S4ma riparazione fai da te

Il sito fornisce informazioni sulle trasmissioni automatiche
Schemi di trasmissione automatica, variatori. I principi delle unità.
Riparazione, smontaggio e montaggio di cambio automatico.

Buon giorno a tutti!
Aiuta le persone - la scatola S4MA, non riesco a trovare il manuale (ho rovistato in tutto Internet), va in folle, non c'è la retromarcia, sembra andare in D normalmente, ma non c'è la 4a velocità.
Dove "scavare"? Finora, è nella mia testa pulire / controllare le valvole nel cervello idraulico in modo che possano camminare facilmente.
A proposito, la scatola è quasi completamente idraulica, ci sono solo 2 solenoidi controllati dal blocco del convertitore di coppia.

A proposito, l'M4MA è come un analogo, ho sentito solo la 4a marcia lì, il rapporto di trasmissione è più piccolo, altrimenti lo stesso (se all'improvviso c'è un manuale per questo)

Posso presumere che le frizioni siano saldate, il che funziona in avanti. Che tipo di macchina? Anno, volume?

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Offro ricambi nuovi e usati per cambio automatico, mail: pp14 su Yandex.
Comprerò cambi automatici e variatori difettosi.

non questo S4MA, di sicuro, a meno che ovviamente l'adesivo non sia stato re-incollato)))
Auto HONDA LOGO 98 anni D13B volume motore 1.3
Il cambio è idraulico, si adatta alla macchina al 100% non sono il primo che lo mette sul logo, sul registro anche il mio era idraulico e anche con 2 solenoidi per il blocco della GT

a proposito di saldato sembra di no - ho controllato che gli accoppiamenti con le mie mani fossero fatti scorrere

Non ho tali informazioni. Secondo le mie informazioni, generalmente c'è un variatore.

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Non ho approfondito, ma nelle mie parole “non sono il primo a metterlo sul registro” si è capito che il cambio automatico non è nativo, quindi da quali dati hai scoperto che dovrebbe reggere il variatore? ?
Dico che questo è un automatico a 4 velocità, S4MA, ho sentito che sono stati messi su CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER e come DOMANI.
Ma ho già scaricato tanti manuali. su tutte le auto, anche su CR-V provate (alcune persone su un altro forum hanno suggerito su cosa erano installate), lì in quei manuali (Manuale di servizio) ci sono processi di riparazione della trasmissione automatica, solo le trasmissioni automatiche sono diverse. o tre alberi invece di 2 alberi, o 4 solenoidi invece di 2x, o 7 modalità di selezione invece di 6.

Sul mio questo cambio automatico, le seguenti modalità di selezione sono: P R N D4 D3 2

Riparazione di qualsiasi cambio automatico da 1 giorno

CVT, DSG, convertitori di coppia, cambi automatici nuovi e rigenerati, pezzi di ricambio

# 1 Post Stanislav 09-03-08, 09:15

dimmi chissà qual è il problema chilometraggio 172000
la scatola sussulta quando viene tradotta in unità
la retromarcia si innesta senza strappi

puoi sentire il cambio di tutte le velocità lungo la strada
ma succede così, scendo, poi spingo in avanti e regolo la velocità
più alta è la marcia, meno sussulti

quale potrebbe essere il problema, consigliare
l'olio è normale, cioè al livello

Ho viaggiato così per un anno, non ho acceso il freddo 3. E poi ha smesso completamente di accendersi. L'ho cambiato.

———- Messaggio aggiunto alle 22:45 ———- Messaggio precedente aggiunto alle 22:43 ———-

Mia moglie ne cavalca 6 con S4ma

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Piuttosto, sembra che il secondo non sia stato incluso. E quando si è rotto sopra 2, non è cambiato. Ma ancora prima del servizio in auto

Aiuta le persone che sanno dove è possibile scaricare il manuale di riparazione del cambio automatico S4MA (malta 4x, è stato messo sul paradenti, ma il mio è contrattuale con CIVIC). L'intera Internet probabilmente è salita.

Beh, o chissà la possibile causa del malfunzionamento: non c'è il posteriore, va avanti in folle, ma sembra alla 1a velocità, secondo me non c'è la 4a marcia (ho cercato su google da qualche parte come se non c'è la 4a allora posteriore non c'è perchè il posteriore è reversibile 4° tramite cambio speciale)

dimenticato di aggiungere - su D, sembra che il terzo interruttore più o meno

vovancheg86 controllare prima la regolazione del cavo del selettore.
Dopo di che è apparso il malfunzionamento?

Pulisci, pensavo anche che il cavo) Ma no, il cavo è in ordine, la scatola è contrattuale, la cosa più fastidiosa è prima dell'installazione, in modo che i problemi non si presentino dopo, ho subito passato tutto (l'obiettivo era quello di ispezionare il filtro e valutare lo stato della scatola utilizzandolo, il filtro è risultato quasi pulito), raccolto, facendo riferimento alle fotografie dello smontaggio, doveva essere tutto ok, ma quello posteriore è scomparso e in folle sta rotolando inoltrare (((
A quanto ho capito, le valvole sono bloccate da qualche parte, perché non le ho controllate soprattutto in modo che potessero muoversi liberamente, l'obiettivo era un filtro. Questo è solo per sapere con certezza che devi procurarti il ​​libretto.

vovancheg86 "Prima di installarlo, in modo che non sorgano problemi in seguito, l'ho immediatamente esaminato e lavato tutto" - sei un maniaco.
Domanda: dove hai preso le guarnizioni nuove per il montaggio?

Ad essere sincero, non ci ho mai pensato. E in generale, per la prima volta sono salito su un'unità così seria.Tuttavia, ho risolto il problema con guarnizioni in questo modo:
Prelevate delicatamente le vecchie guarnizioni e applicate un sottile strato di sigillante per alte temperature (rosso), avvitate il coperchio, poi svitate e tolte il moccio all'interno e all'esterno formatosi per estrusione.
Quindi l'ho messo sulla macchina e ho guidato (solo in avanti) senza tracce di perdite di ATF. Quindi per il ladro, questa opzione andrà bene.

Quindi, sul caso, c'è un manuale di qualcuno o sai dove trovarlo, a chi chiedere.

"Delicatamente strappato le vecchie guarnizioni e applicato uno strato sottile di sigillante per alte temperature (rosso)"
- Qui non ho specificato la situazione.

In generale, è morto un M7CA nativo.
C'era un contratto ordinato S4MA.
Durante l'installazione del contratto, io e i miei compagni inesperti lo abbiamo rotto (abbiamo inserito i bulloni in modo un po' irregolare e abbiamo iniziato ad attirare i bulloni, quindi non ho prestato attenzione al fatto che uno dei bulloni che il mio compagno di classe stava serrando con un tubo di prolunga , il risultato è stato una crepa di circa 30 cm nella zona della gamba kickdown)
Dopo aver smontato l'S4MA, si è scoperto che non c'erano circuiti idraulici e altre cose importanti su questa parte, che era solo un caso, che puoi acquistare un S4MA ucciso e installare questo caso da esso.
Ma poi volevo smontare l'M7CA nativo ucciso, ho deciso di esercitarmi su di esso, per così dire, l'ho smontato quasi completamente e sono arrivato al filtro, il filtro era pieno di tutti i tipi di byaki. Ma soprattutto, ho notato che i casi non sono diversi!
Poi ho deciso di riorganizzare il caso dalla scatola nativa a quella contrattuale.
Quindi quando smontavo il mio avevo fretta di rompere la guarnizione, quindi ho dovuto pulire anche la superficie dei pezzi che avevano aderito molto bene.
Separato lentamente e ordinatamente su una guarnizione a contratto.

vovancheg86 ben fatto che la condivisione sia sia informativa che interessante. Ho un'ipotesi. Quando hai tolto tutto dalla scatola e poi l'hai installato, ho capito bene che stavo togliendo gli ingranaggi o no. se lo togliesse, potrebbe capovolgerne uno e metterlo dalla parte sbagliata. Voglio dire che i denti ora guardano nell'altra direzione e quindi non c'è una velocità ma in folle si muove.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 CV, 16V
Meglio essere i primi a dubitare che gli ultimi a credere.

Hai controllato tutti i fori? Dritto uno a uno?
Quando hai ritirato, controlla il lavoro della forcella?

I manuali sono in inglese e di buone dimensioni, internet ne è pieno. Scarica da torrent.
O da qui
Non ho nulla in russo per il cambio automatico.

Ooo, finalmente, i collegamenti hanno cominciato a venirmi lanciati. ))
Hanno rotto metà di quello sul collegamento superiore, i fori si incastrano uno a uno, come se lo fosse))
L'unica differenza che ho ancora visto, sul mio caso c'è un foro cieco (come un magnete) è 1-2 cm più profondo rispetto al caso S4MA - beh, ho pensato ok, più profondo è meglio che meno profondo, niente farà male) ))

A proposito, anche le coperture laterali sono le stesse, non c'è il tubo su quella nativa, come tutto qui (e anche così sono rimovibili)

Cancella, qual è il nome dell'archivio su quel collegamento?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Manuale di servizio zip
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Manuale di servizio zip
lì i modelli di scatole non sono dati, tu stesso scegli quale è più adatto.

Pulisci, non ho trovato qualcosa lì ((probabilmente ho scaricato tutti i libri, ma non ho trovato S4MA o M4MA (dicono la stessa cosa, rapporti diversi della 4a marcia), ce ne sono altri, o 3 alberi , o se a 2 alberi, quindi con cambio a controllo elettronico - 4 solenoidi invece di 2

mihatool se stava sparando, poteva averne alcuni capovolti e messi dalla parte sbagliata è improbabile, quindi non si riunirà allora.

Pulire. sì, molto probabilmente non funzionerà altrimenti.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 CV, 16V
Meglio essere i primi a dubitare che gli ultimi a credere.

Persone! Sono emersi nuovi dettagli
Chi pensa alla pochette, comincio già a pensare che si possa concepire così?
Ecco un tema della droma:

E qualcuno ha qualche idea sulla scatola stessa cosa c'è che non va?

sotto il pacco di frizioni e dischi d'acciaio, ho smontato la 3a marcia, era piatta e sulla 4a per qualche motivo un po' a ondate - è così che dovrebbe essere? queste sono molle, sono e dovrebbero essere ondulate.
Un uomo è venuto da me, che aveva una crepa nella frizione, e guidava così poco che le frizioni erano consumate fino a diventare un pezzo di ferro, che è davvero un calcio in culo per tutto.

Se il korobas è ancora sull'auto, il libro sull'auto contiene un algoritmo per il controllo delle pressioni del cambio automatico e il punto di installazione dei manometri (per i quali è necessario un raccordo con filettatura M8)

Bene, fanculo a tutti i consigli!
“Porta la scatola alla stazione di servizio dove ti fisseranno un cartellino del prezzo di 30-40 mila” e non ti importa cosa POTREBBE rimanere da saldare la frizione e il cambio automatico sarà riparabile? (beh, cambia gli elastici)
Non credo che mi romperò e farò di peggio.
O vuoi dire che una persona normale non è in grado di smontare e montare il cambio automatico e non romperlo?
Sul motivo per cui sono arrivato lì ha scritto più volte.
A proposito, per i soldi che richiedono nella stazione di servizio, è più facile acquistare alcune trasmissioni automatiche!

E il cambio automatico è in garage, in attesa che la frizione si salda, quindi non misurerò la pressione e non c'è un manometro adatto.

A proposito, su "e anche senza libro", hai visto il libro? Probabilmente è una settimana che cerco, da quali macchine non ho scaricato manuali, non l'ho trovato in scatole diverse. Ne ho trovati di simili, ma questo no. Guardato in modelli simili di movimento fluido sono molto diversi.
Pertanto, se il problema è nell'idraulica, non ha senso un libro del genere con una trasmissione automatica simile con un cazzo di gulkin

Quando avevo un partner Honda, lo usavo per raccogliere informazioni che possono essere trovate solo. Allora non c'era ancora nessun libro su di esso. Quindi, negli spazi aperti di Internet russo, ho trovato un reportage fotografico sulla riparazione di una trasmissione automatica, ma è stato molto tempo fa, non un partner, non un laptop su cui l'ho scaricato, è sparito. È stato un ottimo rapporto. Guarda, puoi trovare
Per quanto riguarda i libri, ne ho molti, solo che sono sani nel volume e non ho tempo né voglia di diffonderli. C'è questo particolare cambio automatico I xs, forse non mi sono preoccupato di questa domanda.
Una trasmissione automatica idromeccanica è un'unità complessa, senza esperienza, è molto più probabile che corretto assemblarla in un garage.
Raccogliere in una stanza pulita. A proposito, le persone che hanno fatto il rapporto, l'hanno raccolto a casa.

sì. giusto. le riparazioni sono più costose dell'acquisto.

vovancheg86, cerchi un “nuovo” contratto?

Sì, ho indovinato, lavare le valvole e sostituire gli elastici non ha aiutato (((
Non ci sono schemi idraulici, non so nemmeno cosa fare.
Insomma, il cambio automatico va ancora in N, non va in R e cerca di andare in P.

In generale non ho scoperto quale sia il motivo, credo che comunque questi alloggiamenti differiscano in qualcosa (forse queste “camere d'aria” sono disposte diversamente) e il liquido scorre nella direzione sbagliata, la 1a marcia è sempre accesa .

Ho comprato un contratto S48A per 4500r, mi sono alzato come un nativo, guida bene, ho sostituito il piede del tachimetro, altrimenti era troppo corto.

E dove hai preso la scatola così a buon mercato, se non un segreto?

A Ekaterinburg. Per prima cosa l'ho ordinato a Vladik per 2800, poi ho pensato, contato, ho deciso di prenderlo più costoso e più vicino. Sembra che si sia rivelato ancora più redditizio e sia arrivato il giorno successivo come pagato. Se stesso da Tyumen

le persone gentili aiutano! situeishin successivo, mia moglie stava guidando, la velocità era di 60 in quel momento la scatola cambia ma al momento della commutazione inizia a contrarsi in convulsioni! mia moglie è arrivata sul posto, ha parcheggiato davanti, ma dopo non è riuscita a tornare indietro, la retromarcia è scomparsa, tutto funziona come al solito nella parte anteriore, tutte le luci sono accese, il segnale di retromarcia funziona ma non torna indietro! ma vpert è andato meglio di prima, cambia in modo più fluido e veloce, di solito il cambio cambiava con una sorta di ottusità, ma ora è come su una scatola normale! quale potrebbe essere il motivo della retromarcia?

Se fosse stato usato il tempo, l'avrei stupidamente smontato per bene, avrei guardato cosa c'era e come, qualcosa potrebbe essersi inceppato, anche se difficilmente lo penso, il filtro non avrebbe lasciato il granello di sabbia rotto.
Ecco come è stato con me: Un bel giorno, la scatola ha appena iniziato a slittare, come se la frizione fosse stata leggermente premuta sulla meccanica, poi mentre guidavo questo effetto si è intensificato al punto che mi sono alzato e non ho potuto guidare (se Mi sono fermato un po ', quindi puoi guidare per circa 50 metri).
Bene, ho chiamato tutti i tipi di stazioni di servizio a Tyumen, quasi da nessuna parte lo fanno, poi ho acceso una sigaretta, penso a cosa fare allora. L'ho letto su Internet, dicono che è molto più economico ed è meglio prendere un contratto, beh, l'ho comprato da Vladik, ho letto le recensioni sul sito tutto questo, il costo era di 12 mila rubli da qualche parte. Ho pensato che più è costoso, meglio è. Durante l'installazione, io e i ragazzi l'abbiamo rotto. Lo trovi sul forum, ho scritto di questa storia.
In breve, con quella scatola nativa, ecco cosa è successo:
1) Qualche tipo di cuscinetto sparso (si vede dalla vecchiaia della scatola)
2) Portando briciole e trucioli nuovi ha intasato un filtro a rete nella profondità della scatola (per arrivarci bisogna smontare praticamente tutto)
3) Poiché il filtro è intasato, riduce la pressione
4) Non c'è pressione, le frizioni sono mal premute (come i dischi frizione)
5) Le frizioni slittano, intasano ancora di più il filtro

In breve, se hai tempo, togli la scatola, smonta, guarda cosa c'è e poi ordina le parti usurate.

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Sostituzione di pezzi di ricambio difettosi per SAMSUNG GALAXY S4

Gli ingegneri sostituiranno il vetro graffiato o rotto. Lo faranno con attenzione, senza danneggiare gli elementi interni del dispositivo elettronico: loop e microcircuiti non ne risentiranno. E per la profilassi, il cliente può ordinare l'installazione di vetri protettivi.

È necessario cambiare il modulo del display o lo schermo da 5 pollici stesso quando l'immagine è sfocata o sfocata, appaiono macchie di colore o strisce. L'indicazione per l'installazione di una nuova matrice è un danno meccanico. I tecnici elimineranno questi difetti e l'immagine delizierà ancora una volta l'occhio dell'utente.

Una scarica rapida del telefono è un segno della necessità di installare una nuova batteria. Anche i connettori di alimentazione si rompono, a causa dei quali la corrente non raggiunge la batteria. Inoltre, l'esaurimento delle risorse dell'unità influisce.

Inoltre, il nostro SC è impegnato nell'installazione di parti del corpo: pulsanti e jack di ingresso. Sono questi elementi che falliscono più spesso di altri. Tasti in ritardo e connettori allentati rendono scomodo l'utilizzo del gadget.

Per quanto riguarda il case, questo è il guscio dello smartphone che protegge gli assemblaggi interni e gli elementi. Il corpo cigolante e traballante sembra poco attraente e svolge peggiori funzioni protettive. Quindi è il momento di cambiarlo con uno nuovo. Il personale di servizio se ne occuperà. Affrettati a ordinare da noi una riparazione generale del Samsung Galaxy S4 o il ripristino di singole unità di uno smartphone. Vedi il costo dei servizi nel listino prezzi.

I proprietari di elettrodomestici di un noto marchio sudcoreano saranno interessati a come riparare una lavatrice Samsung con le proprie mani.

Sfortunatamente, a volte è necessario eliminare guasti e perdite di lavatrici, anche in una fascia di prezzo costosa, e potrebbe essere richiesta anche la conoscenza dei codici di errore e dei relativi malfunzionamenti.

Innanzitutto, dovresti familiarizzare un po' con le caratteristiche principali di queste macchine. Innanzitutto, è un design elegante.

In secondo luogo, è il design originale del tamburo.Le modifiche moderne delle lavatrici Samsung sono dotate di una soluzione tecnica fondamentalmente nuova: Tamburo Diamante Tamburo .

Appartiene a un tipo innovativo di fusti a nido d'ape con una superficie ricoperta da molte piramidi convesse e piccoli fori per l'acqua, in cui il tessuto non viene aspirato.

Grazie a questo design, viene fornito un ciclo di lavaggio delicato. Questi cestelli possono essere molto capienti - con un carico fino a 12 kg di biancheria, a seconda del modello della macchina.

Terzo, degno di attenzione riscaldatori con doppio rivestimento ceramiconon coperto di calcare, e motore inverterattaccato direttamente al tamburo in alcune modifiche.

Interessanti anche le funzioni Logica fuzzy e Controllo intelligente responsabile del corretto calcolo della modalità di lavaggio in base alla quantità di biancheria caricata, nonché della diagnosi di vari malfunzionamenti della macchina.

Il numero di programmi di lavaggio dipende dal modello della lavatrice. Anche le modifiche più semplici sono dotate di tutti i set di programmi necessari e i nuovi modelli hanno una modalità di lavaggio chiamata ECO Bubble - con l'aiuto delle bolle d'aria, il bucato è più facile da lavare anche in acqua fredda.

Se la macchina è contrassegnata con Wf, significa che questo modello è a caricamento frontale e se il suo nome contiene la sigla WD, significa che la macchina è dotata di asciugatrice incorporata.

Ma le macchine del marchio Samsung hanno anche un piccolo inconveniente: la loro instabilità alle cadute di tensione nella rete, che è importante nella nostra realtà russa.

Quando la tensione diventa troppo alta o troppo bassa, viene chiamato un sistema di controllo Controllo Volt è sufficiente disattivare la modalità di lavaggio per riprenderla subito dopo che la tensione di rete si è stabilizzata. Questo non è sempre conveniente, quindi è meglio collegare la lavatrice attraverso un regolatore di tensione.

Dopo una breve conoscenza dei parametri di questo marchio, passiamo a considerare i principali guasti.

Per comprendere il malfunzionamento che si è verificato, è necessario considerare i più comuni e le ragioni del loro verificarsi.

Ecco un elenco di problemi comuni:

Inoltre, verranno presi in considerazione i metodi per ripararli con le proprie mani, poiché non è sempre possibile chiamare il master. E per questo è necessario disporre di una serie di strumenti necessari.

Prima di iniziare le riparazioni, è necessario assicurarsi che tutti gli strumenti di questo elenco siano disponibili:

• cacciaviti o cacciaviti piatti e Phillips;
• serie di chiavi;
• pinze, tenaglie, tronchesi;
• pinzette - allungate e curve;
• potente torcia elettrica;
• specchio a manico lungo;
• saldatore;
• bruciatore;
• piccolo martello;
• coltello.

Oltre agli strumenti elencati, potrebbe essere necessario un magnete per estrarre piccoli oggetti metallici all'interno della macchina, un lungo righello di metallo per allineare il tamburo, un multimetro o un indicatore di tensione.

Ma non è tutto. Oltre al set di strumenti richiesto, per le riparazioni sarà necessario acquistare i seguenti materiali da costruzione:

• sigillante;
• Super colla;
• resina isolante;
• materiali di saldatura - colofonia, flusso, ecc .;
• fili;
• morsetti;
• fusibili di corrente;
• rimozione della ruggine;
• nastro isolante e scotch.

A volte non è necessario un multimetro, è sufficiente accendere la macchina e selezionare una modalità con un'alta temperatura dell'acqua. Dal funzionamento di un contatore elettrico dell'appartamento, è facile capire se l'elemento riscaldante riceve energia.

Se sei un principiante, puoi consigliare di utilizzare una fotocamera per girare un video o fotografare un flusso di lavoro, in modo da non confondere la sequenza di azioni e quindi assemblare correttamente la macchina.

Ci sono diverse regole importanti da ricordare che devono essere seguite prima di iniziare i lavori di riparazione:

• è necessario scaricare tutta l'acqua dalla macchina;
• prima dello smontaggio, assicurarsi di (!) scollegare il dispositivo dall'alimentazione;
• scegli un luogo abbastanza luminoso e spazioso per la ristrutturazione.

Se non è possibile spostare l'unità in una posizione comoda, garantire la massima illuminazione del posto di lavoro.

Il primo passo è rimuovere il pannello superiore della lavatrice.

Il secondo passo è estrarre il contenitore per le polveri, non è difficile da fare. Successivamente, è necessario rimuovere il bracciale dal portello. È necessaria cautela qui. Utilizzare un cacciavite per fare leva sulla clip di fissaggio, rimuoverla e quindi rimuovere l'O-ring. Questo dovrebbe essere fatto con attenzione, cercando di non strappare la gomma morbida.

È stata la volta del pannello di controllo. Per rimuoverlo è necessario svitare due viti sulla parte anteriore del pannello e una sulla destra.

Successivamente, puoi procedere allo smontaggio del pannello frontale inferiore. Tirando la leva del chiavistello, separiamo la parte seminterrata della facciata: l'accesso al filtro di scarico e il tubo per il filtro di emergenza sono aperti. Ora è possibile rimuovere il pannello frontale svitando le otto viti di fissaggio. La resistenza e la pompa di scarico si aprono.

Se durante il processo di riparazione è necessario rimuovere il serbatoio e il fusto, ti consigliamo di non farlo da solo. Assicurati di coinvolgere un assistente in questa faccenda. Prima di rimuovere il serbatoio, è necessario diseccitare l'elemento riscaldante, scollegare tutti i tubi e il cablaggio elettrico dal motore.

Per fare ciò, appoggiare la macchina su un lato, quindi rimuovere le 4 viti sul coperchio inferiore. Il motore si apre con un contrappeso assicurato da ammortizzatori. Scollegare il cablaggio dai connettori. Qui è importante ricordare cosa è attaccato a cosa, quindi, prima di smontare, è consigliabile fotografare tutto, per poi ripetere tutto esattamente come in foto.

Ma resta da scollegare la cinghia di trasmissione dal motore. Per fare ciò, è sufficiente rimuovere la cinghia dalla puleggia. Ricordarsi di mettere prima la cinghia di trasmissione sulla puleggia di trasmissione piccola, quindi farla scorrere sulla puleggia condotta grande e allinearla al centro della puleggia quando si indossa la cinghia.

Ti presentiamo uno schema del dispositivo, che sarà molto utile per le riparazioni. Il contenuto tecnico delle macchine di marche diverse è più o meno lo stesso e se hai già riscontrato la sostituzione di pezzi di ricambio per una lavatrice, sarà più facile per te far fronte alla riparazione successiva.

Ora puoi iniziare una storia su alcuni tipi di guasti e su come ripararli.

La causa più comune è la pressione dell'acqua insufficiente. Quindi la macchina si ferma e per riavviarla deve essere spenta e poi riaccesa. Se c'è molta biancheria caricata, per far partire la macchina, è sufficiente spegnerla e rimuovere l'eccesso.

Se si verifica un'interruzione del cavo di alimentazione o un contatto inizialmente scarso nel pulsante di accensione, il dispositivo si spegne periodicamente da solo. La macchina può anche arrestarsi se non è in piano e leggermente inclinata.

Per risolvere questo problema, controllare prima la pressione dell'acqua nel sistema di alimentazione dell'acqua e assicurarsi anche che la valvola che fornisce acqua alla macchina sia ben aperta.

È necessario tenere presente che l'estremità libera del tubo di scarico collegato dal basso deve trovarsi ad un'altezza superiore ai 2/3 dell'altezza del dispositivo, altrimenti l'acqua fuoriesce immediatamente dalla macchina.

Ci sono molte ragioni per questo problema. A volte è sufficiente pulire bene il contenitore della polvere: a causa del suo intasamento, l'acqua può semplicemente fuoriuscire da esso.

Se, dopo aver controllato questi tubi, sei convinto che tutto sia in ordine con loro, il motivo risiede nell'O-ring.

È necessario verificare la tenuta delle guarnizioni, sia nella porta che nel collegamento del tubo di riempimento. Se sono usurati, dovrebbero essere sostituiti. Quindi è necessario controllare la pompa di scarico e il tubo flessibile per oggetti estranei bloccati lì.

Pertanto, l'acqua di lavaggio non si riscalda. Ciò è dovuto al guasto dell'elemento riscaldante, ma non affrettarti a cambiarlo: questo potrebbe anche essere un danno al cablaggio.

Pertanto, è necessario controllare attentamente l'intero circuito elettrico, nonché i contatti dell'elemento riscaldante stesso, utilizzando un multimetro. Se il tester mostra la presenza di tensione nell'intero circuito, significa che l'elemento riscaldante dovrà comunque essere sostituito.

Il luogo in cui è installato il riscaldatore deve essere accuratamente pulito, solo dopo sarà possibile montare un nuovo elemento riscaldante.

La causa più comune di rumore è l'errata installazione della macchina.Per questo motivo, l'unità produce un forte ronzio durante la rotazione. Per questo, la posizione della macchina deve essere livellata usando una livella a bolla.

Ma a volte può verificarsi un rumore eccessivo a causa della forte usura dei cuscinetti. È impossibile risolverli, solo per cambiarli. Per un riparatore inesperto, questo è un compito piuttosto difficile, perché potrebbe essere necessario segare e quindi incollare il serbatoio non separabile, dietro il quale si trova il cuscinetto. Pertanto, se non sei sicuro delle tue capacità, non intraprendere questa attività, è meglio chiamare uno specialista qualificato.

Ma se il serbatoio della tua auto può essere smontato, allora questo compito può essere in tuo potere. Per fare ciò, è necessario rimuovere il serbatoio, quindi smontarlo svitando i bulloni e scollegando i fermi di fissaggio.

Dopo che il cuscinetto difettoso è già stato rimosso, è necessario pulire accuratamente l'albero, controllare se è usurato e quindi installare un nuovo cuscinetto.

Infine, presentiamo un breve elenco di codici di errore che vengono più spesso emessi dall'unità.

mi1 - errore di sistema durante il riempimento con acqua. Significa che il livello dell'acqua richiesto durante il riempimento non viene raggiunto entro 20 minuti. Eliminato spegnendo e poi riaccendendo la macchina.

E2 - errore durante lo scarico. Il più delle volte si verifica quando il filtro di scarico è intasato.

E3 - troppa acqua. Non devi fare nulla, l'acqua viene scaricata automaticamente entro 2 minuti.

mi4 - troppe cose. La loro massa non corrisponde ai parametri della macchina. Devi estrarre l'eccesso.

E5 - il riscaldamento dell'acqua non funziona.

E6 - malfunzionamento dell'elemento riscaldante.

E7 - malfunzionamento del sensore di livello dell'acqua nel serbatoio.

E8 - il riscaldamento dell'acqua non corrisponde al programma di lavaggio selezionato. Molto spesso a causa di problemi con l'elemento riscaldante.

E9 - perdite o scarichi d'acqua, registrati più di 4 volte.

DE, PORTA - cattivo blocco. Molto spesso: una porta del portello chiusa male.

Portiamo alla tua attenzione un buon video che devi guardare prima di iniziare a sostituire il cuscinetto da solo.

Il processo di smontaggio e sostituzione dei cuscinetti:

Come si presenta il processo di smontaggio:

Prima di iniziare una riparazione indipendente, devi sempre valutare correttamente la tua forza e non intraprendere un lavoro travolgente. Ma riparare da soli una lavatrice non è molto difficile, è sufficiente capire un po' di meccanica, ingegneria elettrica e avere anche gli strumenti e i materiali necessari a portata di mano. Avrai successo!

I produttori coreani producono elettrodomestici di alta qualità, comprese le lavatrici.

Di solito, se un'azienda è impegnata nella produzione di vari elettrodomestici, e non solo di un tipo, si ritiene che il prodotto sia piuttosto mediocre. Questo non si può dire del marchio Samsung.

Un prodotto diversificato è molto richiesto dagli acquirenti, indipendentemente dal fatto che si tratti di un elettrodomestico o di un telefono.

L'azienda mantiene la sua immagine dando tutta la sua forza e conoscenza alla produzione. Ma, come ogni produttore, anche le apparecchiature Samsung di alta qualità si guastano. Non possiamo sempre rivolgerci alle riparazioni: allora non ci sono soldi, allora c'è tempo.

Per non spendere soldi per il ripristino dell'unità nel centro di assistenza, è meglio eseguire le operazioni più semplici per ripristinare l'attrezzatura da soli. Oggi ti diremo come riparare una lavatrice Samsung con le tue mani.

Molto spesso, gli elementi riscaldanti, le valvole di riempimento si deteriorano nelle rondelle, le cinghie di trasmissione sono danneggiate.

1. Aprire il coperchio posteriore del dispositivo.
2. La cinghia deve essere tirata con una mano a metà tra la puleggia e il motore per estrarla. Prendi un cacciavite Phillips, inseriscilo nella scanalatura della puleggia e sorreggi la cinghia con l'altra mano.
3. Far scorrere il cacciavite sulla scanalatura, liberando eventuali grandi porzioni della cinghia ed estraendola dalla scanalatura.
4. Quando la cintura è stata rimossa, ispezionarla attentamente da tutti i lati per segni o danni. Se presente, sostituiscilo con uno nuovo.
5. Ora devi metterlo sulla puleggia. Posizionare l'interno della cinghia contro la scanalatura. Per fissare definitivamente la cinghia di trasmissione e vestirsi rapidamente, ruotare leggermente la puleggia con l'altra mano.

La pompa è composta da più parti:

1. motore elettrico;
2. lancia;
3. giranti (girante);
4. una lumaca a cui sono collegati un tubo di derivazione e un tubo di scarico.

Segni di un guasto alla pompa:

• La biancheria non viene risciacquata o il risciacquo non funziona affatto.
• L'auto si ferma.
• La rotazione non si avvia.
• L'acqua non viene scaricata o scaricata per molto tempo.
• Il detersivo in polvere non viene completamente lavato via con acqua quando viene raccolto, ma rimane in piccola quantità nella cuvetta.

Prima di tutto, è necessario determinare se la pompa è stata la causa del guasto della lavatrice o meno.

Ascolta la pompa. Se ronza, fa rumore, cerca di accendersi, l'acqua non si riempie o non emette suoni, significa che la pompa è rotta.

La riparazione della pompa della lavatrice Samsung fai-da-te viene eseguita nel seguente ordine:

• svitare il filtro di scarico e pulirlo. La girante della pompa potrebbe essere inceppata a causa di detriti;
• se, dopo aver pulito il filtro, non hai ottenuto un risultato positivo, l'acqua non è stata né versata né versata nel dispositivo, potrebbe esserci un'ostruzione nel tubo di scarico. Smontarlo e sciacquarlo. Quindi rimettilo a posto ed esegui il lavaggio di prova. Se la pompa continua a funzionare in modo anomalo, ricercare ulteriormente il malfunzionamento;
• svitare il filtro e guardare nei fori, puntando una torcia. Senti la girante della pompa con le dita e prova a ruotarla. Se ruota con difficoltà, cerca i detriti che interferiscono con esso: fili, capelli e rimuovili;
• se la girante della pompa gira liberamente, smontare ulteriormente la lavatrice per verificare il malfunzionamento della pompa. La pompa non funziona correttamente, principalmente a causa del suo blocco.

Pertanto, la pompa di scarico e il tubo devono essere accuratamente lavati. Ma per eliminare il blocco, è necessario rimuoverli.

Per fare ciò, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. rimuovere il contenitore;
2. metti la macchina da scrivere su un lato;
3. svitare la protezione inferiore;
4. rimuovere la pompa di scarico e il tubo. Metti un panno ben assorbente sotto la pompa, perché quando lo togli uscirà dell'acqua;
5. scollegare la fascetta per liberare il tubo di derivazione;
6. scollegare la spina dal sensore della pompa di scarico;
7. per rimuovere la pompa, allentare la fascetta e svitare i fissaggi.
8. rimuovere la pompa di scarico, aprire il rubinetto dell'acqua calda e posizionare il tubo sotto di esso in modo che i detriti vengano eliminati dal tubo e liberino il passaggio per l'acqua;
9. fissare il fondo;
10. rimontare la lavatrice e controllare se funziona.

Le ragioni del guasto della pompa possono essere diverse. La riparazione fai-da-te della pompa di scarico della lavatrice Samsung dipende dalle cause del guasto.

• Se non è un blocco, smontare la pompa: svitare la lumaca. Allo stesso tempo, scatta una foto di come è collegato il motore elettrico, in modo da poterlo poi assemblare correttamente. Se la causa del guasto risiede nell'involucro, che è deformato dall'acqua calda, e le pale della girante lo toccano, tagliare ogni lama con un coltello di 1 mm, non di più. Altrimenti, la potenza della lavatrice sarà molto più bassa.
• La girante può anche essere la causa del guasto della pompa. Può semplicemente saltare fuori dall'asse: ronza, ma non pompa acqua. In questo caso è necessario sostituire la girante.
• Rivedere tutte le guarnizioni in gomma. Se uno di essi è incrinato, sfregato, strappato, sostituirlo.
• A volte la puleggia si guasta. Può anche essere sostituito.