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1. Rimuovere l'estremità del tirante dal tirante.
2. Bloccare l'estremità del tirante in una morsa, quindi rimuovere il coperchio del giunto sferico.
3. Rimuovere la clip di fissaggio della protezione del tirante grande.
4. Rimuovere il piccolo morsetto del coperchio di protezione del tirante.
5. Tirare la copertura protettiva dalla scatola dello sterzo all'asta dello sterzo.
Quando si sostituisce la copertura protettiva, assicurarsi che non ci sia ruggine sulla cremagliera dello sterzo.
6. Scollegare i tubi dello sterzo dal corpo valvola e dallo sterzo e rimuoverli.
7. Spostando lentamente la cremagliera, drenare il fluido di lavoro dalla scatola dello sterzo.
8. Usando uno scalpello, scalpellare la rondella di sicurezza che fissa l'asta dello sterzo e la cremagliera dello sterzo.
9. Rimuovere l'asta dello sterzo dalla cremagliera.
Fare attenzione quando si rimuove il tirante dalla cremagliera dello sterzo, non piegare la cremagliera.
10. Svitare il controdado del coperchio del fermo della rotaia.
11. Rimuovere i coperchi dei fermi rotaia utilizzando una testa dell'utensile da 14 mm.
12. Rimuovere la molla dell'arresto della cremagliera, l'arresto della cremagliera, il coperchio dell'arresto della cremagliera e l'inserto dall'alloggiamento del meccanismo di sterzo.
13. Rimuovere i due bulloni di montaggio e rimuovere il gruppo del corpo della valvola.
14. Ruotare il fermo corsa della cremagliera in senso orario finché l'estremità dell'anello di ritegno non fuoriesce dalla scanalatura nell'alloggiamento dello sterzo.
15. Non appena l'estremità dell'anello di ritegno fuoriesce dalla scanalatura nell'alloggiamento del meccanismo di sterzo, ruotare il fermo corsa della cremagliera in senso antiorario e rimuovere l'anello di ritegno.
16. Rimuovere l'O-ring dalla boccola di supporto della rotaia.
17. Rimuovere il paraolio dalla boccola di supporto della cremagliera.
diciotto.Usa un martello di plastica per sollevare delicatamente il gruppo pignone e valvola dal corpo della valvola picchiettando leggermente.
19. Utilizzando un attrezzo speciale, rimuovere il premistoppa e il cuscinetto a sfere dal corpo della valvola.
20. Rimuovere il paraolio e l'O-ring dalla scatola dello sterzo.
Fare attenzione a non danneggiare la superficie interna del cilindro del pignone nella scatola dello sterzo.
21. Utilizzando un attrezzo speciale, rimuovere il paraolio dalla scatola dello sterzo.
Fare attenzione a non danneggiare la superficie interna del cilindro della cremagliera nella scatola dello sterzo.
Iniettori di carburante INFORMAZIONI GENERALI Avvertenza installazione iniettore carburante. Per ridurre il rischio di incendio e lesioni personali. è necessario sostituire l'anello di tenuta ogni volta che si smontano gli iniettori.
Controllo delle coperture di protezione del semiasse ORDINE DI PRESTAZIONE 1. Le condizioni della copertura protettiva del semiasse influenza significativamente la funzionalità del giunto omocinetico, poiché impedisce l'ingresso di sporco e acqua sulla connessione specificata. 2. Contatto con coperchio del grasso.
Il valore della fasatura di accensione per motori con un volume di lavoro di 1,6 e 1,8 litri PRESTAZIONI D'ORDINE Fasatura accensione motore, ° Frequenza di rotazione, min – 1 EZ (fino al 12.1984) 18 ± 1 prima del PMS 950 ± 50 EZ (dal 01.1985) 18 ± 1 prima.
Elantra della casa automobilistica coreana ha vinto molti premi e riconoscimenti durante la sua esistenza nel mercato globale. La geografia delle vendite non si limita ai continenti asiatico o europeo, ma "avanza" ben oltre i loro confini. Sono passati più di 15 anni dalla pubblicazione della prima generazione. Nonostante i tanti innegabili vantaggi che caratterizzano l'intera linea, ci sono anche degli svantaggi.
Quindi, i punti deboli di Elantra: telaio, cuscinetti posteriori, montanti anteriori. Sarebbe più corretto chiamare il modello parquet, poiché è destinato a megalopoli con una copertura quasi ideale. Urti e buche contribuiscono al guasto precoce dell'unità e alla riparazione.Data la complessità dell'intero sistema, la prevenzione, il ripristino o la sostituzione devono essere eseguiti solo in centri di assistenza specializzati in questo.
Disponibilità di locali autonomi per la riparazione di più auto contemporaneamente;
Attrezzature speciali e kit di attrezzi fuori standard;
Personale qualificato con una chiara delimitazione delle specifiche di attuazione;
Garanzia di qualità per la riparazione della rotaia Hyundai Elantra;
Una vasta gamma di ricambi per la maggior parte delle marche automobilistiche, anche estere, è sempre disponibile e su ordinazione;
Strumenti digitali e automatizzati.
A seconda del modello e dell'anno di fabbricazione, il tipo di cremagliera dello sterzo (di seguito PP) varia. Quindi, i modelli fino al 2006 avevano nella loro dotazione di base solo il tipo a pignone e cremagliera PP. Il miglioramento delle tecnologie e la loro ulteriore implementazione hanno portato all'installazione di un servosterzo. Questo tipo è ancora in fase di affermazione, nonostante il fatto che il tipo di amplificatore elettrico (EUR) sia utilizzato attivamente. Va notato che l'ESD non è facilmente utilizzato da tutti i produttori. Nonostante tutto, l'idraulica è molto più robusta e duratura.
Un PP meccanico convenzionale è costituito da:
Corpo in alluminio;
Tipo a cremagliera centrale;
Verme di scorta;
Boccole in plastica;
Guarnizioni, antere, morsetti e morsetti;
Due estremità dell'albero.
La versione aggiornata sotto forma di servosterzo ha una struttura simile, è necessario aggiungere solo un'asta di spinta ausiliaria, due tubi per l'alimentazione dell'olio, un tappo per il riempimento e lo scarico.
Gli addetti all'assistenza automobilistica riscontrano più spesso i seguenti malfunzionamenti:
Usura della boccola centrale in PP;
Danni ai denti sulla cremagliera;
Flessione dell'albero di spinta sul servosterzo;
Altri danni meccanici dovuti a incidente o incidente stradale.
Questi malfunzionamenti del meccanismo di sterzo richiedono spesso la riparazione del rack Elantra senza indugio.
Indica un malfunzionamento:
Frequenti tintinnii del volante durante la guida, indipendentemente dal fondo stradale;
In curva si avverte un leggero morso del piantone dello sterzo;
Cigolii e colpi che si verificano a intermittenza. Molte persone lo confondono con l'usura dei cuscinetti. Sì, stiamo parlando di loro, ma non di quelli posteriori, come molti pensano;
Risposta dello sterzo insufficiente;
Il gioco delle unità principali, superando i limiti consentiti.
Ispezione tecnica intempestiva o sua condotta in modo inappropriato;
Livello insufficiente di lubrificante nel servosterzo, a causa del quale le parti non ricevono la quantità di olio richiesta, la forza di attrito e l'usura aumentano;
Difetti di fabbricazione;
Installazione di pezzi di ricambio non originali o diversi durante precedenti riparazioni;
Incidente o incidente.
A seconda delle condizioni operative, il periodo di sostituzione può essere aumentato o diminuito. L'intervallo medio è di circa 100.000 km. La maggior parte dei modelli alimenta questa corsa.
Con un contatto tempestivo con l'officina, sarà sufficiente condurre un'ispezione visiva, sostituire le antere, serrare il bullone del regolatore per ridurre il gioco, controllare il grado di bloccaggio delle estremità dello stelo. Questo sarà abbastanza, se non prendi in considerazione varie situazioni non standard e altre cause di forza maggiore. In caso di danni meccanici, è garantito uno smontaggio e una riparazione completi della cremagliera dello sterzo Elantra, poiché è impossibile prevedere cosa ha esattamente fallito.
Controllare sistematicamente PP per perdite di olio nell'area dell'alloggiamento;
In caso di difetti alle antere contattare l'officina per la sostituzione con delle nuove;
Non cercare di svolgere il lavoro da solo, poiché, senza l'esperienza e le capacità adeguate, puoi solo fare del male;
Durante la partenza da fermo, non ruotare il PP nella posizione desiderata, anche se si dispone di un servosterzo o di un servosterzo. Questo è l'errore principale dei conducenti. Dovrebbe essere spento solo quando l'auto si è mossa e nient'altro;
Riempire il fluido lubrificante fornito dal produttore e non seguire i consigli e le raccomandazioni;
Rispettare gli intervalli di sostituzione per tutti i materiali di consumo nei sistemi;
Utilizza i servizi solo di centri collaudati e qualificati.
Nonostante il fatto che l'elenco sia lungo, non c'è nulla di complicato al riguardo.
Sarà possibile nominare il prezzo finale per la riparazione della cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra o il suo ripristino solo dopo l'ispezione o la diagnostica presso una stazione di servizio.
Inoltre, anche se, dopo un'ispezione preliminare, il comandante ha indicato un prezzo, durante una riparazione completa potrebbe essere necessario sostituire alcune parti, il che comporterà un aumento del costo delle riparazioni. Utilizza i servizi di professionisti. Ricordati di prenderti cura della tua macchina. Installare solo pezzi di ricambio originali e di alta qualità. Verificare che l'etichettatura corrisponda ai dati del catalogo.
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Otaka pittura ad olio. Nella foto, tutti e 4 i lati del cardano superiore. Questa spazzatura, a quanto pare, ama il mio cervello nella svolta a sinistra, così come sui binari, gli ultimi 20-30 mila. Presta attenzione alle ammaccature non acide sul metallo, in particolare la foto 4! Sostituzione solo con un pezzo di albero con due giunti cardanici insieme 56410. Codice 564002H000.
Guarda il prezzo in esistenziale e sii inorridito.
Per ora, metto i cubetti di gomma oggi.
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Eh, perché cambiare l'intera unità? Cambia solo la traversa.
Febest AS-1639 Traversa sterzo 16×39 49,00
Miglio verde , grazie, ma Febestus nooo. Ci sono molte lamentele sulla Cina di razza dai tedeschi.
Non cambierò nulla lì. Ho tolto questo nodo oggi. Tutto è vivo, ma il motivo delle ammaccature non è del tutto chiaro (vedi ammaccature nella 3a foto). Piuttosto, ho capito cosa stava colpendo lì, ma non ho capito come si scopre che un occhiello incontra un altro. In quali casi il giunto telescopico al centro dell'albero (blu nella 3a foto) inizia ad adattarsi l'uno all'altro? È generalmente più tecnologico, ad es. solo per la rimozione e l'installazione del gruppo. Quando si sposta, non dovrebbe entrare l'uno nell'altro. Ma mi sono reso conto che questo brutto gioco negli alberi cardanici è dovuto alla presenza di un grado di libertà in più: questo collegamento telescopico sull'albero.Qualcuno ha messo lì un morsetto di metallo e ha tolto la possibilità di spostare il telescopio. Qualcuno ha infilato dei cubetti di gomma nelle sospensioni cardaniche. Sono andato nella seconda strada. I cubi di gomma porosa nella quantità di 4 pezzi sono stati cesellati nel cardano. (foto 1 e 2). Oggi sono volato a Kiev in serata per cercare i binari. (scherzo, a Kiev per affari
) Non ho sentito niente, non importa quanto ci ho provato. Quindi la ricetta per far vibrare l'albero quando si sposta il binario ha funzionato per me.
L'ho controllato da solo - non c'è contraccolpo. Ho ordinato questa spina per ogni evenienza per 2 dollari.
Registrato: 30 aprile 2012 13:11Messaggi: 2462Immagini: 53 Nome: Paolo Automobile: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Premi (1):
Autore - VADIMZAN . Quindi, cominciamo. Guidiamo l'auto su una fossa o su un ascensore, nel mio caso una fossa. Allentiamo i dadi delle ruote, solleviamo l'auto con un cric, rimuoviamo le ruote e mettiamo dei fermi sotto i longheroni longitudinali, nel mio caso mattoni, nel punto dietro il supporto del telaio ausiliario. Apriamo la portiera del conducente, prendiamo la testa per 12 con una lunga manovella e svitiamo il bullone alle gambe che fissa l'albero dello sterzo al binario. Mettiamo dei segni sull'albero cardanico e sull'albero della cremagliera (meglio con la vernice, il pennarello verrà cancellato). Rimuoviamo l'albero dello sterzo dall'albero motore del rack sollevandolo, se non funziona, puoi spostare leggermente il volante da sinistra a destra e tutto funzionerà.
Adesso sotto la macchina. Per la comodità di rimuovere le punte delle aste dello sterzo dal fuso a snodo, ho usato un estrattore. Ti avverto subito, lo spazio è pochissimo, ma appare facilmente se sviti i due bulloni della fascetta freno con una chiave inglese da 14 (come quando si sostituiscono le pastiglie) e lo rimuovi. Tiriamo fuori il blocco interno e c'è abbastanza spazio per installare l'estrattore. Tiriamo fuori le coppiglie e allentiamo i dadi delle aste dello sterzo con una chiave da 17. Non ruotiamo completamente i dadi, poiché durante l'estrusione è possibile "tagliare" il filo e svitando il dado dopo che il cono ha stato strappato, lo ripareremo con un dado (triste, ma questa è un'esperienza).
Le aste sono state strappate, i dadi sono stati svitati, ora la barella. Rimozione della protezione: non la descrivo. Il controtelaio è fissato con 4 bulloni e 2 dadi.
ROSSO bullone NON TOCCARE ... Tiene la boccola del braccio posteriore, non ci serve. Bulloni chiave 17 o 14 e 19, due per lato e un dado per lato li vedrai. Se guardi dal basso nella leva c'è un foro attraverso di essa con una manopola lunga e una testa lunga 19, svita i dadi. Niente foto. Mi dispiace. Rimuovere il tubo di gomma che fissa la marmitta dietro il telaietto.
Svitiamo i due bulloni che fissano l'arresto del motore.
Tirare delicatamente il telaio ausiliario verso il basso e questo si abbassa rimanendo sui giunti sferici.
NON E' NECESSARIO AUMENTARE IL MOTORE! Ora prendiamo una chiave da 17 e svitiamo i 4 bulloni che fissano il binario al telaio ausiliario e svitiamo un bullone con una chiave da 10, tiene il carter sul binario. Ci avviciniamo all'auto sulla sinistra e con cautela tiriamo fuori il gruppo binario verso di noi. Ferrovia in mano. L'INSTALLAZIONE VERRA' NELL'ORDINE INVERSO.
Analisi Reiki! Rimuoviamo i morsetti da entrambe le antere, utilizziamo la chiave a gas per svitare il bullseye dello sterzo insieme alla punta. PRENDENDO DURO, LAVORA SUL SIGILLANTE DEL FILETTO! Ci sono volute 2 chiavi del gas.
Troviamo il dado 24 e svitiamo il bullone di regolazione.
Attento, c'è una molla, non perderla. E puoi estrarre delicatamente l'arresto dell'albero del rack con una pinza a becchi tondi. Con una chiave da 27, svitare il dado dell'albero dello sterzo, tirare la guida a sinistra fino all'estremità (in modo che l'albero entri completamente nella boccola dove è stata svitata la mela), segnare l'albero.
Per estrarre correttamente l'albero, tirare il binario fino all'estremità a sinistra, estrarre l'albero, rimetterlo nella stessa posizione durante il montaggio. Tiriamo fuori il rack, lo puliamo dal grasso, vediamo se c'è ruggine (se c'è, allora è meglio cambiare il gruppo della cremagliera dello sterzo). Va tutto bene con il mio binario, senza ruggine. Lubrificare la nuova boccola e posizionarla, ingrassare abbondantemente la guida e iniziare a montare nell'ordine inverso, quando si installano le punte dello sterzo, è necessario lubrificare i filetti con Sigillante per filettature, mettere le antere sul sigillante.
Attenzione! Non tutti i modelli sono presentati sul sito.Puoi conoscere il prezzo, verificare la disponibilità e anche fissare un appuntamento per le riparazioni telefonicamente: . Venga! Diagnostica dello sterzo - gratuita!
Specializzazione a profilo stretto
Garanzia per tutti i lavori per almeno sei mesi
Enorme esperienza accumulata e base tecnologica
Costo di riparazione con pezzi di ricambio (rub.)
La riparazione della cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra è un processo difficile e spesso costoso. La rotaia è un'unità macchina molto complessa, che è direttamente responsabile dell'affidabilità della corsa. I produttori affermano che questa unità è in grado di servire 200-250 mila chilometri. Tuttavia, la durata del lavoro coordinato della cremagliera dello sterzo può essere ridotta a causa della scarsa qualità delle strade e della manovrabilità aggressiva.
La perdita di paraolio è il guasto più comune che può essere eliminato riparando la cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra. I paraolio di solito perdono a causa dell'usura. Ciò è influenzato dalla differenza dei regimi di temperatura in inverno e in estate. La formazione di corrosione sullo stelo dello stelo può anche portare a perdite d'olio. Spesso, l'olio perde quando la guarnizione non è più in grado di mantenere una buona tenuta. Quindi la riparazione della cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra viene ridotta a una paratia e la sostituzione dei paraolio e degli O-ring.
Un colpo sulla cremagliera dello sterzo è il principale segno di usura del biscotto. Un malfunzionamento di un cracker suggerisce la formazione di un contraccolpo. È particolarmente evidente su tracce di bassa qualità. Come credono alcuni automobilisti, è possibile ricorrere al metodo di adeguamento ferroviario. Ciò implica un leggero serraggio del biscotto. Ma ad essere onesti, il problema non sarà risolto. Al contrario, dovrai sterzare tutto il tempo durante la guida, poiché il volante non sarà in grado di tornare nella sua posizione originale. Il problema qui è molto più profondo e la sua causa è l'usura del carter.
Il nostro team riparerà la cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra con la giusta qualità e responsabilità. Hai bisogno di eliminare colpi e giochi nella cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra? Nessun problema! Ci contatti per favore. Effettuare una diagnostica dettagliata del comando dello sterzo di Hyundai Elantra, che viene eseguita obbligatoriamente dal nostro centro tecnico, può farti risparmiare tempo e denaro.
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Rimuovere le clip che fissano la testa di pressione e i tubi di ritorno all'alloggiamento della scatola dello sterzo. Scaricare la trasmissione idraulica del servosterzo. Scollegare la testa di pressione e i tubi di ritorno dall'alloggiamento della scatola dello sterzo.
Rimuovere la staffa, il coperchio antipolvere e la piastra di fissaggio del coperchio. Alza la macchina. Rimuovere le ruote anteriori.
Quando si rimuove la scatola dello sterzo, fare attenzione a non danneggiare i coperchi di protezione.
Controllo e pre-regolazione prima dell'installazione
Fissare lo sterzo in una morsa, le cui ganasce sono ricoperte di materiale morbido.
Quando si fissa lo sterzo in una morsa, avvolgere un panno attorno allo sterzo e fare attenzione a non danneggiarlo quando si schiaccia la morsa.
Precarico ingranaggio
Misurare il precarico alla corsa completa della griffa.
Resistenza alla flessione del tirante
Eseguire 10 deviazioni dell'asta dello sterzo.
Se il valore misurato è maggiore del valore nominale, sostituire il gruppo del collegamento dello sterzo.
Se il valore misurato è inferiore al valore nominale e l'asta dello sterzo gira dolcemente e senza gioco, può essere installata sul veicolo. Tuttavia, se il valore misurato è inferiore a 4,3 N, sostituire l'asta dello sterzo.
Controllo della guaina protettiva pieghettata
Ispezionare visivamente la copertura protettiva pieghettata per danni o deterioramento. Assicurarsi che il coperchio di protezione sia installato nella posizione corretta.
Rimuovere l'estremità del tirante dal tirante.
Spostare la ghetta sull'asta dello sterzo.
Quando si sostituiscono i soffietti, controllare se lo sterzo è arrugginito.
Quando si rimuove il collegamento dello sterzo, fare attenzione a non ruotare la cremagliera.
Fare attenzione a non danneggiare il cilindro della valvola nell'alloggiamento dello sterzo.
Fare attenzione a non danneggiare il cilindro della cremagliera nella scatola dello sterzo.
Controllare la cremagliera per danni ai denti o usura. Controllare se le superfici di contatto del paraolio sono danneggiate. Controllare se la griffa si piega o si attorciglia. Controllare l'O-ring per danni o usura.
Controllo della valvola del cambio
Controllare la valvola del pignone per danni ai denti o usura. Controllare se le superfici di contatto del paraolio sono danneggiate. Controllare l'o-ring per danni o usura.
Ho sviluppato un'altra opzione per stringere il binario. La mia versione rimuove il colpo della raspa e il verme. Per rilevare un bussare è sufficiente aprire la portiera del guidatore e strisciare fino alla pedaliera, quindi far oscillare la mano con il volante in una posizione prossima allo zero e poi si sentirà un bussare dal binario che è possibile rimuovere serrando il Noce. TE È dalla cabina che puoi controllare il rumore di bussare ma non contrarre i baffi sotto il cofano.
Hai un autore in euro? Sì, sei un rischioso, non un servizio di auto non si impegna in questo
E perché la fotocamera sta già tremando, la mia testa ha iniziato a stancarsi e non riuscivo a guardarla?
Se il binario urta, ruotalo in senso antiorario!
Il ragazzo confonde la direzione del movimento in senso orario
E per quanto riguarda il manicotto di plastica non ha detto una parola? Prima di tirare il binario con quel dado, bisogna essere sicuri che non ci sia il minimo gioco nella boccola, altrimenti con un tale serraggio si può girare quell'estremità del binario dove si infila nella boccola nell'estremità dello scarto che farà urtare il giunto della cremagliera del pignone con una forza terribile
Prompt in senso orario, tenendo conto che il dado è dalla parte opposta, si ottiene l'allentamento. ? O c'è un thread per mancini?
Troppi, minuti orari. Se non ha aiutato, riparare o sostituire meglio. grazie per il video
Può essere reso ancora più semplice. Svitare il volante a destra fino al limite e attraverso i fori dove passano le aste dello sterzo, infilare la mano e regolare la cremagliera al tocco. Allo stesso tempo, puoi sollevare leggermente l'auto dal lato anteriore sinistro, in modo che la tua mano sia più libera.
Grazie per il video, proviamo a farlo
Ci sono molte parole, è stato possibile mantenere in pochi minuti.
Hyundai Elantra fa bene a tutti: il consumo di carburante in autostrada è inferiore a sette litri per cento chilometri, l'isolamento acustico in cabina è eccellente. Avrebbe dovuto chiamarsi non Sforzo (come viene tradotto Elantra), ma Realizzazione.
Ma c'è una seccatura: dopo 9-15 mila chilometri nel parcheggio nella zona del meccanismo dello sterzo, qualcosa inizia a battere, stridere, scricchiolare. Questo è un segnale: è ora di riparare la cremagliera dello sterzo della Hyundai Elantra. In caso contrario, il carter potrebbe danneggiarsi, l'albero della cremagliera potrebbe piegarsi (i lavori di ripristino costeranno di più) o altre parti del meccanismo dello sterzo. Se trattato in una fase iniziale della "malattia", il problema può essere risolto con la pulizia. Una semplice riparazione della cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra hd (più spesso presente nella Federazione Russa, un rappresentante della IV generazione del 2006-2010) viene eseguita in sole tre fasi: smontaggio del gruppo, pulizia e sostituzione delle parti (boccole, vite senza fine Ingranaggio). Richiede diverse ore ed è poco costoso.È così che funzionano nel centro di assistenza Autopilot, l'unico servizio di auto Hyundai specializzato a Mosca, dove verrà pagata una multa al cliente per aver violato i termini concordati per la riparazione della cremagliera dello sterzo della Hyundai Elantra. Solo qui il proprietario della "rondine" coreana può sottoporsi a diagnosi gratuitamente e ricevere garanzie estese sulla qualità del lavoro.
L'azienda Autopilot impiega specialisti certificati che montano e smontano i modelli della famiglia Hyundai da anni. Capiscono i punti deboli delle diverse versioni, sanno quali parti (originale e non originale) devono essere installate durante la riparazione della cremagliera dello sterzo Hyundai Elantra HD. Qui, tutti possono assistere personalmente a un servizio di auto durante le operazioni di recupero o guardare il processo di riparazione della rotaia Hyundai Elantra sul grande schermo. I maestri hanno a loro disposizione tutta l'attrezzatura necessaria per un "trattamento" rapido e assolutamente sicuro per un'auto.
Nel centro "Autopilota" c'è una regola rigorosa di tariffe costanti. Il prezzo per la riparazione della ferrovia Hyundai Elantra non cambia dopo l'accordo del lavoro futuro. E questo vale non solo per la riparazione del gruppo sterzo. Qui ripristinano il funzionamento del telaio, delle sospensioni, degli impianti frenanti, del motore, cambiano parti della carrozzeria ed effettuano la manutenzione. Tutto ciò che potrebbe essere necessario per un normale giro sull'Elantra sarà fatto in questo centro in modo rapido ed efficiente.
Lavoriamo dal 2008 Più di 50mila clienti si fidano di noi
Ogni automobilista vuole che la sua auto funzioni a lungo e in modo affidabile, oltre che sia sicura per i passeggeri e gli altri. La cremagliera dello sterzo è uno di quei nodi, la cui condizione deve essere attentamente monitorata per evitare problemi.
Nella rete dei nostri servizi di auto Hyundai di Mosca, eseguiamo tutti i tipi di lavori sulla diagnostica delle condizioni, riparazione e sostituzione della cremagliera dello sterzo, delle aste dello sterzo e delle antere della Hyundai Elantra.
I principali segni di malfunzionamenti con la cremagliera dello sterzo, che richiedono l'intervento dei maestri, sono: la presenza di un colpo nella parte anteriore dell'auto, l'aumento della gravità dei giri del volante, rumore estraneo nella posizione del GURA, gocciolamenti del liquido del servosterzo.
Sono possibili problemi più rari ma spiacevoli. Ad esempio, ci sono stati casi in cui il corpo della cremagliera dello sterzo si è semplicemente diviso a metà quando si colpisce il cordolo.
La cremagliera dello sterzo della Hyundai Elantra viene spesso ripristinata dai maestri dei nostri servizi auto, rispettivamente, il processo è ben studiato. Dopo lo smontaggio, viene completamente smontato, quindi vengono valutate le condizioni dell'ingranaggio a vite senza fine, degli alberi laterali, dei paraolio, delle molle e degli anelli di tenuta. Per una riparazione di qualità, è necessario sostituire tutti questi pezzi di ricambio con altri nuovi. Dopo il montaggio, la rotaia viene installata su uno speciale banco di prova che simula il funzionamento del meccanismo di sterzo.
Dopo aver confermato l'operabilità e l'assenza di difetti, il rack viene installato sull'auto, il fluido GURA viene sostituito e l'intero sistema di sterzo viene pompato. Tutte le parti utilizzate per la riparazione sono certificate, il che consente di eseguire lavori di restauro di qualità adeguata.
In quanto tempo una nuova auto può aver bisogno di sostituire la cremagliera dello sterzo? Il produttore ritiene che non prima di un chilometraggio di 200-300 mila chilometri. Sfortunatamente, nelle dure condizioni operative della Russia, la realtà è diversa. E la necessità di questo servizio potrebbe essere richiesta molto prima di quanto pensiamo.
La tecnologia per sostituire la cremagliera dello sterzo su Hyundai Elantra:
La presa d'aria viene rimossa
Entrambe le fascette vengono rimosse, fissando il tubo di pressione e ritorno della cremagliera
Il liquido del servosterzo viene scaricato in un contenitore precedentemente preparato
Entrambi i tubi vengono rimossi dall'alloggiamento della cremagliera dello sterzo
Il bullone sul corpo sopra l'ingranaggio a vite senza fine è svitato
Staffa rimovibile e copertura antipolvere
L'auto sale sull'ascensore
La protezione inferiore del motore viene rimossa
Ruota anteriore sinistra e destra rimovibile
Le punte si svitano dai tiranti dello sterzo
Le aste dello sterzo sono retratte lateralmente
Rimozione della staffa destra dello stabilizzatore anteriore
La parte anteriore della marmitta è smontata
Il cardano inferiore dello sterzo è svitato
La cremagliera dello sterzo passa attraverso il lato destro dell'auto
È in corso l'installazione di un binario nuovo o rinnovato
L'assemblaggio viene eseguito secondo l'algoritmo inverso.
Si consiglia inoltre di installare nuovi tiranti e punte + antere. Ciò ti consentirà di dimenticare a lungo i problemi con questa unità dell'auto.
Video (clicca per riprodurre).
Forniamo una garanzia per tutte le diagnosi, la riparazione e la sostituzione della cremagliera dello sterzo, delle aste dello sterzo e delle antere dell'Elantra. Abbiamo una vasta gamma di parti nuove originali e non originali di noti produttori mondiali nel nostro magazzino. Ottima qualità del lavoro, condizioni veloci e prezzi ragionevoli.
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