Cremagliera dello sterzo per riparazione fai da te Mitsubishi Lancer 9
Nel dettaglio: cremagliera sterzo per Mitsubishi Lancer 9 riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
L'auto moderna è il gioiello della corona dell'ingegneria. Utilizza dozzine di sistemi complessi che combinano molte piccole parti. Uno degli elementi più difficili è la cremagliera dello sterzo. Durante il funzionamento, si presta a carichi costanti, quindi spesso si guasta. I proprietari di auto hanno una domanda su come rimuovere la cremagliera dello sterzo.
Guidare un'auto si fa in realtà con due cose principali: i pedali e il volante. Ma vi siete mai chiesti come si trasmette la coppia dal volante direttamente alle ruote anteriori? È qui che è necessaria la cremagliera dello sterzo. Questo meccanismo è una trave cilindrica allungata, nel cui design sono presenti ingranaggi su base dentata.
Le auto moderne sono necessariamente dotate di servosterzo. Facilita notevolmente la rotazione del volante, poiché la trasmissione della coppia solo attraverso gli ingranaggi e gli sforzi del conducente è inefficace. Si distinguono i seguenti amplificatori:
Il primo tipo nel suo design utilizza una speciale pompa idraulica che, a causa della pressione e dell'olio, consente alle ruote di girare. Allo stesso tempo, il conducente fa poco sforzo. Sfortunatamente, questo tipo di amplificatore funziona solo quando il motore è in funzione.
L'opzione elettrica è priva di questo inconveniente. Utilizza già uno speciale motore elettrico che fa ruotare l'albero dell'ingranaggio nell'alloggiamento della cremagliera. Inoltre, il design utilizza un'unità di controllo elettronica che controlla il funzionamento dell'intero sistema.
Come determinare che la tua auto ha problemi con la cremagliera dello sterzo, mentre è necessario smontare la cremagliera dello sterzo di una Mitsubishi Lancer? Ci sono una serie di segnali che possono aiutarti a identificare rapidamente il problema. Ciò comprende:
Video (clicca per riprodurre).
l'aspetto di una perdita di fluido idraulico, che indica un malfunzionamento delle guarnizioni dell'albero, usura o corrosione;
la comparsa di un caratteristico urto nella cremagliera dello sterzo, la cui causa è l'usura del giunto sferico o del dente centrale (questo potrebbe anche essere il battito del cardano dello sterzo);
il volante gira forte o non torna in posizione centrale (qui il problema è nell'albero piegato o nell'alloggiamento della cremagliera).
Ci sono anche una serie di problemi individuali che riguardano il servosterzo, vale a dire:
l'aspetto di un suono pruriginoso quando si gira il volante (basso livello dell'olio nella canna);
difficile girare il volante a basse velocità (problemi alla valvola di flusso);
la comparsa di difetti sul rotore e sulle superfici di accoppiamento (un segno sicuro di un volante stretto);
quando si gira il volante, si sente un fischio (cinghia di trasmissione allentata).
Per riparare la cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer con le tue mani, dovrai prima rimuovere la cremagliera dello sterzo sui modelli Lancer 9 e 10. Imparerai come farlo di seguito.
L'intero processo richiede in realtà un paio di decine di minuti, se, ovviamente, prima leggi le istruzioni. Per smontare, hai bisogno di un mazzo di chiavi. L'istruzione include quanto segue:
1. Nella parte posteriore del vano motore, rimuovere il supporto motore con i supporti.
2. Girare il volante a destra. Rimuovere l'estremità dello sterzo, svitare lo stabilizzatore.
3. Per comodità, le ruote anteriori possono essere rimosse completamente.
4. Posizionare un cric sotto la trasmissione. Poiché il cuscino viene rimosso, è necessario escludere il cedimento.
5. In macchina, svitare il cardano dal volante, quindi rimuovere il bagagliaio speciale.
6. Svitare le provette dal rack.
7. Assicurarsi di svitare i tubi flessibili dal compressore.
8. Svitare le aste dello sterzo.
9. Svitare tutti i dispositivi di fissaggio della guida.
10.Sul lato destro (in un acro per la ruota), alza lo stabilizzatore e attraverso la "finestra" formata estrai la cremagliera dello sterzo.
Questo metodo consente di ottenere la cremagliera dello sterzo senza prima rimuovere le leve, il telaio ausiliario e altre parti. Ora puoi ispezionare la cremagliera dello sterzo e, se necessario, effettuare le riparazioni.
Per smontare la cremagliera dello sterzo con questa tecnica, non è necessario utilizzare alcuna attrezzatura specializzata. L'intero processo può essere fatto nel tuo garage. Allo stesso tempo, acquisirai un'esperienza e una conoscenza inestimabili sulla struttura della tua auto, oltre a risparmiare una buona quantità su un servizio di auto.
Se il materiale ti è stato interessante o utile, pubblicalo sulla tua pagina sul social network:
Mitsubishi Lancer IX è un'autovettura a trazione anteriore molto popolare tra i conducenti di tutte le generazioni. Il servizio di alta qualità e la riparazione tempestiva di un'auto giapponese garantiscono il suo servizio lungo e affidabile su strada.
Spesso, con un chilometraggio di oltre 150 mila km, le auto Lancer 9 hanno problemi con il meccanismo dello sterzo. Per risolvere questi problemi, è necessario comprendere le caratteristiche progettuali del controllo del veicolo. Il sistema dei nodi è composto da:
volante con colonna;
binario con sistema di servosterzo;
pompa del servosterzo;
tubi flessibili ad alta e bassa pressione;
il serbatoio di compensazione del moltiplicatore idraulico.
Lo sterzo è l'elemento più complesso dell'auto e viene utilizzato per trasferire la forza del piantone dello sterzo ai volanti. Ha la seguente costruzione:
un dispositivo rotante che fa ruotare l'albero trasferisce la rotazione all'ingranaggio;
l'ingranaggio, ruotando lateralmente, dà impulso al movimento della cremagliera situata all'interno dell'alloggiamento della cremagliera;
la cremagliera, ruotata orizzontalmente, crea movimento per le aste che muovono le leve delle ruote.
I principali sintomi tipici di un malfunzionamento quando è necessario riparare la cremagliera dello sterzo "Mitsubishi Lancer 9":
perdita di fluido idraulico - si verifica quando le guarnizioni dell'albero sono usurate o corrose;
bussare durante lo sterzo - causato dall'usura del dente centrale dell'albero o del giunto sferico. Il caratteristico battito può essere causato da danni al gimbal;
una stretta rotazione del volante e il mancato ritorno in posizione centrale è conseguenza della deformazione dell'albero o del carter.
suono pruriginoso quando si gira il volante - tipico quando il livello dell'olio nel serbatoio scende;
Difficoltà a girare il volante a bassa velocità - indica l'usura della valvola di flusso;
cattiva rotazione del volante accompagnata da un caratteristico fischio - si verifica quando compaiono difetti sulla coppia del rotore o sulle superfici di accoppiamento, nonché l'indebolimento della cinghia di trasmissione.
Lo sterzo di Mitsubishi è generalmente molto affidabile e progettato per chilometraggio elevato. Tuttavia, se sorgono una serie di motivi, le condizioni di lavoro dell'unità sono significativamente deteriorate. Questi includono:
guida ad alta velocità con fondi stradali irregolari e ignorando ostacoli e cordoli alti;
sostituzione prematura o di scarsa qualità del fluido idraulico;
ignorando l'ispezione sistematica delle antere della cremagliera dello sterzo "Lancer 9", che può portare alla distruzione degli elementi di sfregamento quando entrano detriti e piccole particelle.
Se, durante la guida di Mitsubishi Lancer 9, compaiono i suddetti segni di malfunzionamento di una parte, è necessaria una riparazione urgente o la sostituzione della cremagliera dello sterzo.
Pertanto, per identificare correttamente l'uno o l'altro guasto e risolvere i problemi associati al controllo dell'auto, è necessario diagnosticare l'unità.
La diagnostica completa del computer viene eseguita da specialisti qualificati in un servizio automobilistico professionale utilizzando attrezzature speciali.
Fanno il necessario smontaggio, risoluzione dei problemi e risoluzione dei problemi dei sistemi di sterzo e degli amplificatori.
La riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 9 viene solitamente eseguita mediante una procedura standard: smontaggio completo dell'unità, identificazione dei difetti, pulizia delle parti e sostituzione dei componenti usurati.
A seconda della complessità del guasto, la riparazione può essere superficiale, completa o con la sostituzione del meccanismo.
Le riparazioni superficiali vengono eseguite per prevenire una situazione di completo guasto del meccanismo di sterzo e del veicolo nel suo insieme.
La pulizia e la regolazione professionali dell'unità vengono eseguite:
serraggio di tiranti e punte;
rafforzamento dei cuscinetti;
regolazione del binario.
Durante la riparazione, vengono eseguiti una serie di lavori:
smontaggio completo del meccanismo;
risoluzione dei problemi;
eliminazione della corrosione e dell'esaurimento delle parti, pulizia con una rettificatrice;
raddrizzamento dell'albero;
foratura del corpo della cremagliera;
ripristino delle dimensioni originali del pezzo mediante spruzzatura termica;
eliminazione degli spazi spline;
ripristino di aste, punte, giunti sferici e così via.
Se è necessario sostituire completamente gli elementi difettosi della cremagliera "Lancer 9" a causa del loro deterioramento, vengono eseguiti i seguenti lavori:
sostituzione di paraoli, anelli in teflon o in gomma, cuscinetti, polsini, ecc.;
sostituzione delle aste deformate e corrose;
sostituzione di punte e aste;
sostituzione del fluido nel servosterzo;
sostituzione di silent block;
sostituzione della traversa e del supporto dell'albero;
sostituzione del tubo alta pressione;
sostituzione del binario.
Dopo la riparazione, il fluido idraulico viene riempito e il meccanismo viene completamente controllato.
Di norma, sono necessarie da alcune ore a due giorni per ripristinare l'operatività dell'unità di sterzo, a seconda dell'usura delle parti e della competenza degli autoriparatori.
L'affidabilità dello sterzo durante la guida è molto importante, quindi la professionalità nel lavoro degli specialisti gioca un ruolo importante. Alla fine del lavoro, di solito fanno l'allineamento delle ruote e danno consigli per un'ulteriore manutenzione dell'auto.
Recentemente. sulle pagine del nostro sito> abbiamo parlato della sostituzione delle aste sterzo e delle punte Lancer 9. In questo articolo è arrivato il momento di parlare di riparazione della cremagliera su Lancer 9.
Quindi il binario scorreva sul Lancer IX, smontato, il motivo è un pozzo arrugginito. Ho ordinato un nuovo albero MR589006, un nuovo supporto dell'albero MN101696, guarnizioni della guida 435.PS651 esterne 435.PS543 interne se prendi il kit di riparazione originale, quindi solo soldi buttati, beh, antere morsetti stabilizzatori e guarnizioni leve, poiché per smontare un lotto, si è deciso di cambiare tutto. 8500r è uscito per i pezzi di ricambio del rack. un giorno di lavoro non è completo. Iniziamo da sotto il volante, svitiamo il gimbal, che è nascosto dietro la protezione in plastica, quindi usando le pinze sopra la colonna, bloccheremo il morsetto e tireremo l'albero nella colonna:
Rimuoviamo la protezione, sbattiamo le punte, svitiamo la marmitta solo dal catalizzatore e il sensore, se non svitato, lo tagliamo e poi lo giriamo, rimuoviamo la mini barella con il cuscino motore anteriore, svitiamo solo il cuscino posteriore dal motore, scollegare i tubi dalla canna e dalla pompa, se non lo fai se cambi lo stabilizzatore e i paraoli nelle leve, allora non li tocchiamo, (se vuoi, allora devi svitare il quelli a sfera e il controtelaio uscirà con le leve).
Svitiamo i bulloni posteriori del telaietto ausiliario e pre-lubrifichiamo i perni anteriori con liquido dei freni per non trasformare le ipoteche. Quando si svita l'ultimo dado del telaio ausiliario, il partner deve tenere il telaio ausiliario, il telaio ausiliario non è pesante. Si abbassa e si appende alle leve, svita il supporto, non tocca lo stabilizzatore, svita il binario, ed estrailo ruotandolo in diverse direzioni. Ecco, il rastrello è stato rimosso.
Iniziamo a smontare, svitare le aste, i tubi, sul lato destro del movimento, la boccola ad anello, ruotarla fino a quando non appare la sua estremità, estrarla con un cacciavite e ruotarla ulteriormente (durante il montaggio, inserirla con l'estremità piegata nella boccola e ruotarlo tutto) svitare il coperchio di 22 lì svitare il dado su 17. Sul retro, svitare il dado grande, la dimensione non so, attorcigliato quello del gas, ci sarà una molla e un supporto, estraiamo il verme con il corpo, estraiamo l'albero, il paraolio rimane nel corpo, acquistiamo una tanica di gas con un bruciatore e riscaldiamo il corpo per bruciare il paraolio,dovrà essere nascosto con un lungo cacciavite piatto, romperlo ed estrarlo, pulirlo tutto in una scatola dello stipendio se lo si desidera, per inserire un nuovo paraolio interno, utilizzare l'albero, mettere il paraolio su di esso , inserirlo completamente nel corpo e non estrarre più l'asta! Sostituiamo il paraolio nel manicotto esterno e assembliamo tutto nell'ordine inverso, fissiamo il giunto cardanico con l'ultimo, riempiamo dextron 2 e pompiamo il sistema. In conclusione: hai installato un nuovo cremagliera per Lancer 9... Se non ricominci le antere, un secolo sarà sufficiente per due.
Come riparare una cremagliera dello sterzo su una Mitsubishi Lancer 9?
La riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer 9 è diversa, ma di norma il processo principale, che è anche il più difficile, è la levigatura e la lucidatura dell'albero, perché non solo i paraolio che perdono contribuiranno alle perdite e al gioco o all'eccentricità della cremagliera, ma anche l'albero della cremagliera ricoperto di corrosione.
Devi anche essere in grado di smontare e montare la cremagliera (in modo da mettere correttamente, senza confondere, tutti i polsini, le guarnizioni e gli anelli), ma avendo danneggiato l'albero, la cremagliera dello sterzo della Mitsubishi Lancer 9 dopo una tale riparazione non riuscita con le tue mani può essere gettato in una discarica. Oltre agli strumenti per lo smontaggio e la riparazione, avrai bisogno di grasso alla grafite e un litro di liquido dei freni.
Prima di tutto, per eseguire una riparazione indipendente della cremagliera dello sterzo Lancer 9, è necessario smontarla dall'auto e iniziare a smontarla. Lo smontaggio della cremagliera solo per sostituire il kit di riparazione per paraoli e boccole spesso non dà esito positivo, perché queste rotaie richiedono il ripristino dell'albero senza fallo.
Ed ecco il primo problema per quei proprietari di auto che hanno deciso di riparare il binario del nono Lancer in un garage, perché non c'è quasi un tornio disponibile, che devi anche essere in grado di utilizzare correttamente.
L'albero viene levigato con carta vetrata iniziando con la grana grossa P80, poi P180, P280, P320 e fino a P1000 e terminando con la grana più fine. Non dovresti lasciarti trasportare dal processo, perché ogni fase deve essere controllata e misurare la rincorsa lungo l'albero e non puoi tollerare più di 10 acri.
Con una tale riparazione della cremagliera dello sterzo, la cosa più importante è rettificare idealmente l'area di lavoro dell'albero. La lucidatura viene eseguita con pasta goi (applicata sull'asta) e feltro.
Il controllo dello sterzo o SRU Lancer 9 fallisce, in media, dopo 70-100 mila chilometri su strada di qualità moderata. Puoi sospettare immediatamente il problema, non appena la trazione inizia a bussare. Se la cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 9 si guasta completamente, diventa necessario eseguire le riparazioni appropriate.
L'impostazione o la regolazione dell'albero dello sterzo di un'auto Lancer 9 può essere eseguita manualmente se la parte viene riorganizzata da un'altra auto o modificata. Di norma, la guida di fabbrica è estremamente difficile da configurare, è più facile sostituirla, soprattutto perché è economica.
Di norma, la regolazione dei Lancieri con guida a destra convertiti viene eseguita con una chiave inglese da sotto la ruota sul lato del conducente. Sarà estremamente difficile regolare il binario di fabbrica del Lancer, poiché lì è installata una protezione del produttore.
Se il controdado è allentato, è necessario serrarlo di mezzo giro. È avvitato su un bullone. In genere, questo bullone potrebbe richiedere una chiave a denti per aiutarlo a tenerlo durante la regolazione.
La boccola e le antere sono i primi guasti della SRU. Se stiamo parlando di regolare lo sterzo Lancer 9, la prima cosa da fare è serrare la boccola. Ciò richiede una chiave speciale. Se è assente, puoi realizzare tu stesso lo strumento da un bullone 19 lungo 10 cm, sul manicotto viene esercitata una forza di circa 23 Nm.
Schema fotografico: SRU Mitsubishi Lancer 9
Alla fine del lavoro, è indispensabile spurgare il sistema del servosterzo, poiché il raccordo del tubo inferiore verrà rimosso.
Il volante del Lancer è il collegamento di controllo principale, che dispone di una modalità di amplificazione sistematica di tipo idraulico, nonché di una pompa, un barilotto di compensazione e un tubo di pressione.
Considerare più in dettaglio il principio della struttura e del funzionamento della SRU, soprattutto, visualizzando direttamente visivamente il materiale video corrispondente.
