Renault Logan 2009 riparazione fai da te

Renault Logan è un noto modello che appartiene alla categoria delle auto di classe economica. La società francese Renault, che nel processo di creazione è stata guidata dalla vendita di auto nei paesi in via di sviluppo, ha agito come sviluppatore. I vantaggi di Logan sono semplicità di funzionamento, economia, elevato livello di comfort e bassi costi di manutenzione. Se hai determinate conoscenze e abilità, riparare Renault Logan con le tue mani non è difficile nemmeno per gli appassionati di auto principianti.

I lavori sul modello sono iniziati nel 1998. Gli sviluppatori miravano a realizzare un'auto affidabile e conveniente che soddisfacesse le esigenze degli appassionati di auto della classe media. Nel 2004 è iniziata la produzione in Romania e un anno dopo è stata lanciata la produzione in Russia. Nel corso del tempo, l'India, il Messico e un certo numero di altri paesi si unirono alla produzione di auto popolari. Nonostante la differenza di nomi, la base e l'equipaggiamento sono rimasti pressoché invariati.

Nel 2008, i parametri tecnici e l'aspetto della Renault sono stati migliorati. L'ottica, la forma dei paraurti, la copertura del vano bagagli e la griglia del radiatore sono cambiati. Anche l'interno è migliorato: i poggiatesta sono comparsi nella parte posteriore, il volante e i pannelli delle portiere sono cambiati. Anche la parte tecnica ha subito delle modifiche: il motore, il cambio e altri componenti.

L'auto viene prodotta nelle seguenti tipologie di carrozzeria:

Il principale segno di affidabilità è la popolarità dell'auto tra i tassisti, che hanno definito il modello "non ucciso". La manutenzione viene effettuata ogni 15mila chilometri e comprende i seguenti lavori:

I controlli successivi e i lavori di restauro vengono eseguiti con lo stesso intervallo (15 mila chilometri). In generale, la manutenzione prevede 8 fasi (fino a 120 mila chilometri).

Il manuale di servizio contiene informazioni complete sul funzionamento del veicolo Reno:

• Riparazione carrozzeria, pulizia deflettori e tetto apribile.
• Monitoraggio dello stato del motore, drenaggio del fluido dal dispositivo di filtraggio e manutenzione programmata.
• Manutenzione frizione (controllo e regolazione gioco, sostituzione componenti difettosi).
• Determinazione del livello di usura dei dischi e delle pastiglie dei freni, delle condizioni della trasmissione idraulica e del volume del liquido dei freni.
• Controllo impianto sterzo, lavacristallo e corpo valvola.
• Controllo tecnico degli ammortizzatori e degli elementi del sistema di sospensione.
• Monitoraggio delle prestazioni di dispositivi di illuminazione, spazzole tergicristallo, specchietti retrovisori.
• Diagnostica dell'ECU con le tue mani.
• Controllo delle lampadine e del livello di tensione della batteria.

L'affidabilità e la durata dell'auto dipendono dalla tempestività della manutenzione. Con le informazioni disponibili, il funzionamento e la riparazione non sono difficili nemmeno per un principiante. La cosa principale è considerare i seguenti punti:

Nonostante una serie di "punti deboli", Reno Logan è un'auto affidabile, caratterizzata da facilità d'uso e disponibilità di componenti. In questa sezione troverai informazioni complete sulla riparazione dell'auto, acquisirai esperienza nell'esecuzione di lavori semplici e complessi e apprenderai anche utili segreti da esperti nel loro campo.

Modello: Renault Logan

Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modello: Renault Logan

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Sono venuto a trovare i miei genitori e io e mio padre siamo stati in garage per 2 giorni e in 2 giorni è stato fatto:
-sostituzione olio e filtri
-sostituzione del faro destro e delle lampade (evviva! Finalmente vedo i cartelli!)
- riparazione del sistema di scarico
-riparazione dei supporti del carter
-riparazione del paraurti dopo la volpe kamikaze

Bene, ora tutto in ordine Ho cambiato l'olio, tk. Ho già eseguito 10 mila, penso che sia ora, la macchina si sente quando è ben trattata, riempita di eneos con semi-sintetici, ha consigliato un maestro familiare, perché il chilometraggio dell'auto è quasi 120, dopo la sostituzione il motore ha iniziato a girare più silenzioso.

Sostituito il faro destro, perché il nativo è diventato giallo e non è regolato, le luci davanti al paraurti sono 1 metro Il faro è un analogo taiwanese, è stato acquistato per un 1400 r incredibilmente piccolo (c'è un'offerta speciale nel negozio, tutto a prezzi all'ingrosso ).Su consiglio del venditore, ho rivestito il contorno con un sigillante trasparente, quindi, proprio per tutti i casi.

Il problema principale è stato eliminato: il tubo di aspirazione del collettore è stato sostituito.L'auto ha ruggito forte, come un flusso in avanti, durante l'ispezione è stato stabilito che l'hana è arrivata alla tazza in cui era posizionata la guarnizione.Non è stato possibile trova la tazza a parte. Ho comprato questa pipa nello stesso negozio del faro, ho dato 1800 rubli e ho provato a fare una tazza con mio padre, ma non ne è uscito nulla. Hanno tagliato un pezzo della vecchia pipa, poi lo stesso pezzo da quello nuovo, saldato un pezzo di tubo di diametro leggermente più grande sul nuovo tubo, quindi inserito il tubo al suo posto, messo una nuova guarnizione, stretto la forcina, scottato il tubo, bene, ecco, il rombo è passato , Sono felice).

Oggi c'è un enorme esercito di proprietari di auto che cercano di fare le proprie riparazioni auto. Molte unità sono caratterizzate da semplici caratteristiche di design, che consentono di eseguire le riparazioni da soli. Successivamente, prenderemo in considerazione alcune opzioni per lavori di riparazione indipendenti sul modello Renault Logan, che non richiedono l'uso di apparecchiature diagnostiche avanzate. Inoltre, qui puoi trovare consigli per la riparazione e la manutenzione di un'auto.

Passiamo a considerare diversi guasti quando puoi eseguire le riparazioni da solo, vale a dire:

• la pompa di benzina non funziona;
• la punta del tirante deve essere sostituita;
• le pastiglie dei freni anteriori richiedono la sostituzione;
• c'è un cambio di marcia sfocato;
• c'era la necessità di sostituire i tubi dei freni con successivo pompaggio dei circuiti;
• il funzionamento dei tergicristalli è accompagnato da rumore;
• un cavo del freno a mano strappato deve essere sostituito.

Questo è un scarso elenco di guasti, la cui eliminazione è disponibile per un normale "Loganovoda", cioè, in questo caso, la riparazione fai-da-te è abbastanza reale. A causa della presenza di una varietà di materiale video, l'implementazione delle procedure di riparazione è diventata più comprensibile e più facile da implementare.

1. Se l'auto Renault Logan "soffre" di un malfunzionamento della pompa del carburante, dovresti considerare le sfumature della sua connessione elettrica e le caratteristiche del suo funzionamento. E fallo da solo solo se sei uno specialista. Controlliamo attentamente il fusibile appropriato in termini di integrità. Se il filo si rompe, lo sostituiamo. Il monitoraggio delle prestazioni del relè della pompa non deve essere trascurato. Controlliamo anche. Questi due guasti sono le cause più comuni di guasto della pompa del carburante. Internet è pieno di molte informazioni su questo argomento.

• smontare la ruota;
• svitare il dado che fissa il perno a sfera della punta;
• mediante diverse azioni mirate con un martello, rimuoviamo la cerniera dall'orecchio nel fuso a snodo;
• scolleghiamo la punta con l'asta e avvitiamo un nuovo elemento su di essa (osserviamo alcune regole: prendiamo in considerazione il numero di giri filettati dell'atterraggio della parte vecchia sull'asta e utilizziamo il materiale video).

3. Per sostituire le pastiglie usurate dei freni anteriori si procede secondo il seguente algoritmo:

• iniziamo rimuovendo la ruota;
• svitare un paio di bulloni che tengono la pinza sulla staffa;
• tiriamo fuori gli assorbenti usati;
• installare parti "fresche" al loro posto;
• il processo di assemblaggio è l'opposto della procedura di smontaggio (per comodità di lavoro, usiamo un video adatto).

4. Se, in un'unità di trasmissione meccanica Renault Logan, il cambio di marcia diventa difficile o difficile, allora regoliamo indipendentemente le ali. La procedura viene eseguita sulla fossa e si presenta così:

• spostare la leva del cambio in posizione neutra;
• svitare il bullone;
• fissiamo l'asta nella posizione richiesta e stringiamo il bullone.

Ispezioniamo attentamente i pannelli della carrozzeria adiacenti per vedere se presentano sfregamenti visibili dalle ali.

5. La riparazione e la manutenzione dell'auto è un'attività responsabile e non sempre facile. Se si verifica una rottura del tubo del freno, lo sostituiamo con un nuovo elemento. Per eseguire questa azione, eseguiamo le seguenti manipolazioni:

• svitiamo entrambe le estremità del tubo: dalla linea e dal supporto;
• installare una nuova parte a un ritmo rapido;
• spurghiamo l'impianto con diverse pressioni sul pedale del freno Renault Logan, seguite dall'apertura del raccordo fino al momento della completa scomparsa delle bolle d'aria nel liquido che scorre;
• in caso di difficoltà nel lavoro, utilizziamo le istruzioni video.

6. Quando i tergicristalli fanno rumore estraneo, diventa necessario "rifornire" di lubrificante il loro meccanismo. Eseguiamo questa azione nel seguente ordine:

• smontare i pannelli di plastica che ricoprono l'unità e si trovano sotto il parabrezza;
• staccare il meccanismo e rimuoverlo in blocco;
• effettuiamo la pulizia seguita dalla lubrificazione degli organi in movimento;
• raccogliamo il nodo e diagnostichiamo l'assenza di rumori sgradevoli.

7. Se il cavo del freno a mano si rompe, l'unità smette di funzionare. La sostituzione di una parte comporta i seguenti semplici passaggi:

• in cabina, scollegare il cavo rotto dalla maniglia di guida;
• smontare il punto di attacco alla carrozzeria Renault Logan;
• installiamo un nuovo cavo al posto di quello vecchio;
• regolare il grado di tensione e la corsa della maniglia;
• controlliamo le prestazioni.

Per effettuare riparazioni e manutenzioni in Renault Logan, facciamo scorta del set minimo di strumenti richiesto.

Alcune riparazioni e manutenzioni possono essere eseguite da soli utilizzando le istruzioni visualizzate nelle pagine del manuale del proprietario. Qui Renault si prendeva cura dei suoi clienti e pubblicava le versioni elettroniche di questi manuali sul proprio sito web.

Tra questi ci sono le seguenti versioni:

• orientamento generale della direzione;
• manuale per modifiche Renault Logan dotate del sistema "Media Nav".

Le edizioni designate sono emesse direttamente dal marchio Renault e vantano la chiarezza e la coerenza delle loro raccomandazioni.

Come si è scoperto, la maggior parte dei proprietari può svolgere semplici attività di riparazione in Renault Logan senza il coinvolgimento di servizi specializzati. Ciò ti farà risparmiare risorse finanziarie e otterrai un'esperienza impressionante.
Usa questa guida ogni volta che la tua Renault Logan deve essere riparata o riparata e non dimenticare le tonnellate di video utili su questo argomento online.

Quali umiliazioni questa macchina non ha sopportato! E la chiamavano "lohan", e dicevano che potevano "cavalcare solo sulle patate", e ridevano dei suoi interni spartani e della mancanza di maniglie delle porte sulle prime versioni ... altre auto "vere" si iscrivevano ai servizi e ha aspettato i pezzi di ricambio, questo "francese" di Mosca di origine rumena ha guidato quasi perfettamente i suoi proprietari lungo le strade e persino fuoristrada. Pertanto, abbiamo deciso di vedere: è possibile mantenerlo in garage e persino ripararlo da soli? E qui Logan ha fatto un'altra "sorpresa", di cui parleremo di seguito.

Un po' di storia
L'argomento principale a favore di Logan al momento della sua apparizione era che si trattava di un nuovo modello, sviluppato da zero appositamente per la classe economica. A quel tempo (nel 2004) il prezzo per Logan era stato promesso entro 5.000 dollari. I principali concorrenti tra le auto straniere erano Daewoo Nexia e Hyundai Accent. E se nella prima auto il pubblico più o meno informato ha immediatamente riconosciuto l'Opel Cadett della metà degli anni '80, allora l'Accent è stata una delle prime auto indipendenti della preoccupazione coreana.

A metà degli anni 2000, Nexia era diventata obsoleta (sebbene godesse di una buona e meritata reputazione), e non tutti avevano "assaggiato" l'accento, perché la Corea non era considerata una potenza automobilistica a quel tempo. Logan è arrivato appena in tempo.

All'inizio, il suo design era un po' scioccante: "ceppo", "guardaroba" e epiteti molto più indecenti sgorgavano dalla bocca di critici dispettosi. Sì, non c'è da meravigliarsi: per ridurre il costo dell'auto, non sono stati costruiti campioni di pre-produzione: l'hanno disegnato su un computer, ci hanno inserito pezzi di Clio, Megan, Simbol e Modus, hanno realizzato i pannelli della carrozzeria più semplici ( il più semplice, il più economico), controllato rapidamente e avviato nella serie. Si è rivelato economico e allegro, ma in generale il calcolo si è rivelato corretto: le unità testate dal tempo hanno funzionato bene. Inoltre, la piattaforma usata B0 era già conosciuta nel 2002 e non poteva soffrire di “malattie infantili”. Nel 2004, Logan è stata prodotta solo in Romania, nella città di Pitesti. Dal 2005 sono apparse auto russe di questo modello, assemblate nello stabilimento di Mosca "Avtoframos". Poco dopo, questa macchina iniziò ad essere assemblata in India. E se in Russia Logan è conosciuto come Renault, in Romania si chiama Dacia Logan, in Messico - Nissan Aprio, e in India il nome è completamente difficile da leggere - Mahindra Verito.

Logan ha subito due restyling. Il primo risale alla fine del 2009. Quindi soprattutto è andato all'esterno dell'auto. Anche piccole modifiche alla griglia del radiatore, al cofano del bagagliaio, all'ottica e ai paraurti hanno notevolmente "nobilitato" la scarsa vettura dalla nascita. Anche l'interno è cambiato: un poggiatesta centrale è apparso nei sedili posteriori, il volante è stato spostato qui da Cleo (e il comando dello sterzo era originario di lui), il pannello e i pannelli delle porte sono stati rimossi da Sandero. Ci sono state anche alcune piccole modifiche funzionali.

Logan è stato cambiato molto più fortemente nel 2014. La piattaforma, tuttavia, è stata lasciata la stessa, ma il design è stato "spalato" dentro e fuori. Il salone è diventato quasi decente e non così provocatoriamente ascetico, e all'esterno Logan ora sembra più un'auto, e non un ceppo di foresta. Certo, non una Ferrari, ma non fa neanche ridere. Quasi.

Comunque sia, Logan si è affermato in un ambiente in cui l'affidabilità (anzi, l'"indistruttibilità") è apprezzata sopra ogni cosa: tra i tassisti. È tempo di vedere cosa c'è di buono lì e perché tutto si guasta così raramente. Per fare questo, abbiamo preso la Logan del 2007, il cui chilometraggio superava di poco gli 80 mila, con un motore da 1,6 litri a otto valvole. Per tutto questo tempo l'auto è stata regolarmente sottoposta a manutenzione e non ha la configurazione più "vuota". Quindi, separiamolo.

Dopo aver svitato le viti, non cercare di estrarle dai fori: non andranno da nessuna parte da lì. Apriamo i fermi, cambiamo il filtro, riavvitiamo tutto.

Quindi, sostituendo il filtro dell'aria, risparmierai 200 rubli, avendo pagato circa 400 per l'elemento stesso.Puoi spremere altri 500 se cambi le candele con le tue mani, sono qui in bella vista e l'accesso ad esse è aprire. Molto di più può essere messo da parte in una scorta per un'altra auto, se si fa a meno di visitare il servizio quando si sostituisce il termostato.

Si monta in posizione visibile, per rimuoverlo basta svitare tre bulloni. Il termostato stesso costerà 400 rubli, ma per la sua sostituzione ne serviranno 1.000 in una volta Ho chiesto a uno specialista: lo devi fare spesso? Perché si concentra su questo problema?

La risposta mi è piaciuta: “No, cambiamo molto raramente i termostati. È solo che è molto facile farlo da soli, ecco perché lo diciamo".I Logan sono ospiti rari della stazione di servizio, il più delle volte vengono a sostituire la cinghia di distribuzione e riparare il telaio (il che è strano, perché le sospensioni di Logan possono essere scavate solo se hai il talento appropriato).

Ok, ma per quanto riguarda la sostituzione della cinghia di distribuzione? Per fare questo, è meglio andare al servizio, il lavoro è piuttosto difficile. Inoltre, il problema con la pompa, risolto con successo sugli stessi motori Largus, è sopravvissuto qui, quindi è meglio cambiare la cinghia di distribuzione insieme alla pompa. La risorsa sia della cintura che della pompa è di circa 60 mila chilometri. Per sostituire solo la cinghia di distribuzione con un rullo, chiederanno 4.500, insieme alla pompa - 6.000 rubli. Allo stesso tempo, puoi cambiare la cinghia di trasmissione del condizionatore d'aria, del servosterzo e del generatore: sono altri 700. È scomodo e lungo salire da solo. I prezzi per i pezzi di ricambio non sono troppo alti. Il kit di temporizzazione SKF costerà 1.450 rubli, la pompa Luzar costerà esattamente lo stesso importo.

In generale, questo è uno dei motori Renault più affidabili, ma il proprietario dovrebbe monitorare attentamente il livello dell'olio: il motore a combustione interna non soffre del suo "zhor" aumentato, ma non ama l'eccesso. Anche se si aggiunge solo olio alla tacca superiore dell'asta di livello, è possibile che ci siano perdite attraverso i paraolio dell'albero motore, specialmente attraverso la parte anteriore.

Telaio e trasmissione
Il carrello di Logan è noto per la sua impenetrabilità. Ma ha anche alcune decisioni sfortunate. Ad esempio, giunti sferici pressati, che dovranno essere sostituiti come un gruppo con leve. Questo piacere costerà 1.200 rubli per lato ed è meglio acquistare anche montanti stabilizzatori. Il gruppo della leva è di 1.700 rubli, la barra stabilizzatrice (rumena, nativa) - 300 rubli. Ovviamente puoi "scuotere" leggermente e reprimere la palla, ma questa non sarà una soluzione molto affidabile e non tutti i servizi lo faranno.La sospensione posteriore è abbastanza resistente e affidabile. Dipende, in generale, solo gli ammortizzatori devono essere cambiati qui. Il costo del lavoro è di 3.000 al paio, la scelta dei pezzi di ricambio dipende solo dal portafoglio e dalle preferenze del proprietario dell'auto, l'originale costerà circa 2.000 rubli Il paraolio della trasmissione può essere tranquillamente definito il punto debole della trasmissione . È un po' sudato sulla nostra macchina, ma non perde. Sfortunatamente, questo è tipico di Logan. Nota che non ci sono problemi di questo tipo su Largus con le stesse unità, ci sono altre unità su di esso. Il proprietario di Logan dovrebbe controllare periodicamente questa parte.

La frizione è progettata per 100mila chilometri, ma spesso va anche di più, qui molto dipende dal modo (e dall'abilità) del proprietario di premere i pedali della sua auto. La sostituzione della frizione costerà 7.000 rubli, un kit frizione Renault costa da 4.500 a 5.500 rubli.

Di solito non ci sono lamentele sul cambio manuale, anche se la quinta marcia è troppo corta, motivo per cui l'auto non è troppo silenziosa alle alte velocità, per usare un eufemismo. La cosa principale qui è monitorare il livello dell'olio, che, sebbene progettato per l'intera durata dell'auto, in realtà richiede la sostituzione almeno una volta ogni cinque anni. Puoi sostituirlo da solo, ma ancora una volta - Logan è scomodo per questo. A causa della presenza di una barella, l'accesso ai fori di scarico e di riempimento è difficile, quindi, nel servizio, chiedono cento rubli in più per questo lavoro rispetto a molte auto più convenienti - fino a 800 rubli.

La sostituzione dei pad anteriori nel servizio costa 500 rubli: non ci sono insidie, questi soldi, se lo si desidera, possono essere elaborati indipendentemente. Dovrai pagare da 1.400 per sostituire le pastiglie dei freni a tamburo posteriori, ma c'è anche più tormento con loro.

Allo stesso tempo, notiamo: l'impianto di scarico non è separabile, quando si sostituisce la marmitta dovrai piangere e tagliarla con una smerigliatrice, poiché in vendita sono presenti boccole per il successivo collegamento della marmitta.

Carrozzeria e interni
Innanzitutto, vedremo se questa macchina economica può essere guidata comodamente. In generale, puoi, ma devi abituarti ad alcune cose. In primo luogo, durante la progettazione degli interruttori del piantone dello sterzo, i francesi, come al solito, si sono ubriacati con Beaujolais Nouveau o qualcosa di tradizionalmente loro, perché il pulsante del clacson era posizionato all'estremità dell'interruttore degli indicatori di direzione (ovvero i fari, se ruotati), e l'interruttore destro è stato capovolto - per accendere i tergicristalli, deve essere abbassato e non sollevato, inoltre, alla sua estremità c'è un pulsante per le modalità del computer di bordo.

I progettisti hanno posizionato l'unità di controllo del clima in un luogo in cui una persona normale non si sarebbe arrampicata - nella parte inferiore della console, chiudendo l'accesso ad essa il più possibile con la manopola del cambio.I pulsanti degli alzacristalli elettrici si trovano al centro della console, non sulle portiere. In generale, l'ergonomia in questo senso è quantomeno controversa. Ma la vestibilità è buona: è alta, la visibilità è come dalla cabina del trattore, soprattutto perché la nostra configurazione prevede un sollevamento del sedile e una regolazione del supporto lombare. Puoi sederti comodamente.Naturalmente, l'isolamento acustico di Renault Logan non è il migliore. Se il motore non è udibile al minimo, è sufficiente farlo girare fino a 3-3,5 mila durante l'accelerazione, poiché inizia a urlare buone oscenità, tuttavia, inviando piuttosto vivacemente l'auto in avanti. Ben presto la voglia di dare gas scompare: in fondo il motore tira bene, e agli alti regimi diventa rumoroso e fiacco.

Alle alte velocità l'auto diventa una specie di dirigibile: ti sembra di volare, ma dove e come - non è chiaro, la direzione del vento è sempre più importante quando si sceglie una rotta (l'auto è alta, la "vela" è molto evidente ). In una parola, se la reincarnazione di Ayrton Senna vive dentro di te, allora non hai bisogno di una macchina del genere. I suoi vantaggi sono altrove.

Innanzitutto, il salone è enorme. Con la mia altezza di 179 centimetri, non riesco a toccare il soffitto con la testa per nulla che desidero, e non è nemmeno facile raggiungere la porta di fronte. C'è anche molto spazio nella parte posteriore.

In secondo luogo, lo stampaggio di un cruscotto monopezzo piuttosto primitivo ha praticamente eliminato l'aspetto dei "grilli" nella cabina. Nessun dettaglio non necessario - nessun cigolio. In terzo luogo, questo è il volume del bagagliaio di 510 litri. È vero, parte dello spazio è "divorato" dalle dimensioni mostruose delle cerniere del cofano del bagagliaio, ma comunque.

L'unica cosa che può essere imputata all'interno della dacia di campagna di famiglia Logan è l'impossibilità di reclinare lo schienale del sedile posteriore per trasportare carichi di grandi dimensioni.Cosa può e cosa dovrà fare il proprietario di Logan all'interno della sua macchina? Naturalmente, la cosa più importante è il tappetino in gomma ai piedi del conducente. Anche se hai acquistato un'auto portatile, ciò non garantisce che il problema del tappeto sia stato risolto. Consiste nel fatto che sul lato sinistro del tappetino è presente una sporgenza separata, che tende costantemente ad allontanarsi e cadere sotto il pedale della frizione. Bene, o almeno sotto la gamba sinistra. Cose affascinanti con questo "figlio" sono inventate dai proprietari dei Logan: cercano di metterlo sulla colla, fissarlo con del nastro adesivo, infilarlo sotto il tappeto ... I più radicali semplicemente lo tagliano. Questo è probabilmente l'unico problema nella cabina di Logan. Ora vediamolo dall'esterno.

A seconda dell'anno di produzione, il corpo zincato era diverso. I più economici sono i passaruota e i davanzali. Successivamente sono stati zincati anche il tetto, il bagagliaio e il cofano. Ma un Logan marcio è ancora raro. È impossibile definire problematico il suo corpo, e questo può essere attribuito agli indubbi vantaggi dell'auto.

Logan ha una buona luce, e sostituire le lampadine non è difficile: non è necessario smontare i fari. Rimuoviamo il coperchio di plastica (l'importante è non rompere le guide sottili), quindi il connettore, la gomma di tenuta e puoi estrarre la lampada. Loganovody esperto padroneggia questa operazione, come un buon soldato: montaggio e smontaggio dell'AK-47. Le lampade "volano" costantemente, indipendentemente dal produttore. Questa caratteristica, tra l'altro, ha fornito a Dacia Logan uno degli ultimi posti nella classificazione TUV tedesca: ai proprietari in Germania viene spesso negato un tagliando MOT proprio perché non tutte le luci sono accese nell'auto.

Qual è la linea di fondo?
Certo, non ci sono auto che non si rompono. Ma ci sono quelli che raramente si rompono. E Logan è uno di questi. Noi, naturalmente, abbiamo riso del suo aspetto e abbiamo deriso un po' l'interno. Ma tutto ciò è stato fatto a favore della riduzione del prezzo, ma allo stesso tempo le unità vitali - motore, cambio, telaio, carrozzeria - non hanno sofferto dei risparmi. La loro affidabilità e risorse sono molto alte, e questa è probabilmente la cosa più importante per un'auto economica.

Alcune operazioni che a prima vista sembrano semplici (ad esempio il cambio dell'olio e della cinghia di trasmissione dell'attrezzatura) non sono così semplici.Ciò può essere attribuito a difetti di progettazione, ma d'altra parte, i Logan vengono raramente trapiantati da Jaguar e Mercedes e una persona abituata a cambiare pompe di benzina e termostati sui "nove" si occuperà di Logan. Qui ci sono solo ragioni per curiosare in se stesso, dà molto meno. Ma non è male, no?

L'articolo seguente sulla riparazione di un motore Renault Logan contiene tutte le informazioni su come lavorare con un motore Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V. In esso imparerai molte informazioni utili che ti saranno utili durante la guida di questo veicolo.

Imparerai le caratteristiche tecniche del motore, nonché le sue capacità di messa a punto, i pro ei contro della Renault Logan ICE. L'articolo racconta e mostra anche come nella foto e nel video la riparazione del motore Renault Logan, in grande dettaglio. che non sarà difficile da capire anche per un principiante. Di quali dettagli abbiamo bisogno quando si sfrutta il motore, le sfumature quando si lavora con esso e, ciò che è importante, come affronteremo tutto questo in un garage in condizioni difficili.

Insieme alla riparazione del motore, l'articolo contiene video sulla riparazione delle unità secondarie. Infine, imparerai come eseguire nuove parti e il costo approssimativo delle parti.

1. Preparazione per la riparazione del motore Reno Logan e brevi informazioni sul motore a combustione interna
2. Dimensioni e distanze del motore (K7J)
3. Processo di riparazione, analisi dettagliata
4. Conclusione sulla riparazione del motore

Motore Renault K7M 710/800 1.6 8V

Caratteristiche del motore Renault Logan 1.6

Produzione - Automobile Dacia
Anni di produzione - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - presente)
Marca Tipo di motore Renault Logan - K7M
Materiale del blocco cilindri - ghisa
Sistema di alimentazione - iniettore
Tipo - in linea
Numero di cilindri - 4
Valvole per cilindro - 2
Corsa del pistone - 80,5 mm
Diametro del cilindro - 79,5 mm
Rapporto di compressione - 9,5
Cilindrata - 1598 cc.
Potenza - 86 HP / 5500 giri/min
Coppia - 128 Nm / 3000 giri/min
Carburante - 92
Norme ambientali - Euro 3
Consumo di carburante - città 10 litri. | pista 5,8 litri. | misto 7,2 l/100 km
Consumo di olio - fino a 0,5 l / 1000 km
Olio per motore Renault Logan:
5W-40
5W-30
Cambiare l'olio ogni 7500 km.

Risorsa motore Logan 1.6:
1. Secondo i dati dell'impianto - 400 mila (ufficiosamente, secondo i test dell'impianto)
2. In pratica - 400+ mila km

MESSA A PUNTO
Potenziale - sconosciuto
Senza perdita di risorse - sconosciuto

Il motore è stato installato su:
Renault logan
Renault Sandero
Lada largus

Affidabilità, problemi e riparazione del motore Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

Elaborazione del motore Renault Logan K7M 1.6

Chip tuning motore Renault Logan

Il motore Logan K7M 800, puoi rimuovere il catalizzatore, riportare la sua potenza originale a 86 cv, mettere lo scarico e flashare lo sport con firmware, magari aggiungere un paio di cavalli in più e aggiungere, ma non cambierà nulla in modo significativo tranne il consumo di carburante, ora il tuo il motore mangerà di più))

Compressore e turbina per Logan 1.6

L'installazione di un turbocompressore e compressore è descritta QUI sull'esempio di un motore da 1,4 litri e tutto questo è 1 in 1 applicabile a un 1,6 litri. La potenza del motore Logan 1.6 sarà in media di 5-10 CV. più con un approccio simile. Guardando avanti... non sarai in grado di raggiungere una potenza elevata.

VALUTAZIONE DEL MOTORE: 3+

Il motivo del tappo. la riparazione ha aumentato il consumo di carburante - 10-11 litri. in autostrada e fino a 14 litri. in città, aumento del consumo di olio, forti depositi carboniosi di olio sulla candela del 1° cilindro. Misura della compressione: 10-8-8-9 (non abbastanza!).

È molto importante non consentire danni (graffi, rigature) sulle superfici di accoppiamento delle parti in alluminio sigillate con guarnizioni. Utilizzare l'apposito solvente DECAPJOINT per rimuovere dalla superficie i resti della vecchia guarnizione.

Applicare questo solvente sull'area da pulire, attendere circa 10 minuti, quindi rimuoverlo con una spatola di legno.

Indossare guanti protettivi durante l'esecuzione di questa operazione.

Non permettere al solvente di entrare in contatto con le superfici verniciate.

Questa operazione deve essere eseguita con la massima attenzione per evitare che corpi estranei entrino nei passaggi dell'olio fornendo olio in pressione alle punterie idrauliche (questi passaggi si trovano nel blocco cilindri e nella testata), agli alberi a camme e alla linea di ritorno dell'olio.

La mancata osservanza di questa precauzione può causare la contaminazione dei passaggi dell'olio, con conseguente rapido danneggiamento del motore.

Controllo della planarità della superficie di accoppiamento della testata cylinder

La planarità della superficie di accoppiamento della testata viene controllata utilizzando un righello e un set di sonde.

Deformazione massima ammissibile

La testata non è soggetta a riaffilatura.

Larghezza "X" dello smusso di lavoro della sella …………… .1,7 mm

Angolo a del cono dello smusso di lavoro ………………………… 120 °

La correzione della geometria delle sedi delle valvole di aspirazione viene eseguita lavorando la sezione 1 della sede con una fresa n. 208 con un angolo di 31 °. Quindi, utilizzando una fresa n. 211, ridurre la larghezza del bordo della sede nella sezione 2 con un angolo di 75 ° fino a raggiungere la larghezza "X" richiesta, seguita dalla molatura.

1. Valvole di scarico.

Larghezza "X" dello smusso di lavoro della sella …………… .1,7 mm

Angolo a del cono dello smusso di lavoro ………………………… ..90 0

La correzione della geometria delle sedi delle valvole di scarico viene eseguita lavorando la sezione 1 della sede con una fresa n. 204 con un angolo di 46 °. Quindi, utilizzando una fresa n. 211, ridurre la larghezza del bordo della sella nella sezione 2 di un angolo di 60 ° fino a raggiungere la larghezza "X" richiesta, quindi molare.

Nota: E' importante assicurarsi che la lavorazione porti alla corretta sede della valvola come mostrato nelle figure sottostanti.

Diametro stelo valvola …………………………… 7 mm

L'angolo del cono dello smusso di lavoro delle valvole:

Riparazione della sede della valvola

Sedi valvole

L'angolo del cono degli smussi di lavoro delle sedi valvola a:

Sedi valvola "D" diametro esterno:

Attenzione: Quando si sostituiscono le valvole, le valvole di nuova installazione devono avere lo stesso riferimento (1) delle vecchie valvole per evitare di danneggiare la valvola e la sede.

Diametro nominale dei fori nella testata sotto

guide valvole ……………… 12.0 mm

Le guarnizioni dello stelo della valvola sono installate su tutte le guide delle valvole di ingresso e uscita, che devono essere sostituite con nuove dopo aver rimosso le valvole. Angolo di installazione p delle guide

boccole delle valvole di ingresso e uscita …………… ..17 °

Lunghezza della parte sporgente del guidavalvola nella molla della valvola (senza la piastra inferiore):

Boccola della valvola di aspirazione …………………… 12,34 mm

Manicotto valvola di scarico ………………… 12,34 mm

Renault Logan è un noto modello che appartiene alla categoria delle auto di classe economica. La società francese Renault, che nel processo di creazione è stata guidata dalla vendita di auto nei paesi in via di sviluppo, ha agito come sviluppatore. I vantaggi di Logan sono semplicità di funzionamento, economia, elevato livello di comfort e bassi costi di manutenzione. Se hai determinate conoscenze e abilità, riparare Renault Logan con le tue mani non è difficile nemmeno per gli appassionati di auto principianti.