In dettaglio: cremagliera Renault Logan con gur riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Diciamo che si sente bussare quando si gira il volante a sinistra ea destra. Questo colpo può verificarsi anche durante la guida su una strada dissestata. E il suono stesso in ogni caso verrà emesso dal rack, vagamente adiacente all'ingranaggio. Nel carter del meccanismo di sterzo è sempre avvitato un dado di arresto, un serraggio che riduce lo spazio tra la cremagliera e l'ingranaggio. In generale, il serraggio della cremagliera dello sterzo Renault Logan ha lo stesso aspetto delle altre auto: il dado deve essere serrato, mentre è consigliabile non esagerare.
- L'auto è nella fossa;
- Il motore è spento;
- La cremagliera fa un colpo quando si gira il volante.
Non avere fretta di adattarti! C'è davvero un dado nei livelli di allestimento con il servosterzo, ma non sarà desiderabile girarlo.
Due tubi del servosterzo sono chiaramente visibili
Provare ad avviare il motore e attendere 10 secondi, l'intensità di tutti i colpi prodotti durante la rotazione del volante dovrebbe diminuire. Ecco come funziona il servosterzo, e questo è normale! Puoi tranquillamente continuare a guidare l'auto.
Prima di serrare la cremagliera Renault Logan con servosterzo, piegare sempre la rondella di stagno. La garanzia è quindi persa. La rondella è rivettata lungo il bordo del dado e si appoggia ai lati del carter. A volte la sostituzione del fluido nel servosterzo aiuta, ma solo se non è cambiata da molto tempo e ha perso le sue proprietà.
Vediamo dal vivo come appare il meccanismo della cremagliera dello sterzo. Il dado si trova sotto la freccia (vedi foto).
Ecco il dado di arresto
Il dado stesso può essere ruotato con un esagono "di 10". È semplice: la rotazione a destra corrisponde a una diminuzione del gap.
L'auto dovrà essere guidata in una buca - non ci sono altre opzioni. Fissare le ruote posteriori con un freno a mano.
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Video (clicca per riprodurre). |
Due dadi per lato
Per prima cosa è necessario rimuovere la protezione del carter. Prendiamo la chiave a tubo "10" e svitiamo 6 viti (2 su ciascuno dei tre lati). Sarà difficile fare a meno di un assistente qui.
L'incavo nel dado sarà chiuso con un tappo, gomma o plastica. La spina deve essere rimossa.
Posizione del dado cerchiata
Il dado stesso non è visibile da sotto il fondo. Trovalo nel punto circondato da un cerchio (vedi foto).
La posizione del dado deve essere sentita a mano. Ecco come viene serrata la cremagliera dello sterzo della Renault Logan, così come Lada Largus e tutte le novità VAZ.
Una volta trovato il dado e rimosso il tappo, sono possibili le seguenti opzioni:
- Utilizziamo una chiave a bussola a forma di L con impugnatura inferiore a 10 cm;
- È adatta anche una "chiave flessibile", che viene tenuta sopra il metallo del corpo (vedi foto);
Qui la corda chiave è passata
Puoi acquistare una chiave speciale Renault / Largus.
Per raggiungere il dado, sarà più facile sollevare la ruota sinistra e rimuoverla. Successivamente, viene utilizzata una chiave a bussola.
E anche prima di stringere la cremagliera dello sterzo Renault Logan, molti lo fanno: fanno una tacca di "10 per 10 cm" nella parte inferiore con una smerigliatrice. È meglio non usare questo metodo.
Certo, è meglio fare tutto il lavoro con un assistente. La guida viene regolata passo dopo passo:
- Il dado è girato a destra di 10-20 gradi;
- Lascia che l'assistente giri il volante;
- Se si sente bussare, eseguire il passaggio 1.
Nell'ultimo passaggio, il dado viene serrato ruotandolo di altri 10 gradi. Ti auguriamo successo.
La cremagliera dello sterzo Renault Logan è un meccanismo speciale che trasferisce le forze dal volante alle aste dello sterzo di ciascuna delle ruote. In altre parole, è un dispositivo che fa girare le ruote anteriori nella direzione in cui gira il volante.
Nonostante l'apparente affidabilità, l'unità si guasta di tanto in tanto, richiede la sostituzione e la successiva regolazione.Come viene eseguita la riparazione e la regolazione della cremagliera dello sterzo Renault Logan? Quali sfumature dovrebbero essere prese in considerazione? Consideriamo questi punti in modo più dettagliato.
Secondo il produttore, la risorsa della cremagliera dello sterzo è di 180-200 mila chilometri. Per evitare malfunzionamenti, è sufficiente ispezionare e, se necessario, revisionare (riparare) l'unità almeno una volta ogni 6 mesi.
Ci sono molte ragioni per il fallimento del nodo. Eccone solo alcuni:
- Scarsa qualità delle strade, che aumenta il carico sull'incrocio.
- Accumulo di polvere e sporco nelle guarnizioni in gomma con conseguente corrosione.
- Stile di guida spericolato.
- Normale usura e così via.
Come determinare se una cremagliera dello sterzo Renault è difettosa? Spesso, per individuare un difetto è sufficiente un'ispezione di routine, così come l'attenzione al veicolo durante la guida. I primi segni che in futuro è impossibile fare a meno di riparazioni o regolazioni sono la comparsa di rumori estranei, un battito insolito delle sospensioni, un aumento del gioco delle ruote o un volante rigido. In una situazione del genere, la soluzione migliore è contattare la stazione di servizio per individuare il problema e successivamente riparare la sospensione anteriore utilizzando un kit di riparazione. In alcuni casi, potrebbe essere necessario sostituire un'unità guasta.
Secondo le statistiche, l'anello più debole del telaio Renault sono i cuscinetti installati nei mozzi anteriori. Non meno spesso, gli automobilisti si lamentano anche di altri componenti: le boccole di spinta, che vengono danneggiate a causa della superficie stradale di scarsa qualità. Abbiamo menzionato i primi segni di rottura sopra (bussare, vibrazioni e aumento del gioco quando si gira il volante). Considera i malfunzionamenti e le caratteristiche della riparazione Renault in modo più dettagliato.
Ripartizioni e metodi di eliminazione:
Molti artigiani vanno nel modo più semplice e risolvono i problemi con la cremagliera dello sterzo tirando la spina di regolazione. Ma se si stringe troppo l'ingranaggio a vite senza fine, i denti si consumano, il che può causare molti problemi in futuro. Ma in un garage, non ci sono così tante altre alternative alla riparazione di un binario Renault.
Se si sente un colpo quando il volante ruota, la sua fonte, di regola, è la cremagliera dello sterzo a causa di un adattamento allentato all'ingranaggio. Uno degli elementi del meccanismo è un dado di spinta, grazie al quale viene regolata la distanza tra l'ingranaggio e la cremagliera dello sterzo. Se lo stringi, il problema viene spesso risolto.
“La cosa principale quando si fa questo tipo di lavoro è stare attenti e non esagerare. Se impostato in modo errato, aumenta il rischio di usura sugli assiemi vite senza fine e il loro guasto. "
Per serrare il dado o riparare un gruppo guasto, tenere conto delle caratteristiche del design dell'auto. Ci sono due opzioni qui:
Il servosterzo è fornito su Renault Logan. Considera la situazione: il motore è spento e, quando si gira, la cremagliera dello sterzo bussa. Prenditi il tuo tempo per apportare modifiche. Su un'auto con servosterzo è presente un dado speciale, ma non è consigliabile ruotarlo (come menzionato sopra).
Avviare il motore e attendere almeno dieci secondi. L'attività del rumore estraneo durante la rotazione del volante è molto spesso ridotta. Gli esperti assicurano che questo è il normale lavoro del GUR. Se ciò accade, non toccare il dado della cremagliera dello sterzo Renault e continuare a far funzionare la macchina.
Se il problema persiste, piegare la rondella di "stagno" prima di allungare il dado. Grazie a questa accortezza la macchina rimane in garanzia. Si prega di notare che la rondella è rivettata attorno al perimetro del dado ed è vicino ai bulloni del carter. In alcuni casi può essere necessario un kit di riparazione (per lavori più seri) o la consueta sostituzione del fluido nel booster idraulico. Quest'ultima opzione è rilevante se il fluido di lavoro non è cambiato da molto tempo e le sue proprietà si sono deteriorate.
Se la Renault è senza servosterzo, la situazione si sviluppa secondo un algoritmo diverso. In questo caso, dovrai anche ruotare il dado con un esagono dieci.
Il principio di funzionamento consiste nel girare il dado sul lato destro per ridurre il gioco. Il lavoro sulla regolazione della guida Renault viene eseguito come segue:
- Parcheggia l'auto nella buca e tira il freno a mano per fissare le ruote.
- Smontare la protezione del carter con una chiave da dieci (dovrai girare tre coppie di viti). Non si può farcela qui - prendi un partner con te.
La rientranza in cui è installato il dado è ben chiusa con un tappo (in plastica o gomma) - rimuoverlo. Si prega di notare che non è sempre possibile vedere il dado stesso - trovarlo al tatto.
Dopo aver rimosso la spina, hai diverse opzioni. Usa una chiave flessibile o a forma di L. In quest'ultimo caso, la lunghezza della maniglia dovrebbe essere di dieci centimetri o più. In alternativa, acquista una chiave speciale.
"Alcune persone eseguono scanalature di 100 * 100 mm prima di brocciare la cremagliera dello sterzo con una smerigliatrice angolare. Questa è una tecnica pericolosa ed è meglio rifiutarla".
Quindi, procedere con la regolazione. Per questo:
- Girare il dado a destra di un piccolo angolo (15-20 gradi).
- Ordina al tuo partner di sterzare attivamente a sinistra e a destra.
- Broccia di nuovo se bussa.
- Dopo che il colpo è scomparso, fai una trazione di prova per altri 10 gradi.
Se segui attentamente le istruzioni, la regolazione del binario Renault non richiederà molto tempo. Ma tieni presente che se viene riscontrato un malfunzionamento, potrebbe essere necessario sostituire l'unità difettosa (qui non puoi più fare a meno di un kit di riparazione). Se alcuni punti non sono chiari, guarda il video di formazione.
