Il meccanismo dello sterzo è una parte importante per controllare il movimento dell'auto. La sua unità principale è la cremagliera, che trasmette la forza che il guidatore applica al volante, attraverso le punte e le aste alle leve dello sterzo, collegate tramite i perni alle ruote sterzanti.
L'ingranaggio conduttore si innesta con la cremagliera dello sterzo ed è montato nel basamento su cuscinetti. Un fermo in cermet, sigillato nel carter con uno speciale anello di gomma, preme la cremagliera contro l'ingranaggio con una molla.
L'istruzione indica che il lavoro deve essere eseguito su un veicolo ben fissato. Per questo, gli arresti sono installati sotto le ruote posteriori, il freno a mano è stretto, il volante è bloccato.
Mancia: Per evitare problemi durante la riparazione della cremagliera dello sterzo, è meglio scollegare i terminali della batteria dall'auto.
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Viene installata una nuova boccola. Su di esso sono installati nuovi anelli di smorzamento in gomma in modo che le parti sottili dell'anello si trovino contro i tagli nel manicotto.
Ai bordi della manica, gli anelli vengono tagliati e i pezzi tagliati vengono scartati.
L'anello di ritegno viene rimosso dall'albero del pignone.
Utilizzando un estrattore a due bracci, premere il cuscinetto a sfere come mostrato nella foto.
Rimozione del cuscinetto a sfere
Il cuscinetto ad aghi viene estratto con un estrattore speciale. Se non è presente, viene proposta un'altra opzione: vengono praticati due fori all'estremità del basamento, il cui diametro è di due millimetri, questo consentirà al cuscinetto a rullini di fuoriuscire sull'anello.
Estrazione del cuscinetto ad aghi
La cavità del carter dell'unità viene lavata. Il cuscinetto a rullini viene pressato con un pezzo di tubo. Il foro viene sigillato con preparati per "saldatura a freddo". Il grasso PIOL-1 lubrifica bene i cuscinetti, l'ingranaggio conduttore e i denti della cremagliera. Il grasso UNIOL-1 è posto nella cavità situata sopra il dado che fissa il cuscinetto dell'ingranaggio conduttore. Il gruppo della cremagliera dello sterzo viene ricostruito in ordine inverso.
Il bagagliaio è installato sulla cremagliera dello sterzo e fissato con morsetti.
Durante il montaggio della struttura tra il fermo del binario e il dado viene mantenuta una distanza di 0,12 mm. Al termine della regolazione del gioco, il dado di arresto viene avvitato, questo lo protegge dallo svitamento.
Cremagliera dello sterzo di un'auto VAZ 2112
Mancia: Prima di iniziare a riparare la cremagliera dello sterzo, è meglio familiarizzare con tutte le operazioni sul video.
La diagnostica tempestiva e la riparazione di alta qualità della cremagliera dello sterzo su un'auto VAZ 2112 garantiranno un funzionamento affidabile dell'auto e il costo di riparazione sarà inferiore rispetto a dopo un incidente causato da un malfunzionamento dell'unità.
Riparazione della cremagliera dello sterzo VAZ 2110, 2112
Un atteggiamento sprezzante nei confronti dello stato del tuo cavallo di ferro porta a incidenti tutt'altro che piacevoli sulla strada. L'auto richiede non solo una manutenzione costante, ma anche un'ispezione tecnica regolare, che conferma la funzionalità dei suoi componenti chiave.La riparazione tempestiva della cremagliera dello sterzo VAZ 2110 e la diagnostica del suo malfunzionamento sono la chiave per la tua sicurezza sulla strada.
La presenza di un gioco nel meccanismo dello sterzo, una zona morta per girare il volante nella sua posizione originale e un caratteristico battito di tamburo trasmesso al volante quando si muove su superfici irregolari è un chiaro segno di un guasto caratteristico di questo articolo.
Il design del binario è relativamente semplice. Le cause di rottura, detonazione e gioco si manifestano a causa di una lubrificazione insufficiente del prodotto e del suo corrispondente sviluppo lungo il manicotto o meccanismo di spinta.
Un ruolo altrettanto importante nel funzionamento affidabile del binario è svolto anche dalle coperture in gomma, che puliscono il meccanismo da polvere, sporco e umidità. Se le antere sono strappate o non sigillate ermeticamente, questa è una causa sicura di gravi problemi, intasamento e corrosione delle parti del prodotto.
Supponiamo che tu abbia notato un chiacchiericcio insolito dietro la tua auto durante la guida? Come fai a capire che è ora di riparare il binario? Non ci sono così tanti metodi diagnostici, sono estremamente semplici e non richiedono particolari sofisticazioni da parte tua:
1. Controllare la scatola dello sterzo nel punto in cui l'albero dello sterzo e la cremagliera sono combinati. Se cede alla forza e si sente un caratteristico battito, il problema è molto probabilmente nella mancata lubrificazione del cuscinetto a rullini;
2. La presenza di un gioco dovuto ad una boccola usurata o ad un banale serraggio insufficiente dei gruppi principali si può concludere afferrando lo snodo del tirante sotto il cofano della vostra auto.
Se abbiamo già deciso sulla necessità di ripristinare il binario, è ora di decidere il metodo per ripararlo.
Immediatamente vale la pena fare una prenotazione sulla riparazione della cremagliera dello sterzo da un VAZ 2110 con le proprie mani: il processo è molto laborioso, nervoso e ingrato. Si consiglia di decidere cosa è più facile per te: dedicare forse un'intera giornata a un lavoro duro e scrupoloso, acquistare un nuovo binario o dare circa 3000 rubli. per le riparazioni in un centro di assistenza?
A difesa delle riparazioni fai da te, notiamo che solo tu stesso sei in grado di svolgere il lavoro con la dovuta serietà e responsabilità, dettata dall'amore per la propria auto. Riparare da soli la cremagliera dello sterzo dei vasi sarà molto più economico, ma è consigliabile chiedere l'aiuto di un amico quando si reinstalla il meccanismo a cremagliera e pignone al suo posto sotto il cofano: è assolutamente inappropriato farlo da soli.
Strumenti e pezzi di ricambio necessari per l'autoriparazione:
Kit di riparazione per una cremagliera dello sterzo VAZ 2112
Il kit di riparazione più economico per riparare una cremagliera dello sterzo da un VAZ 2110 con le tue mani avrà un costo di circa 200-250 rubli. Un set di pezzi di ricambio più completo e versatile ci costerà circa 500 rubli. Si consiglia inoltre di sostituire l'ondulazione centrale (il suo prezzo è di circa 250 rubli).
In totale, risulta almeno 500 rubli. Allo stesso tempo, l'acquisto di un meccanismo a cremagliera e pignone completamente nuovo costerà circa 1100 rubli. Dallo strumento, avremo sicuramente bisogno di:
chiave speciale 2110, che è un ottaedro cavo;
chiave inglese con manico lungo e bussola ottagonale da 15 mm;
cricchetto con teste da 10 e 13 mm;
un set di strumenti per fabbro;
montare;
Jack.
grasso penetrante per bulloni arrugginiti o cherosene (nel secondo caso ti servirà anche una siringa);
gasolio, benzina o altri mezzi per il lavaggio delle parti;
Litol-24 grasso, idealmente FIOL.
Se hai già tutto lo strumento sopra in stock, allora è il momento di mettersi al lavoro. Per prima cosa apriamo il cofano e procediamo allo smontaggio delle parti a corredo: rimuoviamo la batteria, la piattaforma sottostante e il condotto dell'aria.
Smontaggio della cremagliera dello sterzo VAZ 2110
Le staffe della cremagliera dello sterzo su entrambi i lati della cremagliera lo tengono saldamente con quattro bulloni. Il pericolo più grande in questa fase è il rischio di strappare i bulloni, per i quali li inumidiamo accuratamente con grasso penetrante o cherosene.
Ora svitiamo i bulloni che tengono le estremità interne delle aste dello sterzo.Prima, ovviamente, non dimenticare di rimuovere la piastra di bloccaggio. Resta solo da svitare il bullone della flangia che fissa la cremagliera al volante all'interno della cabina, ma allo stesso tempo vale la pena notare la sua posizione relativa all'albero intermedio dello sterzo per mantenere l'allineamento con il volante dritto.
Procediamo alla riparazione diretta della cremagliera dello sterzo per il VAZ 2110
Se abbiamo eseguito correttamente tutti i passaggi precedenti, non dobbiamo far altro che sganciare le due staffe di fissaggio sotto il cofano e allontanare con forza la guida dalla scocca. Qui potremmo aver bisogno di un piede di porco. Tireremo il binario attraverso il foro nel parafango. Qui il jack verrà in nostro aiuto.
Si consiglia di attenersi al seguente algoritmo durante l'analisi del binario:
rimuovere successivamente il supporto, il cappuccio di protezione su entrambi i lati della scatola sterzo;
rilasciamo i morsetti stringendo il coperchio di protezione e lo rimuoviamo;
utilizzare una chiave speciale per sbloccare il dado di arresto, rimuovere il fermo della rotaia, la molla, l'anello di ritegno;
rimuovere in sequenza: un O-ring, una rondella di protezione, un anello di ritegno e un dado del cuscinetto;
dopo di che rimuoviamo l'ingranaggio conduttore direttamente con il cuscinetto;
estraiamo direttamente la rotaia e il manicotto di supporto.
Per chiarezza, il processo di smantellamento può essere visto su.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle condizioni del manicotto di supporto e del meccanismo a vite senza fine. Il danneggiamento degli stivali causerà un'eccessiva corrosione della cremagliera, la distruzione dei denti di trasmissione, la distruzione della molla di arresto e la contaminazione di tutte le parti con sporco.
Le parti devono essere lavate, controllare il gioco dei cuscinetti, pulite. Lubrificare anche generosamente tutte le superfici di accoppiamento. Il fermo della rotaia e l'anello di ritegno, in quanto parti più soggette ad attrito e usura, sono soggetti a sostituzione obbligatoria.
Non esistono meccanismi eterni e i componenti e gli assemblaggi automobilistici non fanno eccezione. Durante la guida su strade sconnesse, prima o poi potresti sentire bussare al volante. Inoltre, si possono avvertire colpi quando si gira il volante da fermi. Questi sono i segni principali che è ora di riparare la cremagliera dello sterzo del tuo VAZ 2110.
Afferrando l'albero dello sterzo vicino al giunto con la cremagliera, prova a farlo scattare su e giù. Se si sente bussare, è necessario riparare l'alloggiamento del rack. Ciò potrebbe essere dovuto alla mancanza di lubrificazione nel cuscinetto a rullini.
Per verificare il gioco della boccola e il contatto della cremagliera con lo sterzo, è necessario afferrare lo snodo delle aste dello sterzo da sotto il cofano e provare a spostare l'albero. Se i nodi non sono abbastanza stretti, questo non è male, ma se i giunti provengono dal binario, dovrai scegliere una delle seguenti opzioni:
acquisto di una nuova rotaia per il VAZ 2110;
restauro di una rotaia usurata da maestri;
Riparazione fai da te del binario.
Se hai soldi per una nuova parte, comprala meglio. Anche il ripristino professionale del meccanismo in officina costa molti soldi e l'opzione più economica è, ovviamente, l'autoriparazione.
È possibile ripristinare la cremagliera utilizzando appositi kit di riparazione per la cremagliera dello sterzo, che hanno diverse configurazioni:
Il set minimo con un cuscinetto, una rondella, un nuovo dado e boccole (circa 250 rubli).
Kit esteso con alberi e cuscinetti (circa 500 rubli).
Kit di riparazione completo per il binario, incluso il binario stesso (da 900 a 1200 rubli).
Smontare e installare una cremagliera dello sterzo su un'auto non è difficile, ma richiede una certa quantità di tempo e pazienza.
Avrai anche bisogno di una chiave ottagonale da 24 con un foro interno.
Se non hai uno strumento del genere nel tuo arsenale, puoi usare un lungo bullone con una testa 17. Ritaglia un triangolare dalla testa esagonale, affilando leggermente uno dei bordi. Affila le parti laterali del bullone con una chiave inglese da 10 e riceverai la chiave speciale necessaria.
Per prima cosa è necessario rimuovere il manicotto di supporto facendo leva con un cacciavite piatto. Successivamente, il posto per il manicotto di supporto deve essere lubrificato, quindi con un cacciavite attraverso il foro inseriamo il manicotto in posizione.
Tagliamo gli O-ring e cambiamo il cuscinetto a rulli.Effettuiamo anche la sostituzione del cuscinetto sull'albero dell'ingranaggio conduttore.
Inseriamo la guida all'interno della custodia e assembliamo tutto nell'ordine inverso, lubrificando tutte le parti.
La cremagliera dello sterzo di un'auto VAZ 2110 è regolata in uno stato bloccato in una morsa. Il meccanismo è fissato in modo che non si muova. Questo può essere fatto posizionando blocchi di legno sui lati.
Afferrando le aste del binario, chiamato anche baffi, con le mani, devi scuoterle. Ciò ti consentirà di determinare la quantità di contraccolpo.
Per eliminare il gioco della cremagliera dello sterzo, è necessario utilizzare una chiave speciale prodotta o acquistata. Deve essere inserito e ruotato di 10-15 gradi in senso antiorario, quindi riprovare a scuotere le aste, tenendole con le mani.
Se si avverte allentamento anche durante il controllo successivo, serrare il dado di altri 10-15 gradi. È necessario ripetere la procedura fino a quando il contraccolpo non è completamente scomparso.
Lo sviluppo della cremagliera dello sterzo è diverso per ogni auto, quindi semplicemente non esiste una coppia di serraggio specifica. Va notato che la cremagliera non deve mai essere serrata eccessivamente, altrimenti il volante girerà troppo stretto.
Dopo aver regolato la cremagliera dello sterzo sul VAZ 2110, è necessario chiudere il dado di arresto, eliminando con cura la filettatura del carter.
Per verificare il gioco tra battuta cremagliera e dado battuta procedere come segue:
Rimuovere lo sterzo dal "dieci".
Impostare la cremagliera nella posizione centrale, che è determinata da una dimensione speciale - 87 ± 0,25 millimetri dall'estremità della cremagliera all'asse del pignone. Mediante un apposito dispositivo, la cremagliera deve essere caricata con una forza di 51 ± 2 kgf ad una distanza di 84 millimetri dall'asse del pignone verso l'arresto della cremagliera.
Il gioco massimo consentito tra l'arresto e il dado è di 0,2 mm. Il movimento massimo consentito X della cremagliera, misurato attraverso il movimento relativo del punzone di pressione, non deve essere superiore a 0,16 mm.
Quindi, ora sai come sostituire e regolare la cremagliera dello sterzo con le tue mani, risparmiando denaro su un servizio professionale.
Se riscontri rumori o ticchettii insoliti durante la guida su terreni collinari o su tratti irregolari della strada, dovrai serrare tu stesso la cremagliera dello sterzo. Di seguito è riportata una descrizione dettagliata di come viene regolata e riparata la cremagliera dello sterzo.
Per regolare questa parte dell'auto, si consiglia di smontarla completamente. Ciò richiederà i seguenti strumenti:
Cacciavite;
martello;
pinze;
set di chiavi.
Prima di tutto, devi guardare nel salone, trovare il punto di attacco del giunto universale, che si trova nella parte anteriore inferiore dell'auto, e svitare i dadi che lo fissano all'ingranaggio dell'albero nella struttura del piantone dello sterzo. Quando si gira il bullone, è necessario sostenerlo con un'altra chiave inglese dal lato posteriore.
Successivamente, passa al vano motore, dove è necessario svitare l'hardware di fissaggio per il bagagliaio delle rotaie. Questo pezzo è attaccato con un dado in alto e due dadi in basso. Quindi è necessario rilasciare con attenzione ed estrarre lo stivale.
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Utilizzando un martinetto affidabile, è necessario sollevare la parte anteriore del corpo del VAZ 2110 e rimuovere entrambe le ruote. La cremagliera dello sterzo non può essere smontata senza prima rimuovere le aste dello sterzo. Per fare ciò, prima di tutto è necessario rimuovere la piastra di bloccaggio situata sugli elementi di fissaggio delle aste dello sterzo. Vedrai 2 bulloni che fissano queste parti, devono essere svitate.
Utilizzando una chiave da 13, svitare i dadi che fissano lo sterzo al pannello anteriore con staffe. Successivamente, spostare in avanti la cremagliera, liberando l'ingranaggio dell'albero dall'apertura della protezione anteriore. La parte può ora essere rimossa con un movimento delicato.
Per regolare la cremagliera dello sterzo, devi prima fissarla saldamente in una morsa. Per eliminare la probabilità che possa oscillare, si consiglia di utilizzare blocchi di legno come distanziatori tra la parte e la morsa. Quando si avvia la regolazione, è necessario afferrare con le mani le aste della cremagliera e del pignone e spostarle da un lato all'altro. Questo ti aiuterà a identificare la presenza e la quantità di contraccolpo. Avrai bisogno di una chiave speciale sfaccettata per riparare il divario. Dopo averlo inserito nell'apertura, è necessario ruotare la chiave di 10-20 ° in senso antiorario.
Il gruppo sterzo con la trasmissione.
Osservando l'intervallo, è necessario controllare ogni volta la quantità di contraccolpo fino a quando non scompare completamente. Va tenuto presente che una costrizione eccessiva è estremamente indesiderabile, poiché esiste la possibilità di complicare la rotazione del piantone dello sterzo. Al termine della regolazione, sarà necessario serrare il dado di arresto avvolgendo le filettature del carter.
Questo metodo di regolazione è considerato ufficiale, poiché è descritto nel manuale tecnico del VAZ 2110. Se hai smontato una parte e hai scoperto che è diventata inutilizzabile, è consigliabile sostituirla completamente. Indipendentemente dal fatto che si stia installando una parte di serie o una nuova, l'assemblaggio del meccanismo è lo stesso.
Prima dell'installazione, è necessario ruotare l'ingranaggio dell'albero fino all'arresto a destra oa sinistra utilizzando una pinza. Quindi è necessario farlo scorrere completamente nella direzione opposta. Di conseguenza, il piatto sull'ingranaggio dell'albero dovrebbe adattarsi davanti alla macchina in posizione verticale. Ora puoi installare la cremagliera dello sterzo nella sequenza richiesta. Tutto viene eseguito come durante lo smontaggio, con l'esatta osservanza dell'ordine inverso.
Per serrare la cremagliera dello sterzo su un VAZ 2110 senza smontarlo, è necessario trovare o acquistare una chiave fissa ottagonale speciale su 17. Come nel caso precedente, l'auto deve essere guidata su un cavalcavia o sollevata con un martinetto. Assicurati che la macchina sia tenuta saldamente in quanto dovrai lavorare sotto di essa.
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Prima di tutto, devi smontare la protezione del motore. Devi prendere un cacciavite e stabilire una buona illuminazione nello spazio sotto l'auto. Sali sotto l'auto dal retro del telaio ausiliario e raggiungi lo sterzo. Trova l'intersezione della cremagliera e dell'albero dello sterzo, lì troverai un piccolo dado con il quale puoi regolare il meccanismo.
Va tenuto presente che in questo luogo c'è anche un tappo di sughero, che ha una forma simile. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, è necessario pulire a fondo questo aereo dallo sporco. Il dado ha una forma ottagonale e una chiave speciale si adatta ad esso. È questo fattore che dovrebbe essere guidato durante la ricerca.
Se è la prima volta che regoli questa parte, scoprirai che ha un cappuccio di plastica verde, montato in fabbrica al momento della produzione del veicolo. Può essere facilmente rimosso con un cacciavite, l'importante è non esagerare, poiché il cappuccio è piuttosto fragile e si rompe facilmente.
Dopo aver rimosso il tappo, inserire una chiave nell'apertura ottagonale e regolare la guida. Lo schema di serraggio dei dadi rimane invariato. La regolazione viene eseguita secondo le stesse regole dello smontaggio. In questo caso, la tenuta del dado deve essere calcolata in base alla forza del colpo che si verifica quando si urtano ostacoli. Non è necessario girarlo completamente, basta eliminare il rumore che si verifica.
Per verificare il risultato dei tuoi sforzi, dovrai girare il binario in una direzione con un movimento deciso. Se non si avvertono colpi o rumori, la regolazione è stata completata con successo. Ora puoi rimettere il cappuccio. La procedura per la regolazione della cremagliera dello sterzo su un VAZ 2110 non richiede più di 30 minuti. Questo intervallo è rilevante per le situazioni in cui il rack viene regolato per la prima volta. Con l'esperienza necessaria, il processo di adeguamento richiede molto meno tempo.
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La maggior parte dei servizi automobilistici rifiuta questo servizio, poiché un tale malfunzionamento è insignificante, quindi è molto economico. Per questo motivo, si consiglia di imparare a serrare da soli la cremagliera dello sterzo. Dopo il primo tentativo, capirai che il processo di regolazione del binario è elementare e non richiede conoscenze professionali.
Su molte auto di fabbricazione straniera, quando si guida su sporgenze o fosse, il rinculo non viene trasmesso al piantone dello sterzo. Ciò è ottenuto grazie al servosterzo e all'ammortizzatore della cremagliera dello sterzo. Mentre il primo dispositivo si trova su quasi tutte le auto, il secondo si trova solo su alcuni modelli.
L'ammortizzatore della cremagliera dello sterzo è progettato per l'assorbimento degli urti a due vie. Viene spesso installato su SUV e auto premium costose con trazione posteriore. Il dispositivo aiuta a mantenere la posizione di guida durante la guida su ghiaia o il superamento di terreni difficili.
Sul VAZ 2110, tale dispositivo non è fornito, ma può essere acquistato e ordinato per l'installazione in un servizio di auto. Non è consigliabile eseguire l'installazione da soli, poiché l'ammortizzatore deve essere rinforzato in modo affidabile e la protezione della cremagliera dello sterzo dotata. Altrimenti, lo sterzo si allenterà rapidamente e dovrai spendere molti soldi per ripristinarlo.
L'installazione di un ammortizzatore su un VAZ 2110 offre alcuni vantaggi. Quando si percorrono terreni irregolari, il rinculo dello sterzo si riduce fino al 30%. Allo stesso tempo, il livello di rumore della sospensione viene ridotto più volte. Se non c'è equilibrio, in frenata ad alta velocità, la vibrazione delle ruote smette di dare feedback al volante.
Video (clicca per riprodurre).
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