Riparazione caricabatterie fai da te

Il caricabatterie universale è una piccola scatola che può essere posizionata su una presa da 220 V e dispone di contatti a molla flessibili con dimensioni regolabili. Sotto di loro, puoi inserire una batteria mobile con qualsiasi corrente (entro limiti ragionevoli) e qualsiasi distanza tra i pad di contatto.

Nella parte inferiore della custodia di ricarica ci sono quattro LED che mostrano la presenza di una rete da 220 V, la batteria è collegata, il processo di ricarica - il LED rosso lampeggia e qualche altra funzione.

Tutte le modalità sono controllate da un piccolo chip: un processore di carica. Naturalmente, non può essere sostituito. In casi estremi, può essere semplicemente escluso facendo passare la corrente di carica attraverso un piccolo resistore direttamente alla batteria.

Il problema era che se c'era una rete, il led corrispondente era acceso, non c'era processo di ricarica, che si poteva verificare collegando un milliamperometro alla rottura della batteria. Apriamo il caso e conduciamo un'ispezione. Come puoi vedere, l'alimentatore switching stesso è una copia completa di un caricabatterie standard con un transistor 13001.

Inoltre, i 9V ricevuti attraverso il transistor C8550 vanno alla batteria. la quantità di corrente di carica, così come la durata del ciclo, è determinata e controllata dal chip.

Naturalmente, se il problema è nel microcircuito, non resta che fornire questi 9 V direttamente attraverso un piccolo resistore limitatore di corrente, ma fortunatamente il test dei semiconduttori ha rivelato l'eroe dell'occasione: si è rivelato essere un S8550 controllato transistor.

Non è chiaro cosa l'abbia bruciato: l'uscita potrebbe essere chiusa per molto tempo, ma dopo averla sostituita con un nuovo transistor simile, tutto ha funzionato bene. Test per diverse ore hanno mostrato che tutte le modalità funzionavano correttamente e la batteria era scollegata alla fine del ciclo.

La corrente di carica ha un valore di circa 80-100mA e dopo un certo tempo (quando la tensione sulla batteria raggiunge la tensione richiesta), la carica si interrompe e si accende il led corrispondente. Penso che ogni master radio dovrebbe avere un dispositivo così utile, dal momento che non è necessario cercare dispositivi di memoria nativi nemmeno per le batterie agli ioni di litio più esotiche dei telefoni cellulari cinesi.

Un vicino ha chiesto di riparare un caricabatteria al litio. Dopo l'inversione di polarità, il caricabatterie ha smesso completamente di rispondere alla rete e alla batteria. Poiché l'argomento dell'utilizzo delle batterie 18650 per me è stato recentemente una natura applicata, ho deciso di aiutare il mio vicino.

Caricabatteria 18650

Secondo il vicino, l'algoritmo del dispositivo è il seguente: quando la batteria è collegata e viene fornita la tensione di rete, il LED rosso si accende e rimane acceso fino a quando la batteria non viene caricata, dopodiché si accende il LED verde. Senza batteria installata e tensione di rete fornita, il LED verde si accende.

A giudicare dall'etichetta, la carica con una corrente di 450 mA viene eseguita in modalità delicata, ma come si è scoperto dopo l'apertura, questa è un'opzione economica)). Il circuito di carica è costituito da due nodi: un convertitore di tensione di rete basato su un transistor MJE 13001 e un controller del livello di carica.

Smontaggio del caricabatterie da Li-Ion 18650

Il convertitore su un MJE 13001 si trova spesso in caricabatterie economici per telefoni, nonché in caricabatterie "rana". Non l'ho disegnato, ho solo guardato un diagramma simile su Internet. Inoltre, meno un resistore/condensatore non gioca un ruolo importante. Lo schema è tipico.

Il tester ha suonato i diodi, il diodo zener e il transistor, accertandosi della loro integrità.Ho deciso di controllare le resistenze e ho fatto centro! Il resistore R1 si è rivelato interrotto - 510 kOhm (nel diagramma sopra, questo è il resistore R3), che aumenta la tensione di alimentazione alla base del transistor. Non era disponibile una cosa del genere, è stato installato invece un resistore da 560 kOhm.

Dopo aver sostituito la resistenza, è iniziata la ricarica.

Il caricabatterie funziona - il LED è acceso

Per motivi di interesse, ho esaminato la scheda tecnica del controller di carica della batteria. È un microcircuito HT3582DA.

Anche il suo clone CT3582 è comune.

Come si è scoperto, sono consentite due opzioni per l'accensione del microcircuito: il 5° pin viene chiuso con l'8° o il 6° pin. Nel mio caso, il 5 e il 6 erano chiusi. Come puoi vedere, il produttore dichiara un massimo di 300 mA. Quindi, sull'etichetta di ricarica, un grande ottimismo è espresso a 450 mA))). Ma la cosa più interessante era avanti. Il controllo della tensione all'uscita del caricabatterie con un multimetro ha mostrato la sua polarità inversa.

Come si è scoperto, è necessario prima inserire la batteria per determinare la polarità dal controller, quindi collegarla alla rete. La scheda tecnica parla del rilevamento automatico della polarità della batteria. Inoltre, il controller può facilmente resistere a un cortocircuito in uscita.

Per verificare i risultati della riparazione, ho inserito la batteria e collegato il caricabatterie alla rete. Dopo un po 'ho notato che il LED rosso non si accende, il che significa che ancora una volta qualcosa non funziona. Nessun reato è stato rilevato durante l'autopsia, tutti gli elementi a disposizione del tester per verificare sono in ordine. Ho iniziato a pensare al controller, ma ho deciso di controllare i condensatori prima di iniziare a cercarlo nei negozi. È disponibile il tester per semiconduttori T4. Con il suo aiuto, sono stati testati gli elettroliti e quindi i condensatori ceramici. E poi mi hanno sorpreso molto. Entrambi i condensatori da 0.1uF hanno mostrato quanto segue:

Il tester per semiconduttori T4 misura i condensatori

Per qualche ragione, il condensatore da 472 pF si è rivelato essere fino a 8199 pF. Dal momento che non c'era niente del genere nei cassonetti, era necessario accecare i due a un significato stretto. Ho sostituito i condensatori da 0,1 microfarad con altri funzionanti con un controllo preliminare dei parametri.

Dopo le manipolazioni, il caricabatterie ha funzionato correttamente. Il vicino è felice e diffonde informazioni sulle mie capacità magiche). L'autore del materiale è Nikolay Kondratyev, G. Donetsk.

Saluti radioamatori.
Passando attraverso vecchie schede, mi sono imbattuto in un paio di alimentatori switching da telefoni cellulari e volevo ripristinarli e allo stesso tempo raccontarti i loro guasti più frequenti e l'eliminazione delle carenze. La foto mostra due schemi universali di tali oneri, che si trovano più spesso:

Nel mio caso, la scheda era simile al primo circuito, ma senza un LED in uscita, che svolge solo il ruolo di indicatore della presenza di tensione all'uscita del blocco. Prima di tutto, devi affrontare il guasto, di seguito nella foto descrivo i dettagli che più spesso falliscono:

E controlleremo tutti i dettagli necessari utilizzando un multimetro DT9208A convenzionale.
Ha tutto il necessario per questo. Modalità di continuità per diodi e transizioni a transistor, nonché un ohmmetro e un misuratore di capacità del condensatore fino a 200μF.Questo set di funzioni è più che sufficiente.

Quando si controllano i componenti radio, è necessario conoscere la base di tutte le parti di transistor e diodi, in particolare:

Ora siamo completamente pronti per controllare e riparare l'alimentatore switching Iniziamo a controllare l'unità per identificare danni visibili, nel mio caso c'erano due resistori bruciati con crepe sul case. Non ho rivelato difetti più evidenti, in altri alimentatori ho incontrato condensatori gonfi, a cui anche in primo luogo bisogna prestare attenzione. Alcuni dettagli possono essere verificati senza saldare, ma in caso di dubbio è meglio dissaldare e controllare separatamente dal circuito. Saldare con cura per non danneggiare le tracce. È conveniente usare una terza mano durante il processo di saldatura:

Dopo aver controllato e sostituito tutte le parti difettose, fai la prima accensione tramite una lampadina, ho realizzato un supporto speciale per questo:

Accendiamo il caricabatterie attraverso la lampadina, se tutto funziona, quindi lo giriamo nella custodia e ci rallegriamo del lavoro svolto, se non cerchiamo altri difetti, anche dopo la saldatura, non dimenticare di lavare via il flusso, ad esempio con l'alcol. Se tutto il resto fallisce e i nervi sono in bilico, scarta la scheda o la saldatura e seleziona le parti attive in magazzino. Tutti sono di buon umore, suggerisco anche di guardare il video.

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Il guasto di un caricabatterie per caricare le batterie di avviamento è una notizia spiacevole per qualsiasi appassionato di auto. L'articolo di oggi è dedicato alla riparazione del dispositivo di recupero della carica del raddrizzatore VZVU OTRE-6,3P-12/6.

Il dispositivo descritto di seguito è di ottima qualità per l'epoca. Realizzato nel 1988, ha funzionato senza problemi fino a poco tempo fa.

Modalità di carica della batteria, suo addestramento (in alternativa carica-scarica) e carico attivo - in altre parole, un alimentatore convenzionale per il collegamento di un vettore, un elettrovulcanizzatore, ecc. - e ora sono molto richiesti da qualsiasi appassionato di auto.

Dopo aver controllato il fusibile, iniziamo la riparazione studiando il circuito.

La parte centrale, che include cinque transistor, è un relè a tempo e interruttori a transistor per il controllo dei tiristori, che azionano il dispositivo in modalità "Relè". Questo nodo è realizzato su una scheda separata.

La seconda scheda contiene un'unità per la regolazione della corrente di carica (parte inferiore) e il controllo dei tiristori, che determinano l'entità di questa corrente. Sulla stessa scheda sono presenti tiristori, che garantiscono il funzionamento del dispositivo in modalità "Relè" e un'unità di protezione automatica sui transistor VT1 e VT2..

Durante l'ispezione del caricatore per auto per danni esterni, è stato trovato un filo rotto, lo abbiamo saldato in posizione.

Accendiamo il dispositivo, la spia "Rete" è accesa, ma non c'è tensione ai terminali in tutte le modalità, non c'è carica.

Dopo aver controllato i diodi VD1 e VD2 (D242), passiamo ai tiristori VS1 e VS2 (KU202G).

Come puoi vedere nella foto, il tiristore fa passare la corrente in una direzione.

I tiristori rotti possono anche essere rilevati utilizzando un tester, ma per rilevare i tiristori rotti, dovrai assemblare almeno la sonda più semplice per testare i tiristori.

Anche uno dei tiristori dell'automazione si è rivelato difettoso.

Dopo aver controllato tutti i dispositivi a semiconduttore, controlliamo i condensatori elettrolitici per la perdita di capacità e l'aumento della corrente di dispersione.

Strano, ma in questo caso particolare, in 26 anni di lavoro, nessuno di loro è fallito.

Assembliamo il caricabatterie e lo accendiamo: il dispositivo funziona solo in modalità "Carico attivo". Continuiamo a studiare lo schema.

Poiché la corrente di carica è regolabile, l'unità di regolazione è insospettabile.

Quando l'interruttore a levetta S1 è acceso ("Carica - Carico attivo" nella posizione "Carico attivo"), i terminali del collettore e dell'emettitore del transistor VT1 sono chiusi, disabilitando così l'unità di protezione automatica sui transistor VT1 e VT2. Poiché la giunzione collettore-emettitore non si apre quando l'interruttore a levetta è spento, è necessario controllare prima gli elementi VT1, VT2 e C2.

Dopo ripetuti controlli delle parti VT1, VT2, VS3, VS4 e C2, è stato rilevato un malfunzionamento di VT2 - durante la composizione, si è comportato come se fosse utile, ma la giunzione dell'emettitore è stata interrotta sotto tensione.

Ora, quando è stato acceso, il dispositivo ha iniziato a funzionare in tutte le modalità.

Rimane solo con il resistore R13 per regolare il tempo di scarica in modalità "Relè" entro 10-15 secondi.

Invece di un resistore costante R18 nelle copie precedenti, è stato installato un trimmer, se presente, è possibile correggere il tempo di ricarica con esso entro 1,5-2 minuti.

Dopo il montaggio, controlliamo nuovamente il caricabatterie.

Come detto, il tempo di scarica è di 15 secondi.

... e il tempo di ricarica è di un minuto e mezzo.

Il risultato della riparazione sono tre tiristori difettosi, un transistor KT361 e un caricabatterie funzionante che durerà per più di un anno.

Sempre più persone hanno problemi con il guasto del caricabatterie, il che porta a spiacevoli conseguenze, poiché diventa impossibile caricare il telefono se non c'è altra alternativa al caricabatterie. Nell'articolo di oggi, esamineremo tutti i tipi di guasti e riparazioni del caricabatterie.

E così, per cominciare, determineremo i motivi principali del guasto del caricabatterie, può essere:

• Rottura del cavo di alimentazione del dispositivo;
• Danni al blocco caricabatterie;
• Rottura di contatti, connessioni o fili in una spina o alimentatore;

La causa più comune di guasto del caricabatterie è un'interruzione dei cavi interni o un danneggiamento delle connessioni tra la spina o il blocco. In tali casi, il dispositivo può essere portato in un centro di assistenza o riparato da solo. In questo articolo considereremo la seconda opzione, ad esempio utilizzeremo un caricabatterie sottile di Nokia.

• Un normale multimetro;
• Coltello per tagliare fili;
• Saldatori e saldature;
• Nastro isolante e guaina termorestringente, se disponibile;
• Una bobina di filo di rame sottile per collegare contatti o parti danneggiate;

La prima cosa che inizieremo è cercare danni nel cavo o nelle connessioni dei contatti. È abbastanza facile determinare il punto in cui il filo si rompe; ciò è facilitato da un colore non standard o da un diametro più piccolo del filo stesso.

Se non è stato possibile determinare visivamente la posizione dell'interruzione, il danno potrebbe non essere affatto una rottura del cavo, ma un difetto nelle connessioni tra l'unità del dispositivo o la spina di ricarica.

Iniziamo a riparare il caricabatterie... Prima di tutto, tagliamo il filo nella regione di 7-10 cm dalla spina, se lo spazio non viene trovato, possiamo ricollegare la spina all'alimentazione. Pertanto, non è consigliabile tagliare il filo vicino alla spina o all'alimentatore, poiché dopodiché non saremo in grado di saldarlo nuovamente.

Successivamente, puliamo il filo dall'isolamento (quello sul lato dell'alimentatore). Prendiamo un multimetro e impostiamo la tensione massima consentita su 20 V. (Puoi saperne di più su come usare un multimetro in questo articolo). Colleghiamo i contatti del multimetro ai fili rotti e puliti e inseriamo il caricabatterie nella rete.

Se il multimetro mostra un valore, non ci sono danni all'alimentatore e al filo. Nel nostro caso, il multimetro ha mostrato 7V - questo significa che l'alimentatore funziona correttamente, poiché la tensione di uscita nominale del dispositivo è uguale allo stesso valore.

Facciamo lo stesso con la spina del caricabatterie. Puliamo il filo dall'isolamento e inseriamo un filo sottile all'interno del filo di contatto, questo sarà necessario per misurare con precisione il valore nominale della spina con un multimetro.

Nel multimetro, selezionare la modalità di composizione e toccare un'estremità della sonda su uno dei fili protetti e l'altra prima sulla spina, quindi sul filo inserito. Se il multimetro emette un segnale acustico, significa che c'è tensione tra la spina e il filo e che la spina stessa funziona.

Se il dispositivo non emette un segnale acustico, allora ne consegue che la spina è difettosa e potrebbero esserci dei danni ai suoi contatti. In questi casi, puoi andare al negozio e acquistare un nuovo caricabatterie o sostituire solo la spina, ma puoi anche ripararla, cosa che faremo ora.

Se hai un'altra spina funzionante, puoi sostituirla semplicemente saldando una nuova al vecchio alimentatore, mentre è importante osservare la polarità, per questo c'è una marcatura colorata su ogni cavo, tutti i fili devono essere saldati nella colori appropriati.

Ma a volte capita che non ci siano segni di colore, in questi casi è necessario collegare il caricabatterie alla rete e la nuova spina al telefono. Successivamente, è necessario collegare tutti i fili della spina ai fili del blocco di ricarica. Se il telefono entra in modalità di ricarica, hai fatto tutto bene. In caso contrario, modificare i collegamenti dei cavi finché il telefono non entra in modalità di ricarica.

Successivamente, procediamo alla saldatura. Se hai un tubo termoretraibile, prima di saldare, lo mettiamo su uno dei fili, quindi saldiamo entrambe le estremità, osservando la polarità, quindi avvolgiamo la giunzione con nastro isolante e rimettiamo il tubo termoretraibile.

Ma se non hai una presa aggiuntiva, qui dovrai riparare quella vecchia. Per fare ciò, è necessario rimuovere con cura la copertura in gomma dalla vecchia spina con un coltello, cercando di non danneggiare i collegamenti della spina stessa.

Quindi saldiamo i fili dal caricabatterie alla spina pulita.

Successivamente, controlliamo la funzionalità della spina. Accendiamo l'unità di ricarica nella rete e colleghiamo il cavo al telefono. Se tutto funziona, isoliamo tutte le connessioni e fissiamo un tubo termoretraibile alla spina. Quindi il caricabatterie è pronto per l'uso.

Ma succede che quando si taglia il filo e si controlla la tensione, si scopre che è assente, quindi in questo caso dovrai tagliare anche il filo opposto al blocco di ricarica, arretrando di circa 7-10 cm. È necessario proteggere il cavo in uscita dall'alimentatore da eventuali danni, dopodiché è necessario misurare la presenza della tensione di uscita. Se c'è tensione, questo indica lo stato di salute dell'unità di ricarica.

Successivamente, controlliamo la spina del caricabatterie nel modo sopra. Se la continuità della spina non ha rilevato tensione, ne consegue che la spina è danneggiata.

Nel nostro caso, si è scoperto che un conduttore della spina è stato interrotto. È difficile da identificare visivamente. L'opzione migliore sarebbe quella di acquistare un nuovo filo e saldarlo al posto di quello vecchio.

In questo caso, è necessario osservare anche la polarità e inoltre, prima della saldatura, controllare i contatti del filo collegando l'unità di ricarica alla rete e la spina al telefono. Se il telefono inizia ad accumulare carica, puoi iniziare a saldare i fili e quindi isolarli.

Se il cavo e la spina del caricabatterie funzionano correttamente, è molto probabile che il danno sia nel caricabatterie. Forse il problema potrebbe essere i contatti rotti all'interno del caricabatterie. Per riparare il danno, è necessario smontare l'unità caricabatterie e controllare tutti i cavi e i contatti per una rottura. Se tutto è in ordine con loro, il problema risiede nell'unità di ricarica stessa. Allo stesso tempo, se non possiedi competenze di ingegneria elettrica, non sarai in grado di riparare l'unità di ricarica. In questo caso, dovrai acquistare un nuovo caricabatterie o portare quello vecchio in un centro di assistenza.

Forse la parte più "malata" di un telefono cellulare è il suo caricabatterie. Un alimentatore CC compatto con una tensione instabile di 5-6 V spesso si guasta per vari motivi, dall'effettivo malfunzionamento al guasto meccanico a causa di una manipolazione negligente.

Tuttavia, è molto facile trovare un sostituto per un caricabatterie difettoso. Come ha dimostrato l'analisi di diversi caricabatterie di vari produttori, sono tutti costruiti secondo schemi molto simili. In pratica, questo è un circuito di un generatore di blocco ad alta tensione, la cui tensione dall'avvolgimento secondario del trasformatore è raddrizzata e serve per caricare la batteria del telefono cellulare. La differenza di solito risiede solo nei connettori, nonché differenze non fondamentali nel circuito, come l'implementazione del raddrizzatore di rete di ingresso in un circuito a semionda o a ponte, la differenza nell'impostazione del punto di lavoro in base al transistor, la presenza o meno di un indicatore LED e altre piccole cose.

Quindi, quali sono i malfunzionamenti "tipici"? Prima di tutto, dovresti prestare attenzione ai condensatori. La rottura del condensatore collegato dopo il raddrizzatore di rete è molto probabile e porta sia al danneggiamento del raddrizzatore che alla bruciatura di una resistenza costante a bassa resistenza collegata tra il raddrizzatore e l'armatura negativa di questo condensatore. Questo resistore, tra l'altro, funziona quasi come un fusibile.

Spesso il transistor stesso si guasta. Di solito c'è un transistor di potenza ad alta tensione contrassegnato con "13001" o "13003". Come dimostra la pratica, in assenza di tale sostituzione, è possibile utilizzare il KT940A domestico, ampiamente utilizzato negli stadi di uscita degli amplificatori video dei vecchi televisori domestici.

La rottura del condensatore da 22 μF porta alla mancata partenza della generazione. E il danno al diodo zener da 6,2 V porta a una tensione di uscita imprevedibile e persino al guasto del transistor a causa della sovratensione alla base.
I danni al condensatore a valle del raddrizzatore secondario sono i meno comuni.

Il design del corpo del caricatore non è separabile. Devi segare, rompere: e poi in qualche modo incollare tutto insieme, avvolgerlo con del nastro isolante. Sorge la domanda sull'opportunità della riparazione. Dopotutto, per caricare la batteria di un telefono cellulare, è sufficiente quasi qualsiasi fonte di corrente costante con una tensione di 5-6 V, con una corrente massima di almeno 300 mA. Prendi una tale fonte di alimentazione e collegala al cavo dal caricabatterie difettoso attraverso un resistore da 10-20 ohm. E questo è tutto. L'importante è non confondere la polarità. Se il connettore è USB o universale a 4 pin - tra i contatti centrali, includere una resistenza di circa 10-100 kilo-ohm (selezionare in modo che il telefono "riconosci" il caricabatterie).

Riparazione del caricabatterie LI-10C dalla fotocamera Olympus

Di come sono riuscito a riparare il caricabatterie dalla fotocamera la sera. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Non ho mai posseduto una fotocamera digitale compatta, ma qui mia figlia mi ha passato una delle sue vecchie fotocamere Olympus Camedia C-60 Zoom. Questa fotocamera è rimasta inattiva per molto tempo a causa del guasto del caricabatterie LI-10C.

La tensione della batteria era di circa 3,1 Volt, che è inferiore alla soglia oltre la quale alcuni caricabatterie riconoscono la batteria e iniziano a caricarla. Ad ogni modo, questo è stato il caso della batteria del mio Blackberry, che si è scaricata troppo profondamente.

La batteria LI-12B è stata riportata in vita caricandola con una piccola corrente, circa 100 mA. Per questo, è stato assemblato un semplice diagramma. Quando la tensione della batteria ha raggiunto i 4,2 Volt, ho interrotto la carica e ho verificato che la fotocamera funzionasse. La fotocamera ha iniziato a funzionare e ho iniziato a pensare a come riparare il caricabatterie. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Ecco come sembrava il caricabatterie che ho ricevuto.

Per smontare il caricabatterie LI-10C, è stato necessario svitare due viti autofilettanti, una delle quali era sotto l'adesivo.

Il controllo del funzionamento del caricabatterie ha rivelato la presenza di spire in cortocircuito nel trasformatore di isolamento dell'alimentatore a impulsi.

Il trasformatore di impulsi si è rivelato non riparabile e inoltre non avevo un nucleo di ferrite adatto per avvolgere il nuovo trasformatore.

L'immagine mostra il circuito stampato del caricabatterie. La freccia indica il trasformatore DS-4207 KT04044.

Ho deciso che stavo per andare al nostro mercato radiofonico dopo il fine settimana, ma poi mi sono ricordato che ho una scheda di ricarica a cinque volt per un telefono cellulare.

Ho comprato questo caricabatterie una volta in uno stato difettoso per motivi di una custodia per spine, in modo che potesse adattarsi a un alimentatore per un radiotelefono, che una volta era progettato per una tensione di rete di 120 volt.

Per controllare il trasformatore, ho dovuto prima disegnare uno schema e poi sostituire tutte le parti bruciate.

Con mia grande gioia, il trasformatore si è rivelato buono e in termini di dimensioni sembrava giusto.

In realtà, tutte le ulteriori riparazioni consistevano nella sostituzione del trasformatore.

Se osservi il tipico circuito di commutazione del microcircuito del driver PWM di questo caricabatterie FSDH0165, noterai che il trasformatore del circuito sopra è funzionalmente non molto diverso da quello bruciato.

È vero, nella ricarica reale del LI-10C, viene utilizzato un avvolgimento secondario aggiuntivo IV per alimentare i microcircuiti, che ho dovuto avvolgere. Ho avvolto 14 giri di filo MGTF.

Per il collegamento al circuito stampato, i cavi del trasformatore sono stati estesi utilizzando un cavo di assemblaggio unipolare rigido isolato.

I caricabatterie per auto (ROM) sono abbondanti nel mercato consumer. Tuttavia, qualcuno di essi potrebbe eventualmente rompersi durante il funzionamento. Pertanto, i proprietari di auto devono sapere come eseguire semplici riparazioni sui caricabatterie per auto. Certo, molto dipende dal grado di danno: se è il più semplice, ci sono elementi che puoi riparare da solo.

Tutti i caricabatterie, basati sul principio di funzionamento, sono divisi in due tipi: impulso e trasformatore e. Il dispositivo a impulsi funziona grazie alla presenza di un convertitore di corrente impulsiva al suo interno. E all'interno del trasformatore di carica c'è un semplice trasformatore con un raddrizzatore, a causa del quale la ROM pesa di più e sembra più ingombrante di quella a impulsi. I dispositivi di tipo a impulsi sono considerati più affidabili nel funzionamento, ma quelli del trasformatore sono più facili da mantenere e riparare.

Se decidi di caricare la batteria dell'auto a casa, ma hai dei dubbi sul caricabatterie, questo articolo fa per te. Un semplice controllo determina la qualità e la salute del suo lavoro.

Un modo è collegarlo alla batteria e misurare le letture di tensione con un multimetro. L'U ottimale in questo caso è 14 V, è consentito un po 'più alto, fino a 14,4 V. Se U è inferiore a 13 V o il multimetro rileva i suoi salti, allora c'è sicuramente un malfunzionamento ed è necessario portare l'una o l'altra riparazione del caricatore di avviamento.

Se non hai una batteria a portata di mano, puoi verificare le prestazioni del caricabatterie con una semplice lampada elettrica progettata per U 12 V. Se, quando è collegato ad esso, la luce inizia ad accendersi, la ricarica funziona normalmente e se la luce non si accende, il dispositivo deve essere riparato.

Le principali cause di guasto della ROM della batteria nelle auto possono essere le seguenti:

• la batteria è stata caricata in modo errato ;
• "I contatti sono allentati" o i fili stessi sono danneggiati ;
• il ponte a diodi, il fusibile, l'amperometro o un altro componente della ROM potrebbero guastarsi ;
• possibile perdita di corrente in una certa fase del suo trasferimento .

Puoi provare a eseguire una semplice riparazione di un caricabatterie per auto e, usando l'esempio di un alimentatore del tipo a trasformatore, considerare come dovrebbe essere fatto.

Prima di eseguire qualsiasi azione con la ROM, assicurarsi di scollegarla dalla rete. Rimuovere con cautela il coperchio con un cacciavite e verificare prima l'integrità del cablaggio. È possibile che la questione risieda nell'indebolimento dei contatti e quindi i problemi possono essere risolti in modo indipendente utilizzando un semplice saldatore.

Succede che alcune delle connessioni in plastica tra le parti componenti del caricabatterie si rompano o si sciolgano. In questo caso, puoi anche sostituirli tu stesso utilizzando un saldatore e strumenti adatti a portata di mano.

Se tutti i cavi e i collegamenti sono a posto, tutti gli altri elementi della ROM dovrebbero essere controllati a turno ... Innanzitutto, un multimetro controlla il livello di tensione all'inizio del circuito elettrico, all'ingresso. U viene misurato attraverso il filo fino a dove il filo si collega al trasformatore stesso.

Se U salta o non esiste affatto, allora viene controllato:

• fusibile (U deve essere su entrambi i lati, su un terminale e sull'altro, e se ci sono problemi si sostituisce il fusibile);
• cablaggio e spina (U è controllato secondo lo stesso principio, se ci sono problemi, uno o l'altro viene sostituito);
• controllando il trasformatore stesso (misure di U, se presenti - il trasformatore è in buone condizioni, in caso contrario, è necessario controllare l'interruttore del wafer);
• se l'interruttore è difettoso, l'uscita U sarà assente, ma presente all'ingresso .

Se c'è il desiderio e la capacità di diagnosticare un ponte a diodi, si deve tenere presente che i ponti a diodi possono essere sia monolitici che con la possibilità di sostituire un diodo difettoso con un altro. I ponti monolitici in caso di malfunzionamento vengono rimossi e sostituiti interamente. Per quanto riguarda l'alimentazione di tensione al ponte per verificarne il normale funzionamento, viene fornita U alla ROM. Se il bridge funziona correttamente, nessuna corrente andrà persa né in ingresso né in uscita. Se la corrente non scorre in una di queste fasi, è necessario controllare separatamente ciascun diodo, identificare quello difettoso e sostituirlo.

Per una diagnosi più accurata di un guasto, se durante i controlli precedenti non è stato rilevato nulla, è necessario controllare l'amperometro. Se, quando si controlla la tensione nell'amperometro, è assente e quando i suoi terminali sono collegati tra loro, appare U, l'amperometro è rotto ed è ora di ripararlo.

Pertanto, è possibile eseguire da soli la diagnosi dei guasti e la semplice riparazione dei caricabatterie per batterie al piombo per auto. Ma quando la batteria non si carica a causa di un malfunzionamento del dispositivo e l'automobilista non ha le competenze necessarie nel campo dell'elettronica, o non è stato possibile riparare da solo la ROM, sarebbe meglio contattare gli specialisti. Come ultima risorsa, puoi provare a caricare la batteria senza caricabatterie.

Bene, sarà anche interessante per i fai-da-te di tutti i mestieri imparare come realizzare una spina della batteria fai-da-te per una batteria.

L'articolo descrive un tipico malfunzionamento dei caricabatterie dei telefoni cellulari. Viene fornito uno schema di uno di tali blocchi, redatto secondo un campione "vivo", vengono fornite raccomandazioni sulla modifica dei parametri di uscita e sull'utilizzo del blocco riparato nella pratica radioamatoriale.

Il guasto era il diodo zener, convenzionalmente indicato nel diagramma di Fig. 1 con il numero 7. Presentava una perdita e parametri "fluttuanti".
Lo spazio libero nel caso dell'alimentatore ha permesso di utilizzare invece una catena di più diodi zener domestici collegati in serie. Allo stesso tempo, è stato facile ottenere altri valori, oltre al passaporto, della tensione di uscita (vedi tabella).
Questo probabilmente interesserà i radioamatori, poiché troveranno sempre impiego per un alimentatore così potente e di piccole dimensioni. La disposizione degli elementi sulla scheda è mostrata in Fig. 2.

Il corretto funzionamento di alcuni tipi di batterie per auto richiede una manutenzione periodica: ricarica e aggiunta di elettrolita. Certo, ora nei negozi puoi scegliere batterie che non necessitano affatto di supervisione, ma il costo di tali dispositivi è piuttosto elevato. Pertanto, i conducenti esperti, per i quali l'auto è una tecnica comune, acquistano batterie ricaricabili standard e le ricaricano regolarmente con un dispositivo speciale.

Tuttavia, come qualsiasi altra apparecchiatura elettrica, questo dispositivo può guastarsi e quindi il caricabatteria dell'auto deve essere riparato. Questo può essere fatto sia in modo indipendente che consegnando il "caricatore" ai professionisti.

Ora ci sono diversi tipi di dispositivi sul mercato, che differiscono non solo nel nome e nel prezzo, ma anche nel principio di funzionamento. La divisione avviene su due piani: una caratteristica progettuale e una caratteristica di lavoro.

Nel primo caso ci sono:

• Trasformatore.Qui, il design si basa su un trasformatore che abbassa la tensione al livello desiderato in modo che la batteria possa essere caricata. Tali dispositivi sono abbastanza affidabili e caricano bene la batteria dell'auto. Tuttavia, sono piuttosto ingombranti.
• impulso. Qui, il lavoro è fornito da un convertitore di impulsi, che è considerato meno affidabile. Ma l'ovvio vantaggio di tali dispositivi è il loro peso ridotto e le loro dimensioni.

Per quanto riguarda i principi di funzionamento dei caricabatterie per batterie dei veicoli, la suddivisione si divide in due categorie:

• Dispositivi di ricarica e pre-avviamento. Facilmente riconoscibile dai fili sottili che devono collegare i terminali dell'apparecchiatura di ricarica e i terminali della batteria stessa. Ricarica efficacemente o carica completamente la batteria e può essere utilizzata anche se la batteria del veicolo è ancora collegata al veicolo. La comodità è abbastanza ovvia.
• Dispositivi di avviamento e ricarica. Si riconoscono dalla presenza di fili più spessi che collegano la batteria e il caricabatterie. Possono funzionare in due diverse modalità, che vengono commutate da uno speciale interruttore a levetta. In una modalità, il "caricatore" fornisce la corrente massima. In un altro, viene utilizzato per la ricarica automatica. Tali dispositivi possono essere utilizzati solo con una batteria scollegata dall'auto. Se te ne dimentichi, puoi bruciare molti fusibili diversi del sistema di bordo o anche alcune parti importanti.

Va inteso che questo è un dispositivo elettrico che viene assemblato secondo un certo schema per svolgere la sua funzione. E più potente e di alta qualità è il dispositivo, più funzioni ha, più complesso è lo schema di lavoro. Pertanto, senza conoscenza dell'elettronica, senza comprendere la teoria del lavoro, non vale la pena smontare e riparare il caricabatterie.

Tuttavia, a volte è ancora possibile una piccola autoriparazione. Soprattutto se un dispositivo di tipo trasformatore relativamente semplice si è guastato. Vediamo come appare dall'interno. Per fare ciò, basta prendere un cacciavite, svitare i bulloni e rimuovere il coperchio superiore. Sotto di esso puoi vedere:

1. Trasformatore di potenza. Consente di fornire all'uscita diversi valori e intervallo di tensione.
2. Interruttore galante. Consente all'utente di regolare la tensione.
3. Amperometro. Monitora la corrente.
4. Ponte a diodi. Questi sono quattro diodi combinati insieme. Responsabile del raddrizzamento della corrente da AC a DC.
5. Fusibile. Protezione definita contro le sovratensioni.

Cosa puoi controllare con una scarsa conoscenza dell'elettronica?

In secondo luogo, per i dispositivi che vengono utilizzati abbastanza spesso e intensamente, spesso i fili lasciano semplicemente i punti di connessione. È necessario esaminare attentamente l'interno del dispositivo e verificare che il fissaggio del cablaggio sia sufficientemente affidabile. Se viene rilevato un filo strappato durante l'ispezione visiva, è necessario saldarlo in posizione. In terzo luogo, a volte nei "caricatori" economici viene utilizzata la plastica dove non si adatta bene. Ad esempio, una volta era necessario riparare un caricabatterie per una batteria per auto, all'interno del quale era avvitato un ponte a diodi a un supporto di plastica. Naturalmente, la plastica alla fine si è sciolta e il ponte a diodi si è allontanato dalla piastra del dissipatore di calore.

Qui è dove le possibilità di autoriparazione per un semplice laico, di regola, finiscono.

Se la conoscenza dell'elettronica è più profonda e si comprende come utilizzare i dispositivi di test, allora puoi andare oltre.

1. Controlliamo la tensione in ingresso. Andiamo lungo il cavo di alimentazione e troviamo il punto in cui è collegato al trasformatore di alimentazione. In questo luogo misuriamo la tensione, escludendo così malfunzionamenti del cavo di alimentazione e del fusibile.
2. Controllo della tensione di uscita. Ora agiamo dall'altra parte: osserviamo dove sono collegati i fili che vanno verso la batteria. Passare il multimetro alla modalità corrente continua e controllare la tensione. Molto probabilmente, ci saranno già problemi.
3. Controlliamo le prestazioni dei diodi e dell'interruttore galent. Per fare ciò, è necessario misurare la tensione all'ingresso del ponte a diodi. A seconda del risultato delle misurazioni in questo luogo, si otterrà la conclusione: l'interruttore è difettoso oi diodi sono difettosi. Nel secondo caso, dovrai svitare l'intero ponte e controllare ciascun diodo separatamente. Non appena sarà chiaro quale non funziona correttamente, sarà necessario sostituirlo con uno intero.

In generale, ad ogni caricabatteria è allegato uno schema del suo funzionamento. Le persone che possono leggere il diagramma e comprendere i principi generali del funzionamento del sistema, in alcuni casi, saranno in grado di riparare autonomamente il "caricatore" della batteria.

Se non c'è una certa conoscenza dell'elettronica, non vale la pena fare questo lavoro. Questo non è solo un rischio per le prestazioni dei dispositivi di ricarica, ma anche un rischio per la salute. È molto più facile contattare un elettricista professionista, che sicuramente affronterà il problema più velocemente e meglio.