Riparazione del segnale audio fai da te

I segnali sonori, in quanto tali, non appartengono agli elementi più complessi dell'auto, tuttavia, la sicurezza del traffico e la capacità di evitare incidenti dipendono in larga misura dalle loro buone condizioni. Comunque sia, anche con tutta la sua semplicità di progettazione, il segnale sonoro (anche su varie modifiche del VAZ) può smettere di funzionare e se si verifica una situazione così spiacevole con un problema, molto spesso, è possibile farcela proprio, è sufficiente avere a portata di mano un circuito appropriato e seguire alcune semplici linee guida.

Nel caso generale, i circuiti per il collegamento del segnale audio sul VAZ della serie "classica" e sui successivi modelli a trazione anteriore sono abbastanza simili e le principali differenze riguardano i segni del relè, nonché la posizione di il fusibile. Tra le altre cose, sulle prime varianti del VAZ (2101, 2102, 2103 e una serie di modifiche 2106) nel circuito elettrico del segnale sonoro, generalmente non è prevista la presenza di un relè di scarico.

Circuito del segnale sonoro VAZ senza relè

1. Batteria dell'accumulatore;
2. Fusibile (segnali uno a due) situato nella scatola dei fusibili;
3. Interruttore clacson sotto forma di pulsante sul volante;
4. Generatore.

Il circuito del segnale sonoro VAZ (2104 - 2107, così come 2121) con un relè

1. Batteria dell'accumulatore;
2. generatore di corrente continua;
3. Un fusibile comune per due segnali (situato nella scatola dei fusibili);
4. Relè di controllo (solitamente RS-528).

Diagramma del segnale sonoro per VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), nonché per VAZ 2113 - VAZ 2115

Schema del segnale sonoro per VAZ 2110 - VAZ 2112, nonché tutte le modifiche esistenti

1. Corno sonoro universale;

2. Tasto comando segnale posizionato sul volante;

3. Fusibile nel blocco di montaggio (di nuovo, non c'è nessun relè).

Schema elettrico del segnale sonoro su VAZ "Kalina" e VAZ "Priora"

1. Un blocco di montaggio con un fusibile e un relè (nella documentazione a volte è chiamato anche unità di controllo e comfort);
2. Tasto comando segnale acustico;
3. Segnale sonoro universale.

Possibili ragioni del guasto del segnale audio e rimedi

Il motivo più comune per la perdita di un segnale sonoro risiede nell'imperfezione del suo design e nella scarsa protezione contro l'umidità e lo sporco. In altre parole, durante il funzionamento, si verifica l'ossidazione dei contatti e il blocco della membrana sonora (in conseguenza della quale non ci sono vibrazioni e l'effetto sonoro necessario). Tali guasti possono spesso essere eliminati aggiungendo una piccola quantità di WD-40 o il suo analogo al segnale, ma per ottenere un risultato garantito e a lungo termine, si consiglia tuttavia di smontare il segnale e la chiave di controllo in per eseguire una pulizia più accurata.

Tra l'altro, sulle auto dotate di due segnali (di norma sono di tonalità diversa), quando uno degli elementi si guasta, si verifica una significativa attenuazione della potenza sonora in uscita, e qui è necessario determinare il segnale guasto e cambiarlo. A proposito, molti segnali sono dotati di controlli speciali e in caso di respiro sibilante, tintinnio e altri suoni estranei, è possibile migliorare la qualità del suono ruotando la vite di regolazione. Puoi anche provare a strappare la membrana "acida" ruotandola.

Risoluzione dei problemi del circuito elettrico

senza alcun segnale:

- Controlliamo la presenza e le condizioni della "massa", nonché la tensione di alimentazione direttamente sul segnale (è necessario tenere conto del fatto che sui primi modelli VAZ il "plus" "si blocca" costantemente e il controllo si effettua chiudendo il "meno"). Se c'è un più stabile e appare un meno quando la chiave è chiusa, il segnale stesso è difettoso e dovrebbe essere cambiato.

- Controlliamo la tensione di alimentazione nelle sezioni del circuito con un fusibile, un relè di potenza e il blocco di montaggio nel suo insieme;

- Valutiamo lo stato dei contatti e la "massa" generale del pulsante di comando ed eliminiamo ogni traccia di ossidazione.

Il segnale scompare periodicamente e i suoni estranei vengono tracciati durante il suono:

- Eseguiamo il debug utilizzando la vite di regolazione.

Quando giri il volante, il segnale inizia a suonare spontaneamente:

- Molto probabilmente, l'interruttore del piantone dello sterzo è installato in modo errato (troppo vicino al volante);

- In alternativa, viene cortocircuitata una massa al piantone dello sterzo (tramite il circuito di controllo del segnale).

Il segnale sonoro, detto anche clacson, svolge un ruolo importante nel garantire la sicurezza sulla strada, in quanto permette di attirare l'attenzione degli altri utenti della strada. L'articolo discute la situazione in cui il segnale non funziona sul VAZ 2107: le cause dei malfunzionamenti, i rimedi, la possibilità della sua riparazione e sostituzione.

Per comprendere i motivi per cui il clacson non funziona, è necessario comprendere il circuito del segnale VAZ 2107:

Lo schema è costituito dai seguenti componenti:

• dispositivi sonori;
• blocco di montaggio;
• ponticello per contatti, installato al posto del relè;
• interruttore di segnale.

Il segnale sonoro viene attivato da un pulsante situato al centro del volante.

C'è un anello di contatto sul volante, un contatto a molla nell'area degli interruttori del piantone dello sterzo. I moderni dispositivi di segnalazione sono dotati di una vite di regolazione per la regolazione del volume, un relè integrato (nel blocco di montaggio, le uscite relè per il segnale sonoro sono cortocircuitate con un ponticello).

• non c'è suono quando si preme il pulsante;
• il suono non è disattivato o attivato arbitrariamente;
• suono rauco, silenzioso o instabile.

La corrente a bassa tensione scorre nel sistema del dispositivo audio, quindi la qualità delle connessioni è importante. Se i contatti hanno una grande quantità di ossidi e ruggine, il passaggio della corrente diventa difficile. I clacson necessitano di una corrente potente di almeno 4-5 A.

È necessario monitorare attentamente la pulizia delle connessioni e dei terminali, altrimenti saranno necessarie costantemente riparazioni. Poiché il corpo dell'auto svolge il ruolo di un segno negativo e l'ossidazione si stabilizza su un vantaggio, è necessario prestare particolare attenzione allo spellamento dei terminali sul filo positivo rosso.

Il ramo negativo della catena è il più lungo, quindi spesso può esserci un'apertura. Per determinare la causa del malfunzionamento è necessario collegare il filo grigio-nero proveniente dal segnalatore alla scocca, e il filo positivo direttamente alla batteria. Quindi l'accensione viene inserita. Se viene visualizzato il suono, significa un'interruzione del valore negativo. Se non viene emesso alcun suono e i terminali positivi vengono puliti, il dispositivo è fuori servizio.

Se il segnale audio non funziona sul VAZ 2107, sono possibili i seguenti malfunzionamenti:

• fusibile saltato;
• contatti, i terminali sono ossidati;
• il relè è fuori servizio;
• le connessioni sul jumper sono ossidate, se presenti;
• il petalo sul relè del piantone dello sterzo si è rotto;
• sviluppo di un collettore ad anello.

Dopo la diagnostica, i guasti rilevati dovrebbero essere eliminati (video di Alex Life).

Se un fusibile o un relè è rotto, devono essere sostituiti con parti nuove. Se l'anello di contatto è usurato, è improbabile che il volante venga riparato, poiché l'anello di contatto è difficile da trovare in vendita. In questo caso, la cosa più ragionevole è sostituire il volante.

Se il segnale acustico emette suoni rauchi o si accende periodicamente, è necessario controllare con un multimetro la carica della batteria e l'alimentazione di tensione ai terminali. Se tutto è in ordine con l'alimentazione, il motivo potrebbe essere nel dispositivo audio stesso. C'è una vite sul corpo del corno per la regolazione del volume. Dovrebbe essere ruotato fino a quando il respiro sibilante si ferma e il suono diventa forte.

Se il controllo del volume non ha aiutato a rimuovere il respiro sibilante, dovrai smontare il dispositivo per pulire i contatti. Puoi anche sostituire la membrana. Occasionalmente, si verificano rumori rauchi all'avvio del motore. In questo caso è necessario verificare lo stato dei contatti dell'interruttore e della piastra superiore. I contatti devono essere accuratamente puliti e la piastra sostituita se necessario.

Se il dispositivo di segnalazione non può essere riparato, deve essere sostituito con uno diverso.

Tutti i clacson moderni possono essere divisi in due tipi: pneumatici ed elettromagnetici (l'autore del video è Russia 24).

Nel primo tipo di segnali sonori, il flusso d'aria si sposta dal compressore attraverso un tubo che, sotto l'influenza delle vibrazioni, inizia a emettere suoni. I dispositivi pneumatici si differenziano per la forma del tubo e la potenza sonora. La gamma di frequenza del segnale audio copre diverse zone audio. Possono essere installati diversi tubi, ma richiedono un potente compressore.

Il funzionamento del dispositivo elettromagnetico si basa su un elettromagnete, che è collegato all'elemento principale di un corno di questo tipo, una membrana. L'avvolgimento del nucleo è collegato a una fonte di alimentazione (batteria) mediante un interruttore. Il pulsante del clacson è collegato a massa. Quando viene premuto su di esso, l'asta centrale inizia a muoversi, quindi viene esercitata un'azione sulla membrana. Il risultato è un suono potente.

Le trombe elettromagnetiche differiscono nel design dell'emettitore del suono:

1. Il disco emette un segnale acustico ("pancake"). Sono prodotti in due versioni: non pieghevole e pieghevole. Inoltre, può essere chiuso e aperto.
2. Segnali sonori di lumaca. Sono curve e difficili da installare. L'estremità aperta della presa deve puntare in avanti. Le "lumache" consentono di ottenere un suono molto forte.
3. Le corna hanno un tubo che sembra una lumaca raddrizzata. Esternamente, sembrano un corno o una pipa. È conveniente installarli sotto il cofano, ma la loro potenza sonora è debole.

Quando si sceglie un dispositivo audio, è necessario prestare attenzione a diverse sfumature:

1. Prima dell'acquisto, è necessario valutare le capacità della batteria. È importante che sia sufficientemente carico per alimentare il segnale di linea libera poiché consuma molta energia.
2. Chiedi al venditore se hai bisogno di potenza aggiuntiva o di un compressore per il clacson.
3. Le alte frequenze emettono un suono delicato. Le basse frequenze sono adatte agli amanti dei bassi.
4. Va ricordato che i camion hanno una rete di bordo a 24 V e le autovetture a 12 V.
   Va notato che è vietato l'uso di "cracker" e segnali speciali.

L'autoriparazione è possibile se il conducente è esperto di ingegneria elettrica. Gli automobilisti che non hanno queste competenze sono in grado di sostituire il fusibile, relè o spelare i terminali.

Se i contatti non si ossidano, ma si bruciano, è più facile installare un nuovo dispositivo di segnalazione. Se sai come creare un segnale su un VAZ 2107, puoi eseguire la riparazione da solo: questo ti darà l'opportunità di acquisire esperienza nei lavori di riparazione elettrica e di risparmiare denaro presso la stazione di servizio.

Se il segnale sul VAZ 2107 scompare, dovrebbe essere riparato il prima possibile, poiché il suo malfunzionamento aumenta il rischio di incidente.

Inoltre, secondo le regole della strada, è vietato guidare un'auto senza segnale acustico. Pertanto, è impossibile superare l'ispezione con un segnale acustico difettoso.

Questo video mostra come diagnosticare e riparare un segnale acustico su un VAZ 2107 (video di Damir Bikmetov).

La mancanza di un segnale acustico sull'auto è un malfunzionamento che influisce sulla sicurezza del traffico. La capacità di avvisare tempestivamente o attirare l'attenzione dei pedoni, così come di altri utenti della strada, direttamente con un clacson, può aiutare a evitare un'emergenza o un incidente stradale.

Un malfunzionamento come la mancanza di un segnale sonoro sulle auto della famiglia VAZ è abbastanza facile da diagnosticare e riparare con le proprie mani. Per fare ciò, è necessario studiare lo schema di collegamento (è molto semplice) e seguire le istruzioni per effettuare i controlli necessari.

Sebbene gli schemi elettrici siano leggermente diversi, sulle auto VAZ "classiche" e a trazione anteriore, sono molto simili. L'unica differenza è nella marcatura del relè e nella posizione del fusibile, altrimenti sono completamente identici.

Schema elettrico per il segnale sonoro VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 dopo il 1993), senza relè:

1. Segnali sonori S-308 e S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batteria;
3. Scatola dei fusibili (1 per segnale);
4. Interruttore clacson (pulsante al volante);
5. generatore di corrente continua;

Il circuito del segnale sonoro VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, con un relè:

1. Segnali sonori S-309 e S-308;
2. Batteria;
3. Generatore;
4. Scatola dei fusibili;
5. Pulsante clacson al volante;
6. Relè del segnale sonoro RS - 528;

Lo schema dei segnali sonori VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Segnale sonoro;
2. Blocco di montaggio per fusibili e relè;
3. Pulsante al volante;

Lo schema per l'accensione del segnale sonoro VAZ 2110, 2111, 2112 e le loro modifiche:

1. Corno sonoro;
2. Pulsante di accensione sul volante;
3. Blocco di montaggio del fusibile (nessun relè)

Il circuito per l'accensione del segnale sonoro sulle auto VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Blocco di montaggio per fusibili e relè (unità di controllo e comfort);
2. Pulsante clacson al volante;
3. Segnale sonoro;

Il motivo più comune per l'assenza di un segnale sonoro risiede nei segnali stessi. Il motivo è meccanico, l'umidità e l'ossidazione portano al blocco della membrana sonora e, di conseguenza, all'assenza di vibrazioni ed effetto sonoro. A volte è possibile ripristinare le prestazioni spruzzando WD - 40 o una composizione simile nel segnale.

Sulle auto, dove sono installati due segnali, di regola, sono di toni diversi, bassi e alti. Se un segnale fallisce, il secondo non sarà in grado di fornire completamente la potenza richiesta e quindi è necessaria una sostituzione. In genere, molti segnali hanno una chiave per regolare il tono e, in caso di respiro sibilante, tintinnio o altri effetti sonori indesiderati, è possibile regolarlo per ottenere il suono giusto. Inoltre, con il loro aiuto, puoi spostare la membrana "acida", ripristinando così le prestazioni del segnale.

1) verificare la presenza di una massa o tensione in ingresso sul segnale stesso (nei vecchi sistemi, "più" è costante e il segnale era controllato da "meno"). Se c'è un più e un meno che appare, quando si preme il "clacson", sostituire i segnali stessi (i segnali non sono separabili e devono essere sostituiti in caso di guasto);

2) Verificare la tensione di alimentazione (fusibile, relè, blocco di montaggio);

3) Pulsante di accensione al volante (contatti, regolazione interruttori e tre leve), presenza di massa sul piantone dello sterzo;

- il segnale sibila o scompare:

- il segnale acustico appare spontaneamente quando si gira il volante:

1) Errata regolazione dell'interruttore sul piantone dello sterzo (fortemente "premuto" sul volante);

2) Un cortocircuito a massa sul piantone dello sterzo (cavo di controllo del segnale);

Da notare che su alcuni modelli di "KALINA" e "PRIORA" le segnalazioni vengono portate all'interno dell'impianto antifurto (segnala l'apertura o la chiusura delle porte, svolge il ruolo di presidio dell'impianto e di allarme), e alcune cause di segnalazione ad esso potrebbe essere associato un malfunzionamento.

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Riparare le lumache del segnale capiscono? Grado:

#1 musica-1

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#2 Sindaco

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music-1 (21.11.2007, 19:59) ha scritto:

Come è così inseparabile?! I nostri segnali sono i più pieghevoli di tutti quelli che io abbia mai smontato in generale. Inoltre, ci sono molte più possibilità di regolazione in esse e non come in altre - con una vite. È vero, l'accordatura finale del suono dovrebbe essere eseguita fissandoli al loro posto sotto il cofano. Dal momento che la differenza, sia acustica che elettrica, colpisce tra un posto normale e una morsa con batteria in garage.

E l'idea di rimuovere l'emisfero è corretta. Dovresti iniziare con lei. Quindi sarà possibile tenere i bulloni dall'interno.

Il messaggio è stato modificato Sindaco: 22 novembre 2007 - 18:30

#3 musica-1

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Il post è stato modificatomusic-1: 26 novembre 2007 - 00:15

#4 Sindaco

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Il messaggio è stato modificato Sindaco: 08 novembre 2009 - 15:20

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music-1 (26/11/2007, 1:13) ha scritto:

Queste viti non mi sono mai sembrate dei rivetti. Ma senza rimuovere l'involucro, è impossibile tenere i dadi all'interno. E senza questo, le viti girano ess-ma.

Klaxon (clacson) si riferisce a una delle caratteristiche di sicurezza di cui è dotato ogni veicolo. Il dispositivo stesso deve essere funzionante per consentire al proprietario dell'auto di inviare un segnale ad altri conducenti, informare sul suo approccio e persino prevenire un incidente. Cosa fare in una situazione in cui il segnale sonoro non funziona? Qual è l'algoritmo per collegarlo dopo i lavori di riparazione? Consideriamo questi punti in dettaglio nell'articolo.

Per prima cosa, ci occupiamo del dispositivo clacson. Il suo circuito include i seguenti elementi: un'ancora (1 e 15), un'asta (2), dadi di regolazione (3) e bloccaggio (4), due contatti in tungsteno (5 e 6) e un nucleo (8). Inoltre, il clacson include un condensatore (7), un corpo - 9 (è in esso che sono raccolti tutti gli elementi), un avvolgimento (13), un pulsante di attivazione (situato sul volante) - 10, una risonanza disco (11) e una membrana (12) ... L'operatività del dispositivo è fornita da una serie di altri elementi: un avvolgimento (13), un contatto relè (14), segnali (17), un avvolgimento relè (16) e un'altra armatura (15).

Dopo aver premuto il pulsante di controllo, la corrente inizia a fluire attraverso l'avvolgimento, grazie al quale il nucleo viene magnetizzato e l'armatura viene sollevata. Insieme a quest'ultimo, si muove l'asta, che piega la membrana. Inoltre, grazie al dado, il gruppo di contatti viene aperto e il circuito elettrico viene interrotto. Successivamente, gli elementi del corno, come l'ancora, l'asta, il disco e altri, tornano nella loro posizione originale. In questo caso, i contatti vengono nuovamente chiusi e la corrente scorre nell'avvolgimento. L'apertura dei contatti avviene dopo aver premuto il pulsante clacson.

Come sapere se il clacson non funziona? Per fare ciò, è necessario conoscere i sintomi di un malfunzionamento del dispositivo. Questi includono:

• Guasto del segnale audio. In questo caso, il conducente preme un pulsante situato sul volante, ma non succede nulla.
• Innesco periodico. Ci sono situazioni in cui il clacson all'inizio emette un suono, ma dopo un po' scompare.

Ora diamo un'occhiata ai motivi per cui il segnale sonoro non funziona sull'auto:

Se all'improvviso il segnale sonoro non funziona, questo non è un motivo per disperare. I problemi discussi sopra possono essere eliminati a mano. Per risolvere il problema, avrai bisogno di un multimetro digitale o puntatore, pinze a crimpare, pinze e un coltello affilato per cancelleria.Preparare anche fili di ricambio e manuale della macchina.

Le ispezioni e le riparazioni vengono eseguite nella sequenza seguente.

Assicurati che il fusibile sia intatto e che il relè funzioni. Per fare ciò, trova il blocco di sicurezza e ispezionalo. Lo schema esatto può essere trovato nella documentazione tecnica, ma molto spesso il dispositivo di sicurezza si trova nel suddetto blocco o cruscotto. Una volta trovato il gruppo, prestare attenzione all'esterno del coperchio per trovare il fusibile corretto.

Utilizzare un multimetro per verificare se il dispositivo funziona correttamente. Con il suo aiuto, è più facile determinare perché il clacson non funziona. Impostare la modalità di misurazione della resistenza con "beeper" sul dispositivo (se esiste tale funzione). Se hai solo un multimetro analogico a portata di mano, prima della diagnosi, calibra il tester mettendo in cortocircuito le sue sonde e, usando il regolatore, sposta la freccia sul segno zero.

Ora tocca i puntali di prova ai contatti del fusibile. Se l'inserto del fusibile è intatto, il display visualizzerà il numero "0". Nel caso in cui il multimetro mostri l'infinito o qualche tipo di resistenza, il fusibile è fuori servizio. La soluzione al problema è installare un nuovo inserto fusibile.

Se il fusibile è a posto, individuare la scatola relè situata nel vano motore o nell'abitacolo. In caso di difficoltà con la ricerca, utilizzare il manuale dell'auto. Di norma, il relè si trova insieme ai fusibili nello stesso blocco. Il modo più semplice è verificare la funzionalità del relè sostituendo il dispositivo con posti con una parte simile. Molto spesso, i relè installati sono intercambiabili. Se, dopo la sostituzione, il segnale acustico inizia a funzionare, puoi concludere che il relè è fuori servizio.

Controllo dell'interruttore del clacson

Per fare questo lavoro, avrai anche bisogno di un tester. La mancanza di tensione sul pulsante indica un malfunzionamento.

Test interruttore relè

Per risolvere questo problema, rimuovere il relè e impostare la modalità di misurazione della resistenza sul dispositivo. Collegare una sonda del multimetro al negativo della batteria e l'altra al connettore del dispositivo di commutazione. Dopo, chiedi all'assistente di premere il pulsante del clacson. Se i numeri vengono visualizzati sul display del dispositivo di misurazione, ciò indica la funzionalità del circuito. In caso di comparsa della scritta Out of Limits, è possibile concludere che il nodo è rotto. Ora possiamo concludere perché il segnale sonoro non funziona. Il motivo è l'interruttore, e l'unica soluzione, in questo caso, è sostituire il dispositivo.

Molto spesso, il clacson si trova dietro la griglia del radiatore del motore, davanti al radiatore principale del sistema di raffreddamento. Trova il meccanismo e identifica i terminali positivo e negativo. Per risolvere il problema, utilizzare il manuale dell'auto. Una volta ricevute le informazioni necessarie, collegare il clacson alla batteria per testarne le prestazioni.

Quindi collegare il contatto positivo a "più" e il secondo (negativo) a "meno". Dopo aver collegato il secondo contatto, il clacson dovrebbe funzionare. Altrimenti, possiamo parlare di un malfunzionamento del dispositivo.

Controllo della continuità del circuito elettrico

Infine, diagnosticare il circuito. In questa fase, vale la pena controllare la qualità della messa a terra del circuito, nonché i parametri di corrente e tensione. Trova il terreno per determinare con precisione il terreno. Per verificare, prendi un tester e imposta la modalità di misurazione degli ohm (resistenza). Toccare il meno con una sonda del dispositivo e toccare la massa con l'altra. I numeri dovrebbero apparire sul display del multimetro, che indica l'integrità del cablaggio.

Se il clacson non funziona, assicurati di controllare le condizioni dei gruppi di contatti. La pratica mostra che l'ossidazione è più spesso la causa della rottura. Per risolvere il problema, vale la pena pulire i contatti.

Video: il segnale acustico non funziona. Come trovi il motivo?

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