'asse utilizzando un estrattore e una frusta.
2. Aprire l'anello di sicurezza.
3. Rimuovere rondelle e cuscinetti. Il manicotto può essere su cuscinetti sfusi o industriali. In ogni caso, l'importante è ricordare il loro posto legittimo e non perderli. Lo stesso vale per le rondelle.
4. Esaminiamo il danno sui cuscinetti: le parti usurate dovranno essere sostituite con nuove adatte alla pulizia in un solvente dallo sporco.
5. L'asse è completamente estratto.
6. Il corpo viene pulito dallo sporco. Le cavità interne vengono pulite con un panno morbido e asciutto.
7. Le parti devono essere lubrificate in sequenza quando vengono reinstallate. Inizialmente, viene messo un po' di grasso sulle pareti della custodia. Prestare particolare attenzione alla lubrificazione dei cuscinetti.
8. Installazione del fermo e serraggio del manicotto con i dadi di fissaggio. È importante non serrare eccessivamente il mozzo per evitare difficoltà nel girare la ruota.

Una volta che la cassetta è stata riposta con successo, procedere allo smontaggio del manicotto. Questo viene fatto solo dal lato opposto, di solito a sinistra. Usando una chiave da 15 mm, svitare il controdado, che fissa l'asse. Rimuovere il tappo, se presente.

Tutte le piccole cose sotto forma di anelli e rondelle sono disposte su un pezzo di carta pre-preparato nell'ordine corretto. Questo è estremamente importante, altrimenti sarà facile confondersi in seguito durante il montaggio. Il cono è attorcigliato e, infine, l'asse inizia a cedere. Vediamo i cuscinetti proprio su di esso.

È necessario rimuovere con cura le parti del cuscinetto, è meglio rimuoverle con un ferro da calza sottile o una pinzetta.

Pulisci ogni pallina con un panno imbevuto di acetone o benzina e piegala di lato. Allo stesso modo, estraiamo il "terrapieno" o cuscinetti industriali dall'altro lato.

Non confondiamo le parti destra e sinistra, sono consumate dalla loro parte e, una volta installate, al contrario, possono causare dissonanze nel funzionamento dell'intera boccola, in particolare il gioco. Non perdiamo nemmeno un pallone, altrimenti bisognerà cambiare tutto! A volte, quando si apre la boccola, accanto a quella assiale è possibile vedere "polvere": le sfere sono completamente usurate e devono essere sostituite. Lo stesso vale per l'abrasione parziale.

Dopo aver rimosso l'asse, ne esaminiamo le condizioni. La sua vita lavorativa, di regola, è commisurata alla "distanza" del corpo o alla sostituzione della ruota, ma non si sa mai. Anche con una semplice manutenzione, richiederà la pulizia dallo sporco accumulato.

Lo spazio interno della manica viene pulito con un panno pulito e asciutto o un batuffolo di cotone. Aree troppo sporche possono essere attraversate con benzina. Puliamo il cono sinistro e controlliamo il fissaggio di quello destro (dal lato delle stelle della cassetta). Una volta che le pareti sono asciutte, è il momento di applicare nuovo grasso.

Alcuni consigli: una catena o qualsiasi altro lubrificante non funzionerà per la boccola, è meglio acquistare in anticipo un composto speciale. Per i cuscinetti, il secchio viene utilizzato attivamente, puoi usarlo.Non vale la pena spalmare uno spesso strato "per secoli", perché la composizione lubrificante verrà spremuta e inizierà ad assorbire lo sporco, a causa della quale tutte le parti si consumeranno molte volte più velocemente.

Montaggio parti manicotto: cuscinetti dx - perno ruota - cono - cuscinetti sinistri - stopper - rondelle e rivetti - controdado. Molto probabilmente il mozzo posteriore dovrà essere regolato dopo il montaggio. Questo viene fatto solo sul lato sinistro. Usando la stessa chiave, allentiamo leggermente il controdado di 15. Quindi viene ruotato completamente e il cono viene tenuto in una posizione fissa.

In tal modo si elimina, o meglio, si riduce al minimo il gioco dell'assale. Potrebbe essere necessario armeggiare più di una volta, l'importante è ottenere il movimento sincrono dell'asse e dell'intera ruota. È ancora consentita una leggera torsione, la trazione è irta di una rotazione difficile.

E, naturalmente, controllando la riparazione in pratica. Testiamo la bici in diverse modalità di velocità, proviamo a sentire se la ruota è allentata e quanto saldamente è fissata. Se tutto è stato fatto correttamente, le giostre daranno conforto e fiducia, altrimenti dovrai tornare al regolamento una seconda volta.

La riparazione e la manutenzione fai-da-te del mozzo posteriore è piuttosto semplice! Se hai intenzione di sostituire l'intera parte, devi interrompere la tua scelta esclusivamente sul modello che è installato sulla bici ora. Quando non è possibile smontare la boccola, è meglio chiedere l'aiuto di uno specialista, altrimenti si può danneggiare la parte stessa.