Cioè, il giunto sferico è stato precedentemente rimosso nel 95% dei casi, è stato svitato fisicamente dal braccio della sospensione (i nostri VAZ erano chiamati "tazze") e in molte auto straniere degli anni '90 - 2000 erano spesso rimovibili. Oggigiorno molti produttori saldano i supporti nella leva o nella cremagliera dello sterzo. Non sono rimovibili. Quindi, non solo devi cambiare la "palla" ma anche completamente la leva! E questo può essere molto costoso in termini di denaro. Ad esempio, su Mitsubishi, il costo di uno può arrivare fino a 20 - 25.000 rubli per l'originale, per BMW - fino a 50.000! Pertanto, volenti o nolenti, si pone la questione della restaurazione. Inoltre, questo può essere fatto a volte con le tue mani.
Se non sei andato al link sopra e l'hai letto, ti ricorderò un po' la struttura qui. Devi capire che il giunto sferico serve per un giunto mobile che può ruotare, cioè muoversi su più piani contemporaneamente. Nelle automobili, viene utilizzato principalmente nella sospensione anteriore, per girare le ruote anteriori.
Così è fluente, ma ne abbiamo bisogno per capire come ripristinare.
Il design del giunto sferico è abbastanza resistente, può camminare per migliaia di chilometri. Tuttavia, il rivestimento in polimero si consumerà nel tempo. Questo è l'unico punto debole. È lui che assume il carico principale da strade irregolari.
La situazione è aggravata da un'antera strappata, quando si rompe: sporco, polvere, sabbia, ecc. Entrano all'interno. Tutto questo inizia a funzionare come "carta vetrata", una pallina di metallo (dito), inizia a cancellare l'inserto polimerico.
Cioè, solo due parti principali sono esposte all'usura: un inserto in polimero e uno stivale in gomma (silicone) - queste sono quelle che devono essere ripristinate.
Vorrei sottolineare che in momenti molto trascurati, quando l'inserto si è consumato fino a terra, la "sfera di metallo" stessa soffre, perché inizia a sfregare contro il metallo delle pareti della cassa. Ma questo è un caso completamente trascurato.
Esistono diversi modi per ricostruire o riparare un giunto sferico. Se il "boot" cambia abbastanza facilmente, buttalo via e mettine uno nuovo. Ma con la composizione polimerica, tutto non è così semplice. Ci sono solo due modi principali per riparare:
Ora più in dettaglio su ciascun metodo.
Questo è il modo più semplice: quando il giunto sferico è smontato. Il fondo si attorciglia, estraiamo l'inserto polimerico usurato e lo sostituiamo.In precedenza, tali riparazioni erano su molte auto, comprese quelle vendute per i nostri VAZ a trazione posteriore. Sono stati venduti anche kit di riparazione, che possono essere acquistati e modificati.
Pertanto, i supporti sono durati molto a lungo, sebbene gli "inserti" siano stati cambiati abbastanza spesso. Poco dopo, tali sfere sferiche non venivano più prodotte, se non era redditizio, se era una "cospirazione di produttori". Ora, nel 95% dei casi, non sono separabili.
Non solo non puoi smontarli, ma a volte non sarai in grado di rimuoverli dalla leva! È semplicemente assurdo: per cambiare la "palla", cambiamo completamente la leva! Ma ce ne possono essere due nella leva.
Questo può essere fatto, ma difficile. Avrai bisogno di attrezzature speciali e polimeri (fluoroplastici). Facciamo semplicemente un foro a sfera nella parte inferiore di questo principio, quindi tagliamo i fili in modo da poter avvitare uno speciale "ricevitore" di metallo.
Questo filo è ritorto "tubo - ricevitore" da una pressa speciale (estrusore), che alimenta il fluoroplastico fuso sotto pressione. Va notato che si scioglie a temperature di 170 - 200 gradi Celsius.
Quindi riscaldiamo il tubo, solitamente la pressa stessa con la "massa liquida". All'interno della fluoroplastica sferica si fonde + si mescola anche con la massa che entra attraverso il tubo, il processo avviene sotto una pressione di 2 atmosfere.
Dopo il riempimento, il tubo viene scollegato, la pressa con il polimero viene rimossa. Il polimero si indurisce e forma un monolite, che avvolge la "palla"; tutti i colpi e le vibrazioni passano - dopotutto, il punto rotto è pieno di polimero. Una valvola speciale o "grasso" è avvitata nel foro che è stato praticato.
Dopo una tale riparazione, il giunto sferico può camminare per molto tempo, a volte anche non meno di uno nuovo. Guarda un video dettagliato.
Tuttavia, vale la pena notare che se lo stivale è rotto e molto sporco è entrato nella "palla", allora dovresti prima pulirlo, altrimenti l'usura sarà molto grande. Il lavaggio dovrebbe essere all'altezza dello specchio.
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È tutto. In conclusione, vorrei dire che se c'è un'opportunità per cambiare e mettere un nuovo supporto originale, è meglio farlo. Dopotutto, uno nuovo, sottolineo ORIGINALE (non cinese), sarà sempre migliore di uno restaurato. Ti basterà per molte migliaia di chilometri.
Leggi il nostro sito, sinceramente il tuo AUTOBLOGGER.
Riparazione del giunto sferico fai da te
1. Come funziona il giunto sferico
2. A cosa serve il giunto sferico?
3. Malfunzionamento del giunto sferico
4. Riparazione del giunto sferico
Il giunto sferico è un componente del veicolo molto importante che fa parte della struttura delle sospensioni. Consiste in un dito di metallo e ha un'estremità sferica su un lato e sull'altro - un filo. Inoltre, include un alloggiamento riempito di polimero e contiene una presa a forma di sfera. Attraverso la sua estremità a forma di sfera, il dito verrà inserito direttamente nella presa dell'alloggiamento senza spazi vuoti, il che escluderà al massimo tutti i minimi giochi. Tuttavia, il dito sarà in grado di muoversi su piani diversi. La connessione dito-corpo sarà dotata di una protezione in gomma, progettata per impedire l'ingresso di sporco e polvere all'interno di questo gruppo.
Il dispositivo di snodo sferico si trova nel sistema a snodo dello sterzo, che è la parte della sospensione anteriore del veicolo a cui è fissata la ruota. Il giunto sferico stesso fornirà la mobilità del fuso a snodo, necessaria per effettuare le svolte dell'auto con un impatto diretto sul meccanismo dello sterzo. È per questo motivo che l'uso di un dispositivo a snodo sferico in tali nodi è ragionevole e giustificato. Nel design della sospensione multi-link anteriore, ci sono giunti sferici superiori e inferiori - su ciascun lato del veicolo; ma possono essere sei o otto.
I segni più evidenti con cui è possibile determinare un malfunzionamento del giunto sferico sono il suono estraneo che si verifica nella sospensione dell'auto quando l'auto si muove direttamente su superfici stradali irregolari. Questo suono può essere chiamato "masticare", che sarà caratteristico dell'impatto della parte metallica della struttura sulla plastica.
Nella sua essenza e design, il giunto sferico è durevole, motivo per cui non ha paura del tempo e delle strade. Tuttavia, il principale fattore decisivo per le prestazioni di questa unità risiede nell'acqua e nel fango. È a causa della penetrazione di questi due elementi nel sistema di supporto che possiamo parlare di potenziali danni allo stivale protettivo. Durante il movimento diretto, è quasi impossibile danneggiarlo a causa della sua posizione.
Nella maggior parte dei casi, sullo stivale stesso compaiono piccole crepe, che compaiono nel tempo o sotto l'influenza delle condizioni meteorologiche. Inoltre, il fattore umano non dovrebbe essere escluso, poiché una rottura accidentale con uno strumento utilizzato per riparare la sospensione anteriore può portare a conseguenze problematiche.
È importante notare che se l'automobilista non rileva la rottura di una parte come il bagagliaio in tempo, o non predetermina la presenza di crepe dovute all'invecchiamento e all'abrasione della gomma e non la sostituisce, allora questo non sarà in grado influenzare il funzionamento diretto del giunto sferico. Ma nel caso in cui ci sia una lunga corsa con uno stivale danneggiato, ciò consentirà allo sporco e all'acqua di entrare direttamente nel supporto, il che porterà a un eccessivo attrito abrasivo contro il riempitivo polimerico della punta a sfera, a causa di quali cavità si formano sia sul polimero che sulla superficie.
A sua volta, ciò contribuirà al verificarsi del gioco, che è un fenomeno piuttosto pericoloso e richiede l'adozione di misure improvvise nella riparazione o nella sostituzione del dispositivo di snodo sferico. Se trascuri tutte le azioni di cui sopra, l'automobilista può ottenere conseguenze molto negative che possono portare a un incidente sulla strada.
Il posto migliore dove puoi identificare con calma, affidabilità e professionalità tutti i malfunzionamenti del giunto sferico è un servizio di auto. Tuttavia, sarà possibile controllare la sospensione anteriore se è presente un garage personale, nonché un foro di osservazione (ascensore) e un livello di illuminazione sufficiente.
Nel caso in cui non ci sia gioco con uno stivale danneggiato, sarà necessario sostituire solo uno stivale. Nel caso in cui vi sia anche un gioco, è necessario effettuare una sostituzione totale dello snodo sferico al momento della sua rilevazione. In questo stato, non si può parlare di alcun movimento di un tale veicolo, poiché è molto pericoloso.
Per capire cosa succede esattamente quando lo snodo sferico si rompe, è importante ricordare la sua funzione principale, che risiede nel collegamento del braccio superiore o inferiore della sospensione con il fuso a snodo. Con una rottura diretta, la connessione andrà persa, per cui il fuso a snodo avrà un solo punto di appoggio, dopo di che diventa possibile muoversi solo su più piani, il che renderà quasi impossibile la guida del veicolo. Ciò farà girare la ruota verso l'esterno, causando inevitabili danni al parafango e alla portiera.
Molto spesso, lo stesso pull-out si verifica quando la ruota colpisce un grande foro, a condizione che l'auto si muova ad alta velocità. In una tale situazione, solo l'esperienza e l'intuizione dell'automobilista salveranno da conseguenze indesiderabili, poiché una ruota invertita non consentirà di guidare un veicolo in uno stato normale. Molti automobilisti semplicemente trascurano la riparazione del giunto sferico e credono che sia meglio sostituire la parte. Tuttavia, un maestro altamente qualificato, con le attrezzature, i materiali e le attrezzature necessari, sarà in grado di ripristinare autonomamente un'unità che ha perso le sue prestazioni. I costi di riparazione saranno di un ordine di grandezza inferiori rispetto alla sostituzione.
Un dispositivo a giunto sferico che è stato riparato sarà considerato più resistente all'usura, di conseguenza, la sua risorsa sarà maggiore di quella di uno nuovo. Ciò significa che la riparazione sarà molto più economica della sostituzione totale del supporto. Naturalmente, la stessa procedura per ripristinare il supporto non sarà particolarmente piacevole, poiché richiederà determinate abilità e cure, attrezzature e conoscenze. Tuttavia, in presenza di questi elementi, puoi tranquillamente provare a riparare tali dispositivi.
I giunti sferici sopportano il peso della parte anteriore del veicolo, compreso il peso del motore. Allo stesso tempo, durante la guida, ricevono colpi costanti dalle ruote in qualsiasi direzione. Indipendentemente dal materiale durevole di cui sono fatte queste parti, la loro durata è limitata. È positivo che in molti casi sia possibile il ripristino fai-da-te.
Ovviamente no, questo è direttamente correlato alla sicurezza.
Quando il giunto sferico viene smembrato, la ruota si rompe e la sua rotazione viene bloccata. L'auto lascia subito la traiettoria. Le conseguenze possono essere fatali.
Muoversi con un contraccolpo nel giunto sferico porta a una violazione del controllo. Al momento giusto, potresti non avere il tempo di fare la manovra.
Al primo segno di usura di questi componenti è necessario sottoporsi ad una diagnosi delle sospensioni.
Pertanto, dopo aver determinato i sintomi di un malfunzionamento, vengono tratte conclusioni sulla manutenibilità della parte. Dopo aver identificato l'usura critica, le sfere della sfera devono essere sostituite. Tuttavia, il loro costo è piuttosto elevato, soprattutto se sono solidali al braccio della sospensione. Pertanto, molti appassionati di auto preferiscono effettuare riparazioni.
È importante saperlo! Dopo la riparazione, la palla non viene ripristinata allo stato di una nuova parte. La vita utile sarà più breve. Ma non devi preoccuparti della sicurezza operativa.
Ci sono molti metodi di recupero. Il metodo di riparazione che utilizza la tecnologia sjr è piuttosto popolare, quando il polimero fuso viene pompato nella cavità tra la gabbia e la sfera.
Prenderemo in considerazione le riparazioni con lo smontaggio di questa unità.
Per comprendere il meccanismo di funzionamento del supporto, guardare lo schema:
Solo il liner in polimero è soggetto ad usura. È durante la sua abrasione che appare il contraccolpo. Se continui a guidare con un giunto sferico allentato, anche la parte superiore del cilindro si rompe e quindi il dito può volare fuori dalla gabbia.
Gli inserti sono venduti presso i concessionari di automobili come materiali di consumo. Se il tuo giunto sferico è pieghevole, puoi facilmente estrarre il fondo e sostituire il polimero all'interno del prodotto.
Prima di tutto, il gruppo deve essere rimosso correttamente. Il dito si attacca così forte al braccio di sospensione che è praticamente un pezzo con esso. In precedenza, preferibilmente il giorno prima, il composto viene abbondantemente trattato con un liquido penetrante. La composizione utilizzata è WD-40 o cherosene normale. Esistono due modi per rimuovere il dito dall'aletta:
Estrarre con un estrattore per giunti sferici. Questo è il metodo più indolore e affidabile, ma l'estrattore non è sempre a portata di mano. Non ci sono dispositivi universali, ma le strutture di fissaggio del giunto sferico sono diverse.
Il secondo metodo è più universale, ma c'è il rischio di danneggiare la filettatura sul perno di supporto. Sulla punta della sfera è necessario avvitare un dado in solido acciaio (durezza 9,8) e far uscire la sfera dall'aletta con brevi colpi di martello precisi.
Importante! Non puoi colpire direttamente il dito. Rivetterai la connessione filettata e sarà impossibile avvitare il dado di fissaggio funzionante.
Quindi, il giunto sferico è nelle tue mani. Il cilindro esterno (gabbia) è una struttura monolitica. È impossibile rimuovere il dito.
La parte vuota del corpo di supporto è rimovibile. In questo caso è possibile sostituire ripetutamente i liner in plastica, ripristinando ogni volta le prestazioni del supporto. Il fondo rimovibile consente l'ispezione di routine senza rimuovere il giunto sferico dalla sospensione.
Sul fondo viene praticato un foro delle dimensioni di un polpastrello (ovviamente con un piccolo spazio). Forato - detto condizionatamente. È necessaria una fresatrice. Non aver paura di danneggiare il rivestimento di plastica quando sei noioso, lo cambierai comunque. Un filo è tagliato all'interno. Questa è una procedura piuttosto complicata a causa del suo grande diametro. Ma in qualsiasi negozio di utensili sarai in grado di fare questo lavoro per una cifra simbolica.
Quindi viene realizzato un tappo filettato per questo foro, ripetendo la forma del fondo standard.
Suggerimento: utilizzare due giunti a sfera per una produzione precisa del tappo. Con uno, taglia il fondo con una smerigliatrice e usalo come modulo campione.
Sul fondo fabbricato, è necessario tagliare le fessure per la chiave, altrimenti sarà impossibile serrare saldamente l'unità di riparazione.
Ora, per le riparazioni, basterà svitare il tappo, togliere il dito (verificandone la geometria) e sostituire gli inserti in plastica.
Importante! È necessario assicurarsi che la filettatura sia bloccata, altrimenti il fondo potrebbe svitarsi durante il funzionamento.
Il principio è lo stesso del primo caso: creare un fondo sostituibile. Solo l'esecuzione è diversa. Se la parte inferiore del supporto è troppo sottile per realizzare una connessione completamente filettata, è necessario realizzare una tazza di riparazione. Viene tornito da un cerchio di acciaio di diametro adeguato. Nella parte inferiore del vetro, viene lavorato lo stesso foro e viene tagliato un filo. E infine, viene realizzata una base di supporto rimovibile.
Quindi il fondo del cilindro viene tagliato dal cuscinetto a sfere usando una smerigliatrice o un seghetto per metallo. Al suo posto viene saldato un vetro di riparazione. Il metodo richiede più tempo, ma non consente al dito di surriscaldarsi durante il processo di smontaggio.
Ulteriore operazione secondo lo stesso schema: quando appare un gioco, svitare il tappo di riparazione, rimuovere il dito, cambiare gli inserti in plastica.
Vale la pena notare che i produttori di pezzi di ricambio producono molte opzioni per la riparazione dei giunti sferici. Sia gli inserti sostituibili che i nuovi perni sono venduti per questi alloggiamenti pieghevoli. Tuttavia, nel nostro articolo stiamo considerando solo l'autoproduzione.
Il modo più veloce per ripristinare il giunto sferico. La parte posteriore (supporto) del cilindro viene semplicemente tagliata. Il metodo non ha importanza: puoi usare un seghetto, puoi usare una smerigliatrice, dopo ci sarà ancora un effetto della temperatura.
Avendo ottenuto l'accesso alla cavità del cilindro, è possibile cambiare i rivestimenti in polimero.
Importante! Assicurarsi di rimuovere eventuali bave tagliate prima di installare nuove boccole. I bordi in metallo strappati divideranno rapidamente gli auricolari durante l'uso.
Dopo aver installato nuovi inserti, il fondo viene accuratamente saldato. In questo caso, è necessario compensare con lo spessore della cucitura la produzione di metallo formata durante la segagione. Questo è di solito 1,5-2 mm.
Importante! Utilizzare un metodo di saldatura che riduca al minimo l'esposizione alla temperatura. L'interno del rivestimento polimerico può riscaldarsi fino al punto di fusione. Pertanto, fino a completo raffreddamento, non applicare alcun carico al perno per evitare la deformazione del liner.
Questa tecnologia richiede attrezzature professionali, quindi è impossibile espandere una palla in un garage. L'anello a crimpare viene tagliato al diametro della sfera del dito.
Il sedile e la sfera vengono puliti dallo sporco, lucidati. Nuove fodere e un anello di crimpatura sono selezionati o lavorati da caprolon.
Dopo l'assemblaggio, la ghiera viene pressata e arrotolata sulla pressa. Durante la crimpatura, vengono utilizzati speciali inserti a clip lungo il diametro dell'anello.
Un tappo filettato sembra preferibile in quanto non vi è alcun effetto termico sul supporto. Tuttavia, questo metodo richiede un fondo spesso, che non è sempre presente sulle parti compatte.
Vetro con intagli: la media aurea. La saldatura avviene senza intaccare la plastica, tuttavia le caratteristiche di resistenza del metallo si deteriorano.
La saldatura è il modo più semplice, ma inefficace. Dopo il trattamento ad alta temperatura, i nuovi inserti polimerici perdono le loro proprietà e la loro durata diminuisce.
La svasatura è un metodo ideale in termini di qualità. In realtà ottieni un nuovo giunto sferico, prodotto utilizzando tecnologie di fabbrica. Tuttavia, questa tecnica non funziona a casa.
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E in realtà ci sono due tecnologie di recupero: versare qualcosa all'interno, rimuovendo il coperchio o smontare completamente la palla, premendo il fondo. Allo stesso tempo, la tanica dell'olio è stata avvitata. Oppure hanno semplicemente schiacciato la parte esterna sulla stampa. Ma il più delle volte, la palla muore per una copertura strappata, quindi sporco, sabbia, acqua vengono infilati all'interno, macinando le boccole, il ferro e la palla. Quindi non tutte le palle possono essere ripristinate. E non è importante come ripristinare, riempire o smontare, la cosa principale è che, in linea di principio, è possibile.
Ho guidato la palla e i volanti restaurati per due anni, non dirò niente di male, davvero anche bene ... Il proprietario della stazione di servizio (secondo lui) ripristina immediatamente anche le parti nuove per se stesso, dice - il restaurato quelli durano più a lungo ... Sono abituato a trarre conclusioni basate sulla comprensione del processo e su come sia possibile ripristinare una parte apparentemente non separabile, non capisco ... Gli specialisti STO dicono: il dito viene rimosso, si gira l'usura del dito, poi si lucida e si riempie di plastica.
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Non ha senso riempire quelli francamente arrugginiti, poiché la geometria del dito sarà già troppo disturbata, il che porterà a una forma irregolare del polimero riempito, beh, tutto ciò che ne deriva.
Fornisci esempi di incidenti che si sono verificati per colpa della palla ripristinata e non per il rispetto della distanza o del limite di velocità, ad esempio. Sono impegnato nelle riparazioni da solo, ho visto molte parti restaurate, ci sono clienti abituali che sono partiti per più di 50 mila restaurati ed è eccellente, l'importante è ripristinarlo in tempo! E se hai paura per la tua vita, allora acquista nuove auto, non spazzatura, che viene già rottamata in Europa, e segui TUTTE le regole del traffico. PS: Il fatto che tu abbia acquistato un pezzo nuovo non significa che sia buono, soprattutto nei nostri mercati. Nuova nuova discordia.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Per decidere come riparare la tua sospensione, calcola semplicemente il costo della ricostruzione. In alcuni casi, ha senso acquistare una nuova unità, a volte le riparazioni saranno più convenienti. In ogni caso, la varietà di possibilità ti dà la possibilità di risparmiare denaro.
Bussare e sferragliare provenienti dalla parte anteriore, scatti quando l'auto rotola forte e curve brusche: tutto ciò indica un possibile malfunzionamento del telaio. Non dovresti rimandare la diagnostica a più tardi. Il malfunzionamento può essere grave e compromettere la sicurezza stradale.
Il gioco nel giunto sferico è incluso nell'elenco di tali difetti. Si verifica a causa della formazione di uno spazio tra il corpo della parte e l'elemento (sfera "perno") attaccato al fuso a snodo. Considereremo ulteriormente come determinare ed eliminare il guasto da soli, risparmiando nelle stazioni di servizio.
Prima di tutto, devi assicurarti che sia il giunto sferico ad essere difettoso. Il controllo iniziale è molto semplice. Rimuovere il bloccasterzo - inserire la chiave nell'accensione e sbloccare il volante. Quando l'auto non è avviata, ruotare il volante da un lato all'altro. I movimenti dovrebbero essere brevi e piuttosto bruschi. Presta attenzione da quale parte viene il colpo. Se l'usura del giunto sferico è trascurabile, tali carichi potrebbero essere insufficienti e potrebbe non esserci rumore. In questo caso, anche le aste e le punte dello sterzo possono bussare. Questo metodo è piuttosto preliminare: aiuta a identificare il lato problematico, ma non fornisce affermazioni precise.
Controllo del malfunzionamento degli snodi sferici
Guidiamo l'auto verso un foro di osservazione o un cavalcavia. Stringiamo il freno di stazionamento, innestiamo la prima marcia del cambio, mettiamo il volante in folle. Lasciamo la macchina e mettiamo dei cunei sotto le ruote posteriori. Alziamo l'auto con un martinetto dal lato dei colpi che suonano. Non dimenticare l'assicurazione: usiamo le soglie. Se sono assenti, mettiamo la ruota di scorta. La distanza risultante tra la ruota e il suolo deve essere sufficiente per l'accesso senza ostacoli all'interno della ruota.
Facciamo oscillare la ruota applicando sforzi alla sua parte superiore e inferiore verticalmente. A questo punto, non interverrà un partner, che sarà in grado di determinare visivamente la presenza di gioco alla giunzione del perno dello snodo sferico con il fuso a snodo. Se senti bussare, ma non riesci a determinare visivamente la presenza di un difetto, appoggia la mano su un supporto e ripeti i passaggi. Il contraccolpo si può sentire.
Quando non c'è nessuno che ci aiuti, usiamo un piede di porco o una grossa chiave inglese o un pezzo di rinforzo. Dal lato della fossa di ispezione, iniziamo il montaggio tra il braccio della sospensione e il fuso a snodo, dopo aver ispezionato il bagagliaio per eventuali rotture.
Agitando dolcemente, osserviamo la presenza di contraccolpi. È importante distinguere la corsa di lavoro del dito sferico da un malfunzionamento. Se, agendo sull'unità, sono visibili lievi spostamenti del braccio di sospensione senza rumori estranei e colpi, mentre la struttura non perde la sua rigidità, questa è una corsa utile. Se, sotto carico, la distanza tra la leva e il pugno aumenta, si sente un colpo e si avverte una vibrazione attraverso il supporto: questo è uno sviluppo nella palla stessa. Tutte le stesse azioni, se necessario, ripetiamo dall'altra parte.
Puoi guardare il video per ulteriori informazioni sul controllo del giunto sferico:
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Per eseguire lavori di riparazione, avrai bisogno di un set di strumenti e chiavi inglesi, un martello e un raccordo. Per comodità, ha senso procurarsi uno speciale estrattore per giunti sferici. È meglio verificare con il venditore prima di acquistare.
Si consiglia inoltre di acquistare una spazzola metallica, con la quale puliremo i bulloni e i dadi dalla sabbia e dallo sporco aderenti. E "Liquid Key" è un lubrificante penetrante con un convertitore di ruggine. Semplifichiamo lo svitamento delle connessioni filettate acidificate, rendiamo meno probabile la sala dei bulloni.
La selezione dei pezzi di ricambio viene effettuata in base al codice VIN della tua auto, che elimina l'errore di selezione. Ma non sarà superfluo giocare sul sicuro e prestare attenzione al giunto sferico durante la diagnosi. Su alcuni veicoli, il piede sinistro è diverso dal piede destro. Quando si sceglie un produttore, ascoltiamo i consigli del venditore. Il rapporto qualità prezzo dovrebbe essere soddisfacente. Il giunto sferico è un elemento di sospensione importante che influisce sulla sicurezza stradale, quindi non dovresti risparmiare su di esso.
Snodi sferici anteriori sinistro e destro per Toyota Corolla EE90
A seconda del produttore, con il giunto sferico può essere incluso un set di nuovi bulloni e dadi di montaggio.
Un punto molto importante! I vecchi elementi di fissaggio sono spesso "acidi", il che rende difficile lo smontaggio. A volte, puoi svitarli solo deformandoli. Fili tranciati, bulloni scheggiati e bordi strappati possono farti guidare fino al negozio nel bel mezzo di un lavoro di riparazione, lasciando il veicolo smontato. In assenza di nuovo hardware nel kit, siamo interessati a dove possono essere acquistati
È più comodo e sicuro riparare su una fossa di osservazione o su un cavalcavia. Puoi raggiungere l'area problematica da entrambi i lati. Se ciò non è possibile, scegliamo un luogo che non interferisca con il passaggio dei veicoli e il passaggio delle persone. Teniamo conto di circostanze impreviste.
A seconda della marca dell'auto, la sequenza e i tipi di lavoro possono variare. Considera i casi più comuni:
Prima di tutto, non dimenticare la sicurezza: freno a mano, cambio, cunei. Usa una chiave per ruote per rompere i bulloni o i dadi delle ruote. Alziamo la macchina con un cric. Mettiamo le rastrelliere o la ruota di scorta sotto la soglia. Svitare i dispositivi di fissaggio della ruota e rimuovere la ruota. Usando una spazzola metallica, puliamo gli elementi di fissaggio del giunto sferico e i bulloni dei blocchi silenziosi del braccio di sospensione. Lo elaboriamo con la "Chiave Liquida". Stiamo aspettando 10-15 minuti.
Lavorazione fissaggi di silent block con "Liquid Key"
Svitiamo il dado che fissa il giunto sferico al fuso a snodo. Se lo spazio lo permette, usiamo una testa e una manopola. In caso contrario, utilizzare il lato della linguetta della chiave per non strappare i bordi. Il dado è serrato a sufficienza.
Se è presente un estrattore speciale, rimuoviamo il perno del cuscinetto a sfere dall'aletta. Posizionare la parte a forma di U dell'estrattore sotto l'occhiello del pugno sopra lo stivale di supporto. Avvolgiamo il dado estrattore con una chiave, premiamo la parte a forma di L sul dito a sfera.
Il processo di rimozione del giunto sferico insieme al braccio di sospensione dal fuso a snodo
Se non c'è un estrattore, usa il piede di porco come leva. Lo spingiamo tra il braccio di sospensione e il semiasse, lo spingiamo verso il basso per creare tensione nel nodo. Bussiamo con un martello nel punto di attacco del giunto sferico con un pugno girevole. La tensione e lo shock devono essere abbastanza forti. Il dito dovrebbe fuoriuscire.
In caso di fissaggio con bullone di bloccaggio, svitare il dado ed estrarlo. Se necessario, ci aiutiamo con un martello. Per non rovinare il filo, attiriamo il dado e bussiamoci sopra.
Svitiamo i bulloni che fissano il braccio di sospensione al telaio ausiliario. Se i dadi sul lato posteriore girano, tenerli con una chiave inglese. Tiriamo fuori i bulloni. Il bullone del silent block longitudinale può appoggiare contro il semiasse. In questo caso utilizziamo i supporti disponibili per il fuso a snodo. Sollevalo ad un'altezza che ti permetta di ottenere il bullone. Rimuoviamo la leva.
Il processo di rimozione del braccio di sospensione (insieme al giunto sferico) dal telaio ausiliario
Se il giunto sferico è fissato al braccio di sospensione con bulloni, svitarli. Il supporto di fabbrica può essere rivettato. In questo caso, li foriamo. Usiamo i bulloni acquistati per fissare la nuova parte.
Se il giunto sferico è premuto, rimuovere l'anello di sicurezza (puoi anche rimuovere lo stivale se intralcia) dal lato del dito. È sufficiente staccarli con un cacciavite piatto.
Rimozione dell'anello di sicurezza e della cuffia dal giunto sferico
Usando un estrattore speciale, estraiamo il supporto. Non esiste una cosa del genere: eliminiamo con un martello. Più pesante è il martello, più facile è. Per comodità, fissiamo la leva in una morsa o la mettiamo su due mattoni in modo che nulla interferisca con l'uscita della palla. Per i colpi di martello accentati, utilizziamo una guida con dito a sfera. La ½ barra di prolunga del kit di attrezzi è perfetta per questo scopo. Il dito a sfera può essere tagliato con una smerigliatrice, sarà più facile eliminarlo. Poiché la forza dell'impatto non sarà estinta da un dito non fissato, ma cadrà sul corpo. Se il supporto non cede, prova a scaldarlo con un fornello a gas. Il metallo si espanderà, dovrebbe aiutare.
Spingere il giunto sferico fuori dalla leva
La pressione viene eseguita nella seguente sequenza. Elaboriamo il sedile con una chiave liquida. Dopo l'asciugatura, ungere con acqua saponata. Non dimenticare di lubrificare il supporto per un migliore scorrimento (a meno che la nuova sfera non sia già stata lubrificata dal produttore). In assenza di particolari. strumento per la pressatura, selezioniamo un mandrino adatto al diametro. Può trattarsi di una gabbia del cuscinetto o di una testa di un kit di attrezzi. Premendo con mezzi improvvisati non si possono fare punzoni al centro del nuovo supporto ... Il carico deve essere distribuito uniformemente lungo i bordi della palla. Evitiamo distorsioni. Con leggeri colpi in cerchio, guidiamo la parte nel sedile.
Premendo nel giunto sferico
Sul lato del dito palla, mettiamo lo stivale, se rimosso con una nuova palla, e l'anello di ritegno, usando un cacciavite piatto. È importante fare attenzione a non strappare lo stivale. Un indicatore che l'anello di sicurezza è in posizione è la rotazione libera lungo la sfera. La leva è installata nell'ordine inverso.
Puoi guardare il video per ulteriori informazioni sulla sostituzione del giunto sferico:
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Sulla vettura assemblata, svitare il dado del mozzo centrale. Ciò potrebbe richiedere una testa e una manovella speciali in grado di sopportare carichi pesanti. Per renderti più facile, puoi mettere un tubo di diametro adeguato sulla manopola.
Rimozione del dado del mozzo centrale
Se la tua auto ha cerchi in lega senza foro centrale, inizia rimuovendo la ruota. Seguiamo tutte le precauzioni. Rimuoviamo il lato problematico, rimuoviamo la ruota. Svitiamo il dado del mozzo. Per riparare il mozzo, chiedi al tuo partner di premere il pedale del freno. Se i dischi freno sono ventilati, inserire un potente cacciavite nel canale dell'aria centrale e spingere contro la pinza, bloccando così il mozzo. Ciò ti consentirà di eseguire questa operazione da solo.
Svitiamo il fissaggio del cavo ABS e il sensore stesso dal fuso a snodo. Svitare il supporto del tubo del freno. Svitiamo i bulloni delle guide della pinza. Inseriamo un cacciavite piatto nella finestra di ispezione della pinza tra il disco del freno e le pastiglie, le allarghiamo. Rimuovere la pinza. Lo leghiamo con una corda o un filo alla molla - non lasciarlo appeso al tubo del freno Il sensore ABS può essere sospeso allo stesso modo.
Scollegamento di ABS e pinza
Svitiamo il dado che fissa il giunto sferico superiore con il fuso a snodo, il supporto inferiore con il braccio di sospensione. Svitare il dado per il fissaggio dell'estremità dello sterzo con un fuso a snodo e svitarlo. La coppiglia si presta abbastanza facilmente, all'occorrenza ci aiutiamo con le pinze. Rimuoviamo le dita dei giunti sferici e la punta dello sterzo dalle anse usando un estrattore o un martello, per analogia con il primo caso.
Il processo di espulsione dell'asta del giunto sferico dalla sede del fuso a snodo
Tiriamo fuori il pugno dello sterzo. Cambiamo il supporto con uno nuovo per analogia con il punto n. 1. Il fuso a snodo viene installato nell'ordine inverso.
Rimuovere il vecchio e inserire un nuovo giunto sferico
Puoi scoprire di più su questa opzione nel video:
VIDEO
Si consiglia di serrare i bulloni e i dadi con un certo sforzo utilizzando una chiave dinamometrica. Le informazioni sulle coppie di serraggio sono disponibili su Internet nei siti tematici. Se non hai una chiave del genere e non hai intenzione di acquistarla, fai solo attenzione. Una forza eccessiva può strappare i fili e le connessioni filettate allentate possono compromettere la sicurezza. Sentiti con moderazione.
Se necessario, pulire i bulloni e i dadi rimossi con una spazzola metallica, trattare con una "Chiave per liquidi", lubrificare con grasso di grafite. Ciò impedirà l'acidificazione e faciliterà il lavoro futuro.
Video (clicca per riprodurre).
Dopo ogni intervento sul sistema di sospensione, si consiglia di effettuare l'allineamento delle ruote presso le stazioni di servizio specializzate.
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