Scatola sterzo Mitsubishi Lancer 10 riparazione fai da te

È chiaro che a causa di difetti di fabbrica, anche su auto nuove con basso chilometraggio, il binario ricorda costantemente la sua esistenza. Ma in questo caso, il difetto è progredito rapidamente per l'intervento del fattore umano. Ecco il film:

.. Chi sia questa persona è un mistero, molto probabilmente in passato ha lavorato come elettricista, altrimenti come si può spiegare l'uso di morsetti di plastica per il fissaggio delle antere delle aste dello sterzo.

. con conseguente forte corrosione dell'albero del pignone e della cremagliera.

. ed ecco le conseguenze di uno stivale tirante strappato. "megarusso"

. in quest'ultimo caso, usura irreversibile della coppia di ingranaggi. conclusione: una semplice operazione di sostituzione delle antere delle aste dello sterzo, in presenza di "mani storte", può trasformarsi nell'acquisto di un nuovo sterzo per te. prezzo.

. Iniziamo lo smontaggio. bullone in cabina.

. massiccio controtelaio con trave longitudinale.

. abbassare il telaio ausiliario sul rack.

. smontare il supporto motore posteriore.

. rimuovere le fascette di plastica che tengono il cablaggio el. motore dell'amplificatore. l'imbracatura entra nella cabina e non è chiaro se ci sia un connettore sui cavi di alimentazione: non sembravano, è più facile svitare il motore dalla guida in posizione e appenderlo a un gancio al corpo.

. smontiamo con cura il meccanismo - ripristiniamo l'albero - apportiamo tutti i miglioramenti necessari in modo che la guida non batta.

Senti uno sgradevole bussare nella parte anteriore dell'auto quando guidi su piccole buche? I battiti sono dati al volante e nel tempo la loro ampiezza aumenta? Questi sono chiari segni che è urgente prestare attenzione alle condizioni della cremagliera dello sterzo.

Inoltre, uno dei segni del suo malfunzionamento è che le grandi buche dell'auto passano quasi silenziosamente, ma i piccoli shagreens - al contrario. In questo caso non è necessario iscriversi in coda alla stazione di servizio.

La diagnostica primaria della manutenzione, così come la regolazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo su una Mitsubishi Lancer, è abbastanza semplice. È possibile riparare o sostituire e qual è la causa di questo malfunzionamento, proviamo a capirlo.

L'affidabilità del meccanismo di sterzo nelle auto giapponesi è progettata per 150-200 mila km. Ma questi sono solo indicatori approssimativi, che possono cambiare in una direzione o nell'altra.

Il meccanismo di sterzo si guasta per i seguenti motivi:

• alta velocità su strade sconnesse;
• l'ispezione prematura delle antere di gomma della cremagliera dello sterzo porta all'ingresso di piccole particelle, con successiva distruzione degli elementi di sfregamento;
• sostituzione del fluido idraulico, che viene eseguita di volta in volta o viene utilizzata una miscela di bassa qualità.

Prestare attenzione ai motivi di cui sopra che portano a riparazioni premature dovrebbe anche essere dovuto al fatto che la cremagliera dello sterzo è una parte molto costosa per le auto giapponesi. La sostituzione con una parte usata è una soluzione temporanea al problema, il ripristino costa un po' meno, ma è anche piuttosto costoso. Quando si guida su strade irregolari, vengono sviluppate guarnizioni, un'asta e un cursore.

Per determinare con precisione la causa, è necessario contattare specialisti e verificare le condizioni delle punte e delle aste dello sterzo. Senza uno strumento speciale e un'esperienza pertinente, questo è difficile da fare. Anche gli elementi dei meccanismi di sterzo (estremità dei tiranti) diventano una causa frequente di urto durante la guida attraverso piccoli box.

Puoi controllare tu stesso le condizioni dei giunti sferici, per fare ciò, sollevare alternativamente le ruote anteriori sinistra e destra e scuoterle, tenendole con entrambe le mani. Se non si sente bussare, allora tutto è in ordine.

La regolazione della cremagliera dello sterzo Lancer viene eseguita in modo da non aggravare la situazione, che può comportare la sostituzione delle guarnizioni e persino una revisione sostanziale dell'intero assieme. In questo caso, è più economico prevenire il problema che risolverne le conseguenze.

La cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer è serrata con un bullone di regolazione che tiene il cuscinetto. Durante il funzionamento dell'auto, il supporto del cuscinetto si indebolisce ed è necessario il suo serraggio.

Procedura di regolazione:

1. Posizionare il veicolo nella fossa e bloccare le ruote anteriori con cunei.
2. Metti il ​​volante dritto.
3. Rimuovere la polvere e lo sporco dal punto di montaggio della vite di regolazione sulla cremagliera dello sterzo (situata in basso).
4. Con un pennarello bianco, traccia una linea verticale lungo il controdado di fabbrica e la vite di regolazione.
5. Usando uno scalpello e un martello non affilati, eseguire movimenti delicati in senso antiorario per allentare il controdado.
6. Tenendo il controdado con una chiave da 41 mm, inserire la chiave esagonale nella vite di regolazione e ruotare (in senso orario) a 23 N/m sulla chiave dinamometrica, quindi svitare la vite di 30 gradi.
7. Assicurati, ruotando facilmente il volante di 15-20 gradi, che il colpo non si senta.
8. Se il colpo persiste, ridurre l'allentamento della vite a 20 gradi, per ottenere la scomparsa dei suoni estranei.
9. Avviare il motore e scorrere fino alle posizioni estreme fino all'arresto, controllando così se il binario sta mordendo.
10. Avvitare il controdado facendo attenzione che la vite di registro rimanga ferma (farsi guidare dai segni verticali lasciati durante lo smontaggio).

È importante eseguire questa regolazione in modo tale che la vite di regolazione non sia serrata eccessivamente. L'oscillazione del volante si fermerà, ma lo sforzo durante la rotazione del volante aumenterà in modo significativo. In questo caso, non vale la pena contare sul fatto che il problema scomparirà e diventerà più facile girare nel tempo. La vite deve essere svitata immediatamente.

Devi essere preparato al fatto che sarà difficile apportare modifiche a causa dello spazio limitato e della mancanza di uno strumento speciale. Nel primo caso, è meglio rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme al telaio ausiliario, anche se non puoi ricorrere a questo, e nel secondo, realizzare un dispositivo da un bullone da 17 mm lungo 10-15 cm che ruota la vite desiderata, avendo precedentemente lavorato il cappello con una macchina ad angolo della stessa forma, come la vite di regolazione.

Per non cercare informazioni su come stringere la cremagliera dello sterzo sul Lancer, usa dei semplici consigli: fai attenzione alle antere di gomma. Per un uso a lungo termine, dopo aver lavato l'auto, trattarle con uno spray protettivo al silicone. Se compaiono crepe sui prodotti protettivi, cambiarli immediatamente con un cambio obbligatorio di lubrificante.

Non tenere il volante in posizioni estreme per più di 5 secondi. Ciò comporta un carico aggiuntivo sul moltiplicatore idraulico. In inverno, quando si inizia a muoversi (soprattutto su un'auto fredda), girare il volante in modo fluido, evitando di guidare l'auto in posizioni estreme.

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Considera in cosa consiste la cremagliera dello sterzo Lancer 10, i segni di un guasto alla cremagliera dello sterzo, le principali cause di guasto e usura delle cremagliere, il modo migliore per diagnosticare un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo e riparare la cremagliera dello sterzo.

Gli automobilisti dicono: "Senza volante, un'auto è un trattore a cingoli". E la cremagliera dello sterzo, insieme alla scatola dello sterzo, è la parte più importante dell'auto. Quindi dovrebbe essere ok. E ascolta le storie: "Ho guidato 40mila con una rotaia che batte", almeno con noncuranza. Immagina la situazione: velocità 90 km/h, svolta a gomito. Il tuo volante - le tue ruote. E questo può facilmente accadere se la cremagliera dello sterzo è difettosa, il meccanismo che trasmette la forza dello sterzo alle ruote, il che significa che la cremagliera dello sterzo deve essere riparata o sostituita.

La cremagliera dello sterzo di qualsiasi auto, incluso scatola sterzo mitsubishi, - non è il meccanismo più complesso di un'auto, è composto da tre parti principali:

• Cambio del servosterzo: trasferisce la forza sterzante alle ruote;
• Tirante: ad esso è fissata una rotaia;
• Cerniere mobili - su ruote.

E grazie al suo design semplice e affidabile, raramente fallisce. Ma le nostre strade possono "uccidere" tutto, soprattutto se alle strade dissestate si aggiunge uno stile di guida aggressivo nello stile: "Più velocità - meno buche".

Ancor più dello stile di guida, la vita del portapacchi dipende dalla marca dell'auto.

È ora che tu ti rechi a un servizio di auto se, secondo le tue sensazioni, la cremagliera dello sterzo:

• bussare
• il volante non gira bene
• durante la rotazione si verifica un gioco o si sente un fischio
• su una brutta strada, il volante inizia a "battere"
• si sente un ronzio
• perdita di cremagliera dello sterzo

Ovviamente puoi girarlo tu stesso e guardare visivamente, ma gli esperti lo faranno più velocemente e meglio usando dispositivi ad alta precisione di quanto tu possa fare al tatto. Pertanto, se hai intenzione di eseguire, ad esempio, la riparazione della cremagliera dello sterzo L200, per risparmiare tempo e fatica, è meglio contattare il servizio.

A volte il problema si risolve regolando la cremagliera dello sterzo. Ma ci sono tre ragioni per cui è meglio affidare la procedura a un servizio di auto.

1) È impossibile per una persona regolare la cremagliera dello sterzo.

3) Hai bisogno di attrezzature che non sono disponibili in tutti i garage.

Per regolare la macchina, posizionarla su un cavalcavia e serrare la vite di regolazione, che si trova nel tappo di chiusura.

La vite deve essere serrata lentamente, controllando la corsa e il gioco del volante. Secondo GOST, il gioco non dovrebbe superare i 10º. Il master utilizza un dispositivo speciale: un misuratore di gioco. Dopo la regolazione, l'auto viene testata in movimento e, se il volante è stretto, la vite viene allentata.

Una sostituzione completa della cremagliera dello sterzo Mitsubishi costerà molto. Pertanto, molti conducenti economici preferiscono pezzi di ricambio di marca o controparti cinesi o pezzi di ricambio dall'analisi e persino pezzi di ricambio rigenerati. Una tale riparazione, ovviamente, costerà un centesimo, ma dopo 3 mesi, al massimo, dopo sei mesi, dovrà essere ripetuta.

Affidando la riparazione della cremagliera Mitsubishi ad un servizio auto, sarai sicuro che il kit di riparazione (comprensivo di boccole, antere, paraoli, ecc.) sia di qualità normale e il meccanismo riparato durerà a lungo, anche se di ricambio analogico sono state utilizzate parti per Mitsubishi. Un servizio di auto, a differenza di un mercatino dell'auto, fornisce una garanzia per i suoi servizi ed è interessato alla qualità della riparazione.

Per riparare la cremagliera dello sterzo dovrà essere completamente smontata, lavata e pulita dalla ruggine. Durante le riparazioni in officina, l'usura delle parti è determinata "a occhio", in un servizio di auto, con l'aiuto di strumenti ad alta precisione, quindi le riparazioni possono essere anche più economiche delle riparazioni in officina. Dopotutto, puoi commettere un errore e riconoscere una parte inutilizzabile che può ancora servire.

Durante le riparazioni di servizio, tutte le parti verranno controllate per verificarne l'eccentricità, i materiali di consumo verranno sostituiti, verranno diagnosticate le antere e verranno determinate le condizioni delle aste dello sterzo.

La riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi in un servizio di auto, che si tratti di una cremagliera dello sterzo Lancer 10, della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Carisma o di un altro modello Mitsubishi, non richiederà molto tempo. Se il binario è già stato rimosso dall'auto, la riparazione non durerà più di 2 ore. Se è necessario lo smontaggio, la riparazione della cremagliera dello sterzo non richiederà più di otto ore.

I nostri clienti abituali non hanno tali domande. Ci contattano perché:

• Qui lavorano professionisti che non "allevano" automobilisti per soldi, ma diagnosticano e riparano onestamente i guasti.
• Ci sono tutti e tre i tipi di pezzi di ricambio: di marca, analogici e smontati automaticamente, così puoi scegliere la riparazione che fa per te.
• Diamo una garanzia per il nostro lavoro.
• I clienti abituali ricevono uno sconto su riparazioni e manutenzione.

E se sei con noi per la prima volta e non hai ancora deciso perché devi diventare un nostro cliente abituale, ti daremo solo un motivo:

I maestri del nostro servizio auto sono sempre felici di aiutarti a riparare o sostituire la cremagliera dello sterzo Mitsubishi!

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6. Ordiniamo una nuova boccola in PTFE dal tornitore
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7. Premere una nuova boccola dovrebbe stringere. quindi inserire l'albero. La nuova boccola dovrebbe essere più stretta dell'originale. Esponiamo l'albero in base a segni o misurazioni e mettiamo in posizione il cambio. Assembliamo il meccanismo del cracker di bloccaggio, stringiamo il tappo fino all'arresto e lo rilasciamo di 1/4 di giro, lo blocchiamo
8. Mettere tutto in ordine inverso

In conclusione: il ruggito nello sterzo è diminuito del 70%, il volante è diventato più stretto (torna all'indietro quando si esce dalla curva). Ma i colpi quando il volante rotola e il rombo nel cambio sono rimasti nel prossimo futuro, penso di approfondire e trovare la causa

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Molti proprietari di Mitsubishi Lancer 10 devono affrontare il problema di battere le parti della sospensione anteriore. E sebbene molte persone sospettino molto spesso sfere, montanti o tiranti, molto spesso la cremagliera dello sterzo è il colpevole del colpo. Come determinarne la rottura e sostituirlo, se necessario, parleremo un po 'più tardi, ma ora analizziamo i prezzi per questa parte.

Una delle opzioni più costose è sostituire il binario con quello originale. Certo, se decidi di acquistare l'originale, puoi essere certo della sua qualità, ma ti costerà circa 250 dollari. Il prezzo è notevole, ma un altro vantaggio è che puoi essere sicuro della sua piena conformità, non devi personalizzare e adattare qualcosa.

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Articolo di un nuovo binario per lancer x mr491876.

Un'altra opzione per risolvere questo problema è acquistare una parte nuova, ma non originale. Puoi prendere un binario di un marchio affidabile e collaudato, a un buon rapporto qualità-prezzo.

In questo caso, il prezzo può variare da circa 5.500 rubli. fino a 8.000 rubli Per ordinare esattamente ciò di cui hai bisogno, utilizza i siti sui quali, nel modo più accurato possibile, puoi inserire i dati della tua auto.

Devi conoscere esattamente i dati del motore e della scatola, altrimenti corri il rischio di ordinare la cosa sbagliata e di essere condannato a un remake o ad acquistare un altro binario, entrambe queste opzioni saranno costose.

Bene, l'opzione più economica è sostituire il binario con uno a contratto. Molti servizi o portali Internet offrono l'installazione di binari usati e assicurano persino che siano stati diagnosticati, ripristinati e siano perfettamente funzionanti. Che tu ci creda o no, il tuo business, ma se possibile, è meglio trovare un'offerta nella tua città o nelle sue periferie. Quindi, avrai l'opportunità di vedere con i tuoi occhi per cosa stai dando soldi prima di acquistare. E dovrai pagare circa 5.000 rubli.

La prima cosa che può indicare una rotaia rotta è un colpo quando si guida su dossi a bassa velocità. Questo colpo è abbastanza forte e dà vibrazioni al volante. Potrebbe esserci del gioco o il volante non sarà così fluido. Un altro sintomo è una diminuzione del livello del fluido idraulico nell'EUR. Sebbene i Lancer siano dotati di booster elettrici, non idraulici, è comunque necessario monitorare attentamente il livello del fluido.

Come determinare cosa sta causando esattamente lo scricchiolio o il battito nella cremagliera dello sterzo? Ci sono due modi.

• Innanzitutto, la diagnostica viene eseguita su un supporto o visivamente su una guida rimossa. Naturalmente, questo metodo è più accurato e informativo, ma anche più costoso e laborioso.
• La seconda opzione è ispezionare visivamente il binario con un amplificatore elettrico nella fossa e, facendo clic sulle parti una per una, provare a determinare la fonte del suono.

Devono essere controllati: punta dello sterzo, tirante, boccola sinistra e destra e cuscinetto. Naturalmente, se i fondi lo consentono e non sei un fan di fare tutto da solo, sarebbe bene contattare un centro di assistenza affidabile in modo che i maestri eseguano una diagnosi completa e forniscano consigli chiari.

Se sei riuscito a determinare con precisione la causa della rottura della cremagliera dello sterzo e hai trovato la fonte del colpo, devi sostituire questa parte e il colpo dovrebbe scomparire. Nel caso in cui non si trovi gioco sulle parti, il passo successivo è provare a stringere la guida. Questo dovrebbe essere fatto sulla parte installata. Il bullone di serraggio stesso si trova sulla cremagliera dello sterzo attraverso il cofano dell'auto. Il problema è che si trova sotto il disgelo e quando è installato il binario è abbastanza difficile arrivarci con la testa.

In alternativa, puoi premere una chiave ad anello sulla macchina e quindi avrai accesso. La trazione dovrebbe essere eseguita gradualmente. Dopo averlo premuto leggermente, è necessario guidare l'auto, se il colpo non è scomparso, è necessario serrarlo di nuovo. Se il volante non è più libero di riportare le ruote in posizione piana e il colpo non è scomparso, il serraggio non ti aiuterà più. In questo caso, non ha senso riparare il binario, molto probabilmente dovrai cambiarlo.

In caso di perdita di fluido, un rimedio comune è quello di sostituire tutte le guarnizioni, che con il passare degli anni si deteriorano e si seccano. Tutti questi sigilli possono essere acquistati come parte di un kit di riparazione adatto alla tua auto. Il prezzo di un set di paraolio è, in media, di circa 2.000 rubli. È molto facile ordinarlo su molti siti che vendono ricambi auto. Sta a te sostituirli tu stesso o contattare il servizio, ma è molto difficile farlo da solo e senza un estrattore speciale.

Se i tuoi sforzi eroici per salvare il vecchio binario non hanno aiutato e il colpo o la perdita sono rimasti, allora c'è solo una via d'uscita: cambiarlo in uno nuovo. Un video dettagliato e un diagramma di come farlo online. Dovresti iniziare dal salone. È necessario, rimuovendo il tappo di plastica, disconnettere l'albero che porta dal volante alla cremagliera. Successivamente è necessario smontare il parafango anteriore e la protezione del carter, quindi rimuovere entrambe le ruote. Quindi scollegare con cura il cablaggio dell'amplificatore elettrico, cercando di non danneggiarlo. Svitiamo i bulloni di fissaggio al cuscino e procediamo alla rimozione del motore elettrico.

Scolleghiamo ulteriormente le punte, rimuoviamo il telaio ausiliario dalla parte anteriore, in modo che inizi a piegarsi davanti e rimanga dietro. Quindi è necessario svitare la guida dai cuscini. Dopo aver rimosso tutti i bulloni di montaggio, la guida verrà rimossa completamente. Avrai l'opportunità di esaminare più da vicino la causa del guasto, nonché di ispezionare tutte le parti di questo gruppo per usura e, se necessario, sostituire tutto in una volta. Se il codice articolo viene mantenuto sulla vecchia guida, ciò servirà a garantire che la nuova guida si adatterà perfettamente.

Dopo aver installato una nuova parte, che viene eseguita nell'ordine inverso, vale la pena considerare come prolungarne la durata. Molti maestri esperti danno un consiglio semplice ma importante. Poiché l'umidità, l'acqua, lo sporco e la polvere della strada, quando entrano all'interno del binario, portano a una rapida usura dei meccanismi della parte, è importante monitorare le condizioni dello stivale protettivo. Se noti che è strappato o che i morsetti sono allentati, è importante ripararlo il prima possibile. Quindi, questo nodo della tua auto durerà molto più a lungo.

Quasi tutte le moderne autovetture hanno una cremagliera come elemento principale dello sterzo. L'alternativa a vite senza fine è rimasta solo su pochi veicoli pesanti e attrezzature speciali. Ci sono ragioni per questo, che non prenderemo in considerazione.

Parliamo solo brevemente dei vantaggi del meccanismo a pignone e cremagliera. Questi includono:

• alta affidabilità;
• meno suscettibilità all'usura rispetto a un ingranaggio a vite senza fine;
• relativa facilità di manutenzione e riparazione;
• unificazione di una serie di componenti del meccanismo per la maggior parte delle autovetture.

Quest'ultima circostanza fa riparare la cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 ad un prezzo paragonabile al costo di un lavoro simile sulla maggior parte delle altre vetture della stessa classe, anche se si tratta di sostituire uno qualsiasi dei suoi pezzi di ricambio. Ma solo se la procedura viene svolta presso una stazione di servizio multidisciplinare, e non presso un concessionario, dove i prezzi, come si sa, sono sempre almeno un quarto più alti.

Il meccanismo dello sterzo è costituito dai seguenti componenti:

• lamelle - una barra con denti su uno dei lati (essa, muovendosi a sinistra ea destra, spinge le leve rotanti);
• le leve stesse (sinistra e destra): con alcune delle loro estremità, con l'ausilio di cuscinetti ad angolo variabile, sono collegate alla cremagliera, l'altra - con i mozzi delle ruote anteriori;
• albero con meccanismo cardanico (trasmette il moto di rotazione dal volante);
• il meccanismo che converte questo moto rotatorio in uno alternativo è un ingranaggio tra la cremagliera e l'ingranaggio di controllo fissato rigidamente all'estremità inferiore dell'albero.

Quindi, l'ultimo elemento ha le seguenti connessioni mobili di parti:

• tra mozzi ruota e leve (due connessioni - sinistra e destra);
• tra le leve e il binario (anche due);
• collegamento di ingranaggi e denti a cremagliera;
• meccanismo cardanico dell'albero.

Un totale di 6 nodi. Questo è importante da sapere per capire quanto sia difficile il processo di diagnosi di questo meccanismo. Dopotutto, il motivo principale del guasto dell'intero sistema, che rende necessaria la riparazione del binario Mitsubishi Lancer 10, è il gioco che può verificarsi in uno qualsiasi dei nodi indicati. E molto spesso, si verifica in più punti contemporaneamente e, sommando, dà il cosiddetto totale.

La fase più difficile della riparazione è la diagnostica, durante la quale il master deve scoprire quale dei nodi ha subito un'usura. Tuttavia, prima di cercare le parti usurate, è necessario stabilire se il guasto o la deformazione di alcuni componenti del sistema sterzante sia diventato la causa del malfunzionamento. Questi sintomi saranno:

• gioco che si verifica solo in uno dei settori di rotazione della ruota;
• suoni estranei (bussare o stridere) che accompagnano la rotazione del volante;
• difficile rotazione del volante.

Per escludere la possibilità di questi guasti, la diagnostica viene effettuata da due specialisti: mentre il primo lentamente, da una posizione estrema all'altra, fa ruotare il volante di un'auto montata su un sollevatore, il secondo controlla la reazione delle ruote e ascolta i suoni che accompagnano il loro movimento. Se le ruote girano in modo uniforme e senza sforzi eccessivi, la causa del malfunzionamento è l'usura del meccanismo.

Per identificare un nodo che richiede l'intervento di uno specialista, bisogna considerare ciascuno separatamente. Fortunatamente, non è necessario rimuovere l'intero meccanismo per questo (Lancer, tra l'altro, è generalmente molto facile da mantenere, rispetto alle auto più costose). La riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 non fa eccezione a questa regola.

Dopo aver esaminato ciascun nodo separatamente e aver identificato i punti in cui si formano i contraccolpi, il master procede alla fase successiva della riparazione, un tentativo di eliminare il problema con "poco sangue", ovvero di eliminare le lacune risultanti regolando le connessioni delle parti. In una certa misura, questo è possibile. Ma se i componenti del meccanismo sono molto usurati e il gioco è grande, è impossibile fare a meno di installare nuove parti al posto di quelle usurate.

Come ridurre i costi delle riparazioni senza rinunciare alla qualità?

• o utilizzare esclusivamente pezzi di ricambio di marca (non ce ne sono di domestici, poiché questa vettura non è nemmeno assemblata in Russia);
• o installa parti di fabbricazione russa simili a quelle originali come nuove, il che costerà al proprietario dell'auto molto più economico.

In un servizio di auto del concessionario, la seconda opzione non verrà nemmeno presa in considerazione: ecco perché è un rivenditore per utilizzare solo ricambi originali di fabbricazione giapponese. Ma in una stazione di servizio multidisciplinare, la riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer 10 lascia un'opportunità tale da ridurre significativamente il costo dell'intero processo.E, soprattutto, senza la minima perdita di qualità, perché i pezzi di ricambio russi, sudcoreani e persino cinesi non differiscono da quelli originali in termini di resistenza o durata. Bene, diciamo, differiscono poco: la qualità dell'acciaio cinese è ancora molto dubbia.

Il nostro servizio si avvale di artigiani esperti e altamente qualificati che hanno a che fare con auto di varie marche e modelli, il che non riduce in alcun modo le loro qualifiche, ma, al contrario, li aiuta a trovare la soluzione migliore nei casi in cui sia un approccio fuori standard necessario per risolvere un problema sorto durante la riparazione delle auto.

Parlando della riparazione del meccanismo dello sterzo, va notato che il servosterzo elettrico, installato sulla maggior parte delle Lancer di ultima generazione, facilita notevolmente questo processo. Poiché il suo design è molto più semplice di quello di un booster idraulico, è più facile per il master identificare un malfunzionamento e riparare il meccanismo.

In caso di guasto del booster elettrico (e lì può guastarsi solo il motorino elettrico o uno dei due sensori), la riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer EUR consisterà nella sostituzione della parte problematica. Inoltre, non necessariamente quello originale: un motore elettrico domestico di alta qualità non ha meno risorse di uno giapponese.

Un'auto è un veicolo senza il quale chi si è mai seduto al volante non può immaginare se stesso.
Oggi nel mondo viene prodotto un numero enorme di vari modelli di vari produttori, ma indipendentemente dal paese in cui è stata prodotta la macchina, prima o poi, come qualsiasi altra attrezzatura, deve essere riparata.

In effetti, ci sono un numero enorme di componenti in un'auto che possono guastarsi, e uno di questi è il meccanismo dello sterzo, in particolare la cremagliera.

Se trovi un colpo o uno scricchiolio che non è caratteristico del funzionamento di questo meccanismo, è meglio non farsi prendere dal panico e non contattare immediatamente la stazione di servizio.
Ad esempio, la riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 può essere eseguita da soli, con un set standard di strumenti a portata di mano e un po' di tempo.

Di norma, uno dei luoghi più problematici di questo meccanismo è l'unità di regolazione.
È la sua riparazione che prenderemo in considerazione.

La riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 inizia con la rimozione del meccanismo di protezione dall'albero dello sterzo.
Si svita in modo estremamente semplice, senza l'uso di attrezzi, a mano.
Successivamente, viene svitato un bullone che fissa l'albero intermedio direttamente alla croce.

È molto importante ricordare quando vengono riparate le cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10, è necessario prima impostare le ruote in posizione "dritta" e quindi bloccarle.
In caso contrario, aumenta il rischio di rottura del cablaggio.

Ma prima devi occuparti dei suggerimenti sullo sterzo.
È necessario rimuovere la coppiglia e svitare il dado, quindi colpire il dito con un forte colpo di martello (ma non il tuo).
Successivamente, svitare il telaio ausiliario e 4 bulloni dalla carrozzeria, quindi 3 bulloni situati sul supporto motore posteriore.
Successivamente, la guida stessa con il telaio ausiliario si bloccherà senza problemi sullo stabilizzatore e sulle leve.

La riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 non finisce qui, ma va notato che è la corretta rimozione della parte guasta che aumenta significativamente la probabilità di una riparazione riuscita.

Dopo aver rimosso la ringhiera, sarai in grado di valutarne le condizioni e trarre conclusioni sul fatto che valga la pena svolgere il lavoro da solo.

Se è necessario lo smontaggio, è necessario occuparsi della presenza di un banco di lavoro, sul quale verrà effettuato lo smontaggio.

Ma nella stragrande maggioranza dei casi è sufficiente sostituire l'antera, che, in caso di risposta prematura, può effettivamente portare al cedimento del binario stesso.

L'antera può essere sostituita indipendentemente, ma se è necessaria una riparazione più complessa, è necessario smontare il binario. Di seguito indicheremo la procedura:
- rimuovere lo stivale;
- rimuovere l'albero intermedio (avrà bisogno di una chiave per "12"); - svitare il dado di comando;
- svitare il vetro;
- dopodiché è necessario rimontare e fissare l'albero per poterlo estrarre insieme al cuscinetto.
Questo viene fatto con un leggero colpo di un martello di rame sul corpo dell'albero.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10, di regola, consiste nel cambiare il cuscinetto, questo è un altro dei componenti che porta a un suono scoppiettante e insolito.

Se stiamo parlando di danni alla boccola o all'alloggiamento stesso, sarà molto difficile farcela da soli.
Tale riparazione delle cremagliere dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 richiede attrezzature speciali ed esperienza nell'esecuzione di tali lavori, altrimenti puoi semplicemente "uccidere" l'intero meccanismo.

Va notato che il meccanismo dello sterzo è un componente importante dell'auto quanto il suo cuore, il motore.

Ti consigliamo vivamente di monitorare regolarmente lo stato di questo nodo e di prestare particolare attenzione a questo particolare nodo.
Altrimenti, la riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 è un lavoro che può diventare il tuo peggior incubo.
Anzi, oggi questa operazione costa non poco, se non di più, denaro.

SERVOSTERZO
Riparazione della cremagliera dello sterzo
Mosca, Passaggio Ostapovsky, 7
TRANSIZIONE AL VECCHIO SITO

Alcune operazioni sono state eseguite con metodi piuttosto estremi, quindi tutto è a tuo rischio e pericolo (ci siamo riusciti senza conseguenze negative).
Destra-sinistra rispetto al movimento dell'auto. Quelli. il lato guida è a sinistra.
I nomi delle unità e dei componenti sono propri, potrebbero non convergere con libri e altre fonti

Avrai bisogno:

Kit riparazione cremagliera sterzo
Litol (lubrificare le sfere dei tiranti dello sterzo sotto le antere e l'albero cardanico del volante)
Chiavi
Bruciatore

1. Rimuovere le ruote, svitare le punte dello sterzo (non è possibile farle fuoriuscire dal fuso a snodo perché i tiranti girano con i morsetti dell'antera rimossi).
2. Rimuovere il condotto dell'aria al filtro (2 bulloni per 10), il tubo sinistro al radiatore, l'elica (4 dadi per 10), la protezione in plastica del radiatore (tra radiatore e motore 2 bulloni per 10) .
3. Rimuovere il tubo di gomma sopra la guida, svitare il tubo metallico dalla traversa (bullone 12).
4. Svitiamo il bullone di bloccaggio 12 dal cardano del volante al binario (ci sono due cardani, è più facile rimuovere quello inferiore, direttamente dal binario) e versiamo il cardano con VDshkoy. Alziamo la macchina su un ascensore.
5. Svitiamo 4 bulloni (sembra essere 17, a sinistra con dadi, a destra senza) - fissando la guida.
6. Svitare la staffa sinistra dell'asse anteriore. Solo 5 bulloni per 17 o 19. Lasciamo la staffa appesa al semiasse: non farà male. Vedi foto 01.
7. Svitiamo i tubi in entrata e in uscita dal servosterzo dal binario. È stato più facile per noi farlo dalla ruota in basso a sinistra. Vedi foto 01.

Ultima modifica di Kiread il mer 22 maggio 2013 9:42, modificato 1 volta in totale.

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In generale, ho deciso di creare un argomento sulla cremagliera dello sterzo, perché. era paziente su questo argomento, tutto era martellante in quest'area. C'erano argomenti simili sul Lancerclub, uno di questi è "bdynk", quando giri il volante in posizione e vengono fatti tutti i tipi di colpi

Bene, al punto, abbiamo deciso di arrivare a questo binario, abbiamo dovuto rimuovere la barella, ci sono volute circa 1,5 ore, mi dispiace non aver fatto foto.

Voglio parlarvi di questo "bdynk", al Lancer Club penso che provenga dal punto in cui si trova la connessione spline nella zona del pedale, ma quando abbiamo abbassato il telaio ausiliario non ci sono stati colpi in questo posto. E l'hanno trovata nel punto in cui si trova la croce stessa, se vai sotto il collegamento della spline, quasi vicino al binario.

Vale a dire, c'è un bullone con una rondella sopra la croce, può essere stretto, ma ne ho comprato un altro. Poi ha controllato il gioco del fiume e, naturalmente, ha stretto il bullone di regolazione della ringhiera nel momento specificato nel manuale.

Poi ho scoperto che il gioco del tirante sinistro, rispettivamente, è anche in sostituzione.
Bene, dopo tutte le manipolazioni in macchina, c'era silenzio, non c'era limite alla gioia. Ora sto gestendo il tutto.

Se qualcuno ha bisogno di queste informazioni, sarò molto felice

In questo video parleremo di bussare alla cremagliera dello sterzo di Mitsubishi Lancer 10. Come stringere la cremagliera dello sterzo su questa vettura. Riguardo a dove ha davvero colpito. E come lo sistemeremo.

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Quasi tutte le moderne autovetture hanno una cremagliera come elemento principale dello sterzo. L'alternativa a vite senza fine è rimasta solo su pochi veicoli pesanti e attrezzature speciali. Ci sono ragioni per questo, che non prenderemo in considerazione.

Parliamo solo brevemente dei vantaggi del meccanismo a pignone e cremagliera. Questi includono:

• alta affidabilità;
• meno suscettibilità all'usura rispetto a un ingranaggio a vite senza fine;
• relativa facilità di manutenzione e riparazione;
• unificazione di una serie di componenti del meccanismo per la maggior parte delle autovetture.

Quest'ultima circostanza fa riparare la cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 ad un prezzo paragonabile al costo di un lavoro simile sulla maggior parte delle altre vetture della stessa classe, anche se si tratta di sostituire uno qualsiasi dei suoi pezzi di ricambio. Ma solo se la procedura viene svolta presso una stazione di servizio multidisciplinare, e non presso un concessionario, dove i prezzi, come si sa, sono sempre almeno un quarto più alti.

Il meccanismo dello sterzo è costituito dai seguenti componenti:

• lamelle - una barra con denti su uno dei lati (essa, muovendosi a sinistra ea destra, spinge le leve rotanti);
• le leve stesse (sinistra e destra): con alcune delle loro estremità, con l'ausilio di cuscinetti ad angolo variabile, sono collegate alla cremagliera, l'altra - con i mozzi delle ruote anteriori;
• albero con meccanismo cardanico (trasmette il moto di rotazione dal volante);
• il meccanismo che converte questo moto rotatorio in uno alternativo è un ingranaggio tra la cremagliera e l'ingranaggio di controllo fissato rigidamente all'estremità inferiore dell'albero.

Quindi, l'ultimo elemento ha le seguenti connessioni mobili di parti:

• tra mozzi ruota e leve (due connessioni - sinistra e destra);
• tra le leve e il binario (anche due);
• collegamento di ingranaggi e denti a cremagliera;
• meccanismo cardanico dell'albero.

Un totale di 6 nodi. Questo è importante da sapere per capire quanto sia difficile il processo di diagnosi di questo meccanismo. Dopotutto, il motivo principale del guasto dell'intero sistema, che rende necessaria la riparazione del binario Mitsubishi Lancer 10, è il gioco che può verificarsi in uno qualsiasi dei nodi indicati. E molto spesso, si verifica in più punti contemporaneamente e, sommando, dà il cosiddetto totale.

La fase più difficile della riparazione è la diagnostica, durante la quale il master deve scoprire quale dei nodi ha subito un'usura. Tuttavia, prima di cercare le parti usurate, è necessario stabilire se il guasto o la deformazione di alcuni componenti del sistema sterzante sia diventato la causa del malfunzionamento. Questi sintomi saranno:

• gioco che si verifica solo in uno dei settori di rotazione della ruota;
• suoni estranei (bussare o stridere) che accompagnano la rotazione del volante;
• difficile rotazione del volante.

Per escludere la possibilità di questi guasti, la diagnostica viene effettuata da due specialisti: mentre il primo lentamente, da una posizione estrema all'altra, fa ruotare il volante di un'auto montata su un sollevatore, il secondo controlla la reazione delle ruote e ascolta i suoni che accompagnano il loro movimento. Se le ruote girano in modo uniforme e senza sforzi eccessivi, la causa del malfunzionamento è l'usura del meccanismo.

Per identificare un nodo che richiede l'intervento di uno specialista, bisogna considerare ciascuno separatamente. Fortunatamente, non è necessario rimuovere l'intero meccanismo per questo (Lancer, tra l'altro, è generalmente molto facile da mantenere, rispetto alle auto più costose). La riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 10 non fa eccezione a questa regola.

Dopo aver esaminato ciascun nodo separatamente e aver identificato i punti in cui si formano i contraccolpi, il master procede alla fase successiva della riparazione, un tentativo di eliminare il problema con "poco sangue", ovvero di eliminare le lacune risultanti regolando le connessioni delle parti. In una certa misura, questo è possibile. Ma se i componenti del meccanismo sono molto usurati e il gioco è grande, è impossibile fare a meno di installare nuove parti al posto di quelle usurate.

Come ridurre i costi delle riparazioni senza rinunciare alla qualità?

• o utilizzare esclusivamente pezzi di ricambio di marca (non ce ne sono di domestici, poiché questa vettura non è nemmeno assemblata in Russia);
• o installa parti di fabbricazione russa simili a quelle originali come nuove, il che costerà al proprietario dell'auto molto più economico.

In un servizio di auto del concessionario, la seconda opzione non verrà nemmeno presa in considerazione: ecco perché è un rivenditore per utilizzare solo ricambi originali di fabbricazione giapponese. Ma in una stazione di servizio multidisciplinare, la riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer 10 lascia un'opportunità tale da ridurre significativamente il costo dell'intero processo. E, soprattutto, senza la minima perdita di qualità, perché i pezzi di ricambio russi, sudcoreani e persino cinesi non differiscono da quelli originali in termini di resistenza o durata. Bene, diciamo, differiscono poco: la qualità dell'acciaio cinese è ancora molto dubbia.

Il nostro servizio si avvale di artigiani esperti e altamente qualificati che hanno a che fare con auto di varie marche e modelli, il che non riduce in alcun modo le loro qualifiche, ma, al contrario, li aiuta a trovare la soluzione migliore nei casi in cui sia un approccio fuori standard necessario per risolvere un problema sorto durante la riparazione delle auto.

Parlando della riparazione del meccanismo dello sterzo, va notato che il servosterzo elettrico, installato sulla maggior parte delle Lancer di ultima generazione, facilita notevolmente questo processo. Poiché il suo design è molto più semplice di quello di un booster idraulico, è più facile per il master identificare un malfunzionamento e riparare il meccanismo.

In caso di guasto del booster elettrico (e lì può guastarsi solo il motorino elettrico o uno dei due sensori), la riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer EUR consisterà nella sostituzione della parte problematica. Inoltre, non necessariamente quello originale: un motore elettrico domestico di alta qualità non ha meno risorse di uno giapponese.