Riparazione sospensione posteriore Ford Focus 2 riparazione fai da te

La sospensione posteriore, installata sulla Ford Focus di seconda generazione, ha un design multi-link, grazie a ciò si ottiene una guida fluida dell'auto e un comportamento sicuro dell'auto sulla strada.

Sospensione posteriore Ford Focus-2 - tipo indipendente, con una traversa nel mezzo, con quattro leve su ciascuna ruota posteriore (totale leve - 8). Il carrello è composto dai seguenti elementi:

• traverse;
• leve: posteriore inferiore, superiore, anteriore inferiore, longitudinale;
• molle;
• ammortizzatori;
• buffer di compressione.

Tutti gli elementi, ad eccezione della traversa, sono accoppiati e sull'asse posteriore è installata anche una barra antirollio con puntoni e boccole.

La Ford Focus-2 è stata prodotta in due modifiche alla carrozzeria: in una versione pre-styling (2005-2008) e in una versione restyling (2008-2011). Dopo la modernizzazione, ci sono stati alcuni cambiamenti nell'auto, ma il restyling non ha toccato la sospensione posteriore: è rimasta la stessa.

Nel mercato interno, la stragrande maggioranza delle Ford Focus-2 è assemblata solo in Russia, quindi è difficile parlare della qualità dei pezzi di ricambio installati sulle auto assemblate in Spagna e Germania. Ma le auto assemblate a Vsevolozhsk vicino a San Pietroburgo sono abbastanza affidabili e la sospensione posteriore dura a lungo durante il normale funzionamento.

Se non guidi l'auto ad alta velocità su strade dissestate, il telaio richiederà riparazioni più o meno serie sulla corsa di circa 100 mila km, non prima. Di norma, i bracci posteriori sono i primi a cedere, i blocchi silenziosi si consumano in essi. La leva non può essere completamente cambiata, puoi farlo reprimendo i silent block, ma per effettuare tale riparazione, è necessario smontare quasi l'intera sospensione.

Video (clicca per riprodurre).

Gli ammortizzatori posteriori della "Second Focus" si distinguono per una "vitalità" invidiabile, mediamente le parti sono curate da 90 a 130 mila km. Il prezzo dei pezzi di ricambio originali è piuttosto elevato, ogni ammortizzatore costa circa 3,5 mila rubli. Ma fortunatamente, sulla Focus-2 ci sono parti di produzione non originale, inoltre, di qualità molto decente. Ad esempio, gli ammortizzatori Monroe o Kayaba possono essere acquistati al prezzo di 2-2,5 mila rubli. per 1 pezzo e i pezzi di ricambio TRW sono ancora più economici. Inoltre, queste parti sono prodotte da molte altre aziende:

I montanti stabilizzatori di solito sono i primi a cedere su molti modelli di auto, ma sulla Ford Focus 2 queste parti sono sorprendentemente tenaci, a volte percorrendo più di 100 mila km.

I proprietari di auto di "Second Focuses" devono sapere che molti pezzi di ricambio per l'auto sono adatti da Mazda 3, in particolare, molte delle parti della sospensione posteriore sono praticamente le stesse. È vero, c'è una differenza: i pezzi di ricambio Ford nativi sono più affidabili dei pezzi di ricambio Mazda, sebbene siano più costosi.

Se sono apparse macchie d'olio nell'area dell'asta dell'ammortizzatore posteriore e l'auto ha iniziato a guidare sui dossi con la parte posteriore del corpo che oscilla, l'ammortizzatore è fuori servizio e deve essere cambiato. Eseguiamo il lavoro come segue:

• per comodità, rimuovere la ruota posteriore;
• mettiamo l'accento sulla sospensione posteriore (ad esempio, un vecchio disco ruota non necessario) e abbassiamo leggermente l'auto su un martinetto: è necessario assicurarsi che la molla della sospensione si comprimi leggermente;
• questo è fatto in modo che quando l'ammortizzatore viene rimosso, la molla non si raddrizza senza carico e non si alza;
• svitiamo il bullone inferiore che tiene l'ammortizzatore, ciò richiederà una manopola con una testa da 15 pollici;
• dalla scocca (all'interno del passaruota) svitiamo i due bulloni che fissano il supporto dell'ammortizzatore alla scocca, qui serve una chiave a tubo da 10 oppure una testa con prolunga e manovella;
• smontare la parte da sostituire, installare un nuovo ammortizzatore in posizione e montare.

Se c'è un urto nell'area della sospensione posteriore, è probabile che i montanti stabilizzatori siano usurati. La sostituzione delle parti è abbastanza semplice, se non ci sono complicazioni durante la rimozione, è possibile sostituire il rack stabilizzatore in mezz'ora o anche più velocemente.

È conveniente sostituirlo su fossa o su un ascensore, non è necessario rimuovere la ruota per eseguire l'operazione. Eseguiamo il lavoro nel seguente ordine:

• svitare il dado con cui è fissata la cremagliera alla forcella, per questo è necessaria una chiave inglese da 15. Per evitare che la cremagliera ruoti lungo l'asse quando si svita il dado, tenerla con un esagono;
• poi con le stesse chiavi svitiamo il dado superiore che tiene la cremagliera sul braccio trasversale;
• dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, rimuoviamo la parte vecchia, ne installiamo una nuova, questo può essere considerato il lavoro finito.

Tutto era semplice, ma il vecchio bancone non si allontana sempre normalmente. La filettatura del perno a sfera è intasata di sporcizia e quando si tenta di svitare il dado, la chiave esagonale gira nel corpo del perno. Prima di iniziare a sbrogliare la connessione, è necessario:

• pulire i filetti sul palo stabilizzatore dallo sporco;
• cospargere WD40 su di esso;
• attendere 15-20 minuti affinché lo sporco rimanente si "mangi".

Solo allora dovresti iniziare ad allentare i dadi. Se, tuttavia, il perno a sfera scorre nel corpo e il dado ruota con esso, sarà necessario utilizzare una piccola smerigliatrice - tagliare la barra stabilizzatrice usurata.

In questo caso, viene considerata la sostituzione dei montanti stabilizzatori a forma di L, ma sulla Ford Focus-2 possono essere installati anche montanti stabilizzatori del cosiddetto tipo "diretto".

Questi dettagli cambiano ancora più facilmente, non ci sono praticamente complicazioni qui.

A differenza dei modelli più economici, la sospensione posteriore Ford Focus di seconda generazione ha un design moderno e complesso. Questo è un sistema multi-braccio che fornisce sospensioni indipendenti delle ruote posteriori. Grazie a questo schema di sospensione, l'auto ha ricevuto una guida morbida e confortevole, una buona stabilità laterale e longitudinale. Ma, come sai, più parti nel sistema, più difficile è ripararle. Come è disposta la sospensione posteriore della Ford Focus e qual è l'algoritmo per sostituire i silent block posteriori delle leve posteriori, come scegliere quelli giusti invece dell'originale, lo scopriremo oggi.