Riparazione fai da te della cremagliera dello sterzo Renault Espace 3

La maggior parte dei proprietari di auto del marchio francese Renault, popolare nel nostro paese, desidera che il proprio veicolo confortevole sia sempre in movimento e non diventi fonte di problemi durante un lungo viaggio. Per raggiungere questi obiettivi non serve molto: prendersi cura dell'auto, monitorarne le condizioni tecniche e, se vengono rilevati i minimi malfunzionamenti, eliminarli il più rapidamente possibile, fino a portare a conseguenze disastrose.

Una delle parti importanti di qualsiasi auto è la cremagliera dello sterzo, il meccanismo per trasmettere i movimenti dello sterzo alla ruota motrice. Considera in questo articolo le caratteristiche della cremagliera dello sterzo Renault, i suoi possibili malfunzionamenti e soluzioni.

Quasi l'intera gamma di modelli del marchio francese Renault è dotata di servosterzo (GUR), che facilita notevolmente il processo di rotazione del volante, che mette in movimento le ruote dell'auto.

La cremagliera dello sterzo Renault è composta dai seguenti elementi:

• estremità dei tiranti - destra e sinistra;
• Tirante;
• copertura di spinta;
• scatola dello sterzo;
• tubi flessibili di collegamento per servoamplificatori idraulici;
• ingranaggio di guida.

Una caratteristica di questo produttore è che estremità dei tiranti: destra e sinistra sono completamente diverse e i tiranti sono gli stessi. Il collegamento del giunto dell'asta dello sterzo e delle cremagliere dello sterzo protegge in modo affidabile la cuffia in gomma ondulata da acqua e sporco.

Anche un piccolo e apparentemente insignificante malfunzionamento del meccanismo dello sterzo rende pericoloso il funzionamento dell'auto, quindi è molto importante identificare possibili problemi in tempo e riparare la cremagliera dello sterzo Renault Megan.

Anche un appassionato di auto alle prime armi sarà in grado di identificare i segni di un malfunzionamento dell'auto, basta solo ascoltare attentamente i suoni e osservare il comportamento dell'auto durante il funzionamento.

Gli indicatori principali che potrebbero indicare un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:

• la comparsa di suoni estranei durante la guida attraverso dossi, bussare;
• dopo aver completato la virata, è difficile riportare il volante in posizione centrale;
• rotazione arbitraria del volante senza il controllo del conducente;
• quando si gira il volante non c'è sforzo;
• la posizione centrale del volante non dà alcuno sforzo;
• diminuzione del livello del fluido idraulico nel serbatoio;
• una leggera rotazione del volante dà un angolo di rotazione delle ruote grande o molto piccolo;
• l'auto è difficile da mantenere in linea retta.

In alcuni casi, la rapida usura del battistrada degli pneumatici delle ruote motrici indica problemi allo sterzo, nonché la necessità di riparare la cremagliera Renault Kangoo o un altro modello di sterzo. Se si verificano questi segni, si consiglia di contattare uno specialista che ispezionerà l'auto e darà la sua opinione sulle condizioni del meccanismo dello sterzo, potrebbe essere necessario riparare o sostituire la cremagliera dello sterzo Renault.

Spesso le principali cause di rottura e usura delle rotaie sono i seguenti punti:

• gioco dei cuscinetti;
• usura delle boccole dei cuscinetti;
• usura e deformazione dei denti della cremagliera;
• usura del rivestimento antifrizione, seguita da sfregamento della cremagliera dello sterzo;
• guidare su una brutta strada, far entrare le ruote in buche profonde.

Inoltre, un determinato modello di auto ha i suoi punti deboli e le sue cause di malfunzionamento: potrebbe essere necessaria la riparazione della cremagliera dello sterzo Renault Logan a causa del guasto dei cuscinetti del mozzo anteriore.

Nel caso in cui il conducente abbia sentito un tocco sospetto durante la guida o un comportamento insolito della sua Renault, ciò potrebbe indicare che una cremagliera dello sterzo Renault rotta sta bussando ed è necessario diagnosticarla e, se necessario, ripararla.

La diagnostica di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo Renault viene eseguita in più fasi:

• la macchina è installata sul freno a mano o fissata con un supporto, il motore è spento;
• si controlla il livello del fluido del servosterzo e il suo colore, si verifica l'integrità dell'impianto idraulico;
• mentre l'assistente è seduto in macchina e gira il volante, la persona che diagnostica il malfunzionamento si trova direttamente vicino alle ruote motrici, ascolta i suoni e osserva lo stato del meccanismo;
• dopo l'ispezione iniziale e il verdetto su un possibile malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, questa unità viene rimossa dall'auto, installata in una morsa e, con dispositivi speciali, viene verificata la presenza di gioco nella traversa;
• viene verificata la presenza del gioco del manicotto di supporto nella rotaia;
• viene verificato lo stato di integrità della coppia di worm;
• si controlla lo stato delle antere ondulate e la presenza di perdite di grasso;
• le punte e le aste sono controllate.

Se si verifica un colpo caratteristico e difficoltà alla guida della Renault Laguna, così come altri modelli di questa casa automobilistica, questo è di solito un segno di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo e dovresti scegliere immediatamente l'ora, il luogo e lo specialista per ripararlo. In alcuni casi sarà sufficiente regolare la cremagliera dello sterzo Renault senza grandi riparazioni o sostituzioni di questo meccanismo.

Considera la procedura per stringere la cremagliera dello sterzo su una Renault. L'auto viene fissata con blocchi, sollevata con un martinetto, quindi viene rimossa la ruota motrice. L'accesso aperto risultante al meccanismo di sterzo dell'auto consente di trovare una nicchia di regolazione situata vicino al bagagliaio di spinta e funge da modo per regolare il binario.

Dopo che lo slot delle impostazioni del meccanismo è stato compresso, esso viene inserita una breve chiave esagonale e il meccanismo viene serrato con una chiave fino a quando il gioco non scompare.

Se il risultato è soddisfatto, l'esagono viene rimosso dalla nicchia e il foro esagonale viene sottoposto a carotaggio.

Se la regolazione della cremagliera dello sterzo non eliminava i colpi e il difficile controllo dell'auto, dovrebbe essere analizzato per la riparazione o la rimozione e l'installazione di una nuova parte, così come per quanto riguarda la necessità di sostituire le boccole della cremagliera dello sterzo per qualsiasi modello di vettura Renault.

Considera il metodo di riparazione della cremagliera dello sterzo "Renault Megan". Va notato che un lavoro simile è in corso in relazione ad altre vetture del marchio francese Renault.

Fasi di riparazione della cremagliera dello sterzo su Renault:

Gli automobilisti esperti raccomandano di seguire semplici regole che possono prolungare la vita della cremagliera dello sterzo:

• effettuare un'ispezione periodica delle condizioni ed effettuare la sostituzione tempestiva dell'antera della cremagliera dello sterzo Renault Logan e di altri modelli;
• prima di guidare nella stagione fredda, è necessario avviare l'auto e attendere un po' per riscaldare l'olio del motore e del servosterzo, quindi girare più volte il volante a destra e a sinistra;
• è necessario monitorare attentamente la sicurezza di tutte le guarnizioni, nonché il livello e il colore del liquido del servosterzo, che dovrebbe periodicamente drenare e cambiare in fresco;
• dovresti stare molto attento a guidare attraverso tratti di strada dissestati e cercare di non cadere ai box.

Poiché lo sterzo è un meccanismo molto importante dell'auto, responsabile della sicurezza sulla strada, è necessario monitorarne attentamente la funzionalità e l'integrità e, se si verifica il minimo malfunzionamento, affidarne l'eliminazione ad artigiani qualificati il ​​prima possibile.La riparazione della cremagliera dello sterzo Renault Scenic costerà al proprietario dell'auto circa $ 400, il costo di un servizio simile per altri modelli Renault varierà a seconda della complessità del lavoro e del prezzo dei pezzi di ricambio.

Renault Espace GrandEspace2.0 DCI 25TH › Logbook › Riparazione e sostituzione cuscinetti reggispinta della cremagliera dello sterzo

30/04/2018 chilometraggio 270.000 km. Ho riparato la cremagliera dello sterzo e sostituito i cuscinetti di supporto SWAG 60922305 installati nel 2015 (113tyk è partito) con SNR.
Secondo Reika, le seguenti opere sono state dipinte nell'ordine di lavoro:
1. Riparazione della cremagliera dello sterzo
2. Rimozione e installazione della cremagliera dello sterzo
3. Cuscinetti reggispinta - sostituzione
4. Allineamento ruote
5. Rettifica dell'albero dello sterzo.
Hanno incolpato gli installatori precedenti, dicono, a sinistra, il rack era tenuto su un dado, il secondo non era serrato.

Per i primi cento chilometri il volante mi è sembrato più pesante in curva ed è tornato in folle con difficoltà. Ma forse sembrava. Dopo un paio di giorni, tutto era come prima, niente bussa da nessuna parte sui dossi e lo stesso durante il rullaggio. E, soprattutto, che le ruote girino senza intoppi, senza strappi, grazie ai cuscinetti reggispinta sostituiti.
Alla stazione è stato fortemente consigliato riparare la turbina, dicono che c'è molto olio in giro e il chilometraggio è alto. Se cambi solo il kit di riparazione della turbina con il lavaggio dell'intercooler, 16 mila rubli e puoi continuare a guidare felicemente.
Arrivato in garage ho sostituito il filtro dell'aria, con il quale ho percorso poco più di quarantamila km. Il filtro dell'aria originale Renault è ovviamente molto più pesante e più solido e generalmente freddo rispetto al Misfat P402 non originale.

Il minivan francese di terza generazione Renault Espace è stato prodotto dal 1997 al 2003 nella sua terra natale in due carrozzerie. Oltre al passo corto, c'è anche una modifica Grand allungata. Entrambe le versioni sono altamente sicure (4 stelle secondo Euro NCAP) e ricca attrezzatura.

L'interno della decappottabile piace per il comfort e l'eccellente isolamento acustico, la visibilità dal posto di guida è al di là di ogni lode. Solo il cruscotto al centro del cruscotto sembra insolito.

La resistenza alla corrosione del corpo zincato, come la maggior parte dei francesi, è valutata eccellente e l'ampio bagagliaio delizierà gli appassionati di viaggi.

Separatamente, vorrei segnalare le ottime prestazioni di guida della Renault Espace III, che però non salva dalla scarsa stabilità in curva. Le banche ad alta velocità sono piuttosto impressionanti. Anche i prezzi dei pezzi di ricambio possono sconvolgere.

Tutti i motori installati su Renault Space 3, sono altamente affidabili e durevoli, prima della revisione, percorrono senza problemi 500mila km. Solo anomalie elettriche incomprensibili, accompagnate da un forte calo di velocità, sconvolsero.

In primo luogo, la cinghia di distribuzione cambia solo completa di rulli di tensione e bypass, nonché di un bullone della puleggia dell'albero motore.

In secondo luogo, c'è il seguente inconveniente: il coperchio di distribuzione inferiore si trova troppo vicino alla cinghia di trasmissione ausiliaria, che si delamina gradualmente e c'è un reale pericolo che la cinghia salti nel flusso e venga tirata sotto l'ingranaggio di distribuzione. Le conseguenze sono piuttosto spiacevoli, solo la riparazione della testata senza il costo delle parti costerà ≈ $ 500-700.

Le guarnizioni e le guarnizioni del motore sono soggette a depressurizzazione, motivo per cui la fame di olio è davvero possibile. Pertanto, se vengono rilevate perdite di olio, sarà necessario monitorarne costantemente il livello.

Tra i motori a benzina, il più utilizzato è un motore a sedici valvole da due litri con una capacità di 140 CV, che si distingue per una buona efficienza. Il consumo di carburante Renault non supera gli 8 litri in autostrada e i 12 litri in città ogni 100 chilometri.

Ci sono anche motori a benzina da tre litri sul mercato, ma sono molto, molto voraci. Il V6 a ventiquattro valvole in autostrada si adatta a malapena a 9 litri per 100 km e in città il consumo raggiunge i 17 l / 100 km. Bene, un PRV da tre litri è generalmente rovinoso per il budget familiare: 10 l / 21 l / 100 km.

Tra le modifiche diesel, le più comuni sono il potente e potente 2.0 dCi da 150 CV, che consumano rispettivamente 6l / 9l / 100 km in autostrada e in città (per qualche motivo, molte persone pensano che questo sia troppo per tale volume), nonché l'economico 2.2TD a dodici valvole con una portata di 7l/11l/100km.

C'è anche un potente ed economico 2.2 DCi (7l / 9l / 100 km), ma è molto esigente sulla qualità del carburante e generalmente capriccioso nel funzionamento.

La trasmissione, al contrario, soddisfa per l'affidabilità, soprattutto le trasmissioni manuali. Fondamentalmente, dovrai monitorare costantemente le guarnizioni e le guarnizioni del cambio, la cui perdita è la causa principale di tutti i guasti alla trasmissione meccanica. La frizione percorre senza problemi fino a 100mila chilometri, l'usura critica del disco condotto si manifesta con le vibrazioni del motore. È meglio non pasticciare con un cambio automatico, la sua affidabilità è tutt'altro che ideale: questo è il principale inconveniente di Renault Espace con cambio automatico.

Le sospensioni sono energivore, il comfort è garantito anche sulle nostre strade.

Qui il telaio ci ha deluso, la sua affidabilità non è stata all'altezza a causa del sovraccarico, di cui ha terribilmente paura. Quasi ogni 50mila km dovrai pizzicare e diagnosticare tutti i componenti del telaio Espace per eliminare il verificarsi di malfunzionamenti delle sospensioni durante un lungo viaggio.

I freni sono affidabili, solo i dischi dei freni si sono rivelati di breve durata.

Lo sterzo è affidabile e informativo, la cremagliera dello sterzo può perdere solo dopo 150 mila km di funzionamento. Più o meno nello stesso periodo, la risorsa della pompa del servosterzo termina.

L'equipaggiamento elettrico della Renault Espace III non può essere definito un modello di affidabilità: è piuttosto la piaga principale di tutte le auto Renault. Le spie di controllo e i vari pulsanti possono guastarsi in qualsiasi momento ed è quasi impossibile identificare le cause dei guasti. Anche il climatizzatore posizionato sulla porta ha un aspetto insolito.

Sicuramente, ogni proprietario di Renault Scenic sa che le riparazioni in quest'area sono costose. Pertanto, riconosciamo i "sintomi" e identifichiamo i prerequisiti caratteristici per la sostituzione di parti e la diagnosi di un'auto.

• Un forte tonfo quando la ruota Renault Scenic colpisce un dosso o un pozzo.
• Un tonfo sordo quando si guida su una strada "ondulata".
• Gioco in uno dei lati e successivo problema di convergenza.
• Ad alta velocità, il volante non torna in posizione "zero".
• Quando si gira rapidamente il volante a destra o a sinistra, sulla Renault Scenic si sente un colpo a motore spento.

Per risolvere questo problema, i servizi richiedono almeno 20.000 rubli. È creato da un piccolo manicotto di plastica, che include una guida. Se la boccola è rotta, inizia il gioco. Naturalmente, puoi effettuare autonomamente la sostituzione di parti e ispezionare nuovamente l'auto per la manutenzione.

Per prima cosa, rimuovere la guida con il telaio ausiliario. Alla fine, rimetti ogni parte a turno, non insieme. Comprendiamo i dettagli.

• Comprimiamo il binario.
• Svitiamo la trazione con la chiave. Svitare con cautela per non danneggiare la scanalatura dell'albero della cremagliera.
• Rimuoviamo il dado. Protegge dai colpi quando si gira il volante. Il serraggio deve essere eseguito quando la Renault Scenic è completamente assemblata. È più facile farlo con un partner che farà girare il volante.
• Rimuoviamo lo spolverino.
• Rimuoviamo il cavatappi con il cuscinetto. L'albero della vite senza fine esce immediatamente.
• Rimuoviamo l'albero.

Successivamente, è necessario creare scanalature per una manica fatta in casa. Poiché cambiamo completamente il pezzo di ricambio, selezioneremo la dimensione per il modello di auto. Le scanalature della sega possono essere eseguite in un servizio di tornitura o se si dispone di una macchina a casa. Importante! I viticci su cui poggia la manica devono essere realizzati prima dei fili tagliati, poiché non è ancora così fragile come dopo aver lavorato alla macchina.

Successivamente, riempiamo tutto con litolo nell'area di trazione sotto le antere in modo che l'umidità non penetri. L'acqua, tra l'altro, è la cosa peggiore per il pozzo della cremagliera. Il prezzo di questa domanda è gratuito. Naturalmente, puoi fidarti dei professionisti, pagare un sacco di soldi e consegnare una parte fatta in casa. Non vi è alcuna garanzia che i maghi saranno in grado di installarlo nel modo in cui puoi farlo tu stesso.

La riparazione della manica può essere eseguita al servizio per due decine di migliaia di rubli oppure puoi ripararla da solo.Non ci vorrà molto tempo, puoi farlo in mezza giornata e dimenticare il terribile colpo per i prossimi sei mesi di sicuro.

Importante! La fabbrica Renault non produce un set di pezzi di ricambio per le riparazioni. Per Renault Scenic, l'hub ZF giusto di BMW è l'ideale.

Quello sinistro deve essere lavorato al servizio o da solo. Ad un prezzo non ti costerà più di trecento rubli. Forse il problema rimarrà e la sostituzione della parte dovrà essere eseguita da specialisti. Alcuni servizi offrono riparazioni per una somma rotonda nelle seguenti aree.

È possibile realizzare manualmente la parte dello sterzo. Il materiale con cui è realizzata la manica ricorda la fluoroplastica. In realtà è Kaprolon. È soggetto a deformazione se si preme su di esso. Non lascia segni dopo urti meccanici, ha caratteristiche ideali. Il costo varia da 70 a 120 rubli. Di solito 100 grammi sono sufficienti per due parti.

Iniziamo il processo di riparazione con un martinetto. Alziamo l'auto su di essa e svitiamo la ruota anteriore destra. Devi svitare nella direzione di marcia. Quindi, girare il dado della punta dello sterzo e rimuoverlo. Successivamente, il volante della Renault Scenic deve essere svitato completamente a sinistra e le fascette di plastica del bagagliaio devono essere tagliate. Uno di questi può essere cambiato in metallo un po' più tardi. In punta, svitare il controdado, quindi la punta stessa e lo stivale.

Successivamente, è necessaria una chiave per ruotare la trazione. La chiave deve essere accuratamente infilata e agganciata al braccio inferiore della sospensione, sotto il motore. La lunghezza della chiave dovrebbe raggiungere circa mezzo metro. L'assistente, che è nella fossa di boxe, dovrebbe tirare giù. Un'altra persona al passaruota Renault regola l'acceleratore ogni volta che si gira il volante. Quindi mettiamo il volante nella posizione di estrema destra per considerare i dettagli. Quindi è chiaramente visibile.

Deve essere raccolto con un cacciavite, mentre la seconda persona deve muovere il volante della Renault Scenic a sinistra e a destra. Questo è necessario per estrarre la manica da lì. Una volta rimossa, la parte potrebbe sgretolarsi o rompersi. In questo caso, tutti i resti e i pezzi devono essere prelevati.

Installiamo un nuovo pezzo di ricambio e chiudiamo il suo giunto con litolo. Mettiamo in posizione il tirante in Renault e lubrifichiamo il giunto del tirante. Stringiamo l'installazione dell'antera con i morsetti e mettiamo la punta dello sterzo. Eseguiamo la compressione con un controdado. Fissiamo la punta allo snodo girevole e installiamo la ruota. Faremo il collasso e la convergenza sulla Renault Scenic immediatamente, o al servizio più vicino e la riparazione sarà terminata.

Tutto il lavoro richiede non più di 3 ore. Per fare un confronto, i costosi servizi specializzati ti offrono di fare tutto nella massima classe in due giorni e con un pagamento anticipato. Non rischiare di prendere in giro un maiale. Dopo alcuni giorni, dovresti rientrare nel MOT e ispezionare l'auto per problemi con il sistema di sterzo. Se il colpo persiste, il che è improbabile, è necessario modificare completamente l'installazione dell'albero, poiché qui il problema non è più nei piccoli dettagli.

Inoltre, per una guida sicura, si consiglia di installare un limitatore di velocità e di attivare il blocco della velocità delle ruote, soprattutto in inverno.

Le auto cambiano, gli amici e il forum restano. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Messaggio Sasha Petrovi4 » 10 ago 2011, 09:51

Messaggio Serega77 » 16 ago 2011, 21:53

Messaggio Sasha Petrovi4 » 16 ago 2011, 23:03

Messaggio Serega77 » 23 ago 2011, 21:39

Messaggio Sasha Petrovi4 » 24 ago 2011, 19:53

Messaggio Serega77 » 24 ago 2011, 21:36

Ho fatto un chilometraggio di 132 tonnellate ad aprile, 15 tonnellate sono contorte Almeno è al 100%, ora 148 tonnellate, quanto si può davvero solo immaginare.
e il gioco nel rack è molto probabilmente dovuto a un tirante destro rotto con uno stivale bucato (questo è il modo in cui guidava il precedente proprietario).

e un'altra domanda. c'è una rondella di sicurezza sopra il bullone esagonale, devo rimuoverla.

La funzione principale della cremagliera dello sterzo (cambio) nel dispositivo dell'auto è quella di organizzare la rotazione dell'auto. La cremagliera dello sterzo è presente nelle auto con servosterzo, così come in quelle auto in cui non è presente il servosterzo.Collega il volante alle ruote, quindi il suo ruolo è molto importante per il movimento sicuro in macchina. La diagnosi di questo meccanismo va affrontata con la massima responsabilità, come, appunto, la riparazione.

Tutte le auto, indipendentemente dal prezzo e dallo stato, sono soggette a una rapida usura delle parti dello sterzo, perché sono queste parti che subiscono il colpo in qualsiasi curva, colpiscono un ostacolo, colpiscono le ruote nelle buche della strada.

Per determinare se il sistema di sterzo del tuo veicolo necessita di riparazione, cerca i seguenti segni di un meccanismo malfunzionante:

• si sente chiaramente un colpo alla cremagliera dello sterzo, che si sente attraverso il volante dell'auto;
• maggiore sforzo richiesto per ruotare il volante;
• c'erano suoni e rumori estranei nella pompa del servosterzo;
• si è verificato un gioco nella cremagliera dello sterzo, che si avverte quando si ruota il volante;
• l'olio del servosterzo ha iniziato a fuoriuscire dalla cremagliera dello sterzo.

Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.

Quindi, la tua cremagliera dello sterzo perde. Cosa fare, come riparare e migliorare le prestazioni dello sterzo?
Innanzitutto, vale la pena notare che in realtà è molto difficile riparare questa unità e vale la pena iniziare la procedura solo se si dispone di tutta l'attrezzatura necessaria, nonché di esperienza e conoscenza nel campo della struttura dell'auto.

Il meccanismo della cremagliera dello sterzo è composto dalle seguenti parti:

• albero dentato;
• manicotto di supporto della cremagliera dello sterzo;
• meccanismo d'oro.

La riparazione della cremagliera dello sterzo di solito consiste in più fasi:

1. Smontaggio, smontaggio della cremagliera dello sterzo e pulizia degli accumuli di tutte le sue parti.
2. Sostituzione di parti danneggiate del meccanismo con parti nuove.
3. Diagnosi dell'albero del cambio della cremagliera dello sterzo.

Prima di iniziare i lavori di riparazione, è necessario acquistare un kit di riparazione speciale, che include nuove parti per la cremagliera dello sterzo (paraolio, boccola della cremagliera dello sterzo, guarnizioni ad anello e altro).
Come rimuovere la cremagliera dello sterzo.

1. Guida l'auto nella fossa o sollevala con i martinetti.
2. Rimuovere la protezione del motore (se ne hai una).
3. Rimuovere lo scudo termico della cremagliera dello sterzo.
4. Svitare gli elementi di fissaggio sulla cremagliera dello sterzo.
5. Rimuovere la guida dai supporti ed estrarla dall'interno dell'auto.

Vale la pena notare che sarà meglio per te rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme ai tiranti, perché sarà molto più conveniente tirare le nuove antere su apposite sporgenze sui tiranti. Questo ti aiuterà a installare le antere con una tenuta perfetta.

1. Svitare la cremagliera dalle aste dello sterzo utilizzando un apposito cacciavite piatto.
2. Svitare il tappo di plastica inferiore dell'albero del cambio.
3. Allentare il controdado.
4. Rimuovere l'anello elastico e far cadere delicatamente l'albero dalla sua posizione.
5. Estrarre la guarnizione inferiore.
6. Toccando, rimuovere il perno di bloccaggio che blocca il premistoppa superiore.
7. Ruotare il tappo di ritegno ed estrarre l'anello di ritegno dal filo che uscirà quando lo si gira.
8. Tirare la cremagliera dello sterzo attraverso il lato destro e rimuovere il paraolio e la boccola di plastica da esso.
9. Rimuovere il premistoppa e il tappo, estrarre la molla e il meccanismo di bloccaggio.

Quindi, lavare tutte le parti dai depositi di olio e sporco e ispezionare attentamente tutte le parti per danni meccanici dovuti all'usura. Tutte le parti danneggiate devono essere sostituite a colpo sicuro. Se la superficie della cremagliera dello sterzo e l'ingranaggio dell'albero dentato sono notevolmente danneggiati, molto probabilmente sarà necessario sostituire l'intero meccanismo (come viene sostituita la cremagliera dello sterzo sul VAZ 2109, leggi nel nostro materiale).

1. Installare con cura il paraolio interno al suo posto, dopo averlo precedentemente lubrificato con grasso speciale (è necessario farlo passare attraverso il lato destro con la molla abbassata).
2. Posiziona la guida nel corpo.
3. Mettere la boccola di plastica sul paraolio destro, lubrificare tutte le parti con grasso e installare il paraolio al suo posto spingendolo con qualcosa.
4. Installare la spina e fissarla con il cavo di blocco.
5. Mettere la guarnizione inferiore sull'albero dentato.
6. Impostare la cremagliera dello sterzo nella posizione centrale.
7. Inserire l'albero del cambio nella sede, dopo aver lubrificato con grasso le guarnizioni.
8. Inserisci delicatamente la guarnizione superiore in posizione, aiutandoti con un martello a farla scorrere in posizione. Installare l'anello di tenuta.
9. Serrare il controdado inferiore, il cuscinetto, il tappo.
10. Installare il meccanismo di bloccaggio, la molla e la spina. Tira più forte.

Quindi installare il rack sull'auto nell'ordine inverso. Assicurati di eseguire un "allineamento" dopo la procedura di riparazione o sostituzione.
La riparazione fai da te della cremagliera dello sterzo senza e con il servosterzo ha molto in comune, le differenze sono minime: diverse boccole e la composizione del fluido lubrificante.

Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.