Riparazione fai da te cremagliera sterzo largus

La scatola dello sterzo viene rimossa per la sostituzione o la riparazione, per sostituire le aste dello sterzo o le coperture protettive danneggiate. Tuttavia, tieni presente che lo sterzo è l'elemento più importante per garantire la sicurezza stradale - Una riparazione di scarsa qualità del meccanismo può portare a gravi conseguenze, quindi, se necessario, ripararlo solo in un'officina specializzata o sostituirlo con un nuovo.

Avrai bisogno di: chiavi "10", "17", "19", TOVX TZO, presa "18", estrattore per giunti sferici, cacciavite a lama piatta.

1. Posizionare il veicolo su un fossato panoramico (o su un ascensore) e frenare con il freno di stazionamento.
2. Impostare il volante nella posizione di marcia rettilinea del veicolo.
3. Nell'abitacolo, sotto la plancia, svitare il dado.

4. . e rimuovere dal foro il bullone della connessione di bloccaggio dell'albero intermedio con l'albero del pignone del meccanismo di sterzo.

5. Sfilare il castello del giunto cardanico dall'estremità dell'albero del pignone.

6. Allentare i bulloni della ruota anteriore.
7. Sollevare la parte anteriore del veicolo e posizionarlo sui supporti.
8. Rimuovere la ruota anteriore sinistra.
9. Rimuovere i parafanghi motore centrale e sinistro (vedere Rimozione e installazione dei parafanghi motore).
10. Rimuovere il bullone che fissa il tubo del servosterzo al telaio ausiliario.

undici. . e rimuovere il bullone dal foro

12. Svitare i due anteriori.

tredici. . e un bullone posteriore per il fissaggio dello scudo termico della scatola dello sterzo.

14. Rimuovere il cablaggio dal supporto sullo schermo termico.

16. Rimuovere i due bulloni che fissano la parte posteriore della staffa della tubazione. supporta la sospensione del propulsore.

18. Piegare con cautela in avanti il ​​supporto del tubo del servosterzo con un cacciavite per accedere ai dadi di fissaggio del tubo.

Il supporto per tubi è realizzato in lamiera che è flessibile e abbastanza resistente da non essere danneggiato se ripiegato con cura.
19. Estrarre le dita dei giunti sferici delle punte delle aste dello sterzo dalle sporgenze delle leve girevoli (vedere "Sostituzione della punta esterna del collegamento dello sterzo Lada Largus").

20. Svitare il dado di fissaggio del tubo di pressione.

21.. e spostare la tubazione di lato.

22. Svitare il dado di fissaggio del tubo di scarico.

23.. e spostare la tubazione di lato.

Adottare misure per prevenire la fuoriuscita di fluido idraulico dalle tubazioni tappandole, ad esempio, con tappi di legno. Sostituire gli O-ring in gomma sulle linee di mandata e ritorno con altri nuovi ogni volta che si smontano i collegamenti.
24. Rimuovere la ruota anteriore destra
25 Svitare a destra...

26. e i bulloni di sinistra che fissano la scatola dello sterzo al telaio ausiliario.

27.. e rimuovere i bulloni dai fori nel carter.

28. Scollegare la scatola dello sterzo dal telaietto della sospensione anteriore.

29.. inclinare leggermente il gruppo motore in avanti, spostare lo sterzo a sinistra.

trenta. . e rimuovere lo sterzo estraendolo attraverso l'apertura nel vano ruota sinistro.

31. Installare le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Quando si installa lo sterzo, assicurarsi che la cremagliera sia in posizione centrale (neutra). La coppia di serraggio dei bulloni di montaggio dello sterzo è 105 N * m, i dadi del bullone del collegamento terminale del piantone dello sterzo con il gambo dell'albero dello sterzo 21 N * m, i bulloni della staffa di supporto posteriore dell'unità di potenza 105 N * m.
Se si sta installando il vecchio meccanismo dello sterzo e durante il funzionamento si è verificato un aumento del gioco (gioco) del volante, accompagnato da un leggero tocco della cremagliera durante la guida su strade irregolari, regolare la distanza tra il fermo della cremagliera e la cremagliera al minimo ruotando il bullone di regolazione dell'arresto in senso orario.
Per regolare, rimuovere la rondella di bloccaggio del bullone con un cacciavite.

... e girare il bullone di regolazione con una chiave a brugola da “10”.Non serrare il bullone di regolazione più del necessario per chiudere lo spazio! Quando il fermo del binario è "troppo stretto", le ruote anteriori non si stabilizzano, per cui l'auto non aderirà automaticamente a una traiettoria diritta e, in uscita da una curva, le ruote anteriori non tenderanno a prendere posizione per la guida in linea retta.

32. Eliminare l'aria dall'impianto idraulico (vedi "Spurgo del servosterzo Lada Largus").
33. Controllare e, se necessario, regolare gli angoli di allineamento delle ruote anteriori in un'officina specializzata.

Diciamo che si sente bussare quando si gira il volante a sinistra ea destra. Questo colpo può verificarsi anche durante la guida su una strada dissestata. E il suono stesso in ogni caso verrà emesso dal rack, vagamente adiacente all'ingranaggio. Nel carter del meccanismo di sterzo è sempre avvitato un dado di arresto, un serraggio che riduce lo spazio tra la cremagliera e l'ingranaggio. In generale, il serraggio della cremagliera dello sterzo Renault Logan ha lo stesso aspetto delle altre auto: il dado deve essere serrato, mentre è consigliabile non esagerare.

• L'auto è nella fossa;
• Il motore è spento;
• La cremagliera fa un colpo quando si gira il volante.

Non avere fretta di adattarti! C'è davvero un dado nei livelli di allestimento con il servosterzo, ma non sarà desiderabile girarlo.

Due tubi del servosterzo sono chiaramente visibili

Prova ad avviare il motore e attendi 10 secondi. L'intensità di tutti i colpi prodotti quando si gira il volante dovrebbe diminuire. Ecco come funziona il servosterzo, e questo è normale! Puoi tranquillamente continuare a guidare l'auto.

Prima di serrare la cremagliera dello sterzo della Renault Logan con il servosterzo, piegare sempre la rondella di stagno. La garanzia è quindi persa. La rondella è rivettata lungo il bordo del dado e si appoggia ai lati del carter. A volte la sostituzione del fluido nel servosterzo aiuta, ma solo se non è cambiata da molto tempo e ha perso le sue proprietà.

Vediamo dal vivo come appare il meccanismo della cremagliera dello sterzo. Il dado si trova sotto la freccia (vedi foto).

Ecco il dado di arresto

Il dado stesso può essere ruotato con un esagono "di 10". È semplice: la rotazione a destra corrisponde a una diminuzione del gap.

L'auto dovrà essere guidata in una buca - non ci sono altre opzioni. Fissare le ruote posteriori con un freno a mano.

Due dadi per lato

Per prima cosa è necessario rimuovere la protezione del carter. Prendiamo la chiave a tubo "10" e svitiamo 6 viti (2 su ciascuno dei tre lati). Sarà difficile fare a meno di un assistente qui.

L'incavo nel dado sarà chiuso con un tappo, gomma o plastica. La spina deve essere rimossa.

Posizione del dado cerchiata

Il dado stesso non è visibile da sotto il fondo. Trovalo nel punto circondato da un cerchio (vedi foto).

La posizione del dado deve essere sentita a mano. Ecco come viene serrata la cremagliera dello sterzo della Renault Logan, così come Lada Largus e tutte le novità VAZ.

Una volta trovato il dado e rimosso il tappo, sono possibili le seguenti opzioni:

• Utilizziamo una chiave a bussola a forma di L con impugnatura inferiore a 10 cm;
• È adatta anche una "chiave flessibile", che viene tenuta sopra il metallo del corpo (vedi foto);

Qui la corda chiave è passata

Per raggiungere il dado, sarà più facile sollevare la ruota sinistra e rimuoverla. Successivamente, viene utilizzata una chiave a bussola.

E anche prima di stringere la cremagliera dello sterzo Renault Logan, molti lo fanno: fanno una tacca di "10 per 10 cm" nella parte inferiore con una smerigliatrice. È meglio non usare questo metodo.

Certo, è meglio fare tutto il lavoro con un assistente. La guida viene regolata passo dopo passo:

1. Il dado è girato a destra di 10-20 gradi;
2. Lascia che l'assistente giri il volante;
3. Se si sente bussare, eseguire il passaggio 1.

Nell'ultimo passaggio, il dado viene serrato ruotandolo di altri 10 gradi. Ti auguriamo successo.

BambreSì, c'è un garage, e anche uno caldo. Ora sono appena arrivato da lì. Ho provato a riempire di grasso sotto il bagagliaio dal lato in cui bussa: è diventato più attutito. E mentre leggevo il libro ABC (edizione della terza ROM), ho scoperto che c'è un dado di regolazione sulla guida con la GU, ma senza allentare i bulloni posteriori del telaio ausiliario, non puoi strisciare per sbloccarlo. Ora cercherò un video in cui un uomo aggiusta il divario su Logan. (Il libro dice che la regolazione viene effettuata solo in fabbrica). Se riesco a trovare un collegamento.Sarebbe bello creare un nuovo argomento.

Aggiunto nuovo messaggio 02-02-2016 alle 19:27:56:
Ecco un link ma non è così semplice lì. L'intero trucco è come annerire e poi annerire. Per mezz'ora ha girato come una volpe in una fiaba per bambini intorno a una brocca di latte

Un disegno della boccola e della mia tecnologia di produzione: affiliamo una boccola con un diametro interno preliminare di circa 21,8, una esterna secondo il disegno, affiliamo una boccola in acciaio con un'altezza di 20, interna 33 + 0,02, esterna - 50 -60mm. Inseriamo (è difficile chiamare questo processo premendo) un manicotto in fluoroplastico in uno in acciaio, fissiamo il manicotto in acciaio nel mandrino della macchina e foriamo il diametro interno a Ф22 +0,02. La manica è quasi pronta. Lo spingiamo leggermente fuori dal manicotto d'acciaio, in modo che rimanga premuto in circa 8 mm, facciamo tagli larghi 4 mm, con una lima tagliamo le scanalature lungo il diametro interno ad una profondità di 2 - 3 mm. Ora sono pronto.
Per creare una tensione costante nel collegamento bussola-binario, utilizziamo un anello di gomma, che viene inserito nella scanalatura del corpo dove si trovavano le sporgenze di fissaggio della bussola nativa, con un diametro esterno di 41 mm e una sezione di 3,6 mm, se c'è un anello di diametro maggiore ma della sezione desiderata, allora tagliamo semplicemente una parte della lunghezza necessaria.

Aggiunto nuovo messaggio 03-02-2016 alle 09:20:40:
vitaz60Se leggi i post precedenti:
1.il guasto è stato individuato;
2. bussare alla spalla piccola;
3. le informazioni sulla risoluzione del problema provengono da loganovodov (hanno più esperienza);
4. le abilità si acquisiscono attraverso la pratica e, secondo il libro, questo divario viene impostato solo in fabbrica (in modo che sia ancora un sostituto);
5. il servizio RENO si rifiuta di adeguarsi.

Ho trovato un'altra foto, con un dado evidenziato. E devi fare una forchetta, anche se devi anche contrastare qualcosa con qualcosa.

Dovremo andare di nuovo in tribunale. A conferma del fatto che non è consentito alcun gioco nelle rotaie, cito un estratto dallo standard statale dell'URSS GOST 25478-91
"Veicoli a motore. Requisiti per il tecnico
lo stato della sicurezza stradale.
Metodi di verifica "
1.3.5. Movimenti di parti e assiemi non previsti dal progetto
il controllo dello sterzo l'uno rispetto all'altro o la superficie di appoggio non è
consentito. I collegamenti filettati devono essere serrati e fissati.

E anche dai REQUISITI DI SICUREZZA PER LE CONDIZIONI TECNICHE E I METODI DI VERIFICA
GOST R 51709-2001
4.2.5 Non è consentita la mobilità del piantone dello sterzo nei piani passanti per il suo asse, del volante in direzione assiale, dell'alloggiamento della scatola dello sterzo, delle parti di trasmissione dello sterzo l'una rispetto all'altra o della superficie di appoggio. I collegamenti filettati devono essere serrati e fissati. Non è consentito il gioco nei giunti dei perni di articolazione e dei giunti di collegamento dello sterzo. Il dispositivo per il fissaggio della posizione del piantone dello sterzo con una posizione del volante regolabile deve essere funzionante.

E anche dal decreto del governo della Federazione Russa del 23.10.1993 "Sulle regole della strada",
È vietato guidare un'auto che ha movimenti di parti e assiemi del meccanismo dello sterzo che non sono previsti dal progetto! E secondo l'art. 12.5 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, il funzionamento di un'auto che ha movimenti di parti e assiemi del meccanismo di sterzo che non sono previsti dal progetto, comporta l'imposizione di un'ammenda per un importo di 500 rubli.

Un'auto così popolare e richiesta come Lada Largus è dotata di un meccanismo di sterzo, che è un ingranaggio a cremagliera e un servosterzo idraulico. Questo meccanismo Largus è fissato al telaietto della sospensione anteriore e montato su di esso con due bulloni.

Il principio di funzionamento del meccanismo è che il fluido di lavoro sotto pressione entra nel meccanismo della valvola di controllo. Quando si gira il volante, il meccanismo collega le due cavità e la pressione del fluido aiuta a ridurre al minimo lo sforzo del guidatore. Se il sistema di servosterzo si guasta, il conducente sarà in grado di guidare l'auto, ma sarà più difficile per lui girare il volante.

Diamo un esempio di alcune delle ragioni del fallimento del meccanismo di sterzo Largus e delle possibili opzioni per la loro eliminazione:

Il video mostra possibili malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo:

La vita di un proprietario di un'auto a volte è imprevedibile ed è importante sapere, almeno in teoria, come rimuovere e reinstallare l'una o l'altra parte dell'auto. Considera come viene rimosso il piantone dello sterzo. Per questo processo avrai bisogno di strumenti come una vanga di montaggio in plastica, una presa da "13", chiavi TORX T50 e T20, pinze e un cacciavite a testa piatta.

La rimozione del piantone dello sterzo viene eseguita in più fasi:

• Inizialmente, il filo è scollegato dal terminale della batteria ("meno").
• Successivamente, è necessario rimuovere il volante stesso.
• Quindi è necessario rimuovere il coperchio e gli interruttori del piantone dello sterzo.
• Quindi le viti che fissano le maniglie del meccanismo vengono svitate e le maniglie vengono smontate.
• Quindi il cruscotto viene rimosso.
• Quindi, stringere il fermo che tiene i pad e scollegare il blocco dal blocco.
• Quindi l'antenna dell'immobilizzatore deve essere rimossa dalla serratura.
• Successivamente, stringere il fermo con un cacciavite e rimuovere il blocco stesso.
• Quindi far scorrere il fermo sul blocco del cablaggio dell'interruttore di accensione e scollegare il blocco.
• Quindi è necessario svitare il dado e rimuovere il bullone.
• Successivamente, è necessario far scorrere la forcella del giunto universale dalla punta dell'albero del pignone.
• Successivamente, dovresti svitare quattro bulloni dal fissaggio del piantone dello sterzo al telaio del cruscotto e rimuovere il piantone dello sterzo stesso.
• Se si rileva che le croci dell'albero del piantone dello sterzo sono usurate, sarà necessario sostituire completamente l'albero, poiché questa unità non è pieghevole.

Rimozione dello sterzo

L'installazione del piantone dello sterzo viene eseguita nell'ordine inverso. Si consiglia durante il montaggio di sostituire i bulloni di fissaggio del volante con elementi nuovi.

Elementi sterzanti di un'auto con servosterzo:
1 - volante;
2 - piantone dello sterzo;
3 - fuso a snodo sinistro assemblato con un mozzo;
4 - punta sinistra dell'asta dello sterzo;
5 - albero intermedio;
6 - bulloni di fissaggio dell'alloggiamento della scatola dello sterzo al controtelaio;
7 - alloggiamento dello sterzo;
8 - linea di scarico del booster idraulico;
9 - serbatoio del booster idraulico;
10 - linea di riempimento del moltiplicatore idraulico;
11 - linea di pressione del moltiplicatore idraulico;
12 - sensore pressione fluido booster idraulico;
13 - pompa del servosterzo;
14 - barella;
15 - la punta destra dell'asta dello sterzo;
16 - gruppo fuso a snodo destro con mozzo

Sterzo di un'auto con servosterzo:
1 - punta destra del tirante;
2 - asta dello sterzo;
3 - copertura della trazione;
4 - alloggiamento della scatola dello sterzo;
5 - tubi di collegamento del moltiplicatore idraulico;
6 - ingranaggio conduttore;
7 - punta sinistra del tirante

Lo sterzo della vettura è a pignone e cremagliera, con servosterzo idraulico. Tipo a cremagliera dello sterzo. Un ingranaggio conduttore è installato nell'alloggiamento dello sterzo su due cuscinetti, che ingrana con una cremagliera. Quando si gira il volante, gira l'albero del piantone dello sterzo, che è collegato all'ingranaggio conduttore attraverso un albero intermedio (alle cui estremità sono presenti giunti cardanici). L'ingranaggio muove la cremagliera che, tramite i tiranti con puntali e le leve a snodo ad essi collegate, fa girare le ruote sterzanti della vettura.

Il tappo di regolazione 2 è fissato all'alloggiamento 1 della scatola dello sterzo con una rondella di sicurezza 3 rivettata al tappo. Il collare della rondella viene premuto nelle scanalature del carter in due punti

La scatola dello sterzo è fissata al telaio ausiliario con due bulloni. Nell'alloggiamento della scatola dello sterzo, la cremagliera viene premuta contro l'ingranaggio di trasmissione attraverso l'arresto. Il gioco laterale tra l'ingranaggio e la cremagliera viene regolato ruotando il tappo di regolazione. La regolazione viene eseguita solo quando lo sterzo è assemblato in fabbrica. Durante il funzionamento, il gioco non è soggetto a regolazione.

Assieme tirante con cremagliera sterzo:
1 - rotaia;
2 - giunto sferico di spinta;
3 - asta dello sterzo

La scatola dello sterzo è composta da due aste di sterzo collegate alla cremagliera dello sterzo e ai bracci del fuso a snodo.Ogni asta è fissata con la sua estremità interna alla cremagliera dello sterzo attraverso un giunto sferico non separabile: l'estremità filettata del giunto è avvitata nel foro della cremagliera. Nella parte centrale dell'asta dello sterzo c'è una chiave esagonale "per 13", e all'estremità esterna c'è una filettatura (a destra), su cui è avvitata l'estremità dell'asta. L'estremità del tirante ha uno snodo sferico non separabile che non richiede il reintegro del lubrificante immagazzinato al suo interno per l'intera vita utile.

I tiranti destro e sinistro sono gli stessi, ma le punte sono diverse.

C'è un segno sull'estremità destra del tirante ...

Il collegamento tra la cremagliera dello sterzo e lo snodo sferico dell'asta dello sterzo è protetto da sporco e umidità da una cuffia in gomma ondulata. Il coperchio è fissato con un morsetto di plastica sull'alloggiamento dello sterzo e il coperchio è trattenuto sull'asta dello sterzo a causa dell'elasticità della gomma - mentre la cinghia stretta del coperchio deve coincidere con la scanalatura praticata sull'asta dello sterzo.
Quando si assembla il meccanismo dello sterzo in fabbrica, la connessione filettata della punta del giunto dell'asta dello sterzo con la cremagliera è assicurata contro l'allentamento ...

Quando si crimpa l'estremità della guida, viene violata la geometria della connessione filettata. Per sostituire l'asta dello sterzo è necessario svitare la punta della cerniera dal foro del binario (l'esagono sull'alloggiamento della cerniera per una chiave da "32" e il piatto all'estremità del binario per un "18" " chiave inglese). In questo caso, è probabile che le filettature nel foro nella cremagliera dello sterzo siano danneggiate. Se il danno alla filettatura nel foro della cremagliera dello sterzo è minore, può essere "espulso" con un rubinetto, altrimenti è meglio sostituire il gruppo dello sterzo.

Piantone dello sterzo:
1 - manicotto di collegamento;
2 - giunto cardanico inferiore;
3 - albero intermedio;
4 - giunto cardanico superiore;
5 - albero del piantone dello sterzo;
6 - staffa anteriore per il montaggio della colonna;
7 - tubo;
8 - staffa di montaggio colonna posteriore;
9 - presa dell'interruttore di accensione

Il piantone dello sterzo è atraumatico, con meccanismo di regolazione dell'inclinazione del volante.
L'albero del piantone dello sterzo è fissato all'ingranaggio di trasmissione dello sterzo tramite un albero intermedio con due giunti cardanici.
L'albero intermedio è integrato per garantire la sicurezza contro gli infortuni. In caso di collisione frontale del veicolo durante un incidente, il piantone dello sterzo non deve muoversi verso il conducente. Ciò si ottiene tramite una connessione scanalata al centro dell'albero. Sulle scanalature nella parte superiore dell'albero del piantone dello sterzo è presente un volante fissato con una vite. Il piantone dello sterzo è fissato a una staffa traversa situata sotto il cruscotto.

Pompa del servosterzo

Regolazione della cremagliera dello sterzo per Renault Logan senza gura