S4ma riparazione fai da te

Il sito fornisce informazioni sui cambi automatici
Schemi di cambio automatico, variatori. I principi di funzionamento delle unità.
Riparazione, smontaggio e montaggio di cambio automatico.

Buongiorno a tutti!
Aiuta le persone - la scatola S4MA, non riesco a trovare il manuale (ho frugato in tutto Internet), marcia in folle, non c'è la retromarcia, sembra che vada normalmente in D, ma non c'è la 4a velocità.
Dove "scavare"? Finora, mi è venuto in mente di pulire/controllare le valvole nell'hydrobrain in modo che camminino facilmente.
A proposito, la scatola è quasi completamente idraulica, ci sono solo 2 solenoidi di controllo del blocco del convertitore di coppia.

A proposito, l'M4MA sembra essere analogo, ho sentito solo la 4a marcia, il rapporto di trasmissione è più piccolo, altrimenti lo stesso (se all'improvviso c'è un manuale per questo)

Posso presumere che le frizioni che funzionano in avanti siano saldate. Qual è la macchina? Anno, volume?

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Offro ricambi nuovi e usati per cambio automatico, mail: pp14 su Yandex.
Comprerò trasmissioni automatiche e CVT difettosi.

no no no questo è S4MA, di sicuro, a meno che ovviamente l'adesivo non sia stato ri-incollato)))
Auto HONDA LOGO 98 anni motore D13B volume 1.3
La scatola è idraulica, si adatta all'auto al 100%, non sono il primo a metterlo sul logo, sul log il mio era anche idraulico e anche con 2 solenoidi per bloccare la GT

circa saldato come no - ho controllato gli accoppiamenti con le mie mani a scorrimento

Non ho tali informazioni. Secondo i miei dati generalmente c'è un variatore.

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Non ho specificato, ma con le mie parole “non sono il primo a metterlo a log” era insinuato che il cambio automatico non fosse nativo, quindi in base a quali dati hai scoperto che il variatore dovrebbe stare in piedi? 🙂
Dico che questo è un automatico a 4 marce, S4MA, ho sentito che sono stati installati su CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER e come DOMANI.
Ma ho già scaricato tanti manuali. su tutti i tipi di auto, anche su CR-V che ho provato (qualcuno su un altro forum ha accennato a cosa erano montati), lì in quei manuali (manuale di servizio) ci sono processi di riparazione del cambio automatico, solo i cambi automatici sono diversi lì. o tre alberi invece di 2 alberi, o 4 solenoidi invece di 2, o 7 modalità di selezione invece di 6.

Sulla mia trasmissione automatica, queste modalità di selezione sono: P R N D4 D3 2

Riparazione di qualsiasi cambio automatico da 1 giorno

CVT, DSG, convertitori di coppia, cambi automatici nuovi e rigenerati, pezzi di ricambio

Messaggio n. 1 Stanislav » dom 05 apr 2009 18:15

dimmi chissà qual'è il problema chilometraggio 172000
la scatola sussulta durante il trasferimento alla guida
la retromarcia si inserisce senza strappi

si sente lo spostamento di tutte le velocità di velocità lungo il percorso
quello che succede è il fallimento del cibo, quindi andare avanti e accelerare
più alta è la marcia meno shock

quale potrebbe essere il problema si prega di avvisare
l'olio è al livello corretto

Ho viaggiato così per un anno, non si accendeva a freddo 3. E poi non si è acceso affatto. Cambiato.

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mia moglie guida 6 con S4ma

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Piuttosto, sembra che il secondo non si sia acceso. E quando si è rotto sopra 2 non è cambiato. Ma ancora prima del servizio in auto

Le persone aiutano chissà dove puoi scaricare il manuale di riparazione del cambio automatico S4MA (4 malta, messo su tappo, ma il mio contratto con CIVICa). L'intero Internet deve essere stato coperto.

Bene, o chissà la possibile causa del malfunzionamento: non c'è il posteriore, va in folle, ma sembra alla 1a velocità, secondo me non c'è la 4a (ho cercato su google qualcosa del tipo se non c'è la 4a allora c'è non c'è la parte posteriore perché la parte posteriore è la 4a retromarcia tramite la marcia speciale)

dimenticato di aggiungere - su D sembra passare al terzo più o meno

vovancheg86 controllare prima la regolazione del cavo del selettore.
Quando è apparso l'errore?

Pulisci, pensavo anche che il cavo) Ma no, il cavo è in ordine, la scatola è contratta, la cosa più offensiva che ho fatto prima dell'installazione, in modo che non ci fossero problemi dopo, l'ho subito passato e lavato tutto ( l'obiettivo era ispezionare il filtro e valutare le condizioni della scatola da esso, il filtro si è rivelato quasi pulito), assemblato, facendo riferimento alle foto dello smontaggio, tutto avrebbe dovuto essere ok, ma quello posteriore è scomparso e rotola avanti in folle (((
A quanto ho capito, da qualche parte le valvole sono incuneate, perché non le ho controllate soprattutto in modo che si muovessero liberamente, l'obiettivo era un filtro. Questo è solo per sapere con certezza che devi prendere un libro.

vovancheg86 “Prima dell'installazione, per non avere problemi in seguito, ho subito ripassato e lavato tutto” - sei un maniaco.
Domanda: dove hai preso le nuove guarnizioni per il montaggio?

Ad essere sincero, non ci ho nemmeno pensato. E in generale, per la prima volta sono entrato in un'unità così seria, tuttavia ho risolto il problema con guarnizioni come questa:
Con attenzione otkovyryal vecchie guarnizioni e applicato un sigillante per alte temperature (rosso) in uno strato sottile, attorcigliato il tappo, quindi svitato e rimosso il moccio all'interno e all'esterno formato dall'estrusione.
Poi l'ho messo sull'auto e ho guidato (solo in avanti) senza lasciare traccia di perdite di ATP. Quindi per il ladro, questa opzione si adatterà.

Bene, quindi, nel caso, qualcuno ha un manuale o sai dove trovarlo, a chi chiedere.

"Staccare con cura le vecchie guarnizioni e applicare uno strato sottile di sigillante per alte temperature (rosso)"
- Qui non ho specificato la situazione.

In generale, c'era un M7CA nativo che è morto.
C'era un contratto S4MA ordinato.
Durante l'installazione del contratto, io e i miei compagni l'abbiamo rotto per inesperienza (l'abbiamo inserito un po' in modo non uniforme e abbiamo iniziato ad attirare i bulloni, quindi non ho attribuito alcuna importanza al fatto che uno dei bulloni è stato serrato dal mio compagno di classe con un tubo di prolunga, il risultato è stato una fessura di circa 30 cm nella zona del piede del kickdown)
Dopo aver smantellato l'S4MA, si è scoperto che non c'erano tracce per i cervelli idraulici e altre cose importanti da questa parte, che era solo un caso, che potevi comprare un S4MA morto e mettere questo caso da esso.
Ma poi ho voluto smontare l'M7CA nativo ucciso, ho deciso di esercitarmi su di esso, per così dire, l'ho smontato quasi completamente e sono arrivato al filtro, il filtro era pieno di ogni sorta di cose brutte. Ma soprattutto, ho notato che i casi non sono diversi!
Poi ho deciso di riordinare la scocca dalla scatola nativa a quella contrattuale.
Quindi, quando stavo smontando il mio, avevo fretta di rompere la guarnizione, quindi ho dovuto pulire la superficie dai pezzi che aderivano molto bene.
Sul contratto, ho separato la guarnizione lentamente e con attenzione.

vovancheg86 complimenti per la condivisione sia informativa che interessante. Ho un'ipotesi. quando hai tolto tutto dalla scatola e poi l'hai installato, ho capito bene che hai tolto gli ingranaggi o meno. se gli sparassi, potrei capovolgerne uno e metterlo dalla parte sbagliata. Voglio dire che i denti ora stanno guardando dall'altra parte e quindi non c'è una velocità ma si muove in folle.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 CV, 16V
Meglio essere i primi a dubitare che gli ultimi a credere.

Hai controllato tutti i buchi? Dritto uno a uno?
Quando hai montato e controllato il funzionamento della forcella?

Manuali in inglese e di buone dimensioni, ce ne sono molti su Internet. Scarica da torrent.
O da qui
Non ho niente in russo per la trasmissione automatica.

Oooh, finalmente ho iniziato a lanciare link. ))
Hanno rotto la metà dei quali è sul collegamento superiore, i fori si adattano uno a uno, come se lo fosse))
Ho ancora visto l'unica differenza, sulla custodia originale c'è un foro cieco (per un magnete, tipo) è 1-2 cm più profondo rispetto alla custodia S4MA - beh, ho pensato ok, più profondo è meglio che più piccolo, ha vinto non fa male a niente)))

A proposito, anche le fiancate sono le stesse, su quella nativa non c'è il tubo, come tutto (e sono sfoderabili)

Pulisci, ma qual è il nome dell'archivio su quel link?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Manuale di servizio zip
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Manuale di servizio zip
i modelli di scatola non sono forniti lì, scegli tu stesso ciò che è più adatto.

Pulisci, non ho trovato qualcosa lì ((probabilmente ho già scaricato tutti i libri, ma S4MA o M4MA (dicono la stessa cosa, rapporti di trasmissione diversi della 4a marcia) non ho trovato, ce ne sono altri, o 3 -albero, o se a 2 alberi quindi con controllo elettronico del cambio - 4 solenoidi invece di 2

mihatool se gli sparassi, potrei capovolgerne uno e metterlo dalla parte sbagliata è improbabile che non funzioni allora.

pulire. Sì, molto probabilmente non sarà possibile ritirarlo in altro modo.

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Meglio essere i primi a dubitare che gli ultimi a credere.

Persone! Nuovi dettagli sono emersi
Chi pensa alla clutch, comincio già a pensare che forse è destinata?
Ecco il thread dal drom:

E qualcuno ha qualche idea sulla scatola stessa, cosa c'è che non va?

sotto un pacchetto di frizioni a frizione e dischi d'acciaio, smontata la 3a marcia, era piatta, ma per qualche motivo un po' di onde sulla 4a - dovrebbe essere così? et springs, sono e dovrebbero essere ondulati.
È venuta da me una persona che aveva una crepa nella frizione e guidava così poco, quindi le frizioni a frizione erano consumate sul pezzo di ferro, finalmente pipette su tutto.

Se la scatola è ancora sull'auto, il libro sull'auto contiene un algoritmo per il controllo delle pressioni del cambio automatico e i punti di installazione per i manometri (avranno bisogno di un raccordo con filettatura M8)

Bene, fanculo tutti i consigli!
"Porta la scatola alla stazione di servizio dove ti metteranno un migliaio di cartellino del prezzo 30-40" e non ti interessa cosa può essere rimasto per preparare la frizione e il cambio automatico funzionerà? (beh, cambia gli elastici)
Non posso credere che lo romperò e lo peggiorerò.
Oppure vuoi dire che una persona semplice non è in grado di smontare il cambio automatico e montarlo senza romperlo?
Sul motivo per cui sono salito lì ho scritto più volte.
A proposito, per i soldi che richiedono nella stazione di servizio, è più facile acquistare qualche cambio automatico in più!

E il cambio automatico è in garage, in attesa che la frizione sia saldata, quindi non misurerò la pressione e non c'è nemmeno un manometro adatto.

A proposito, su “e anche senza libro”, hai visto il libro? Probabilmente è una settimana che cerco, da quali macchine non ho scaricato manuali, non li ho trovati in scatole diverse. Ne ho trovati di simili, ma non ce l'hanno. Ho osservato modelli simili di movimento fluido sono molto diversi.
Pertanto, se il problema è nell'idraulica, non ha senso in un libro del genere con una trasmissione automatica simile con un cazzo di Gulkin

Quando ho avuto un partner Honda, ho raccolto tutte le informazioni su di esso che puoi trovare. Non c'erano libri su di esso allora. Quindi, nella vastità di Runet ho trovato un reportage fotografico sulla riparazione di un cambio automatico, ma è passato molto tempo, non un partner, non un laptop su cui l'ho scaricato, non c'è più. È stato un ottimo rapporto. Guarda, forse lo troverai
Quanto ai libri, ne ho tanti, solo che sono sani nel volume e non ho né il tempo né la voglia di diffonderli. C'è esattamente questo cambio automatico, I xs, forse non mi sono preoccupato di questo problema.
Un cambio automatico idromeccanico è un'unità complessa; senza esperienza, è molto più probabile che venga assemblato in modo errato in condizioni di garage che correttamente.
Raccogliere in un'area pulita. A proposito, le persone che hanno fatto il rapporto l'hanno raccolto a casa.

si. giusto. la riparazione è più costosa dell'acquisto.

vovancheg86, stai cercando un “nuovo” contratto lungo la strada?

Sì, avevo indovinato, lavare le valvole e sostituire gli elastici non ha aiutato (((
Non ci sono circuiti idraulici, non so nemmeno cosa fare.
Insomma il cambio automatico va ancora in N non va in R e prova ad andare in P.

In generale non ho scoperto quale fosse il motivo, credo che lo stesso, questi casi differiscono in qualche modo (forse queste "camere d'aria" sono disposte in modo diverso) e il liquido scorre nella direzione sbagliata, la 1a marcia è tutto il tempo.

Ho comprato un contratto S48A per 4500r, mi sono alzato come un nativo, guida bene, ho sostituito il piede del tachimetro, altrimenti era troppo corto.

E dove hai preso la scatola così a buon mercato se non è un segreto?

A Ekaterinburg. Prima ho ordinato a Vladik per 2800, poi ho pensato, contato, deciso di prenderlo più costoso e più vicino. Sembra che si sia rivelato ancora più redditizio e sia arrivato il giorno successivo come pagato. Stesso da Tjumen'

le brave persone aiutano! situeyshin successivo, mia moglie stava guidando, presto aveva 60 anni a questo punto la scatola cambia ma al momento del cambio inizia a contorcersi in convulsioni! mia moglie è arrivata sul posto, ha parcheggiato davanti, ma dopo non ha potuto guidare all'indietro, la retromarcia è scomparsa, tutto funziona come al solito davanti, tutte le luci sono accese, il segnale di retromarcia funziona, ma non funziona non tornare indietro! ma vperet ride è diventato migliore di prima, cambi più fluidi e più veloci, di solito cambia scatola con una sorta di smussatura, e ora come una scatola normale! quale potrebbe essere il motivo della retromarcia?

Se ci fosse tempo, stupidamente lo smontarei con cura, vedrei cosa c'è e come, qualcosa potrebbe essere inceppato, anche se non lo penso quasi, il filtro non lascerebbe il granello di sabbia rotto.
Ecco com'è stato per me: la mia scatola ha appena iniziato a slittare un bel giorno, come se la frizione fosse leggermente premuta sulla meccanica, poi mentre guidavo questo effetto si è intensificato al punto che mi sono alzato e non potevo andare (se stai un po ', quindi puoi guidare per 50 metri).
Bene, ho chiamato tutti i tipi di stazioni di servizio a Tyumen, quasi da nessuna parte lo fanno, poi ho acceso una sigaretta, penso a cosa fare. Ho letto su Internet che dicono che è molto più economico e meglio prendere un contratto, beh, ho comprato da Vlad, ho letto tutta quella roba sul sito, il costo era di 12 mila rubli da qualche parte. Ho pensato che più è costoso e meglio è. Durante l'installazione, l'abbiamo rotto con i ragazzi. Lo trovate sul forum, ho scritto di questa storia.
In breve, questo è quello che è successo con quella scatola nativa:
1) Qualche tipo di cuscinetto si è sparso (si vede già dalla vecchiaia della scatola)
2) Briciole di cuscinetti e trucioli nuovi hanno intasato il filtro a rete nelle profondità della scatola (per arrivarci bisogna smontare praticamente tutto)
3) Poiché il filtro è intasato, riduce la pressione
4) Nessuna pressione, frizioni scarsamente premute (come i dischi della frizione)
5) Le frizioni slittano, intasano ancora di più il filtro

Insomma, se hai tempo, togli la scatola, la smonta e vedi cosa c'è, poi ordini le parti usurate.

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Sostituzione di pezzi di ricambio difettosi per SAMSUNG GALAXY S4

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I proprietari di elettrodomestici di un noto marchio sudcoreano saranno interessati a come viene riparata una lavatrice Samsung con le proprie mani.

Purtroppo a volte è necessario eliminare guasti e perdite di lavatrici, anche in una fascia di prezzo costosa, e può essere richiesta anche la conoscenza dei codici di errore e dei relativi malfunzionamenti.

Per cominciare, dovresti familiarizzare un po 'con le caratteristiche principali di queste macchine. Innanzitutto, è un design elegante.

In secondo luogo, è il design originale del tamburo.Le moderne modifiche delle lavatrici Samsung sono dotate di una soluzione tecnica fondamentalmente nuova: tamburo Tamburo diamantato .

Si riferisce a un tipo innovativo di tamburo a nido d'ape con una superficie ricoperta da molte piramidi convesse e piccoli fori per l'acqua che non tirano il tessuto.

Grazie a questo design, è assicurata una modalità di lavaggio delicata. Questi cestini possono essere molto capienti, con un carico fino a 12 kg di biancheria, a seconda del modello della macchina.

Terzo, degno di nota riscaldatori con doppio rivestimento ceramico, non ricoperta di squame, così come motore inverter, attaccata direttamente al tamburo in alcune modifiche.

Inoltre, caratteristiche interessanti Logica sfocata e assegno intelligente , che sono responsabili del corretto calcolo della modalità di lavaggio in base alla quantità di biancheria caricata, nonché della diagnosi di vari malfunzionamenti della macchina.

Il numero di programmi di lavaggio dipende dal modello di lavatrice. Anche le modifiche più semplici sono dotate di tutto il set di programmi necessario e i nuovi modelli hanno una modalità di lavaggio chiamata Bolla ecologica – con l'aiuto delle bolle d'aria, il bucato è più facile da lavare anche in acqua fredda.

Se l'auto è contrassegnata WF, allora questo significa che questo modello ha un caricamento frontale e se il suo nome contiene l'abbreviazione WD, significa che la macchina è dotata di un essiccatore incorporato.

Ma le macchine del marchio Samsung hanno anche un piccolo inconveniente: la loro instabilità agli sbalzi di tensione, che è importante nella nostra realtà russa.

Quando la tensione diventa troppo alta o troppo bassa, viene chiamato un sistema di controllo Controllo Volt è sufficiente disattivare la modalità di lavaggio per riprenderla subito dopo la stabilizzazione della tensione di rete. Questo non è sempre conveniente, quindi è meglio collegare la lavatrice tramite uno stabilizzatore di tensione.

Dopo una breve conoscenza dei parametri di questo marchio, passiamo ai principali guasti.

Per comprendere il malfunzionamento che si è verificato, è necessario considerare il più comune di essi e le ragioni del loro verificarsi.

Ecco un elenco di problemi comuni:

Successivamente, verranno presi in considerazione metodi fai-da-te per ripararli, perché non è sempre possibile chiamare il maestro. E per questo è necessario disporre di una serie di strumenti necessari.

Prima di iniziare le riparazioni, è necessario assicurarsi che tutti gli strumenti di questo elenco siano disponibili:

• cacciaviti piatti e Phillips o un cacciavite;
• set di chiavi inglesi;
• pinze, pinze, tronchesi;
• pinzette: allungate e curve;
• potente torcia elettrica;
• specchio su un lungo manico;
• saldatore;
• bruciatore;
• piccolo martello;
• coltello.

Oltre a questi strumenti, potrebbe essere necessario un magnete per estrarre piccoli oggetti metallici che si trovano all'interno della macchina, un lungo righello di metallo per livellare il tamburo, un multimetro o un indicatore di tensione.

Ma non è tutto. Oltre al set di dispositivi necessario, dovrai acquistare i seguenti materiali da costruzione per le riparazioni:

• sigillante;
• Super colla;
• resina isolante;
• materiali per la saldatura: colofonia, flusso, ecc .;
• fili;
• morsetti;
• fusibili di corrente;
• antiruggine;
• nastro e nastro.

A volte non è necessario un multimetro, è sufficiente accendere la macchina e selezionare la modalità ad alta temperatura dell'acqua. Dal funzionamento di un contatore elettrico dell'appartamento, può essere facile capire se viene fornita alimentazione all'elemento riscaldante.

Se sei un principiante, allora ti può essere consigliato di utilizzare una fotocamera per girare un video o per fotografare il flusso di lavoro, in modo da non confondere la sequenza di azioni e quindi assemblare la macchina correttamente.

Ci sono alcune regole importanti da ricordare prima di iniziare le riparazioni:

• è necessario scaricare tutta l'acqua dalla macchina;
• prima dello smontaggio è necessario (!) togliere tensione al dispositivo;
• scegli un luogo sufficientemente luminoso e spazioso per la riparazione.

Se l'unità non può essere spostata in un luogo conveniente, è necessario garantire la massima illuminazione del posto di lavoro.

Il primo passo è rimuovere il pannello superiore della lavatrice.

Il secondo passaggio è rimuovere il contenitore della polvere, questo non è difficile da fare. Successivamente, è necessario rimuovere il bracciale dal portello. È qui che è necessaria cautela. È necessario sollevare il morsetto di fissaggio con un cacciavite, rimuoverlo e quindi rimuovere l'anello di tenuta. Questo deve essere fatto con attenzione, cercando di non strappare la gomma morbida.

È il momento del pannello di controllo. Per rimuoverlo è necessario svitare le due viti poste sul frontale del pannello ed un'altra posta a destra.

Successivamente, puoi procedere allo smontaggio del pannello frontale inferiore. Tirando la leva del fermo, separiamo il seminterrato della facciata: l'accesso al filtro di scarico e il tubo per il filtro di emergenza sono aperti. Ora puoi rimuovere il pannello frontale svitando le otto viti di fissaggio. Il riscaldatore e la pompa di scarico si aprono.

Se durante il processo di riparazione è necessario rimuovere il serbatoio e il tamburo, ti consigliamo di non farlo da solo. Assicurati di coinvolgere un assistente in questa materia. Prima di rimuovere il serbatoio, è necessario diseccitare l'elemento riscaldante, scollegare tutti i tubi e il cablaggio elettrico dal motore.

Per fare ciò, adagiare la macchina su un fianco, quindi rimuovere le 4 viti sul coperchio inferiore. Il motore si apre con un contrappeso fissato con ammortizzatori. Scollegare il cablaggio dai connettori. È importante ricordare cosa è attaccato a cosa, quindi, prima di smontare, è consigliabile scattare una foto del tutto, in modo da poter ripetere il tutto esattamente come in foto.

Ma resta da scollegare la cinghia di trasmissione dal motore. Per fare ciò, è sufficiente rimuovere la cinghia dalla puleggia. Ricordare che quando si indossa la cinghia, mettere prima la cinghia di trasmissione sulla puleggia motrice piccola, quindi posizionarla semplicemente sulla puleggia condotta grande e allinearla al centro della puleggia.

Ti presentiamo un diagramma del dispositivo, che sarà molto gradito per la riparazione. Il contenuto tecnico di macchine di marche diverse è approssimativamente lo stesso e, se hai già riscontrato la sostituzione di parti della lavatrice, sarà più facile per te far fronte alla riparazione successiva.

Ora puoi iniziare a parlare di determinati tipi di guasti e di come ripararli.

La causa più comune è la pressione dell'acqua insufficiente. Quindi la macchina si ferma e per riavviarla è necessario spegnerla e poi riaccenderla. Se viene caricata molta biancheria, affinché la macchina funzioni, è sufficiente spegnerla e rimuovere l'eccesso.

Se si verifica un'interruzione nel cavo di alimentazione o un contatto inizialmente scarso nel pulsante di alimentazione, il dispositivo si spegne periodicamente. La macchina potrebbe fermarsi anche se non è in piano e presenta una certa inclinazione.

Per risolvere questo problema, dovresti prima controllare la pressione dell'acqua nell'impianto idraulico e anche assicurarti che la valvola che fornisce acqua alla macchina sia ben aperta.

È necessario essere consapevoli del fatto che l'estremità libera del tubo di scarico collegato dal basso deve trovarsi a un'altezza superiore a 2/3 dell'altezza del dispositivo, altrimenti l'acqua fuoriesce immediatamente dalla macchina.

Ci sono molte ragioni per questo problema. A volte è sufficiente pulire bene il contenitore della polvere: a causa del suo intasamento, l'acqua può semplicemente defluire da esso.

Se, dopo aver controllato questi tubi, sei convinto che tutto sia in ordine con loro, il motivo sta nell'o-ring.

È necessario verificare la tenuta del moncone delle guarnizioni, sia nella porta che nel collegamento del tubo di riempimento. Se sono usurati, devono essere sostituiti. Quindi è necessario controllare la pompa di scarico e il tubo flessibile per verificare la presenza di oggetti estranei bloccati lì.

Pertanto, l'acqua di lavaggio non si riscalda. Ciò è dovuto al guasto dell'elemento riscaldante, ma non affrettarti a cambiarlo: ciò potrebbe anche danneggiare il cablaggio elettrico.

Pertanto, è necessario controllare attentamente l'intero circuito elettrico, nonché i contatti dell'elemento riscaldante stesso, utilizzando un multimetro. Se il tester mostra la presenza di tensione nell'intero circuito, significa che l'elemento riscaldante dovrà ancora essere sostituito.

Il luogo in cui è installato il riscaldatore deve essere pulito a fondo, solo dopo sarà possibile montare un nuovo elemento riscaldante.

La causa più comune di rumore è un'installazione impropria della macchina. Per questo motivo, l'unità produce un forte rombo durante la rotazione. Per fare ciò, la posizione della macchina deve essere livellata con una livella.

Ma a volte può verificarsi un rumore eccessivo a causa della grave usura dei cuscinetti. È impossibile ripararli, solo cambiarli. Per un riparatore inesperto, questo è un compito piuttosto difficile, perché potrebbe essere necessario il taglio e il successivo incollaggio di un serbatoio non separabile, dietro il quale si trova il cuscinetto. Pertanto, se non sei sicuro delle tue capacità, non affrontare questa questione, è meglio chiamare uno specialista qualificato.

Ma se il serbatoio della tua auto può essere smontato, allora questo compito potrebbe essere in tuo potere. Per fare ciò, è necessario rimuovere il serbatoio, quindi smontarlo svitando i bulloni e scollegando gli elementi di fissaggio.

Dopo che il cuscinetto difettoso è già stato rimosso, pulire accuratamente l'albero, controllare se è usurato e quindi installare solo un nuovo cuscinetto.

In conclusione, presentiamo un breve elenco di codici di errore emessi più spesso dall'unità.

E1 - errore di sistema durante il riempimento dell'acqua. Significa che il livello d'acqua richiesto durante il riempimento non viene raggiunto entro 20 minuti. Eliminato spegnendo e poi accendendo la macchina.

E2 - Errore di scarico. Molto spesso si verifica quando il filtro di scarico è intasato.

E3 - troppa acqua. Non è necessario fare nulla, entro 2 minuti l'acqua viene scaricata automaticamente.

E4 - troppe cose. Il loro peso non corrisponde ai parametri della macchina. Dobbiamo estrarre l'eccesso.

E5 – il riscaldamento dell'acqua non funziona.

E6 - Malfunzionamento dell'elemento riscaldante.

E7 - malfunzionamento del sensore del livello dell'acqua nel serbatoio.

E8 – il riscaldamento dell'acqua non corrisponde al programma di lavaggio selezionato. Molto spesso a causa di problemi con l'elemento riscaldante.

E9 – perdita o scarico d'acqua, registrato più di 4 volte.

DE, PORTA - cattivo blocco. Molto spesso - una porta del portello chiusa male.

Portiamo alla tua attenzione un buon video che devi guardare prima di iniziare a sostituire il cuscinetto da solo.

Il processo di smontaggio e sostituzione dei cuscinetti:

Come appare il processo di smontaggio:

Prima di iniziare una riparazione indipendente, dovresti sempre valutare correttamente i tuoi punti di forza e non affrontare il superlavoro. Ma riparare da soli una lavatrice non è molto difficile, basta capire un po' di meccanica, ingegneria elettrica e anche avere gli strumenti e i materiali necessari sempre a portata di mano. Tutto funzionerà per te!

I produttori coreani producono elettrodomestici di alta qualità, comprese le lavatrici.

Di solito, se un'azienda è impegnata nella produzione di vari elettrodomestici, e non solo di un tipo, si ritiene che il prodotto sia piuttosto mediocre. Non si può dire lo stesso del marchio Samsung.

Un prodotto diversificato è molto richiesto dagli acquirenti, indipendentemente dal fatto che si tratti di elettrodomestici o di un telefono.

L'azienda mantiene la sua immagine dedicando tutte le sue forze e conoscenze alla produzione. Ma, come qualsiasi produttore, anche le apparecchiature Samsung di alta qualità si guastano. Non sempre possiamo richiedere la riparazione: o non ci sono soldi, o non c'è tempo.

Per non spendere soldi per il ripristino dell'unità in un centro di assistenza, è meglio eseguire le operazioni più semplici per ripristinare l'attrezzatura da soli. Oggi ti diremo come riparare una lavatrice Samsung con le tue mani.

Molto spesso, le rondelle deteriorano gli elementi riscaldanti, le valvole di riempimento, le cinghie di trasmissione sono danneggiate.

1. Apri il retro del dispositivo.
2. La cinghia deve essere tirata con una mano al centro tra la puleggia e il motore per estrarla. Prendi un cacciavite Phillips, inseriscilo nella scanalatura della puleggia e tieni la cinghia con l'altra mano.
3. Spostare il cacciavite lungo la scanalatura, liberando sempre più sezioni della cinghia ed estraendola dalla scanalatura.
4. Quando la cintura viene rimossa, ispezionarla attentamente da tutti i lati per segni o danni. Se ce ne sono, sostituirlo con uno nuovo.
5. Ora deve essere messo su una puleggia. Fissare l'interno della cintura alla sua scanalatura.Affinché la cinghia di trasmissione possa finalmente essere fissata al suo posto e indossata rapidamente, ruotare la puleggia con una mano leggermente diversa.

La pompa è composta da più parti:

1. motore elettrico;
2. lancia;
3. giranti (ruota a pale);
4. chiocciola, a cui sono collegati un tubo di derivazione e un tubo di scarico.

Sintomi di guasto della pompa:

• Il bucato non viene risciacquato o il risciacquo non funziona affatto.
• La macchina si ferma.
• La rotazione non si attiva.
• L'acqua non defluisce o drena per molto tempo.
• Il detersivo non viene completamente lavato via con acqua quando viene raccolto, ma rimane in piccola quantità nella cuvetta.

Prima di tutto, è necessario determinare se la pompa ha causato la rottura della lavatrice o meno.

Ascolta la pompa. Se ronza, fa rumore, cerca di accendersi, l'acqua non versa o non emette alcun suono, significa che la pompa è rotta.

La riparazione fai-da-te della pompa della lavatrice Samsung viene eseguita nel seguente ordine:

• svitare il filtro di scarico e pulirlo. Forse la girante della pompa è bloccata a causa di detriti;
• se, dopo aver pulito il filtro, non hai ottenuto un risultato positivo, l'acqua non è stata né versata né versata nel dispositivo, potrebbe esserci un blocco nel tubo di scarico. Smontalo e lavalo. Quindi mettere in atto e accendere il lavaggio di prova. Se la pompa continua a non funzionare come dovrebbe, cercare ulteriormente un malfunzionamento;
• svitare il filtro e guardare nei fori con una torcia. Senti la girante della pompa con le dita e prova a ruotarla. Se ruota con difficoltà, senti i detriti che interferiscono con esso: fili, capelli e rimuovili;
• se la girante della pompa ruota liberamente, smontare ulteriormente la lavatrice per verificare un malfunzionamento della pompa. La pompa non funziona correttamente principalmente a causa del suo blocco.

Pertanto, la pompa di scarico e il tubo devono essere adeguatamente risciacquati. Ma per eliminare il blocco, è necessario rimuoverli.

Per fare ciò, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. estrarre il contenitore;
2. mettere la macchina su un fianco;
3. svitare la protezione inferiore;
4. rimuovere la pompa di scarico e il tubo. Metti uno straccio assorbente sotto la pompa, perché quando lo togli uscirà dell'acqua;
5. scollegare la fascetta per liberare il tubo;
6. staccare la spina dal sensore della pompa di scarico;
7. per rimuovere la pompa, allentare la fascetta e svitare gli elementi di fissaggio.
8. rimuovere la pompa di scarico, aprire il rubinetto dell'acqua calda e posizionare il tubo sotto di esso in modo che i detriti vengano lavati via dal tubo e liberi il passaggio dell'acqua;
9. aggiustare il fondo;
10. metti la lavatrice in posizione e controlla se funziona.

Le ragioni del guasto della pompa possono essere diverse. La riparazione fai-da-te della pompa di scarico della lavatrice Samsung dipende dalle cause del guasto.

• Se non è un blocco smontare la pompa: svitare la chiocciola. Allo stesso tempo, scatta una foto di come è collegato il motore elettrico, in modo da poterlo assemblare correttamente in seguito. Se la causa del guasto risiede nell'involucro, che è deformato dall'acqua calda, e le pale della girante lo toccano, tagliare ciascuna lama con un coltello di 1 mm, non di più. In caso contrario, la potenza di lavaggio sarà molto inferiore.
• La causa del guasto della pompa può anche essere la sua girante. Può semplicemente saltare fuori asse: ronza, ma non pompa acqua. In questo caso è necessario sostituire la girante.
• Visualizza tutte le guarnizioni in gomma. Se qualcuno di essi si è rotto, sfregato, strappato, sostituirlo.
• A volte la puleggia si guasta. Può anche essere sostituito.