Nel dettaglio: riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo solaris da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Lo sterzo di Hyundai Solaris a volte fallisce e la causa del malfunzionamento dovrebbe essere cercata nella cremagliera dello sterzo. Per un guidatore esperto, se la cremagliera dello sterzo della Hyundai Solaris è difettosa, non è difficile ripararla con le proprie mani, è sufficiente identificare la causa del guasto eseguendo una semplice diagnosi.
La sostituzione di un'unità hardware in un servizio non è sempre possibile in garanzia, quindi conoscere i semplici metodi di diagnosi e sostituzione ti aiuterà a ripristinare le prestazioni dell'auto ed eliminare i colpi da solo.
I sintomi di un malfunzionamento di una parte resistente all'usura sono colpi, perdite di liquido del servosterzo, ridotta controllabilità. La diagnostica rivelerà le vere cause e determinerà il meccanismo per la loro eliminazione. Viene eseguito nel seguente ordine:
ispezione delle leve nelle cerniere, verifica dell'affidabilità del fissaggio;
verifica della funzionalità del manicotto;
ispezione delle antere, identificazione di danni meccanici;
ispezione di elementi di fissaggio, tubo flessibile, rilevamento perdite. I tubi flessibili sono spesso pizzicati e incrinati, non solo per la loro sostituzione, ma anche per l'aggiunta di liquido del servosterzo.
È necessario controllarlo una volta all'anno, indipendentemente o alla successiva manutenzione. Dovrebbe essere chiarito se la diagnostica e la sostituzione del binario sono incluse negli obblighi di riparazione in garanzia del concessionario.
Se i risultati diagnostici indicano la necessità di riparazione, non è difficile farlo da soli. Ci sono 4 ragioni principali che richiedono un intervento.
la necessità di serrare i bulloni o il binario stesso;
la necessità di sostituire i paraolio;
in caso di difetti dell'albero, cambia completamente;
l'aspetto della ruggine richiederà la cromatura delle parti, per la quale dovresti visitare un servizio di auto.
Video (clicca per riprodurre).
Identificare le cause del malfunzionamento suggerirà modi per eliminarlo. La regolazione sarà la più semplice. Forse stringere il nodo aiuterà a eliminare le cause. La regolazione serrando i bulloni viene eseguita in modo indipendente in pochi minuti. Puoi eseguire questi lavori nel salone in garanzia. Come stringere da solo la cremagliera dello sterzo Hyundai Solaris? Ciò richiederà un kit di riparazione, una chiave inglese e la garanzia che la parte non sia usurata. Se è già necessario sostituirlo, il gioco aumenterà solo quando viene serrato. Per lavoro:
la macchina viene installata su cavalletti, le ruote anteriori vengono rimosse, la protezione del motore viene smontata;
il bullone è svitato dall'abitacolo di 12;
i cuscinetti a sfera e gli stabilizzatori sono smontati;
i bulloni sono svitati, la guida viene rimossa;
il binario è installato in una morsa e serrato.
Una boccola difettosa e l'aspetto del gioco portano alla sua sostituzione. Molto spesso, sorgono problemi con una parte a causa dell'ingresso di acqua nel meccanismo e della corrosione della parte. È possibile individuare la necessità di sostituzione con un semplice test, per il quale è necessario aprire il cofano e muovere su e giù l'asta dello sterzo. Un bussare chiaramente udibile segnalerà la necessità di sostituzione. Viene eseguito entro un'ora, per questo è necessario acquistare una parte che abbia un articolo corrispondente all'auto e nuove antere. Puoi guardare il processo di sostituzione in video. La macchina è installata anche sulla fossa di ispezione, è necessaria una chiave per 46. Successivo:
la ruota destra viene rimossa, il bullone del silent block posteriore viene svitato;
i morsetti vengono rimossi, lo stivale viene rilasciato;
la trazione è svitata;
le ruote vengono capovolte, la boccola viene estratta, viene sostituita;
il meccanismo viene pulito, le parti vengono assemblate nell'ordine inverso.
Dopo la sostituzione, è imperativo aggiungere fluido al serbatoio del servosterzo.
Se la riparazione non è possibile, sarà necessario sostituire l'intera parte. Prima di iniziare il lavoro, è necessario impostarlo in posizione centrale e sarà necessario rimuovere l'intera scatola dello sterzo.Per questo:
la macchina è installata su ascensore o fossa di ispezione;
con una siringa da 150 ml o più, il liquido del servosterzo viene pompato;
le punte delle aste dello sterzo sono scollegate dai tiranti dello sterzo;
nella cabina, il giunto cardanico inferiore dell'albero centrale della colonna è svitato dall'ingranaggio di trasmissione del meccanismo;
il supporto posteriore della centrale viene rimosso;
il fissaggio del controtelaio al corpo è indebolito;
lo scudo termico viene rimosso;
lo sterzo viene rimosso;
il rack viene sostituito con uno nuovo, installato nella scatola dello sterzo;
le operazioni vengono ripetute in ordine inverso.
Si consiglia di studiare prima tutte le azioni in video o sotto la guida di un maestro e solo dopo aver acquisito confidenza di ripeterle da soli. Se possibile, è necessario eseguire lavori per sostituire questa unità con un assistente, poiché alcune operazioni particolarmente lunghe richiedono assistenza.
Rimuoviamo lo sterzo per la riparazione o la sostituzione. Eseguiamo il lavoro su un fossato panoramico o un cavalcavia. Con l'aiuto di una pera, pompiamo il fluido dal serbatoio del servosterzo. Scollegare le punte di entrambe le aste dello sterzo dai fusi a snodo (vedere Sostituzione della punta dell'asta dello sterzo per Hyundai Solaris). Nell'abitacolo, scolleghiamo il giunto cardanico inferiore dell'albero intermedio del piantone dello sterzo dall'ingranaggio di trasmissione del meccanismo dello sterzo (vedi Rimozione del piantone dello sterzo e sostituzione degli elementi dell'albero intermedio della Hyundai Solaris). Prima di scollegare i tubi delle linee idrauliche dal carter della scatola sterzo, posizionare un ampio contenitore sotto il carter per raccogliere il fluido.
Dal fondo dell'auto, installare un fermo regolabile sotto il telaietto della sospensione anteriore. Rimuovere il supporto posteriore del gruppo motore (vedi Sostituzione del supporto del gruppo motore Hyundai Solaris). Svitiamo i due dadi anteriori e le due viti posteriori che fissano il telaietto alla scocca (vedi Rimozione telaietto Hyundai Solaris) e lo abbassiamo leggermente sul fermo regolabile per accedere ai tubi delle linee idrauliche del servosterzo.
Utilizzando la chiave "17", svitare il raccordo del tubo della linea di scarico e il raccordo del tubo della linea di scarico. Togliamo le estremità dei tubi di entrambe le tubazioni dai fori della scatola sterzo e inseriamo nei fori dei tubi e del carter dei tappi di diametro adeguato. Abbassiamo il telaio ausiliario, rimuovendo l'albero dell'ingranaggio conduttore della scatola dello sterzo dal foro nella paratia.
Utilizzando la testa "10", svitare i due dadi che fissano lo scudo termico ...
… E rimuoverlo dalla scatola dello sterzo.
Utilizzando la testa "17", svitare i due bulloni che fissano l'alloggiamento della scatola sterzo e i due bulloni che fissano il supporto del cilindro idraulico al telaietto sospensione anteriore.
La posizione dei bulloni che fissano la scatola dello sterzo al telaio ausiliario (mostrata per chiarezza sul telaio ausiliario rimosso).
Rimuovere lo sterzo dal telaio ausiliario. Installare la scatola dello sterzo in ordine inverso. Prima dell'installazione, controlliamo che il binario sia installato in posizione centrale. Per fare ciò, utilizzare una pinza scorrevole per ruotare l'ingranaggio di trasmissione del meccanismo di sterzo in entrambe le direzioni fino a quando non si ferma in piano, quindi ruotare l'ingranaggio nell'altra direzione di 1,5 giri. Riempire il serbatoio del servosterzo con fluido di lavoro e rimuovere l'aria dal sistema (vedere Spurgo del sistema di servosterzo Hyundai Solaris).
Inoltre, a quanto pare c'era un problema con la cremagliera dello sterzo.
Sono andato dal concessionario, ho detto che il servosterzo ha iniziato a fare molto rumore e il volante è diventato notevolmente più pesante, mi hanno tenuto per quasi 3 ore. Hanno detto che la cremagliera dello sterzo dovrebbe essere smontata e guardata. dicono che il problema è in lei. E, soprattutto, durante la diagnosi, mi hanno invitato all'ascensore, dicono, "i segni sono spostati", "qualcuno era lì", hanno chiesto se fossi andato dallo "zio Vasya" nel garage. Al che dico che sono andato a cambiare l'olio al motore e al cambio e "baffi compagni".Dico loro “la macchina è in garanzia, perché dovrei tirarla su da qualche parte? Solo le tue mani erano qui". Ora il chilometraggio è di 83.000, ricordo che hanno già "tirato su" il binario da loro, ma o di 45.000 o 60.000 km. In generale, hanno detto che era necessario smontare il binario per guardare "se c'è ruggine lì", quindi, a quanto ho capito, andranno "in avanti" con una garanzia. Mi sono iscritto per mercoledì, lo lascio per l'intera giornata (o non dovresti lasciarlo per l'intera giornata). vediamo.
Non hanno preso soldi per la diagnostica.
Qualcuno può avere qualche idea in proposito, compagni?
