Sang yeng nuova azione riparazione fai da te

Ci sono davvero 2 paraoli, uno è esterno e puoi cambiarlo da solo, il secondo è interno. Ragazzi, a proposito, ieri ho tolto la pompa di iniezione, era chiaramente montata da sotto, ma sono più propenso che l'olio sia stato montato, perché sotto è tutto nell'olio e anche sulla scatola. La testata del cilindro non è scesa. Abbiamo bisogno, come si è scoperto, di una punta M14 a 12 lati, ma non c'è modo di provarla immediatamente, a proposito, l'ho trovata a malapena nel negozio oggi, tieni presente, se non altro. Un'altra domanda: è necessario rimuovere la copertura laterale inferiore per rimuovere la borchia? Gli alberi a camme e i letti sono come nuovi con una leggera zigrinatura sui colli - con una gamma di 120, per favore). Oggi mi toglierò la testa, la cancellerò con il pistone. Se ho tempo, toglierò il resto degli inserti, è brutto senza buco.

Buonasera Quindi è successo, sto smontando il motore (d20dtf), a questo punto sono sorte due domande: come rimuovere la testa bts, perché il collettore di aspirazione interferisce. ed etichette a catena.
Forse c'è qualcuno che è stato appassionato di questo business, sarei grato per il tuo aiuto.
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Nuovo cambio manuale Actyon diesel 2vd - Ivanovo

Vladislav, dimmi come puoi rimuovere la testa bts, il collettore di aspirazione interferisce in questa fase. C'è qualche saggezza? e abbiamo bisogno di più etichette a catena.

Sarò grato, il terzo giorno non riesco a trovare nulla di efficiente.

Vladimir, capito? Mi scuso per la lunga assenza.

Valutiamo la manutenibilità in punti che corrispondono alle ore standard totali (secondo la griglia ufficiale) spese per determinate operazioni.

• DEBUTTO: aprile 2010, Busan
• CARROZZERIA: station wagon 5 porte (SUV)
• MOTORI: benzina, 2.0 l (149 CV); diesel, 2,0 l (149 CV)
• RIDUTTORI: M6, A6
• GUIDA: anteriore, integrale
• PACCHETTI: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance +, Elegance L, Premium, Red Line
• PREZZO: 999.000–1.509.990 rubli.

I motori Aktion da due litri benzina e diesel hanno la stessa cilindrata e potenza. Entrambi sono dotati di una trasmissione a catena di distribuzione esente da manutenzione. In generale, a parte le naturali differenze di progettazione tra questi due tipi di motori, il loro ambiente è estremamente simile.

Per un motore a benzina, viene fornito il consueto intervallo di manutenzione: 15.000 km o un anno. La cintura di fissaggio è dotata di un tenditore automatico del rullo. Per allentarlo, viene realizzato un riflusso chiavi in ​​mano "per 19" sul corpo. C'è pochissimo spazio libero per la manipolazione: il longherone interferisce. La cintura viene cambiata dal basso. Il regolamento non fissa una data di sostituzione, ma i militari dicono che sopravvive facilmente a 100.000 km.

Le singole bobine delle candele si trovano sotto il cofano motore decorativo. Come la maggior parte dei motori, i gommini lo tengono in posizione; applica un piccolo sforzo e tira su dai supporti. Le bobine sono fissate con bulloni "10", candele - sotto la solita testa "16". L'intervallo di sostituzione della candela è di 30.000 km.

Un filtro del carburante fuori dal serbatoio è una soluzione di facile manutenzione. A proposito, è una rarità sulle auto moderne. Secondo le normative, il filtro viene cambiato ogni 30.000 km. L'originale viene fornito assemblato con una staffa per il fissaggio al corpo. Al momento della sostituzione è sufficiente svitare i due dadi "12". Quando si utilizzano filtri analogici, apriamo ulteriormente il morsetto metallico sulla staffa, allentando il bullone con un cacciavite Phillips o una testa da "10". Le tubazioni del carburante sono fissate con comodi innesti a sgancio rapido.

Al diesel viene prescritto un intervallo di manutenzione più modesto: 10.000 km o un anno. La cinghia incernierata ha un tenditore automatico a rullo simile a quello di un motore a benzina. Ma a causa del design, non è sempre possibile allentarlo abbastanza per stringere la nuova cintura. I militari usano un mandrino speciale e indossano una cinghia ruotando la puleggia dell'albero motore.La regolazione e la durata dell'elemento sono le stesse di una cinghia del motore a benzina.

Il filtro del gasolio si trova sotto il cofano, dietro la batteria. Quando lo si sostituisce, i militari non toccano la batteria. C'è abbastanza spazio per rimuovere il corpo insieme alla sua staffa. È fissato con tre dadi “10” sulla coppa del montante sinistro. Ricordarsi di scollegare le tubazioni del carburante e il connettore del riscaldamento del filtro. Nota: c'è un sensore del livello dell'acqua nella parte inferiore - non strappare il cablaggio.

Il filtro è del tipo a cartuccia, quindi smontiamo la custodia e sostituiamo l'elemento in carta. Per fare ciò, svitare le due torx "25". Dopo il montaggio, pompiamo il sistema con una pompa a mano situata sul filtro. Ruota il suo tappo di plastica in senso antiorario e si alza sullo stelo. Per riparare la pompa dopo il pompaggio, è necessario premere il coperchio e ruotare di conseguenza in senso orario. A volte è impossibile svitare il coperchio a mano ed è necessario uno strumento (basta una mano). L'intervallo di sostituzione del filtro è di 30.000 km.

Filtro dell'aria nella custodia, posizionato davanti alla batteria; sulle auto con motore a benzina e con motore diesel, la carrozzeria è la stessa. Sollevare il coperchio superiore per sostituire l'elemento. È fissato con tre chiavistelli e un bullone imperdibile "10" o un cacciavite Phillips. L'intervallo di sostituzione per un'auto con motore a benzina è di 30.000 km, con un motore diesel - solo 10.000 km.

Il tappo di scarico antigelo si trova nella parte inferiore del radiatore, a sinistra. Svitandolo, si apre un canale nel raccordo, sotto il quale è presente un foro nel corpo dell'amplificatore. Attraverso questo foro, il liquido defluisce direttamente nel contenitore: una buona soluzione. È vero, dovrai rimuovere parzialmente lo stivale di plastica sotto il paraurti. Il regolamento per la sostituzione dell'antigelo su un'auto a benzina è ogni 90.000 km e su un diesel di nuovo più spesso - 60.000 km.

La situazione con il servosterzo è ambigua. Indipendentemente dalla modifica, Actyon può essere equipaggiato sia con il classico impianto idraulico che elettrico, integrato nel piantone dello sterzo. Sulle auto nuove, il servosterzo è spesso combinato con un motore a benzina e un amplificatore elettrico con un motore diesel. Gli intervalli di cambio dell'olio non sono specificati. Il liquido si rinnova parzialmente pompandolo fuori dal vaso di espansione, oppure completamente rimuovendo le tubazioni dal rail. Ahimè, non prevedevamo connessioni sui soliti morsetti.

Le scatole meccaniche per un motore a benzina e per un motore diesel sono diverse nel riempimento, ma molto simili nell'aspetto, specialmente nella posizione dei buchi tecnologici. Sono forniti i soliti tappi di scarico e riempimento, l'accesso a entrambi è buono. Il livello normale dell'olio è al bordo del foro di riempimento. L'intervallo di cambio del grasso è lo stesso: 60.000 km (molto spesso i produttori riempiono l'olio per l'intera durata).

Le macchine automatiche per un motore a benzina e un motore diesel sono unità completamente diverse. Entrambi non sono dotati di astina per il controllo dell'olio, ma sono presenti dei comodi tappi di scarico e riempimento. Il livello normale su una scatola riscaldata con il motore acceso è lungo il bordo del foro di riempimento. In entrambe le unità il lubrificante viene cambiato ogni 60.000 km. Ti consiglio di non superare questo chilometraggio, quindi la macchina vivrà a lungo.

Le unità di trasmissione, così come la sua architettura, sono identiche per tutti gli Atti. I riduttori per le versioni 4 × 4 hanno un alloggiamento leggermente diverso, progettato per l'aggancio con una cassa di trasferimento. È anche conveniente controllare l'olio al suo interno. E il cambio posteriore è di facile manutenzione. Ancora una volta, sono rimasto sorpreso dall'intervallo di cambio dell'olio indecentemente piccolo in entrambi i nodi: solo 30.000 km. Questo è di solito il caso dei veicoli fuoristrada, non dei crossover.

La batteria è difficile da cambiare. È fissato dal basso con una piastra metallica su due bulloni "12", ma la staffa della centralina motore ne impedisce l'accesso. Nella versione con motore a benzina, la staffa può essere piegata lateralmente in modo indolore e, su un motore diesel, varie linee interferiscono con le manovre. Ma non dovresti svitare questa staffa: in seguito fisserai i bulloni di fissaggio per un tempo più lungo. In questo caso, il processo sarà leggermente semplificato dalla testina magnetica.

La scatola dei fusibili sotto il cofano si trova accanto alla batteria.I semplici fissaggi del coperchio, i contrassegni dei circuiti (anche se in inglese) e una fornitura minima di fusibili facilitano la sostituzione. Blocco salone - nell'estremità sinistra del cruscotto. Per rimuovere il coperchio, premere il fermo dal basso. Non ci sono fusibili di ricambio, ma le designazioni sono buone.

Tutte le versioni di Aktion hanno freni a disco anteriori e posteriori. Le pinze anteriori a due pistoncini sono fissate con due bulloni "14". Quando si sostituiscono le pastiglie, non è molto conveniente incassare i pistoni. (Tuttavia, tutti questi progetti non si abbandonano alla semplicità di questa operazione.) Le pinze posteriori, ordinarie, sono fissate con gli stessi bulloni. I pistoni vengono affondati senza rotazione, utilizzando qualsiasi strumento a portata di mano - non sono necessari dispositivi speciali. Il meccanismo del freno di stazionamento (design a tamburo con pastiglie separate) è integrato nel disco del freno. Ci vorrà un po' per cambiargli le pastiglie. Le connessioni di spurgo del sistema sono posizionate convenientemente. Cambiare il liquido dei freni ad ogni seconda manutenzione.

La protezione del carter di fabbrica è una cuffia di plastica. Questa protezione è sufficiente poiché il motore e il cambio pendono ben al di sopra del massiccio telaio ausiliario. Lo stivale non ha fori tecnologici per lo scarico dei fluidi, ma non raccoglie lo sporco ed è fissato con comodi bulloni “10”.

Gli indicatori di direzione si trovano negli angoli esterni dei fari, in pozzetti separati. Sono profondamente incassati, e per sostituirli bisognerà smontare l'ottica, smontando parzialmente il paraurti. L'operazione è laboriosa ed è bene che queste lampade si brucino raramente. L'accesso al resto degli elementi è abbastanza percorribile. Le lampade separate per anabbaglianti e abbaglianti si trovano in singoli pozzetti con coperture, che vengono fissate ruotando. L'accesso al faro destro è leggermente più semplice poiché l'alloggiamento del filtro dell'aria e la scatola dei fusibili a sinistra intralciano. Le lampade sono fissate da molle con serratura. Le luci di marcia diurna sono a diodo, di ricambio - assemblate solo con un faro. Sostituiamo le lampade nei fendinebbia anteriori dal basso, scollegando parzialmente gli elementi di fissaggio inferiori dei passaruota.

Quando si sostituiscono le luci posteriori, rimuovere le luci: il foro nella nicchia della carrozzeria è solo per il cablaggio. Fortunatamente, gli allegati hanno successo e l'operazione non richiederà molto tempo e fatica. Tutte le lampade sono fissate ruotando. La luce di stop aggiuntiva sul cofano del bagagliaio è a LED, può essere sostituita solo come unità completa. Per sostituire le lampade nell'illuminazione della stanza, rimuoviamo la custodia. Le chiusure sono semplici, ma fragili: procediamo con attenzione. Il telaio della targa non interferisce con questo.

Gli editori desiderano ringraziare il centro automobilistico "Marshal Auto" per il loro aiuto nella preparazione del materiale.

Discussione delle caratteristiche di funzionamento e manutenzione dell'auto SsangYong Actyon 2 (2018-2019), una descrizione dei malfunzionamenti comuni e dei metodi della loro soluzione (eliminazione di guasti / riparazione).

Ciao a tutti. Non venivo qui da molto tempo. Ma ora è arrivato il momento del prossimo MOT, ho deciso di chiedere cosa stanno scrivendo le nuove persone. Come al solito, scrivono da soli dei loro problemi. La mia corsia SSangyong New Aktion. guidare 149 meccanici dal 2011 in poi al momento ha corso solo 30t.km. Ma dal primo giorno del suo acquisto, non c'è stato un solo giorno. Come è scritto in tutti i manuali e libretti di servizio che i viaggi brevi e frequenti sono equiparati a condizioni operative difficili, la mia macchina ha lavorato per il massacro per tutto questo tempo. E a lui non importa, tutto è in perfette condizioni. Due anni dopo, non è sorto un solo problema serio. O sono così fortunato, o la macchina è molto buona. Lo servo da solo, prendo i materiali di consumo a Koreana o Exist, verso olio turbo diesel Castrol Edge 0w30, prendo 2 lattine da 4 litri ciascuna. Faccio il pieno a TNK, non vedo ustioni da un anno, lo stile di guida è normale, ultimamente non ho guidato troppo. Solo che a volte in pista capita di soffiarmi le narici, gliene do 200, ma non per molto. Accelera facilmente, non te ne accorgi nemmeno tu. Auguro a tutti di guidare senza guasti e buona fortuna sulle strade.

per azione. Sei stato solo fortunato, sei solo nel cioccolato, ho Sang Yong New Action trazione integrale eleganza + chilometraggio 80 mila, durante questo periodo ho cambiato la valvola EGR, tutti gli ugelli e la valvola della pompa di iniezione, divergenza . tutto è costato 70 mila rubli e ci sono voluti 2,5 anni.Posso solo immaginare cosa accadrà dopo, quindi buona fortuna amico.

Ho letto, guardo dalla prima recensione, traggo conclusioni con Aktion, sono completamente d'accordo. Nyushka, Sanya in famiglia si chiama in modo diverso diesel 149 a trazione anteriore bastone 11 novembre prossimo a 29000t / km Lo faccio da solo dopo lo zero. Ho 40 anni. Di recente vengo dal mare, correndo 4000 km di velocità, non pensavo molto alla velocità; Dopo il viburno, al comp Sanka non piace una piccola funzione. I pneumatici affermati non sono una fontana. Diesel è stato il primo in funzione, avevo paura, e ora è anche molto interessante, i miei bambini, e talvolta gli adulti, sono felici delle aree posteriori della cabina, per me il bagagliaio di Saneng New Aktion è troppo piccolo e tutto sembra in forma. Su strade lunghe per motore e meccanica posso tranquillamente immergermi. Buona fortuna, lato chiodo e canna.

Per il conducente del trattore Sergei! Va tutto bene, Sanka l'ha preso mercoledì! La scatola è stata sostituita, il costo è stato indicato nel certificato di completamento - scatola 302t.r., installazione 6t.r. Questo è tutto.

Buon pomeriggio. Non scriverò molto, ho già cancellato l'iscrizione sulle prime pagine di questa vettura. Sangeng New Aktion è stata acquistata nel 2011 ad agosto 175 fattrici. attualmente in esecuzione 70 mila. Tutto QUESTO con le tue mani. Le condizioni della nuova vettura, per tutto il tempo tranne oli, filtri + 1 volta cambiate le pastiglie al posteriore e all'anteriore, non è successo nulla, tranne una luce di stop posteriore). Prima di NA, c'era SY Aktion Sport, ero contento del marchio, quindi ho comprato un sostituto simile. Credo che non ci siano assolutamente auto che non si rompano, e anche le BMW si rompono come Tayoots, ma se guardi l'auto e cambi tutto in tempo, allora tutto andrà bene. Mentre io sono fortunato con questo marchio. Voglio ancora un nuovo Sport, mi manca il fuoristrada e la pesca).

Ho comprato un'auto in Avalux nell'edizione 2012 del 2011. Diesel 175cv Tutto QUELLO puntuale. Un controllo è arrivato a 16000 km. Ho provato a bruciare, ho rimosso il terminale, non ci sono stati risultati. Sono andato dai rivenditori. Abbiamo collegato il computer, controllato, il sensore di temperatura superiore nel filtro antiparticolato è bruciato. Abbiamo ordinato un pezzo di ricambio, una settimana dopo abbiamo sostituito il sensore, reinstallato il programma. Ora è tutto a posto. mi piace la macchina Frisky, economico, andrò per un altro anno o due.

ciao a tutti, ditemi il cuscinetto anteriore ronzato dove ordinare il mozzo in modo economico e veloce,
chilometraggio 65t 149l automatico diesel. Grazie.

Ciao a tutti. Sulla sostituzione del filtro del carburante con la Ssangyong New Aktion, ci sono opinioni comuni, per mettere l'originale per 2000 rubli. o non originale da 400 rubli. Dalla mia esperienza, posso solo dire una cosa: prendi l'originale tra le mani e diciamo il filtro Nevsky, secondo me il Nevsky sembra molto più presentabile. Sulla mia macchina, questo stesso Nevsky è andato nella top ten, e in inverno, e tutto va bene. Ogni MOT cambio tutti i filtri indipendentemente dalle raccomandazioni, è ancora più economico che essere revisionato nel servizio e per un'auto non sarà peggio. Sostituire il carburante non è un grosso problema, posso condividere la mia esperienza, non si parla affatto di altri filtri, qualsiasi pilota stesso si metterà al passo su come cambiare, solo per quello dell'olio è necessaria una chiave speciale, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di ricambi auto. Ti auguro buona fortuna, tutto è nelle tue mani.

Trattore Seryoga (la sua recensione di Sang Yong New Aktion), questo è quello che ho trovato, un "automatico" di origine australiana DSI M78 AT è installato sulle versioni diesel di New Aktion - questo è il primo, il secondo - i cinesi comprano i cambi (automatico), possiedo un'auto Sang Yong Aktion top.varian dal novembre 2012, al suo prezzo un'auto normale, contro: la vernice della carrozzeria ha trovato un sopravvento, e finora sono soddisfatto della macchina con cautela.

Discutiamo guasti, aiutiamo, condividiamo consigli sulla riparazione di Ssang Yong Actyon (Ssan-Yong Aktion)

Chilometraggio 69000 km → Richiede riparazione

A poco a poco, ha cominciato a peggiorare sempre di più, ora per iniziare solo con uno spintore, inoltre, con un mezzo giro. Non iniziare con una chiave calda o fredda. A volte la trazione è pessima in accelerazione, soprattutto in salita e contemporaneamente si accende la spunta, in pianura o in montagna la spunta si spegne. Dimmi qual è il motivo

In corsa 65000 km → Eliminati

In corsa 77124 km → Eliminato

In corsa 46890 km → Eliminato

Chilometraggio 146500 km → Richiede riparazione

Aiuto la spia POWER è accesa, cosa devo fare? ed è possibile cavalcare?

In corsa 36000 km → Eliminato

In corsa 10000 km → Eliminati

La targhetta del serbatoio dell'aria si è illuminata due volte! A OD, a quanto pare sanno di questo problema, lo eliminano in 15 minuti. È solo che i sensori si trovano vicino agli ancoraggi delle cinture di sicurezza e se i sedili vengono spostati in modo impreciso, il contatto si interrompe. Non mostrano come risolverlo, mentre lo fanno gratuitamente. Una volta fuoriuscito un tappo di plastica alla connessione tra il parafango e il cofano, è apparso un caratteristico fischietto, l'ho comprato, lo ha sostituito. Niente più problemi. ...

1. Rimuovere il gruppo del telaio ausiliario.

• Rimuovere il gruppo motore e modulo di trasmissione.
• Assicurarsi che l'unità da rimuovere non si impigli nelle parti vicine nel vano motore.

2. Scollegare i connettori del sensore di ossigeno anteriore e posteriore.

3. Svitare le cinque viti (10 mm) e rimuovere lo scudo termico.

Nota:
Coppia di serraggio: 10,0 ± 1,0 Nm.

4. Rimuovere i dadi (12 mm) che fissano il convertitore catalitico al collettore di scarico.

Nota:
Coppia di serraggio: 40,0 ± 5,0 Nm.

SangYong New Aktion è un crossover compatto della casa automobilistica coreana. In patria e fuori dalla Russia, New Actyon è conosciuta come Korando. La versione seriale del modello è stata presentata nel maggio 2010 e le prime copie sono state messe in vendita nel febbraio 2011. La nuova azione per il mercato russo è stata assemblata a Vladivostok, presso l'impresa Sollers - Far East. La produzione è stata effettuata secondo il metodo SKD: il corpo, la sospensione e il gruppo motore assemblati con una scatola sono stati collegati tra loro su un nastro trasportatore.

SsangYong New Actyon è stato offerto con propulsori da 2 litri di due tipi: benzina e diesel - 149 CV ciascuno. ogni. Inizialmente, il diesel era offerto in due varianti: 149 CV. e 175 cv.

Il motore a benzina ha subito ricevuto una serie di lamentele. Molti proprietari, all'avvio di un motore freddo, hanno iniziato a notare tintinnio, rumore metallico o un breve "ringhio". Suoni estranei non "nascono" ogni volta che si avvia il motore e possono manifestarsi sia su vetture nuove che su quelle già in uso da tempo. C'erano due ragioni: il regolatore di fasatura della valvola e la catena di distribuzione allungata. Il problema sale a 100.000 km. Dovrai pagare circa 12.000 rubli per un nuovo regolatore e circa 15-25 mila rubli per un kit di trasmissione della temporizzazione. Vale la pena notare che molte auto hanno percorso più di 100-120 mila km senza questi disturbi.

Un altro inconveniente è la "partenza invernale": la velocità fluttua e il motore si spegne immediatamente dopo l'avvio o dopo un po'. Il produttore ha cercato di risolvere il problema correggendo il programma di controllo del motore. Ma questo metodo non ha aiutato tutti. Alcuni meccanici hanno suggerito che la causa del problema risiede nell'angolazione sbagliata della barra del carburante: sono state notate perdite d'aria e "sudorazione" vicino agli iniettori. Il "metodo popolare" consiste nel piegare la rampa e cambiare gli anelli di tenuta. Secondo i proprietari, che hanno effettuato una revisione simile, il motore ha funzionato in modo più fluido e i regimi hanno smesso di fluttuare.

Il motore diesel causa periodicamente inconvenienti a causa della breve risorsa del sensore di temperatura dei gas di scarico sul turbocompressore: "Check" si accende, la spinta diminuisce, il cruise control non si accende. La risorsa del sensore è di 20-40 mila km, anche se sono molti i proprietari che hanno percorso più di 50.000 km senza problemi. I rivenditori cambiano un sensore difettoso in garanzia. Il costo del sensore da "funzionari" è di circa 5-6 mila rubli, in un negozio di pezzi di ricambio - circa 3-5 mila rubli.

Anche il supporto posteriore dell'unità di potenza non si distingue per la sua durata (circa 6.000 rubli). La sua sostituzione potrebbe essere necessaria dopo 80-120 mila km. Poco dopo, anche gli iniettori di carburante possono guastarsi.

Trasmissione

In coppia con i motori ci sono trasmissioni manuali e automatiche a 6 marce.

I proprietari di New Actyon con cambio manuale notano lo stretto innesto della 1a e della 2a marcia, accompagnato da un colpo o uno scricchiolio.Dopo diverse decine di migliaia di chilometri, il problema di solito scompare. I singoli proprietari si sono liberati dello svantaggio regolando la trazione della leva del cambio.

Le versioni diesel di New Aktion erano dotate di un "automatico" di origine australiana DSI M11 AT. Molte persone notano la comparsa di sobbalzi quando la scatola passa dalla 1a alla 2a o dopo l'arresto, meno spesso quando si va 2-3. Il produttore ha provato a risolvere il problema modificando il firmware della ECU della scatola, ma l'aggiornamento non aiuta tutti. Quando si cambia l'olio nella scatola, è stato riscontrato un riempimento insufficiente da 0,5 a 1,5 litri. Purtroppo cambiare il fluido o riportarne il livello alla normalità non ha risolto il problema dei tremori. E più tardi, alcuni proprietari più vicini a 100.000 km hanno dovuto andare al servizio per riparare la scatola (più di 100.000 rubli).

Le versioni a benzina erano dotate di un "automatico" Hyundai, utilizzato nella Hyundai ix35. Non ci sono problemi con questa scatola.

Alcuni proprietari avanzano reclami contro il sistema di trazione integrale, trovando che il sistema funziona fuori dal tempo. Ma non ci sono errori nel sistema e non sono stati identificati casi reali di guasto.

La sospensione anteriore della SsangYong New Actyon inizia spesso a bussare già nei primi diecimila chilometri. Non c'è panacea: alcuni esemplari si sono aiutati serrando i dadi per il fissaggio dei puntoni anteriori, altri serrando il dado centrale sull'asta dell'ammortizzatore. La sostituzione dei cuscinetti di supporto non risolve il problema. Gli altri si sono rassegnati e guidano, non prestando attenzione ai periodici colpi alla sospensione.

Quando si esamina il telaio con una corsa di oltre 20-40 mila km, a volte si riscontra una rottura dell'antera del giunto CV esterno del semiasse anteriore. Il costo di un nuovo stivale è di circa 1000 rubli. I cuscinetti delle ruote anteriori possono ronzare dopo 100.000 km. Cambiano solo nell'assemblaggio con un mozzo - da 5.000 rubli.

Di tanto in tanto, quando si esamina la sospensione, viene rivelata la distruzione della staffa dello stabilizzatore posteriore: è anche il supporto della staffa della boccola dello stabilizzatore posteriore. Gli ammortizzatori anteriori (da 4.000 rubli) e i cuscinetti reggispinta (2.000 rubli) possono richiedere la sostituzione dopo 60-100 mila km.

Dopo 80-120 mila km, i blocchi silenziosi flottanti posteriori richiedono un aggiornamento (da 600 rubli).

Alcuni proprietari di Actyon hanno notato uno scricchiolio o un clic durante la sterzata. La sostituzione in garanzia della parte inferiore del gruppo albero sterzo con l'EUR ha risolto il problema. Il costo dell'unità è di circa 70-75 mila rubli.

Carrozzeria e interni

La qualità della carrozzeria e della vernice sono tradizionali per le auto moderne. Il metallo nei luoghi dei trucioli fiorisce in un paio di giorni. Nel tempo, i chip appaiono sui parafanghi posteriori nei punti superiori delle luci posteriori. La probabile causa è l'eccessiva mobilità del portellone sotto un carico diagonale. Gli elementi decorativi cromati della carrozzeria diventano torbidi dopo un paio di inverni e talvolta iniziano a gonfiarsi, specialmente sulle targhette e sulla striscia del portellone.

Spesso si riscontrano rotture della luce del freno superiore. Molto probabilmente, la lampada si surriscalda, il che conferma indirettamente il deterioramento dello spruzzo dell'ugello della lavatrice posteriore integrato nella lampada: l'acqua bolle. In inverno, quando il liquido versato nella lavatrice si congela, spinge fuori dai sedili gli ugelli della lavatrice anteriore. Il costo di un set di ugelli è di circa 400 rubli.

Spesso ci sono problemi con gli alzacristalli elettrici, più spesso quelli posteriori: all'inizio funzionano a intervalli, quindi smettono completamente di rispondere. I servizi autorizzati sostituiscono i motori elettrici di azionamento in garanzia (circa 3 mila rubli). Una possibile causa del malfunzionamento è l'insufficiente lubrificazione dei rulli e delle guide schiacciate. Di conseguenza, il motore elettrico non può sopportare un carico pesante costante e si brucia.

La plastica nell'abitacolo scricchiola spesso, soprattutto con l'arrivo del freddo. Il gioco della cerniera del vano portaoggetti contribuisce all'accompagnamento sulle irregolarità. La copertura del volante si consuma nel tempo. Sfortunatamente, non tutti i rivenditori incontrano il cliente a metà e cambiano il volante "calvo" in garanzia.

Non senza un paio di "glitch" degli impianti elettrici. Uno di loro, spegnendo il cruise control.Vedere la sezione "Motori" per il motivo - Guasto del sensore di temperatura dei gas di scarico sul turbocompressore.

Un altro problema tecnico si verifica sugli atti dotati di ESP. I proprietari si trovano di fronte al lampeggio di una "ghirlanda" di ESP, ABS e una spia del freno a mano, a volte "condita" con indicatori di un malfunzionamento dell'EUR e del sistema di trazione integrale "Check AWD". Di norma, il pannello del display si illumina subito dopo l'allenamento ESP in inverno sul ghiaccio, più spesso su una superficie irregolare. Va notato che questa situazione non si verifica ogni volta che il sistema viene attivato. Dopo aver spento l'accensione, il "glitch" scompare e il sistema continua a funzionare normalmente. Al momento, i rivenditori non hanno una soluzione al problema e una spiegazione della natura dell'origine del "fenomeno".

Nonostante una serie di carenze individuate, SsangYong New Actyon non appartiene ancora alla categoria degli inaffidabili. Alcuni dei problemi, purtroppo, sono tipici della maggior parte delle auto moderne. È gratificante che per la maggior parte i malfunzionamenti non siano difficili e non costosi da eliminare.

Oggi è difficile trovare un crossover con una ricca serie di modifiche. Uno dei pochi è SsangYong Actyon: l'acquirente è libero di scegliere non solo il motore e il cambio, ma anche il tipo di azionamento. Controlliamo se un tale assortimento si trasformerà in una complicazione del servizio.

Valutiamo la manutenibilità in punti che corrispondono alle ore standard totali (secondo la griglia ufficiale) spese per determinate operazioni.

SsangYong Actyon

DEBUTTO: aprile 2010, Busan
CARROZZERIA: station wagon 5 porte (SUV)
MOTORI: benzina, 2.0 l (149 CV); diesel, 2,0 l (149 CV)
RIDUTTORI: M6, A6
GUIDA: anteriore, integrale
PACCHETTI: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance +, Elegance L, Premium, Red Line

I motori Aktion da due litri benzina e diesel hanno la stessa cilindrata e potenza. Entrambi sono dotati di una trasmissione a catena di distribuzione esente da manutenzione. In generale, a parte le naturali differenze di progettazione tra questi due tipi di motori, il loro ambiente è estremamente simile.

Per un motore a benzina, viene fornito il consueto intervallo di manutenzione: 15.000 km o un anno. La cintura di fissaggio è dotata di un tenditore automatico del rullo. Per allentarlo, viene realizzato un riflusso chiavi in ​​mano "per 19" sul corpo. C'è pochissimo spazio libero per la manipolazione: il longherone interferisce. La cintura viene cambiata dal basso. Il regolamento non fissa una data di sostituzione, ma i militari dicono che sopravvive facilmente a 100.000 km.

Le singole bobine delle candele si trovano sotto il cofano motore decorativo. Come la maggior parte dei motori, i gommini lo tengono in posizione; applica un piccolo sforzo e tira su dai supporti. Le bobine sono fissate con bulloni "10", candele - sotto la solita testa "16". L'intervallo di sostituzione della candela è di 30.000 km.

Il tappo di scarico dell'olio per un motore diesel (2) è chiavi in ​​mano "per 14", per una macchina automatica (1) - per un esagono "per 5". Svitare l'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio a cartuccia per un motore a benzina (4) con una testa "da 27". Per versare meno lubrificante possibile, al suo centro svitiamo prima il tappo per l'esagono "da 5". Tappo di scarico del motore (5) - chiavi in ​​mano "14", e tutte le scatole meccaniche (3) - chiavi in ​​mano "22". Il tappo di scarico dell'olio della macchina per il motore a benzina (6) - sotto la testa "22". In un distributore di motori a benzina, un tappo di riempimento quadrato (controllo) si trova nella parte inferiore della vaschetta di plastica anteriore. È adatto una manopola o un cricchetto del set appropriato.

Un filtro del carburante fuori dal serbatoio è una soluzione di facile manutenzione. A proposito, è una rarità sulle auto moderne. Secondo le normative, il filtro viene cambiato ogni 30.000 km. L'originale viene fornito assemblato con una staffa per il fissaggio al corpo. Al momento della sostituzione è sufficiente svitare i due dadi "12". Quando si utilizzano filtri analogici, apriamo ulteriormente il morsetto metallico sulla staffa, allentando il bullone con un cacciavite Phillips o una testa da "10". Le tubazioni del carburante sono fissate con comodi innesti a sgancio rapido.

Al diesel viene prescritto un intervallo di manutenzione più modesto: 10.000 km o un anno. La cinghia incernierata ha un tenditore automatico a rullo simile a quello di un motore a benzina. Ma a causa del design, non è sempre possibile allentarlo abbastanza per stringere la nuova cintura. I militari usano un mandrino speciale e indossano una cinghia ruotando la puleggia dell'albero motore. La regolazione e la durata dell'elemento sono le stesse di una cinghia del motore a benzina.

Il filtro del gasolio si trova sotto il cofano, dietro la batteria. Quando lo si sostituisce, i militari non toccano la batteria. C'è abbastanza spazio per rimuovere il corpo insieme alla sua staffa. È fissato con tre dadi “10” sulla coppa del montante sinistro. Ricordarsi di scollegare le tubazioni del carburante e il connettore del riscaldamento del filtro. Nota: c'è un sensore del livello dell'acqua nella parte inferiore - non strappare il cablaggio.

Il tappo di scarico della scatola di rinvio (2) - sotto l'esagono "10", e il bocchettone (controllo) (1) - sotto la chiave "17". Tappo di riempimento (è anche un controllo) delle trasmissioni manuali (3) - chiavi in ​​mano "17". Situato sull'alloggiamento dietro la guida a sinistra. Il tappo di riempimento (controllo) della macchina automatica diesel (4) sotto la chiave "16" si trova sul corpo davanti alla guida a sinistra. Sui tappi di scarico (6) e di riempimento (comando) (5) del cambio posteriore - sotto la testa "22". Il motore diesel ha un filtro dell'olio a cartuccia nascosto sotto una copertura decorativa. È fissato con quattro morsetti bull. Svitare l'alloggiamento del filtro in plastica con una tazza speciale.

Il filtro è del tipo a cartuccia, quindi smontiamo la custodia e sostituiamo l'elemento in carta. Per fare ciò, svitare le due torx "25". Dopo il montaggio, pompiamo il sistema con una pompa a mano situata sul filtro. Ruota il suo tappo di plastica in senso antiorario e si alza sullo stelo. Per riparare la pompa dopo il pompaggio, è necessario premere il coperchio e ruotare di conseguenza in senso orario. A volte è impossibile svitare il coperchio a mano ed è necessario uno strumento (basta una mano). L'intervallo di sostituzione del filtro è di 30.000 km.

Filtro dell'aria nella custodia, posizionato davanti alla batteria; sulle auto con motore a benzina e con motore diesel, la carrozzeria è la stessa. Sollevare il coperchio superiore per sostituire l'elemento. È fissato con tre chiavistelli e un bullone imperdibile "10" o un cacciavite Phillips. L'intervallo di sostituzione per un'auto con motore a benzina è di 30.000 km, con un motore diesel - solo 10.000 km.

Il tappo di scarico antigelo si trova nella parte inferiore del radiatore, a sinistra. Svitandolo, si apre un canale nel raccordo, sotto il quale è presente un foro nel corpo dell'amplificatore. Attraverso questo foro, il liquido defluisce direttamente nel contenitore: una buona soluzione. È vero, dovrai rimuovere parzialmente lo stivale di plastica sotto il paraurti. Il regolamento per la sostituzione dell'antigelo su un'auto a benzina è ogni 90.000 km e su un diesel di nuovo più spesso - 60.000 km.

Per rimuovere il connettore della bobina di accensione, premere la linguetta sul fermo (1). Per rimuovere il connettore riscaldamento filtro gasolio (5) premere la linguetta sul fermo (3). Smontiamo i tubi del carburante estraendo il tappo blu (4) di un supporto e premendo il blocco rosso (2) dell'altro.

La situazione con il servosterzo è ambigua. Indipendentemente dalla modifica, Actyon può essere equipaggiato sia con il classico impianto idraulico che elettrico, integrato nel piantone dello sterzo. Sulle auto nuove, il servosterzo è spesso combinato con un motore a benzina e un amplificatore elettrico con un motore diesel. Gli intervalli di cambio dell'olio non sono specificati. Il liquido si rinnova parzialmente pompandolo fuori dal vaso di espansione, oppure completamente rimuovendo le tubazioni dal rail. Ahimè, non prevedevamo connessioni sui soliti morsetti.

Le scatole meccaniche per un motore a benzina e per un motore diesel sono diverse nel riempimento, ma molto simili nell'aspetto, specialmente nella posizione dei buchi tecnologici. Sono forniti i soliti tappi di scarico e riempimento, l'accesso a entrambi è buono. Il livello normale dell'olio è al bordo del foro di riempimento. L'intervallo di cambio del grasso è lo stesso: 60.000 km (molto spesso i produttori riempiono l'olio per l'intera durata).

Le macchine automatiche per un motore a benzina e un motore diesel sono unità completamente diverse.Entrambi non sono dotati di astina per il controllo dell'olio, ma sono presenti dei comodi tappi di scarico e riempimento. Il livello normale su una scatola riscaldata con il motore acceso è lungo il bordo del foro di riempimento. In entrambe le unità il lubrificante viene cambiato ogni 60.000 km. Ti consiglio di non superare questo chilometraggio, quindi la macchina vivrà a lungo.

Sulle macchine con cambio manuale l'accesso al tappo di scarico antigelo è libero. Nel caso di una macchina automatica, le linee di raffreddamento dell'unità interferiscono: dovrai agire al tocco.

Questo ora si vede raramente: il meccanismo di regolazione del freno di stazionamento si trova sotto il fondo, nel tunnel centrale. L'accesso al dado "12" è buono.

Le unità di trasmissione, così come la sua architettura, sono identiche per tutti gli Atti. I riduttori per le versioni 4 × 4 hanno un alloggiamento leggermente diverso, progettato per l'aggancio con una cassa di trasferimento. È anche conveniente controllare l'olio al suo interno. E il cambio posteriore è di facile manutenzione. Ancora una volta, sono rimasto sorpreso dall'intervallo di cambio dell'olio indecentemente piccolo in entrambi i nodi: solo 30.000 km. Questo è di solito il caso dei veicoli fuoristrada, non dei crossover.

La batteria è difficile da cambiare. È fissato dal basso con una piastra metallica su due bulloni "12", ma la staffa della centralina motore ne impedisce l'accesso. Nella versione con motore a benzina, la staffa può essere piegata lateralmente in modo indolore e, su un motore diesel, varie linee interferiscono con le manovre. Ma non dovresti svitare questa staffa: in seguito fisserai i bulloni di fissaggio per un tempo più lungo. In questo caso, il processo sarà leggermente semplificato dalla testina magnetica.

Il gruppo filtro abitacolo con coperchio si trova dietro il vano portaoggetti. Tiriamo fuori l'elemento premendo i fermi sui lati (1). Rimuovere le tubazioni del carburante dal filtro della benzina premendo le chiusure quadrate delle clip (2). Se le connessioni sono molto ostruite dalla sporcizia, prima scuoterle con il "pulsante" premuto da un lato all'altro. Quindi c'è meno rischio di rompere qualcosa. L'intervallo di sostituzione del filtro non è regolamentato, ma viene solitamente aggiornato ad ogni manutenzione.

La scatola dei fusibili sotto il cofano si trova accanto alla batteria. I semplici fissaggi del coperchio, i contrassegni dei circuiti (anche se in inglese) e una fornitura minima di fusibili facilitano la sostituzione. Blocco salone - nell'estremità sinistra del cruscotto. Per rimuovere il coperchio, premere il fermo dal basso. Non ci sono fusibili di ricambio, ma le designazioni sono buone.

Tutte le versioni di Aktion hanno freni a disco anteriori e posteriori. Le pinze anteriori a due pistoncini sono fissate con due bulloni "14". Quando si sostituiscono le pastiglie, non è molto conveniente incassare i pistoni. (Tuttavia, tutti questi progetti non si abbandonano alla semplicità di questa operazione.) Le pinze posteriori, ordinarie, sono fissate con gli stessi bulloni. I pistoni vengono affondati senza rotazione, utilizzando qualsiasi strumento a portata di mano - non sono necessari dispositivi speciali. Il meccanismo del freno di stazionamento (design a tamburo con pastiglie separate) è integrato nel disco del freno. Ci vorrà un po' per cambiargli le pastiglie. Le connessioni di spurgo del sistema sono posizionate convenientemente. Cambiare il liquido dei freni ad ogni seconda manutenzione.

La spazzola del tergicristallo posteriore (2) è fissata al guinzaglio (1), come nella maggior parte delle auto. Per rimuovere la spazzola del tergicristallo anteriore, ripiegare il fermo (3) e sfilarlo dal guinzaglio. Il vano portaoggetti è dotato di ammortizzatore e due limitatori di inclinazione sui lati, quello destro (4) è estraibile. Per prima cosa tiriamo fuori l'asta dell'ammortizzatore dal supporto (5), spostiamo leggermente il vano portaoggetti verso destra e il fermo sinistro si disinnesta.

La protezione del carter di fabbrica è una cuffia di plastica. Questa protezione è sufficiente poiché il motore e il cambio pendono ben al di sopra del massiccio telaio ausiliario. Lo stivale non ha fori tecnologici per lo scarico dei fluidi, ma non raccoglie lo sporco ed è fissato con comodi bulloni “10”.

Gli indicatori di direzione si trovano negli angoli esterni dei fari, in pozzetti separati. Sono profondamente incassati, e per sostituirli bisognerà smontare l'ottica, smontando parzialmente il paraurti. L'operazione è laboriosa ed è bene che queste lampade si brucino raramente. L'accesso al resto degli elementi è abbastanza percorribile.Le lampade separate per anabbaglianti e abbaglianti si trovano in singoli pozzetti con coperture, che vengono fissate ruotando. L'accesso al faro destro è leggermente più semplice poiché l'alloggiamento del filtro dell'aria e la scatola dei fusibili a sinistra intralciano. Le lampade sono fissate da molle con serratura. Le luci di marcia diurna sono a diodo, di ricambio - assemblate solo con un faro. Sostituiamo le lampade nei fendinebbia anteriori dal basso, scollegando parzialmente gli elementi di fissaggio inferiori dei passaruota.

Rimuoviamo il connettore dal fendinebbia anteriore premendo sulle sporgenze delle serrature sui lati (1). L'elemento luminoso si fissa ruotando. La luce anabbagliante è fissata con una doppia molla sui blocchi laterali (2) - una soluzione conveniente. Connettore senza tappi. È strano: sul faro destro, che è più accessibile, questa primavera non può essere vista ad occhio nudo: hai bisogno di uno specchio. La luce abbagliante viene premuta con una molla metallica sulla serratura (3). Connettore senza chiavistelli. L'accesso e la visibilità sono accettabili e sono più o meno gli stessi su entrambi i fari.

Quando si sostituiscono le luci posteriori, rimuovere le luci: il foro nella nicchia della carrozzeria è solo per il cablaggio. Fortunatamente, gli allegati hanno successo e l'operazione non richiederà molto tempo e fatica. Tutte le lampade sono fissate ruotando. La luce di stop aggiuntiva sul cofano del bagagliaio è a LED, può essere sostituita solo come unità completa. Per sostituire le lampade nell'illuminazione della stanza, rimuoviamo la custodia. Le chiusure sono semplici, ma fragili: procediamo con attenzione. Il telaio della targa non interferisce con questo.

La lanterna è fissata con due viti autofilettanti (1) e una coppia di clip (4) che si inseriscono nelle guide nella nicchia del corpo (3). Rimuoviamo il connettore (2) premendo sulla caratteristica sporgenza rettangolare del fermo. Per rimuovere l'illuminazione targa, spostare il corpo dal centro del cofano bagagliaio fino a quando non appare uno spazio (5). Inserire un cacciavite piatto e fare leva con cautela sull'elemento. Da un lato è fissato su un fermo a molla in plastica (6) e dall'altro sulle sporgenze (7). Tirando prima la parte inferiore, e poi quella superiore, estraiamo la lanterna.

SsangYong Actyon ha segnato 12,2 punti, un buon indicatore. Nella valutazione non abbiamo preso in considerazione i lavori di manutenzione delle unità di trasmissione a trazione integrale (li abbiamo riportati solo per riferimento) - per un confronto oggettivo con i concorrenti a trazione integrale. Non senza fastidiosi errori e difficoltà reali, ma in generale l'auto è di facile manutenzione.