Riparazione scooter fai da te

La popolarità degli scooter cresce ogni anno. E questo non è sorprendente. Basso costo, facilità di manutenzione, buone prestazioni fanno di un ciclomotore una cosa indispensabile nella vita di molti.

In molte parti del mondo, il numero di scooter nelle strade supera le auto. Hanno un'elevata manovrabilità, che ti consente di non pensare agli ingorghi per i residenti delle megalopoli. Tuttavia, a volte si verificano situazioni in cui il motorino si guasta e non vuole avviarsi.

Puoi riparare lo scooter da solo o portarlo in officina. Questa è una decisione personale di tutti. Avendo deciso di ripararlo da solo, devi preparare lo spazio per questo. Molto spesso, le riparazioni vengono eseguite in garage.

I malfunzionamenti più comuni sono legati a cambio olio e filtri. L'olio sbagliato può causare il mancato avviamento del motore.

Per prima cosa devi drenare l'olio vecchio attraverso il foro di scarico. Quindi il carburatore è completamente smontato.

Il dispositivo e la riparazione dei ciclomotori cinesi non dovrebbero causare grossi problemi a una persona che ne sa almeno un po'.

Per identificare un malfunzionamento dello scooter, è necessario controllare a turno tutti gli elementi. Le prestazioni di qualsiasi scooter dipendono dal normale funzionamento di componenti come compressione, carburante e scintilla. Se uno degli elementi non funziona, lo scooter non parte.

Il carburante può causare il mancato avvio del ciclomotore se la benzina è stata riempita per molto tempo. Gli studi dimostrano che da una lunga permanenza nel serbatoio, il numero di ottani della benzina diminuisce, ovvero la sua qualità si deteriora notevolmente. C'è solo un risultato: una scintilla non accende tale benzina. Se sai che stai facendo rifornimento da molto tempo, è meglio farlo Scaricare il vecchio carburante e mettere il nuovo carburante al suo posto..

Il secondo motivo per cui lo scooter non si avvia potrebbe essere un filtro sporco: carburante o aria. Il filtro del carburante è necessario per purificare la benzina da varie impurità, ruggine. La benzina pulita deve essere fornita al motore, poiché da ciò dipende l'usura di molte parti del ciclomotore.

Il filtro dell'aria è progettato per pulire l'aria che entra nel carburatore. Deve essere cambiato abbastanza spesso, perché polvere, sporco, ecc. Si depositano costantemente su di esso.

Il terzo motivo per cui il motore non si avvia potrebbe essere la mancanza di una scintilla. Controllare se la colpa è delle candele è facile come sgusciare le pere. È sufficiente sostituirli con quelli nuovi. Se non è stato possibile avviare e la benzina è piena di benzina fresca, è necessario guardare più a fondo per i motivi.

Avendo stabilito che né le candele né la benzina sono la causa del malfunzionamento, andiamo avanti.

Come notato in precedenza, i problemi nel funzionamento del motore possono essere diversi. Molto spesso questi problemi sono legati alle candele o al carburatore. La scintilla potrebbe non saltare a causa della fuliggine sulla candela, che si verifica a causa dell'uso di una miscela ricca.

Potrebbe esserci un piccolo spazio vuoto, che non contribuisce alla comparsa di una normale scintilla. In un motore a due tempi, questa distanza è di 0,6-0,7 mm. Con uno spazio più piccolo, c'è una maggiore probabilità che gli elettrodi si fondano. L'aumento del divario fa aumentare il consumo di corrente ed è necessaria più tensione per generare una scintilla.

Ci sono situazioni in cui il motorino si ferma durante la guida e poi continua ad andare oltre. Ciò si verifica a causa della delaminazione della fuliggine dall'elettrodo. Per un po' si perde la scintilla e il motore smette di funzionare. Dopo l'autopulizia, le prestazioni vengono ripristinate.

Le interruzioni nel funzionamento del motore possono essere associate all'umidità sugli apparecchi elettrici e sui cavi.Ciò si traduce in una perdita di tensione. A seguito di asciugare queste parti, il funzionamento del motore deve essere ripristinato.

Una causa abbastanza comune nel nostro clima è l'acqua entra nel carburante e poi nel carburatore.

I motivi considerati sono facilmente eliminati dal conducente stesso. Tuttavia, se queste azioni non hanno portato alla soluzione desiderata e il motore non funziona, è necessario riparare il motore dello scooter.

Per quanto riguarda il carburatore, le cause dei malfunzionamenti possono essere causate da una qualità della miscela non corretta. Se la miscela è magra o ricca, le prestazioni del ciclomotore saranno a rischio. La qualità della miscela può essere verificata dalle condizioni della candela. Il colore nero indicherà che la miscela è ricca, cioè che l'olio è stato abusato. Il colore bianco indicherà la povertà della miscela e per questo motivo una diminuzione della potenza del motore.

La riparazione del carburatore dello scooter viene eseguita a motore caldo. Prima di ciò, se esiste la possibilità di intasamento, è necessario pulirlo e risciacquarlo. La stessa regolazione del carburatore consiste nelle seguenti azioni:

1 azione: è necessario regolare il minimo.

Questa azione viene eseguita utilizzando la vite del minimo. Per aumentare la velocità si stringe la vite, per diminuirla si svita. Dopo aver riscaldato lo scooter, con l'aiuto di semplici manipolazioni, è possibile impostare il minimo stabile del motore.

Passaggio 2: controllare e regolare la qualità della miscela per il carburatore utilizzando una vite speciale.

La miscela combustibile che entra nel carburatore deve avere chiaramente le proporzioni stabilite dal costruttore dello scooter. Se la miscela è troppo magra, lo scooter perde potenza e si surriscalda. Con una miscela ricca, il carburante viene utilizzato in modo antieconomico. Puoi risolvere questo problema girando la vite. Ruotando la vite in senso orario si arricchirà il composto, in senso antiorario lo renderà più magro. Il colore della candela indicherà la qualità della miscela. La candela ha un colore nero e fuliggine, il che significa che la miscela è ricca. Se invece è bianco, il composto va arricchito.

3 azioni: impostare la qualità della miscela spostando l'ago.

Le seguenti manipolazioni vengono eseguite con l'ago: quando l'ago viene sollevato, la miscela si arricchisce e quando viene abbassata si esaurisce.

4 azioni - regolazione del livello del carburante nella camera del galleggiante.

Il controllo del livello del carburante viene effettuato da un tubo trasparente, che si trova nella parte inferiore del carburatore. La procedura è la seguente: svitare la vite crema, sollevare il tubo e controllare il livello del carburante. Il livello del carburante viene monitorato con il motore acceso. Il tubo deve essere tenuto sopra il carburatore. Il livello del carburante dovrebbe essere leggermente al di sotto del cordolo del tappo del carburatore.

La riparazione dei motori cinesi non causa molte difficoltà per la maggior parte dei proprietari di scooter. Va ricordato che le chiusure principali del "cinese" sono più delicate rispetto ai ciclomotori domestici, quindi non è necessario tirare nulla con tutte le forze.

Ad esempio, possono causare movimenti improvvisi durante la riparazione del carburatore di uno scooter cinese il tubo sarà danneggiato. Quindi il silenziatore viene rimosso. Molti produttori di scooter cinesi utilizzano la saldatura della plastica. Questo deve essere preso in considerazione durante lo smontaggio del ciclomotore.

I produttori hanno previsto che molti proprietari di scooter vorranno fare riparazioni da soli, quindi semplicemente non c'è nulla di complicato nella progettazione di tali scooter. Il manuale di riparazione dello scooter cinese ti consentirà di eseguire tu stesso tutti i passaggi. Tutti potranno affrontare i problemi principali e riparare il motore di uno scooter cinese.

Un video di riparazione scooter risponderà alla maggior parte delle tue domande.

Un elenco dei problemi più comuni dello scooter che puoi risolvere da solo senza l'aiuto di specialisti.
Crimine: la luce del freno non si accende, il finecorsa della leva del freno non funziona.
Analisi: uno dei freni non è premuto o c'è un malfunzionamento nel circuito delle luci dei freni.
Azione: sostituire la lampadina, regolare il gioco della leva del freno o sostituire il finecorsa della leva del freno.

Crimine: miccia bruciata.
Azione: Controllare e, se necessario, sostituire i fusibili principale e di avviamento.

Crimine: la giunzione del terminale con il filo è ricoperta da un rivestimento lasso di ossidi.
Analisi: la batteria non produce una tensione sufficiente, il che può essere dovuto a un guasto nel circuito o se i terminali della batteria sono ossidati.
Azione: controllare il circuito, ricaricare la batteria se necessario. Pulire i terminali dagli ossidi.
Una misura temporanea consiste nell'avviare il motore con un avviamento a pedale.

Crimine: hai inserito l'accensione, premuto la leva del freno e il pulsante di avviamento e il relè di avviamento continua a non scattare.
Analisi: circuito di avviamento elettrico difettoso.
Azioni: pulire i contatti del relè e del motorino di avviamento, "risuonare" il relè, il cablaggio, gli avvolgimenti del motorino di avviamento.

Crimine: quando si preme la leva dell'avviamento a pedale, scorre, ma l'albero motore del motore non ruota; la gamba non avverte resistenza al movimento della leva del kick starter.
Analisi: i denti del motorino di avviamento o del cricchetto si sono rotti. Azione: sostituire le parti difettose.
Crimine: l'avviamento elettrico fa girare l'albero a gomiti, ma il motore non si avvia.
Analisi: il carburatore è "a secco" (svita la vite di scarico della camera del galleggiante - vedrai). Varianti dei motivi: il filtro della valvola del carburante è intasato, la valvola del gas è difettosa, la linea del carburante è ostruita, il tubo del vuoto di controllo della valvola del gas è saltato o perde.
Azioni: pulire il filtro della valvola del carburante, soffiare la linea del carburante, assicurarsi che la valvola del carburante automatica funzioni.

Crimine: il carburante viene fornito al carburatore, ma non entra nella camera di sollevamento.
Analisi: valvola a galleggiante del carburante bloccata.
Azione: Rimuovere il coperchio della camera del galleggiante e pulire la sede della valvola. Se non funziona, sostituire la valvola.

Crimine: hai svitato la candela ed è "bagnata" - ricoperta da uno strato di miscela di benzo non bruciata.
Analisi: miscela di carburante eccessivamente ricca, dovuta a un livello troppo elevato di carburante nella camera del galleggiante oa un filtro dell'aria intasato.
Azioni: dopo aver smontato il carburatore, controllare il livello del carburante, pulire il filtro dell'aria.
Effetti collaterali: il motore si avvia immediatamente se si spruzza un po' di benzina all'interno del filtro dell'aria.
Analisi: l'arricchitore di avvio automatico non funziona.
Azione: controlla lo stato di salute dell'arricchitore di partenza (ci sono diversi modi: sono descritti in dettaglio nei manuali di riparazione)

Reato: una candela svitata dalla sua presa non fa scintilla (in una posizione in cui la parte metallica della candela è in contatto affidabile con la massa dello scooter).
Analisi: candela difettosa: isolante rotto o elettrodi ricoperti da uno spesso strato di fuliggine.
Azione: pulire la candela con carta vetrata o sostituirla. Se la scintilla continua a non comparire, diagnosticare altri elementi del sistema di accensione.

Crimine: sulla candela si forma una scintilla, ma debole o “in marcia”.
Analisi: la candela ha un isolante rotto.
Azione: sostituire la candela.

2. IL MOTORE È DIFFICILE DA AVVIARE, FUNZIONA INSTABILE
Crimine: il motore non "gira in su", si sentono scoppi nel carburatore.
Analisi: miscela combustibile eccessivamente magra, una possibile causa è aspirare aria attraverso un tubo di aspirazione allentato o paraolio albero motore danneggiati. Acqua nella camera galleggiante.
Azione: sostituire la guarnizione sotto il tubo e serrare uniformemente i bulloni del suo fissaggio. Sostituire le guarnizioni dell'albero motore. Eliminare l'acqua nella camera del galleggiante (svitando la vite di scarico della camera del galleggiante), soffiare i getti e i canali del carburatore, sostituire la benzina nel serbatoio.

Crimine: si forma una scintilla su una candela svitata (in una posizione in cui la sua parte metallica è in contatto affidabile con la "massa" dello scooter), ma le superfici dell'isolante e degli elettrodi sono asciutte.
Analisi: l'arricchitore ad avviamento automatico non funziona (se il motore è freddo). Non si forma una normale miscela combustibile. Getto del minimo ostruito.
Azioni: verificare la funzionalità dell'arricchitore di partenza (vedi punto 1). Soffiare i passaggi del getto e del carburatore.

Crimine: sull'isolatore e sugli elettrodi della candela svitata sono presenti gocce d'acqua. Analisi: benzina infiltrata d'acqua.
Azione: eliminare l'acqua nella camera del galleggiante.

Crimine: si forma una scintilla su una candela svitata (in una posizione in cui la sua parte metallica è in contatto affidabile con la "massa" dello scooter), ma le superfici dell'isolante e degli elettrodi sono ricoperte di fuliggine oleosa nera (foto 5).
Analisi: la marca della candela non corrisponde al regime termico del motore - il suo numero di bagliore è superiore a quello richiesto per questo motore (la candela è "fredda"). La temperatura nell'area di lavoro della candela è insufficiente per l'autopulizia degli elettrodi.
Azione: sostituire la candela con una più “calda” (con numero di incandescenza inferiore).

Crimine: il motore si avvia normalmente, ma presto si verificano interruzioni nel suo funzionamento e si blocca.
Analisi: il foro di sfiato nel tappo del serbatoio del carburante è ostruito oppure i tubi preposti alla comunicazione del contenuto del serbatoio del gas con l'atmosfera sono ostruiti.
Azione: pulire il foro di sfiato nel tappo del serbatoio del carburante o i tubi flessibili.

Crimine: quando si preme la leva del kickstarter, non c'è resistenza alla compressione dei gas nel cilindro.
Analisi: pistone, cilindro, fasce elastiche estremamente usurati.
Azioni: controllare la compressione - utilizzando un misuratore di compressione o misurando le parti (dopo aver smontato il cilindro). Quando la diagnosi è confermata, il motore necessita di riparazione con sostituzione delle parti usurate.

Crimine: si sente il rumore di esplosioni di gas, si formano tracce oleose sulla testata e sul cilindro.
Analisi: guarnizione della testata del cilindro danneggiata o testata allentata sul cilindro.
Azione: sostituire la guarnizione e serrare i dadi che fissano la testata al cilindro con la coppia (forza) richiesta nell'ordine consigliato dal manuale di riparazione.

3. UN ALTRO SUONO NEL MOTORE
Analytics, versione 1: maggiore usura di parti del gruppo cilindro-pistone.
Azione: Il motore necessita di riparazione con sostituzione delle parti usurate.
Versione 2: il divario termico nell'azionamento della valvola viene violato (per motori a 4 tempi).
Azione: regolare le valvole.
Versione 3: la catena nella trasmissione della valvola si è allentata (per motori a 4 tempi).
Azione: regolare la tensione della catena.
Versione 4: nella puleggia variatore si sono sviluppate delle scanalature, lungo le quali si muovono i rulli, così come i rulli stessi.
Azioni: sostituire la puleggia usurata, i rulli (possibilmente altre parti del variatore).

4. IL MOTORE SI ARRESTA ALL'APERTURA IMPROVVISA DELLA FARFALLA
Circostanza 1: Il motore è appena stato avviato.
Analisi: motore non abbastanza caldo.
Azione: continuare a riscaldare il motore al minimo.

Circostanza 2: Il motore è ben riscaldato.
Analytics, versione 1: il carburatore non è regolato.
Azione: regolare il minimo, se necessario - il sistema di dosaggio principale (vedi paragrafo 5).
Versione 2: il variatore non funziona correttamente.
Azioni: vedi punto 10.

5. IL MOTORE SI AVVIA NORMALMENTE MA NON GIRA
Crimine: fumo denso allo scarico, consumo eccessivo di carburante, depositi neri sugli elettrodi delle candele.
Analisi: Il sistema di dosaggio principale è la preparazione di una miscela eccessivamente ricca.
Azioni: regolare la qualità della miscela - abbassare la lancetta di regolazione dell'acceleratore del carburatore di una divisione (scanalatura) in basso. Potrebbe essere necessario installare un getto carburante principale con un alesaggio più piccolo.

Crimine: il motore si surriscalda, si sente una detonazione durante l'accelerazione, è presente una patina bianca sugli elettrodi e sull'isolatore della candela. Dopo aver spento l'accensione, il motore continua a funzionare per alcuni secondi (detona).
Analisi: il sistema di dosaggio principale del carburatore è troppo magro.
Azioni: regolare la qualità della miscela - alzare di un gradino la lancetta di regolazione dell'acceleratore del carburatore. Potrebbe essere necessario installare un getto principale di grande diametro.

Crimine: il motore funziona in modo insolitamente silenzioso (anche se si avvia facilmente), scarico a bassa emissione di fumo, il motore "non tira" durante l'accelerazione.
Analisi: marmitta, canali e finestrini del cilindro intasati di fuliggine (nei motori a due tempi).
Azione: se possibile, pulire i depositi carboniosi. Se la marmitta è completamente ostruita (l'aria non passa), sostituire la marmitta.

6. IL MOTORE PERDE POTENZA DOPO UN LUNGA GUIDA
Circostanza 1: Il motore è raffreddato ad aria.

Crimine: il movimento dell'aria da sotto l'involucro del cilindro non si sente e un foglio di carta non si "attacca" alla griglia di aspirazione dell'aria (sul lato destro del motore) (se si esegue la prova con la carta).
Analisi: le pale della ventola sono rotte, un altro presupposto è che gli involucri del sistema di raffreddamento non si adattino perfettamente o siano divisi in punti.
Azione: sostituire la girante e gli involucri danneggiati.

Circostanza 2: motore raffreddato a liquido.
Crimine: il liquido di raffreddamento perde, il livello nel serbatoio è sceso.
Analisi: i componenti del sistema sono difettosi: pompa, termostato, radiatore.
Azione: sostituire i nodi difettosi.

7. IL MOTORE NON ACCELERA LO SCOOTER A 50 KM/H
Dati di ispezione: il tachimetro è calibrato, non è installato alcun limitatore di potenza o velocità.
Analytics versione 1: il design dello scooter non è progettato per una tale velocità.
Azioni: tutte le azioni sono prive di significato.
Versione 2: il carburatore è regolato in modo errato, la marmitta è intasata o le parti del gruppo cilindro-pistone sono usurate.
Azione: vedi punto 2 o cambia scooter.
Versione 3: il variatore non funziona correttamente.
Azioni: vedi p.p. 9, 10.

8. LO SCOOTER NON SI AVVIA QUANDO IL MOTORE È IN FUNZIONE
Reato: il variatore è difettoso.
Analisi: la molla della puleggia condotta è rotta, la cinghia trapezoidale è rotta (per verificarlo rimuovere il coperchio del variatore - a livello visivo si percepiscono guasti).
Azione: sostituire le parti difettose.

Reato: frizione centrifuga difettosa.
Analisi: le molle delle scarpe sono rotte, i rivestimenti delle scarpe sono eccessivamente usurati (si scopre durante l'ispezione visiva dopo aver rimosso il coperchio del variatore) (foto 9). Azione: sostituire le parti difettose.

9. SCOOTER SCOOTER
Crimine: durante la guida si avvertono sobbalzi.
Analisi: slittamento della cinghia CVT (a causa di usura, danni o lubrificazione) o superfici della puleggia eccessivamente usurate.
Azione: sostituire le parti difettose (foto 10).

10. IL SCOOTER ACCELERA LENTAMENTE, GUIDA LENTAMENTE
Analisi: In una recente messa a punto, i pesi del regolatore centrifugo o della molla della puleggia condotta non sono stati selezionati correttamente. Le molle delle ganasce della frizione centrifuga sono rotte o hanno perso rigidità, le guarnizioni delle ganasce della frizione centrifuga sono usurate o unte.
Azione: eseguire la messa a punto con maggiore attenzione, preferibilmente con la partecipazione di specialisti.

Sugli scooter, i rumori strani possono essere un problema abbastanza comune. In questo caso, puoi riparare il motore dello scooter con le tue mani. Per fare ciò, è necessario capire come determinare la causa del loro verificarsi e come affrontarla.

Fondamentalmente, il verificarsi di rumori alieni nel motore di uno scooter può verificarsi a causa dell'usura di varie parti. Il motore di uno scooter è soggetto a un'usura graduale, tuttavia, come quasi tutti gli altri meccanismi. Alcune parti sono soggette a carichi enormi durante il funzionamento, motivo per cui nel tempo possono semplicemente diventare inutilizzabili. È necessario capire in tempo che si sono verificati alcuni problemi con il motore, perché a causa dell'usura di un elemento, gli indicatori di prestazione di altri possono essere notevolmente ridotti.

I motori degli scooter hanno una risorsa motoria molto più piccola, a differenza delle unità automobilistiche.Per questo motivo il proprietario dello scooter deve effettuare una tempestiva diagnosi del motore. E se si verificano improvvisamente malfunzionamenti, è necessaria la riparazione fai-da-te del motore dello scooter.

Quando parti del motore si usurano, durante il funzionamento possono essere prodotti vari suoni, come un cinguettio o un leggero squillo. Possono apparire ad alta velocità, così come al minimo. Oltre al rumore, lo scooter potrebbe perdere il livello di dinamica precedente, riscontrare alcuni problemi durante la partenza e anche non raggiungere una velocità elevata. Se ci sono tali problemi, è necessario pensare alle riparazioni. Se i guasti sono insignificanti, puoi farlo da solo con determinate conoscenze e strumenti.

Se l'unità di potenza funziona normalmente al minimo, ma si verificano ululati alle alte velocità, il cuscinetto dell'albero motore potrebbe guastarsi. Tali parti costano relativamente poco, motivo per cui non è consigliabile trascurare la loro tempestiva sostituzione. È meglio non salvare in questo caso. Se la riparazione del motore dello scooter verrà eseguita in modo indipendente, è necessario essere il più preciso e calmo possibile. Durante il montaggio e lo smontaggio del motore, è necessario seguire le regole di base per la riparazione, ovvero non avere fretta. Se vengono installati nuovi cuscinetti, anche la pulizia è molto importante, perché anche un solo granello di sabbia nel motore può avere un grave effetto negativo. Inoltre, non sarà superfluo lavare il vecchio cuscinetto con la benzina. Questo è necessario per rimuovere il grasso. Se non è possibile smontarlo da soli, si consiglia di non correre rischi, poiché azioni imprecise possono causare danni all'albero motore. Ma se tutto è andato bene, allora devi rompere i cuscinetti.

Un altro problema comune con un motore può essere l'usura del pistone. Gli anelli si consumano abbastanza rapidamente. Se ci sono problemi con l'avvio del motore e allo stesso tempo si sente uno squillo metallico, è probabile che le scanalature del pistone siano usurate. In questo caso è necessario sostituire il pistone. È importante farlo in modo tempestivo.

Affinché un motore a combustione interna funzioni, ha bisogno di tre componenti: carburante, scintilla, compressione. Lo slogan principale della meccanica motoria è "i miracoli non accadono". Va sempre ricordato che se, durante la risoluzione dei problemi e riparazione scooter si scopre che c'è una scintilla, c'è compressione, viene fornito carburante, ma il motore non si avvia, questo, di regola, significa solo che uno di questi componenti manca effettivamente.

Troppo pigro per dare lo scooter in riparazione e pagarlo. Situazione familiare. Quindi è il momento di iniziare le riparazioni con le tue mani.

Il principio di base della risoluzione dei problemi e della riparazione di uno scooter è eliminare passo dopo passo gli elementi del sistema, cercando di identificare la causa del malfunzionamento in uno di essi. È necessario cercare e riparare rigorosamente in sequenza, dall'inizio della catena fino alla fine. Cioè, ad esempio, in assenza di una scintilla, non dovresti cambiare immediatamente l'interruttore. Per prima cosa devi assicurarti che il generatore sia "vivo" con noi, quindi testare il cablaggio. Eccetera.

Una nota importante: se hai davanti un dispositivo che, secondo il proprietario, "funzionava come un orologio", ha senso chiedere se nel serbatoio viene versata benzina vecchia. Un paio di mesi di conservazione sono sufficienti perché la benzina perda il suo numero di ottani a tal punto da perdere la sua capacità di accendersi.

È importante ricordare che prima di fare una diagnosi definitiva e iniziare a riparare lo scooter, è necessario assicurarsi che su di esso sia installata una candela consapevolmente funzionante e che anche il carburatore funzioni normalmente.

Inoltre, è necessario sapere che il corretto funzionamento del motore (anche al minimo) è strettamente correlato al corretto funzionamento del variatore, della frizione, nonché dell'albero a camme e del gruppo valvole.In altre parole, con sistemi di alimentazione, accensione e CPG normalmente funzionanti, il problema potrebbe essere, ad esempio, nella trasmissione, poiché la coppia dell'albero motore viene trasmessa direttamente al variatore.

Quando si esegue la diagnostica e le riparazioni, è necessario ricordare che in determinate circostanze ciò ha portato alla necessità riparazione scooter, è necessario controllare non un singolo elemento, ma l'intero sistema. Ad esempio, se il carburatore è intasato, a condizione che il filtro dell'aria sia integro e impregnato, è necessario verificare la presenza di sporco nel serbatoio del gas e nel filtro del carburante. Se lo scooter guida da molto tempo senza filtro dell'aria, o con filtro non impregnato, è necessario controllare tutto: il CPG, l'albero motore e i cuscinetti di banco.

Di seguito sono riportati alcuni dei problemi che possono verificarsi, nonché i passaggi principali per risolverli. I collegamenti indicano i luoghi in cui è possibile trovare informazioni su questo articolo.

Gli ingorghi continui creano difficoltà ai proprietari di auto. Il tempo di viaggio è notevolmente aumentato. Di conseguenza, i conducenti devono trascorrere la maggior parte della giornata nell'abitacolo della propria auto. La metropolitana è una delle opzioni per risolvere questo problema, ma non è accettabile per tutti. Pertanto, alcune persone preferiscono uno scooter. Ma gli utenti hanno una domanda se sia possibile riparare gli scooter cinesi con le proprie mani?

Uno scooter è un veicolo che permette di ridurre la durata del viaggio da e per il luogo di lavoro. Il suo proprietario ha più tempo libero per comunicare con amici e parenti. Ora non devi rimandare questioni urgenti per il fine settimana. Un veicolo manovrabile può far risparmiare non solo tempo, ma anche cellule nervose. Si prega di notare che un motore per scooter da 150 cc è più adatto per le strade cittadine. Si riferisce ad unità di media potenza. Inoltre, anche questo volume è sufficiente per accelerare fino a 125 km / h. Inoltre, il motore per uno scooter da 150 cc richiede solo 3-4 litri ogni 100 km.

Efficienza, manovrabilità: questi sono i principali vantaggi dello scooter. Su di esso puoi arrivare al posto giusto molto più velocemente che in auto.

Questa modalità di trasporto non è così costosa. Lo scooter è adatto anche per le gite in campagna e non devi aspettare i mezzi pubblici.

Puoi riparare tu stesso uno scooter cinese. Inoltre, ci sono molte offerte sul mercato per la vendita di tutti i pezzi di ricambio necessari. Pertanto, riparare gli scooter cinesi con le proprie mani non presenta particolari difficoltà.

A volte nello scooter viene versata la marca sbagliata di olio. Preparare tutti gli strumenti necessari.

Prima di tutto, è necessario scaricare l'olio dal sistema dell'olio. Successivamente, viene eseguito uno smontaggio completo. L'operazione di rimozione del carburatore per un principiante sembra complicata. Per non danneggiare il tubo speciale, non tirare con forza le parti. Innanzitutto, allenta il supporto della marmitta, quindi rimuovilo completamente. In molti modelli di scooter cinesi, la saldatura della plastica è ampiamente utilizzata.

Devi trovare i fori di riempimento e scarico. Va bene se hai le istruzioni. Ma per quanto riguarda gli altri proprietari?

Dovrebbe esserci un'iscrizione sul cambio posteriore che indica la quantità di olio richiesta. Accanto a questa iscrizione ci sono degli stub. Il foro di scarico si trova più vicino al montaggio della ruota posteriore dello scooter al blocco CVT. Inoltre, il foro di riempimento può sembrare un tubo che sporge dal variatore o un semplice bullone.

Quindi procediamo a svitare il bocchettone e i dadi di scarico. Scolare l'olio usato in un contenitore preparato. La presenza di trucioli nell'olio può indicare la contaminazione del cambio. Controllare la tenuta della guarnizione del coperchio del cambio e del premistoppa. Se necessario, dovranno essere piantati su un sigillante resistente alla benzina. Non deve essere rimasto olio nel cambio. Avvitare il tappo di scarico.

Successivamente, versaci dentro dell'olio fresco. Di solito il volume dell'olio è di 100-200 ml.

Come si può determinare la causa di un malfunzionamento?

Per fare ciò, è necessario identificare gli elementi che molto probabilmente hanno portato alla sua comparsa. Successivamente, controlla in sequenza ciascuno degli elementi.

Il funzionamento dello scooter dipende da 3 componenti: carburante, compressione e scintilla. Pertanto, se il tuo scooter non si avvia, devi assolutamente verificare le prestazioni di questi componenti. La riparazione dello scooter si basa sul principio della mutua esclusione.

La benzina nel serbatoio di uno scooter perde il numero di ottani durante lo stoccaggio a lungo termine. Ciò porta all'assenza di accensione della miscela. Pertanto, la benzina spesso richiede la sostituzione. Un malfunzionamento nel sistema di accensione può essere correlato alle condizioni delle candele.

Se i sistemi precedenti funzionano, potrebbe verificarsi il guasto dello scooter a causa di un malfunzionamento del carburatore. Per verificarlo, devi prima controllare il livello del carburante nel sistema. I difetti della valvola a spillo possono anche portare a problemi di avviamento dello scooter.

Il filtro del carburante per scooter è progettato per purificare finemente la benzina. Inoltre, deve pulire prontamente la benzina da ruggine, sedimenti e

altre piccole particelle. Inoltre, l'aria entra nel carburatore. Per pulirlo viene utilizzato un filtro dell'aria.

Ci sono filtri benzina usa e getta e riutilizzabili. Dopo un certo chilometraggio è necessario sostituire i filtri monouso. Non devono essere smontati, puliti e riutilizzati nello scooter.

Inoltre, i serbatoi di gas in metallo presentano uno svantaggio significativo. Durante il funzionamento si formano particelle di ruggine e vecchia vernice. La cosa principale è assicurarsi che il filtro non sia intasato di sporco e possa far passare una quantità sufficiente di benzina.

1. Allentiamo i morsetti di montaggio installati sui tubi.
2. Hai notato danni sulle autostrade? Posizionare un panno asciutto sotto le aree danneggiate per evitare fuoriuscite di carburante.
3. Successivamente, puoi rimuovere il filtro.
4. Il nuovo filtro viene installato con la considerazione obbligatoria della sua direzione.
5. La fase finale della sostituzione è il serraggio dei morsetti.

Come puoi già capire, riparare uno scooter cinese non è diverso da uno normale. Ebbene, se anche tu sei un automobilista e hai avuto a che fare con motociclette sportive pesanti, riparare lo scooter non ti causerà alcuna difficoltà.