Un malfunzionamento dello sterzo è indicato da colpi caratteristici, che sono accompagnati da una spiacevole contrazione del volante su una strada irregolare. Ci sono due vie d'uscita: sostituire la cremagliera dello sterzo con le tue mani o riparare una vecchia cremagliera.
La prima opzione è più affidabile, di seguito parleremo di come farlo.
Quando tutto il lavoro è terminato, solleviamo un lato dell'auto, rimuoviamo la ruota e, dopo aver installato i supporti, abbassiamo l'auto. Facciamo lo stesso dall'altra parte. Ciò libera l'accesso alle punte dello sterzo, facilitando la rimozione della cremagliera dello sterzo.
Prima di svitare le punte dello sterzo, pulire i bulloni di montaggio dallo sporco con una spazzola metallica e versare sopra la soluzione WD (chiave liquida).
Mentre il liquido sta ancora corrodendo la ruggine, ci spostiamo nel vano motore e liberiamo l'accesso alla cremagliera dello sterzo.
La rimozione libera sarà ostacolata da un adsorbitore di gas e da una sirena di allarme (se presente). Svitare con cautela i terminali e rimuoverli lateralmente.
Se cambi le punte insieme allo sterzo, quindi quando smantelli quelle vecchie, puoi eliminarle con un martello, in caso contrario, allora è meglio usare un estrattore.
Usando le pinze, rimuovere la chiave dal dado di fissaggio e svitarla. Inseriamo il supporto a forma di forcella sotto la guarnizione in gomma e mettiamo la parte superiore del dito sul bullone della punta. Stringiamo il dado dell'estrattore finché non si ferma e facciamo uscire la punta dal supporto del rack con un colpo di martello.
Rimuovere il volante con molta attenzione per non danneggiare il tubo del carburante o il cablaggio elettrico. È meglio se eseguirai tutto il lavoro con un assistente..
Il binario viene rimosso: lo rimuoviamo di lato e iniziamo a prepararci per l'installazione di uno nuovo.
Quando si collega la parte spline con il "verme" dello sterzo, sarà necessario un assistente. Una guida dall'esterno, la seconda si collega al morsetto nell'abitacolo. La cosa principale è che la scanalatura sulle fessure coincide con il foro nel morsetto. In caso contrario, non sarà possibile inserire il bullone di fissaggio.
Assicurarsi di regolare la convergenza dopo l'installazione.
Prima di iniziare il lavoro, guarda il video su come rimuovere da solo la cremagliera dello sterzo:
VIDEO
Rimuoviamo il binario dall'auto. Quando perde, di solito sembra così sporco, se c'è un'opportunità, quindi lavalo in un lavandino con prodotti chimici prima di smontarlo.
Svitare i bulloni del tubo con un esagono 6. Spesso questi bulloni esagonali vengono strappati, poiché ho dovuto svitare questi bulloni con uno scalpello. È possibile utilizzare una chiave a tubo.
Dopo aver rimosso i tubi, svitare i morsetti dello stivale, rimuovere lo stivale. Laviamo il binario in modo pulito, se non lo abbiamo fatto prima, tappamo preventivamente i fori con un panno pulito.
Attraverso il foro all'estremità del binario per il fissaggio al corpo, usando un punzone o un cacciavite, sbattere leggermente il cilindro interno dal corpo del binario con colpi leggeri, quindi estrarlo.
Svitiamo il dado che fissa il pistone allo stelo.
Tiriamo fuori il pistone, ricordando che le rondelle sono su entrambi i lati.
Svitiamo i bulloni del coperchio del meccanismo di spinta.
Tiriamo fuori la molla, la rondella di spinta, l'anello di pressione e gli arresti.
Contrassegnare con uno strumento affilato la posizione delle due metà del binario l'uno rispetto all'altro (frecce rosse), svitare i quattro bulloni che collegano le metà del binario.
Scollegare le metà del binario, estrarre lo stelo del binario.
Una gabbia con un premistoppa viene premuta nell'alloggiamento del rack, deve essere eliminata. Per fare ciò, creare una deriva in modo che passi di diametro nel foro contrassegnato da una freccia rossa, ma si appoggi al paraolio (freccia verde). Dagli strumenti disponibili, il diametro della testa del set di strumenti si adatta perfettamente.
Premistoppa: clip, vecchio premistoppa, nuovo premistoppa.
Svitiamo i due bulloni dell'alloggiamento del gruppo bobina.
Rimuoviamo la custodia, non dimenticare la lavatrice.
Tiriamo fuori il gruppo bobina.
Tiriamo fuori il paraolio, è facilmente pressabile e l'O-ring.
Espellere il paraolio dal corpo con un mandrino adatto.
Ferrovia smontata.
Pressiamo un nuovo paraolio dal kit nel corpo valvola con un mandrino adatto.
Installiamo "a mano" un nuovo paraolio nell'alloggiamento del rack, sostituiamo l'O-ring con uno nuovo.
Sostituiamo tre anelli di gomma e uno di plastica sul cilindro della cremagliera.
Sostituiamo due O-ring sull'asta del binario sotto la boccola. Se c'è una forte usura sulla boccola della cremagliera, questo può causare colpi, è necessario sostituire la boccola, il suo numero di catalogo ZF 7847035106.
Per premere il gruppo premistoppa nel corpo del binario, avrai bisogno di un nucleo lungo. L'ho fatto da un lungo cacciavite, tagliando il manico e affilando la puntura con una smerigliatrice. Durante l'affilatura, cerchiamo di non surriscaldare la puntura per evitare la tempra del metallo.
Ecco i punti del corpo della rotaia in cui viene eseguita la punzonatura in fabbrica.
Prendiamo un nuovo paraolio dal kit, lo inseriamo nella gabbia.
Per consegnare il premitreccia al luogo di atterraggio, inseriamo l'asta della cremagliera nell'alloggiamento, mettiamo il premitreccia sull'asta, ungendola abbondantemente con liquido del servosterzo (farlo con attenzione per non danneggiare il labbro di premistoppa) e premere il premistoppa nell'alloggiamento del rack con un pezzo di tubo.
Tiriamo fuori lo stelo, colpiamo il corpo con un nucleo fabbricato in tre punti (frecce verdi), inoltre pungolo in altri tre punti (frecce rosse).
Inseriamo l'asta della cremagliera nel corpo (non dimenticare di lubrificare tutto abbondantemente), mettiamo il pistone con le rondelle, stringiamo il dado usando il frenafiletti.
Inseriamo il cilindro nell'alloggiamento del rack.
Sostituiamo l'O-ring sul corpo del binario.
Mettiamo il grasso sui denti della cremagliera e sulla vite senza fine, usiamo il grasso originale AOF06300004, puoi anche Fiol, l'ho usato.
Raccogliamo il meccanismo persistente. Sostituiamo l'O-ring dal kit.Se il binario ha bussato, è necessario modificare le fermate (a sinistra nella foto), n. 30 secondo lo schema. Le rondelle di plastica si consumano. Gli arresti sono disponibili separatamente come pezzi di ricambio, il loro numero secondo VAG 443419148. Durante il montaggio dell'unità, utilizziamo lo stesso grasso.
Uniamo i segni che sono stati applicati in precedenza sul corpo del binario, stringiamo i bulloni che collegano le metà del binario, usiamo il frenafiletti.
Prendiamo un nuovo stivale con morsetti, ho usato lo stivale Lemforder numero 3012001, viene fornito con due morsetti. Numero di copertura VAG 43141983.
Mettiamo lo stivale sul binario, manteniamo la distanza richiesta dallo stivale alla manica, fissiamo i morsetti.
Fissiamo i tubi al binario, sostituiamo gli O-ring con quelli nuovi del kit.
Schema di ringhiera dal catalogo ZF. Le parti incluse nel kit di riparazione ZF, numero di kit 7847633009, sono sottolineate in rosso.È possibile utilizzare il kit di riparazione originale, numero VAG 4A1498020, per la guida Servotronic, kit di riparazione VAG numero 4A1498020A. Durante la ricostruzione del rack, non ho cambiato le parti dal kit di riparazione numero 15, 16, 87, 88: questi sono gli elementi di tenuta della bobina e del pistone, poiché il rack ha funzionato perfettamente, ma non ho ancora capito come sostituire queste parti senza danneggiarle - sono di plastica e non allungate.
È apparsa una perdita sulla cremagliera dello sterzo dell'Audi 100, quindi è stato acquistato e prodotto un kit di riparazione riparazione della cremagliera dello sterzo , ovvero: smontaggio, paratia e rimontaggio.
Per riparare da soli il binario, avrai bisogno di:
il kit di riparazione può essere 443498020A,
2 litri di liquido G002 o equivalente (Febi 6162),
stivale in gomma del rack.
E dagli strumenti di cui avrai bisogno:
esagono a "6",
teste con estensioni,
deriva,
tasti su "10" e "13",
martello,
benzina (per il lavaggio),
stracci.
Non è difficile rimuovere il binario dall'auto, ma è molto più difficile riparare la cremagliera dello sterzo dell'Audi 100 (smontare, lavare, cambiare e montare). Pertanto, questo reportage fotografico sarà molto utile da esaminare.
È apparsa una perdita sulla cremagliera dello sterzo dell'Audi 100, quindi è stato acquistato e prodotto un kit di riparazione riparazione della cremagliera dello sterzo , ovvero: smontaggio, paratia e rimontaggio.
Per riparare da soli il binario, avrai bisogno di:
il kit di riparazione può essere 443 498 020A Febi,
2 litri di liquido G002 o equivalente (Febi 6162),
stivale in gomma del rack.
E dagli strumenti di cui avrai bisogno:
esagono a "6",
teste con estensioni,
deriva,
tasti su "10" e "13",
martello,
benzina (per il lavaggio),
stracci.
Rimuovere il binario dall'auto non è difficile, ma riparare la cremagliera dello sterzo dell'Audi 100 (smontaggio, lavaggio, cambio e montaggio) è molto più difficile. Pertanto, questo reportage fotografico sarà molto utile da esaminare.
L'articolo di oggi sarà dedicato a riparazione cremagliera sterzo audi a4, e più specificamente: da quali elementi costitutivi è composta questa unità, quali ragioni possono causare il suo guasto e qual è il processo di riparazione. Parleremo di come riparare il binario - per rimuoverlo e installarlo in articoli futuri. I principali elementi integranti della rotaia sono:
basamento;
albero dentato;
manicotto di supporto;
meccanismo a rocchetto.
Per riparare la cremagliera dello sterzo, sono necessarie non solo attrezzature speciali, ma anche sufficiente esperienza, poiché il processo di riparazione è piuttosto complicato. La riparazione diretta del binario prevede i seguenti passaggi:
smontaggio della rotaia, lavaggio e risoluzione dei problemi delle parti;
le parti che non possono essere ripristinate vengono sostituite;
pulizia e controllo dell'albero della cremagliera;
viene eseguita la sostituzione di paraoli, antere, anelli e altre parti.
Di solito sulla riparazione della cremagliera dello sterzo su audi a4 i conducenti pensano a quando appare una perdita dal caso della cremagliera del liquido del servosterzo. Questo problema può essere identificato dalla presenza di macchie d'olio sotto il veicolo. Uno dei motivi per pensare che si sia verificato un qualche tipo di malfunzionamento con la cremagliera dello sterzo è l'aspetto della gravità del volante. Per identificare questo malfunzionamento su un supporto speciale, il binario viene testato ad alta pressione di circa 160 atmosfere.Come accennato in precedenza, la riparazione della rotaia prevede la sostituzione di O-ring, boccole, paraolio, antere, guarnizioni fuori servizio. Se l'albero è corroso o ci sono tracce di danni meccanici su di esso, è necessaria la rettifica. Inoltre, per ripristinare le dimensioni nominali dell'albero, su di esso viene applicata una spruzzatura termica e gassosa.
Inoltre, uno dei motivi per riparare la cremagliera dello sterzo è la presenza di gioco. Il gioco può verificarsi sia nel meccanismo della cremagliera stesso sia a causa di una croce del piantone dello sterzo difettosa. Se si verifica questo problema, è necessario smontare completamente la cremagliera dello sterzo. Dopo aver sostituito le parti corrispondenti, il rack viene regolato sul supporto. Oltre ai problemi elencati, potrebbe esserci anche rumore estraneo nella cremagliera dello sterzo, che indica ancora una volta la necessità della sua riparazione. Di solito si può osservare un contraccolpo al volante. Questo malfunzionamento si verifica in caso di usura meccanica delle antere della cremagliera o delle boccole di scorrimento. Le parti usurate vengono sostituite, la guida dopo la riparazione viene regolata su un supporto speciale.
Vorrei anche soffermarmi un po' sui produttori di cremagliere sterzo per auto Audi. Le lamelle dell'Audi sono state installate da ZF, Koyo e SMI. Le cremagliere dello sterzo di ZF sono generalmente affidabili, ma si corrodono a causa della comparsa di condensa. Di conseguenza, i paraolio diventano inutilizzabili. Le lamelle di Koyo e SMI sono meno suscettibili alla corrosione, ma il basamento di questa unità è caratterizzato da una maggiore usura. Il malfunzionamento si manifesta sotto forma di mordere il volante quando si gira da un lato, e forse entrambi. Questo malfunzionamento può essere eliminato riparando o sostituendo il carter. Se parliamo della possibilità di riparare le cremagliere dello sterzo, l'azienda ZF, a differenza di Koyo e SMI, offre componenti per i suoi prodotti, il che consente di soddisfare l'ordine della parte necessaria. Di fronte alla riparazione della cremagliera dello sterzo, è meglio dare la preferenza a quelli restaurati rispetto a quelli usati, che sono stati acquistati, ad esempio, durante lo smontaggio. Nel primo caso, ti verrà data almeno qualche garanzia. Ora, in caso dei malfunzionamenti di cui sopra, saprai cosa è necessario riparazione della cremagliera dello sterzo e come per qualsiasi altro dettaglio, non vale la pena dilungarsi troppo.
Nella maggior parte dei casi, i proprietari di auto prestano attenzione a un elemento come la cremagliera dello sterzo dell'Audi A6 C4 quando compaiono urti spiacevoli nell'area della parte anteriore. All'inizio, questo colpo non è molto forte, ma nel tempo aumenta, il che si riflette nel volante, e questo è chiaramente visibile su strade sconnesse. Questo è solo un segno che il problema è con la cremagliera dello sterzo.
Oltre ai colpi, un malfunzionamento può manifestarsi anche sotto forma di perdita di fluido dal binario. Di conseguenza, questo meccanismo deve essere riparato o sostituito con uno nuovo, che non è adatto a tutti a causa del costo. E in questo caso è meglio installare un binario riparato di qualità oltre al semplice acquisto di un usato, poiché nessuno darà una garanzia per un usato. Il motivo principale dell'usura del portapacchi è la scarsa qualità delle strade, nonché il comportamento di guida dell'auto. Tra le altre cose, è necessario ispezionare periodicamente il binario per rilevare eventuali perdite. Se l'auto viene utilizzata con antere strappate, ciò non è di buon auspicio per un lungo funzionamento di questa unità.
Uno stivale strappato, anche non necessariamente forte, è sufficiente un piccolo foro, porta all'ingresso di sporco all'interno, che aumenta significativamente l'usura delle guarnizioni e il binario inizia a perdere. Oltre ai suddetti motivi, il guasto dell'unità in questione può essere dovuto alle ruote girate a sinistra in inverno. La mancata sostituzione del fluido idraulico porterà anche a guasti prematuri. Fondamentalmente, tutto dipende dal conducente.
Nella maggior parte dei casi, le guarnizioni si consumano, la corrosione appare sulla parte lavorante dell'albero, la corrosione della vite, il carter del distributore si consuma, il dente centrale si consuma. Prima di smontare il binario, deve essere accuratamente lavato. Successivamente, viene misurata l'usura dell'asta e del manicotto, vengono controllate le guarnizioni. Quando si ripara il binario, tutte le guarnizioni devono essere sostituite. La corrosione degli elementi sopra descritti è dovuta alla presenza di condensa all'interno del binario, e poiché la superficie di questi elementi è di metallo nudo, la ruggine appare di conseguenza. Il fallimento relativamente rapido della cremagliera dello sterzo nelle condizioni del nostro paese è spiegato dal fatto che in Europa le auto sono progettate per le proprie strade. Naturalmente, i materiali per le boccole sono appropriati.
In generale, la risorsa della cremagliera dello sterzo è piuttosto ampia, ma ancora una volta dipende dallo stile di guida e dal servizio. Se il binario è stato riparato con alta qualità, la sua risorsa è il 70% dell'installazione di una nuova parte. Come si evince dall'articolo, la cremagliera dello sterzo è riparabile. Ma ci sono anche casi in cui le riparazioni non sono assolutamente redditizie. È più facile in tali situazioni acquistare una nuova parte.
Come raccomandazioni, si può dare quanto segue: è necessario monitorare le condizioni delle antere. Questo è forse uno dei punti più importanti. Evitare di tenere il volante nella posizione estrema a sinistra per più di 5 secondi. Inoltre, in posizioni estreme, non è necessario sviluppare regimi motore elevati. a parte quello la pompa del servosterzo è usurata , questo è il modo in cui il sistema di servosterzo si sporca, il carico sulla scatola dello sterzo e sulle parti della cremagliera aumenta e questo porta anche a una rottura delle guarnizioni del servosterzo.
In inverno, per uscire dal parcheggio, non è necessario girare il volante subito dopo che il motore si è riscaldato. Il volante deve essere ruotato con movimenti fluidi. Ciò consente di riscaldare l'olio nel sistema idraulico di questo meccanismo. Quando si eseguono lavori nel servizio, non sarà superfluo monitorare le operazioni eseguite che influenzano lo sterzo, poiché si tratta di un'unità abbastanza responsabile.
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- Costruisci un garage
tutto questo è già disponibile sui link sopra, proprio non mangio la scanalatura sulla rondella?
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- Costruisci un garage
Dimmi, qualcuno può imbattersi, oggi ho tolto il binario che volevo attraversare, ho persino comprato un kit di riparazione e i bulloni hanno numerato 40 41 42. d = A37000E2 per un esagono interno, i bordi non vengono svitati di tanto in tanto. Ho guardato nel catalogo, sono 200r ciascuno, cioè 4 bulloni 800r e aspetta due settimane, tra l'altro ho svitato il mio con un martello e uno scalpello, ma in qualche modo è spaventoso rimetterli nello stesso modo. e all'improvviso scorre, torna a sparare. chi è uscito dalla situazione?
Com'è triste 700r rem kit 800r bulloni 400 antera. Può essere più facile prendere il binario dallo smontaggio?Cosa ne pensi?
Goust_TAB »05 lug 2013, 12:34
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Cheshkin »06 luglio 2013, 00:20
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Dmitriy777 »19 settembre 2013, 10:28
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Shibich »26 set 2013, 12:22
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MaksimBLR »12 aprile 2014, 23:20
Saremo felici di aiutare i nostri compagni Audyushniki! Soci Club 10% di sconto sui servizi.
Nel nostro centro, la cremagliera dello sterzo viene riparata in base ai risultati della diagnostica preliminare. La cremagliera dello sterzo viene ripulita dallo sporco, la cremagliera in riparazione viene completamente smontata, tutte le sue parti vengono pulite, guarnizioni e cuscinetti vengono sostituiti con nuovi. Lo stato del suo funzionamento viene verificato in conformità con i requisiti di fabbrica. Per le riparazioni vengono utilizzati solo componenti originali. La corrosione viene accuratamente rimossa dall'albero della cremagliera, viene verificata l'eccentricità, viene monitorata la condizione dell'ingranaggio e, al termine della riparazione, viene eseguita la diagnostica di controllo dell'operatività della cremagliera riparata su un banco di prova idraulico con piena imitazione dei carichi. Inoltre, il corpo del binario è ricoperto da un rivestimento polimerico. A seconda dello stato iniziale della cremagliera dello sterzo o del cambio, la riparazione potrebbe richiedere da uno a due giorni.
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Sfinx »22 aprile 2014 23:29
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Nikolaj-g »02 maggio 2016, 13:24
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iin »28 luglio 2016, 21:05
Di recente, la cremagliera dello sterzo è trapelata nella mia Audi A4 B5. Mi sono rivolto a Vitaly. Ha aiutato a risolvere il problema.Ho spiegato tutto. Consiglia.
iin
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La cremagliera dello sterzo è un'unità affidabile dell'auto e, se vengono osservate le regole operative, può servire per molti, molti anni. Ma nelle condizioni del clima russo e delle strade russe, la ferrovia è soggetta a carichi che portano alla sua usura e danneggiamento molte volte più velocemente.
La comparsa di una perdita sull'Audi 100 è un segnale allarmante in cui non è necessario posticipare la riparazione. Prima iniziamo a lavorare sulla riabilitazione dell'unità, meno sangue possiamo tirare avanti. Inoltre, puoi riparare tu stesso il binario, avendo cura della disponibilità di un kit di riparazione e di un buon assistente in anticipo.
Cosa è necessario per la riparazione
- Kit di riparazione
Dagli strumenti di cui abbiamo bisogno:
- chiavi per 10 e 13
Smontaggio della cremagliera dello sterzo Audi 100
Video (clicca per riprodurre).
Possa la ferrovia riparata servirti per molti anni e buona fortuna sulla strada!
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