Scooter Honda tatto 24 riparazione fai da te

Ho comprato uno scooter, l'ho avviato circa 200 volte, ho mangiato un sacco di benzo. Il problema era in carburo. Eliminato, si è scoperto che c'era un pistone bruciato, ne ha comprato uno nuovo, lo ha installato, non si è avviato affatto. C'è una scintilla, con la compressione va tutto bene. Nella gru a gas, il tubo inferiore non viene soffiato, forse per questo. Sto giocherellando con lui da un mese ormai, ma non pattino normalmente.

Aggiunto da (05.09.2011, 19:26)
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A proposito, poi per 5 minuti Ben ha scosso il calcio, tutto era asciutto.

versa benzina sotto la candela e inizia

DeidaraRecentemente ho suonato con una 24a battuta.
Posso darti un paio di consigli:
1 Controllare la benzina nel serbatoio in modo che ci sia almeno la metà del serbatoio, quindi rimuovere il tubo di alimentazione della benzina dal carburatore e provare ad avviarlo dallo stelo. Se la benzina gocciola dal tubo, allora con la valvola (sul serbatoio) è tutto normale, ma se non gocciola, rimuovi il tubo dal tubo di ingresso (questo è dopo il carburatore) e prova a tirare da quel tubo con la tua bocca Se il filtro sulla valvola del gas non è intasato, non è rotto, c'è una valvola del gas e non c'è benzina nel serbatoio, quindi mentre stai tirando, la benzina dovrebbe fuoriuscire dal tubo di alimentazione della benzina.
Controlla e cancellati.

Grazie a tutti.
Benz non scorre così, ma quando lo dondolo, non c'è calcio. Cosa potrebbe essere. A proposito, chi può fare una foto, come sono posizionati i tubi flessibili sul carburatore?

Come sai, qualsiasi motore a combustione interna richiede tre cose per funzionare: compressione, scintilla e carburante. Il motore dello scooter Honda Tact non fa eccezione, la cui riparazione dovrebbe iniziare determinando quale di questi tre elementi manca.

A volte può sembrare che tutto sia in ordine: il carburante entra, c'è compressione e una scintilla, ma il motore si rifiuta di avviarsi. La regola principale per la risoluzione dei problemi del funzionamento del motore è l'esclusione sequenziale degli elementi del sistema, che consente di identificare con precisione la fonte del problema.

Video (clicca per riprodurre).

Il motore dello scooter deve essere riparato in una sequenza specifica. Ad esempio, se non c'è scintilla, non è necessario sostituire immediatamente l'interruttore. In precedenza, vale la pena controllare il funzionamento del generatore, del cablaggio e così via. È inoltre necessario verificare quanto tempo fa è stata versata la benzina nel serbatoio del gas.

Se sono trascorsi diversi mesi da quel momento, il carburante potrebbe aver perso la possibilità di accensione insieme alla perdita del numero di ottano. Si consiglia inoltre di controllare le condizioni della candela e del carburatore. Va ricordato che le condizioni della frizione, del variatore e anche dell'albero a camme possono influenzare in modo significativo il funzionamento del motore.

Honda Tact 24: sostituzione paraolio, riparazione valvola a petalo, sostituzione gruppo cilindro-pistone e molto altro in questo numero. Ho dovuto armeggiare con questa legna da ardere prima che si degnasse di iniziare a lavorare come avrei voluto. Quanto costa solo pulire lo spazio del carter , che è stato fottuto quasi a morte, in generale, guarda e non portare mai la tecnica a un tale stato.

Eugene, aiutami a capirlo con la barra 24. Quando acceleri, ruggisce e vibra sotto i piedi. Man mano che guadagni velocità, diventa impercettibile. Silenziatore, cpg è tutto normale. Nella zona del variatore al minimo si sentono dei colpi. Ci sono molte briciole di gomma dalla cintura sotto il coperchio.

Eugene dimmi che tipo di cintura è necessaria per una Honda Tact 24 ??

Ciao, Eugene, puoi dirmi quale cintura è necessaria per una Honda Tact 24 ??

Ciao Eugenio! c'è un motoscafo Honda AF-24e (l'ho letto sul cambio). quindi con lui c'è un problema molto spiacevole: il nichelcromo non guadagna slancio (lo stick dell'acceleratore è sulla ruota e l'albero motore aumenta di un paio di migliaia di giri dal minimo.) anche la ruota non gira (a volte ruota ma lentamente ). con tutto questo bouquet, parte dal pavimento con un colpo, e gli spazi vuoti sono eccellenti. dopo l'inverno l'ho avviato, riscaldato, guidato fino a 800 metri e basta, si è rifiutato di andare oltre: era allagato. e l'ho versato finché non ho messo meno getto.dopo aver sostituito l'ugello, ha smesso di riempirsi, ma il problema con la velocità è rimasto. e l'ago sullo sportello si è spostato e cambiato in uno completamente diverso, e il carb è stato lavato accuratamente e diligentemente, e le guarnizioni dell'olio erano in perfetto ordine. in generale, dopo un'intera giornata di tormenti, ho deciso di scriverti una richiesta di aiuto.
ago di bloccaggio - nuovo, si adatta perfettamente
galleggiante - intero
funzionamento a gas con e senza filtro (coprendo lo sfiato con la mano)
pistone, ovviamente, non la prima freschezza, ma ho visto molto di peggio: volano "normalmente"
arricchimento - in funzione
e nuovo normale benz. (anche se quello vecchio - mezzo anno fa non è niente)
tutti i miei cervelli si sono già rotti, per favore aiutami se puoi.

Buona giornata cara Zhenya
Spero solo per te. Ho una Honda corsa 24. Dopo le riparazioni (sostituzione degli anelli, dei cuscinetti dell'albero motore, dei paraoli) per quasi una settimana non sono riuscito ad avviare, ho provato due volte il motore, tutto è normale. C'è una scintilla, entra la benzina, i petali sono normali, le guarnizioni sono nuove. La cosa più fastidiosa è che ha funzionato come un orologio prima della riparazione, ma il cuscinetto ha sferragliato e la spinta è stata completamente intatta, ma è partita con mezzo giro.

Dimmi per favore, giovane, non esperto, ma su af05e di quali modelli sono ancora adatte le CPG? È solo che non è realistico ottenere lo standard da noi, e se lo trovo, è molto costoso.

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Scooter giapponese tatto Honda AF 30/31 (tatto Honda 30/31) è uno dei ciclomotori Honda di maggior successo.

Questo modello di scooter ha un'affidabilità e una durata semplicemente sorprendenti non solo del motore, del telaio e delle parti della scatola, ma anche del cablaggio e del rivestimento in plastica.

Questo ciclomotore è ancora apprezzato e adorato per la sua comprovata qualità e l'eccellente manutenibilità: i pezzi di ricambio e i componenti per la Honda Tact 30 possono essere acquistati praticamente in qualsiasi negozio o mercato speciale. Con tutto questo, ti verranno offerte almeno 2-3 opzioni di diversi produttori e proprietà diverse. Una caratteristica di questo "pezzo da cinquanta copechi" è una seduta piuttosto grande, che, con una certa comodità, può ospitare 2 adulti di corporatura media. Non molti scooter di questa classe riusciranno a cavarsela con un doppio sedile. Il motore di questo scooter è a due tempi con raffreddamento ad aria forzata, completamente trasferito dal precedente modello Tact AF 24.