Citroen Ksara riparazione fai da te

Devo dire subito: NON TENTARE di cambiare i cuscinetti senza rimuovere il raggio! Come dimostra la pratica, questo è quasi impossibile. Ora in ordine.
Rimuovere la trave: per questo è necessario svitare solo 4 viti (2 su ciascun lato, n. 2 e n. 3 nella figura).

Le barre di torsione nella trave sono tenute su entrambi i lati (un bullone con una rondella eccentrica su un lato n. 1 e un dado sull'altro). Inoltre, sono premuti lì dentro, quindi butti giù l'inferno.
Rimuoviamo la trave, la mettiamo a terra e iniziamo a riscaldarla mediante saldatura a gas in posizione n. 9 (senza riscaldamento, non è nemmeno necessario provare a rimuoverla, quella scanalata si restringe in modo che ...).

Dopo aver svitato la vite in posizione n. 1, appoggiamo la leva su cui è tenuta la ruota contro qualcosa di ben fermo, prendiamo qualcosa di dimensioni simili al diametro della barra di torsione, lo mettiamo in posizione e iniziamo BATTE QUELLO CHE È IL POTERE! (Avendo preventivamente praticato un grosso intaglio sulla barra di torsione e sul corpo della leva, in modo che le asole poi andassero in sede. dente di torsione).

Eliminare una barra di torsione non è così facile. Ma quando viene buttata fuori, la leva esce dalla trave senza troppe difficoltà, molto facilmente.

Inoltre - non meno interessante. Se si tratta di sostituire i cuscinetti a rullini, non sono del tutto in buone condizioni. La leva è uscita facilmente... e i cuscinetti non benissimo. Sono rimasti bloccati lì. Abbattere la parte anteriore (posto 8) non è particolarmente difficile, ma devi soffrire. Gli interni si sono rovesciati da soli, tk. il separatore stesso è sparso all'interno, ma la clip ... è finalmente di latta.

Video (clicca per riprodurre).

Non è facile rimuoverlo: ha uno spessore di 1,5-2 mm dalla forza e allo stesso tempo è stato incorporato nel raggio ... in breve, orrore. La clip anteriore è stata eliminata con uno scalpello, ma per eliminare quella posteriore (posto 4) ho dovuto tagliare un supporto metallico in tubi.

E, ho anche dimenticato: prima di eliminare i cuscinetti, è necessario estrarre lo stabilizzatore, è all'interno del raggio, è facile rimuoverlo. Poggia su slot ed è trattenuto da 2 cappucci metallici. Per rimuoverli è necessario svitare la vite di fissaggio (un normale bullone per 13) e, dopo aver inserito al suo interno un bullone adatto, avvitarlo fino all'arresto. Quando il bullone si appoggia allo stabilizzatore, inizierà a spremere il coperchio - e quindi a liberarsi.

Sul retro della trave è stato inserito un tubo, dall'altro lato è stato tenuto con una clip di montaggio vicino al supporto ed è stato lentamente eliminato.

Verso le 4 del mattino, tutti i vecchi cuscinetti erano fuori uso. Inoltre, tutto è più semplice: devi rimettere tutto a posto.

L'ordine di raccolta è il seguente (prima del montaggio, la trave deve essere ben riempita di grasso, i cuscinetti devono essere ulteriormente ingrassati per facilitare la prossima volta):
1) mettere prima l'anello di rame sulla trave (viene fornito nel kit di riparazione n. 6);
2) quindi mettere il paraolio sulla leva traversa posteriore (n.7);
3) poi un grande cuscinetto ad aghi (n. 8);
4) poi un piccolo cuscinetto ad aghi (n. 4);
5) e inserire il tutto nella trave fino a quando la leva arriva alla barra di torsione.

Successivamente, devi fare tutto con la massima precisione: guarda che la barra di torsione lungo le spline ritorna nella sua posizione originale e ... BATTI CON TUTTA LA POTENZA!

Quando le barre di torsione sono a posto, rimettiamo tutto a posto, avvitiamo le viti di fissaggio, mettiamo lo stabilizzatore e gettiamo indietro la trave. Il resto dell'assemblea è una sciocchezza e una questione di tempo.

Ci sono volute circa 13 ore per smontare, studiare il design e montare. Alle 7 del mattino siamo partiti con una nuova trave.

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