Riparazione bici sportiva fai da te

La riparazione di una mountain bike, come tutte le altre, richiede determinate abilità e la comprensione della meccanica del lavoro di alcune parti. Ma questo non significa affatto che senza la conoscenza, è impossibile riparare da solo questo o quel guasto. La maggior parte dei lavori di riparazione, ogni ciclista può svolgere da solo, con un determinato set di strumenti.

Un tale set potrebbe essere diverso, tutto dipende dalla bici in particolare. Ogni produttore spesso fornisce un kit di riparazione al momento dell'acquisto o si offre di acquistarlo in aggiunta a pagamento. Ma oltre a questo, altri strumenti possono tornare utili. Proviamo a capire quali conoscenze, abilità e strumenti possono essere utili quando si ripara una mountain bike con le proprie mani.

Quindi, prima di tutto, considera l'elenco degli strumenti più necessari che ogni proprietario di bicicletta dovrebbe avere:

• Set di chiavi. Senza di loro, da nessuna parte, perché per le riparazioni è quasi sempre necessario smontare la bici, è qui che le chiavi inglesi verranno in soccorso.
• Un set di chiavi esagonali. Kit simili possono essere acquistati in qualsiasi negozio o mercato di biciclette. Hanno iniziato ad essere utilizzati non molto tempo fa, ma ora è diventato semplicemente impossibile riparare una bicicletta senza tali chiavi.
• Un set di pinze. Ancora una volta, un elemento indispensabile per lo smontaggio e il montaggio di alcune parti di una mountain bike. Inoltre, questi sono strumenti universali, quindi a volte possono sostituire una serie di altri mancanti. Molti ciclisti portano sempre con sé le pinze. Dopotutto, la ruota può essere rimossa e i bulloni serrati e, in caso di guasto, senza questo strumento, da nessuna parte.
• Set di cacciaviti a croce. Questo set è essenziale per lo smontaggio e il montaggio di piccole parti.
• Una serie di ugelli terminali con leve speciali. Non sono sempre necessari, quindi è importante scoprire la causa del guasto e le parti con cui devi lavorare.

L'elenco degli strumenti di base finisce qui, ma è importante capire che questo è solo un elenco generale, ma esistono anche strumenti specifici per vari modelli. Per quanto riguarda la mountain bike, ha molti miglioramenti diversi rispetto ad altri.

Diamo un'occhiata a un elenco di strumenti aggiuntivi di cui qualsiasi ciclista potrebbe aver bisogno. Questi strumenti hanno le loro specifiche e vengono utilizzati solo per determinati tipi di guasti.

Durante l'uso delle biciclette, più di una volta dovrai ricorrere a materiali di consumo. Diamo un'occhiata alla loro lista e scopriamo cosa deve avere a casa ogni ciclista:

• Olio per lubrificazione di deragliatori, pedali e catene. Questo olio può essere acquistato in qualsiasi negozio di ferramenta.
• Olio per forchette. Qui viene utilizzato un olio diverso, quindi è meglio acquistarlo da negozi di biciclette specializzati.
• Troppo poco per i freni. È importante capire qui che ogni tipo di freno ha il suo olio e per alcuni non è affatto necessario.
• Purificatore. Il detergente è necessario per pulire le parti di trasmissione e i freni. Anche in questo caso, non è necessario acquistare liquidi se si guida solo con il bel tempo su una buona strada.
• Solvente. Il solvente è necessario per la pulizia generale delle parti di trasmissione.

Ecco l'elenco principale dei materiali di consumo, che può essere integrato se necessario. Ad esempio, vernice, vernice o altri materiali.

Un supporto per la riparazione di biciclette è un attributo necessario di qualsiasi ciclista.Non occupa molto spazio e non è difficile realizzarlo. Cosa serve?

Innanzitutto per comodità, perché accovacciarsi e girare la bici è molto faticoso e scomodo. Inoltre, il portapacchi offre una buona stabilità, che ti consente di non preoccuparti della caduta della bici. Inoltre, il portapacchi è dotato di un supporto speciale che tiene la bici e impedisce che si giri di lato.

Ci sono molti tutorial su Internet su come prendere una posizione del genere, ma in realtà non devi fare nulla. Puoi semplicemente usare un asse da stiro se può sostenere il peso della bici.

Se parliamo di come farlo da soli, allora un supporto buono e robusto, alcuni tubi di metallo robusti, un paio di bulloni e un po' di immaginazione torneranno sicuramente utili qui.

Quindi, dopo aver affrontato gli strumenti, si passa a vari tipi di guasti. È semplicemente impossibile elencare tutto, perché le mountain bike sono dotate di dozzine di parti, ognuna delle quali può rompersi. Pertanto, consideriamo una serie di guasti più elementari, che sono i più comuni.

Molte persone affrontano un problema simile, un tale guasto è possibile per una serie di motivi. Ad esempio, se si trasportano grandi carichi su una bicicletta, si schianta contro qualcosa e così via. Passiamo ai passaggi per risolvere questo problema.
Prima di tutto, determiniamo in quale direzione la ruota dà un'"onda".

Per fare ciò, metti la bici su un cavalletto e fai girare la ruota. Avendo determinato, ad esempio, che l '"onda" va a sinistra, è necessario tirare verso di sé i raggi della ruota sul lato destro e, di conseguenza, allentare leggermente quelli di sinistra. Questo può essere fatto usando una chiave speciale che va nel kit di riparazione.

Questo problema si verifica su quasi tutte le biciclette nuove. Ciò è dovuto al fatto che durante il montaggio i raggi si stringono bene, ma dopo un certo periodo di pattinaggio si allungano, il che significa che devono essere nuovamente serrati.
In questo, come prima, aiuta una chiave speciale per ferri da maglia.

La cosa principale qui non è tirare i ferri da maglia, altrimenti puoi semplicemente romperli. Il calo di rigidità è un problema comune ma non critico. Puoi guidare una bicicletta con un guasto del genere per molto tempo, ma il rischio di un guasto più grave aumenta in modo significativo.

Il prossimo problema da considerare è l'usura dei cuscinetti. Spesso un tale guasto si verifica semplicemente al termine della vita utile dei cuscinetti oa causa di una scarsa manutenzione.

Per prevenire tali guasti, è necessario lubrificare e pulire regolarmente l'intero sistema. Ma se questo è già successo, è necessario cambiare i cuscinetti. Per fare ciò, è necessario rimuovere le bielle, prendere il carrello, smontarlo e cambiare i cuscinetti. La procedura è abbastanza semplice, ma abbastanza scrupolosa e può richiedere diverse ore.

L'usura delle sospensioni è un processo irreversibile, poiché la tensione su queste parti è costante. Per prevenire tali problemi, è necessario lubrificare e pulire regolarmente le parti in modo che non si ostruiscano e l'olio non si accumuli al loro interno.

La riparazione dei freni non è complicata, ma è necessario trattarla con tutta la cura. La maggior parte delle mountain bike ha freni V-break e sono facili da riparare o sostituire.

Il guasto più comune è una rottura o una forte flessione del cavo del freno. Se i freni sono rimasti in piedi per molto tempo, potrebbe essere necessario serrarli o sostituire le pastiglie dei freni. In ogni caso, trovare il problema è abbastanza semplice se si preme il freno e si osserva attentamente l'intero sistema di lato.

La riparazione qui è un ordine di grandezza più difficile, perché la trasmissione include un numero abbastanza elevato di parti. Prima di tutto, devi trovare un guasto. Esaminiamo tutte le parti della trasmissione.

Vale la pena fare lo stesso per i pre-guasti, trovare un guasto è abbastanza semplice se guardi da vicino.

• Catena (rottura, usura, scarsa lubrificazione).
• Sistema stellare (rottura di una delle stelle, curvatura delle stelle, usura).
• Cassetta.
• Trasporto (guasto del cuscinetto).
• Cricchetto.
• Pedali.
• Interruttori.
• Monete e corde.

Passiamo ora alle funzionalità di manutenzione. Considera qui due punti principali.

In precedenza, era già specificato l'elenco dei materiali di consumo, che includeva vari lubrificanti. Lubrificare alcune parti con una siringa. In generale, ti consiglio di farlo 2-3 volte al mese. Ma devi capire che tale cura è necessaria per il lungo sci quotidiano.

La boccola è responsabile di garantire che le ruote girino facilmente e non emettano suoni estranei. Se esistono tali problemi, vale la pena risciacquare, lubrificare o regolare il mozzo posteriore utilizzando chiavi speciali. In poche parole, se tutto è in ordine con il mozzo, la bici "rotolerà" facilmente e silenziosamente.

Tirando le somme, possiamo dire che la riparazione fai-da-te della mountain bike non è affatto difficile. Il problema più grande per i principianti è trovare un guasto.

L'ispezione e la riparazione regolari di una bicicletta sono una garanzia che il proprietario di questo veicolo sarà vivo e vegeto, senza che gli accadrà alcuna causa di forza maggiore. Molte persone preferiscono rivolgersi a professionisti per la manutenzione preventiva di una bicicletta, ma è del tutto possibile preparare il veicolo per il funzionamento con le proprie mani.

Prima di iniziare la manutenzione di una bicicletta, è necessario fare scorta di determinati strumenti. Torneranno utili in ogni caso e dureranno a lungo. Strumenti di base per la manutenzione della bicicletta:

• chiavi esagonali di diverse dimensioni: si consiglia di acquistarle immediatamente in un set;
• chiavi di diverse dimensioni: è consigliabile acquistare un set;
• cacciaviti: avrai bisogno sia di quelli a forma di croce che di quelli scanalati;
• pinze di diverse dimensioni;
• pinzette;
• maglio;
• tappi terminali;
• forbici;
• morsetti.

Questi strumenti e dispositivi dovrebbero essere sempre disponibili, perché possono essere necessari in qualsiasi momento. Oltre a quanto sopra, vale la pena acquistare:

• una spazzola per pulire la catena di una bicicletta;
• chiave della manica;
• stringere per una catena di bicicletta;
• chiave a cricchetto;
• ha parlato la chiave.

Lo strumento necessario per la riparazione e la manutenzione delle biciclette include anche materiali di consumo: non solo devono essere sempre disponibili, ma anche in quantità sufficienti. I materiali di consumo in questo caso includono:

• liquido dei freni;
• olio per varie parti;
  Nota:hai bisogno di olio per ogni parte: forcella, catena, pedali e così via.
• solventi;
• detergenti;
• olio idraulico.

Tutti questi materiali di consumo aiuteranno non solo a riparare la bici con alta qualità, ma anche a mantenere il tuo veicolo in condizioni quasi perfette. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai lubrificanti: la loro scelta sul mercato è semplicemente enorme, puoi fidarti dei venditori, ma con cautela. Per non sbagliare, dovresti ricordare le seguenti raccomandazioni di esperti:

1. Qualsiasi lubrificante liquido (ad esempio l'olio I5A) è adatto solo per la lavorazione del tamburo della boccola posteriore e della catena. Questo lubrificante ha una caratteristica individuale: è ottimo per l'applicazione spot. Ma c'è un punto critico: se prevedi di andare in bicicletta nella stagione fredda, non è possibile utilizzare il lubrificante liquido, poiché a temperature inferiori allo zero si indurisce rapidamente e rende difficile il funzionamento dei meccanismi.
2. Se non c'è tempo per eseguire riparazioni a tutti gli effetti, ma è urgente lubrificare la catena e i cavi, è possibile utilizzare lubrificanti aerosol. Ripristinano istantaneamente il lavoro di tutti i giunti incernierati, sono facili da usare - anche un bambino può gestire il lavoro.
3. Per la lavorazione di filettature e assemblaggi di cuscinetti, l'opzione migliore sarebbe quella di utilizzare un grasso.

Per ordinare in modo competente una bicicletta, è necessario conoscere lo scopo di ciascuna parte ed essere in grado di esaminarle attentamente.

La cosa più importante nella cura del telaio di una bicicletta è tenerlo pulito. Pertanto, prima di procedere con la paratia del veicolo, è necessario pulire accuratamente il telaio da sporco, polvere e vernice scrostata in modo che queste particelle non penetrino nei meccanismi e li rendano inutilizzabili. L'opzione migliore per pulire il telaio di una bicicletta è lavarlo con acqua tiepida e sapone.

Per evitare problemi durante il funzionamento della bicicletta è possibile solo con un esame approfondito della ferita per crepe e scheggiature. Gli esperti raccomandano di prestare particolare attenzione durante l'ispezione alle penne superiori del triangolo posteriore, del tubo sterzo, della sospensione posteriore e del tubo del movimento centrale. Se durante l'ispezione del telaio della bicicletta si riscontrano graffi e vernice scheggiata, è necessario eliminarli: per questo è consigliabile utilizzare vernice spray, dopo aver precedentemente pulito il luogo da ruggine, polvere e residui di vernice.

Le regole per la revisione di un piantone dello sterzo di una bicicletta dipendono solo dal suo tipo: se è installato un piantone integrato, devi solo lubrificarlo, ma con un piantone dello sterzo semi-integrato con meccanismo a cuscinetti a sfera, dovrai sostituirlo non solo il lubrificante, ma anche le palline. C'è anche un segno diretto della necessità di sostituire le parti: durante il funzionamento della bici, si sentirà chiaramente lo scricchiolio della coppa dello sterzo e ci saranno problemi con la rotazione della ruota.

È fondamentale che durante la manutenzione di un veicolo a due ruote venga prestata particolare attenzione alla forcella: è necessario pulire regolarmente le gambe delle antere dallo sporco della strada, se necessario, sostituire le guarnizioni, i pistoni, le molle e il lubrificante.

Nota: durante la manutenzione di una forcella per bicicletta, è molto importante non danneggiare le molle ad anello: fungono da protezione contro le particelle di polvere e lo sporco esterno.

I maestri non raccomandano di pulire e riparare la sospensione da soli: il suo meccanismo è piuttosto complesso e richiede determinate conoscenze ed esperienza. Ma anche se si è scoperto che hai risolto le sospensioni da solo, lascia che un professionista sostituisca le cartucce.

Anche la catena della bicicletta necessita di una manutenzione regolare: viene rimossa utilizzando una pressione speciale se la catena ha un lucchetto e, se è assente, il processo viene eseguito manualmente. La catena viene pulita dallo sporco, la sua tensione viene controllata, i rulli vengono lubrificati: questo è il minimo di lavoro necessario da eseguire.

Il sistema deve essere pulito con un solvente speciale (questo liquido può essere utilizzato anche quando si lavora con la catena). Assicurati che durante il montaggio del sistema, i pignoni siano posizionati nell'ordine corretto: essere guidati da un perno speciale sulla stella centrale, che dovrebbe "guardare" il carrello.

Una serie di pignoni posteriori (chiamata cassetta) deve essere rimossa con un estrattore e pulita a fondo da sporco e polvere: questo lavoro non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

La paratia del cricchetto consiste nel lavare e lubrificare il cuscinetto industriale, se è installato un meccanismo a sfera, quindi viene attentamente ispezionato, se necessario, le parti vengono sostituite. Dopo tale manutenzione, il meccanismo della bicicletta funzionerà molto meglio.

Il comfort del ciclista durante la guida del veicolo dipende dalle leve del cambio. Non è consigliabile eseguire autonomamente la loro manutenzione, è meglio affidare il lavoro a professionisti. Ma se decidi di sistemare gli interruttori del cambio con le tue mani, dovrai regolare correttamente le viti che limitano la corsa del piede. Assicurati di prestare attenzione alla corretta installazione del meccanismo in relazione ai sistemi e alle stelle. Non bisogna dimenticare il controllo periodico della tensione del cavo.

In generale, il design del carrello è realizzato in modo tale da non poter essere smontato. Ma in realtà molti artigiani lo smontano per la manutenzione ordinaria.

Nota: se il carrello viene smistato, è necessario ricordare la posizione originale di tutte le sue parti e le coppe dei cuscinetti industriali: devono cadere esattamente in posizione durante il montaggio.

La particolarità dei comandi del cambio è che subiscono un carico minimo durante il funzionamento della bici: ciò consente loro di essere sottoposti a manutenzione una volta per l'intera stagione. Quando lavori con loro, dovrai pulire l'intero meccanismo, lubrificarlo. Non dobbiamo dimenticare i cavi: vengono puliti con olio speciale, che garantisce il loro morbido scorrimento all'interno del meccanismo.

I freni della bicicletta sono la sicurezza del veicolo, quindi devono essere prestati particolare attenzione durante la manutenzione. Gli esperti ritengono che durante la revisione di una bicicletta, lavorare con l'impianto frenante sia il processo più importante.

Il lavoro con l'impianto frenante deve essere eseguito in tre direzioni:

1. Controllo pistoni, revisione pinze e, se necessario, sostituzione parti con nuove. È molto facile rilevare problemi nel funzionamento delle pinze: il ciclista noterà il "guasto" della leva del freno e la frenata irragionevolmente lunga del veicolo.
2. La leva del freno deve essere completamente smontata. E sebbene il suo dispositivo sia semplice (maniglia, corpo e pistone), possono verificarsi problemi, ad esempio gli o-ring spesso si guastano. Se viene riscontrato un tale problema, gli anelli devono essere completamente sostituiti.
3. Controllo del liquido dei freni nella linea idraulica. Questo passaggio deve essere eseguito, perché anche un cambiamento nella struttura del liquido dei freni (spesso perde la sua omogeneità) può portare a malfunzionamenti nell'impianto frenante.

I pedali sono la parte più delicata di tutta la bici, ma il carico su di essi è sempre il massimo. Per verificare il loro lavoro, basterà scorrerli a mano. Se i pedali girano troppo lentamente o si fermano troppo velocemente, devono essere smontati e lubrificati. Questo processo viene eseguito in modo classico: lo smontaggio viene eseguito dalla fine, esaminando attentamente il meccanismo del cuscinetto.

Nota: Alcune biciclette hanno pedali a clip. Durante la revisione, è molto importante lubrificare accuratamente le molle, altrimenti le scarpe si spezzeranno troppo..

Le ruote sono anche tra le parti di una bicicletta che sono costantemente sottoposte a maggiore stress. Cosa considerare quando si ricostruiscono le ruote:

• le boccole con cuscinetti industriali devono essere risolte una volta ogni due stagioni: il loro margine di sicurezza è semplicemente enorme;
• le boccole con cuscinetti a sfera vengono risolte prima di ogni stagione: le sfere possono essere ammaccate e rigate, il che implica la loro sostituzione;
• i cerchi vengono controllati per la distorsione e, se viene riscontrato questo problema, i raggi vengono tirati nella direzione opposta.

I ciclisti devono sapere di più della semplice riparazione e manutenzione regolare del proprio veicolo. è molto importante prestare attenzione all'usura di alcune parti nel tempo e risolvere immediatamente i problemi. A quali parti delle biciclette gli esperti consigliano di prestare attenzione:

• cuscinetti;
• trasmissione;
• portafoto;
• Sistema di frenaggio;
• ruote;
• sospensioni.

È estremamente importante che il proprietario di una bicicletta sappia che il suo veicolo è costantemente in buone condizioni. La vita e la salute del proprietario possono in definitiva dipendere dall'affidabilità del funzionamento della bicicletta, perché i freni che si guastano improvvisamente possono provocare un incidente. È possibile e necessario rivolgersi a dei professionisti, ma nella vita di ogni ciclista arriva il momento in cui si raggiunge una massa critica di conoscenze sulla struttura di una bicicletta e si può fare da soli la manutenzione ordinaria e le piccole riparazioni della bicicletta. Per assicurarti che il processo di rimontaggio avvenga nel modo più fluido possibile e che la bici migliori solo, dovresti essere guidato da questi suggerimenti.

Come altre riparazioni e lavori tecnici, la riparazione della bicicletta non può essere eseguita senza una serie di strumenti necessari. Ogni ciclista dovrebbe avere un set di base per poter svolgere da solo la manutenzione della bicicletta:

• Chiavi - preferibilmente di diverse dimensioni in un set.
• Le chiavi esagonali sono incluse.
• Cacciaviti: sono necessari sia Phillips che scanalati.
• Pinze in assortimento.
• Forbici e pinze.
• Pinzette e martello.
• Raccordi finali.

Oltre agli strumenti principali, gli artigiani consigliano di aumentarne gradualmente il numero e di aggiungere alla propria cassetta da lavoro: uno stringicatena, una chiave a cricchetto e a bussola, una chiave per raggi, una spazzola per la pulizia della catena e altri importanti attrezzi da bicicletta.

Oltre agli strumenti elencati, è anche necessario preparare una base sufficiente Forniture: olio di vario tipo (ognuno dei quali serve per una parte diversa - forcella, paraolio, catena e pedali), liquido freni e olio idraulico, solvente e detergente per combattere lo sporco. Tutti questi fluidi non solo faciliteranno notevolmente il processo di cura di una bicicletta, ma ti consentiranno anche di mantenerne le condizioni al livello ideale.

Una bicicletta è un meccanismo abbastanza complesso che richiede una lubrificazione regolare e delicata per garantire un funzionamento adeguato di tutte le parti. Il ciclista deve sapere cosa lubrificare esattamente (e questo è il carrello, e le cerniere, i cuscinetti, la boccola e i pedali) e cosa esattamente lubrificare (per ogni parte dovrebbe essere usato solo grasso speciale).

Per lubrificare la bicicletta vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• L'aerosol è adatto per il trattamento dei giunti snodati, nonché di catene e cavi in ​​caso di necessità di assistenza di emergenza e non c'è tempo per i lavori di lubrificazione completa.
• Il lubrificante liquido (ad esempio olio I5A) è destinato alla catena e al tamburo del mozzo posteriore. La particolarità di un tale lubrificante è la sua applicazione puntuale, che lo rende un'opzione più preferibile. Ma non è adatto per la guida al freddo, poiché al freddo si indurisce rapidamente e rende difficile il funzionamento adeguato del meccanismo.
• Il grasso è più adatto per lubrificare i cuscinetti e le filettature.

Iniziando a sistemare una bicicletta, devi essere preparato al fatto che ogni dettaglio in essa contenuto richiederà attenzione e conoscenze sufficienti sulla sua struttura.

Il processo di cura di una cornice è, prima di tutto, mantenerla pulita. Ecco perché è estremamente importante pulire completamente il telaio da sporco estraneo e polvere prima di revisionare la bici per evitare che le particelle di sporco entrino nei meccanismi di lavoro.

CONSIGLI! Il lavaggio sotto l'acqua corrente con una spugna morbida e acqua saponata è la soluzione ideale per preparare il telaio alla paratia.

L'ispezione delle aree più delicate e soggette a danni per crepe o scheggiature è un'azione necessaria per evitare problemi in futuro. Esperto i ciclisti consigliano ispezionare con particolare attenzione le seguenti parti: tubo sterzo, tubo movimento centrale, sospensione posteriore e foderi posteriori a triangolo. Se sul telaio si trovano graffi o vernice scheggiata, è necessario verniciarli rapidamente: la vernice spray fa un ottimo lavoro in questo compito.

Piantone dello sterzo di una bicicletta.

Le sfumature del processo di revisione della colonna dipendono direttamente dalla sua tipologia: se nelle colonne integrate funzionanti su cuscinetti industriali è sufficiente cambiare il lubrificante in modo tempestivo, quindi per una colonna semiintegrata con cuscinetti a sfere è necessario sostituire le sfere usurate in tempo. Un chiaro segnale di sostituzione del pezzo è il caratteristico cigolio della coppa dello sterzo e la difficoltà a girare il volante.

La riparazione della bicicletta non è completa senza la manutenzione della forcella, vale a dire il cambio dell'olio, i paraolio, i pistoni o le molle, nonché la pulizia regolare delle gambe e delle antere dallo sporco della strada.Gli esperti notano che nel processo di cura della sospensione, è estremamente importante non danneggiare le molle anulari, che serviranno come una sorta di protezione per la forcella da sporco estraneo e particelle di polvere.

Sospensione: il meccanismo è abbastanza delicato e necessita di un'attenzione speciale, quindi, i maestri non consigliano di sistemarlo o ripararlo da soli. E se il proprietario stesso può svolgere le cure attuali, la revisione delle cartucce dovrebbe essere affidata a un maestro professionista.

La catena della bicicletta è la seconda parte a sua volta, che necessita di cure regolari. Se sulla catena è presente un blocco speciale, rimuovere la catena non è un problema, ma anche se non è disponibile, può essere facilmente rimossa utilizzando un apposito schiaccia catena. Pulire la catena dallo sporco, lubrificare i rulli e controllare la tensione è una cura della catena elementare ma necessaria.

Il sistema viene pulito, così come la catena, con un solvente speciale. E durante il montaggio è estremamente importante osservare la corretta impostazione delle stelle: in modo che l'apposito perno sulla stella centrale guardi il carrello.

Cassetta, cioè pacco pignoni posteriori, necessita inoltre di una regolare manutenzione con un solvente da sporco e polvere. Con l'aiuto di un dispositivo speciale: un estrattore, il processo di rimozione e installazione della cassetta non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

Per cricchetto passaparete si applica un principio simile: un cuscinetto industriale viene semplicemente lavato e rilubrificato e un cuscinetto a sfere viene controllato per rilevare eventuali danni alle sfere, sostituito se necessario, lavato e lubrificato. Tale cura garantisce un significativo miglioramento delle prestazioni complessive del meccanismo della bicicletta.

Poiché il comfort di guida dipende dagli interruttori e dal loro corretto funzionamento, anche questi dovrebbero essere revisionati con particolare cura. La corretta messa a punto del meccanismo rispetto al sistema e alle stelle della cassetta, nonché la corretta messa a punto delle viti che limitano la corsa del piede, è la regolazione minima necessaria dopo una paratia. Inoltre, è importante lubrificare e pulire per tempo le molle di torsione e tensionamento dei rulli, nonché controllare il grado di tensione del cavo.

Design del carrello, sia integrato che a cartuccia, considerato praticamente indistruttibile, ma in pratica a volte gli artigiani li smontano per le cure correnti. Quando si smistano i carrelli, è importante ricordare la posizione delle parti: due tazze di un cuscinetto industriale devono occupare i posti strettamente assegnati.

La manutenzione dei comandi del cambio consiste nella pulizia regolare del meccanismo e nella sostituzione del lubrificante con uno nuovo, e poiché questo meccanismo subisce bassi carichi, è sufficiente manutenzionarlo una volta a stagione. È importante prestare la dovuta attenzione non solo al cambio stesso, ma anche ai cavi, strofinandoli con olio e garantendo uno scorrimento morbido all'interno del meccanismo.

L'impianto frenante di una bicicletta.

Poiché i freni sono una garanzia di sicurezza stradale e salvano la vita di un ciclista, la manutenzione tempestiva dell'impianto frenante può essere considerata la principale nel processo di revisione di una bicicletta. Si svolge in tre direzioni:

• Pinze da paratia, verificando lo stato dei pistoni ed eventualmente sostituirli con nuovi. Difficoltà nel funzionamento delle pinze sono visibili ad occhio nudo: di solito non è abbastanza forte e si frena troppo a lungo e si rompe lo stick. Trovare la causa e risolverla risolverà tutti i problemi.
• Dispositivo leva freno primitivo: corpo, maniglia e pistone - ma possono esserci anche difficoltà qui, ad esempio, con gli o-ring. Se necessario, i maestri sostituiscono sia i pistoni che gli anelli di tenuta.
• Spurgo liquido freni nella linea idraulica, questo è il normale processo di ricostruzione di una bicicletta. La perdita di omogeneità del liquido pompato può portare a violazioni nel corretto funzionamento dell'impianto frenante e una sostituzione tempestiva garantisce la sicurezza del ciclista e il funzionamento affidabile dell'intero impianto frenante.

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Sono i pedali di una bicicletta ad essere considerati il ​​meccanismo più delicato, quindi si consumano più velocemente di altri. Controllare il loro lavoro è il più semplice possibile: per questo è sufficiente far scorrere i pedali un paio di volte. Girare troppo lentamente o fermarsi troppo velocemente è un segno di lubrificazione insufficiente. I pedali devono essere smontati tradizionalmente: dall'estremità, selezionando cuscinetti a sfere o industriali già familiari secondo lo schema standard.

CONSIGLI! Per i pedali automatici, è importante ricordarsi di lubrificare le molle, altrimenti la scarpa scatterà troppo strettamente, il che creerà difficoltà durante la guida.

Poiché le ruote sono considerate la parte più caricata della bicicletta, dovrebbero essere prestate un po' più di attenzione. La revisione e la manutenzione tempestiva della bicicletta garantiscono non solo una guida confortevole, ma anche una lunga durata dei meccanismi. Boccole con cuscinetti industriali si risolve raramente, basta una volta ogni due stagioni: questo si spiega con un ampio margine di sicurezza. Ma meccanismi con cuscinetti a sfera va toccato una volta a stagione per sostituire, se necessario, palloni con ammaccature o graffi.

Nella ricerca di alleggerire la bici, i produttori spesso risparmiano sui cerchi, rendendoli sempre meno durevoli. Questo può portare a un fenomeno così spiacevole come eccentricità del cerchio: ad esempio il tradizionale assiale (otto) o radiale (in cui la ruota ricorda un uovo). Questo problema viene corretto con l'aiuto di una chiave speciale per raggi: dopo aver rimosso il pneumatico, i raggi vengono tirati nella direzione opposta alla curvatura.

CONSIGLI! Allo stesso tempo, è importante stringere i raggi da un lato e allentarli dall'altro: questo garantirà la normale rigidità delle ruote.

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In bicicletta, oltre alle cure di routine e ai guasti non programmati, le cosiddette normale usura, ovvero una certa parte diventa inutilizzabile e deve essere sostituita dopo un certo numero di chilometri. Gli esperti consigliano di prestare attenzione all'usura delle seguenti parti:

La riparazione e la cura adeguata della bicicletta prolungheranno la loro vita e garantiranno anche un movimento sicuro e confortevole. Per molti ciclisti, la cura di sé stessi della propria bicicletta diventa non solo interessante e utile, ma anche una cosa piacevole, che consente loro di sentire il proprio valore e la propria indipendenza.

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I ciclisti devono mantenere il loro veicolo in buone condizioni. Solo in questo modo la bici continuerà a funzionare in modo affidabile, il che significa che non puoi preoccuparti della sicurezza. Dovrai ricorrere all'aiuto di professionisti, ma si consiglia di riparare piccoli malfunzionamenti con le proprie mani. Per fare in modo che la riparazione proceda senza intoppi e che la bici funzioni meglio solo dopo, dovresti usare i suggerimenti che verranno discussi.

Per riparare una bicicletta a casa, dovrai acquistare un minimo di strumenti:

• chiavi inglesi di varie dimensioni;
• esagono;
• un set di pinze;
• mazzuolo e pinzette;
• cacciaviti a taglio e Phillips;
• pinze e forbici;
• tappi terminali.

I motociclisti dovrebbero avere questi kit di attrezzi. Ma, nel tempo, il loro arsenale verrà sicuramente rifornito: una chiave a tubo e una compressione per rimuovere la catena, un cricchetto e una chiave per raggi, un puliscicatena, una spazzola e altri.

Per riparare una bicicletta a casa con le tue mani, dovrai fare scorta di materiali di consumo che semplificheranno la cura del veicolo e contribuiranno a mantenerlo in condizioni quasi perfette. La base viene rifornita gradualmente: tutti i tipi di oli (per parti diverse), solventi e liquido dei freni, detergente per sporco e olio idraulico.

Una bicicletta è un meccanismo complesso, quindi è necessario lubrificarla regolarmente e con attenzione per essere sicuri che le parti funzionino adeguatamente. Il proprietario di un tale veicolo deve sapere che tipo di lubrificante è lubrificato con questa o quella parte.

Vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• aerosol. Saranno necessari se devi lubrificare cavi, catene, giunti articolati;
• i lubrificanti liquidi del tipo I5A vengono utilizzati in modo puntuale. Sono destinati alla lubrificazione di tamburi, catene, boccole posteriori. Ma non puoi guidare questo lubrificante nella stagione fredda, perché a causa dell'indurimento alle basse temperature peggiora le prestazioni della bici;
• solo lubrificanti densi vengono utilizzati per la lavorazione di filettature e cuscinetti.

Se decidi di sistemare la bici con le tue mani, preparati al fatto che ogni dettaglio richiederà conoscenza del dispositivo e attenzione.

La condizione principale per prendersi cura di lei è tenerla pulita. È necessario pulire il telaio dopo ogni pedalata, soprattutto se avvenuta in caso di maltempo: neve, pioggia. Dovresti prestare attenzione a questo se stai riparando una bicicletta a casa con le tue mani. Deve essere pulito da polvere e sporco prima che inizi la paratia. Tale precauzione è giustificata dal fatto che lo sporco non penetra nei meccanismi di lavoro.

La soluzione ideale prima della paratia è lavare il telaio in una soluzione saponosa sotto l'acqua corrente utilizzando una spugna. Quando il telaio viene lavato, ispezionalo per scheggiature e crepe, che potrebbero trasformarsi in un problema in futuro. Se vengono trovate crepe o graffi, devono essere verniciati. Puoi usare la vernice in bombolette spray, che affronta facilmente questo compito.

Controllare con particolare attenzione: tubo del movimento centrale, oltre a un tubo sterzo, piume del triangolo superiore della sospensione posteriore e posteriore.

Per eseguire le riparazioni a casa con le proprie mani, è importante sapere che la paratia di questo nodo ha sfumature che dipendono direttamente dal tipo di colonna. Per gli altoparlanti integrati, la lubrificazione tempestiva è la chiave per un funzionamento affidabile. Più difficile è con un piantone con cuscinetti a sfera integrato, dove è necessario sostituire le sfere diventate inutilizzabili nel tempo, che viene avvertito da uno scricchiolio che appare nella coppa dello sterzo e difficoltà nel girare il volante.

Riparare una bici a casa non è completo senza regolare la forcella. Richiede la sostituzione di olio vecchio, molle usurate, pistoni, guarnizioni. Oltre alle riparazioni preventive o programmate, è necessario pulire regolarmente le antere e le gambe dalla contaminazione. Quando si avviano le riparazioni a casa, è necessario concentrarsi sul non rompere le molle anulari, che fungono da una sorta di protezione contro la penetrazione di polvere e particelle di sporco nella forcella.

Gli esperti sconsigliano di iniziare a riparare questa parte della bici con le proprie mani, sapendo che il meccanismo è delicato. È più corretto affidare la paratia delle cartucce a un maestro esperto. Ma l'attuale riparazione della casa è auspicabile da eseguire da soli.

Consigliato:

Sotto la trasmissione si intende la totalità dei componenti e delle parti: cassetta, catena, cricchetto, interruttore di velocità. Una catena di bicicletta è la seconda parte della linea, che richiede una manutenzione regolare. Se è presente un blocco speciale, rimuovere la catena non è difficile. In caso contrario, dovrai usare una compressione per rimuovere facilmente la catena. Le regole per la cura di questa parte includono la pulizia della catena dallo sporco, il controllo della tensione e la lubrificazione dei rulli.

Come per la pulizia delle catene, i sistemi vengono puliti con solventi speciali. L'importante è non disturbare l'installazione dei pignoni durante il montaggio: il perno centrale dovrebbe guardare il carrello.

Anche una serie di pignoni posteriori, chiamata cassetta, viene pulita da sporco e polvere con solventi. Per questo viene utilizzato un estrattore, un dispositivo speciale con il quale è più facile rimuovere e installare le cassette anche per un ciclista senza esperienza.

Il metodo utilizzato è simile: i cuscinetti industriali vengono lavati, quindi lubrificati e riportati al loro posto originale. Le sfere dei cuscinetti a sfere vengono controllate per la deformazione, sostituite (se si riscontrano danni), lavate, installate nella loro posizione originale, previa lubrificazione. Il meccanismo di una bicicletta, se il lavoro è svolto correttamente, funzionerà meglio.

Poiché il comfort di guida dipende dal corretto funzionamento degli interruttori, è opportuno trattarli con maggiore attenzione: regolare correttamente le zampe, limitando l'andamento delle viti, dei pignoni. Oltre al minimo di azioni necessarie per la paratia, è necessaria una lubrificazione tempestiva della molla di torsione e della tensione del rullo. A questo si aggiunge il controllo della tensione del cavo.

Nonostante i carrelli integrati, come quelli a cartuccia, siano strutture non separabili, i carrelli vengono smontati per la manutenzione ordinaria. È importante, quando lo fai a casa con le tue mani, ricordare la posizione degli elementi.

Poiché i cambi sono un meccanismo che subisce carichi minori, è sufficiente che venga sottoposto a manutenzione una volta a stagione. Consiste nella pulizia e sostituzione dei lubrificanti usati. Allo stesso tempo, è necessario prestare attenzione ai cavi: strofinare con olio per ottenere una scorrevolezza regolare all'interno del meccanismo.

Fare riferimento all'impianto frenante: leve freno, tubazioni idrauliche, pinze.

I freni garantiscono la vita del proprietario della bicicletta. Pertanto, non dovresti convincerli che dovrebbero essere in ordine. Questo è impossibile senza una cura regolare, quindi l'impianto frenante ha bisogno di cure in tre direzioni: le pinze vengono smistate, le leve dei freni sono installate, il liquido dei freni viene pompato nelle linee idrauliche.

Il primo passo è controllare le condizioni dei pistoni. Le nuove parti vengono sostituite se necessario. È facile notare malfunzionamenti nel funzionamento delle pinze: sono evidenziati da frenate lunghe e deboli, nonché dal guasto dell'impugnatura. Risolvere il problema nell'eliminazione dei malfunzionamenti che sono comparsi.

La leva del freno è disposta in modo primitivo: corpo, pistone, maniglia. L'o-ring può essere un problema. Se non puoi riparare a casa, contatta gli artigiani che sostituiranno i pistoni e gli anelli.

Quando ripari una bicicletta a casa, dovrai pompare il liquido dei freni. Per le paratie, questo è normale. Il liquido dei freni deve essere omogeneo. In caso di smarrimento di questa proprietà, il funzionamento dei freni potrebbe essere compromesso, il che è pericoloso per il ciclista. Una tempestiva sostituzione garantisce una frenata affidabile e la sicurezza del pilota.

Sebbene semplici, i pedali sono considerati un meccanismo delicato. E, poiché il carico su di essi è significativo, l'usura si verifica presto. È facile controllare il funzionamento dei pedali, quindi si consiglia di farlo a casa con le proprie mani. Dopo aver fatto scorrere i pedali, monitoriamo quanto girano e si fermano rapidamente. Se si fermano rapidamente e girano lentamente, è necessaria una lubrificazione. I pedali sono smontati dall'estremità e ordinati secondo lo schema standard per cuscinetti industriali e a sfere.

Per non far scattare saldamente le scarpe nei pedali di contatto, il che crea disagi durante la guida, per loro è obbligatoria la lubrificazione delle molle.

Le ruote sono la parte più caricata della bici. Quindi, richiede la massima attenzione. Quando si smista una bicicletta e si effettuano riparazioni con le proprie mani, non dimenticare le ruote, le cui buone condizioni garantiscono comfort di guida e una lunga durata dei meccanismi.

Spesso non è necessario risolvere le boccole con cuscinetti industriali: è sufficiente farlo una volta ogni due stagioni. Più spesso, i cuscinetti a sfera richiedono paratie - una volta alla stagione con una paratia di sfere, ad es. scartare usurati e ammaccati.

Per vincere in peso, cioè per ridurlo, i proprietari di biciclette spesso scelgono quelle meno durevoli.Ma questo è irto dell'aspetto del battito dei bordi: figura otto (assiale) e radiale, quando la forma del bordo ricorda un uovo. Una speciale chiave per raggi aiuta a risolvere il problema a casa con le tue mani: dopo aver rimosso il pneumatico, tirare i raggi nella direzione opposta alla curvatura.

Importante: quando si esegue una tale riparazione di una bicicletta a casa, i raggi devono essere allentati da un lato e serrati dall'altro, in modo che le ruote mantengano la normale rigidità.

Insieme alla manutenzione programmata, si verificano guasti non pianificati, chiamati usura naturale. Le parti diventate inutilizzabili devono essere sostituite.

È necessario prestare attenzione a tali dettagli:

La riparazione fai-da-te della bicicletta a casa prolungherà la vita del veicolo e renderà la guida sicura e confortevole. La riparazione di biciclette fai-da-te a casa per molti è un modo che aiuta a sentire il proprio valore e indipendenza, diventa un hobby interessante e utile.