Riparazione sospensioni fai da te Renault Kangoo

In dettaglio: riparazione fai-da-te delle sospensioni Renault Kangu da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

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Firmware, problemi con gli elementi elettrici di un'auto e modi per risolverli

Tutte le domande relative all'installazione e alla selezione di autoradio, acustica, allarmi, sensori di parcheggio, telecamere di retromarcia e altri dispositivi elettronici per auto

Sostituire i silent block in una trave a quattro torsioni è una procedura piuttosto divertente e richiede un po' di pazienza e perseveranza. Nel nostro caso, i silent block sono stati modificati su una macchina da scrivere Renault Kangoo D55 con motore F8Q, ma il principio di sostituzione è lo stesso per tutte le auto con sospensione posteriore di questo tipo.

1. Sollevare la parte posteriore dell'auto. Rimuoviamo le ruote posteriori, puliamo i passaruota da letame e sporco.
2. Scollegare i cavi del freno di stazionamento ed estrarli dalla trave.
3. & nbspScollegare i tubi del freno e disattivare il regolatore della forza frenante. Attutiamo la linea del freno sia sulla trave che sulla macchina tappando i tubi dei freni.

4. Rimuovere gli ammortizzatori
5. Rimuovere la trave. Svitiamo due dadi sulle staffe con cui la trave è fissata al corpo. Rispettiamo le precauzioni di sicurezza: la trave è pesante. Se hai un camion Kangoo convertito in un passeggero, assicurati che ci sia libero accesso ai bulloni di montaggio della trave dall'abitacolo. Dopo la rilavorazione, i bulloni possono essere nascosti sotto la pelle.

Video (clicca per riprodurre).

Non rimuoveremo le barre di torsione stabilizzatrici dalla trave durante la riparazione, tutte le ulteriori operazioni con le barre di torsione verranno eseguite solo con le barre di torsione funzionanti.

6. Tirando fuori la trave da sotto l'auto, segnare la barra di torsione sinistra e destra in modo da non confondere

7. Facciamo delle tacche sulla barra di torsione, segnando la sua posizione rispetto all'accoppiamento e rispetto alla staffa. Questi tag ti aiuteranno a installare nuovi silent.

8. Sbarazzati dei vecchi blocchi silenziosi. Con una mazza pesante (3 kg.), Attraverso un distanziale in bronzo o ferro (abbiamo usato un pezzo di tubo con un diametro di 60 mm.) Abbattiamo la staffa. La gomma del blocco silenzioso assorbirà e attutirà gli urti, quindi è consigliabile forarlo o bruciarlo.

Dopo che la gomma è bruciata, la staffa si stacca più facilmente, di solito vola via insieme alla barra di torsione marcita.

9.Utilizzando un ugello per tubi e una mazza, staccare la staffa dalla barra di torsione. Si ritiene che sia possibile separare la barra di torsione e la staffa con un estrattore. In teoria - sì, in pratica, se l'ultima volta che la barra di torsione è stata rimossa più di un anno fa - l'uso dell'estrattore sarà inefficace.

10. Selezioniamo i resti dei blocchi silenziosi. Abbiamo eliminato la clip del silent block dalla staffa con uno scalpello, ma puoi provare a forarla. La seconda clip, dalla trave, viene espulsa dal tubo del diametro corrispondente da un distanziatore.

C'è un modo leggermente diverso per smantellare i vecchi blocchi silenziosi. Dopo aver rimosso la trave, tagliamo con cura il silent block approssimativamente al centro, tra la staffa e la trave, e solo allora eseguiamo tutte le azioni di cui sopra volte a rimuovere il silent block. È un po' più facile così.

11. Puliamo le scanalature sulle barre di torsione, nell'accoppiamento e nelle staffe.

Installiamo nuovi blocchi silenziosi. Ci sono due modi per installare. Il primo: la staffa del raggio, relativa alla barra di torsione, è installata secondo i segni fatti in precedenza. Il secondo modo: impostiamo la posizione della staffa secondo le istruzioni per l'auto.

12. Martelliamo i nuovi blocchi silenziosi usando un distanziatore di ferro nella trave.

13. Secondo i segni fatti in precedenza, mettiamo la barra di torsione nella trave. Usando i segni, fino allo slot, troviamo la posizione in cui dovrebbe essere posizionata la staffa. Tiriamo fuori la barra di torsione.Martelliamo la staffa sul silent block - in modo che il silent block non entri nella trave e non salti sulla gomma, spingiamo un pezzo di rinforzo a forma di ferro di cavallo del diametro richiesto nello spazio tra il silent block e il trave.

Quando si installano i silent block, osserviamo la distanza tra i centri dei fori di fissaggio della trave più vicina al silent block. Per Renault Kangoo con quattro travi di torsione Y = 1164 mm.

Se mettiamo i blocchi silenziosi secondo le istruzioni, allora non siamo guidati da segni, ma fissiamo la distanza X, che per l'auto Renault Kangoo con una traversa a quattro torsioni è 156 mm.

Quando si installano le barre di torsione, una lama di legno deve essere martellata sotto il giunto (larghezza - 50 mm, lunghezza - 103,5 mm, altezza - 23 mm, l'angolo tra i bordi del cuneo è 13 o). Ma come ha dimostrato la pratica, quando si sostituiscono solo due barre di torsione funzionanti, si può fare a meno di un cuneo. È richiesto quando si installano tutte e quattro le barre di torsione contemporaneamente.

14. Trasciniamo la trave assemblata sotto l'auto e la fissiamo al corpo.
15. Da un'asta filettata con un diametro di 12 mm e una lunghezza di mezzo metro, realizziamo un dispositivo per la corretta installazione delle barre di torsione.

16. Impostare la distanza di 402 mm sul dispositivo, installarlo al posto dell'ammortizzatore e inserire la barra di torsione nella trave. Se i blocchi silenziosi sono stati installati in base ai segni, il dispositivo potrebbe non essere necessario. La distanza tra i fori di montaggio degli ammortizzatori, con un piccolo errore, corrisponderà a 402 mm.
17. Collegare i tubi dei freni. Colleghiamo il regolatore della forza frenante.
18. Collegare il cavo del freno di stazionamento.
19. Installare ammortizzatori (morsetto quando l'auto è su ruote).
20. Pompiamo sui freni posteriori.

Oggi vedrai come vengono sostituiti gli ammortizzatori anteriori e le molle nelle vetture Renault Kangoo 2 e MERCEDES Citan. Tutti i lavori vengono eseguiti in un servizio di auto specializzato, un meccanico professionista con i certificati necessari. Il video è stato girato per ordine della società KYB, sono i loro ammortizzatori che sono installati su queste auto (puoi sceglierne altri). Mostra il lavoro dall'inizio alla fine, da tutti i lati. Strumenti usati, teste, ecc. firmato. Devi solo leggere attentamente questo manuale e ripetere lo stesso sulla tua auto.

Video sostituzione ammortizzatori anteriori e molle in Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Video di backup della sostituzione degli ammortizzatori anteriori e delle molle in Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Facendo questo lavoro con le tue mani, risparmi denaro e molto tempo che potresti lasciare nei servizi di auto.

Video Riparazione della sospensione anteriore. 1 serie. Renault Kengo. Renault Kangoo del canale LamontyTV

Anton M »31 gennaio 2012, 01:03

vlad3947 "31 gennaio 2012, 17:32

Anton M »01 feb 2012, 00:42

vlad3947 »01 feb 2012, 01:31

pavel il mago »01 feb 2012, 11:19

gusevart »13 feb 2012, 20:25

BerlingoShAM »13 marzo 2012, 22:46

DAN »14 marzo 2012, 10:24

8000 km., quindi è andata al TO a OD, senza raggiungere la rivincita di 15000 km. Risultato: stiamo aspettando l'arrivo del cuscinetto di supporto anteriore, il master ha indicato la necessità di sostituirlo. Non conosco i dettagli, poiché io stesso non ero personalmente presente al TO.

gente del tramonto »14 marzo 2012, 18:27

svpam 04 aprile 2012, 20:44

softline3 04 aprile 2012, 21:12

vlad_kyiv »14 aprile 2012 11:42

Kango II 14 aprile 2012, 13:56

vlad3947 14 aprile 2012 21:34

vlad_kyiv 15 aprile 2012 10:09

Non stava chiedendo esattamente degli ammortizzatori.

Shl. Ho trovato diversi numeri:

8200573313
54020572R
Sinistra e destra sono uguali. Cartellino del prezzo di circa 110 $

Sul supporto stesso c'è un dado che può essere svitato. Ho suggerito che puoi cavartela con l'acquisto di un "patron". E fichi lì. Anche se può essere riparato. Se assolutamente per i poveri, puoi cambiare alcune ghiandole, sigilli, ecc.

reattiva »03 maggio 2012, 10:51

alxzver »03 maggio 2012, 22:12

CTPEJIOK29 »03 maggio 2012, 23:36

Si si. Un longherone su Sobol scoppiò su questa strada. Il chilometraggio stesso è ancora piccolo: 1200 km. Il 13 maggio sarà un mese di attività. Fino al silenzio!

reattiva »04 maggio 2012, 12:33

Si si. Un longherone su Sobol scoppiò su questa strada. Il chilometraggio stesso è ancora piccolo: 1200 km. Il 13 maggio sarà un mese di attività. Fino al silenzio!

Pascià »04 maggio 2012, 18:19

pavel il mago »30 giugno 2012, 19:05

Pascià »30 giugno 2012, 19:53

pavel il mago »01 luglio 2012, 16:16

Pascià »01 luglio 2012, 17:07

svpam »04 luglio 2012, 17:47

Anton M »08 ott 2012, 21:57

vlad3947 »08 ott 2012, 23:23

Orehovo-zuevo "08 gennaio 2014, 14:48

oboldui »08 gennaio 2014, 15:55

Orehovo-zuevo »08 gennaio 2014, 17:09

gusevart »08 gennaio 2014, 23:18

mityaby "10 gennaio 2014, 16:13

alxzver »10 gennaio 2014, 17:23

Quanto ancora ?! Non una jeep! In inverno, tutte queste berline e berline ci aprono la strada, kangovodam, con la loro pancia!

Acquario »10 gennaio 2014, 21:42

mityaby »11 gennaio 2014, 10:23

dixi`s »11 gennaio 2014, 13:56

Non confondere il gioco min. distanza dal suolo al punto più basso (di solito misurata al centro dell'auto dalla parte anteriore se vista)
e distanza dal corpo al suolo lungo le soglie

quindi, a causa della deformazione del pneumatico e del cedimento delle molle, sì, diminuirà

ma è trattato o con distanziali alla Danzhel sulla Peugeot-Citroen (che non va bene, in effetti un body lift) o spingendo la gomma 205/70-15 (Da ShNiva, Suzuki Jimny, ecc. - ci sono tali dimensioni )

Ma il significato? In qualche modo ho preso fuoco qui (potrei prendere una nuova gomma di queste dimensioni per 1 ma si è raffreddata. In ogni caso, questo non è un 4x4 a tutti gli effetti verrà rilasciato. E senza trazione integrale ma con un'elevata altezza da terra, questa è pornografia: qualsiasi deviazione (di lato, in salita) e dopo la pioggia, questo è tutto. Sì, e in salita, senza pioggia - la trazione è catastroficamente carente (ho appena superato la mia salita preferita sull'Utrish). Non lasciare la pista, ecc. eccetera.

In conclusione: se non vuoi sposarti ... non tormentare il prete È più facile acquistare un 4x4 a tutti gli effetti, se ce n'è bisogno.

gusevart »11 gennaio 2014, 18:10

mityaby »12 gennaio 2014, 00:04

dixi`s »12 gennaio 2014, 00:28

Esatto, abbiamo bisogno di correlare le possibilità della lista dei desideri
E tutti i "miglioramenti" sono uno spreco di denaro, di regola. Anche se prima ero molto bravo. Ho fatto molto con l'auto da solo: ho ordinato parti dalle fabbriche, progettato, rovistato alla ricerca di informazioni, ecc. eccetera. Ma ora la penso diversamente. L'investimento di tempo, fatica, denaro non ripagherà mai. E alla fine ottieni quello che puoi comprare comunque.
L'eccezione è lo sport.

megapiksel »24 settembre 2014, 17:36

Andrey1 »24 set 2014, 20:29

megapiksel »25 set 2014, 12:58

Serj 44 »25 set 2014, 15:53

megapiksel »29 settembre 2014, 14:24

presente, passato e futuro

Messaggio hsg »07 aprile 2016, 13:29

Inviato automaticamente dal mio Tilipone utilizzando Taracan

Non ho capito la tua domanda, ma ti rispondo.

Messaggio hsg »20 marzo 2018, 22:28

Renault Kangoo 2004 riparazione auto, cavo cambio retromarcia

Inviato automaticamente dal mio Tilipone utilizzando TaracanNon ho capito la tua domanda, ma ti rispondo.Il tacco francese Kangoo, costruito sulla base di Simbol, è uscito per la prima volta nel 1997 ed è stato così apprezzato dalle strutture commerciali per la sua praticità che nel 2008 la seconda generazione ha continuato il suo testimone. C'è anche una modifica con una disposizione delle ruote 4x4, che ha alcune inclinazioni fuoristrada.I singoli proprietari hanno apprezzato Reno Kanggu per la buona visibilità e manovrabilità, nonché per il funzionamento senza problemi. Il fatto è che il design dell'auto è il più semplice possibile, consentendo riparazioni, come si suol dire, "sul ginocchio", in linea di principio non c'è nulla da rompere. Inoltre, non ci sono assolutamente problemi con i pezzi di ricambio e le riparazioni, ma il MOT è piuttosto costoso.Quando acquisti una Renault Kangoo usata, dovresti prestare attenzione alla sua appartenenza a una persona giuridica, è meglio non scherzare con queste persone, hanno già spremuto tutti i loro succhi. Di solito sono spartani nell'equipaggiamento e hanno un basso livello di sicurezza, come tutti gli altri Kangoo. Vale anche la pena sapere che questa è un'auto puramente cittadina, quindi non ha capacità di cross-country, nemmeno per un 4x4.L'interno trasformabile piace con spaziosità e comfort, ma la plastica economica è molto dura e i sedili sono troppo morbidi e scomodi, la schiena si stanca rapidamente durante un lungo viaggio. Inoltre, è molto scomodo regolare l'inclinazione dello schienale del sedile, lo spazio tra il sedile e la porta è troppo stretto. Anche il doppio regolatore della stufa è un inconveniente, e i rischi del tachimetro sono troppo grandi e persino l'insolita digitalizzazione per numeri dispari. Non a tutti piaceranno le scarse leve sotto il volante.Sia le modifiche al motore a benzina che quelle diesel sono state installate sulla Renault Kangoo.Della benzina, i più comuni sono 1,1 l, 1,2 l e 1,6 l (84 CV). Tutti, sfortunatamente, non possono vantare caratteristiche di potenza e anche 1,6 litri sono rumorosi, specialmente agli alti regimi. Se devi ancora scegliere dalla benzina, allora 1,6 litri è migliore, rispetto agli altri, è più coppia elevata e abbastanza economico, il consumo non supera gli 11 litri in città e 7 litri in autostrada per 100 km di correre. È meglio non scherzare con 1,1 le 1,2 l.Tra le versioni diesel, 1.5TD (80 CV) si distingue per lavoro morbido ed economia, il consumo è di 5 l / 6 l / 100 km rispettivamente in autostrada e in città. Tuttavia, la presenza di una turbina non rende affatto potente Renault Kanggu.L'1.5D atmosferico può generalmente diventare un mal di testa per te a causa di operazioni e riparazioni problematiche. Pertanto, se si desidera acquistare un Renault Kengu diesel, non c'è niente di meglio di 1.9D, un motore affidabile e senza problemi. La manutenzione programmata per tutti i motori è prevista ogni 10mila chilometri.L'equipaggiamento elettrico di Kangoo, sfortunatamente, non può essere definito privo di problemi, tutto è difettoso, da un incomprensibile cambio di stazioni radio nella radio a un immobilizzatore con alzacristalli elettrici. Forse la ragione di ciò è il laccio emostatico che passa sul pavimento della cabina, o forse la mentalità di tutti i francesi.Agli svantaggi dell'auto Renault Kanggu, puoi tranquillamente aggiungere una chiusura centralizzata inaffidabile e leve del cambio di breve durata.Anche la trasmissione non è perfetta, ci sono commenti a riguardo. La frizione scatta nella parte superiore della corsa del pedale e il cambio manuale Renault Kangoo scorre con olio da tutte le crepe.È meglio non scherzare affatto con un cambio automatico a quattro velocità, ci sono molti problemi. Sebbene la trasmissione a trazione integrale sia considerata non riparabile, se lo desideri, puoi trovare specialisti nella conversione del cardano in uno riparabile. Le traverse cardaniche sono generalmente sufficienti per 70 mila km di corsa.C'è solo una lamentela sullo sterzo: il volante si trova troppo vicino al ronzio degli strumenti e, inoltre, non è regolabile per la portata. Le punte dello sterzo cambiano dopo 80 mila km, le croci dell'albero dello sterzo di breve durata richiedono un monitoraggio costante.I freni stessi sono abbastanza efficaci, ma non si avverte alcun feedback e la presa del freno a mano non è molto comoda.La sospensione è molto morbida e confortevole, i più resistenti sono i cuscinetti del raggio di torsione posteriore, che possono resistere fino a 150 mila chilometri. Soprattutto, nella regione di 70 mila km, vengono curate le boccole dello stabilizzatore anteriore e i giunti sferici delle leve anteriori - 80 mila km. La durata degli ammortizzatori arriva fino a 100 mila km e i blocchi silenziosi delle leve anteriori cambiano dopo 120 mila chilometri. Non ci sono aree problematiche nel telaio Kangoo, ad eccezione dei cuscinetti delle ruote.Il corpo non è felice, l'unico vantaggio è un grande bagagliaio, ma il pavimento e le pareti laterali sono rifiniti con un panno soffice poco pratico, che deve essere lavato a lungo dallo sporco. La resistenza alla corrosione di Reno Kengu è bassa, quindi, dopo l'acquisto, è fortemente raccomandato un trattamento anticorrosivo del fondo e di tutte le cavità nascoste. Dovrai anche tenere traccia dei raccordi delle porte, che non sono durevoli. In generale, l'auto è "per un dilettante", a te la scelta.Video Riparazione della sospensione anteriore. 1 serie. Renault Kengo. Renault Kangoo del canale LamontyTVEcco un reportage fotografico su riparazione della trave posteriore Renault Kangoo alla stazione di servizio "Orbita" di San Pietroburgo.Sulla vettura Renault Kangu sono stati installati due tipi di bulloni, con due barre di torsione (rinforzate) e quattro barre di torsione. Il design delle travi è affidabile, ma a causa del funzionamento a lungo termine o dei sovraccarichi può fallire. I segni di un malfunzionamento sono un battito e uno scricchiolio della trave posteriore se l'auto non tiene bene la strada, nonché una diminuzione dell'altezza da terra (le ruote posteriori entrano nell'arco).Nel nostro caso, la sospensione posteriore della Renault Kangu si è incurvata e dopo ulteriori diagnosi si è scoperto che la barra di torsione era scoppiata. Riparazione della trave posteriore, il lavoro è specifico e voluminoso e non tutti i servizi di auto lo faranno. La stazione di servizio "Orbita" è un servizio specializzato per la riparazione della trave posteriore della Renault Kangu.Il lavoro comprende la sostituzione delle barre di torsione e delle boccole della traversa posteriore. La difficoltà sta nel fatto che nel tempo tutte le connessioni si inacidiscono e non si svitano. Preriscaldate da un bruciatore, le barre di torsione vengono espulse dai giunti scanalati. I blocchi silenziosi vengono bruciati e schiacciati sulla stampa (i rivenditori ufficiali non svolgono questo lavoro).Libri e manuali Renault Kangoo gratis Manuale di riparazione e manutenzione Renault Kangoo - Riparazione Renault Kangoo nelle foto
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- messa a punto del motore, messa a punto del corpo, messa a punto delle sospensioni
- guida alla messa a punto multimedialeSistema di frenatura in Renault Kangoo semplice ma abbastanza efficace. A differenza di altre vetture Renault, in questo modello l'effetto frenante è ottenuto per attrito delle pastiglie dei freni con guarnizioni d'attrito contro la parte interna del tamburo. Questo principio, insieme ai suoi svantaggi, ha i suoi vantaggi: facilità di manutenzione e costo dei pezzi di ricambio. Per smontare le vecchie pastiglie, posizionare l'auto su una superficie piana in un luogo protetto da vento e pioggia, sostenere le ruote libere con delle “scarpe” e sollevare la fiancata dell'auto dove si prevede di cambiare le pastiglie.Innanzitutto, allentare i bulloni che fissano la ruota al tamburo senza svitarli.Solleviamo l'auto, svitiamo i bulloni, rimuoviamo la ruota dal tamburo. Sotto il bagagliaio c'è un potente dado che fissa il tamburo sull'asse. Si svita con una chiave a "testa" ruotandola in senso antiorario. Per rimuovere il tamburo, viene utilizzato un estrattore, il cui bullone poggia contro l'asse della ruota, la cui rotazione "spreme" l'asse fuori dal tamburo. Pastiglie dei freni sul Kangoo tirati insieme da due molle, che devono essere rimosse con un gancio e una pinza. Dovresti anche rimuovere le molle di supporto - "guance". Dopo queste procedure, è possibile rimuovere le pastiglie e smontare la trasmissione del cavo del freno di stazionamento e il bullone di regolazione da esse. Ispezioniamo il tamburo per usura.Nel caso di una grande produzione, il tamburo deve essere sostituito e i graffi profondi vengono rimossi mediante alesatura. Le pastiglie dei freni per l'auto Renault Kangoo possono essere acquistate al mercato automobilistico o in un concessionario di automobili. Si completano in diversi modi: se nel kit non c'è niente tranne le pastiglie, completarlo con le parti rimosse durante lo smontaggio. I pad stessi non sono gli stessi: c'è una sinistra e una destra. L'installazione di nuove pastiglie inizia con la sostituzione del bullone di regolazione e il collegamento del cavo del freno di stazionamento.In linea di massima il montaggio deve essere effettuato in ordine inverso, ma vale la pena prestare attenzione ad alcuni punti: mettere le molle che stringono le pastiglie può praticamente logorare i nervi se non si dispone di un gancio potente e rotondo- pinze a becchi o pinze con “labbra” lunghe ma sottili”. Dopo aver rinforzato la molla su un lato, afferrala con le pinze e usa il gancio per posizionare il secondo anello della molla. Una volta completata l'installazione delle pastiglie, spingere le pastiglie con il bullone di regolazione quanto basta in modo che afferrino leggermente il tamburo durante la rotazione, quindi svitare il bullone di alcuni giri indietro. In questo modo assicurerai le massime prestazioni di frenata.La sostituzione delle pastiglie in Renault Kangoo deve essere eseguita su tutte le ruote contemporaneamente, altrimenti sono possibili freni inefficaci e sbandamento durante la frenata.Riparazione della sospensione anteriore. 1 serie. Renault Kengo Renault Kangoo Group VKONTAKTE LamontyTV :.Candele ad incandescenza. Controllo e sostituzione. Renault Kangoo. riparazione auto Riparazione auto fai da te. Canale #reklamamobil.Riparazione di una cremagliera dello sterzo su Renault Kangoo. Riparazione di una cremagliera dello sterzo per Renault a San Pietroburgo. I nostri centri di assistenza hanno più di 3 anni.Riparare lo smontaggio della parte Renault Kangoo 2 (Renault Kangoo) l'auto è già in riparazione da 2 settimane, mi metterò un po' a sistemare.Corretta regolazione delle valvole sui motori 1.4-1.6 8V (K7M, K7J) Molte cose interessanti per teRiparazione di una cremagliera dello sterzo su Renault. Riparazione di una cremagliera dello sterzo per Renault a San Pietroburgo. La nostra azienda fornisce servizi per.Renault Kangoo dal 2006 in poi sostituzione e installazione di clip aggiuntive nei passaruota. Stile russo fai da te. Fai da te in russo.Riparazione della parte RENAULT KENGO 12 Mettiamo le schede della porta, la riparazione della maniglia interna della porta e cosa è cambiato dopo la sostituzione.Un video tutorial del team Renault Repair su come sostituire il cuscinetto del mozzo anteriore (mozzo della ruota anteriore).Un'opzione eccellente per un prezzo ragionevole, un'auto che non ti deluderà, mantenibile, passabile, economica.Renault Kangoo, riparazione fai da te, lista di controllo dei guasti.Riparazione fanale posteriore fai da te Renault Kangoo, Renault Kangoo riparata e ricaricataRiparazione turbine presso Renault. Riparazione di turbine presso Renault a San Pietroburgo Si tratta di un servizio specializzato di riparazione di turbine.Riparazione Reno Kengo Ripariamo l'ammortizzatore posteriore con l'aiuto di una mazza e così e così madre. Dillo alla gente.Riparazione Reno Kengo. Cambiamo la punta dello sterzo e il giunto sferico VKONTAKTE LamontyTV Group:.Il tacco francese Kangoo, costruito sulla base di Simbol, è uscito per la prima volta nel 1997 ed è stato così apprezzato dalle strutture commerciali per la sua praticità che nel 2008 la seconda generazione ha continuato il suo testimone. C'è anche una modifica con una disposizione delle ruote 4x4, che ha alcune inclinazioni fuoristrada.I singoli proprietari hanno apprezzato Reno Kanggu per la buona visibilità e manovrabilità, nonché per il funzionamento senza problemi. Il fatto è che il design dell'auto è il più semplice possibile, consentendo riparazioni, come si suol dire, "sul ginocchio", in linea di principio non c'è nulla da rompere. Inoltre, non ci sono assolutamente problemi con i pezzi di ricambio e le riparazioni, ma il MOT è piuttosto costoso.Quando acquisti una Renault Kangoo usata, dovresti prestare attenzione alla sua appartenenza a una persona giuridica, è meglio non scherzare con queste persone, hanno già spremuto tutti i loro succhi. Di solito sono spartani nell'equipaggiamento e hanno un basso livello di sicurezza, come tutti gli altri Kangoo. Vale anche la pena sapere che questa è un'auto puramente cittadina, quindi non ha capacità di cross-country, nemmeno per un 4x4.L'interno trasformabile piace con spaziosità e comfort, ma la plastica economica è molto dura e i sedili sono troppo morbidi e scomodi, la schiena si stanca rapidamente durante un lungo viaggio. Inoltre, è molto scomodo regolare l'inclinazione dello schienale del sedile, lo spazio tra il sedile e la porta è troppo stretto. Anche il doppio regolatore della stufa è un inconveniente, e i rischi del tachimetro sono troppo grandi e persino l'insolita digitalizzazione per numeri dispari. Non a tutti piaceranno le scarse leve sotto il volante.Sia le modifiche al motore a benzina che quelle diesel sono state installate sulla Renault Kangoo.Della benzina, i più comuni sono 1,1 l, 1,2 l e 1,6 l (84 CV). Tutti, sfortunatamente, non possono vantare caratteristiche di potenza e anche 1,6 litri sono rumorosi, specialmente agli alti regimi. Se devi ancora scegliere dalla benzina, allora 1,6 litri è meglio, rispetto agli altri, è più coppia elevata e abbastanza economico, il consumo non supera gli 11 litri in città e 7 litri in autostrada per 100 km di correre. È meglio non scherzare con 1,1 le 1,2 l.Tra le versioni diesel, 1.5TD (80 CV) si distingue per lavoro morbido ed economia, il consumo è di 5 l / 6 l / 100 km rispettivamente in autostrada e in città. Tuttavia, la presenza di una turbina non rende affatto potente Renault Kanggu.L'1.5D atmosferico può generalmente diventare un mal di testa per te a causa di operazioni e riparazioni problematiche. Pertanto, se si desidera acquistare un Renault Kengu diesel, non c'è niente di meglio di 1.9D, un motore affidabile e senza problemi. La manutenzione programmata per tutti i motori è prevista ogni 10mila chilometri.L'equipaggiamento elettrico di Kangoo, sfortunatamente, non può essere definito privo di problemi, tutto è difettoso, da un incomprensibile cambio di stazioni radio nella radio a un immobilizzatore con alzacristalli elettrici. Forse la ragione di ciò è il laccio emostatico che passa sul pavimento della cabina, o forse la mentalità di tutti i francesi.Agli svantaggi dell'auto Renault Kanggu, puoi tranquillamente aggiungere una chiusura centralizzata inaffidabile e leve del cambio di breve durata.Anche la trasmissione non è perfetta, ci sono commenti a riguardo. La frizione scatta nella parte superiore della corsa del pedale e il cambio manuale Renault Kangoo scorre con olio da tutte le crepe.È meglio non scherzare affatto con un cambio automatico a quattro velocità, ci sono molti problemi. Sebbene la trasmissione a trazione integrale sia considerata non riparabile, se lo desideri, puoi trovare specialisti nella conversione del cardano in uno riparabile. Le traverse cardaniche sono generalmente sufficienti per 70 mila km di corsa.C'è solo una lamentela sullo sterzo: il volante si trova troppo vicino al ronzio degli strumenti e, inoltre, non è regolabile per la portata. Le punte dello sterzo cambiano dopo 80 mila km, le croci dell'albero dello sterzo di breve durata richiedono un monitoraggio costante.I freni stessi sono abbastanza efficaci, ma non si avverte alcun feedback e la presa del freno a mano non è molto comoda.La sospensione è molto morbida e confortevole, i più resistenti sono i cuscinetti del raggio di torsione posteriore, che possono resistere fino a 150 mila chilometri. Soprattutto, nella regione di 70 mila km, vengono curate le boccole dello stabilizzatore anteriore e i giunti sferici delle leve anteriori - 80 mila km. La durata degli ammortizzatori arriva fino a 100 mila km e i blocchi silenziosi delle leve anteriori cambiano dopo 120 mila chilometri. Non ci sono aree problematiche nel telaio Kangoo, ad eccezione dei cuscinetti delle ruote.Il corpo non è felice, l'unico vantaggio è un grande bagagliaio, ma il pavimento e le pareti laterali sono rifiniti con un panno soffice poco pratico, che deve essere lavato a lungo dallo sporco. La resistenza alla corrosione di Reno Kengu è bassa, quindi, dopo l'acquisto, è fortemente raccomandato un trattamento anticorrosivo del fondo e di tutte le cavità nascoste. Dovrai anche tenere traccia dei raccordi delle porte, che non sono durevoli. In generale, l'auto è "per un dilettante", a te la scelta.Sostituzione dei montanti stabilizzatori e delle boccole La barra stabilizzatrice Renault Kango è un collegamento importante tra lo stabilizzatore stesso e il fuso a snodo, o mozzo. Questa parte in Renault Kangoo è necessaria per limitare la mobilità di alcune altre parti importanti della vettura, che è estremamente necessaria quando la Renault entra in curva. In questo momento di movimento, diverse forze iniziano a influenzare contemporaneamente l'auto, il che aumenta notevolmente il carico complessivo sulle sospensioni dell'auto.La barra stabilizzatrice Renault Kangoo è progettata specificamente per estinguere questo fenomeno negativo e, naturalmente, inizia a consumarsi sotto un carico maggiore. La parte stessa sembra un'asta di metallo, alle cui estremità sono presenti boccole dirette in direzioni opposte.Un altro importante dettaglio delle sospensioni è la boccola stabilizzatrice Renault Kango. Tale manica può essere presentata in una delle due opzioni: sferica o in gomma. L'importanza dell'integrità delle boccole dello stabilizzatore Renault Kango è molto elevata, poiché influiscono direttamente sulla durata dei montanti stabilizzatori e riducono il livello di rumore complessivo.Come determinare in modo indipendente il malfunzionamento dei montanti stabilizzatori Renault Kangoo? Esistono diversi segnali che possono aiutarti a determinare quando i montanti stabilizzatori devono essere sostituiti il prima possibile.Sono disponibili due opzioni per la diagnosi di questa unità telaio:

Visivo;

Meccanico.

Se è visivamente evidente che la boccola stabilizzatrice Renault Kango presenta crepe, rotture, altre tracce di danni meccanici, dovrebbero essere sostituiti per evitare problemi.La versione meccanica della diagnosi consiste nelle seguenti azioni:

Girare con forza di lato il volante della Renault Kangoo.

Afferra il rack con le mani e prova a scuoterlo in direzioni diverse.

Il gioco o lo scricchiolio dello stabilizzatore Renault Kango non può essere determinato visivamente, pertanto, il metodo meccanico richiede l'uso della forza. Se l'ultimo passaggio descritto è facile, è probabile che le cerniere del montante siano danneggiate. Segnali per la sostituzione di boccole e puntoni stabilizzatori Renault Kangoo:

Quando il veicolo supera gli ostacoli, viene emesso un suono estraneo. Ad esempio, un dosso di velocità.

Durante il normale movimento, si può osservare uno spostamento arbitrario della Renault su un lato.

In curva sulla Renault Kangoo, si verifica un rollio eccessivo nella direzione opposta alla direzione di marcia.

Durante il processo di frenata o in curva, si osserva un'eccessiva oscillazione del corpo Renault Kango.

In tutte queste situazioni, si consiglia di iniziare immediatamente a sostituire parti di questa unità con delle nuove.La riparazione dello stabilizzatore Renault Kangoo in condizioni di garage è la seguente:

Il veicolo viene guidato nella fossa, tirato il freno a mano. Le ruote sono inoltre bloccate da scarpe o altri mezzi.

Il dado di fissaggio è svitato. Se questa fase è difficile, si consiglia di utilizzare prima WD-40. Quando si svita il dado, è necessario fissare il semiasse Renault con un esagono in modo che non ruoti durante questo processo.

Per smontare la rondella e il dado dello stelo, dovrai usare una chiave 27. Ma prima devi sollevare la parte Renault da riparare usando un cric.

Per raggiungere i principali elementi di fissaggio del montante Renault Kango, dovrai spostare la pinza di lato. Per fare ciò, è sufficiente svitare il bullone di fissaggio superiore e allentare leggermente quello inferiore.

Dopo aver rimosso i bulloni di montaggio, è possibile raggiungere facilmente il rack, che richiede la sostituzione.

Prima di installare un nuovo stabilizzatore Renault Kango, si consiglia di cambiare anche le boccole, poiché è dopo aver rimosso le cremagliere che è possibile eseguire una procedura simile.Tecnologia, come sostituire le boccole dello stabilizzatore Renault Kangoo:

Lascia la Renault sollevata.

Svitare il bullone di fissaggio del controtelaio.

Rimuovere il martinetto, che abbasserà il veicolo mentre si solleva il telaio ausiliario.

Il morsetto di fissaggio viene smontato, quindi la boccola stessa.

Dopo aver rimosso i bulloni di montaggio, è possibile raggiungere facilmente il rack, che richiede la sostituzione.

Quando si installa una nuova boccola in Renault Kango, è importante assicurarsi che il taglio speciale su di essa era dalla parte opposta rispetto a te. Il montaggio di questa unità avviene nell'ordine inverso descritto dalla tecnologia.Alcuni appassionati di auto notano che i dadi vengono spesso svitati durante il funzionamento di Renault Kangoo. Per evitare questa situazione, si consiglia di lubrificare ulteriormente questa versione del dispositivo di fissaggio con normale grasso per autoveicoli, che consentirà di neutralizzare gli effetti negativi delle vibrazioni.Sul territorio della Federazione Russa (la consegna è disponibile a Mosca), i prodotti della casa editrice possono essere acquistati nel negozio online della più grande società di vendita di libri "Avtoinform96" Altezza dei punti di controllo della parte inferiore del corpo Renault KangooLa quota R1 è misurata tra il pavimento e l'asse di rotazione della ruota anteriore.La dimensione R2 è misurata tra il pavimento e il perno della ruota posteriore.La dimensione (W1) è misurata tra il pavimento e la superficie inferiore del controtelaio anteriore su un unico foglio tra due silent block.La dimensione (W2) è misurata tra il pavimento e l'asse del silent block sulla staffa.Assetto ruote (ruote anteriori)Per l'assetto delle ruote Renault Kangoo, per verificarli è necessario adeguare l'altezza del corpo alle dimensioni (W1) e (W2).