Riparazione telaio fai-da-te Renault kengo

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Sostituire i silent block in una trave a quattro torsioni è una procedura piuttosto divertente e richiede un po' di pazienza e perseveranza. Nel nostro caso, i silent block sono stati modificati su una macchina da scrivere Renault Kangoo D55 con motore F8Q, ma il principio di sostituzione è lo stesso per tutte le auto con sospensione posteriore di questo tipo.

1. Sollevare la parte posteriore dell'auto. Rimuoviamo le ruote posteriori, puliamo i passaruota da letame e sporco.
2. Scollegare i cavi del freno di stazionamento ed estrarli dalla trave.
3. & nbspScollegare i tubi del freno e disattivare il regolatore della forza frenante. Attutiamo la linea del freno sia sulla trave che sulla macchina tappando i tubi dei freni.

4. Rimuovere gli ammortizzatori
5. Rimuovere la trave. Svitiamo due dadi sulle staffe con cui la trave è fissata al corpo. Rispettiamo le precauzioni di sicurezza: la trave è pesante. Se hai un camion Kangoo convertito in un passeggero, assicurati che ci sia libero accesso ai bulloni di montaggio della trave dall'abitacolo. Dopo la rilavorazione, i bulloni possono essere nascosti sotto la pelle.

Non rimuoveremo le barre di torsione stabilizzatrici dalla trave durante la riparazione, tutte le ulteriori operazioni con le barre di torsione verranno eseguite solo con le barre di torsione funzionanti.

6. Tirando fuori la trave da sotto l'auto, segnare la barra di torsione sinistra e destra in modo da non confondere

7. Facciamo delle tacche sulla barra di torsione, segnando la sua posizione rispetto all'accoppiamento e rispetto alla staffa. Questi tag ti aiuteranno a installare nuovi silenziatori.

8. Sbarazzati dei vecchi blocchi silenziosi. Con una mazza pesante (3 kg.), Attraverso un distanziale in bronzo o ferro (abbiamo usato un pezzo di tubo con un diametro di 60 mm.) Abbattiamo la staffa. La gomma del blocco silenzioso assorbirà e attutirà gli urti, quindi è consigliabile forarlo o bruciarlo.

Dopo che la gomma si è bruciata, la staffa si stacca più facilmente, di solito vola via insieme alla barra di torsione marcita.

9.Utilizzando un ugello per tubi e una mazza, staccare la staffa dalla barra di torsione. Si ritiene che sia possibile separare la barra di torsione e la staffa con un estrattore. In teoria - sì, in pratica, se l'ultima volta che la barra di torsione è stata rimossa più di un anno fa - l'uso dell'estrattore sarà inefficace.

10. Selezioniamo i resti dei blocchi silenziosi. Abbiamo eliminato la clip del silent block dalla staffa con uno scalpello, ma puoi provare a forarla. La seconda clip, dalla trave, viene espulsa dal tubo del diametro corrispondente da un distanziatore.

C'è un modo leggermente diverso per smantellare i vecchi blocchi silenziosi. Dopo aver rimosso la trave, tagliamo con cura il silent block approssimativamente al centro, tra la staffa e la trave, e solo allora eseguiamo tutte le azioni di cui sopra volte a rimuovere il silent block. È un po' più facile così.

11. Puliamo le scanalature sulle barre di torsione, nell'accoppiamento e nelle staffe.

Installiamo nuovi blocchi silenziosi. Ci sono due modi per installare. Il primo: la staffa del raggio, relativa alla barra di torsione, è installata secondo i segni fatti in precedenza. Il secondo modo: impostiamo la posizione della staffa secondo le istruzioni per l'auto.

12. Martelliamo i nuovi blocchi silenziosi usando un distanziatore di ferro nella trave.

tredici.Secondo i segni fatti in precedenza, spingiamo la barra di torsione nella trave. Utilizzando i segni, fino allo slot, troviamo la posizione in cui dovrebbe essere posizionata la staffa. Tiriamo fuori la barra di torsione. Martelliamo la staffa sul silent block - in modo che il silent block non entri nella trave e non salti sulla gomma, spingiamo un pezzo di rinforzo a forma di ferro di cavallo del diametro richiesto nello spazio tra il silent block e il trave.

Quando si installano i silent block, osserviamo la distanza tra i centri dei fori di fissaggio della trave più vicina al silent block. Per Renault Kangoo con quattro travi di torsione Y = 1164 mm.

Se mettiamo i blocchi silenziosi secondo le istruzioni, allora non siamo guidati da segni, ma fissiamo la distanza X, che per l'auto Renault Kangoo con una traversa a quattro torsioni è 156 mm.

Quando si installano le barre di torsione, una lama di legno deve essere martellata sotto il giunto (larghezza - 50 mm, lunghezza - 103,5 mm, altezza - 23 mm, l'angolo tra i bordi del cuneo è 13 o). Ma come ha dimostrato la pratica, quando si sostituiscono solo due barre di torsione funzionanti, si può fare a meno di un cuneo. È richiesto quando si installano tutte e quattro le barre di torsione contemporaneamente.

14. Trasciniamo la trave assemblata sotto l'auto e la fissiamo al corpo.
15. Da un'asta filettata con un diametro di 12 mm e una lunghezza di mezzo metro, realizziamo un dispositivo per la corretta installazione delle barre di torsione.

16. Impostare la distanza di 402 mm sul dispositivo, installarlo al posto dell'ammortizzatore e inserire la barra di torsione nella trave. Se i blocchi silenziosi sono stati installati in base ai segni, il dispositivo potrebbe non essere necessario. La distanza tra i fori di montaggio degli ammortizzatori, con un piccolo errore, corrisponderà a 402 mm.
17. Collegare i tubi dei freni. Colleghiamo il regolatore della forza frenante.
18. Collegare il cavo del freno di stazionamento.
19. Installare ammortizzatori (morsetto quando l'auto è su ruote).
20. Pompiamo sui freni posteriori.

Video Riparazione della sospensione anteriore. 1 serie. Renault Kengo. Renault Kangoo del canale LamontyTV

Sistema di frenatura in Renault Kangoo semplice ma abbastanza efficace. A differenza di altre vetture Renault, in questo modello l'effetto frenante è ottenuto per attrito delle pastiglie dei freni con guarnizioni d'attrito contro la parte interna del tamburo. Questo principio, insieme ai suoi svantaggi, ha i suoi vantaggi: facilità di manutenzione e costo dei pezzi di ricambio. Per smontare le vecchie pastiglie, posizionare l'auto su una superficie piana in un luogo protetto da vento e pioggia, sostenere le ruote libere con delle “scarpe” e sollevare la fiancata dell'auto dove si prevede di cambiare le pastiglie.

Innanzitutto, allentare i bulloni che fissano la ruota al tamburo senza svitarli.

Solleviamo l'auto, svitiamo i bulloni, rimuoviamo la ruota dal tamburo. Sotto il bagagliaio c'è un potente dado che fissa il tamburo sull'asse. Si svita con una chiave a "testa" ruotandola in senso antiorario. Per rimuovere il tamburo, viene utilizzato un estrattore, il cui bullone poggia contro l'asse della ruota, la cui rotazione "spreme" l'asse fuori dal tamburo. Pastiglie dei freni sul Kangoo tirati insieme da due molle, che devono essere rimosse con un gancio e una pinza. Dovresti anche rimuovere le molle di supporto - "guance". Dopo queste procedure, è possibile rimuovere le pastiglie e smontare la trasmissione del cavo del freno di stazionamento e il bullone di regolazione da esse. Ispezioniamo il tamburo per usura.

In caso di una grande produzione, il tamburo deve essere sostituito e i graffi profondi vengono riparati con una foratura. Le pastiglie dei freni per Renault Kangoo possono essere acquistate al mercato automobilistico o in un negozio di auto. Si completano in diversi modi: se nel kit non c'è niente tranne le pastiglie, completarlo con le parti rimosse durante lo smontaggio. I pad stessi non sono gli stessi: c'è una sinistra e una destra. L'installazione di nuove pastiglie inizia con la sostituzione del bullone di regolazione e il collegamento del cavo del freno di stazionamento.

In linea di massima il montaggio deve essere effettuato in ordine inverso, ma vale la pena prestare attenzione ad alcuni punti: mettere le molle che stringono le pastiglie può praticamente logorare i nervi se non si dispone di un gancio potente e rotondo- pinze a becchi o pinze con “labbra” lunghe ma sottili”.Dopo aver rinforzato la molla su un lato, afferrala con le pinze e usa il gancio per posizionare il secondo anello della molla. Una volta completata l'installazione delle pastiglie, spingere le pastiglie con il bullone di regolazione quanto basta in modo che afferrino leggermente il tamburo durante la rotazione, quindi svitare il bullone di alcuni giri indietro. In questo modo assicurerai le massime prestazioni di frenata.

La sostituzione delle pastiglie in Renault Kangoo deve essere eseguita su tutte le ruote contemporaneamente, altrimenti sono possibili freni inefficaci e sbandamento durante la frenata.

È abbastanza ovvio che qualsiasi unità del telaio Renault deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e Renault Kangoo semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Renault Kango è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo una diagnostica regolare del telaio Renault Kangoo aiuterà a evitare una situazione del genere.

La diagnostica del telaio Renault Kangoo include il controllo degli elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
• Boccole stabilizzatrici Renault Kango;
• aste e cremagliera dello sterzo;
• cuscinetti delle ruote;
• GIUNTO CV.

2. Per i proprietari esperti di Renault Kango, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Renault Kango dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare alcun accenno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta la Renault Kangoo in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento in futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Renault Kango:

• l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, sobbalzi del telaio Renault Kangoo, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
• rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzata arbitraria di lato, Renault Kango si allontana durante la guida dritta;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso puoi sentire il bussare delle sospensioni Renault Kango, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Renault Kangoo possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se senti uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una forte accelerazione della Renault Kangoo, allora possiamo dire con quasi assoluta certezza che la ragione risiede in un malfunzionamento del giunto omocinetico Renault Kangoo, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se la Renault Kangoo ha iniziato a deviare, più spesso accade dopo il difficile passaggio di box e buche, allora potresti dover fare un disturbo di somiglianza (assetto ruote Renault Kango). Nel migliore dei casi, questo eliminerà il problema, nel peggiore dei casi, all'impatto, qualcosa potrebbe piegarsi, partendo dall'asta dello sterzo e finendo con il fuso a snodo.

Se si verifica almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Renault Kango il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6.Un silent block sospensione Renault Kangoo non sostituito in tempo, che non è così costoso, può portare a una rottura della leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Renault Kango e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del carro Renault Kangoo farà risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Renault Kangoo, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore Renault Kangoo. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Renault Kangoo, non dovrebbero avere ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Renault Kango premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, la Renault Kangoo, tornata al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Renault Kango, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione allo spazio della Renault Kangoo, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. La sfera e i blocchi silenziosi vengono controllati solo dal lato inferiore della Renault Kangoo. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. Allo stesso modo, vengono controllati lo stabilizzatore e i supporti di collegamento della Renault Kango. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è un gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

12.03.2015 Informazioni utili

Renault Kangoo È un veicolo versatile che può essere utilizzato come minivan familiare compatto o come "cavallo di battaglia" per il trasporto di merci. Renault Kengo è progettato per il trasporto di merci e passeggeri ed è disponibile in varie modifiche. L'interno di questa vettura è ben pensato e le porte laterali si spostano lateralmente per la comodità dei passeggeri, motivo per cui il funzionamento e Riparazione Renault Kengo non presenta particolari difficoltà.

Nonostante il fatto che l'auto, Renault Kangoo, sia di per sé senza pretese, sarà necessario riparare un'auto, come qualsiasi altra unità, nel tempo. È molto difficile attribuire le nostre strade, anche a quelle di bassa qualità, e questo, a sua volta, ha un effetto molto negativo sulla durata del telaio dell'auto. Per prevenire gravi Riparazione telaio Renault, è necessario correggere piccoli malfunzionamenti ad ogni manutenzione programmata.

Di norma, fino a 30-40 mila km. il chilometraggio richiede la sostituzione della boccola della barra antirollio, fino a 50-70 mila km. snodi sferici e leve si fanno sentire. Ammortizzatori e cuscinetti del mozzo si comportano abbastanza bene e, a seconda del tuo stile di guida, potrebbero dover essere sostituiti dopo 100 mila km. chilometraggio.

Il motore Renault Kangoo è abbastanza affidabile e durevole. Più spesso, sono necessarie riparazioni per i motori diesel, che sono dotati di un complesso sistema di iniezione diretta del carburante. I punti deboli includono la puleggia dell'albero motore, che può farsi sentire dopo 1-2 anni di funzionamento attivo.

L'auto è dotata di un affidabile cambio manuale, senza problemi fino a 250-300 mila km. chilometraggio. Per questo, la cosa principale è fare in tempo Riparazione Renault Kengoche richiedono la sostituzione delle guarnizioni dell'olio e del filtro dell'olio. Il livello del lubrificante deve essere sempre tenuto sotto controllo, in quanto la mancanza di olio si ripercuote negativamente sulla durata degli ingranaggi di trasmissione.

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