In dettaglio: riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo Kia LED da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La cremagliera dello sterzo (cambio) è una di quelle parti della vettura Kia Sid che devono essere riparate immediatamente, al primo segno di un malfunzionamento. Continuare a guidare con una cremagliera dello sterzo difettosa è estremamente pericoloso e può portare a un incidente. Il principio del suo funzionamento è che trasferisce l'influenza dal volante direttamente alle ruote.
per girare il volante, devi fare uno sforzo, c'è un "morso" e una rotazione difficile del volante;
si sente bussare alla sospensione anteriore e si ha un contraccolpo al volante;
c'è un gioco nella cremagliera del volante;
perdite dalla cremagliera dello sterzo.
Se osservi almeno uno di questi segni o tutti in combinazione, ciò suggerisce che la tua Kia Sid necessita di riparazioni e, in particolare, il suo cambio.
La procedura di riparazione richiede tutta una serie di procedure diagnostiche presso uno stand specializzato, in base ai risultati delle quali viene determinato il tipo di malfunzionamento e viene redatto un elenco di parti da sostituire.
Il processo di riparazione consiste in diverse fasi:
Smontaggio della cremagliera dello sterzo. In questa fase, tutte le sue parti vengono lavate accuratamente, la corrosione viene rimossa da esse e quindi le parti pulite vengono controllate per resistenza e geometria. Le parti rotte e usurate vengono identificate visivamente.
Sostituzione di parti che non possono essere riparate.
Pulizia e controllo dell'albero dell'ingranaggio.
Sostituzione di antere, paraoli, guarnizioni e anelli. Quando si lavora con un cambio, questo set di base deve essere cambiato, perché i paraolio sono una parte usa e getta che non può essere reinstallata. Se si tenta di reinstallare tutte queste parti, esiste un rischio significativo di perdite nel binario già riparato.
Diagnostica ripetuta allo stand.
Video (clicca per riprodurre).
Tutte le fasi di riparazione o sostituzione della rotaia, nonché delle sue singole parti, devono essere eseguite nella stessa stazione di servizio. Questa operazione può richiedere diverse ore o diversi giorni: tutto dipende dal grado di danneggiamento o usura delle parti.
Oggi, in un servizio auto, il restauro e la sostituzione dei meccanismi dello sterzo sono forse i servizi più richiesti, perché sono i primi a prendere le asperità delle strade sconnesse. Le cremagliere dello sterzo di tutti i modelli e le marche di auto sono soggette a rapida usura e Kia Ceed non fa eccezione.
Se la cremagliera dello sterzo non può essere riparata, dovresti pensare all'acquisto di una nuova cremagliera della configurazione desiderata o di singole parti per essa. Qui puoi ritirare tutti i pezzi di ricambio per le auto Kia, necessari sia per la riparazione della carrozzeria che per la riparazione del motore.
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Faremo le riparazioni cremagliera... In questo caso, la cremagliera dello sterzo ha bussato all'auto. All'inizio degli anni 2000, le case automobilistiche hanno iniziato a introdurre attivamente il servosterzo elettrico e oggi hanno ampiamente soppiantato il classico servosterzo. Spesso, il servosterzo idraulico può essere trovato sulle auto domestiche, se decidi di acquistare una nuova idea del nostro AutoProm - scopri il prezzo di Lada Largus.
Tuttavia, proprio per coincidenza, molte auto hanno avuto un urto a cremagliera dello sterzo. Inoltre, si ha l'impressione che questo virus bussante sia stato preso da tutti: giapponesi, francesi, coreani e tedeschi. Non è sorprendente, dal momento che l'attuale era di globalizzazione è la causa di questo. Ci sono pochi produttori che forniscono questo pezzo di ricambio ai nastri trasportatori delle fabbriche di automobili, quindi devi lavorare con quello che hai.
Vale la pena esaminare vari forum di auto su Internet e le iscrizioni colpiscono immediatamente: "La cremagliera dello sterzo bussa, cosa devo fare?". Diciamo subito che i motivi possono essere diversi, ma considereremo solo uno dei più probabili sull'esempio del nostro Sid. Il colpevole della rottura è la boccola dell'alloggiamento della cremagliera: l'usura è grande, c'è un gioco.
Per qualsiasi irregolarità, il proprietario dell'auto ha sentito un forte suono metallico. E le ragioni per l'usura della manica di nuovo può essere parecchi. Molti esperti peccano sul materiale con cui è realizzata la manica, dicono, morbida. Sono sufficienti alcuni grandi buchi e protuberanze, poiché la manica si accartoccia letteralmente e si sente bussare. Ci sono proprietari che affermano che l'auto ha iniziato a bussare non appena ha lasciato i cancelli della concessionaria.
Pertanto, quando si sostituisce la manica, è meglio non acquistare l'originale, è necessario macinarne uno fatto in casa. Un buon tornitore e un materiale resistente, ad esempio il capralon, aiuteranno in questo. Tuttavia, nel caso di Sid, il motivo è diverso: la corrosione. Ad ogni giro del volante, ha iniziato ad affilare la boccola, il risultato è lo stesso: contraccolpo e bussare. Purtroppo, la riparazione in questo caso consiste nella sostituzione del gruppo della cremagliera dello sterzo. In generale, gli automobilisti ascoltano da molti anni i colpi di questo pezzo di ricambio e la situazione non è cambiata molto. O forse abbiamo solo cattive strade?
I lavori vengono eseguiti alla presenza del cliente. Stanza calda, stanza del cliente.
Il tempo medio di riparazione senza rimozione e installazione è di 1,5 ore.
La media tempo di riparazione con rimozione dell'installazione - 4,5 ore.
Le antere e tutti gli elastici sono compresi nel prezzo indicato.
Le aste dello sterzo non sono incluse nel prezzo, ma sono disponibili.
Il prezzo non comprende inoltre i casi di forte corrosione all'interno del binario. Al prezzo base si aggiunge il costo delle parti danneggiate o del loro ripristino. Il ripristino della rotaia dell'albero da una grave corrosione da un'estremità costa da 1200 rubli.
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Le cremagliere dello sterzo, installate sulle auto Kia, negli ultimi anni hanno acquisito l'affidabilità precedentemente caratteristica delle sole auto giapponesi. Tuttavia, insieme all'intera industria automobilistica mondiale, l'azienda Kia, cercando di ridurre il costo della cremagliera dello sterzo, iniziò a installarvi parti in plastica. Sfortunatamente, questo ha iniziato a influenzare il chilometraggio dell'unità. Il flagello delle cremagliere dello sterzo Kia è il contraccolpo e i colpi.
La cremagliera dello sterzo della Kia Sid è un'unità automobilistica interna che influisce direttamente sulla manovrabilità del veicolo. Considera in quali casi è necessaria la riparazione o la sostituzione della cremagliera dello sterzo Kia Sid.
La cremagliera dello sterzo è costituita da un alloggiamento (più spesso chiamato carter) e dalle parti che sono installate in esso: una barra dentata, ingranaggi, cuscinetti, boccole, paraolio, antere.
Il design dei binari può variare leggermente a seconda della marca e del modello dell'auto. Per quanto riguarda il principio di funzionamento, le cremagliere dello sterzo sono divise in meccaniche, idrauliche ed elettriche. Quelli meccanici funzionano in base al rapporto di trasmissione dell'ingranaggio principale e della cinghia, che ingranano tra loro. In un'unità idraulica, il lavoro si basa sulla pressione dell'olio idraulico dal servosterzo. Il binario elettrico implica l'uso di un azionamento elettrico.
Con qualsiasi cremagliera dello sterzo, indipendentemente dal suo design e tipo, possono sorgere problemi durante il funzionamento. La presenza di un malfunzionamento può essere determinata dai seguenti segni:
l'aspetto di un caratteristico bussare;
maggiore gioco del volante;
volante stretto;
perdite di olio nella zona in cui si trova la cremagliera dello sterzo;
Ci sono diversi motivi che portano a problemi con la necessità di riparare la cremagliera dello sterzo Ceed. I più comuni sono:
cambio irregolare dell'olio idraulico, a causa del quale si sporca e perde le sue proprietà di base;
una combinazione di diversi tipi di olio, a causa della quale può formare schiuma o arricciarsi, il che porterà anche a una perdita di proprietà;
mancanza di un sufficiente riscaldamento dell'auto prima del viaggio, dopo di che l'olio non raggiunge la viscosità richiesta, soprattutto se ciò si verifica durante un periodo freddo;
danno alle antere delle aste dello sterzo, che porta all'ingresso di umidità e sporco all'interno;
mancato rispetto del limite di velocità, guida disattenta, soprattutto quando si tratta di superfici irregolari.
Se si sospettano problemi con la cremagliera dello sterzo, è necessario rivolgersi a un servizio di auto dove verrà eseguita la diagnostica. Per cominciare, su un'auto ovattata, la presenza di colpi e contraccolpi è determinata scuotendo il volante a destra ea sinistra. Se c'è un problema, è necessario esaminare tutte le parti interconnesse: cremagliere dello sterzo, aste, punte, giunti sferici, drizza dello sterzo in giunti scanalati, una croce sull'albero dello sterzo, silent block. A volte capita che non sia affatto il binario a bussare e il gioco, ma un altro dettaglio, quindi tale ispezione consente di concretizzare il problema.
Se il problema è ancora correlato al binario, dovresti scoprire da dove viene il colpo. Per cominciare, viene esaminata una barra di scorrimento, che lo specialista afferra con la mano e la tira su e giù con sforzo. Se è presente una sensazione di battito, indica l'usura del manicotto scorrevole. Se tutto è in ordine con la barra, è necessario ispezionare l'albero della cremagliera dello sterzo. Se non ci sono difetti, il problema di solito risiede in un aumento dello spazio tra la barra dentata e l'ingranaggio all'interno della cremagliera.
Lo sporco entra all'interno, dopo di che gli O-ring e le guarnizioni dell'olio si deteriorano. A causa della perdita, l'olio inizia a fuoriuscire.
Se c'è un problema con un volante stretto, devi guardare sotto l'auto per identificare una perdita di olio, se presente. Potrebbe non essere lì, quindi è necessario controllare il livello del fluido idraulico che si trova nel serbatoio. Lo stesso dovrebbe essere fatto se si sente un rumore sgradevole. Il problema potrebbe essere nascosto nelle valvole nella parte interna del rail o nella pompa del servosterzo.
La regolazione della cremagliera dello sterzo è necessaria se i problemi di cui sopra sono assenti, ma ci sono ancora colpi o gioco. Questa procedura utilizza un dado della vite di regolazione situato nell'alloggiamento dell'albero principale dello sterzo. Lo specialista utilizza chiavi speciali e seleziona la posizione ottimale di questo dado per correggere la situazione ed eliminare manifestazioni spiacevoli. Quindi è possibile regolare la cremagliera dello sterzo della Kia Sid 2010 o di un altro modello. Se la regolazione non risolve il problema, viene eseguita la riparazione o la sostituzione del binario.
Per le riparazioni vengono utilizzate attrezzature moderne. La cremagliera dello sterzo di una Kia Sid 2008 o un altro modello viene smontata e durante lo smontaggio tutti i componenti vengono lavati e controllati. Le parti usurate vengono sostituite con nuove. Molto spesso, è necessaria la sostituzione di paraoli, antere, boccole, bobine, cuscinetti. I negozi vendono kit di riparazione speciali per alcune marche e modelli di auto, che ti consentono di cambiare la maggior parte delle parti problematiche.
In alcuni casi è necessario sostituire il binario con uno nuovo.
I proprietari di auto con una notevole esperienza e gli addetti all'assistenza automobilistica danno le seguenti raccomandazioni:
devi sempre monitorare la pulizia del fluido idraulico e la frequenza della sua sostituzione;
devi anche monitorare il livello dell'olio;
escludere la miscelazione di diversi tipi di olio;
assicurarsi di riscaldare il motore alla temperatura di esercizio prima di iniziare a muoversi;
ispezionare periodicamente il parcheggio per rilevare perdite;
monitorare le condizioni delle antere;
navigare con attenzione su strade sconnesse, soprattutto se ci sono un gran numero di buche e dossi;
in inverno evitare situazioni in cui l'auto rimane ferma a lungo con le ruote scoperte.
Questi semplici consigli ti aiuteranno a evitare seri problemi con le cremagliere dello sterzo.
In caso di problemi con la cremagliera dello sterzo, il nostro servizio di auto è sempre pronto ad aiutarti a diagnosticare, riparare o sostituire la cremagliera.
Saluti.Oggi scopriremo quando sostituire la cremagliera dello sterzo con una Kia Sid, oltre a parlare della riparazione della cremagliera.
Il binario bussa per diversi motivi, ma il più diffuso è l'usura della boccola del corpo del binario. Quando la boccola è usurata, appare gioco e si sentono colpi su eventuali irregolarità. Le ragioni dell'usura della boccola sono principalmente il materiale di scarsa qualità con cui è realizzata la boccola. C'erano momenti in cui una macchina nuova usciva dall'abitacolo, prendeva un paio di buche e il binario sferragliava.
Se la tua boccola è morta, non dovresti comprare quella originale e cambiarla. La manica originale è uguale a quella che avevi, è meglio ordinarla per essere lavorata da caprolon, ad esempio.
La sostituzione deve essere eseguita quando l'asta della cremagliera dello sterzo è corrosa. Se lo stelo è arrugginito, quando giri il volante, mangia la boccola. E di conseguenza, bussare e contraccolpo.
Per informazioni sulla sostituzione del binario, vedere il libretto del veicolo.
L'azienda ha installato una rotaia in fabbrica TRW... La scelta di nuovi binari non è eccezionale, quindi è meglio stabilire quale fosse.
In realtà il problema è diffuso non solo sulla KIA Ceed, ma anche su molte altre auto moderne. Globalizzazione. Economia di mercato. Coercizione al consumo ... In generale, al giorno d'oggi le auto non sono fatte per secoli, ma al contrario, con l'aspettativa di un guasto precoce.
E questo caso non fa eccezione. Durante la guida, all'interno dell'abitacolo si sente chiaramente un colpo abbastanza forte sulle irregolarità.
Durante la passeggiata, ho guardato le leve, i collegamenti, i cuscinetti di supporto dei montanti, la palla e altre unità che potrebbero bussare alla fossa. Tutto sembra essere normale. Il proprietario dell'auto dice che il binario è già stato tirato e che qualcosa è stato cambiato lì. Come si è scoperto più tardi, la punta dello sterzo.
In generale, c'è stato un lavoro frontale sulla rimozione della cremagliera dello sterzo dall'auto, sulla risoluzione dei problemi e sulla riparazione.
Per prima cosa spostiamo ulteriormente il sedile di guida e saliamo sotto i pedali per svitare il giunto cardanico dello sterzo dall'albero della cremagliera.
IMPORTANTE! Per facilitare l'installazione torna "come tutto bulo" OBBLIGATORIAMENTE segnare la posizione relativa dell'albero della cremagliera e del giunto cardanico dello sterzo.
Poi saliamo sotto la macchina. Nelle mie condizioni - nella fossa.
Svitare la protezione del motore e sfogliare le giunzioni. Da quello che ho notato, c'è una perdita d'olio all'incrocio della campana frizione con il motore. Sembra che il paraolio posteriore dell'albero motore o il paraolio dell'albero di ingresso del cambio siano sopatitizzati.
Dopodiché, cricchiamo l'auto e rimuoviamo le ruote. Lungo la strada, esaminiamo le condizioni dei dischi dei freni. Nel mio caso, all'interno del disco tomozny destro "terreno coltivabile", formato a seguito di pastiglie dei freni profittevoli. Per un disco, questo non è uno zer gut. Ti consiglio di cambiare questi. Puoi macinare, ma se prendi in considerazione che l'originale non vale 1300rr, è più facile cambiare 😉
In questa fase, è necessario estrarre le estremità delle aste dello sterzo. Per renderlo comodo ho svitato e tirato da parte la pinza del freno.
Successivamente, viene aperto un eccellente accesso al dado della punta dello sterzo e può essere estratto senza problemi. Io uso uno speciale dispositivo di rimozione della punta. Coloro che non ce l'hanno, possono alla vecchia maniera: tirarlo giù con uno strumento di montaggio e bussare con una mazza. Per la mia esperienza, ti consiglio di prendere ancora un estrattore 😉
Successivamente, svitare completamente il telaio ausiliario dal lato posteriore. Allentare almeno la metà i due bulloni anteriori del telaio ausiliario. Svitiamo il cuscino del supporto motore posteriore. Abbassiamo la barella. Per comodità ho svitato la leva dello stabilizzatore e l'ho portata verso il motore.
Ciò consentirà di svitare con calma i quattro bulloni che fissano la guida e rimuoverla.
Guida sul banco di lavoro. Sulle mie mani ho immediatamente determinato che il malfunzionamento previsto sotto forma di una boccola rotta sul lato destro era assente. La boccola è in condizioni normali e non c'è gioco del binario. Per qualche motivo si osserva nell'assemblaggio della vite senza fine. E non piccolo...
Per poi, senza dubbio, prendere la posizione centrale del binario - segniamo con cura 😉 Se qualcuno ha già raggiunto la posizione centrale, allora ci vogliono due giri e mezzo dell'albero per l'intera corsa del binario.Di conseguenza, la posizione centrale è un giro completo e un quarto 😉
Ma torniamo al nodo difettoso.
La ragione di questo disordine risiede nel parapolvere pulito dall'interno. Inoltre, è stato cancellato dall'interno e non dall'esterno. E in qualche modo stranamente strofinato ... Sembra che sia stato corroso da qualcosa ...
E il materiale dello stivale è più simile alla plastica che alla gomma. Per quanto mi riguarda, uno stivale di gomma sarebbe più appropriato.
In generale, il bullone di regolazione è serrato quasi completamente. La cremagliera nell'ingranaggio a vite non si muove in modo uniforme, ma a singhiozzo. In faccia si nota un evidente impoverimento dovuto all'ingresso di acqua con polvere/sabbia. E questo è un abrasivo...
Dopo aver stimato il costo di un binario non originale di diecimila copechi, siamo giunti all'opinione del proprietario che è più facile acquistare un gruppo binario piuttosto che acquistare un albero separato con un trapezio e ripararlo. La differenza di prezzo è di duemila.
Nel frattempo, lavo, pulisco, intaso questo binario con nuovo grasso. Ho messo una nuova punta dello sterzo e avvio.
Assemblaggio e installazione della guida in ordine inverso.
Ora fino al nuovo binario. Su di esso, ho intenzione di cambiare immediatamente la boccola destra con una fatta in casa da caprolon. E sarebbe bello raccogliere antere di gomma da qualcosa.
