Scatola guida mitsubishi lancer 10 riparazione fai da te

È chiaro che a causa di difetti di fabbrica, anche su auto nuove con basso chilometraggio, il binario ricorda sempre la sua esistenza. Ma in questo caso, il difetto è progredito rapidamente grazie all'intervento umano. Ecco un film:

.. Chi sia questa persona è un mistero, molto probabilmente in passato ha lavorato part-time come elettricista, altrimenti come si spiega l'utilizzo di fascette di plastica per il fissaggio delle antere delle aste dello sterzo.

... con conseguente grave corrosione dell'albero della cremagliera e del pignone.

... ed ecco le conseguenze dell'antera strappata del collegamento dello sterzo. "Mega ruggine"

... in quest'ultimo caso usura irreversibile della coppia di ingranaggi. Conclusione: una semplice operazione di sostituzione delle antere delle aste dello sterzo, in presenza di "mani storte", può comportare l'acquisto di un nuovo meccanismo di sterzo per te. prezzo.

... procedendo allo smontaggio. il bullone in cabina.

... controtelaio massiccio con trave longitudinale.

... abbassare la barella sulla rastrelliera.

... smontare il supporto motore posteriore.

... rimuovere i morsetti di plastica che tengono il cablaggio el. motore dell'amplificatore l'imbracatura entra nel salone e non è chiaro se ci sia un connettore sui cavi di alimentazione: non l'hanno cercato, è più facile svitare il motore dalla guida in posizione e appenderlo al corpo su un gancio.

... smontiamo con cura il meccanismo - ripristiniamo l'albero - apportiamo tutte le modifiche necessarie in modo che la guida non urta.

Senti uno sgradevole bussare nella parte anteriore dell'auto quando guidi su piccole buche? I battiti vanno al volante e aumentano di ampiezza nel tempo? Questi sono chiari segni che un'urgente necessità di prestare attenzione alle condizioni della cremagliera dello sterzo.

Inoltre, uno dei segni del suo malfunzionamento è che le grandi buche dell'auto passano quasi silenziosamente, ma un piccolo zigrino, al contrario. In questo caso non è affatto necessario iscriversi in coda alla stazione di servizio.

La diagnostica iniziale della manutenzione, oltre a regolare la cremagliera dello sterzo su una Mitsubishi Lancer con le proprie mani, è abbastanza semplice. È possibile riparare o sostituire e qual è la ragione di questo malfunzionamento, proviamo a capirlo.

L'affidabilità del meccanismo di sterzo nelle auto giapponesi è progettata per 150-200 mila km. Ma questi sono solo indicatori approssimativi che possono cambiare in una direzione o nell'altra.

Lo sterzo si guasta per i seguenti motivi:

• elevata velocità di marcia su strade sconnesse;
• la mancata ispezione delle antere in gomma della cremagliera porta all'ingresso di piccole particelle, con conseguente distruzione degli elementi di sfregamento;
• sostituzione del fluido idraulico, che viene effettuata di volta in volta o viene utilizzata una miscela di scarsa qualità.

Dovresti anche prestare attenzione ai motivi di cui sopra che portano a riparazioni premature perché la cremagliera dello sterzo è una parte molto costosa per le auto giapponesi. La sostituzione con una parte usata è una soluzione temporanea al problema, costa un po' meno ripristinarla, ma è anche piuttosto costosa. Durante la guida su strade irregolari, le guarnizioni, l'asta e il cursore si esauriscono.

Per determinare con precisione la causa, è necessario contattare uno specialista e verificare le condizioni delle punte e delle aste dello sterzo. È difficile farlo senza uno strumento speciale e un'esperienza pertinente. Anche gli elementi dello sterzo (estremità dei tiranti) diventano una causa frequente di urto quando si attraversano fori poco profondi.

Puoi controllare tu stesso le condizioni dei giunti sferici; per questo, sollevare alternativamente la ruota anteriore sinistra e destra e barcollare, tenendola con entrambe le mani. Se non si sente bussare, allora tutto è in ordine.

La regolazione della cremagliera Lancer viene eseguita per non aggravare la situazione, che potrebbe comportare la sostituzione delle guarnizioni e persino la revisione dell'intera unità. In questo caso, è più economico prevenire il problema che eliminarne le conseguenze.

La cremagliera dello sterzo della Mitsubishi Lancer è serrata con un bullone di regolazione che trattiene il cuscinetto. Durante il funzionamento del veicolo, il cuscinetto si indebolisce e deve essere serrato.

Procedura di regolazione:

1. Posizionare il veicolo in una fossa e bloccare le ruote anteriori con dei cunei.
2. Raddrizza il volante.
3. Rimuovere polvere e sporco dal punto in cui è fissata la vite di regolazione alla cremagliera dello sterzo (situata nella parte inferiore).
4. Usa un pennarello bianco per tracciare una linea verticale lungo il controdado di fabbrica e la vite di regolazione.
5. Utilizzando uno scalpello e un martello non affilati, allentare il controdado con leggeri colpi in senso antiorario.
6. Tenendo fermo il controdado con una chiave da 41 mm, inserire l'esagono nella vite di regolazione e serrare (in senso orario) finché la chiave dinamometrica non indica 23 N/m, quindi allentare la vite di 30 gradi.
7. Assicurarsi, ruotando facilmente il volante di 15-20 gradi, che non si sentano colpi.
8. Se il colpo persiste, ridurre l'allentamento della vite a 20 gradi, per ottenere la scomparsa dei suoni estranei.
9. Avviare il motore e portarlo nelle posizioni estreme fino a quando non si ferma, controllando così se il binario sta mordendo.
10. Avvitare il controdado facendo attenzione che la vite di regolazione rimanga ferma (fare riferimento ai segni verticali lasciati durante lo smontaggio).

È importante eseguire questa regolazione per non serrare eccessivamente la vite di regolazione. Il volante smetterà di battere, ma lo sforzo necessario per girare il volante aumenterà notevolmente. In questo caso, non vale la pena fare affidamento sul fatto che il problema scomparirà e che nel tempo diventerà più facile da girare. La vite deve essere allentata urgentemente.

È necessario essere preparati al fatto che sarà difficile eseguire la regolazione a causa dello spazio limitato e della mancanza di uno strumento speciale. Nel primo caso, è meglio rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme al telaio ausiliario, sebbene non sia possibile ricorrere a questo, e nel secondo, realizzare un dispositivo da un bullone da 17 mm lungo 10-15 cm, ruotando la vite richiesta , dopo aver precedentemente lavorato la testa con una macchina angolare alla stessa forma, come con la vite di regolazione.

Per non cercare informazioni su come stringere la cremagliera dello sterzo sulla Lancer, usa questi semplici consigli: fai attenzione agli stivali di gomma. Per il funzionamento a lungo termine, dopo aver lavato l'auto, trattarli con uno spray protettivo al silicone. Se compaiono crepe sui prodotti protettivi, sostituirli immediatamente con un cambio di grasso obbligatorio.

Non tenere il volante nelle posizioni estreme per più di 5 secondi. Ciò mette ulteriore stress sul servosterzo. In inverno, quando si inizia a muoversi (soprattutto su un'auto non riscaldata), girare dolcemente il volante, evitando di guidare in posizioni estreme.

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Considera in cosa consiste la cremagliera dello sterzo Lancer 10, i segni di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, le principali cause di rottura e usura delle guide, il modo migliore per diagnosticare un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo e riparare la cremagliera dello sterzo.

Gli appassionati di auto dicono: "Senza volante, un'auto è un trattore cingolato". E la cremagliera, insieme alla scatola dello sterzo, è la parte più importante dell'auto. Quindi dovrebbe andare bene. E ascoltate le storie: "Ho guidato 40mila con un binario che bussa", almeno inavvertitamente. Immagina solo la situazione: una velocità di 90 km / h, una svolta brusca. Il tuo volante è il tuo volante. E questo può accadere facilmente se la cremagliera dello sterzo è difettosa: un meccanismo che trasferisce la forza dello sterzo alle ruote e quindi è necessaria la riparazione o la sostituzione della cremagliera dello sterzo.

Cremagliera dello sterzo di qualsiasi auto, compreso cremagliera dello sterzo mitsubishi, - non è il meccanismo più complicato in un'auto, è composto da tre parti principali:

• Servosterzo: trasferisce la forza di sterzata alle ruote;
• Asta dello sterzo: ad essa è fissata una cremagliera;
• Cerniere mobili - su ruote.

E grazie al suo design semplice e affidabile, raramente fallisce. Ma le nostre strade possono "uccidere" tutto, soprattutto se aggiungiamo uno stile di guida aggressivo alle strade dissestate nello stile: "Più velocità - meno buchi".

Ancor più dello stile di guida, la durata del binario dipende dalla marca dell'auto.

È ora che tu vada a un servizio di auto se, secondo i tuoi sentimenti, la cremagliera:

• bussa
• il volante non gira bene
• durante la rotazione, si sente un contraccolpo o si sente un fischio
• su una cattiva strada, il volante inizia a "battere"
• si sente un ronzio
• perdite dalla cremagliera dello sterzo

Puoi, ovviamente, svolgerlo tu stesso e vederlo visivamente, ma gli esperti lo faranno più velocemente e meglio usando strumenti ad alta precisione di quanto tu possa fare al tatto. Pertanto, se hai intenzione di eseguire, ad esempio, la riparazione della cremagliera dello sterzo l200, per risparmiare tempo e fatica, è meglio contattare il servizio.

A volte il problema viene risolto regolando la cremagliera dello sterzo. Ma ci sono tre ragioni per cui è meglio affidare la procedura a un servizio di auto.

1) È impossibile per una persona regolare la cremagliera dello sterzo.

3) È richiesta l'attrezzatura, che non è disponibile in tutti i garage.

Per la regolazione, la macchina viene posizionata su un cavalcavia e la vite di regolazione, che si trova nel coperchio terminale, viene serrata.

La vite deve essere serrata lentamente mentre si controlla la corsa e il gioco del timone. Secondo GOST, il contraccolpo non dovrebbe superare i 10º. Il master utilizza un dispositivo speciale: un misuratore di gioco. Dopo la regolazione, la macchina viene testata in movimento e, se il volante è stretto, la vite viene allentata.

La sostituzione completa della cremagliera dello sterzo di una Mitsubishi non è economica. Pertanto, molti conducenti parsimoniosi preferiscono i pezzi di ricambio di marca o le controparti cinesi o le parti smontate e persino le parti rigenerate. Una tale riparazione, ovviamente, costerà un centesimo, ma dopo 3 mesi, al massimo, in sei mesi dovrà essere ripetuta.

Affidando la riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi ad un servizio auto, avrai la certezza che il kit di riparazione (comprensivo di boccole, antere, paraolio, ecc.) di normale qualità e il meccanismo riparato dureranno a lungo, anche se analogico sono stati utilizzati pezzi di ricambio per Mitsubishi. Il servizio auto, a differenza del mercato delle pulci, fornisce una garanzia per i suoi servizi ed è interessato alla qualità della riparazione.

Per la riparazione, la cremagliera dello sterzo dovrà essere completamente smontata, lavata e pulita dalla ruggine. Nelle riparazioni in garage, l'usura delle parti è determinata "ad occhio", in un servizio di auto - con l'aiuto di strumenti di alta precisione, quindi le riparazioni possono essere anche più economiche delle riparazioni in garage. Dopotutto, puoi commettere un errore e riconoscere come inadatta una parte che può ancora servire.

Durante le riparazioni di servizio, tutte le parti saranno controllate per il battito, i materiali di consumo saranno sostituiti, le antere saranno diagnosticate e le condizioni delle aste dello sterzo verranno scoperte.

La riparazione di una cremagliera dello sterzo Mitsubishi in un servizio di auto, che si tratti di una cremagliera dello sterzo Lancer 10, una cremagliera dello sterzo Mitsubishi Karisma o un altro modello Mitsubishi, non richiederà molto tempo. Se il binario è già stato rimosso dall'auto, la riparazione non durerà più di 2 ore. Se è necessario smontare, la riparazione della cremagliera dello sterzo non richiederà più di otto ore.

I nostri clienti abituali non hanno queste domande. Vengono da noi perché:

• Qui lavorano professionisti che non "imbrogliano" gli automobilisti per denaro, ma diagnosticano e riparano onestamente i guasti.
• Esistono tutti e tre i tipi di parti: branded, analog e autoparsing, quindi puoi scegliere la riparazione più adatta a te.
• Diamo una garanzia per il nostro lavoro.
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E se sei con noi per la prima volta e non hai ancora deciso perché devi diventare nostro cliente abituale, ti daremo solo un motivo:

I nostri tecnici dell'assistenza auto sono sempre felici di aiutarti a riparare o sostituire la cremagliera dello sterzo Mitsubishi!

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6. Ordiniamo una nuova boccola fluoroplastica dal tornitore
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7. Premendo in una nuova boccola dovrebbe adattarsi saldamente. quindi inserire l'albero. Con una nuova boccola, dovrebbe andare più stretta rispetto all'originale. Esponiamo l'albero in base a segni o misurazioni e mettiamo in posizione il cambio. Assembliamo il meccanismo del biscotto di bloccaggio, stringiamo il tappo fino a quando non si ferma e lo rilasciamo di 1/4 di giro, chiudiamo
8. Mettere tutto in ordine inverso

In conclusione: il rombo nel timoniere è diminuito del 70%, il volante è diventato più stretto (ritorna all'uscita dalla virata). Ma i colpi quando il volante girava e il rombo nel cambio sono rimasti nel prossimo futuro, penso di approfondire e trovare il motivo

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Molti proprietari di Mitsubishi Lancer 10 devono affrontare il problema di battere le parti delle sospensioni anteriori. E sebbene molte persone sospettino più spesso palla, montanti o tiranti, molto spesso la cremagliera dello sterzo è il colpevole del colpo. Come determinare la sua rottura e sostituire, se necessario, parleremo un po 'più tardi, ma ora analizziamo i prezzi per questa parte.

Una delle opzioni più costose è sostituire il binario con quello originale. Certo, se decidi di acquistare l'originale, puoi essere sicuro della sua qualità, ma ti costerà circa 250 USD. Il prezzo è considerevole, ma un altro vantaggio è che puoi essere sicuro della sua piena conformità, non devi regolare e adattare qualcosa.

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Un altro modo per risolvere questo problema è acquistare una parte nuova, ma non originale. Puoi scegliere un binario di un marchio affidabile e collaudato, con un buon rapporto qualità-prezzo.

In questo caso, il prezzo può variare da circa 5.500 rubli. fino a 8.000 rubli. Per ordinare esattamente ciò di cui hai bisogno, utilizza i siti su cui, nel modo più accurato possibile, puoi inserire i dati della tua auto.

Devi conoscere esattamente i dati del motore e della scatola, altrimenti corri il rischio di ordinare la cosa sbagliata e di essere condannato a rielaborare o acquistare un altro binario, entrambe queste opzioni non saranno economiche.

Bene, l'opzione più economica è sostituire la ferrovia con una a contratto. Molti servizi o portali Internet offrono l'installazione di binari usati e persino assicurano che abbiano superato la diagnostica, il ripristino e siano perfettamente funzionanti. Che tu ci creda o no - i tuoi affari, ma se c'è una possibilità, è meglio trovare un'offerta nella tua città o nei suoi dintorni. Quindi, avrai l'opportunità di vedere con i tuoi occhi per cosa stai dando soldi prima di acquistare. E dovrai pagare circa 5.000 rubli.

La prima cosa che si può dire della rottura del binario è un colpo quando si guida su dossi a bassa velocità. Questo colpo è abbastanza forte e fa vibrare il volante. Potrebbe apparire un gioco o il volante potrebbe non essere così liscio. Un altro sintomo è una diminuzione del livello del fluido idraulico nell'EUR. Sebbene i Lancer siano dotati di booster elettrici e non idraulici, è comunque necessario monitorare attentamente il livello del fluido.

Come determinare cosa sta causando esattamente uno scricchiolio o un battito sulla cremagliera dello sterzo? Ci sono due modi.

• Innanzitutto, la diagnostica viene eseguita allo stand o visivamente, su una guida rimossa. Naturalmente, questo metodo è più accurato e informativo, ma anche più costoso e dispendioso in termini di tempo.
• La seconda opzione è ispezionare visivamente il binario con un amplificatore elettrico sulla fossa e facendo clic sulle parti una per una, provare a determinare la fonte del suono.

È necessario controllare i seguenti elementi: lato sterzo, tirante, boccole e cuscinetto sinistro e destro. Naturalmente, se i fondi lo consentono e non sei un fan di fare tutto con le tue mani, allora sarebbe bene contattare un centro di assistenza affidabile in modo che i maestri effettuino una diagnosi completa e forniscano raccomandazioni chiare.

Se sei riuscito a determinare con precisione la causa della rottura della cremagliera dello sterzo e hai trovato la fonte del colpo, devi sostituire questa parte e il colpo dovrebbe scomparire. Nel caso in cui non sia possibile rilevare il gioco sulle parti, il passo successivo è provare a stringere la rotaia. Questo dovrebbe essere fatto sulla parte installata. Il bullone di serraggio stesso si trova sulla cremagliera dello sterzo attraverso il cofano dell'auto. Il problema è che è nel fuso e quando il binario è installato è piuttosto difficile raggiungerlo con la testa.

In alternativa, puoi girare la chiave inglese sulla macchina e quindi avrai accesso. Tirare su dovrebbe essere fatto gradualmente. Rimboccando un po ', devi guidare la macchina, se il colpo non è scomparso, devi stringerlo di nuovo. Se il volante si ferma liberamente riportando le ruote in posizione piana e il colpo non è scomparso, il serraggio non ti aiuterà. In questo caso, non ha senso riparare il binario, molto probabilmente dovrai cambiarlo.

In caso di fuoriuscita di fluido, un rimedio comune è sostituire tutte le guarnizioni che con gli anni si deteriorano e si seccano. Tutti questi paraolio possono essere acquistati come parte di un kit di riparazione che corrisponde alla tua auto. Il prezzo di un set di paraoli è, in media, di circa 2.000 rubli. È molto facile ordinarlo su molti siti che vendono ricambi auto. Sta a te sostituirli tu stesso o contattare il servizio, ma è molto difficile farlo da solo e senza un estrattore speciale.

Se i tuoi sforzi eroici per salvare il vecchio binario non sono stati d'aiuto e il colpo o la perdita sono rimasti, allora c'è solo una via d'uscita: cambiarlo con uno nuovo. Un video dettagliato e un diagramma su come farlo sono in rete. Dovresti iniziare dal salone. E' necessario, dopo aver tolto il tappo in plastica, scollegare l'albero che porta dal volante alla cremagliera. Successivamente, è necessario smontare il parafango anteriore e la protezione del carter, quindi rimuovere entrambe le ruote. Quindi scollegare con cautela il cablaggio dell'amplificatore elettrico, facendo attenzione a non danneggiarlo. Svitiamo i bulloni di fissaggio al cuscino e procediamo allo smontaggio del motore elettrico.

Stacchiamo le punte e ulteriormente, rimuoviamo il telaio ausiliario dal lato anteriore, in modo che inizi a cedere davanti e rimanga nella parte posteriore. Quindi è necessario svitare la guida dai cuscini. Dopo aver smontato tutti i bulloni che fissano la rotaia saranno completamente rimossi. Avrai l'opportunità di esaminare più da vicino la causa del guasto, nonché di ispezionare tutte le parti di questa unità per usura e, se necessario, sostituire tutto in una volta. Se il numero di catalogo del pezzo di ricambio è conservato sulla vecchia rotaia, ciò servirà come garanzia che la nuova rotaia si adatterà perfettamente.

Dopo aver installato una nuova parte, che viene prodotta nell'ordine inverso, vale la pena pensare a come prolungarne la durata. Molti artigiani esperti danno un consiglio semplice ma importante. Poiché l'umidità, l'acqua, lo sporco e la polvere della strada, quando penetrano all'interno della rotaia, portano a una rapida usura dei meccanismi delle parti, è importante monitorare le condizioni dello stivale protettivo. Se noti che è strappato o che i morsetti sono allentati, è importante ripararlo il prima possibile. Quindi, questa unità della tua auto durerà molto più a lungo.

In quasi tutte le autovetture moderne, un rack è installato come elemento principale dello sterzo. Un ingranaggio a vite senza fine alternativo è rimasto solo su pochi camion pesanti e attrezzature speciali. Ci sono ragioni per questo, che non prenderemo in considerazione.

Diciamo brevemente i vantaggi del meccanismo a pignone e cremagliera. Questi includono:

• alta affidabilità;
• meno suscettibilità all'usura rispetto a un ingranaggio a vite senza fine;
• relativa facilità di manutenzione e riparazione;
• unificazione di una serie di componenti del meccanismo per la maggior parte delle autovetture.

Quest'ultima circostanza rende la riparazione della cremagliera Mitsubishi Lancer 10 ad un prezzo paragonabile al costo di lavori simili sulla maggior parte delle altre vetture della stessa classe, anche se si tratta di sostituire uno qualsiasi dei suoi pezzi di ricambio. Ma solo se la procedura viene eseguita presso una stazione di servizio multidisciplinare, e non presso un rivenditore, dove i prezzi, come si sa, sono sempre più alti di almeno un quarto.

Lo sterzo è composto dai seguenti componenti:

• binari - una barra con denti su uno dei lati (esso, spostandosi a sinistra ea destra, spinge le leve girevoli);
• le leve stesse (sinistra e destra): con alcune delle loro estremità, con l'ausilio di cuscinetti ad angolo variabile, collegati alla cremagliera, altre con i mozzi delle ruote anteriori;
• albero con meccanismo cardanico (trasmette il moto rotatorio dal volante);
• il meccanismo che converte questo moto rotatorio in alternativo, è una trasmissione ad ingranaggi tra la cremagliera e l'ingranaggio di comando, rigidamente fissata all'estremità inferiore dell'albero.

Quindi, l'ultimo elemento ha i seguenti giunti mobili di parti:

• tra mozzi ruota e leve (due connessioni - sinistra e destra);
• tra le leve e il binario (anche due);
• collegamento di ingranaggi e denti della cremagliera;
• meccanismo dell'albero cardanico.

Per un totale di 6 nodi. Questo è importante sapere per capire quanto sia difficile il processo di diagnosi di questo meccanismo. Dopotutto, il motivo principale del guasto dell'intero sistema, che rende necessario riparare il binario Mitsubishi Lancer 10, è un contraccolpo che può verificarsi in uno qualsiasi dei nodi indicati. E molto spesso, si verifica in più punti contemporaneamente e, sommando, dà il cosiddetto totale.

La fase più difficile della riparazione è la diagnostica, durante la quale il master deve scoprire quale delle unità ha subito un'usura. Tuttavia, prima di cercare parti usurate, è necessario stabilire se la causa del malfunzionamento sia stata un guasto o una deformazione di alcuni componenti del sistema di sterzo. I sintomi di questi saranno:

• gioco che si verifica solo in uno dei settori di rotazione della ruota;
• suoni estranei (bussare o macinare) che accompagnano la rotazione del volante;
• Difficoltà a girare il volante.

Per eliminare la probabilità di questi guasti, due specialisti effettuano la diagnostica: mentre il primo lentamente, da una posizione estrema all'altra, fa ruotare il volante di un'auto montata su un sollevatore, il secondo monitora la reazione delle ruote e ascolta il suoni, accompagnando il loro movimento. Se le ruote girano in modo uniforme e senza sforzi eccessivi, la causa del malfunzionamento è l'usura del meccanismo.

Per identificare un nodo che richiede un intervento specialistico, è necessario considerarli separatamente. Fortunatamente, non è necessario rimuovere l'intero meccanismo per questo (Lancer, a proposito, è generalmente molto facile da mantenere, rispetto alle auto più costose). La riparazione della cremagliera dello sterzo del Mitsubishi Lancer 10 non fa eccezione a questa regola.

Dopo aver esaminato ciascuna unità separatamente e identificato i punti di formazione del contraccolpo, il master procede alla fase successiva della riparazione: un tentativo di eliminare il problema con "poco sangue", ovvero eliminare gli spazi vuoti formati regolando le articolazioni di parti. È possibile in una certa misura. Ma se i componenti del meccanismo sono gravemente usurati e il gioco è ampio, non puoi fare a meno di installare nuove parti al posto di quelle usurate.

Come ridurre il costo delle riparazioni senza compromettere la qualità?

• o utilizzare esclusivamente pezzi di ricambio di marca (non ce ne sono di domestici tra loro, poiché questa macchina non sarà nemmeno assemblata in Russia);
• o installare come nuove parti simili alle parti originali di fabbricazione russa, che costeranno al proprietario dell'auto molto meno.

In un servizio di concessionaria auto, la seconda opzione non sarà nemmeno presa in considerazione - ecco perché è un concessionario per utilizzare solo ricambi originali di fabbricazione giapponese.Ma in una stazione di servizio multidisciplinare, la riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer 10 lascia una tale opportunità, che ridurrà significativamente il costo dell'intero processo. E, soprattutto, senza il minimo danno alla qualità, perché i pezzi di ricambio russi, sudcoreani e persino cinesi non differiscono da quelli originali né per resistenza né per durata. Bene, diciamo che differiscono poco: la qualità dell'acciaio cinese è ancora molto dubbia.

Il nostro servizio si avvale di artigiani esperti altamente qualificati che hanno a che fare con auto di varie marche e modelli, il che non riduce minimamente le loro qualifiche, ma, al contrario, li aiuta a trovare la soluzione ottimale nei casi in cui un approccio non standard alla è necessario risolvere un problema sorto durante le riparazioni auto.

Parlando della riparazione del meccanismo dello sterzo, va notato che il servosterzo elettrico, installato sulla maggior parte delle Lancer di ultima generazione, facilita notevolmente questo processo. Poiché il suo design è molto più semplice di quello di un booster idraulico, è più facile per un master identificare un malfunzionamento e riparare il meccanismo.

In caso di guasto del servosterzo elettrico (e solo il motore elettrico o uno dei due sensori può guastarsi lì), la riparazione della cremagliera Lancer EUR consisterà nella sostituzione della parte problematica. Inoltre, non necessariamente quello originale: un motore elettrico domestico di alta qualità non ha meno risorse di uno giapponese.

L'auto è un mezzo di trasporto, senza il quale chi ha guidato almeno una volta non può immaginarsi.
Oggi nel mondo viene prodotto un numero enorme di tutti i tipi di modelli di vari produttori, ma indipendentemente dal paese in cui è stata prodotta la macchina, come qualsiasi altra attrezzatura, prima o poi richiede una riparazione.

In un'auto, infatti, c'è un numero enorme di componenti che possono guastarsi, e uno di questi è il meccanismo dello sterzo, in particolare la cremagliera.

Se trovi un colpo, uno scricchiolio che non è caratteristico del funzionamento di questo meccanismo, è meglio non farsi prendere dal panico e non contattare immediatamente la stazione di servizio.
Ad esempio, la riparazione delle cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 può essere eseguita in modo indipendente, con un set standard di strumenti a portata di mano e un po' di tempo.

Di norma, una delle aree più problematiche di questo meccanismo è l'unità di controllo.
Considereremo la sua riparazione.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 inizia con la rimozione del meccanismo di protezione dall'albero dello sterzo.
Si svita molto semplicemente, senza l'uso di attrezzi, a mano.
Successivamente, viene svitato un bullone, che collega l'albero intermedio direttamente alla croce.

È molto importante ricordare che quando si riparano le cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10, è necessario prima impostare le ruote in posizione "diritta", quindi bloccarle.
In caso contrario, aumenta il rischio di rottura del filo.

Ma prima devi affrontare i suggerimenti dello sterzo.
È necessario rimuovere la coppiglia e svitare il dado, quindi colpire il dito con un colpo secco con un martello (ma non il proprio).
Successivamente, svitare il telaio ausiliario e 4 bulloni dal corpo, quindi 3 bulloni situati sul supporto motore posteriore.
Successivamente, la guida stessa con una barella si appenderà agevolmente allo stabilizzatore e alle leve.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 non finisce qui, ma va notato che è la corretta rimozione di una parte guasta che aumenta significativamente la probabilità di una riparazione riuscita.

Dopo aver rimosso il rastrello, sarai in grado di valutarne le condizioni e trarre conclusioni sul fatto che valga la pena fare ulteriori lavori da solo.

Se è necessario lo smontaggio, è necessario occuparsi della presenza di un banco da lavoro, sul quale verrà eseguito lo smontaggio.

Ma nella stragrande maggioranza dei casi, è sufficiente sostituire il bagagliaio, che, in caso di risposta prematura, può effettivamente portare al guasto del binario stesso.

Il bagagliaio può essere sostituito da solo, ma se hai bisogno di riparazioni più complesse, devi smontare il binario. Di seguito indicheremo l'ordine delle azioni:
- rimuovere lo stivale;
- rimuovere l'albero intermedio (è necessaria una chiave per "12"); - svitare il dado di comando;
- svitare il vetro;
- dopodiché è necessario montare e fissare nuovamente l'albero, in modo che possa essere estratto insieme al cuscinetto.
Questo viene fatto colpendo leggermente l'alloggiamento dell'albero con un martello di rame.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10, di regola, consiste nel cambiare il cuscinetto, questo è un altro componente che porta a un suono scoppiettante e insolito.

Se stiamo parlando di danni alla manica stessa o alla custodia, sarà molto difficile farcela da soli.
Tale riparazione delle cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 richiede attrezzature speciali ed esperienza nell'esecuzione di tale lavoro, altrimenti puoi semplicemente "uccidere" l'intero meccanismo.

Va notato che il meccanismo dello sterzo è un componente dell'auto tanto importante quanto il suo cuore, il motore.

Ti consigliamo vivamente di monitorare regolarmente il suo stato e di prestare particolare attenzione a questo particolare nodo.
Altrimenti, la riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 è un lavoro che potrebbe essere il tuo peggior incubo.
Infatti oggi questa operazione costa non poco, se non di più, denaro.

SERVOSTERZO
Riparazione della scatola dello sterzo
Mosca, Ostapovskij proezd, 7
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Alcune operazioni sono state eseguite con metodi piuttosto estremi, quindi tutto era a nostro rischio (tutto ha funzionato per noi senza conseguenze negative).
Destra-sinistra in relazione al movimento della macchina. Quelli. il lato guida è a sinistra.
I nomi delle unità e dei componenti sono propri, potrebbero non essere d'accordo con libri e altre fonti

Avrai bisogno:

Kit riparazione scatola sterzo
Litol (ingrassare le sfere delle aste dello sterzo sotto le antere e l'albero cardanico del volante)
chiavi
Bruciatore

1. Rimuovere le ruote, svitare le punte dello sterzo (non è necessario farle uscire dal fuso a snodo, poiché le aste dello sterzo girano quando vengono rimossi i morsetti dell'antera).
2. Rimuovere il condotto dell'aria al filtro (2 bulloni a 10), il tubo di derivazione sinistro al radiatore, l'elica (4 dadi a 10), la protezione in plastica del radiatore (tra il radiatore e il motore, 2 bulloni a 10).
3. Rimuovere il tubo di gomma dalla parte superiore della guida, svitare il tubo metallico dalla traversa (bullone 12).
4. Svitare il bullone di bloccaggio 12 dal gimbal del volante al rack (ci sono due gimbal, è più facile rimuovere quello inferiore, direttamente dal rack) e versare il gimbal con un VDshka. Alziamo la macchina su un ascensore.
5. Svitare 4 bulloni (come 17, a sinistra con dadi, a destra senza) - fissando la guida.
6. Svitare la staffa di montaggio dell'assale anteriore sinistro. Solo 5 bulloni per 17 o 19. Lasciamo la staffa appesa al semiasse: non farà male. Vedi foto 01.
7. Svitare i tubi in entrata e in uscita dal servosterzo dal binario. È stato più facile per noi farlo dalla ruota in basso a sinistra. Vedi foto 01.

Ultima modifica di Kiread il mercoledì 22 maggio 2013 9:42, modificato 1 volta in totale.

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1

In generale, ho deciso di creare un argomento sulla cremagliera dello sterzo, tk. era malato su questo argomento, tutto stava bussando in questa zona. C'erano argomenti simili al Lanserclub, uno di questi è "bdynk", quando giri il volante in posizione e vengono emessi tutti i tipi di colpi

Bene, al punto, abbiamo deciso di raggiungere questo binario, abbiamo dovuto rimuovere la barella, ci sono volute circa 1,5 ore, scusa se non ho fatto le foto.

Voglio parlarti di questo "bdynk", al club Lancer penso che provenga dal luogo in cui si trova la connessione scanalata nella zona dei pedali, ma quando abbiamo abbassato la barella in questo posto non c'erano bussa. E l'hanno trovato nel punto in cui si trova la traversa stessa, se vai sotto la connessione scanalata, quasi vicino al binario.

Vale a dire, c'è un bullone con una rondella sopra la traversa, può essere stretto, ma ne ho comprato un altro.Poi ha controllato il river per il gioco, e ovviamente ha stretto il bullone di regolazione del rail con il momento indicato nel manuale.

Poi ho scoperto che l'asta dello sterzo sinistra ha un contraccolpo e, di conseguenza, è anche in fase di sostituzione.
Bene, dopo tutte le manipolazioni in macchina, c'era silenzio, non c'era limite alla gioia. Ora sto correndo intorno a tutta questa cosa.

Se qualcuno ha bisogno di queste informazioni, sarò molto felice

In questo video parleremo del colpo sulla cremagliera dello sterzo della Mitsubishi Lancer 10. Come stringere la cremagliera dello sterzo su questa vettura. Riguardo a dove stava effettivamente bussando. E come lo risolveremo.

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In quasi tutte le autovetture moderne, un rack è installato come elemento principale dello sterzo. Un ingranaggio a vite senza fine alternativo è rimasto solo su pochi camion pesanti e attrezzature speciali. Ci sono ragioni per questo, che non prenderemo in considerazione.

Diciamo brevemente i vantaggi del meccanismo a pignone e cremagliera. Questi includono:

• alta affidabilità;
• meno suscettibilità all'usura rispetto a un ingranaggio a vite senza fine;
• relativa facilità di manutenzione e riparazione;
• unificazione di una serie di componenti del meccanismo per la maggior parte delle autovetture.

Quest'ultima circostanza rende la riparazione della cremagliera Mitsubishi Lancer 10 ad un prezzo paragonabile al costo di lavori simili sulla maggior parte delle altre vetture della stessa classe, anche se si tratta di sostituire uno qualsiasi dei suoi pezzi di ricambio. Ma solo se la procedura viene eseguita presso una stazione di servizio multidisciplinare, e non presso un rivenditore, dove i prezzi, come si sa, sono sempre più alti di almeno un quarto.

Lo sterzo è composto dai seguenti componenti:

• binari - una barra con denti su uno dei lati (esso, spostandosi a sinistra ea destra, spinge le leve girevoli);
• le leve stesse (sinistra e destra): con alcune delle loro estremità, con l'ausilio di cuscinetti ad angolo variabile, collegati alla cremagliera, altre con i mozzi delle ruote anteriori;
• albero con meccanismo cardanico (trasmette il moto rotatorio dal volante);
• il meccanismo che converte questo moto rotatorio in alternativo, è una trasmissione ad ingranaggi tra la cremagliera e l'ingranaggio di comando, rigidamente fissata all'estremità inferiore dell'albero.

Quindi, l'ultimo elemento ha i seguenti giunti mobili di parti:

• tra mozzi ruota e leve (due connessioni - sinistra e destra);
• tra le leve e il binario (anche due);
• collegamento di ingranaggi e denti della cremagliera;
• meccanismo dell'albero cardanico.

Per un totale di 6 nodi. Questo è importante sapere per capire quanto sia difficile il processo di diagnosi di questo meccanismo. Dopotutto, il motivo principale del guasto dell'intero sistema, che rende necessario riparare il binario Mitsubishi Lancer 10, è un contraccolpo che può verificarsi in uno qualsiasi dei nodi indicati. E molto spesso, si verifica in più punti contemporaneamente e, sommando, dà il cosiddetto totale.

La fase più difficile della riparazione è la diagnostica, durante la quale il master deve scoprire quale delle unità ha subito un'usura.Tuttavia, prima di cercare parti usurate, è necessario stabilire se la causa del malfunzionamento sia stata un guasto o una deformazione di alcuni componenti del sistema di sterzo. I sintomi di questi saranno:

• gioco che si verifica solo in uno dei settori di rotazione della ruota;
• suoni estranei (bussare o macinare) che accompagnano la rotazione del volante;
• Difficoltà a girare il volante.

Per eliminare la probabilità di questi guasti, due specialisti effettuano la diagnostica: mentre il primo lentamente, da una posizione estrema all'altra, fa ruotare il volante di un'auto montata su un sollevatore, il secondo monitora la reazione delle ruote e ascolta il suoni, accompagnando il loro movimento. Se le ruote girano in modo uniforme e senza sforzi eccessivi, la causa del malfunzionamento è l'usura del meccanismo.

Per identificare un nodo che richiede un intervento specialistico, è necessario considerarli separatamente. Fortunatamente, non è necessario rimuovere l'intero meccanismo per questo (Lancer, a proposito, è generalmente molto facile da mantenere, rispetto alle auto più costose). La riparazione della cremagliera dello sterzo del Mitsubishi Lancer 10 non fa eccezione a questa regola.

Dopo aver esaminato ciascuna unità separatamente e identificato i punti di formazione del contraccolpo, il master procede alla fase successiva della riparazione: un tentativo di eliminare il problema con "poco sangue", ovvero eliminare gli spazi vuoti formati regolando le articolazioni di parti. È possibile in una certa misura. Ma se i componenti del meccanismo sono gravemente usurati e il gioco è ampio, non puoi fare a meno di installare nuove parti al posto di quelle usurate.

Come ridurre il costo delle riparazioni senza compromettere la qualità?

• o utilizzare esclusivamente pezzi di ricambio di marca (tra questi non ce ne sono di domestici, poiché questa macchina non verrà nemmeno assemblata in Russia);
• o installare come nuove parti simili alle parti originali di fabbricazione russa, che costeranno al proprietario dell'auto molto meno.

In un servizio di concessionaria auto, la seconda opzione non sarà nemmeno presa in considerazione - ecco perché è un concessionario per utilizzare solo ricambi auto originali di fabbricazione giapponese. Ma in una stazione di servizio multidisciplinare, la riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer 10 lascia una tale opportunità, che ridurrà significativamente il costo dell'intero processo. E, soprattutto, senza il minimo danno alla qualità, perché i pezzi di ricambio russi, sudcoreani e persino cinesi non differiscono da quelli originali né per resistenza né per durata. Bene, diciamo che differiscono poco: la qualità dell'acciaio cinese è ancora molto dubbia.

Il nostro servizio si avvale di artigiani esperti altamente qualificati che hanno a che fare con auto di varie marche e modelli, il che non riduce minimamente le loro qualifiche, ma, al contrario, li aiuta a trovare la soluzione ottimale nei casi in cui un approccio non standard alla è necessario risolvere un problema sorto durante le riparazioni auto.

Parlando della riparazione del meccanismo dello sterzo, va notato che il servosterzo elettrico, installato sulla maggior parte delle Lancer di ultima generazione, facilita notevolmente questo processo. Poiché il suo design è molto più semplice di quello di un booster idraulico, è più facile per un master identificare un malfunzionamento e riparare il meccanismo.

In caso di guasto del servosterzo elettrico (e solo il motore elettrico o uno dei due sensori può guastarsi lì), la riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer EUR consisterà nella sostituzione della parte problematica. Inoltre, non necessariamente quello originale: un motore elettrico domestico di alta qualità non ha meno risorse di uno giapponese.