Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del subwoofer da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Molti automobilisti vogliono risparmiare su piccole cose, quindi sono desiderosi di imparare come riparare un subwoofer con le proprie mani. Allo stesso tempo, avendo poche conoscenze professionali in questo settore, è del tutto possibile effettuare riparazioni domestiche del subwoofer con le proprie mani.
Tuttavia, alcune azioni di riparazione per l'unità subwoofer per auto Sven devono essere eseguite esclusivamente in un centro auto. A proposito, non è necessario trasportare il subwoofer se l'amplificatore, la sospensione o uno degli altoparlanti è guasto.
La domanda su come riparare un subwoofer sorge spesso tra i proprietari non solo dell'automobile, ma anche del resto delle apparecchiature audio, poiché nessuno vuole rinunciare a un'acustica eccellente.
Puoi eseguire riparazioni di alta qualità dei subwoofer per auto parlando con professionisti o guardando il video corrispondente sulle risorse Internet. Allo stesso tempo, la riparazione di un subwoofer è disponibile per tutti coloro che hanno un po' di tempo libero, perseveranza e possiedono anche un saldatore o un tester.
Vale la pena notare che è possibile riparare un subwoofer solo dopo aver compreso il suo dispositivo e identificato il problema.
Ad esempio, in un normale subwoofer domestico o per auto, quanto segue potrebbe non riuscire:
Le ragioni del guasto dell'amplificatore o degli altoparlanti, così come delle sue altre parti, includono:
- violazione dello scambio termico;
- accumulo di polvere o sporco;
- mancanza di tensione all'uscita dall'unità di potenza;
- condensatori gonfi;
- mancanza di corrente sull'elemento di alimentazione dell'unità;
- bobina bruciata del trasformatore.
| Video (clicca per riprodurre). |
Inoltre, tutti questi problemi vengono risolti in modo semplice e facile, perché:
- la bobina è riavvolgibile;
- polvere e sporco possono essere davvero puliti;
- i condensatori rigonfi sono soggetti a sostituzione, che dovrebbe essere dissaldata e sostituita con quelli acquistati nel negozio;
- il diffusore è facile da incollare con nastro adesivo, avendolo preventivamente rivestito con colla a base di gomma.
Se una persona non ha la minima esperienza in questa riparazione o non sa come maneggiare un saldatore, allora deve semplicemente rivolgersi a professionisti e, certamente, non è possibile riavvolgere la bobina del trasformatore, poiché può essere irrevocabilmente rovinata.
Il fatto è che riparare un amplificatore subwoofer non è difficile, ma non sarai in grado di capirlo senza approfondire le caratteristiche principali.
Quando inizi a riparare un subwoofer per auto, dovresti:
- rimuovere l'amplificatore dal veicolo;
- svitare le piastre metalliche;
- considerali più da vicino, poiché il problema potrebbe essere nelle piastre dell'amplificatore bruciate o fuse.
Come riparare un subwoofer Sven se le piastre dell'amplificatore sono fuori servizio? Vale la pena andare al mercato delle auto e acquistare dischi simili o più potenti e un tubo di pasta termica.
Successivamente, vengono eseguite le seguenti azioni:
- pulire tutte le parti dell'amplificatore del subwoofer con alcool;
- saldare nel punto desiderato sulla piastra;
- spalmare tutto con pasta termica;
- ritirare l'intera struttura;
- installare sull'auto e controllare dopo un po'.
Per eseguire una riparazione di alta qualità dell'altoparlante del subwoofer, è necessario decidere cosa esattamente non funzionare. Per esercitarti a riparare l'altoparlante, dovresti prendere vecchi altoparlanti fuori servizio, ad esempio BW PV1, Sven, Infinity.
Quindi dovresti smontare l'altoparlante e seguire diversi passaggi consecutivi, tra cui:
- ammorbidire la colla che lega quasi tutte le parti degli altoparlanti;
- questo può essere fatto con una siringa con un ago e un solvente di alta qualità;
- separare tutte le parti l'una dall'altra, senza dimenticare il cappuccio antipolvere;
- scollegare la sospensione del diffusore dal cestello dell'altoparlante superiore;
- separare la rondella di centraggio della sospensione inferiore impregnandola di solvente;
- avvolgere la bobina su uno spazio vuoto e in due strati, usando un filo sottile.
A proposito, un cilindro in alluminio può fungere da cornice per la bobina. In questo caso, puoi riavvolgere questa bobina con fili di sezione maggiore, tuttavia, i suoi parametri dovrebbero essere vicini a quelli precedenti. Cioè, se un filo con una sezione trasversale di 0,45 millimetri è stato utilizzato per una bobina bruciata, è possibile utilizzare con successo un analogo di 0,40 millimetri.
La riparazione di alta qualità del subwoofer Sven viene eseguita solo dopo aver familiarizzato con i suoi parametri tecnici, che sono indicati nelle istruzioni, al fine di determinare la possibilità di cambiare fase, peso, diametro, potenza di uscita, tensione, gamma di frequenza.
Allo stesso tempo, prima di riparare un subwoofer Sven a casa o in auto con le tue mani, dovresti capire che sarà molto più difficile farlo che riparare un guasto in un BW PV1 o Infinity.
Ad esempio, per riparare l'amplificatore di un subwoofer per auto, dovrai svitare almeno una dozzina di viti autofilettanti per avvicinarti all'elettronica e ottenere un blocco solido.
Molto spesso, microcircuiti e transistor si guastano su questo modello, incluso un amplificatore di potenza del tipo TDA2030, poiché non tollera cortocircuiti, aumento del carico, surriscaldamento o adesione di sporco.
Riparazione subwoofer fai da te - uno dei guasti più comuni si verifica nell'amplificatore, che è integrato nel subwoofer. Molti inconvenienti sono causati dalle distorsioni della rete nel suono, è la frequenza di 50 Hz che porta l'interferenza più a bassa frequenza nel percorso del suono. Pertanto, molto spesso devi affrontare questa frequenza come un ostacolo.
Penetrando nel circuito acustico, questo rumore crea un ronzio a bassa frequenza indesiderato nei radiatori dinamici. Una delle opzioni efficaci per ridurre tale difetto è installare condensatori di grandi dimensioni nel circuito della tensione di alimentazione per appianare la tensione raddrizzata. Di norma, nei circuiti assemblati su transistor o microcircuiti, il colpevole è un condensatore elettrolitico nel circuito del filtro che è diventato inutilizzabile. Pertanto, negli altoparlanti compaiono distorsioni del rumore.
Riparazione subwoofer attivo fai da te e nel processo di ricerca della causa, smontiamo il dissipatore di calore e ci appare la seguente immagine: uno dei condensatori è diventato "incinto" (si può vedere nell'immagine). Inoltre, il pad di contatto è stato strappato sul circuito stampato in textolite.
Per una riparazione di alta qualità dell'amplificatore, è necessario modificare entrambe le capacità contemporaneamente. Poiché anche il secondo condensatore potrebbe aver perso parte della sua capacità, e questa coppia deve essere identica. Pertanto, cambiamo la coppia in una volta, quindi sarà più affidabile e durerà più a lungo. Inoltre, come si è scoperto, il guscio esterno del condensatore è scoppiato a causa della pressione interna e l'elettrolita è fuoriuscito e ha macchiato la scheda.
Saldiamo le capacità problematiche e al loro posto installiamo nuovi condensatori, preferibilmente di aziende note.
Successivamente, è necessario pulire il circuito stampato con alcool dall'elettrolito che è su di esso, posizionare i contenitori, senza dimenticare di osservare la polarità e la saldatura.
Nel mio caso ho dovuto formattare un po' i pin dei nuovi condensatori, dato che i fori della scheda erano leggermente più larghi al centro. Dopo lo stampaggio, si adattano perfettamente al loro posto. Ma ancora, per una maggiore affidabilità, è meglio trattare la base dei serbatoi con colla termica o colla epossidica per resistere alle vibrazioni all'interno del subwoofer.
Cosa dovrebbe essere fatto quando i LED per il controllo visivo del funzionamento del dispositivo indicano che tutto è normale, ma un canale continua a non funzionare. Questo problema può anche indicare un malfunzionamento nell'amplificatore. Tuttavia, dovresti prima controllare visivamente e suonando il percorso del segnale che va dalla sorgente sonora al subwoofer.
Oltre alla riparazione sopra descritta del circuito stampato per sostituire i condensatori rigonfi, è necessario controllare i transistor di uscita o i circuiti integrati. È anche molto probabile che il guasto sia nell'alimentatore, che non fornisce al circuito la tensione di alimentazione richiesta. Infatti, qualsiasi apparecchiatura radio dovrebbe essere sempre riparata controllando l'alimentazione, cioè misurando tutte le tensioni in uscita.
Come riparare un subwoofer per auto, e in effetti un subwoofer in generale, è una delle domande più frequenti, a causa del loro uso diffuso nelle apparecchiature audio.
Ci sono tre opzioni: acquistarne uno nuovo, portarlo in un servizio di riparazione o ripararlo da soli. Per riparare da soli i subwoofer, è necessario conoscere un po' di elettronica, oltre a essere in grado di utilizzare un saldatore e un tester.
Il subwoofer 5, 1 è costituito da un altoparlante, un altoparlante e un amplificatore, nonché un alimentatore:
- L'altoparlante di solito si guasta solo per danni meccanici
- Il guasto della testina dinamica è causato dal colpire la sua bobina di una frequenza audio con una potenza per la quale la testina non è progettata o una tensione costante, che fa bruciare la bobina
- Quando ascolti un altoparlante con amplificazione alla massima potenza, incontrerai il problema dell'usura (rottura) del cono dell'altoparlante
- Se l'altoparlante si rompe, deve essere sostituito, poiché riavvolgere la bobina o riparare il diffusore del subwoofer è un lavoro delicato e scrupoloso ed è molto difficile farlo in modo efficiente in modo che il suono non si deteriori.
Per prima cosa devi scoprire quale degli elementi del subwoofer non è riuscito:
Se hai deciso fermamente che riavvolgere l'altoparlante del subwoofer non è un problema per te, prepara i seguenti materiali e strumenti:
- Gommalacca (o resina epossidica) per rivestire l'avvolgimento del subwoofer
- Solvente
- Colla per gomma
- Cacciavite
- Saldatore
- Micrometro
- Cacciavite
Non tutto è così semplice come sembra, l'autoriparazione di un subwoofer automatico, il lavoro è scrupoloso:
- Innanzitutto, dobbiamo smontare e rimuovere con cura la testa del subwoofer, dovremmo agire lentamente, i movimenti improvvisi della mano sono inaccettabili, altrimenti puoi danneggiare il manicotto della bobina
- Inoltre, è necessario osservare la pulizia nel processo di lavoro in modo che la polvere non penetri nel sistema magnetico e ancor di più i trucioli metallici
- Altrimenti, dopo aver speso molto tempo e fatica, invece di un subwoofer funzionante, otterremo un mucchio di spazzatura sferragliante.
- Quando arriviamo alla manica stessa, dovresti svolgere con attenzione il vecchio filo, contando il numero di spire sia nello strato che il numero totale nella bobina
- Qui, più accuratamente si conta, migliore è la qualità della riparazione.
- Quindi è indispensabile misurare il diametro del filo.
- A questo scopo è necessario un micrometro.
- Puoi, ovviamente, misurarlo con un calibro, ma la precisione della misurazione è inferiore, se non ci sono tali strumenti, puoi imbrogliare
- Avvolgi un filo su un cacciavite o un chiodo, molto strettamente in modo che giri per girare, e quindi 10 - 30 giri, misura la lunghezza dell'avvolgimento con un righello
- Quindi devi dividere questa lunghezza per il numero di giri avvolti e otterrai il diametro approssimativo del filo richiesto (l'errore del righello è grande)
Ora è necessario preparare il diffusore del subwoofer per il riavvolgimento:
- Utilizzando un mandrino di diametro adeguato, fissarne il manicotto in un cacciavite
- È necessario adattare molto accuratamente il mandrino e il manicotto, in modo da non deformarsi durante il processo di riavvolgimento.
- Spalmiamo la superficie della manica con resina epossidica o vernice
- Quindi sarà necessario pulire il filo del diametro richiesto
- Passiamo il filo attraverso un panno imbevuto di solvente
- Successivamente, lubrificiamo con resina epossidica o gommalacca
- Naturalmente, dopo questo, l'istruzione prescrive che il rivestimento si asciughi.
Abbiamo il filo e la guaina pronti, andiamo a riavvolgere:
- Saldiamo immediatamente l'inizio di un nuovo avvolgimento al secondo, se seguiamo l'avvolgimento del filo, l'uscita (quindi escludiamo l'incrocio non necessario dei fili, questo ha un effetto positivo sulla durata dell'altoparlante riparato) e inizia ad avvolgere, foto sotto
- Allo stesso tempo, è importante correggere la tenuta e non dimenticare di contare i giri, perché più accuratamente avvolgiamo, più le caratteristiche dell'altoparlante saranno vicine alle caratteristiche di fabbrica.
- Dopo ogni strato, è meglio passare attraverso l'avvolgimento con vernice, dopo aver posato l'avvolgimento, saldare il secondo contatto, tagliare il filo
- Rivestire di nuovo l'intera bobina con vernice

Il primo strato del nostro avvolgimento, metti un cacciavite
- Dopo la fine dell'avvolgimento della bobina, sarà necessario lasciarla asciugare completamente per un giorno
- E se hai usato la gommalacca, la bobina deve essere riscaldata a 80-120 gradi (ad esempio nel forno)
- La gommalacca non si solidifica altrimenti
- Ecco il principale svantaggio quando si utilizza la gommalacca.
- Ma quando si asciuga, rimane una certa quantità di elasticità, che esclude completamente il danneggiamento dell'avvolgimento dall'essiccazione dell'impregnazione o durante la sua espansione termica
- Dopo l'asciugatura, resta da collegare il diffusore all'altoparlante e
- la riparazione dei subwoofer dell'auto è considerata riuscita se tutto funziona
Per evitare che la bobina sfreghi contro il sistema magnetico, dobbiamo impostare uno spazio circolare uniforme:
- A tale scopo è adatta la carta tagliata a strisce.
- Lo inseriamo in un cerchio (dove possibile) tra il corpo e la bobina, ottenendo così una distanza uniforme
- Verificare la presenza di inceppamenti e intoppi spostando delicatamente il diffusore su e giù con la mano.

Inseriamo pezzi di carta tra la bobina e il corpo
- Quindi incolliamo la sospensione del nostro altoparlante e la inseriamo con cura in posizione
- Dai ai dettagli il tempo di asciugarsi
- Quindi puoi estrarre i fogli di centraggio
- Controlla di nuovo per attaccare
- Quando tutto è in ordine, metti uno strato di colla
- Asciughiamo e mettiamo il subwoofer finito in macchina per il controllo
- Non dimenticare di abbassare il volume della metà.
- Riavvolgimento subwoofer completato
Il dispositivo è quasi lo stesso, tranne per il fatto che le dimensioni sono maggiori, i microcircuiti o i condensatori possono essere in un ordine diverso:
- Diamo un'occhiata più da vicino al convertitore di tensione, all'alimentatore e all'amplificatore.
- L'amplificatore del subwoofer ceratec è solitamente a due canali, ma due canali sono collegati a un'unica testa dinamica
- Inoltre, ogni canale dell'amplificatore amplifica una frequenza sonora diversa, di norma bassa e media
- Inoltre, i moderni amplificatori, quasi tutti, funzionano su un microcircuito della serie TDA.
- Per ottenere più potenza all'uscita dell'amplificatore, dodici volt dalla rete di bordo dell'auto non sono sufficienti, per potenti microcircuiti la tensione di alimentazione è di 40 volt
- Pertanto, nel circuito del subwoofer bw è presente un convertitore ad alta frequenza incorporato che converte la tensione di 12 volt in quella necessaria per il normale funzionamento dell'amplificatore
- Nella figura abbiamo suddiviso l'intero schema in tre blocchi principali. A1 - controllo dell'equalizzatore, si rompe molto raramente, devi provare a romperlo, non gli dedicheremo tempo, cambia completamente
- A2 è un convertitore di tensione e A3 è un amplificatore di potenza. Soffermiamoci su A2 e A3 in modo più dettagliato
Diagramma leggermente ingrandito
- La tensione, attraverso il filtro, arriva al condensatore C1, da lì viene alimentata agli interruttori a transistor VT1 e VT2
- I tasti del transistor sono controllati da un segnale ad alta frequenza generato dal microcircuito DD1
- Il segnale amplificato dai transistor VT1-VT2 arriva al trasformatore T1, dove la tensione passa da 12V a 40 Volt
- Inoltre, l'avvolgimento secondario del trasformatore è costituito da due avvolgimenti, per la rettifica viene utilizzato un raddrizzatore costituito da due diodi
- Per scaricare questi diodi, vengono installati altri due diodi in parallelo.
- Ciascuno dei microcircuiti DD2 e DD3 è alimentato solo dai propri diodi
- Per appianare gli impulsi ad alta frequenza, i condensatori sono installati, C2 e C3 sono contrassegnati.
- Il convertitore A2 termina a questo punto, poi arriva l'amplificatore di potenza A3
- Gli amplificatori moderni sono costituiti da un singolo microcircuito
- Al suo ingresso, per ottenere i normali parametri di uscita, deve essere presente un segnale di una certa grandezza
- I progettisti di questo subwoofer hanno deciso che non tutte le autoradio avrebbero avuto abbastanza potenza, o meglio la forza del segnale in uscita dall'amplificatore primario, per ottenere i parametri di uscita nominali.
- Pertanto, è stato aggiunto un transistor per amplificare il segnale prima dell'ingresso del microcircuito, sul circuito DD2 e DD3
- Ecco un elenco dei principali componenti radio che si guastano più spesso.
- Succede che per la sostituzione di un condensatore il prezzo in officina sarà considerevole, ma il lavoro è un centesimo
- Pertanto, è meglio controllare tu stesso l'intero schema prima di pagare senza guardare.
Inoltre, ti consiglio di studiare il video di riparazione.
Buona giornata, caro pikabushniki! Questo post ti spiegherà come riparare un subwoofer se, per nessun motivo, inizia a ronzare.
Il nostro caro pikabushnik si è rivolto a me con una richiesta "Il bufik ha ronzato, puoi aggiustarlo?"
Una delle preoccupazioni principali in tutti gli amplificatori è il controllo del rumore. Molto spesso lottano con le interferenze di una rete a 220 volt. In una rete di 50 Hz, questo è esattamente 50 Hz ed è un'interferenza di rete a bassa frequenza. Fondamentalmente, combattono con lei come un ostacolo, poi ronza negli altoparlanti. Uno dei modi per "superare" (ridurre in modo significativo) è inserire capacità di livellamento "grandi" nel circuito di alimentazione. Molto spesso, nei circuiti a transistor / integrati, in caso di tale rumore, è presente un condensatore di livellamento della potenza difettoso.
Rimuoviamo il radiatore e vediamo che uno dei contenitori non solo si è gonfiato (nella foto a destra), ma ha anche strappato il pad di contatto.
È meglio sostituire i condensatori con una coppia, in modo che a causa della capacità dei condensatori che è cambiata nel tempo, non si avvertano interferenze di potenza.
Si è scoperto che anche il condensatore era depressurizzato e l'elettrolita sporcava la scheda.
Invece dei condensatori usati del marchio "SamXon", è stato deciso di mettere i condensatori, che non mi hanno ancora deluso "ECAP".
Laviamo via gli ossidi con alcool e li sigilliamo.
Poiché i "nuovi" condensatori hanno contatti di uscita leggermente più stretti, non si adattano perfettamente alla scheda, va bene. I perni sono stati piegati e i condensatori sono saldamente in posizione. Il subwoofer è a casa e non subiranno forti effetti di vibrazione sui condensatori, possono essere lasciati senza incollaggio epossidico. Raccogliamo, controlliamo, tutto funziona senza rumore.

La riparazione dell'altoparlante del subwoofer per auto è un processo piuttosto laborioso, ma non molto difficile. Guardare il video ti aiuterà ad affrontare rapidamente questo problema.
Per l'esperimento è stato utilizzato un vecchio subwoofer Mystery. Dopo che si è verificato un guasto, o meglio la combustione deliberata dell'altoparlante con l'aiuto di un segnale distorto amplificato, è stato smontato con la rimozione del diffusore.
1. Per questo è stato necessario ammorbidire la colla, che è la base di incollaggio della maggior parte delle parti dell'altoparlante. L'ammorbidimento della colla avviene sotto l'influenza di un solvente, che viene applicato utilizzando una siringa con un ago.
2. Dopo che il solvente ha agito, tutte le parti, in particolare il cappuccio antipolvere, sono state accuratamente separate l'una dall'altra.
3. Più lontano dal cestello dell'altoparlante, la sospensione superiore del diffusore e la rondella di centraggio della sospensione inferiore sono state scollegate (sempre impregnando la linea di colla con un solvente).
4. Quindi, la bobina viene avvolta attorno al grezzo in due strati con un filo sottile. Il telaio della bobina era una lattina di alluminio cilindrica vuota.
La bobina dell'altoparlante bruciata è stata avvolta con un filo di diversa sezione, ma vicino nei parametri. La sezione trasversale nativa del filo era di 0,45 mm, ed è stata utilizzata con una sezione trasversale di 0,40 mm.
Dopo che il subwoofer è stato assemblato, il suo lavoro è stato ripristinato.
Il video non è considerato un caso difficile, quasi tutti i fai-da-te possono gestire tale lavoro.
Ho ricevuto l'altoparlante Kics gratuitamente, ma il problema era che la bobina era bruciata anche se stava suonando. Senza esitazione, ho deciso cosa fare e mi sono fissato. Prima di tutto, ho incollato l'altoparlante per motivi di interesse. L'autopsia è stata eseguita con acetone e coltello.
Ha inzuppato il diffusore e la lavatrice, quindi l'ha staccato lentamente. La bobina era tutta nera e aveva un odore molto sgradevole.



Ho pensato che mi sarei riavvolto, ma è diventato pigro. Trovammo un "maestro" che me lo riavvolse, ma non rimasi felice a lungo. Dopo 3 giorni, la bobina è volata via.
Il motivo è che il cosiddetto "master" non ha permesso alla colla di asciugarsi normalmente e non ha riscaldato la bobina (dopo l'impregnazione con la colla BF-2, è necessario riscaldare la bobina per 2-3 ore a un temperatura di 120-140 gradi). È stato un peccato, perché ho posato i cavi, ho comprato l'amplificatore, ma non aveva senso.
La seconda volta non ha osato portarlo, perché ha riavvolto il suo amico 3 volte e la bobina è volata via tutto il tempo.

Di conseguenza, ho capito che avevo bisogno di caricarmi. Lo spessore del filo standard è 0,40, ho trovato solo 0,35, da una specie di trasformatore. L'ho avvolto completamente a mano, impregnato di EDP con colla epossidica (so che non è proprio la soluzione giusta, ma non ho trovato BF-2 nella nostra città).
Si è scoperto che 4 strati non erano troppo uniformi, la resistenza invece di 4 ohm è diventata 5,6 ohm. Ha centrato l'altoparlante nella seguente sequenza: ha incollato il diffusore, quindi ha collegato l'amplificatore e attraverso il programma ha riprodotto le frequenze da 10 Hz a 40 Hz incollando la rondella di centraggio.
Si assicurò che nulla venisse strofinato da nessuna parte e lasciò asciugare per un giorno.





I fili sono crimpati nelle alette, ho anche lanciato un filo dal generatore in modo che i drawdown siano inferiori.

Collegato all'auto



L'articolo tratta un caso relativamente semplice di ripristino della bobina dell'altoparlante: senza la necessità di realizzare una nuova base per la bobina (la base in alluminio è ben conservata); data la notevole potenza dell'altoparlante, viene utilizzato un filo smaltato di imponente sezione, di facile posa.
Per riavvolgere la bobina dell'altoparlante, abbiamo bisogno dei seguenti strumenti e strumenti di base:
- Mandrino cilindrico interamente in metallo (grezzo), per l'installazione all'interno del telaio della bobina durante il processo di avvolgimento.
- Colla BF-2. Colla del momento. Acetone. Etanolo.
- Filo smaltato (filo smaltato) di una certa lunghezza e sezione, per la fabbricazione di un nuovo avvolgimento della bobina.
- Macchina avvolgitrice.
- Calibri.
- Saldatore elettrico.
Flacone da 100 ml con colla BF-2.
Un riavvolgimento della bobina non consuma più di 10 ml.
Mandrino in alluminio (continuo).
Il diametro esterno è di 49,5 +/- 0,05 mm. Il diametro del foro interno è di 8 mm. La lunghezza è di circa 60 mm.
Bobina IEK KU 09-18 (24V) come fonte di filo di avvolgimento.
Prima dell'avvolgimento, il filo deve essere opportunamente raddrizzato e riavvolto su un'altra bobina di accumulo di forma tonda.
La maggior parte delle testine dinamiche non sono destinate al loro smontaggio e sono, per così dire, componenti usa e getta (non separabili, inadatti alla riparazione) di sistemi acustici. In pratica, è spesso possibile smontare con successo un altoparlante di un design tipico e rimontarlo. Il compito principale è ammorbidire la colla, con l'aiuto della quale molte parti componenti dell'altoparlante sono tenute insieme e separarle l'una dall'altra senza lesioni o deformazioni.

Dispositivo altoparlante.
Le viti di montaggio dell'altoparlante sono a taglio esagonale (foto a sinistra).
Subwoofer senza altoparlante (foto a destra).
Altoparlante subwoofer (prima della riparazione).
L'altoparlante è marcato "10P32", probabilmente indicando un diametro di 10" e un'impedenza di 3,2 ohm.
La sequenza delle operazioni è la seguente.
Innanzitutto, saldiamo i conduttori intrecciati flessibili (conduttori di corrente) dalla presa sul cestello dell'altoparlante.
In secondo luogo, rimuovere il cappuccio antipolvere. Per fare ciò, impregnare la giuntura della colla con acetone (ad esempio con una siringa con un ago), utilizzare la punta di un coltello per separare il cappuccio dal diffusore. Sulla base dei risultati di questa operazione, si dovrebbe trarre una conclusione sulla qualità dell'ammorbidimento della colla con acetone e sulla necessità di utilizzare un altro solvente.
Rimozione del cappuccio antipolvere.
In terzo luogo, stacchiamo la sospensione superiore del diffusore dal cestello saturando la linea di colla con un solvente. Nel caso della riparazione di un altoparlante subwoofer con una sospensione in gomma resistente, il compito è notevolmente semplificato.
Scollegamento della sospensione superiore del cono dal cestello dell'altoparlante.
In quarto luogo, separiamo con molta attenzione la rondella di centraggio della sospensione inferiore del diffusore dal cestello dell'altoparlante. Per fare ciò, bagnare abbondantemente la cucitura di colla con solvente, attendere qualche minuto e lentamente, usando un piccolo cacciavite piatto, separare la rondella dal cestello.
Scollegare la rondella di centraggio (sospensione del cono inferiore) dal cestello dell'altoparlante.
Il diffusore dovrebbe ora essere libero di scorrere fuori dal cestello. Non è necessario staccare la rondella di centraggio dal diffusore.
Il diffusore è marcato “YC-246A”.
Valutiamo lo stato del sistema elettromagnetico dell'altoparlante: bobina, magnete permanente. Nel nostro caso, la bobina nativa dell'altoparlante SVEN, avvolta con un filo tondo smaltato di rame, aveva un aspetto deplorevole: lo smalto annerito dall'eccessivo riscaldamento, diversi anelli estremi si sono staccati, la bobina si srotola facilmente (la colla è completamente bruciata). Molto probabilmente, ciò era dovuto al guasto dell'amplificatore di potenza del subwoofer. La conclusione è ovvia: è necessaria una sostituzione completa del filo della bobina.
Le condizioni della vecchia bobina mobile. Il telaio in alluminio non è stato danneggiato.
Un modo semplice per determinare la lunghezza richiesta di un nuovo filo con sufficiente precisione è calcolare la lunghezza di una spira (conoscendo il suo raggio), moltiplicarla per il numero di spire in uno strato e per il numero di strati. L'altoparlante subwoofer SVEN ha una bobina a quattro strati con 34 giri in ogni strato. Secondo le misurazioni, il diametro esterno della bobina bruciata è di 53 mm, quindi la lunghezza di un giro (al massimo, sulla superficie della bobina) è: 53 x 3,14 = 166,42 mm. Moltiplichiamo questa lunghezza per il numero totale di spire della bobina: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Quindi, dopo aver arrotondato per eccesso (aggiungendo un piccolo margine), occorrono almeno 23 metri di filo smaltato per riavvolgere la bobina.
I diametri esterno e interno della bobina bruciata sono rispettivamente 53 e 50 mm (le misure sono approssimative a causa della presenza di deformazioni dell'avvolgimento).
Il diametro del filo viene determinato utilizzando un micrometro o un calibro a corsoio. L'area della sezione trasversale circolare viene calcolata secondo la nota formula: S = Pi x R 2, dove R è il raggio del filo. È necessario misurare il diametro del filo sia per il rame (con isolamento con vernice spellata) che per l'isolamento (anche il diametro esterno della futura bobina è importante per noi). Per rimuovere la vernice isolante dal filo, quando si misura il diametro su rame, è necessario scaldare la punta del filo al rosso (bruciare la vernice) e rimuovere i prodotti della combustione con un solvente.Secondo i risultati della misurazione, la bobina bruciata dell'altoparlante del subwoofer è stata avvolta con un filo con un diametro di 0,38 mm su rame (sezione 0,113 mmq) e 0,44 mm su vernice. Ora ci aspetta un compito molto difficile: trovare lo stesso filo, o molto vicino. Se non puoi acquistare il filo che desideri, puoi riavvolgerlo da un dispositivo elettronico. Ad esempio, come donatori di fili smaltati, bobine di contattori elettromagnetici (avviatori) si sono dimostrati efficaci. A seconda della tensione e del tipo di contattore, nelle loro bobine viene utilizzato un filo di diverse sezioni e lunghezze.
Il diametro del filo della bobina bruciata.
Per rame - 0,38 mm (foto a sinistra); su vernice - 0,44 mm (foto a destra).
Diametro del filo per il nuovo avvolgimento.
Per rame - 0,35 mm (foto a sinistra); su vernice - 0,40 mm (foto a destra).
Se, a seguito di una lunga ricerca, non è stato possibile trovare il filo originale, è possibile utilizzare un filo di sezione diversa, con il ricalcolo del numero di spire, strati e resistenza della bobina. Va ricordato che cambiando la sezione del filo si modificano anche le caratteristiche della testina dinamica, oltre che il traferro e l'altezza di avvolgimento. Prima di prendere una decisione sull'uso di un filo "estraneo" nell'avvolgimento della bobina, è necessario calcolare con precisione i parametri geometrici ed elettrici della futura bobina, per prevedere il funzionamento della testa dinamica con nuovi parametri nel sistema acustico.
| Video (clicca per riprodurre). |
Per riavvolgere la bobina dell'altoparlante dal subwoofer SVEN, siamo riusciti a trovare un filo simile nei parametri (0,35 mm di diametro per il rame, 0,40 per la vernice) nella bobina KU 09-18 (24 V) del contattore IEK. La lunghezza del filo nella bobina del contattore era quasi il doppio del valore richiesto.





















