Un malfunzionamento dello sterzo è indicato da colpi caratteristici, che sono accompagnati da uno sgradevole movimento del volante su strade sconnesse. Ci sono due vie d'uscita: sostituire la cremagliera dello sterzo con le tue mani o riparare la vecchia cremagliera.
La prima opzione è più affidabile, di seguito parleremo di come farlo.
Al termine di tutto il lavoro, solleviamo un lato dell'auto, rimuoviamo la ruota e, dopo aver installato i supporti, abbassiamo l'auto. Facciamo lo stesso dall'altra parte. Pertanto, avrai libero accesso alle punte dello sterzo, il che renderà più facile rimuovere la cremagliera dello sterzo.
Prima di svitare le punte dello sterzo, pulire i bulloni di montaggio dallo sporco con una spazzola metallica e versare sopra una soluzione di WD (chiave liquida).
Mentre il liquido sta ancora corrodendo la ruggine, ci spostiamo nel vano motore e liberiamo l'accesso alla cremagliera dello sterzo.
La libera rimozione sarà ostacolata da un assorbitore di gas e da una sirena di allarme (se presente). Svitare con cautela i terminali e rimuoverli di lato.
Se cambi le punte insieme al volante, quando smantelli quelli vecchi, puoi eliminarli con un martello, in caso contrario, è meglio usare un estrattore.
Le pinze tolgono la chiave dal dado di fissaggio e la svitano. Inseriamo il supporto a forma di forcella sotto la guarnizione in gomma e mettiamo la parte superiore del dito sul bullone della punta. Stringiamo il dado dell'estrattore fino a quando non si ferma e con un colpo di martello estraiamo la punta dal supporto del rack.
Rimuovere il volante con molta attenzione per non danneggiare il tubo del carburante o il cablaggio elettrico. È meglio se fai tutto il lavoro con un assistente.
Il binario viene rimosso: lo rimuoviamo di lato e iniziamo i preparativi per installarne uno nuovo.
Quando si collega la parte scanalata al "verme" dello sterzo, sarà necessario un assistente. Uno dirige dall'esterno, il secondo si collega al morsetto in cabina. La cosa principale è che la tacca sulle fessure coincide con il foro nel morsetto. In caso contrario, non sarà possibile inserire il bullone di montaggio.
Assicurati di regolare il camber dopo l'installazione.
Prima di iniziare il lavoro, guarda un video su come rimuovere da solo la cremagliera dello sterzo:
VIDEO
Rimuoviamo il binario dall'auto. Con una perdita, di solito sembra così sporco, se possibile, quindi lavalo nel lavandino con prodotti chimici prima di smontarlo.
Svitare i bulloni del tubo con un esagono 6. Spesso questi bulloni esagonali vengono strappati, come ho fatto io, ho dovuto svitare questi bulloni con uno scalpello. Puoi usare una chiave a tubo.
Dopo aver rimosso i tubi, svitare i morsetti dell'antera, rimuovere l'antera. Puliamo il binario in modo pulito, se non l'abbiamo fatto prima, prima tappamo i fori con un panno pulito.
Attraverso il foro all'estremità della guida per il fissaggio al corpo, utilizzando un'anima o un cacciavite, estrarre leggermente il cilindro interno dal corpo della guida, quindi estrarlo.
Svitiamo il dado che fissa il pistone allo stelo.
Tiriamo fuori il pistone, ricordiamo che le rondelle sono su entrambi i lati.
Svitiamo i bulloni del coperchio del meccanismo di spinta.
Estraiamo la molla, la rondella reggispinta, l'anello di bloccaggio e gli arresti.
Contrassegniamo con uno strumento appuntito la posizione delle due metà del binario l'una rispetto all'altra (frecce rosse), svitiamo i quattro bulloni che collegano le metà del binario.
Separiamo le metà del binario, estraiamo l'asta del binario.
Una clip con un premistoppa viene premuta nell'alloggiamento del rack, deve essere espulsa. Per fare questo, fai un passaggio in modo che passi attraverso il foro contrassegnato da una freccia rossa di diametro, ma si appoggi contro il premistoppa (freccia verde). Con mezzi improvvisati, la testa del kit di attrezzi si adatta perfettamente al diametro.
Premistoppa: clip, vecchio premistoppa, nuovo premistoppa.
Svitiamo i due bulloni dell'alloggiamento del gruppo bobina.
Rimuoviamo la custodia, non dimenticare il disco.
Tiriamo fuori il nodo d'oro.
Estraiamo il premistoppa, si inserisce facilmente e l'anello di tenuta.
Con un mandrino adatto, estraiamo il paraolio dall'alloggiamento.
Scaffalatura in stato smontato.
Premiamo un nuovo paraolio dal kit nel corpo della bobina con un mandrino adatto.
Installiamo "a mano" un nuovo paraolio nell'alloggiamento del rack, sostituiamo l'anello di tenuta con uno nuovo.
Cambiamo tre anelli di gomma e uno di plastica sul cilindro del binario.
Cambiamo due o-ring sull'asta della cremagliera sotto la boccola. Se è presente una forte usura sulla boccola della cremagliera, questa potrebbe essere la causa dei colpi, è necessario sostituire la boccola, il suo numero di catalogo è ZF 7847035106.
Per premere il gruppo premistoppa nell'alloggiamento della guida, avrai bisogno di un nucleo lungo. L'ho fatto con un lungo cacciavite, tagliando il manico e affilando il pungiglione con una smerigliatrice. Durante l'affilatura, cerchiamo di non surriscaldare la puntura per evitare il rilascio di metallo.
Ecco i punti nell'alloggiamento della rotaia in cui viene eseguita la punzonatura in fabbrica.
Prendiamo un nuovo paraolio dal kit, lo inseriamo nel supporto.
Per consegnare il premistoppa al sito di atterraggio, inseriamo l'asta della rotaia nella scocca, mettiamo il premistoppa sull'asta, lubrificandolo generosamente con liquido del servosterzo (fare l'operazione con attenzione per non danneggiare il bordo del premistoppa) e premere il premistoppa nell'alloggiamento della guida con un pezzo di tubo.
Tiriamo fuori lo stelo, perforiamo la custodia con un nucleo realizzato in tre punti (frecce verdi), inoltre lo pugno in altri tre punti (frecce rosse).
Inseriamo l'asta della cremagliera nel corpo (non dimenticare di lubrificare tutto abbondantemente), mettiamo il pistone con le rondelle, stringiamo il dado usando un frenafiletti.
Inseriamo il cilindro nell'alloggiamento della guida.
Cambiamo l'anello di tenuta sull'alloggiamento del rack.
Si applica grasso sui denti della cremagliera e della vite senza fine, si usa il grasso originale AOF06300004, si può anche Fiol, io l'ho usato.
Montiamo il meccanismo di spinta. Sostituiamo l'anello di tenuta dal kit.Se il binario stava bussando, è necessario cambiare le fermate (a sinistra nella foto), n. 30 secondo il diagramma. Indossano rondelle di plastica. Gli arresti sono disponibili separatamente come pezzi di ricambio, il loro numero secondo VAG 443419148. Durante il montaggio dell'assieme, utilizziamo lo stesso grasso.
Uniamo i segni che sono stati applicati in precedenza sul corpo della guida, stringiamo i bulloni che collegano le metà della guida, utilizziamo il frenafiletti.
Prendiamo un nuovo stivale con morsetti, ho usato lo stivale Lemforder numero 3012001, viene fornito con due morsetti. Numero del caso secondo VAG 43141983.
Mettiamo lo stivale sulla guida, manteniamo la distanza richiesta dallo stivale alla boccola, fissiamo i morsetti.
Fissiamo i tubi al binario, sostituiamo gli o-ring con quelli nuovi dal kit.
Schema binario dal catalogo ZF. Sottolineati in rosso sono le parti che sono incluse nel kit di riparazione ZF, kit numero 7847633009. È possibile utilizzare il kit di riparazione originale, numero VAG 4A1498020, per la guida con servotronic, kit di riparazione VAG numero 4A1498020A. Durante lo smistamento della guida, non ho cambiato le parti del kit di riparazione numero 15, 16, 87, 88: questi sono gli elementi di tenuta della bobina e del pistone, poiché la guida ha funzionato perfettamente, ma non ho capito come sostituirli parti senza danneggiarle - sono di plastica e non tese.
C'era una perdita sulla cremagliera dello sterzo dell'Audi 100, quindi è stato acquistato e prodotto un kit di riparazione riparazione della cremagliera dello sterzo , ovvero: smontaggio paratia e montaggio.
Per riparare tu stesso il binario avrai bisogno di:
kit di riparazione può 443498020A,
2 litri di liquido G002 o equivalente (Febi 6162),
stivale in gomma su rotaia.
E dagli strumenti di cui avrai bisogno:
esagono su "6",
teste di estensione,
punch,
tasti su "10" e "13",
martello,
benzina (per il lavaggio),
straccio.
Non è difficile rimuovere la cremagliera dall'auto, ma è molto più difficile riparare la cremagliera dello sterzo dell'Audi 100 (smontare, sciacquare, cambiare e montare). Pertanto, questo reportage fotografico sarà molto utile da esaminare.
C'era una perdita sulla cremagliera dello sterzo dell'Audi 100, quindi è stato acquistato e prodotto un kit di riparazione riparazione della cremagliera dello sterzo , ovvero: smontaggio paratia e montaggio.
Per riparare tu stesso il binario avrai bisogno di:
kit di riparazione può 443 498 020A Febi,
2 litri di liquido G002 o equivalente (Febi 6162),
stivale in gomma su rotaia.
E dagli strumenti di cui avrai bisogno:
esagono su "6",
teste di estensione,
punch,
tasti su "10" e "13",
martello,
benzina (per il lavaggio),
straccio.
Rimuovere la cremagliera dall'auto non è difficile, ma riparare la cremagliera dello sterzo dell'Audi 100 (smontaggio, lavaggio, cambio e montaggio) è molto più difficile. Pertanto, questo reportage fotografico sarà molto utile da esaminare.
L'articolo di oggi si concentrerà su riparazione cremagliera dello sterzo dell'audi a4, più precisamente: in quali elementi costitutivi è costituito questo nodo, quali ragioni possono fungere da guasto e qual è il processo di riparazione. Parleremo di come riparare il binario: rimuoverlo e installarlo negli articoli futuri. I principali elementi integranti della rotaia sono:
basamento;
albero dentato;
manicotto di supporto;
meccanismo d'oro.
Per riparare la cremagliera dello sterzo, è necessaria non solo un'attrezzatura speciale, ma anche un'esperienza sufficiente, poiché il processo di riparazione è piuttosto complicato. La riparazione diretta del binario prevede i seguenti passaggi:
smontaggio delle rotaie, lavaggio e risoluzione dei problemi di parti;
le parti non riparabili vengono sostituite;
pulizia e controllo dell'albero del cambio della cremagliera;
guarnizioni, antere, anelli e altre parti vengono sostituite.
Di solito sulla riparazione della cremagliera dello sterzo audi a4 i conducenti pensano quando appare una perdita dall'alloggiamento della cremagliera del fluido del servosterzo. Questo problema può essere identificato dalla presenza di macchie d'olio sotto l'auto. Uno dei motivi per pensare che si sia verificato un qualche tipo di malfunzionamento con la cremagliera dello sterzo è il verificarsi di una pesantezza dello sterzo. Per identificare questo malfunzionamento su un supporto speciale, il binario viene testato ad alta pressione di circa 160 atmosfere. Come accennato in precedenza, la riparazione del binario prevede la sostituzione di o-ring, boccole, guarnizioni, antere, guarnizioni che sono fuori servizio.Se l'albero è corroso o vi sono tracce di danni meccanici su di esso, è necessaria la rettifica. Inoltre, al fine di ripristinare le dimensioni nominali dell'albero, su di esso viene applicata una spruzzatura termica e di gas.
Anche uno dei motivi per la riparazione della cremagliera dello sterzo è la presenza del gioco. Il gioco può verificarsi sia nel meccanismo a cremagliera stesso, sia a causa di una croce del piantone dello sterzo difettosa. Se si verifica questo problema, è necessario smontare completamente la cremagliera dello sterzo. Dopo aver sostituito le parti rilevanti, la guida viene regolata sul supporto. Oltre a questi problemi, potrebbe esserci anche un rumore estraneo nella cremagliera dello sterzo, che indica ancora una volta la necessità della sua riparazione. Di solito si può osservare un contraccolpo al volante. Questo malfunzionamento si verifica in caso di usura meccanica delle antere della cremagliera o delle boccole di scorrimento. Le parti usurate vengono sostituite, la guida dopo la riparazione viene regolata su un supporto speciale.
Vorrei anche soffermarmi un po' sui produttori di cremagliere sterzo per auto Audi. Reiki sull'Audi sono stati installati da ZF, Koyo e SMI. Le cremagliere dello sterzo di ZF nel suo insieme, sebbene affidabili, sono soggette a corrosione a causa della comparsa di condensa. Di conseguenza, i sigilli diventano inutilizzabili. I rack di Koyo e SMI sono meno suscettibili alla corrosione, ma il basamento di questa unità è caratterizzato da una maggiore usura. Il malfunzionamento si manifesta sotto forma di morso del volante quando si gira in una delle direzioni, e possibilmente in entrambe. È possibile risolvere questo malfunzionamento riparando o sostituendo il basamento. Se parliamo della possibilità di riparare le cremagliere dello sterzo, ZF, a differenza di Koyo e SMI, offre accessori per i suoi prodotti, che consentono di ordinare la parte necessaria. Di fronte alla riparazione della cremagliera dello sterzo, è meglio dare la preferenza a quelli ricondizionati rispetto a quelli usati acquistati, ad esempio, in una resa dei conti. Nel primo caso te ne verranno dati almeno alcuni, ma una garanzia. Ora, in caso di malfunzionamenti di cui sopra, saprai cosa è necessario riparazione della cremagliera dello sterzo e come per qualsiasi altro dettaglio, non vale la pena di ritardare troppo con esso.
Nella maggior parte dei casi, i proprietari di auto prestano attenzione a un elemento come la cremagliera dello sterzo dell'Audi A6 C4 quando compaiono spiacevoli colpi nella zona anteriore. All'inizio, questo colpo non è molto forte, ma nel tempo aumenta, il che si riflette nel volante, e questo è chiaramente evidente su strade accidentate. Questo è solo un segno che il problema è con la cremagliera dello sterzo.
Oltre a bussare, un malfunzionamento può manifestarsi anche sotto forma di perdita di fluido dalla rotaia. Di conseguenza, questo meccanismo deve essere riparato o sostituito con uno nuovo, che non è adatto a tutti a causa del costo. E in questo caso è meglio installare una guida riparata di alta qualità piuttosto che comprarne uno usato, poiché nessuno darà una garanzia su un usato. Il motivo principale dell'usura del binario è la scarsa qualità delle strade, nonché la natura della guida dell'auto. Tra le altre cose, è necessario ispezionare periodicamente la guida per individuare eventuali perdite. Se l'auto verrà utilizzata con antere strappate, ciò non fa presagire una lunga operazione di questa unità.
Uno stivale strappato, anche non necessariamente robusto, basta un piccolo foro, porta dello sporco all'interno, il che aumenta notevolmente l'usura delle guarnizioni e la guida inizia a perdere. Oltre ai motivi sopra descritti, il guasto del montaggio in questione può essere dovuto al fatto che le ruote vengono lasciate capovolte nel periodo invernale. Se il fluido idraulico non viene sostituito, ciò contribuisce anche a un guasto prematuro. Fondamentalmente tutto dipende dal driver.
Nella maggior parte dei casi, le guarnizioni si usurano, la corrosione appare sulla parte di lavoro dell'albero, la corrosione della vite, l'alloggiamento del distributore si consuma e il dente centrale si consuma.Prima di smontare il binario, deve essere lavato bene. Successivamente, viene misurata l'usura dello stelo e del manicotto e vengono controllate le guarnizioni. Quando si ripara la guida, tutte le guarnizioni devono essere sostituite. La corrosione degli elementi di cui sopra si forma a causa della presenza di condensa all'interno del binario, e poiché la superficie di questi elementi è di metallo nudo, la ruggine appare di conseguenza. Il guasto relativamente rapido della cremagliera dello sterzo nelle condizioni del nostro paese è spiegato dal fatto che in Europa le auto sono progettate per le proprie strade. Naturalmente, i materiali per le boccole sono utilizzati in modo appropriato.
In generale, la risorsa della cremagliera dello sterzo è piuttosto grande, ma ancora una volta dipende dallo stile di guida e dalla manutenzione. Se il binario è stato riparato con alta qualità, la sua risorsa è il 70% dell'installazione di una nuova parte. Come puoi vedere dall'articolo, la cremagliera dello sterzo è riparabile. Ma ci sono casi in cui la riparazione non è assolutamente redditizia. È più facile in tali situazioni acquistare una nuova parte.
Le seguenti possono essere fornite come raccomandazioni: è necessario monitorare le condizioni delle antere. Questo è forse uno dei punti più importanti. Evitare di tenere il volante nella posizione più a sinistra per più di 5 secondi. Inoltre, in posizioni estreme, non è necessario sviluppare regimi motore elevati. a parte quello la pompa del servosterzo si consuma , quindi il sistema del servosterzo è ancora contaminato, il carico sulla scatola dello sterzo e sulle parti della cremagliera dello sterzo aumenta, e questo porta anche alla rottura delle guarnizioni del servosterzo.
In inverno, per uscire dal parcheggio, non è necessario girare il volante subito dopo il riscaldamento del motore. Il volante deve essere girato con movimenti fluidi. Ciò consente di riscaldare l'olio nel sistema idraulico di questo meccanismo. Quando si eseguono lavori nel servizio, non sarà superfluo controllare le operazioni eseguite che influiscono sullo sterzo, poiché è un nodo abbastanza responsabile.
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- Costruisci un garage
secondo i link sopra tutto questo c'è già, proprio non capisco, c'è una rientranza sulla lavatrice ? Scrivono solo per ricordare da che parte sta guardando questo semicerchio, ma non capisco cosa influisca!
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- Costruisci un garage
Dimmi, qualcuno può imbattersi, oggi ho tolto la ringhiera, volevo sistemarlo, ho persino comprato un kit di ripetizione e i bulloni sono numerati 40 41 42. d=A37000E2 sotto le facce dell'esagono interno non si svitano dal momento del decadimento. Ho cercato nel catalogo 200r, ovvero 4 bulloni 800r e ho aspettato anche due settimane, tra l'altro ho svitato il mio con martello e scalpello, ma in qualche modo fa paura rimetterli allo stesso modo. e all'improvviso perde, torna a sparare. chi si è tolto di mezzo?
Come è triste 700r rem kit 800r bulloni 400 antera. forse è più facile smontare la ringhiera? che ne dite?
Ghost_TAB » 05 lug 2013, 12:34
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Cheshkin » 06 luglio 2013, 00:20
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Dmitri777 » 19 set 2013, 10:28
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MaximBLR » 12 apr 2014, 23:20
Siamo felici di aiutare gli altri Audiushnik! Soci del club 10% di sconto sui servizi.
Nel nostro centro viene eseguita la riparazione della cremagliera dello sterzo in base ai risultati della diagnostica preliminare. La cremagliera dello sterzo viene pulita dallo sporco, la cremagliera riparata viene completamente smontata, tutte le sue parti vengono pulite, le guarnizioni e i cuscinetti vengono sostituiti con quelli nuovi. Lo stato del suo funzionamento viene verificato in base ai requisiti di fabbrica. Per le riparazioni vengono utilizzati solo pezzi originali. La corrosione viene accuratamente rimossa dall'albero della cremagliera, viene verificata l'eccentricità, viene monitorata la condizione degli ingranaggi, dopo che la riparazione è stata completata, viene eseguita una diagnostica di controllo delle prestazioni della cremagliera riparata su un banco di prova idraulico con simulazione completa di carichi. Inoltre, il corpo del binario è ricoperto da un rivestimento polimerico. A seconda delle condizioni iniziali della cremagliera dello sterzo o del cambio, le riparazioni possono richiedere da uno a due giorni.
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Sfinx » 22 aprile 2014, 23:29
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castori » 22 luglio 2014, 11:08
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Nikolaj-g » 20 luglio 2015, 08:09
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scorpione rosso » 21 settembre 2015, 11:23
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Nikolaj-g » 02 maggio 2016, 13:24
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iins » 28 luglio 2016, 21:05
Recentemente la cremagliera dello sterzo della mia audi a4 b5 è trapelata. Mi sono rivolto a Vitaly. Aiutato a risolvere il problema. Spiegato tutto. Consiglia.
iins
Messaggi: 8 Ringraziato (a): 0 volte. ringraziato: 0 volte. Auto: A4B5 Il tuo nome: Vincitore Cittadina: Maryina Gorka
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La cremagliera dello sterzo è un'unità affidabile dell'auto e, soggetta alle regole di funzionamento, può durare per molti, molti anni. Ma nelle condizioni del clima russo e delle strade russe, la ferrovia è soggetta a carichi che portano alla sua usura e danni molte volte più velocemente.
La comparsa di una perdita sull'Audi 100 è un segnale di allarme in cui non è necessario posticipare le riparazioni. Prima iniziamo i lavori per la riabilitazione dell'unità, meno sangue riusciamo a cavarcela. Inoltre, puoi riparare tu stesso le rotaie, avendo cura in anticipo della presenza di un kit di riparazione e di un buon assistente.
Cosa è necessario per la riparazione
- Kit di riparazione
Dagli strumenti di cui abbiamo bisogno:
- chiavi per 10 e 13
Smontaggio della cremagliera dello sterzo dell'Audi 100
Video (clicca per riprodurre).
Lascia che il rack riparato ti serva per molti anni e buona fortuna sulla strada!
