Cioè, il giunto sferico è stato precedentemente rimosso nel 95% dei casi, è stato svitato fisicamente dal braccio della sospensione (i nostri VAZ chiamati "bardana") e in molte auto straniere degli anni '90 - 2000 erano spesso rimovibili. Ora molti produttori saldano i supporti nella leva o nella cremagliera dello sterzo. Non sono rimovibili. Quindi, non devi solo cambiare la "palla" ma anche l'intera leva! E questo può essere molto costoso. Ad esempio, in Mitsubishi, il costo di uno può raggiungere fino a 20 - 25.000 rubli per l'originale, in BMW - fino a 50.000! Quindi, volenti o nolenti, si pone la questione del restauro. E a volte puoi farlo da solo.
Se non sei andato al link sopra e non hai letto, qui ti ricorderò un po' della struttura. Deve essere chiaro che il giunto sferico serve per un giunto mobile che può ruotare, cioè movimento su più piani contemporaneamente. Nelle auto viene utilizzato principalmente nelle sospensioni anteriori, per far girare le ruote anteriori.
Quindi qui è fluente, ma ci serve per capire come ripristinare.
Il design del giunto sferico è abbastanza forte, può camminare per migliaia di chilometri. Tuttavia, nel tempo, il rivestimento in polimero si consuma. Questo è l'unico punto debole. È lui che assume il carico principale da strade accidentate.
La situazione è aggravata da un'antera strappata, quando si rompe: sporco, polvere, sabbia, ecc. Entrano all'interno. Tutto questo inizia a funzionare come "carta vetrata", una pallina di metallo (dita), inizia a cancellare l'inserto in polimero.
Cioè, solo due parti principali sono soggette ad usura - un inserto in polimero e un'antera in gomma (silicone) - sono loro che devono essere ripristinate.
Vorrei notare che in momenti completamente trascurati, quando il rivestimento è consumato a terra, la stessa "palla di metallo" soffre, perché inizia a sfregare contro il metallo delle pareti della custodia. Ma questo è un caso molto avanzato.
Esistono diversi modi per ripristinare o riparare un giunto sferico. Se lo "stivale" cambia abbastanza facilmente, buttalo via e mettine uno nuovo. Ma con la composizione del polimero, tutto non è così semplice. Esistono solo due metodi di riparazione principali:
Ora più in dettaglio su ciascun metodo.
Questo è il modo più semplice: quando il giunto sferico è smontato. Il fondo è attorcigliato, estraiamo l'inserto in polimero usurato e lo sostituiamo.In precedenza, tali riparazioni erano su molte auto, comprese quelle vendute per i nostri VAZ a trazione posteriore. Sono stati venduti anche kit di riparazione, che potevano essere acquistati e modificati.
Pertanto, i supporti sono andati per molto tempo, anche se gli "inserti" sono cambiati abbastanza spesso. Poco dopo, hanno smesso di produrre tali giunti sferici, o non era redditizio o era una "cospirazione di produttori". Ora nel 95% dei casi non sono separabili.
Non solo non puoi smontarli, ma a volte non puoi nemmeno rimuoverli dalla leva! È semplicemente assurdo: per cambiare la "palla", cambiamo completamente la leva! Ma possono essercene due nella leva.
Si può fare, ma è difficile. Avrai bisogno di attrezzature speciali e di un polimero (fluoroplasto). Facciamo semplicemente un foro nella parte inferiore della sfera, quindi tagliamo il filo in modo da poter avvitare uno speciale "ricevitore" di metallo.
Un "tubo ricevitore" viene avvitato in questa filettatura da una pressa speciale (estrusore), che eroga fluoroplastico fuso sotto pressione. Va notato che si scioglie a temperature di 170 - 200 gradi Celsius.
Quindi riscaldiamo il tubo, solitamente la pressa stessa con la “massa liquida”. All'interno della sfera anche il PTFE si fonde + si mescola con la massa che entra attraverso il tubo, il processo avviene ad una pressione di 2 atmosfere.
Dopo il riempimento, il tubo viene scollegato, la pressa con il polimero viene rimossa. Il polimero si indurisce e forma un monolito, che avvolge la "palla", tutti i colpi e le vibrazioni passano - dopotutto, il punto rotto è pieno di polimero. Nel foro praticato viene avvitata una speciale valvola o "grassatore".
Dopo una tale riparazione, il giunto sferico può durare molto a lungo, a volte anche non meno di uno nuovo. Guarda il video dettagliato.
Tuttavia, vale la pena notare che se l'antera è rotta e molto sporco è entrato nella "palla", vale la pena prima pulirla, altrimenti l'usura sarà molto grande. La pulizia dovrebbe essere all'altezza dello specchio.
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In realtà è tutto. In conclusione, vorrei dire che se è possibile modificare e installare un nuovo supporto originale, è meglio farlo. In fondo uno nuovo, sottolineo ORIGINALE (non cinese), sarà sempre meglio di uno restaurato. Ti durerà per molte migliaia di chilometri.
Leggi il nostro sito, sinceramente il tuo AUTOBLOGGER.
Riparazione fai-da-te del giunto sferico
1. Come funziona il giunto sferico
2. A cosa serve il giunto sferico?
3. Malfunzionamenti del giunto sferico
4. Riparazione del giunto sferico
Il giunto sferico è una parte molto importante del veicolo, che fa parte della struttura della sospensione. È costituito da un dito di metallo e ha un'estremità sferica su un lato e un filo sull'altro. Inoltre, include un corpo, che è riempito di polimero e in cui è presente una sede sferica. Attraverso la sua estremità sferica, il dito verrà inserito direttamente nella presa della custodia senza alcuno spazio vuoto, che eliminerà il più possibile tutti i minimi giochi. Tuttavia, il dito sarà quindi in grado di muoversi su piani diversi. Sulla connessione finger-body verrà applicato uno stivale di gomma, progettato per impedire l'ingresso di sporco e polvere in questo gruppo.
Il dispositivo di snodo sferico si trova nel sistema a snodo dello sterzo, che fa parte della sospensione anteriore del veicolo a cui è fissata la ruota. Lo stesso giunto sferico fornirà mobilità al fuso a snodo, necessario per eseguire le svolte dell'auto con un'azione diretta sul meccanismo dello sterzo. È per questo motivo che l'uso di un dispositivo a snodo sferico in tali nodi è ragionevole e giustificato. Nella progettazione della sospensione multi-link anteriore, i cuscinetti a sfera superiore e inferiore si trovano su ciascun lato dell'auto; ma possono essercene sei o otto.
I segni più evidenti con cui è possibile determinare il malfunzionamento del giunto sferico dovrebbero includere un suono estraneo che si verifica nelle sospensioni dell'auto quando l'auto si muove direttamente su fondi stradali irregolari. Questo suono può essere chiamato "chunking", che sarà caratteristico della parte metallica della struttura che colpisce la plastica.
Nella sua essenza e dispositivo, il giunto sferico è durevole, motivo per cui non teme il tempo e le strade. Tuttavia, il principale fattore decisivo nelle prestazioni di questa unità risiede nell'acqua e nella sporcizia. È grazie alla penetrazione di questi due elementi nel sistema di supporto che possiamo parlare di potenziali danni allo stivale protettivo. Durante il movimento diretto, è quasi impossibile danneggiarlo a causa della sua posizione.
Nella maggior parte dei casi, sull'antera stessa compaiono piccole crepe, che si verificano nel tempo o sotto l'influenza delle condizioni meteorologiche. Inoltre, non è da escludere il fattore umano, poiché una rottura accidentale con uno strumento utilizzato per riparare la sospensione anteriore può portare a conseguenze problematiche.
È importante notare che se l'automobilista non rileva una rottura in una parte come un'antera nel tempo, o non predetermina la presenza di crepe dovute all'invecchiamento e all'abrasione della gomma e non la sostituisce, questo non sarà in grado di influenzare il funzionamento diretto del giunto sferico. Ma nel caso in cui si verifichi una lunga corsa con uno stivale danneggiato, ciò consentirà allo sporco e all'acqua di entrare direttamente nel supporto, il che comporterà un eccessivo attrito abrasivo sul riempitivo polimerico della punta sferica, a causa del quale le cavità sono formato sia sul polimero che sulla superficie.
A sua volta, ciò contribuirà al verificarsi del gioco, che è un fenomeno piuttosto pericoloso e richiede l'adozione di misure urgenti per riparare o sostituire il dispositivo di cuscinetti a sfera. Se trascuri tutte le azioni di cui sopra, l'automobilista può avere conseguenze molto negative che possono portare a un incidente sulla strada.
Il posto migliore in cui è possibile identificare con calma, affidabilità e professionalità tutti i malfunzionamenti del giunto sferico che si sono verificati è un servizio di auto. Tuttavia, il controllo della sospensione anteriore sarà possibile anche se è presente un garage personale, oltre a un foro di osservazione (ascensore) e un livello di illuminazione sufficiente.
Nel caso in cui non ci sia gioco con un'antera danneggiata, sarà necessario sostituire solo un'antera. Nel caso in cui sia presente anche un contraccolpo, è necessario effettuare una sostituzione totale dello snodo sferico anche al momento della sua scoperta. In un tale stato, non si può parlare di alcun movimento di un tale veicolo, poiché è molto pericoloso.
Per capire cosa succede esattamente quando si rompe uno snodo sferico, è importante ricordare la sua funzione principale, che consiste nel collegare il braccio della sospensione superiore o inferiore al fuso a snodo. Con un'interruzione diretta, la connessione andrà persa, per cui il fuso a snodo avrà un solo punto di appoggio, dopodiché sarà possibile spostarsi solo su più piani, il che renderà quasi impossibile la guida di un veicolo. Ciò farà girare la ruota verso l'esterno, causando inevitabili danni al parafango e alla portiera.
Molto spesso, l'estrazione stessa si verifica quando la ruota entra in un grande foro, in condizioni di movimento del veicolo ad alta velocità. In una situazione del genere, solo l'esperienza e l'intuizione di un automobilista salveranno da conseguenze indesiderabili, poiché una ruota capovolta non consentirà di guidare un veicolo in uno stato normale. Molti automobilisti trascurano semplicemente la riparazione del giunto sferico e credono che sia meglio sostituire la parte. Tuttavia, un master altamente qualificato, con le attrezzature, i materiali e le attrezzature necessarie, sarà in grado di ripristinare autonomamente un nodo che ha perso le sue prestazioni. I costi di riparazione saranno molto inferiori rispetto alla sostituzione.
Un dispositivo con giunto sferico che è stato riparato sarà considerato più resistente all'usura, rispettivamente, la sua risorsa sarà maggiore di quella di uno nuovo. Ciò significa che la riparazione sarà molto più economica della sostituzione totale del supporto. Naturalmente, la procedura per ripristinare il supporto stesso non sarà particolarmente piacevole, poiché saranno richieste determinate abilità e cure, attrezzature e conoscenze. Tuttavia, in presenza di questi elementi, puoi tranquillamente provare a riparare tali dispositivi.
I giunti sferici sopportano il peso della parte anteriore del veicolo, compreso il peso del motore. Allo stesso tempo, quando si muovono, ricevono colpi costanti dalle ruote in qualsiasi direzione. Indipendentemente dalla durata del materiale di cui sono fatte queste parti, la loro durata è limitata. È positivo che in molti casi sia possibile il restauro con le proprie mani.
Ovviamente no, questo è direttamente correlato alla sicurezza.
Quando si smembra il giunto sferico, la ruota si rompe e la sua rotazione viene bloccata. L'auto abbandona immediatamente la traiettoria. Le conseguenze possono essere fatali.
Il movimento con il gioco nell'articolazione sferica porta a una violazione della controllabilità. Al momento giusto, potresti non avere il tempo di fare una manovra.
Al primo segno di usura di questi componenti è necessario sottoporsi alla diagnostica delle sospensioni.
Pertanto, dopo aver determinato i sintomi di un malfunzionamento, si traggono conclusioni sulla manutenibilità della parte. Dopo aver rivelato un'usura critica, è necessario sostituire i giunti sferici. Tuttavia, il loro costo è piuttosto elevato, soprattutto se sono solidali con il braccio della sospensione. Pertanto, molti automobilisti preferiscono effettuare riparazioni.
È importante sapere! Dopo la riparazione, il giunto sferico non viene ripristinato allo stato di una nuova parte. La vita utile sarà più breve. Ma non devi preoccuparti della sicurezza del funzionamento.
Ci sono molti modi per ripristinare. Abbastanza popolare è il metodo di riparazione della tecnologia sjr, quando un polimero fuso viene pompato nella cavità tra la gabbia e la palla.
Prenderemo in considerazione la riparazione con lo smontaggio di questa unità.
Per comprendere il meccanismo di funzionamento del supporto, guarda il diagramma:
Solo il rivestimento in polimero è soggetto ad usura. È durante la sua abrasione che appare il contraccolpo. Se continui a guidare con un giunto sferico allentato, anche la parte superiore del cilindro si rompe e quindi il perno può volare fuori dalla gabbia.
Gli inserti sono venduti nei concessionari di automobili come materiali di consumo. Se il tuo giunto sferico è pieghevole, puoi facilmente estrarre il fondo e sostituire il polimero all'interno del prodotto.
Innanzitutto, il nodo deve essere rimosso correttamente. Il dito si attacca al braccio di sospensione così fortemente che in realtà è tutt'uno con esso. In precedenza, preferibilmente un giorno prima, il composto viene trattato abbondantemente con un liquido penetrante. Viene utilizzato il composto WD-40 o il cherosene normale. Esistono due modi per rimuovere il dito dall'occhiello:
Estrarre con un estrattore per giunti sferici. Questo è il modo più indolore e affidabile, ma l'estrattore non è sempre a portata di mano. Non ci sono dispositivi universali e i design per il fissaggio del giunto sferico sono diversi.
Il secondo metodo è più universale, ma c'è il rischio di danneggiare la filettatura sul perno di supporto. È necessario avvitare un dado in acciaio resistente (durezza 9,8) sulla punta dello snodo sferico e far cadere la sfera dall'occhio con brevi colpi di martello precisi.
Importante! Non puoi colpire direttamente il dito. Riveggerai la connessione filettata e sarà impossibile avvitare il dado di fissaggio funzionante.
Quindi, il giunto sferico è nelle tue mani. Il cilindro esterno (gabbia) è una struttura monolitica. Il dito non può essere rimosso.
La parte cieca del corpo di supporto è asportabile. Allo stesso tempo, è possibile cambiare ripetutamente gli inserti in plastica, ripristinando ogni volta l'operatività del supporto. Il fondo rimovibile consente l'ispezione di routine senza rimuovere il giunto sferico dalla sospensione.
Sul fondo viene praticato un foro delle dimensioni di un polpastrello (con un piccolo spazio vuoto, ovviamente). Drilled - detto condizionalmente. È necessaria una fresatrice. Non aver paura di danneggiare il rivestimento di plastica quando è noioso, lo cambierai comunque. Un filo è tagliato all'interno. Questa è una procedura piuttosto complicata a causa del grande diametro. Ma in qualsiasi negozio di attrezzi, ti verrà dato un tale lavoro per una tassa nominale.
Quindi, sotto questo foro viene praticato un tappo filettato, che ripete la forma del fondo regolare.
Suggerimento: utilizzare due giunti sferici per realizzare la spina con precisione. Con uno, taglia il fondo con una smerigliatrice e usalo come modello di modulo.
Sul fondo realizzato, è necessario tagliare le fessure per la chiave, altrimenti non sarà possibile serrare saldamente l'unità di riparazione.
Adesso, per la riparazione, basterà svitare il tappo, togliere il dito (verificandone la geometria) e sostituire le guaine in plastica.
Importante! È necessario garantire il bloccaggio della filettatura, altrimenti il fondo potrebbe svitarsi durante il funzionamento.
Il principio è lo stesso del primo caso: realizzare un fondo rimovibile. Solo l'esecuzione è diversa. Se la parte inferiore del supporto è troppo sottile per effettuare una connessione filettata a tutti gli effetti, è necessario realizzare un manicotto di riparazione. Viene lavorato al tornio da un cerchio di acciaio di diametro adeguato. Nella parte inferiore del bicchiere viene lavorato lo stesso foro e viene tagliato un filo. E infine, viene realizzato un fondo di supporto sostitutivo.
Quindi, la parte inferiore del cilindro viene tagliata dal giunto sferico usando una smerigliatrice o un seghetto. Al suo posto è saldato un vetro di riparazione. Il metodo richiede più tempo, ma non consente al dito di riscaldarsi durante il processo di smontaggio.
Ulteriore operazione secondo lo stesso schema: quando appare un gioco, svitare il tappo di riparazione, rimuovere il dito, cambiare le fodere di plastica.
Vale la pena notare che i produttori di pezzi di ricambio producono molte opzioni per la riparazione dei giunti sferici. Sotto queste custodie pieghevoli, vengono vendute sia fodere sostituibili che nuove dita. Tuttavia, nel nostro articolo la consideriamo un'autoproduzione.
Il modo più veloce per ripristinare il giunto sferico. La parte posteriore (di riferimento) del cilindro viene semplicemente tagliata. Il metodo non ha importanza: puoi usare un seghetto, puoi usare una smerigliatrice, comunque in seguito ci sarà un effetto di temperatura.
Dopo aver ottenuto l'accesso alla cavità del cilindro, puoi cambiare le fodere in polimero.
Importante! Prima di installare nuove guaine, assicurarsi di rimuovere le bave formate durante il taglio. I bordi strappati del metallo divideranno rapidamente le fodere durante il funzionamento.
Dopo aver installato nuove fodere, il fondo viene accuratamente saldato. In questo caso, è necessario compensare lo spessore della cucitura per la produzione di metallo formata durante il taglio. Di solito è 1,5–2 mm.
Importante! Utilizzare un metodo di saldatura in cui l'effetto della temperatura sia minimo. Il rivestimento polimerico all'interno può raggiungere la sua temperatura di fusione. Pertanto, fino al completo raffreddamento, non applicare alcun carico al dito per evitare la deformazione del rivestimento.
Questa tecnologia richiede attrezzature professionali, quindi è impossibile espandere il giunto sferico in condizioni di garage. Un anello a crimpare viene tagliato in base al diametro della sfera del dito.
Il sedile e la sfera sono puliti dallo sporco, lucidati. Nuove camicie e un anello di compressione vengono selezionati o lavorati da caprolon.
Dopo il montaggio, l'anello di compressione viene premuto e arrotolato su una pressa. Durante la crimpatura, vengono utilizzati inserti speciali in base al diametro dell'anello.
Sembra preferibile un tappo filettato, poiché non vi è alcun effetto della temperatura sul supporto. Tuttavia, questo metodo richiede un fondo spesso, che non è sempre presente sulle parti compatte.
Un bicchiere con un intaglio è il mezzo aureo. La saldatura avviene senza intaccare la plastica, ma le caratteristiche di resistenza del metallo si deteriorano.
La saldatura è il modo più semplice, ma inefficiente. Dopo il trattamento ad alta temperatura, i nuovi inserti polimerici perdono le loro proprietà e la loro durata si riduce.
La svasatura è un metodo ideale in termini di qualità. In realtà ottieni un nuovo giunto sferico, prodotto secondo le tecnologie di fabbrica. Tuttavia, a casa, questa tecnica non funziona.
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E in realtà ci sono due tecnologie di recupero: versare qualcosa all'interno, rimuovere il coperchio o smontare completamente la palla, premendo sul fondo. Allo stesso tempo, l'oliatore è stato avvitato. Oppure hanno semplicemente schiacciato la parte esterna sulla pressa. Ma il più delle volte, la palla muore da una copertura strappata, quindi sporcizia, sabbia, acqua si riempiono all'interno, macinando boccole, ferro e la palla. Quindi non tutte le palle possono essere ripristinate. E non importa come ripristinare, riempire o smontare, la cosa principale è che, in linea di principio, dovrebbe essere possibile.
Ho guidato per due anni pallina e volanti ricostruiti, non dico niente di male, però è anche buono... Il titolare della stazione di servizio (secondo lui) si restaura subito anche pezzi di ricambio nuovi, dice che il quelli restaurati durano più a lungo... Sono abituato a trarre conclusioni basate sulla comprensione del processo, e non capisco come sia possibile ripristinare una parte apparentemente non separabile... Dicono gli addetti ai servizi: il dito viene rimosso, l'usura del dito viene girata, quindi viene lucidata e riempita di plastica.
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Non ha senso versare quelli francamente arrugginiti, poiché la geometria del dito sarà già troppo disturbata, il che porterà a una forma irregolare del polimero riempito e tutto ciò che ne consegue.
Fornire esempi di incidenti avvenuti per colpa di giunti sferici ripristinati e non per il mantenimento di una distanza o di un limite di velocità, ad esempio. Io stesso sono impegnato in riparazioni, ho visto molte parti restaurate, ci sono clienti abituali che sono partiti per più di 50 mila restaurati ed eccellenti, l'importante è restaurare in tempo! E se hai paura per la tua vita, compra auto nuove, non spazzatura, che è già stata rottamata in Europa, e segui TUTTE le regole del traffico. P.S.: Il fatto che tu abbia acquistato un pezzo di ricambio nuovo non significa che sia buono, soprattutto nei nostri mercati. Nuovo nuovo conflitto.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Per decidere come riparare la sospensione, basta calcolare il costo del ripristino. In alcuni casi, ha senso acquistare una nuova unità, a volte le riparazioni saranno più convenienti. In ogni caso, la varietà di possibilità offre la possibilità di risparmiare denaro.
Bussare e tintinnio provenienti dalla parte anteriore, clic quando l'auto rotola con forza e curve strette: tutto ciò indica un possibile malfunzionamento del telaio. Non ha senso rimandare la diagnosi. Il malfunzionamento può essere grave e compromettere la sicurezza del traffico.
Il gioco nel giunto sferico è incluso nell'elenco di tali malfunzionamenti. Si verifica a seguito della formazione di uno spazio tra il corpo della parte e l'elemento (sfera "dita") attaccata al fuso a snodo. Come identificare e riparare da soli il guasto, risparmiando nelle stazioni di servizio, considereremo ulteriormente.
Prima di tutto, devi assicurarti che sia il giunto sferico difettoso. Il controllo iniziale è molto semplice. Rimuovere il bloccasterzo: inserire la chiave nell'accensione e sbloccare il volante. Con l'auto ferma, ruotare il volante da un lato all'altro. I movimenti dovrebbero essere brevi e piuttosto bruschi. Presta attenzione da che parte viene il colpo. Se l'usura del giunto sferico è insignificante, tali carichi potrebbero essere insufficienti, potrebbe non esserci alcun rumore. In questo caso possono bussare anche tiranti e puntali. Questo metodo è piuttosto preliminare: aiuta a identificare il lato problematico, ma non fornisce affermazioni precise.
Controllo dei guasti del giunto sferico
Guidiamo l'auto in un buco di osservazione o in un cavalcavia. Stringiamo il freno di stazionamento, accendiamo la prima marcia del cambio, mettiamo il volante in posizione neutra. Scendiamo dall'auto e mettiamo dei cunei sotto le ruote posteriori. Solleva l'auto con un cric dal lato dei colpi. Non dimenticare l'assicurazione: utilizziamo i sottobicchieri sotto la soglia. In loro assenza, mettiamo una ruota di scorta. Lo spazio risultante tra la ruota e il terreno dovrebbe essere sufficiente per un accesso senza ostacoli all'interno della ruota.
Facciamo oscillare la ruota, applicando sforzi ai suoi punti superiore e inferiore verticalmente. A questo punto, un partner non interferirà, che può determinare visivamente la presenza di gioco all'incrocio del perno sferico con il fuso a snodo. Se si sente un colpo, ma non è possibile determinare visivamente la presenza di un difetto, mettiamo la mano sul supporto e ripetiamo i passaggi. Si sente la presenza del gioco.
Quando non c'è nessuno ad aiutare, usiamo un supporto o una chiave grande o un pezzo di rinforzo. Dal lato del foro di ispezione, iniziamo il montaggio tra il braccio della sospensione e il fuso a snodo, dopo aver esaminato preventivamente l'antera per le lacune.
Agitando delicatamente, osserviamo la presenza di contraccolpo. È importante distinguere la corsa del perno sferico da un malfunzionamento. Se, quando esposto al nodo, sono visibili lievi spostamenti del braccio di sospensione senza rumori e urti estranei, mentre la struttura non perde rigidità, questa è una corsa di lavoro. Se sotto carico la distanza tra la leva e il pugno aumenta, si sente un colpo e si avverte una vibrazione attraverso il supporto: questa è l'uscita nella palla stessa. Tutti gli stessi passaggi, se necessario, ripetere dall'altro lato.
Puoi vedere di più sul controllo del giunto sferico nel video:
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Per eseguire lavori di riparazione, avrai bisogno di un set di strumenti e chiavi, un martello e un piede di porco. Per comodità, ha senso ottenere uno speciale estrattore per cuscinetti a sfera. Prima di acquistare, è meglio consultare il venditore.
Si consiglia inoltre di acquistare una spazzola per metallo, con la quale puliremo i bulloni e i dadi dalla sabbia e dallo sporco aderito. E "Liquid Key" - un lubrificante penetrante con un convertitore di ruggine. Faciliteremo lo svitamento delle connessioni filettate inasprite, renderemo meno probabile la sala dei bulloni.
La selezione dei pezzi di ricambio viene effettuata in base al codice VIN della tua auto, che elimina l'errore di selezione. Ma per giocare sul sicuro e prestare attenzione all'articolazione sferica durante la diagnosi non sarà superfluo. Su alcuni veicoli, il supporto sinistro è diverso da quello destro. Quando scegliamo un produttore, ascoltiamo i consigli del venditore. Il rapporto qualità prezzo deve essere soddisfacente. Il giunto sferico è un importante elemento di sospensione che influisce sulla sicurezza del traffico, quindi non dovresti risparmiarci.
Snodi sferici anteriori sinistro e destro per Toyota Corolla EE90
A seconda del produttore, con il giunto sferico può essere fornito un set di nuovi bulloni e dadi di montaggio.
Un punto molto importante! I vecchi elementi di fissaggio abbastanza spesso "diventano acidi", il che causa difficoltà durante lo smantellamento. A volte è possibile svitarli solo deformandoli. Fili tranciati, bulloni rotti, bordi strappati possono costringerti ad andare al negozio nel bel mezzo dei lavori di riparazione, lasciando l'auto smontata. Se non ci sono nuovi hardware nel kit, siamo interessati a dove possono essere acquistati
È più comodo e sicuro essere riparato su un foro di osservazione o un cavalcavia. Raggiungere l'area problematica è ottenuto da qualsiasi lato. Se ciò non è possibile, scegliamo un luogo che non interferisca con il passaggio dei veicoli e il passaggio delle persone. Considera circostanze impreviste.
A seconda della marca dell'auto, la sequenza ei tipi di lavoro possono variare. Considera i casi più comuni:
Prima di tutto, non dimenticare la sicurezza: freno a mano, cambio, cunei. Usiamo una chiave per ruote per rompere i bulloni oi dadi delle ruote. Solleva la macchina con un cric. Mettiamo delle rastrelliere o una ruota di scorta sotto la soglia. Svitiamo i dispositivi di fissaggio della ruota e rimuoviamo la ruota. Con una spazzola metallica puliamo gli elementi di fissaggio del giunto sferico e i bulloni dei silent block del braccio di sospensione. Elaborazione con "Liquid Key". Aspettiamo 10-15 minuti.
Elaborazione di elementi di fissaggio di silent block con una "chiave liquida"
Svitare il dado che fissa il giunto sferico al fuso a snodo. Se lo spazio lo consente, usa la testa e il colletto. In caso contrario, utilizziamo il lato del cappuccio della chiave per non interrompere i bordi. Il dado è abbastanza stretto.
In presenza di un estrattore speciale, rimuoviamo il perno del giunto sferico dall'occhio. Posizioniamo la parte a forma di U dell'estrattore sotto l'occhio del pugno sopra l'antera del supporto. Avvolgere il dado dell'estrattore con una chiave, premere la parte a L sul perno sferico.
Il processo di rimozione del giunto sferico insieme al braccio di sospensione dal fuso a snodo
Se non è presente l'estrattore, utilizzare il supporto come leva. Lo mettiamo tra il braccio della sospensione e il semiasse, spingiamo verso il basso per creare tensione nel nodo. Bussiamo con un martello nel punto di attacco del giunto sferico con il fuso a snodo. La tensione e l'impatto devono essere abbastanza forti. Il dito dovrebbe uscire.
In caso di fissaggio con bullone di bloccaggio, svitare il dado ed estrarlo. Se necessario, aiutati con un martello. Per non rovinare il filo, adeschiamo il dado e ci bussiamo sopra.
Svitiamo i bulloni che fissano il braccio di sospensione al telaio ausiliario. Se i dadi sul retro scorrono, tenerli con una chiave inglese. Otteniamo i bulloni. Il bullone del silent block longitudinale può poggiare contro il semiasse. In questo caso, utilizziamo supporti improvvisati per il fuso a snodo. Alza ad un'altezza che ti permetta di ottenere il bullone. Rimuoviamo la leva.
Il processo di rimozione del braccio di sospensione (insieme al giunto sferico) dal telaio ausiliario
Se il giunto sferico è fissato al braccio di sospensione con bulloni, svitarli. Il supporto di fabbrica può essere fissato con rivetti. In questo caso, li analizziamo. Per fissare una nuova parte, utilizziamo i bulloni acquistati.
Se il giunto sferico viene premuto, rimuovere l'anello di sicurezza (puoi anche rimuovere lo stivale se interferisce) dal lato del dito. Basta farli leva con un cacciavite piatto.
Rimozione di un anello di bloccaggio e di un'antera da un supporto sferico
Usando un estrattore speciale, estraiamo il supporto. Non esiste una cosa del genere: lo eliminiamo con un martello. Più pesante è il martello, più facile è. Per comodità, fissiamo la leva in una morsa o la mettiamo su due mattoni in modo che nulla impedisca alla palla di uscire. Per colpi accentuati con un martello, utilizziamo un perno a sfera. La ½ estensione della cassetta degli attrezzi è perfetta per questo scopo. Il dito sferico può essere tagliato con una smerigliatrice, sarà più facile da eliminare. Poiché la forza dell'impatto non verrà estinta da un dito non fisso, ma cadrà sul corpo. Se il supporto non si presta, proviamo a riscaldarlo con un bruciatore a gas. Il metallo si espanderà, dovrebbe aiutare.
Estrarre il giunto sferico dalla leva
La pressatura viene eseguita nella sequenza seguente. Elaboriamo il sedile con una chiave liquida. Dopo l'asciugatura, lubrificare con acqua saponata. Non dimenticare di lubrificare il supporto per un migliore scorrimento (a meno che il nuovo giunto sferico non sia già lubrificato dal produttore). In assenza di speciali utensile per la pressatura, selezioniamo un mandrino adatto al diametro. Può essere una gabbia del cuscinetto o una testa da un kit di attrezzi. Pressare con mezzi improvvisati non puoi colpire al centro del nuovo appoggio . Il carico deve essere distribuito uniformemente lungo i bordi della palla. Evitiamo distorsioni. Con colpi di luce in un cerchio, guidiamo la parte nel sedile.
Premendo il giunto sferico
Dal lato del dito sferico, indossiamo lo stivale, se lo abbiamo rimosso dalla nuova palla, e l'anello di ritegno, aiutandoci con un cacciavite piatto. È importante agire con attenzione per non strappare l'antera. Un indicatore che l'anello di sicurezza è al suo posto è la rotazione libera lungo la sfera. La leva è installata nell'ordine inverso.
Per ulteriori informazioni sulla sostituzione del giunto sferico, puoi vedere nel video:
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Sull'auto assemblata, svitare il dado del mozzo centrale. Ciò potrebbe richiedere una testa e una manopola speciali in grado di sopportare carichi pesanti. Per facilitare il tuo compito, puoi mettere un tubo di diametro adeguato sul colletto.
Rimozione del dado del mozzo centrale
Se la tua auto ha cerchi in lega senza foro centrale, inizia rimuovendo la ruota. Stiamo prendendo tutte le precauzioni. Usciamo dal lato problematico, rimuoviamo la ruota. Svitare il dado del mozzo. Per riparare il mozzo, chiedi al tuo partner di premere il pedale del freno. Se i dischi freno sono ventilati, inseriamo un potente cacciavite nel canale dell'aria centrale e ci appoggiamo alla pinza, bloccando così il mozzo. Ciò ti consentirà di eseguire questa operazione da solo.
Svitiamo il cavo ABS e il sensore stesso dal fuso a snodo. Allentare la fascetta stringitubo del freno. Allentare i bulloni di guida della pinza. Inseriamo un cacciavite piatto nella finestra di visualizzazione della pinza tra il disco del freno e le pastiglie, le separiamo. Rimuoviamo il supporto. Lo leghiamo con una corda o un filo alla molla - non lasciarlo appeso al tubo del freno Il sensore ABS può essere appeso allo stesso modo.
Scollegamento ABS e pinza
Svitiamo il dado che fissa lo snodo sferico superiore con il fuso a snodo, il supporto inferiore con il braccio di sospensione. Allentare il dado che fissa il fuso a snodo con il fuso a snodo e svitarlo. La coppiglia si presta abbastanza facilmente, se necessario ci aiutiamo con le pinze. Rimuoviamo le dita dei giunti sferici e la punta dello sterzo dalle alette usando un estrattore o un martello per analogia con il primo caso.
Il processo di eliminazione dell'asta del giunto sferico dalla sede del fuso a snodo
Tiriamo fuori il fuso a snodo. Cambiamo il supporto con uno nuovo per analogia con il punto n. 1. Il fuso a snodo è installato nell'ordine inverso.
Rimuovere il vecchio e inserire il nuovo snodo sferico
Puoi saperne di più su questa opzione di lavoro nel video:
VIDEO
Si consiglia di serrare bulloni e dadi con una certa forza utilizzando una chiave dinamometrica. Informazioni sulle coppie di serraggio sono disponibili in Internet nei siti tematici. Se non hai una chiave del genere e non prevedi di acquistarla, fai attenzione. Una forza eccessiva può strappare le filettature e le connessioni filettate allentate possono influire sulla sicurezza. Senti la misura.
Se necessario, pulire i bulloni ei dadi rimossi con una spazzola metallica, lavorare con una "Chiave liquido", lubrificare con grasso alla grafite. Ciò preverrà l'inacidimento e renderà più facile il lavoro in futuro.
Video (clicca per riprodurre).
Dopo ogni intervento sul sistema di sospensione, si consiglia di effettuare l'assetto ruote presso stazioni di servizio specializzate.
