Scatola sterzo Renault espace 3 riparazione fai da te

La maggior parte dei proprietari di auto del marchio francese Renault, popolare nel nostro paese, desidera che il proprio veicolo confortevole sia sempre in movimento e non diventi fonte di problemi durante un lungo viaggio. Per raggiungere questi obiettivi non serve tanto: prendersi cura dell'auto, monitorare le sue condizioni tecniche e, se vengono rilevati i minimi malfunzionamenti, eliminarli il più rapidamente possibile, fino a quando non portano a conseguenze disastrose.

Una delle parti importanti di qualsiasi auto è la cremagliera dello sterzo, un meccanismo per trasmettere i movimenti dello sterzo alla coppia di ruote motrici. Considera in questo articolo le caratteristiche della cremagliera dello sterzo Renault, i suoi possibili problemi e rimedi.

Quasi l'intera gamma di modelli del marchio francese Renault è dotata di servosterzo (GUR), che facilita notevolmente il processo di rotazione del volante, che aziona le ruote dell'auto.

La cremagliera dello sterzo Renault è composta dai seguenti elementi:

• estremità del tirante - destra e sinistra;
• Tirante;
• copertura di trazione;
• alloggiamento della scatola dello sterzo;
• tubi di collegamento del servosterzo;
• ingranaggio conduttore.

Una caratteristica di questo produttore è che estremità del tirante: destra e sinistra sono completamente diverse e i tiranti sono gli stessi. Il giunto del giunto dell'asta dello sterzo e la cremagliera dello sterzo protegge in modo affidabile la cuffia in gomma ondulata da acqua e sporco.

Anche un piccolo e apparentemente insignificante malfunzionamento del meccanismo dello sterzo rende pericoloso il funzionamento della macchina, quindi è molto importante identificare possibili problemi in tempo e riparare la cremagliera dello sterzo Renault Megan.

Anche un appassionato di auto alle prime armi sarà in grado di determinare i segni di un malfunzionamento dell'auto, basta ascoltare attentamente i suoni e osservare il comportamento dell'auto durante il funzionamento.

I principali indicatori che possono indicare un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:

• la comparsa di suoni estranei durante il passaggio di irregolarità, bussare;
• dopo la fine della curva, il volante fa fatica a tornare in posizione centrale;
• rotazione arbitraria del volante senza controllo del conducente;
• non c'è sforzo quando si ruota il volante;
• la posizione centrale del volante non dà alcuno sforzo;
• ridurre il livello del liquido di spinta idraulico nel serbatoio;
• una leggera rotazione del volante dà un angolo di rotazione delle ruote grande o molto piccolo;
• l'auto è difficile da tenere in linea retta.

In alcuni casi, la rapida cancellazione del battistrada del pneumatico della ruota motrice indica problemi allo sterzo, nonché il fatto che la cremagliera dello sterzo di una Renault Kengo o di un'auto di un altro modello deve essere riparata. Se si verifica uno di questi sintomi, si consiglia di contattare uno specialista che ispezionerà l'auto e darà il suo parere sulle condizioni del meccanismo dello sterzo; potrebbe essere necessario riparare o sostituire la cremagliera dello sterzo Renault.

Spesso le ragioni principali della rottura e dell'usura della cremagliera sono le seguenti:

• gioco dei cuscinetti;
• boccole di supporto usurate;
• usura e deformazione dei denti della cremagliera;
• usura del rivestimento antifrizione seguita da sfregamento della cremagliera;
• guida su una strada dissestata, ruote che colpiscono buche profonde.

Inoltre, un determinato modello di auto ha i suoi punti deboli e le sue cause di malfunzionamento: la riparazione della cremagliera dello sterzo Renault Logan potrebbe essere necessaria a causa del guasto dei cuscinetti del mozzo anteriore.

Nel caso in cui il conducente abbia sentito un tocco sospetto durante la guida o un comportamento insolito della sua Renault, ciò potrebbe indicare che una cremagliera dello sterzo Renault rotta sta bussando ed è necessario diagnosticarla e, se necessario, ripararla.

La diagnostica del malfunzionamento della cremagliera dello sterzo Renault viene eseguita in più fasi:

• la macchina è installata sul freno a mano o fissata con un supporto, il motore è spento;
• viene controllato il livello del liquido del servosterzo e il suo colore, viene verificata l'integrità dell'impianto idraulico;
• mentre l'assistente si siede in macchina e gira il volante, la persona che diagnostica il malfunzionamento si trova direttamente vicino alle ruote motrici, ascolta i suoni e osserva lo stato del meccanismo;
• dopo un'ispezione iniziale e un verdetto su un possibile malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, questa unità viene rimossa dall'auto, installata in una morsa e vengono utilizzati dispositivi speciali per verificare la presenza di un gioco nella traversa;
• si verifica il gioco del manicotto di supporto nella rotaia;
• viene verificato lo stato di integrità della coppia di worm;
• si controlla lo stato delle antere corrugate e la presenza di colature di grasso;
• le punte e le canne sono controllate.

In caso di un caratteristico urto e difficoltà nella guida di Renault Laguna, come altri modelli di questa casa automobilistica, questo è solitamente un segno di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo e dovresti scegliere immediatamente il momento, il luogo e lo specialista per la sua riparazione. In alcuni casi, sarà sufficiente regolare la cremagliera dello sterzo Renault senza grandi riparazioni o sostituzioni di questo meccanismo.

Considera la procedura per serrare la cremagliera dello sterzo su Renault. L'auto viene fissata con cuscinetti, sollevata con un martinetto, seguita dalla rimozione della ruota motrice. L'accesso aperto risultante al meccanismo di sterzo dell'auto consente di trovare una nicchia di regolazione situata vicino al bagagliaio della trazione e funge da modo per regolare il rack.

Dopo che lo slot delle impostazioni del meccanismo è compresso, al suo interno viene inserita una chiave esagonale corta e il meccanismo viene serrato con una chiave fissa fino alla scomparsa del gioco.

Quando si è soddisfatti del risultato, l'esagono viene rimosso dalla nicchia e il foro esagonale è soggetto a punzonatura.

Se la regolazione della cremagliera dello sterzo non ha eliminato i colpi e il difficile controllo dell'auto, dovrebbe essere analizzato per la riparazione o la rimozione e l'installazione di una nuova parte, e anche per quanto riguarda la necessità di sostituire le boccole della cremagliera dello sterzo per qualsiasi modello di auto Renault.

Considera il metodo di riparazione della cremagliera dello sterzo "Renault Megan". Va notato che un lavoro simile viene svolto in relazione ad altre auto del marchio francese Renault.

Fasi di riparazione della cremagliera dello sterzo su Renault:

Gli appassionati di auto esperti raccomandano di attenersi a semplici regole che possono prolungare la vita della cremagliera dello sterzo:

• eseguire un'ispezione periodica delle condizioni e la sostituzione tempestiva dell'antera della cremagliera dello sterzo "Renault Logan" e di altri modelli;
• prima di guidare nella stagione fredda, è necessario avviare l'auto e attendere un po' che il motore e l'olio del servosterzo si riscaldino, quindi girare più volte il volante a destra ea sinistra;
• è necessario monitorare attentamente la sicurezza di tutte le guarnizioni, nonché il livello e il colore del liquido del servosterzo, che dovrebbe periodicamente drenare e passare a fresco;
• dovresti stare molto attento quando guidi attraverso brutte sezioni della strada e cercare di non cadere nelle buche.

Poiché lo sterzo è un meccanismo molto importante di un'auto, responsabile della sicurezza sulla strada, è necessario monitorare attentamente la sua manutenzione e integrità e, se si verificano i minimi malfunzionamenti, è necessario affidare la loro eliminazione a tecnici qualificati il ​​prima possibile. La riparazione della cremagliera dello sterzo Renault Scenic costerà al proprietario dell'auto circa $ 400, il costo di tale servizio per altri modelli Renault varierà a seconda della complessità del lavoro e del prezzo dei pezzi di ricambio.

Renault Espace GrandEspace2.0 DCI 25TH ›Diario di bordo› Riparazione cremagliera sterzo e sostituzione cuscinetti di supporto

30/04/2018 chilometraggio 270'000 km. Ha riparato la cremagliera dello sterzo e sostituito i cuscinetti reggispinta SWAG 60922305 installati nel 2015 (113tyk a sinistra) con SNR.
Secondo il Rake, l'opera è stata dipinta nell'ordine:
1. Riparazione della cremagliera dello sterzo
2. Rimozione e installazione della cremagliera dello sterzo
3. Cuscinetti di supporto - sostituzione
4. Allineamento delle ruote
5. Rettifica dell'albero dello sterzo.
Hanno incolpato i precedenti installatori, dicono, a sinistra, il rack è stato tenuto su un dado, il secondo non è stato serrato.

Per i primi cento chilometri il volante mi è sembrato più pesante in curva ed era difficile tornare in folle. Ma forse sembrava. Dopo un paio di giorni, tutto era come prima, niente bussa alle irregolarità da nessuna parte e lo stesso durante il rullaggio. E la cosa principale è che le ruote girano senza intoppi, senza strappi, per cui grazie ai cuscinetti di supporto sostituiti.
Alla stazione, hanno fortemente raccomandato di riparare la turbina, dicono che c'è molto olio in giro e il chilometraggio è grande. Se cambi solo il kit di riparazione della turbina con il lavaggio dell'intercooler - 16 mila rubli, e puoi continuare a guidare felicemente.
All'arrivo in garage ho sostituito il filtro dell'aria, con il quale ho percorso poco più di quarantamila km. Il filtro dell'aria originale Renault è, ovviamente, molto più pesante e monolitico e generalmente fresco rispetto al Misfat P402 non originale.

Il minivan francese di terza generazione Renault Espace è stato prodotto dal 1997 al 2003 nella sua terra d'origine in due corpi. Oltre al passo corto, c'è anche una versione estesa della Grand. Entrambe le versioni hanno un alto livello di sicurezza (4 stelle secondo Euro NCAP) e ricca dotazione.

Il salone trasformabile piace con il comfort e l'eccellente isolamento acustico, la visibilità dal sedile del conducente è al di là di ogni lode. Solo il cruscotto al centro del cruscotto sembra insolito.

La resistenza alla corrosione del corpo zincato, come la maggior parte dei francesi, è valutata eccellente e il grande bagagliaio delizierà coloro che amano viaggiare.

Separatamente, vorrei notare le eccellenti caratteristiche di guida della Renault Espace III, che, tuttavia, non salvano dalla scarsa stabilità in curva. I rulli ad alta velocità sono piuttosto impressionanti. Anche i prezzi dei pezzi di ricambio possono essere sconvolti.

Tutti i motori installati su Reno Aspace 3, si distinguono per l'elevata affidabilità e durata, prima della revisione senza problemi, si occupano di 500mila km. Solo incomprensibili anomalie elettriche, accompagnate da un brusco calo dei giri, sconvolgono.

In primo luogo, la cinghia di distribuzione cambia solo completa di rulli tenditori e folli, nonché il bullone della puleggia dell'albero motore.

In secondo luogo, c'è il seguente inconveniente: il coperchio della cinghia di distribuzione inferiore si trova troppo vicino alla cinghia di trasmissione dell'accessorio, che gradualmente si delamina e c'è il pericolo reale che la cinghia salti sul torrente e si tesa sotto l'ingranaggio della distribuzione. Le conseguenze sono piuttosto spiacevoli, solo la riparazione della testata senza il costo delle parti costerà ≈ $ 500-700.

Le guarnizioni e le guarnizioni dell'olio motore sono soggette a depressurizzazione, motivo per cui la carenza di olio è davvero possibile. Pertanto, se vengono rilevate perdite di olio, dovrai monitorarne costantemente il livello.

Tra i motori a benzina, il più diffuso è un motore a sedici valvole da due litri con una capacità di 140 CV, che si distingue per la sua buona economia. Il consumo di carburante della Renault non supera gli 8 litri in autostrada e i 12 litri in città per 100 chilometri.

Ci sono anche motori a benzina da tre litri sul mercato, ma sono molto, molto golosi. Il V6 a 24 valvole in autostrada si adatta a malapena a 9 litri per 100 km, e in città il consumo raggiunge i 17 litri / 100 km. Bene, il PRV da tre litri è generalmente rovinoso per il budget familiare: 10 l / 21 l / 100 km.

Tra le modifiche diesel, le più comuni sono un potente e potente 2.0 dCi da 150 CV, che consuma rispettivamente 6 l / 9 l / 100 km in autostrada e in città (per qualche motivo, molti credono che sia un po' troppo per un tale volume), nonché un economico 2.2TD a dodici valvole con una portata di 7 l / 11 l / 100 km.

C'è anche un potente ed economico 2.2 DCi (7l / 9l / 100km), ma è molto esigente sulla qualità del carburante e generalmente capriccioso nel funzionamento.

La trasmissione, al contrario, piace per l'affidabilità, in particolare i cambi manuali. Fondamentalmente, dovrai monitorare costantemente i paraolio e le guarnizioni del cambio, la cui perdita è la causa principale di tutti i guasti della trasmissione meccanica. La frizione può percorrere senza problemi fino a 100mila chilometri, l'usura critica del disco condotto si manifesta con le vibrazioni del motore. È meglio non scherzare con una trasmissione automatica, la sua affidabilità è tutt'altro che ideale: questo è il principale svantaggio di Renault Espeys con cambio automatico.

Le sospensioni sono energivore e il comfort è garantito anche sulle nostre strade.

Ecco il telaio deludente, la sua affidabilità non è stata all'altezza a causa del sovraccarico, di cui ha paura in preda al panico. Quasi ogni 50mila km dovrai spremere e diagnosticare tutti i componenti del telaio Espace per escludere il verificarsi di malfunzionamenti delle sospensioni durante un lungo viaggio.

I freni sono affidabili, solo i dischi dei freni si sono rivelati di breve durata.

Lo sterzo è affidabile e informativo, la cremagliera dello sterzo può perdere solo dopo 150 mila km di funzionamento. Nello stesso periodo termina anche la vita utile della pompa del servosterzo.

L'equipaggiamento elettrico della Renault Espace III non può essere definito un modello di affidabilità: è piuttosto la piaga principale di tutte le auto Renault. Le spie di controllo e i vari pulsanti possono guastarsi in qualsiasi momento ed è quasi impossibile identificare i motivi dei guasti. Insolita anche la centralina climatica posta sulla portiera.

Sicuramente, ogni proprietario di Renault Scenic comprende che le riparazioni in quest'area non sono economiche. Pertanto, riconosciamo i "sintomi" e identifichiamo i presupposti caratteristici per la sostituzione delle parti e la diagnostica di un'auto.

• Forte tonfo quando la ruota della Renault Scenic colpisce un dosso o una buca.
• Tonfo sordo durante la guida su una strada "ondulata".
• Gioco su un lato e successivo problema alla punta.
• In modalità alta velocità, il volante non torna nella posizione "zero".
• Quando si gira rapidamente il volante a destra oa sinistra, si nota un colpo quando si spegne il motore su Renault Scenic.

Per risolvere questo problema, i servizi richiedono almeno 20.000 rubli. È creato da un piccolo manicotto di plastica in cui si inserisce il binario. Se la boccola è rotta, inizia il contraccolpo. Naturalmente, puoi sostituire le parti in modo indipendente e ispezionare nuovamente l'auto per il MOT.

Il primo passo è rimuovere il binario con la barella. Alla fine, rimettiamo ogni dettaglio a turno, non insieme. Smontiamo i dettagli.

• Spremere il binario.
• Svitiamo le aste con una chiave. È necessario svitarlo con cura per non danneggiare l'asola dell'albero della cremagliera.
• Rimuoviamo il dado. Protegge dai colpi quando si gira il volante. Il serraggio deve essere effettuato quando Renault Scenic è completamente assemblata. Più facile da fare con un partner che girerà il volante.
• Rimuovere lo stivale.
• Rimuovere il cavatappi con il cuscinetto. L'asta della vite senza fine esce immediatamente.
• Rimuoviamo l'albero.

Successivamente, è necessario creare scanalature per una boccola fatta in casa. Poiché stiamo cambiando completamente il pezzo di ricambio, selezioneremo la taglia per il modello di auto. Le scanalature per segare possono essere eseguite in un servizio di tornitura o se si dispone di una macchina a casa. Importante! Le antenne su cui si tiene la boccola devono essere realizzate prima dei tagli, poiché non è ancora così fragile come dopo aver lavorato sulla macchina.

Quindi, riempi tutto con litolo nell'area di trazione sotto le antere in modo che l'umidità non entri. A proposito, l'acqua è la cosa peggiore per il pozzo della ferrovia. Il prezzo di una tale domanda è gratuito. Naturalmente, puoi fidarti dei professionisti, pagare soldi stupidi e consegnare una parte fatta in casa. Non c'è alcuna garanzia che le procedure guidate saranno in grado di installarlo nel modo in cui puoi farlo da solo.

La boccola può essere riparata al servizio per due decine di migliaia di rubli, oppure puoi ripararla da solo. Non ci vorrà molto tempo, puoi farlo in mezza giornata e dimenticare di sicuro il terribile bussare per i prossimi sei mesi.

Importante! Lo stabilimento Renault non produce un set di pezzi di ricambio per le riparazioni. Per Renault Scenic, il mozzo destro ZF di BMW è l'ideale.

Quello di sinistra deve essere macinato al servizio o da solo.Per un prezzo, ti verrà fuori non più di trecento rubli. Forse il problema rimarrà e la parte dovrà essere sostituita da specialisti. Alcuni servizi offrono riparazioni nelle seguenti aree per una somma tonda.

Puoi fare la parte dello sterzo a mano. Il materiale di cui è fatta la manica ricorda la fluoroplastica. In effetti, è Caprolon. È soggetto a deformazione quando viene premuto. Non lascia tracce dopo sollecitazioni meccaniche, ha caratteristiche ideali. Il costo varia da 70 a 120 rubli. Di solito 100 grammi sono sufficienti per due parti.

Iniziamo il processo di riparazione con un cric. Solleviamo la macchina su di essa e svitiamo la ruota anteriore destra. Devi svitarlo nel senso di marcia. Quindi, ruotare il dado della punta dello sterzo e rimuoverlo. Successivamente, il volante della Renault Scenic deve essere svitato completamente a sinistra e i morsetti di plastica del bagagliaio devono essere tagliati. Uno di questi può essere cambiato in metallo un po' più tardi. Sulla punta, svitare il controdado, quindi la punta stessa e lo stivale.

Successivamente, hai bisogno di una chiave inglese per ruotare la trazione. La chiave deve essere accuratamente infilata e agganciata nel braccio inferiore della sospensione, sotto il motore. La lunghezza della chiave dovrebbe essere di circa mezzo metro. L'assistente che è nella fossa del box deve tirare giù. Un'altra persona: al passaruota, Renault regola la chiave del gas ogni volta che si gira il volante. Quindi mettiamo il volante nella posizione estrema a destra per vedere i dettagli. Quindi è chiaramente visibile.

Deve essere raccolto con un cacciavite, mentre la seconda persona deve spostare il volante della Renault Scenic a sinistra e a destra. Questo è necessario per far uscire la manica da lì. Una volta rimossa, la parte potrebbe sbriciolarsi o rompersi. In questo caso, tutti gli avanzi e i pezzi devono essere prelevati.

Installiamo una nuova parte e chiudiamo la sua giunzione con lithol. Mettiamo in posizione l'asta dello sterzo in Renault e lubrificiamo il giunto dell'asta. Stringiamo l'installazione del bagagliaio con i morsetti e installiamo la punta dello sterzo. Eseguiamo la compressione con un controdado. Fissiamo la punta al pugno rotante e installiamo la ruota. Il crollo e la convergenza su Renault Scenic verranno effettuati immediatamente, o presso il servizio più vicino e la riparazione sarà terminata.

Tutto il lavoro non richiede più di 3 ore. Per fare un confronto, servizi costosi specializzati offrono di fare tutto per te nella classe più alta in due giorni e con un pagamento anticipato. Non rischiare di prendere in giro un maiale. Alcuni giorni dopo, dovresti rientrare nel MOT e ispezionare l'auto per eventuali problemi con il sistema di sterzo. Se il battito persiste, il che è improbabile, è necessario modificare completamente l'impostazione dell'albero, poiché qui il problema non è più nei piccoli dettagli.

Inoltre, per una guida sicura, si consiglia di installare un limitatore di velocità e attivare il blocco della velocità delle ruote, soprattutto in inverno.

Le auto cambiano, gli amici e il forum restano. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Messaggio Sasha Petrovi4 »10 ago 2011, 09:51

Messaggio serega77 »16 ago 2011, 21:53

Messaggio Sasha Petrovi4 »16 ago 2011, 23:03

Messaggio serega77 »23 ago 2011, 21:39

Messaggio Sasha Petrovi4 »24 ago 2011, 19:53

Messaggio serega77 »24 ago 2011, 21:36

Ho preso 132 tonnellate ad aprile, ne ho distorte 15. Il minimo è 100%, ora 148 tonnellate, quanto puoi solo immaginare.
e il gioco nel binario è molto probabilmente dovuto a un'asta dello sterzo destra rotta con uno stivale che perde (è così che guidava il precedente proprietario).

e un'altra domanda. c'è una rondella di sicurezza sopra il bullone esagonale, deve essere rimossa.

La funzione principale della cremagliera dello sterzo (riduttore) nel dispositivo dell'auto è organizzare la rotazione dell'auto. La cremagliera è presente nelle auto con servosterzo, così come in quelle auto in cui non è presente il servosterzo. Collega il volante alle ruote, e quindi il suo ruolo è molto importante per un movimento sicuro in macchina. La diagnosi di questo meccanismo deve essere affrontata con la massima responsabilità, così come le riparazioni.

Tutte le auto sono soggette a rapida usura delle parti dello sterzo, indipendentemente dal prezzo e dallo stato, perché sono queste parti che subiscono un urto ad ogni svolta, colpendo un ostacolo, colpendo le ruote su dossi sulla strada.

Per determinare se lo sterzo del tuo veicolo necessita di riparazioni, cerca i seguenti segni di un meccanismo malfunzionante:

• c'è chiaramente un colpo sulla cremagliera dello sterzo, che si sente attraverso il volante di un'auto;
• maggiore sforzo richiesto per ruotare il volante;
• c'erano suoni e rumori estranei nella pompa del servosterzo;
• c'era un contraccolpo nella cremagliera dello sterzo, che si avverte quando il volante gira;
• l'olio del servosterzo ha cominciato a fuoriuscire dalla cremagliera.

Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.

Quindi, hai una cremagliera dello sterzo che perde. Cosa fare, come effettuare riparazioni e regolare le prestazioni dello sterzo?
Prima di tutto, vale la pena notare che in realtà è molto difficile riparare questa unità e vale la pena iniziare la procedura solo se si dispone di tutte le attrezzature necessarie, nonché dell'esperienza e delle conoscenze nel campo della costruzione di automobili.

Il meccanismo della cremagliera dello sterzo è composto dalle seguenti parti:

• albero dentato;
• manicotto supporto cremagliera sterzo;
• meccanismo a rocchetto.

La riparazione di una cremagliera dello sterzo di solito consiste in diverse fasi:

1. Smontaggio, smontaggio della cremagliera dello sterzo e pulizia dell'accumulo di tutte le sue parti.
2. Sostituzione delle parti danneggiate del meccanismo con parti nuove.
3. Diagnostica dell'albero dentato della cremagliera dello sterzo.

Prima di iniziare i lavori di riparazione, dovresti procurarti uno speciale kit di riparazione, che include nuove parti per la cremagliera dello sterzo (paraolio, boccola della cremagliera, anelli di tenuta e altro).
Come rimuovere la cremagliera dello sterzo.

1. Guida l'auto in una buca o sollevala con i martinetti.
2. Rimuovere la protezione del motore (se ne hai una).
3. Rimuovere la piastra di isolamento termico della cremagliera dello sterzo.
4. Svitare gli elementi di fissaggio sulla cremagliera dello sterzo.
5. Rimuovere la guida dai supporti ed estrarla dall'interno dell'auto.

Vale la pena notare che sarà meglio rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme alle aste dello sterzo, perché le nuove antere saranno molto più comode da tirare sulle sporgenze speciali sulle aste dello sterzo. Questo ti aiuterà ad adattare le antere perfettamente sigillate.

1. Svitare la cremagliera dalle aste dello sterzo utilizzando uno speciale cacciavite a testa piatta.
2. Svitare il tappo di plastica dell'albero dell'ingranaggio inferiore.
3. Svitare il controdado.
4. Rimuovere l'anello di ritegno e far fuoriuscire delicatamente l'albero dalla sua sede.
5. Estrarre il paraolio inferiore.
6. Estrarre il perno di bloccaggio che blocca il paraolio superiore.
7. Svita il tappo di fissaggio ed estrai l'anello di fissaggio dal filo che apparirà quando lo giri.
8. Estrarre la cremagliera dello sterzo attraverso il lato destro e rimuovere il paraolio e la boccola di plastica dalla cremagliera.
9. Rimuovere il paraolio e il tappo, estrarre la molla e il meccanismo di pressione.

Successivamente, lavare tutte le parti da depositi di olio e sporco e ispezionare attentamente tutte le parti per danni meccanici dovuti all'usura. Tutte le parti danneggiate devono essere sostituite senza fallo. Se la superficie della cremagliera dello sterzo e gli ingranaggi dell'albero dentato presentano danni significativi, molto probabilmente sarà necessario sostituire l'intero meccanismo nel suo insieme (come sostituire la cremagliera dello sterzo con un VAZ 2109, leggere nel nostro materiale) .

1. Installare con cura al suo posto il paraolio interno, dopo averlo precedentemente lubrificato con grasso speciale (è necessario passarlo dal lato destro con la molla verso il basso).
2. Posizionare la guida nella custodia.
3. Far scorrere il manicotto di plastica sul premistoppa destro, lubrificare tutte le parti con grasso e spingere di nuovo il premistoppa in posizione spingendo qualcosa.
4. Installare la spina e fissarla con il filo di fissaggio.
5. Infilare il paraolio inferiore sull'albero dentato.
6. Posizionare la cremagliera dello sterzo in posizione centrale.
7. Inserire l'albero dentato nella sede dopo aver lubrificato le guarnizioni con grasso.
8. Spingere delicatamente in posizione il paraolio superiore, utilizzando un martello per spingerlo in posizione. Installare l'anello di sicurezza.
9. Installare il controdado inferiore, il cuscinetto, il tappo.
10. Installare il meccanismo di fissaggio, la molla e il tappo. Stringere forte.

Quindi installare la guida sull'auto in ordine inverso. Assicurati di eseguire il "camber-toe" dopo la procedura di riparazione o sostituzione delle parti.
La riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te senza e con servosterzo ha molto in comune, le differenze sono minori: diverse boccole e composizione del lubrificante.

Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.