Dettagli: ssangyong actyon riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Valutiamo la manutenibilità in punti che corrispondono alle ore standard totali (secondo la griglia ufficiale) spese per determinate operazioni.
DEBUTTO: aprile 2010, Busan
CARROZZERIA: station wagon 5 porte (SUV)
MOTORI: benzina, 2.0 l (149 CV); diesel, 2,0 l (149 CV)
RIDUTTORI: M6, A6
GUIDA: anteriore, integrale
PACCHETTI: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance +, Elegance L, Premium, Red Line
PREZZO: 999.000–1.509.990 rubli.
I motori Aktion da due litri benzina e diesel hanno la stessa cilindrata e potenza. Entrambi sono dotati di una trasmissione a catena di distribuzione esente da manutenzione. In generale, a parte le naturali differenze di progettazione tra questi due tipi di motori, il loro ambiente è estremamente simile.
Per un motore a benzina, viene fornito il consueto intervallo di manutenzione: 15.000 km o un anno. La cintura di fissaggio è dotata di un tenditore automatico del rullo. Per allentarlo, viene realizzato un riflusso chiavi in mano "per 19" sul corpo. C'è pochissimo spazio libero per la manipolazione: il longherone interferisce. La cintura viene cambiata dal basso. Il regolamento non fissa una data di sostituzione, ma i militari dicono che sopravvive facilmente a 100.000 km.
Le singole bobine delle candele si trovano sotto il cofano motore decorativo. Come la maggior parte dei motori, i gommini lo tengono in posizione; applica un piccolo sforzo e tira su dai supporti. Le bobine sono fissate con bulloni "10", candele - sotto la solita testa "16". L'intervallo di sostituzione della candela è di 30.000 km.
Un filtro del carburante fuori dal serbatoio è una soluzione di facile manutenzione. A proposito, è una rarità sulle auto moderne. Secondo le normative, il filtro viene cambiato ogni 30.000 km. L'originale viene fornito assemblato con una staffa per il fissaggio al corpo. Al momento della sostituzione è sufficiente svitare i due dadi "12". Quando si utilizzano filtri analogici, apriamo ulteriormente il morsetto metallico sulla staffa, allentando il bullone con un cacciavite Phillips o una testa da "10". Le tubazioni del carburante sono fissate con comodi innesti a sgancio rapido.
Video (clicca per riprodurre).
Al diesel viene prescritto un intervallo di manutenzione più modesto: 10.000 km o un anno. La cinghia incernierata ha un tenditore automatico a rullo simile a quello di un motore a benzina. Ma a causa del design, non è sempre possibile allentarlo abbastanza per stringere la nuova cintura. I militari usano un mandrino speciale e indossano una cinghia ruotando la puleggia dell'albero motore. La regolazione e la durata dell'elemento sono le stesse di una cinghia del motore a benzina.
Il filtro del gasolio si trova sotto il cofano, dietro la batteria. Quando lo si sostituisce, i militari non toccano la batteria. C'è abbastanza spazio per rimuovere il corpo insieme alla sua staffa. È fissato con tre dadi “10” sulla coppa del montante sinistro. Ricordarsi di scollegare le tubazioni del carburante e il connettore del riscaldamento del filtro. Nota: c'è un sensore del livello dell'acqua nella parte inferiore - non strappare il cablaggio.
Il filtro è del tipo a cartuccia, quindi smontiamo la custodia e sostituiamo l'elemento in carta. Per fare ciò, svitare le due torx "25". Dopo il montaggio, pompiamo il sistema con una pompa a mano situata sul filtro. Ruota il suo tappo di plastica in senso antiorario e si alza sullo stelo. Per riparare la pompa dopo il pompaggio, è necessario premere il coperchio e ruotare di conseguenza in senso orario. A volte è impossibile svitare il coperchio a mano ed è necessario uno strumento (basta una mano). L'intervallo di sostituzione del filtro è di 30.000 km.
Filtro dell'aria nella custodia, posizionato davanti alla batteria; sulle auto con motore a benzina e con motore diesel, la carrozzeria è la stessa. Sollevare il coperchio superiore per sostituire l'elemento. È fissato con tre chiavistelli e un bullone imperdibile "10" o un cacciavite Phillips.L'intervallo di sostituzione per un'auto con motore a benzina è di 30.000 km, con un motore diesel - solo 10.000 km.
Il tappo di scarico antigelo si trova nella parte inferiore del radiatore, a sinistra. Svitandolo, si apre un canale nel raccordo, sotto il quale è presente un foro nel corpo dell'amplificatore. Attraverso questo foro, il liquido defluisce direttamente nel contenitore: una buona soluzione. È vero, dovrai rimuovere parzialmente lo stivale di plastica sotto il paraurti. Il regolamento per la sostituzione dell'antigelo su un'auto a benzina è ogni 90.000 km e su un diesel più spesso - 60.000 km.
La situazione con il servosterzo è ambigua. Indipendentemente dalla modifica, Actyon può essere equipaggiato sia con il classico impianto idraulico che elettrico, integrato nel piantone dello sterzo. Sulle auto nuove, il servosterzo è spesso combinato con un motore a benzina e un amplificatore elettrico con un motore diesel. Gli intervalli di cambio dell'olio non sono specificati. Il liquido si rinnova parzialmente pompandolo fuori dal vaso di espansione, oppure completamente rimuovendo le tubazioni dal rail. Ahimè, non prevedevamo connessioni sui soliti morsetti.
Le scatole meccaniche per un motore a benzina e per un motore diesel sono diverse nel riempimento, ma molto simili nell'aspetto, specialmente nella posizione dei buchi tecnologici. Sono forniti i soliti tappi di scarico e riempimento, l'accesso a entrambi è buono. Il livello normale dell'olio è al bordo del foro di riempimento. L'intervallo di cambio del grasso è lo stesso: 60.000 km (molto spesso i produttori riempiono l'olio per l'intera durata).
Le macchine automatiche per un motore a benzina e un motore diesel sono unità completamente diverse. Entrambi non sono dotati di astina per il controllo dell'olio, ma sono presenti dei comodi tappi di scarico e riempimento. Il livello normale su una scatola riscaldata con il motore acceso è lungo il bordo del foro di riempimento. In entrambe le unità il lubrificante viene cambiato ogni 60.000 km. Ti consiglio di non superare questo chilometraggio, quindi la macchina vivrà a lungo.
Le unità di trasmissione, così come la sua architettura, sono identiche per tutti gli Atti. I riduttori per le versioni 4 × 4 hanno un alloggiamento leggermente diverso, progettato per l'aggancio con una cassa di trasferimento. È anche conveniente controllare l'olio al suo interno. E il cambio posteriore è di facile manutenzione. Ancora una volta, sono rimasto sorpreso dall'intervallo di cambio dell'olio indecentemente piccolo in entrambi i nodi: solo 30.000 km. Questo è di solito il caso dei veicoli fuoristrada, non dei crossover.
La batteria è difficile da cambiare. È fissato dal basso con una piastra metallica su due bulloni "12", ma la staffa della centralina motore ne impedisce l'accesso. Nella versione con motore a benzina, la staffa può essere piegata lateralmente in modo indolore e, su un motore diesel, varie linee interferiscono con le manovre. Ma non dovresti svitare questa staffa: in seguito fisserai i bulloni di fissaggio per un tempo più lungo. In questo caso, il processo sarà leggermente semplificato dalla testina magnetica.
La scatola dei fusibili del vano motore si trova accanto alla batteria. I semplici fissaggi del coperchio, le designazioni dei circuiti (anche se in inglese) e una fornitura minima di fusibili facilitano la sostituzione. Blocco salone - nell'estremità sinistra del cruscotto. Per rimuovere il suo coperchio, premere il fermo dal basso. Non ci sono fusibili di ricambio, ma le designazioni sono buone.
Tutte le versioni di Aktion hanno freni a disco anteriori e posteriori. Le pinze anteriori a due pistoncini sono fissate con due bulloni "14". Quando si sostituiscono le pastiglie, non è molto conveniente incassare i pistoni. (Tuttavia, tutti questi progetti non si abbandonano alla semplicità di questa operazione.) Le pinze posteriori, ordinarie, sono fissate con gli stessi bulloni. I pistoni vengono affondati senza rotazione, utilizzando qualsiasi strumento a portata di mano - non sono necessari dispositivi speciali. Il meccanismo del freno di stazionamento (design a tamburo con pastiglie separate) è integrato nel disco del freno. Ci vorrà un po' per cambiargli le pastiglie. Le connessioni di spurgo del sistema sono posizionate convenientemente. Cambiare il liquido dei freni ad ogni seconda manutenzione.
La protezione del carter di fabbrica è una cuffia di plastica. Questa protezione è sufficiente poiché il motore e il cambio pendono ben al di sopra del massiccio telaio ausiliario. Lo stivale non ha fori tecnologici per lo scarico dei fluidi, ma non raccoglie lo sporco ed è fissato con comodi bulloni “10”.
Gli indicatori di direzione si trovano negli angoli esterni dei fari, in pozzetti separati. Sono profondamente incassati, e per sostituirli bisognerà smontare l'ottica, smontando parzialmente il paraurti. L'operazione è laboriosa ed è bene che queste lampade si brucino raramente. L'accesso al resto degli elementi è abbastanza percorribile. Le luci anabbaglianti e abbaglianti separate si trovano in singoli pozzetti con coperture fissate ruotando. L'accesso al faro destro è leggermente più semplice poiché l'alloggiamento del filtro dell'aria e la scatola dei fusibili a sinistra intralciano. Le lampade sono fissate da molle con serratura. Le luci di marcia diurna sono a diodo, di ricambio - assemblate solo con un faro. Sostituiamo le lampade nei fendinebbia anteriori dal basso, scollegando parzialmente gli elementi di fissaggio inferiori dei passaruota.
Quando si sostituiscono le luci posteriori, rimuovere le luci: il foro nella nicchia della carrozzeria è solo per il cablaggio. Fortunatamente, gli allegati hanno successo e l'operazione non richiederà molto tempo e fatica. Tutte le lampade sono fissate ruotando. La luce di stop aggiuntiva sul cofano del bagagliaio è a LED, può essere sostituita solo come unità completa. Per sostituire le lampade nell'illuminazione della stanza, rimuoviamo la custodia. Le chiusure sono semplici, ma fragili: procediamo con attenzione. Il telaio della targa non interferisce con questo.
Gli editori desiderano ringraziare il centro automobilistico "Marshal Auto" per il loro aiuto nella preparazione del materiale.
1. Rimuovere il gruppo del telaio ausiliario.
Rimuovere il gruppo motore e modulo di trasmissione.
Assicurarsi che l'unità da rimuovere non si impigli nelle parti vicine nel vano motore.
2. Scollegare i connettori del sensore di ossigeno anteriore e posteriore.
3. Svitare le cinque viti (10 mm) e rimuovere lo scudo termico.
Nota: Coppia di serraggio: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Rimuovere i dadi (12 mm) che fissano il convertitore catalitico al collettore di scarico.
Nota: Coppia di serraggio: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. La cosa più importante: in piena estate, il tubo anteriore sinistro è esploso. Lentamente arrivò a casa e poi alla stazione di servizio. A una distanza di 1,5-2 km. Non c'è praticamente alcun effetto quando il freno viene azionato per quasi l'intera lunghezza della corsa. Ha funzionato solo se premuto fino in fondo. Mezzo litro di freni è stato spruzzato sul vskidku. Il tubo si è rotto quasi sulla cucitura. Hanno iniziato a controllare: hanno trovato un'ernia sul retro a destra. Quindi è anche in fase di sostituzione.
È arrivato l'inverno. Con l'inizio del freddo, ha iniziato a congelare in macchina. Il calore è diventato in cabina dopo 30 minuti. Internet e amici hanno dato consigli, che vanno dalla pulizia del riscaldamento, alla sostituzione del termostato e del radiatore. E poi, mentre aspettavo il bambino dall'allenamento, ho deciso di salire nel vano portaoggetti e guardare il filtro abitacolo. Non ho mai avuto un filtro così disgustoso. O quest'anno le strade non sono state pulite, o il fatto che l'inverno scorso è rimasto bloccato in un cumulo di neve fino ai pomodori e ha strappato il cofano del motore alle radici ha avuto un effetto. Ma anche il fatto che l'avessi appena toccato sul marciapiede ha dato alla stufa il 30 percento di potenza in più e l'interno ha iniziato a scaldarsi in 10 minuti.
Tutti gli appassionati di auto sanno che il cambio dell'olio del motore diesel modello Sang Yong Aktion deve essere effettuato ogni 10.000 km. Corri, o almeno una volta all'anno. Sulle unità a benzina, l'intervallo di cambio olio è ogni 15.000 km. Allo stesso tempo, la viscosità dell'olio dovrebbe essere 5W-30.
Per cambiare l'olio motore, è necessario rimuovere il coperchio di protezione del motore, che apre l'accesso al coperchio del filtro dell'olio, all'interno del quale si trova la cartuccia. Svitiamo il coperchio usando una "tazza" speciale o usando il vecchio metodo "antiquato". con una chiave a catena. L'intero processo può essere visto chiaramente nel video presentato sulla riparazione dell'auto fai-da-te.
Abbastanza spesso, anche alcuni specialisti esperti non intraprendono la revisione di Ssangyong Actyon New. Ma se osservi la messa a punto di un SUV in modo più dettagliato, puoi essere certo che anche un principiante può fare questo lavoro. Da dove iniziare a migliorare Actyon New e come ottenere un buon risultato: lo scopriremo insieme.
Quando si tratta di tuning dei chip delle auto coreane, molti appassionati di auto hanno immediatamente una domanda: "Qualcosa funzionerà?" Come dimostra la pratica, sì. Se esegui correttamente il reflash della ECU Ssangyong, puoi migliorare significativamente le prestazioni del motore e del telaio del SUV. L'auto smetterà di bloccarsi quando si cambia marcia, i sobbalzi scompariranno quando si entra in curva. Inoltre, l'auto consumerà meno carburante.
La prima cosa di cui hai bisogno per l'ottimizzazione del chip è un firmware di alta qualità. Nel caso di altre vetture, il nuovo software per la sostituzione della centralina motore deve essere reperito sul sito ufficiale del fornitore del blocco. Ma questo principio è categoricamente inappropriato per Actyon New. Il fatto è che l'azienda Ssangyong dota i blocchi dei suoi SUV di programmi speciali che proteggono la ECU da qualsiasi tipo di hacking, inclusa una sostituzione completa del software. Nonostante una protezione così completa, è ancora possibile eseguire il tuning del chip dell'auto. Per questo, oltre al nuovo firmware, abbiamo bisogno dell'originale PAK Combiloader Loader. Ha una funzione speciale, attivando la quale puoi bypassare quasi tutte le protezioni.
Per quanto riguarda il firmware stesso, per scaricarlo è meglio visitare diversi forum automobilistici, dove gli utenti pubblicano utilità funzionanti comprovate. Devi scaricare il programma che si trova in un archivio zip. Tale programma sarà più facile da gestire per il caricatore PAK.
Inoltre, per l'ottimizzazione del chip, avrai bisogno di un adattatore K-Line originale e di un adattatore USB. Il lavoro verrà svolto nel salone dell'auto, quindi tutti i programmi e i driver devono essere installati su un laptop con Windows XP. Dopo aver preparato tutto il necessario, ci sediamo in cabina e colleghiamo il caricabatterie al laptop. È meglio non spegnerlo durante l'ottimizzazione del chip. Quindi, rimuovere la copertura protettiva sul pannello a destra del volante Ssangyong. Subito dietro c'è la ECU dell'auto. Colleghiamo un'estremità dell'adattatore K-Line al connettore OBD. Colleghiamo l'altra estremità con un adattatore USB al laptop. Accendiamo il motore dell'auto e aspettiamo circa 5 minuti. Durante questo periodo, sul display del laptop dovrebbe apparire una cartella con le informazioni sull'unità di controllo Actyon New. Non appena ciò è accaduto, è necessario collegare il PAK Loader.
Dopo che l'ultima luce diventa verde, puoi andare direttamente alla messa a punto del chip. Quindi, cerchiamo l'archivio precedentemente scaricato con il nuovo firmware e lo apriamo tramite il programma 7-Zip. Come ultimo, indichiamo la cartella in cui si trova il firmware standard. Pochi secondi dopo, il PAK Loader funzionerà con un avviso sulla presenza di programmi di sicurezza. A questo punto, è necessario accedere al menu Bootloader e attivare la funzione "Ignora protezione dispositivo" al suo interno. Quindi riavviamo il Loader premendo il pulsante Reset sul suo blocco e aspettiamo qualche minuto.
L'ulteriore algoritmo di ottimizzazione del chip è completamente identico al lampeggiamento della ECU di altre auto. Siamo d'accordo con l'avviso del Bootloader di apportare modifiche e configurare quegli elementi Ssangyong a cui abbiamo accesso. Durante la calibrazione, è necessario rispettare le proprie preferenze e il proprio stile di guida. Ma anche esagerare non ne vale la pena. Ricorda: più a destra muovi il cursore di uno degli elementi, maggiore sarà il carico sulle altre parti di Actyon New. La fase finale della messa a punto del chip sarà quella di confermare le impostazioni e attendere che il nuovo programma venga installato sulla ECU del motore dell'auto. In meno di 10 minuti di installazione, l'auto si bloccherà più volte e si riavvierà - questo significa che hai fatto tutto bene. Dopo che la linea di installazione diventa verde, è necessario premere il pulsante "OK" sul display e spegnere tutte le apparecchiature. Successivamente, iniziamo a controllare i risultati.
A seconda del firmware utilizzato, come risultato dell'ottimizzazione del chip, riceverai un aumento di potenza di circa il 20-32%. La coppia aumenterà in media del 26-35%, a causa della quale l'auto accelererà un po' più velocemente. Dopo il lavoro, noterai come migliorano le prestazioni del sistema di sospensione. Ora il tuo Ssangyong entrerà negli angoli in modo chiaro e senza inclinazione del corpo.La macchina risponderà istantaneamente ai tuoi comandi, perché la RAM del computer non sarà più occupata dai programmi di fabbrica per la protezione contro l'hacking. Un altro vantaggio del chip tuning è che il SUV consumerà meno carburante. Nel caso di un motore a benzina, sarà possibile risparmiare fino a 1,2 l/100 km. I proprietari di Actyon New diesel saranno più fortunati: potranno risparmiare quasi 1,5 litri di carburante ogni 100 chilometri.
