Nel dettaglio: pialla fai-da-te per la riparazione della carrozzeria da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Pialla a corpo senza lama AIST 67917105 maniglia rotante, lunghezza 350mm
Pialla a corpo con lama RHD TH01001
Set di abrasivi ABREX Velcro (5pz) 70x198mm curvi con aspirazione polvere (22 fori) B54R5620193
Set di levigatura con velcro RM-90726 (6pr) in custodia Russian Master
Rettifica pneumatica pialla MIRKA OS 383 CV con aspiratore 190x70mm, corsa 3mm, 10000rpm, peso 2 kg
Rettifica pneumatica pialla RUPES SLP41A con aspirazione polveri (14 fori) 400x70mm, corsa 4.8mm, 400l/min, 6bar
Pialla a strappo ABREX (70 x 198mm) senza aspirazione della polvere levigatura media B58R7021198
Pialla a strappo ABREX (70 x 400 mm) senza aspirazione della polvere, levigatura lunga / B56R0020740
Pialla in velcro FLEXIBLE ABREX (70 x 400 mm) levigatrice per plastica 9021PV
Pialla in velcro FLEXIBLE RM-90672 (70 x 400mm) FLEXIBLE levigatura morbida Russian Master
Pialla in velcro con morsetti RM-72000 (70x400mm) METAL per levigare su base in alluminio
Pialla OVALE Velcro (70x200mm) levigatura semicircolare 12-20 P
Pialla regolabile in velcro ABREX (70 x 400 mm) con aspirazione della polvere 14 fori
Pialla regolabile in velcro (70 x 400 mm) con aspirazione polvere 53 fori
Pialla in velcro RM-90771 (70 x 125 mm) PLASTICA abrasiva leggera
Pialla in velcro RM-90788 (70 x 198 mm) Blocco di levigatura manuale leggero in PLASTICA
Pialla in velcro RM-90795 (70 x 400 mm) Blocco abrasivo in PLASTICA
Pialla in velcro con aspirazione della polvere ABREX (70 x 125 mm) 13 fori levigatura corta B58R7130125
Pialla in velcro con aspirazione della polvere ABREX (70 x 198 mm) 22 fori levigatura media B58R7220198
Pialla in velcro con aspirazione della polvere ABREX (70 x 400 mm) 14 fori levigatura lunga B56R0021740
| Video (clicca per riprodurre). |
Pialla in velcro con aspirazione della polvere ABREX (70 x 400 mm) 53 fori levigatura lunga B56R0531740
Pialla in velcro con aspirazione Deerfos (70x125mm) con fori
Pialla in velcro con aspirazione Deerfos (70x200mm) con fori
Pialla in velcro con aspirazione Deerfos (70x400mm) con fori
Pialla in velcro con aspirazione della polvere PM-91808 (70 x 125 mm) 13 fori molatura corta
Pialla in velcro con aspirazione della polvere PM-91815 (70 x 198 mm) 22 fori macinatura media
Pialla in velcro con aspirazione della polvere PM-91822 (70 x 400 mm) 53 fori lunga levigatura
Blocco di levigatura con velcro 70x125mm WDK-431001 (duro + medio duro), a doppia faccia
Blocco abrasivo con velcro 70x125mm RM-90665 soft Russian Master
Blocco di levigatura con velcro 70x125mm RM-90689 Russian Master flexible flessibile
Blocco di levigatura con velcro 70x196mm RM-90696 Russian Master flessibile
Blocco di levigatura con velcro D150mm PM-90764 per mole
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Pubblicato da Alexander Andreevich il 16 dicembre 2015
Continuando la conversazione sulle superfici curve, ha senso menzionare la questione della levigatura e della finitura. Per le superfici piane utilizziamo pialle o blocchi abrasivi; duro all'inizio e medio morbido alla fine. Quelli morbidi sono usati un po 'meno spesso. Per livellare la levigatura di superfici curve, vengono utilizzate pialle elastiche. Sono convenienti per levigare dossi su archi di superfici convesse e concave, per levigarli. Archi, pareti e soffitti curvi, parti di carrozzeria. Sembra così:
Non volevo comprarlo, perché devo cercarlo, e non è economico. Così l'ho realizzato io: ho preso un pezzo di plexiglass e gomma da cui ricavano suole e riparano tacchi.
Stacca il protettore, lo incolla; intorno al perimetro affilato uniformemente. Per non forare la piattaforma, ho realizzato fissaggi adesivi per maniglie e morsetti.
Scegliere uno strumento per la lucidatura del corpo ">
La molatura ha un altro nome: stuoia (matting). La stuoia è la procedura per applicare piccoli graffi alla carrozzeria di un'auto con materiali abrasivi. Lo scopo della manipolazione è migliorare l'adesione di tutti gli strati successivi (primer, vernice, vernice e così via).
Se l'area della stuoia è trascurabile, usa carta vetrata normale o nastro adesivo. Grandi aree del corpo vengono lavorate con una smerigliatrice.Allo stesso tempo, esiste una certa relazione tra la granulometria del materiale abrasivo e il lavoro successivo:
- riduzione della brillantezza prima della verniciatura - è richiesto un abrasivo da P120 a P180;
- pulizia della superficie da stirare - P80.
Tutti i lavori sulla rettifica dell'auto devono essere eseguiti in una maschera, poiché il processo è associato a molta formazione di polvere. La maschera può essere sostituita con un respiratore.
La stuoia della superficie della carrozzeria viene eseguita con uno strumento speciale: questo è un aereo o una smerigliatrice. Ci sono molte opzioni per questi ultimi dispositivi, ma una levigatrice eccentrica o orbitale è considerata universale. Il suo ambito è estremamente ampio:
- pulire la superficie dell'auto dal vecchio strato di vernice e vernice;
- elaborazione delle zone di transizione prima della verniciatura locale di determinate aree;
- allineamento delle aree dopo l'applicazione del riempitivo (stucco).
Per la levigatura di superfici grandi e piane con elevata rigidità, si consiglia di utilizzare una smerigliatrice per superfici.
È inaccettabile utilizzare la tecnica di rettifica superficiale su superfici curve, curve e con pareti sottili, questo può portare alla deformazione delle parti!
Per le aree problematiche dell'auto che necessitano di levigatura, è meglio usare un aereo.
La rettifica con una macchina orbitale ha un risultato di alta qualità se si osservano le seguenti regole:
- è necessario controllare regolarmente la funzionalità dei componenti: il tubo di aspirazione della polvere e la pompa del vuoto;
- durante la stuoia, la suola della macchina deve essere picchiettata periodicamente in modo che le particelle abrasive non si intasino all'interno;
- non si deve esercitare pressione sulla smerigliatrice, la macinatura avviene sotto il proprio peso del dispositivo stesso;
- il riscaldamento della superficie della carrozzeria deve essere controllato, se necessario, per organizzare interruzioni tecnologiche nel lavoro.
Il rispetto di questi semplici punti ti consentirà di eseguire la rettifica in modo efficiente e rapido.
L'aereo è considerato uno strumento manuale per opacizzare la carrozzeria. Una pelle a grana fine viene fissata sul dispositivo e il master inizia a eseguire movimenti leviganti lungo la superficie in qualsiasi ordine. Più varia è la traiettoria del movimento, maggiore è la qualità della molatura.
Durante la lavorazione di una carrozzeria, si consiglia generalmente di utilizzare carta vetrata o scotch con le mani. In questo modo, le aree con rilievi complessi vengono arruffate; anche i movimenti non dovrebbero essere dello stesso tipo.
La levigatura a umido di un'auto significa bagnare costantemente il corpo con acqua. Per questi scopi viene utilizzata una spugna umida. L'acqua deve essere cambiata frequentemente per evitare una forte contaminazione. Dopo la levigatura con acqua, la superficie del corpo deve essere lavata e asciugata con un panno privo di lanugine.
Lo stucco poliestere può essere carteggiato solo a secco, perché lo stucco è molto igroscopico.
Se sulla carrozzeria dell'auto compaiono macchie o zigrino chiaro, la molatura sarà molto più efficace quando si aggiungono all'acqua alcune gocce di sapone liquido.
Qualsiasi riparazione della carrozzeria è focalizzata sulla creazione di una nuova vernice per auto perfettamente liscia. Una smerigliatrice ti aiuterà a meccanizzare il tuo lavoro per preparare l'area di lavoro. Il principio di funzionamento del dispositivo orbitale consiste nel combinare la rotazione della suola e lo spostamento dell'orbita dovuto all'eccentrico per un diametro da 2 a 6 mm. L'effetto complesso sulla carrozzeria consente di ottenere un risultato altamente abrasivo.
La configurazione di base di qualsiasi smerigliatrice implica la presenza di un azionamento elettrico o di un azionamento pneumatico da un compressore. Molti artigiani preferiscono la prima opzione, perché l'attrezzatura pneumatica richiede un grande volume d'aria e un potente compressore. Il volume del compressore è impressionante, così come il consumo energetico.
Le levigatrici orbitali pneumatiche sono un prodotto popolare tra le officine di riparazione auto; per l'uso domestico è sufficiente un dispositivo ad azionamento elettrico.
La tecnica di rettifica orbitale viene selezionata in base ai seguenti parametri:
- consumo di energia elettrica (200-600 W);
- indicatori di frequenza di rotazione (giri al minuto);
- il ritmo di vibrazione della suola;
- la presenza della funzione di regolazione della corsa dell'eccentrico in mm;
- il diametro che ha la suola da lavoro (12,5 o 15 cm);
- ci sono fori nella suola per l'aspirazione della polvere;
- peso del dispositivo (1-2,5 kg).
Il set di base della smerigliatrice contiene una chiave a 6 lati, con la quale viene installata e rimossa la suola. C'è anche un raccoglitore di polvere, a volte una maniglia di riserva. Molti modelli sono dotati di una funzione per il collegamento a un aspirapolvere.
Per macinare la carrozzeria, oltre alla macchina orbitale, il master avrà bisogno di materiali di consumo, vale a dire tazze abrasive.
Le attrezzature per la rettifica orbitale costano in modo diverso, a seconda della notorietà del marchio del produttore. Quindi, ad esempio, un aereo Rupes SL 42 AE (Italia) può essere acquistato per 26 mila rubli. I produttori meno noti offrono prezzi più modesti. Ad esempio, una lucidatrice pneumatica JAS-6531 di Jonnesway (Taiwan) costa 9,7 mila rubli.
La pialla per rettificare auto viene utilizzata in punti difficili da raggiungere e su zone curve. Può essere prodotto in due diverse versioni:
- con velcro per carta abrasiva;
- dotato di morsetti.
Oltre alle caratteristiche del design, un aereo automatico può essere di qualsiasi dimensione. Il costo del prodotto più semplice è di 300 rubli.
Uno strumento manuale per opacizzare una carrozzeria è considerato non solo un aereo, ma anche molti altri dispositivi:
- un tampone di gomma per levigare è un blocco di gomma elastica con clip speciali per il fissaggio della carta vetrata. Tale blocco può essere utilizzato per la pulizia della superficie a secco e ad umido;
- tampone in sughero per levigatura, pesa pochissimo. Può essere utilizzato anche per la stuoia a secco e ad umido della carrozzeria di un'auto;
- cuscinetti con clip in plastica. Il fondo del dispositivo è inoltre rinforzato con una guarnizione in gomma, che impedisce alla carta vetrata di scivolare dai morsetti;
- lunghi blocchi di levigatura di dimensioni 40 * 7 cm Le strisce abrasivi ERSTA542 sono materiali di consumo per un tale analogo di una piallatrice.
Oltre ai dispositivi elencati, i produttori di attrezzature per la riparazione della carrozzeria aggiornano costantemente la loro linea di prodotti, deliziando i riparatori di auto con nuovi e utili sviluppi. Ma, nonostante ciò, la pialla e la smerigliatrice rimangono fino ad oggi gli strumenti di rettifica più popolari.
Ciao appassionato di auto sul sito
L'articolo di oggi sul video di Vlad SchCh continua il tema della riparazione della carrozzeria - "Dipingere l'auto per una riverniciatura completa dalla A alla Z". Oggi la lezione è dedicata alla selezione degli accessori necessari (materiali e strumenti) per lavorare con le superfici in stucco. Scopriremo quali tipi di carta vetrata e barre di diverse forme sono necessari per macinare lo stucco per auto e come combinarlo in pratica.
Mostrerà anche come lavorare con una barra su piani diversi con la sostituzione della carta vetrata delle dimensioni richieste.

Quindi, passiamo al lavoro di stucco fai-da-te. Prima di tutto, inizieremo con l'arco alare e capiremo immediatamente di cosa abbiamo bisogno per lavorare.
Questo è un blocco duro di piccole dimensioni in modo che il suo piano si sovrapponga all'area di lavoro del mastice. Il lavoro potrebbe richiedere altre barre, questo verrà discusso durante il video.
Abbiamo anche bisogno di diversi tipi di carta vetrata per levigare lo stucco. Per prima cosa utilizzeremo carta vetrata P80 con grana più grossa, che rimuove molto bene lo stucco. È necessario lavorare con lo strato superiore e lavoreremo con esso senza una forte pressione per abbattere un po' lo stucco.
Carta vetrata P80: ne abbiamo bisogno per levigare i primi strati di mastice, per il livellamento iniziale del materiale. Successivamente, il numero di carta abrasiva viene utilizzato per macinare lo stucco P120, 150, 180.220, ecc.- ulteriore macinazione e preparazione per il terreno, ogni numero successivo rimuove uno strato più piccolo di materiale e dà meno rischi.
Dopo aver levigato la carta P80, utilizzeremo il numero P120 o P150. In generale, si consiglia di lavorare con questa carta vetrata, poiché la P80 è piuttosto difficile da lavorare, perché è molto ruvida e rimuove uno strato di mastice abbastanza grande. Con i grani grossolani, puoi esagerare e raggiungere il metallo, che richiederà di riapplicare lo stucco.
Inoltre, è necessario ricordare che ogni carta lascia un rischio, o in parole semplici, è solo un graffio. E questo rischio, un graffio, deve essere rimosso con una successiva carta vetrata a grana più fine.
La regola dei 100 micron significa che ogni numero successivo di carta vetrata differisce di non più di 100 unità di gradazione, ma è meglio prendere 50 unità di differenza o meno. Ad esempio, un numero di numeri di carta abrasiva per molare stucco - P40 / 60/80/120/150/180/220/280/320 ...
Poiché la prossima carta vetrata dovrebbe cancellare il rischio precedente. Devi sempre ricordare che la carta vetrata più fine andrà oltre e non è necessario rimuovere molto stucco! Fondamentalmente, devi solo abbattere il rischio e lasciare un po' di margine per lavorare con la grana fine.
Come molare correttamente le pialle e come evitare possibili errori è stato discusso in dettaglio nel video precedente (parte n. 8). Se qualcuno non ha guardato, vi consiglio di prendere dimestichezza in modo da percepire meglio le prossime fasi di lavoro.
Questo video (parte #9) parlerà anche di questo, ma non in modo così dettagliato da non ripeterlo.
Prendiamo un blocco di carta vetrata e iniziamo a elaborare le superfici. Iniziamo a lavorare dal portello del serbatoio del gas, dove è presente uno strato di mastice applicato su una superficie piana. Il maestro Vlad lucida la superficie con la cosiddetta spina di pesce, senza fare molta fatica.
Non maciniamo completamente quest'area con le nostre mani, nel video possiamo vedere che un piccolo bordo rimane sul bordo. Lo lasciamo per poi allinearlo con il prossimo numero di carta vetrata.
Successivamente, andiamo all'arco stesso, senza dimenticare che ogni piano è interconnesso con un altro piano. È necessario prestare attenzione durante l'elaborazione di ciascuno e visualizzare correttamente tutti i piani.
Non premere molto forte sul blocco, poiché un piccolo strato di mastice viene applicato all'estremità dell'arco e puoi facilmente raggiungere il metallo. Poi si passa al piano successivo, anche senza fare grandi sforzi con la mano.
Prestare sempre maggiore attenzione al raggio dell'arco, poiché l'aspetto dell'intero arco dipenderà dal suo aspetto. In questo caso, il bordo può essere utilizzato per visualizzare il piano stesso del raggio dell'arco. Allo stesso tempo, quando si elabora l'arco lungo il raggio, cercare di non "arrampicarsi" sul piano superiore, poiché su di esso saranno visibili graffi.
Controlla costantemente il tuo lavoro con la mano, il che aiuta a "trovare" le irregolarità esistenti.
Durante l'elaborazione del piano superiore, la larghezza della barra non si adatta ovunque sulla superficie ed è necessario in questi punti lavorare solo con l'estremità della barra. Poiché qui ci sono ancora piccole irregolarità, è già necessario prendere una carta vetrata per macinare lo stucco P150 per elaborare finalmente la pialla.
Il video mostra (vedi sopra) che c'è un bordo sopra questo piano e devi lavorare con attenzione per non danneggiarlo.
Successivamente, continueremo a macinare l'ala sullo "stivale", il maestro mostra chiaramente quale parte dell'ala porta questo nome: questa è la parte inferiore dell'ala, che passa nella soglia.
Questa parte è piuttosto difficile, poiché ha anche una parte del raggio, un piano e luoghi di transizione difficili da raggiungere. Pertanto, per elaborare quest'area, abbiamo bisogno di un altro blocco.
Il blocco ha già una forma diversa e, cosa più importante, è abbastanza morbido e ci sono curve di raggio su di esso, necessarie per l'elaborazione in punti così difficili dell'ala. Grazie a questa forma della barra si possono lavorare parti arrotondate del metallo.
Sul blocco stesso, inizialmente "incolliamo" la carta vetrata P80 per rimuovere le parti ruvide del mastice e metterci al lavoro. Non dimenticare che è necessario macinare con un certo margine per l'elaborazione con il prossimo numero di "pelle".
Alla fine dello "stivale", se è stato applicato lo stucco, è necessario lavorare con molta attenzione per non danneggiare l'area vicina. Se il calcio non era stucco, allora è meglio non toccarlo, in modo da non rimuovere la vernice e "aprire" il metallo nudo quando è necessario lavorarlo di nuovo.
Macina un piano dritto con una spina di pesce, perché se macini in linea retta, puoi lasciare una selezione sul mastice.
Nel nostro caso, non vale la pena rimuovere molto stucco, poiché ci sono ancora punti in cui dovrà ancora essere applicato ulteriormente. Se qualcuno ha visto i video precedenti, ricorderà che in questo posto c'era una cucitura dalla saldatura e il posto è piuttosto difficile.
Il video mostra che lungo i bordi dell'aereo sono comparsi piccoli "protuberanze", il che significa che si è formato un foro al centro, rispettivamente. Pertanto, qui dovrai applicare un piccolo strato aggiuntivo di mastice.
Mentre stiamo finalizzando il resto dell'arco, lavoriamo con molta attenzione, senza troppi sforzi, soprattutto alle estremità.
Inoltre, nei punti in cui il metallo sporge, questo "mostra" che c'è un piccolo foro e dovrai anche applicare uno strato di mastice. Pertanto, in tali luoghi non ha senso macinare ulteriormente, poiché sarà necessaria una revisione con l'applicazione di uno strato aggiuntivo di mastice.
Va anche notato che quando si lavora con piani adiacenti che delimitano, e nel nostro caso si tratta di una porta, è necessario controllare sempre la transizione dei piani. Questo è fatto in modo che in questi luoghi tutto sia liscio e non ci siano buche o dossi.
In questo caso, puoi finire con l'arco, quindi sarà già lavorato con carta vetrata P150 per rimuovere i rischi dalla precedente carta P80.
Successivamente, affrontiamo la molatura dello stucco su superfici più o meno uniformi. Nel nostro esempio, in quest'area, lo stucco è verde, poiché il materiale utilizzato è la fibra di vetro.
L'applicazione di questo mastice è stata descritta nel video precedente (vedi parte #8). C'era una zona difficile con un vecchio stucco applicato da un maestro precedente e tracce di ruggine sull'aereo. Tutto questo è stato completamente rimosso e ripulito fino a diventare metallo puro.
C'è un piccolo raggio sull'ala stessa, che deve essere preso in considerazione durante la lavorazione del mastice.
Consiglio utile. Se lavori con qualsiasi aereo, ad esempio, dopo un impatto e non sai esattamente come dovrebbe apparire "dal vivo", puoi sempre guardare questo aereo dall'altra parte della carrozzeria. Poiché entrambi i piani sono speculari, puoi confrontare per capire come apparirà dopo la riparazione.
Per macinare lo stucco, vengono presi di nuovo un blocco duro e carta vetrata P80. In questo caso, è il P80 che si adatta perfettamente. Ciò è dovuto al fatto che il riempitivo con fibra di vetro stesso ha una struttura piuttosto rigida e, inoltre, in questo luogo viene applicato uno strato piuttosto spesso.
Lo stucco in fibra di vetro è piuttosto scarsamente carteggiato a causa della sua struttura rigida, per questo motivo deve essere carteggiato con carta vetrata P80 / P120. Non è consigliabile lavorare con pelli più piccole, poiché ciò sarà più problematico e inefficace.
In ogni caso, in futuro, quest'area dovrà essere stuccata con uno stucco di finitura.
Come sempre lavoriamo a spina di pesce per non lasciare una selezione sul piano lavorato. Durante la lavorazione controllare sempre con la mano la superficie da trattare per rilevare eventuali imperfezioni (bucature, rigonfiamenti), controllando così il processo di lavorazione.
Quando appare una protuberanza o un foro visibile, il processo di levigatura in questo punto deve essere interrotto, poiché sarà necessaria un'ulteriore applicazione di mastice.
Vale la pena ricordare che quando si rettifica il mastice di qualsiasi aereo, devono essere ripetuti con il movimento della barra.Quando c'è un raggio, deve essere levigato con una ripetizione dell'angolo di piegatura, se il piano è piatto, viene livellato come una superficie piana sotto un grande blocco. Questo metodo è applicabile a tutti i piani e viene selezionato in base alla parte specifica che vogliamo ottenere alla fine.
Quindi, la rettifica preliminare della parte è terminata e puoi già vedere qual è il risultato. Ora puoi vedere chiaramente tutte le fosse, i coni esistenti ed è subito chiaro cosa fare per livellare quest'area.
Al posto dell'ala, dove è stato applicato lo stucco con fibra di vetro, per ora applicheremo anche uno strato con fibra di vetro, come si possono vedere i pori ancora profondi. Copriremo la parte superiore dell'ala, sopra l'area con fibra di vetro con uno stucco universale. In questo punto, le irregolarità sono piccole e lo stucco universale giacerà in uno strato sottile, che è ciò di cui abbiamo bisogno per rimuovere la leggera ondulazione della parte.
Successivamente, passiamo alla levigatura dello stucco su superfici piane. Nel nostro caso, questo verrà mostrato nell'esempio di una porta.
Come nei casi precedenti, prendi un blocco duro e una carta vetrata iniziale P80 per i primi strati e una leggera carteggiatura del piano di lavoro. Quindi si passa a P150 e ulteriore preparazione sotto terra. Lavoriamo a mano, come di consueto, con un motivo a “spina di pesce”.
Allo stesso tempo, cerchiamo di lavorare con la mano con precisione sullo stucco stesso, senza agganciare la parte non stuccata della porta. Puoi andare leggermente oltre l'area del mastice per un migliore livellamento della pialla.
In questo caso, è necessario assicurarsi di non "arrampicarsi" sulla parte adiacente. Nel nostro caso abbiamo aperto la porta in modo da non toccare il piano della soglia durante il funzionamento. Se macini con la porta chiusa, per affidabilità devi chiudere l'area adiacente per non danneggiarla.
Non dimenticare di lasciare uno strato di mastice sotto la prossima carta vetrata P150. Si può vedere che le estremità rimangono e ora rimuoviamo le transizioni e allineiamo il piano. Allo stesso tempo, questa "carta vetrata" può già gestire l'area leggermente più ampia del piano di mastice, nel nostro caso è possibile "raggiungere" il bordo stesso della porta.
addizione. Pialle abbastanza estese, come nell'esempio di questa parte: è possibile e necessario molare sotto una barra più lunga se la pialla da livellare ha grandi volumi e ondulazioni.
Lo controlliamo con mano durante il lavoro, per determinare le irregolarità. Si può vedere che il piano della porta è andato macchie, che mostra l'allineamento del piano.
Quindi, dopo aver finito di elaborare l'aereo sotto il P150, è chiaramente visibile che i posti di stucco erano ombreggiati e i confini rigidi della loro transizione erano scomparsi. Piccole fosse e irregolarità sono ora chiaramente visibili.
Inoltre, per la lavorazione verrà utilizzata carta vetrata P220 o P240 al fine di interrompere il rischio dal precedente P150 e preparare il piano già per l'applicazione di un primer.
Su tutte le parti in cui è richiesto uno strato aggiuntivo di mastice, verrà applicato, lavorato e nelle prossime parti del video parleremo della preparazione della superficie per il terreno.
Quindi, in generale, erano chiari i principi dell'applicazione e della levigatura dello stucco, nonché ciò che è necessario per il lavoro, quali strumenti e materiali devono essere preparati.
Inoltre, a cosa dovresti prestare attenzione per macinare correttamente lo stucco dell'auto sulle parti. Nel prossimo video, analizzeremo come finire finalmente i piani per l'applicazione del primer e analizzeremo le sfumature esistenti.

Se ti è piaciuto il video di Vlad SchCh, lascia commenti e metti mi piace. E anche se hai domande sulla serie, chiedi nei commenti, le domande avranno una risposta.
Non dimenticare di esaminare la descrizione, dove ci sono molti video, inclusi i video precedenti, riguardanti questo progetto - "Preparare un'auto per una riverniciatura completa dalla A alla Z".
Questo conclude la modifica dell'articolo. Arrivederci!
La levigatura della carrozzeria è necessaria per controllare e livellare la superficie ripristinata. Per identificare i difetti nello stucco, prima della macinazione, viene applicata una polvere speciale sull'area di lavoro, che mostra tutte le irregolarità.Invece della polvere, puoi usare grafite, matita schiacciata o nerofumo. L'applicazione della composizione di sviluppo viene eseguita con una rete.
ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci ha creduto finché non l'ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina! Per saperne di più"
La molatura ha un altro nome: stuoia (matting). La stuoia è la procedura per applicare piccoli graffi alla carrozzeria di un'auto con materiali abrasivi. Lo scopo della manipolazione è migliorare l'adesione di tutti gli strati successivi (primer, vernice, vernice e così via).
Se l'area della stuoia è trascurabile, usa carta vetrata normale o nastro adesivo. Grandi aree del corpo vengono lavorate con una smerigliatrice. Allo stesso tempo, esiste una certa relazione tra la granulometria del materiale abrasivo e il lavoro successivo:
- riduzione della brillantezza prima della verniciatura - è richiesto un abrasivo da P120 a P180;
- pulizia della superficie da stirare - P80.
Tutti i lavori sulla rettifica dell'auto devono essere eseguiti in una maschera, poiché il processo è associato a molta formazione di polvere. La maschera può essere sostituita con un respiratore.
La stuoia della superficie della carrozzeria viene eseguita con uno strumento speciale: questo è un aereo o una smerigliatrice. Esistono molte opzioni per i dispositivi più recenti, ma una levigatrice eccentrica o orbitale è considerata universale. Il suo ambito è estremamente ampio:
- pulire la superficie dell'auto dal vecchio strato di vernice e vernice;
- elaborazione delle zone di transizione prima della verniciatura locale di determinate aree;
- allineamento delle aree dopo l'applicazione del riempitivo (stucco).
Per la levigatura di superfici grandi e piane con elevata rigidità, si consiglia di utilizzare una smerigliatrice per piani.

È inaccettabile utilizzare la tecnica di rettifica superficiale su superfici curve, curve e con pareti sottili, questo può portare alla deformazione delle parti!
Per le aree problematiche dell'auto che necessitano di levigatura, è meglio usare un aereo.
La rettifica con una macchina orbitale ha un risultato di alta qualità se si osservano le seguenti regole:
- è necessario controllare regolarmente la funzionalità dei componenti: il tubo di aspirazione della polvere e la pompa del vuoto;
- durante la stuoia, la suola della macchina deve essere picchiettata periodicamente in modo che le particelle abrasive non si intasino all'interno;
- non si deve esercitare pressione sulla smerigliatrice, la macinatura avviene sotto il proprio peso del dispositivo stesso;
- il riscaldamento della superficie della carrozzeria deve essere controllato, se necessario, per organizzare interruzioni tecnologiche nel lavoro.
Il rispetto di questi semplici punti ti consentirà di eseguire la rettifica in modo efficiente e rapido.

Durante la lavorazione di una carrozzeria, si consiglia generalmente di utilizzare carta vetrata o scotch con le mani. In questo modo, le aree con rilievi complessi vengono arruffate; anche i movimenti non dovrebbero essere dello stesso tipo.
La levigatura a umido di un'auto significa bagnare costantemente il corpo con acqua. Per questi scopi viene utilizzata una spugna umida. L'acqua deve essere cambiata frequentemente per evitare una forte contaminazione. Dopo la levigatura con acqua, la superficie del corpo deve essere lavata e asciugata con un panno privo di lanugine.
Lo stucco poliestere può essere carteggiato solo a secco, perché lo stucco è molto igroscopico.
Se sulla carrozzeria dell'auto compaiono macchie o zigrino chiaro, la molatura sarà molto più efficace quando si aggiungono all'acqua alcune gocce di sapone liquido.

La configurazione di base di qualsiasi smerigliatrice implica la presenza di un azionamento elettrico o di un azionamento pneumatico da un compressore. Molti artigiani preferiscono la prima opzione perché l'attrezzatura pneumatica richiede un grande volume d'aria e un potente compressore. Il volume del compressore è impressionante, così come il consumo energetico.
Le levigatrici orbitali pneumatiche sono un prodotto popolare tra le officine di riparazione auto; per l'uso domestico è sufficiente un dispositivo ad azionamento elettrico.
La tecnica di rettifica orbitale viene selezionata in base ai seguenti parametri:
- consumo di energia elettrica (200-600 W);
- indicatori di frequenza di rotazione (giri al minuto);
- il ritmo di vibrazione della suola;
- la presenza della funzione di regolazione della corsa dell'eccentrico in mm;
- il diametro che ha la suola da lavoro (12,5 o 15 cm);
- ci sono fori nella suola per l'aspirazione della polvere;
- peso del dispositivo (1-2,5 kg).
Il set di base della smerigliatrice contiene una chiave a 6 lati, con la quale viene installata e rimossa la suola. C'è anche un raccoglitore di polvere, a volte una maniglia di riserva. Molti modelli sono dotati di una funzione per il collegamento a un aspirapolvere.
Per la rettifica della carrozzeria, oltre alla macchina orbitale, il master avrà bisogno di materiali di consumo, vale a dire tazze abrasive.
Le attrezzature per la rettifica orbitale costano in modo diverso, a seconda della notorietà del marchio del produttore. Quindi, ad esempio, un aereo Rupes SL 42 AE (Italia) può essere acquistato per 26 mila rubli. I produttori meno noti offrono prezzi più modesti. Ad esempio, una lucidatrice pneumatica JAS-6531 di Jonnesway (Taiwan) costa 9,7 mila rubli.
La pialla per rettificare auto viene utilizzata in punti difficili da raggiungere e su zone curve. Può essere prodotto in due diverse versioni:
- con velcro per carta abrasiva;
- dotato di morsetti.
Oltre alle caratteristiche del design, un aereo automatico può essere di qualsiasi dimensione. Il costo del prodotto più semplice è di 300 rubli.
Uno strumento manuale per opacizzare una carrozzeria è considerato non solo un aereo, ma anche molti altri dispositivi:
- un tampone di gomma per levigare è un blocco di gomma elastica con clip speciali per il fissaggio della carta vetrata. Tale blocco può essere utilizzato per la pulizia della superficie a secco e ad umido;
- tampone in sughero per levigatura, pesa pochissimo. Può essere utilizzato anche per la stuoia a secco e ad umido della carrozzeria di un'auto;
- cuscinetti con clip in plastica. Il fondo del dispositivo è inoltre rinforzato con una guarnizione in gomma, che impedisce alla carta vetrata di scivolare dai morsetti;
- lunghi blocchi di levigatura di dimensioni 40 * 7 cm Le strisce abrasivi ERSTA542 sono materiali di consumo per un tale analogo di una piallatrice.
Oltre ai dispositivi elencati, i produttori di attrezzature per la riparazione della carrozzeria aggiornano costantemente la loro linea di prodotti, deliziando i riparatori di auto con nuovi e utili sviluppi. Ma, nonostante ciò, la pialla e la smerigliatrice rimangono fino ad oggi gli strumenti di rettifica più popolari.
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La preparazione della parte del corpo per la riparazione è il punto di partenza più importante per ottenere la migliore qualità di output possibile. Spero che nessuno contesterà questo assioma?
Quindi da dove dovresti iniziare?
Prendi l'ala anteriore come esempio.
Per determinare la natura del danno e redigere il corretto piano di lavoro, l'elemento sospetto dovrebbe essere adeguatamente lavato. Inoltre, dopo l'acqua, pulirla con White Spirit e solvente. Questa azione ci darà un quadro completo del danno. Va notato che dietro un piccolo difetto nell'ala (un graffio o una piccola ammaccatura), si possono osservare anche scheggiature di vernice e altri piccoli difetti. E, se è destinato a dipingerlo, allora deve essere fatto con tutta dignità, a prescindere dai diversi volti.
Quindi, abbiamo trovato tutti i difetti - e poi? E poi arriviamo alla conclusione che dovremo innescare l'intero elemento. Quindi, la conclusione è che rimuoviamo tutti i difetti dalla superficie.
Immaginiamo di avere un lungo graffio sulla superficie dell'ala, che forma un'ammaccatura poco profonda, e diversi piccoli graffi e scheggiature.
Cosa fare? - L'annosa questione dell'intellighenzia russa.
2. Un graffio con un'ammaccatura deve essere levigato in modo che non vi siano bordi taglienti di vernice scheggiata (se c'è ruggine, rimuoverla a zero). Non aver paura di sovrascrivere cose inutili. Rettimiamo il graffio e i suoi bordi con un abrasivo (carta vetrata) P120. Questo è un grano abrasivo abbastanza grossolano, con il quale si ottiene la migliore adesione del mastice alla superficie.
3. Successivamente, maciniamo piccoli graffi e scheggiature. Li espandiamo lungo il piano. In modo che non ci siano spigoli vivi ed esfoliazione dalla superficie.
4. Ora è il momento di stuccare.
Se non sei ancora al corrente, allora ottime notizie per te: mastice, non è solo! Ha molte varietà. Iniziamo in ordine:

2. Stucco con stucco di alluminio (stucco-riempitivo bicomponente grosso, per il riempimento di ammaccature profonde, come strato primario). Eccellenti proprietà di lavorazione, basso ritiro da essiccamento.
3. Stucco "universale" - (bicomponente), abbastanza grossolano da rimuovere ammaccature e irregolarità poco profonde, di solito di colore giallastro.
4. Stucco "Finitura", (bicomponente), solitamente bianco, perfettamente lavorato. Applicare su stucco grosso per un allineamento più preciso.
Dopo aver pulito la superficie di riparazione con abrasivo P120, procediamo alla stuccatura. Non dimenticare di sgrassare prima la superficie di riparazione. Se rimangono tracce di ruggine sul sito di riparazione, devono essere trattate con un "convertitore di ruggine" secondo le istruzioni sulla bottiglia.
Impastiamo lo stucco grossolano con l'indurente, mescolando accuratamente in modo che non vi siano striature rosa (di solito rosa - indurente) e riempiamo uniformemente l'area di riparazione con una spatola con una leggera pressione. Non provare questa procedura in una volta. Abbiamo applicato, abbiamo aspettato 10-15 minuti fino a quando lo stucco si è alzato. Di solito, sono necessari 3-4 impasti e ungere per ottenere il riempimento completo del punto difettoso.
Il prossimo passo è la macinazione.
Carteggiamo con grana abrasiva P120. Con attenzione, cercando di non arrampicarsi fuori dall'area di riparazione. (Altrimenti, graffi extra - ne hai bisogno?)
Per garantire la sicurezza, coprire l'area da riparare con nastro adesivo, preferibilmente in due o tre strati. Per un miglior controllo, prima di carteggiare, consiglio vivamente di pulire la superficie da trattare (stucco essiccato) con polvere di sviluppo nera. Sarà più facile controllare i difetti (dove gli stucchi dovrebbero ancora essere unti).
Quando si leviga una parte, prestare attenzione alle abrasioni.Se il metallo ha iniziato a sporgere, non ha senso strofinare ulteriormente: è necessario aggiungere stucchi (per riempire lo spazio formato tra le aree pulite).
Ricorda! Lo stucco è molto più morbido della vernice (vernice) e persino più del metallo, quindi può essere rimosso con una carta vetrata più velocemente e più facilmente. Pertanto, se il metallo inizia a trasparire sulla superficie da trattare, interrompere la levigatura e aggiungere un altro strato di stucco.
Non dimenticare di strofinare la superficie da trattare con polvere di sviluppo nera.
Ora! Quando ci sembrerà che tutto vada bene, applicheremo anche lo stucco di finitura all'intera area di riparazione con una spatola di gomma (preferibilmente silicone bianco o trasparente - non lascia tracce di gomma nera) (nella foto è Nitrosoft) . Asciuga rapidamente e riempie tutti i piccoli pori della superficie trattata, forature, cavità e microfessurazioni che si formano quando lo stucco ruvido e di finitura si asciuga. Ma questa non è una "panacea", non cercate di coprire le irregolarità che si avvertono con la mano! Per questo c'è - il traguardo.
Nota: paura dei solventi!
Ciò significa che dopo aver utilizzato questo mastice, è vietato utilizzare solventi per lo sgrassaggio!

Di conseguenza, dobbiamo (e questo è il nostro compito principale) ottenere la superficie perfetta.
Il prossimo passo è l'adescamento e la verniciatura.
| Video (clicca per riprodurre). |
Durante la stesura dell'articolo sono state utilizzate fotografie di materiali di NOVOL, MIROX e BODY. Questo non significa in alcun modo che non ci siano più altri produttori e non è in alcun modo una pubblicità di queste aziende. Scegli una linea di produttori per te. Ho usato solo ciò che è venuto a portata di mano.















