Dettagli: riparazione fai-da-te ssangyong actyon da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Valutiamo la manutenibilità in punti che corrispondono alle ore standard totali (secondo la griglia ufficiale) spese per determinate operazioni.
DEBUTTO: Aprile 2010, Busan
CARROZZERIA: station wagon 5 porte (SUV)
MOTORI: benzina, 2,0 l (149 CV); diesel, 2,0 l (149 CV)
CAMBIO: M6, A6
DRIVE: anteriore, pieno
PACCHETTI: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
PREZZO: 999.000–1.509.990 rubli.
I motori a benzina e diesel da due litri di Aktion hanno lo stesso volume di lavoro e potenza. Entrambi sono dotati di una trasmissione a catena di distribuzione esente da manutenzione. In generale, a parte le naturali differenze di design tra i due tipi di motori, i loro ambienti sono notevolmente simili.
Per un motore a benzina, viene fornito il solito intervallo di manutenzione: 15.000 km o un anno. La cintura di fissaggio è dotata di un tenditore automatico. Per indebolirlo, sul corpo viene eseguito un calco chiavi in mano "by 19". C'è pochissimo spazio libero per la manipolazione: il longherone interferisce. La cintura viene cambiata dal basso. Il regolamento non stabilisce un periodo di sostituzione, ma i militari affermano che sopravvive facilmente a 100.000 km.
Le singole bobine delle candele si trovano sotto il coperchio decorativo del motore. Come la maggior parte dei motori, è tenuto in posizione da boccole in gomma; applica un po' di forza e tira su dai supporti. Le bobine sono fissate con bulloni "per 10", le candele - sotto la solita testa "per 16". L'intervallo per la sostituzione delle candele è di 30.000 km.
Il filtro del carburante all'esterno del serbatoio è una soluzione di facile manutenzione. A proposito, una rarità sulle auto moderne. Secondo le normative, il filtro viene cambiato ogni 30.000 km. L'originale viene fornito completo di staffa di montaggio al corpo. In fase di sostituzione è sufficiente svitare i due dadi "di 12". Quando si utilizzano filtri analogici, apriamo inoltre il morsetto metallico sulla staffa, allentando il bullone con un cacciavite Phillips o una testa da "10". Le tubazioni del carburante sono fissate con comodi dispositivi di fissaggio a sgancio rapido.
Video (clicca per riprodurre).
Al motore diesel è prescritto un intervallo di manutenzione più modesto: 10.000 km o un anno. La cinghia incernierata ha un tenditore automatico, simile a quello di un motore a benzina. Ma a causa del design, non è sempre possibile allentarlo abbastanza per tendere una nuova cinghia. I militari usano un mandrino speciale e mettono la cinghia ruotando la puleggia dell'albero motore. La regolazione e la vita dell'elemento sono come quelle di una cinghia di un motore a benzina.
Il filtro del carburante diesel si trova sotto il cofano, dietro la batteria. Durante la sostituzione, i tecnici non toccano la batteria. C'è abbastanza spazio per rimuovere la custodia insieme alla sua staffa. È fissato con tre dadi "10" sulla tazza del rack sinistro. Non dimenticare di scollegare le tubazioni del carburante e il connettore del riscaldamento del filtro. Nota: nella parte inferiore è presente un sensore del livello dell'acqua - non strappare il cablaggio.
Il filtro è del tipo a cartuccia, quindi smontiamo il corpo e cambiamo l'elemento in carta. Per fare ciò, svitare i due torx "25". Dopo il montaggio, pompiamo il sistema con una pompa a mano situata sul filtro. Ruota il suo coperchio di plastica in senso antiorario e si alza sullo stelo. Per riparare la pompa dopo il pompaggio, è necessario premere il coperchio e ruotarlo di conseguenza in senso orario. A volte non è possibile svitare il coperchio a mano ed è necessario uno strumento (basta uno improvvisato). L'intervallo di sostituzione del filtro è di 30.000 km.
Filtro dell'aria nell'alloggiamento, posto davanti alla batteria; su macchine con motore a benzina e con motore diesel, le carrozzerie sono le stesse. Per sostituire l'elemento, sollevare il coperchio superiore. È fissato con tre chiavistelli e un cacciavite imperdibile da 10 mm o Phillips.L'intervallo di sostituzione per un'auto con motore a benzina è di 30.000 km, con un motore diesel - solo 10.000 km.
Il tappo di scarico antigelo si trova nella parte inferiore del radiatore, a sinistra. Svitandolo, si apre un canale nel raccordo, sotto il quale è presente un foro nel corpo dell'amplificatore. Attraverso questo foro, il liquido scorre direttamente nel contenitore: una buona soluzione. È vero, dovrai rimuovere parzialmente lo stivale di plastica sotto il paraurti. Il programma di sostituzione dell'antigelo per un'auto a benzina è ogni 90.000 km e per il diesel ancora più spesso - 60.000 km.
La situazione con il servosterzo è ambigua. Indipendentemente dalla modifica, Actyon può essere dotato sia del classico idraulico che elettrico, integrato nel piantone dello sterzo. Sulle auto nuove, il servosterzo è spesso abbinato a un motore a benzina e un amplificatore elettrico con un motore diesel. Gli intervalli di cambio dell'olio non sono prescritti. Il liquido si rinnova parzialmente pompandolo fuori dal vaso di espansione, oppure completamente rimuovendo le tubazioni dalla rotaia. Purtroppo, non sono state fornite connessioni su normali morsetti.
Le scatole meccaniche per un motore a benzina e per un motore diesel sono diverse in termini di riempimento, ma sono molto simili nell'aspetto, soprattutto in termini di ubicazione dei fori tecnologici. Sono forniti i soliti tappi di scarico e riempimento, l'accesso a entrambi è buono. Il livello normale dell'olio è lungo il bordo del foro di riempimento. L'intervallo di cambio del lubrificante è lo stesso: 60.000 km (abbastanza spesso i produttori riempiono l'olio per l'intera vita utile).
Le macchine automatiche per un motore a benzina e per un motore diesel sono unità completamente diverse. Entrambi non hanno un'astina di livello per controllare l'olio, ma ci sono comodi tappi di scarico e riempimento. Il livello normale su una scatola calda con il motore acceso è lungo il bordo del foro di riempimento. In entrambe le unità, il lubrificante viene cambiato ogni 60.000 km. Ti consiglio di non superare questo chilometraggio, quindi la macchina vivrà a lungo.
I nodi di trasmissione, così come la sua architettura, sono identici per tutte le Azioni. I riduttori per le versioni 4 × 4 hanno un corpo leggermente diverso, progettato per l'aggancio con una scatola di trasferimento. Anche l'olio al suo interno è comodo da controllare. E la marcia posteriore è di facile manutenzione. Ancora una volta, sono stato sorpreso dall'intervallo di cambio dell'olio indecentemente piccolo in entrambi i nodi: solo 30.000 km. Di solito questo accade con i fuoristrada e non con i crossover.
La batteria è difficile da cambiare. Si fissa dal basso con una piastra metallica su due bulloni da "12", ma la staffa della centralina motore ne impedisce l'accesso. Nella versione con motore a benzina, la staffa può essere piegata lateralmente indolore e su un motore diesel varie linee interferiscono con le manovre. Ma non dovresti svitare questa staffa: ci vorrà più tempo per innescare i bulloni di fissaggio. In questo caso, il processo sarà leggermente semplificato dalla testina magnetica.
La scatola dei fusibili sotto il cofano è accanto alla batteria. Semplici fissaggi del coperchio, designazioni dei circuiti (sebbene in inglese) e una fornitura minima di fusibili semplificano la sostituzione. Blocco salone - nell'estremità sinistra del quadro strumenti. Per rimuovere il coperchio, premere il fermo dal basso. Non ci sono micce di ricambio, ma ci sono segni: è già buono.
Tutte le modifiche Aktion hanno freni a disco anteriori e posteriori. Le pinze anteriori a due pistoncini sono fissate con due bulloni da “14”. Quando si sostituiscono le pastiglie, l'affondamento dei pistoni non è molto conveniente. (Tuttavia, tutti questi progetti non assecondano la semplicità di questa operazione.) Le pinze posteriori, ordinarie, sono fissate con gli stessi bulloni. I pistoni sono affondati senza rotazione, con qualsiasi attrezzo a portata di mano - non sono necessari attrezzi speciali. Il meccanismo del freno di stazionamento (struttura del tamburo con pastiglie separate) è integrato nel disco del freno. Dovrai cambiare le sue pastiglie oh come non presto. I raccordi per il pompaggio del sistema sono posizionati convenientemente. Cambiare il liquido dei freni ogni secondo servizio.
La protezione del basamento di fabbrica è uno stivale di plastica. Tale protezione è sufficiente, perché il motore e il cambio pendono molto più in alto del massiccio telaio ausiliario. Non ci sono fori tecnologici sull'antera per il drenaggio dei liquidi, ma non raccoglierà lo sporco ed è fissato con comodi bulloni "10".
Gli indicatori di direzione si trovano negli angoli esterni dei fari, in pozzetti separati. Sono profondamente incassati e per sostituirli bisognerà rimuovere l'ottica, smontando parzialmente il paraurti. L'operazione è laboriosa ed è bene che queste lampade si accendano raramente. L'accesso ad altri elementi è abbastanza tollerabile. Le lampade anabbaglianti e abbaglianti separate si trovano in pozzetti individuali con coperchi che vengono fissati ruotando. L'accesso al faro destro è un po' più facile, poiché l'alloggiamento del filtro dell'aria e la scatola dei fusibili sono di intralcio a sinistra. Le lampade sono fissate con molle con serrature. Le luci di marcia diurna sono a diodi, la sostituzione è completa solo con un faro. Cambiamo le luci dei fendinebbia anteriori dal basso, scollegando parzialmente i supporti inferiori del rivestimento del parafango.
Quando si sostituiscono le luci posteriori, rimuoviamo le luci: il foro nella nicchia della scocca è solo per il cablaggio. Fortunatamente, i fissaggi hanno successo e l'operazione non richiede molto tempo e fatica. Tutte le lampade sono fissate ruotando. Una luce di stop aggiuntiva sul cofano del bagagliaio è a LED, la cambiamo solo come gruppo. Per sostituire le lampade nell'illuminazione del numero, rimuovere la custodia. Gli elementi di fissaggio sono semplici, ma fragili: procedi con cautela. Il telaio della targa non interferisce con questo.
Gli editori desiderano ringraziare Marshal Auto Center per il loro aiuto nella preparazione del materiale
1. Rimuovere l'assieme del telaio ausiliario.
Rimuovere il gruppo motore e modulo di trasmissione.
Assicurarsi che il gruppo da rimuovere non si attacchi alle parti vicine nel vano motore.
2. Scollegare i connettori per i sensori di ossigeno anteriore e posteriore.
3. Svitare cinque bulloni (10 mm) e rimuovere lo scudo termico.
Nota: Coppia di serraggio: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Rimuovere i dadi (12 mm) che fissano il catalizzatore al collettore di scarico.
Nota: Coppia di serraggio: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Soprattutto, in piena estate, il tubo anteriore sinistro è esploso. Piano piano arrivai alla casa e poi alla stazione di servizio. A una distanza di 1,5-2 km. Quando si preme il freno per quasi l'intera lunghezza della corsa, non c'è praticamente alcun effetto. Funzionava solo quando premuto fino in fondo. Mezzo litro di liquido dei freni è stato spruzzato. Il tubo si è rotto quasi all'incrocio. Hanno iniziato a controllare: hanno trovato un'ernia nella parte posteriore destra. Quindi è da sostituire.
È arrivato l'inverno. Con l'inizio del freddo ha cominciato a gelare leggermente in macchina. Il calore è diventato nell'abitacolo dopo 30 minuti di guida. Internet e gli amici hanno dato consigli, che vanno dalla pulizia della stufa alla sostituzione del termostato e del radiatore. E poi mentre sedevo in attesa di un bambino da allenamento, ho deciso di entrare nel vano portaoggetti e guardare il filtro abitacolo. Non ho mai avuto un filtro come questo prima. O quest'anno le strade non sono state pulite, oppure è dovuto al fatto che l'inverno scorso è rimasto bloccato in un cumulo di neve fino ai pomodori e ha strappato il bagagliaio del motore. Ma anche il fatto che l'ho appena toccato sul marciapiede ha dato alla stufa il 30 percento di potenza in più e l'interno ha iniziato a riscaldarsi in 10 minuti.
Tutti gli appassionati di auto sanno che la sostituzione dell'olio motore nel motore diesel del modello SsangYong Aktion deve essere effettuata ogni 10.000 km. Corri, o almeno una volta all'anno. Sulle unità a benzina, l'intervallo di cambio olio è ogni 15.000 km. In questo caso, la viscosità dell'olio dovrebbe essere 5W-30.
Per cambiare l'olio motore è necessario rimuovere il coperchio di protezione del motore, che apre l'accesso al coperchio del filtro dell'olio, all'interno del quale si trova la cartuccia. Svitiamo il coperchio usando una "tazza" speciale o usando il vecchio metodo "vecchio stile". con una chiave a catena. L'intero processo può essere visto chiaramente nel video presentato sulla riparazione auto fai-da-te.
Abbastanza spesso, anche alcuni specialisti esperti non si impegnano a perfezionare il Ssangyong Actyon New. Ma se consideriamo più in dettaglio la messa a punto di un SUV, possiamo assicurarci che anche un principiante possa fare questo lavoro. Da dove iniziare a migliorare Actyon New e come ottenere un buon risultato: lo scopriremo insieme.
Quando si tratta di tuning dei chip per le auto coreane, molti appassionati di auto hanno immediatamente la domanda: "Funzionerà qualcosa?". Come mostra la pratica - sì. Se esegui il flashing corretto della centralina Ssangyong, puoi migliorare notevolmente le prestazioni del motore e del sistema di guida del SUV. L'auto smetterà di bloccarsi quando si cambia marcia, le contrazioni scompaiono quando si entra in curva. Inoltre, l'auto consumerà meno carburante.
La prima cosa di cui hai bisogno per l'ottimizzazione del chip è un firmware di alta qualità. Nel caso di altre vetture, il nuovo software per la sostituzione della ECU motore deve essere trovato sul sito ufficiale del fornitore del blocco. Ma questo principio non è categoricamente adatto per Actyon New. Il fatto è che Ssangyong equipaggia i blocchi dei suoi SUV con programmi speciali che proteggono la ECU da qualsiasi tipo di hacking, compresa la sostituzione completa del software. Nonostante una protezione così completa, è ancora possibile eseguire la messa a punto del chip di un'auto. Per questo, oltre al nuovo firmware, abbiamo bisogno del PACK Loader Combiloader originale. Ha una funzione speciale, attivandola puoi bypassare quasi tutte le protezioni.
Per quanto riguarda il firmware stesso, per scaricarlo è meglio visitare diversi forum automobilistici in cui gli utenti pubblicano comprovate utility funzionanti. Devi scaricare il programma che si trova in un archivio zip. Tale programma sarà più facile per il PAK da elaborare dal caricatore.
Anche per il chip tuning avrai bisogno di un adattatore K-Line originale e di un adattatore USB. Il lavoro verrà svolto in macchina, quindi tutti i programmi e i driver devono essere installati su un laptop con Windows XP. Dopo aver preparato tutto ciò di cui hai bisogno, ci sediamo in cabina e colleghiamo il caricabatterie al laptop. Durante l'ottimizzazione del chip, è meglio non spegnerlo. Quindi, rimuovere la copertura protettiva sul pannello a destra del volante Ssangyong. Subito dietro c'è la centralina dell'auto. Colleghiamo un'estremità dell'adattatore K-Line al connettore OBD. Colleghiamo la sua seconda estremità con un adattatore USB a un laptop. Avviamo il motore dell'auto e aspettiamo circa 5 minuti. Durante questo periodo, sul display del laptop dovrebbe apparire una cartella con le informazioni sull'unità di controllo Actyon New. Una volta che ciò è accaduto, è necessario collegare il PAK Loader.
Dopo che l'ultima luce diventa verde, puoi procedere direttamente alla messa a punto del chip. Quindi, cerchiamo l'archivio precedentemente scaricato con il nuovo firmware e lo apriamo tramite il programma 7-Zip. Come ultima, indichiamo la cartella in cui si trova il firmware standard. Alcuni secondi dopo, il PACK Loader funzionerà con un avviso sulla presenza di programmi di sicurezza. A questo punto, devi andare al menu Bootloader e attivare la funzione "Ignora protezione dispositivo" in esso. Quindi riavviamo il Loader premendo il pulsante Reset sul suo blocco e attendiamo qualche minuto.
L'ulteriore algoritmo di ottimizzazione del chip è completamente identico al flashing della ECU di altre auto. Siamo d'accordo con l'avvertimento del caricatore di apportare modifiche e configurare quegli elementi di Ssangyong a cui abbiamo accesso. Durante la calibrazione, è necessario seguire le proprie preferenze e lo stile di guida. Ma non dovresti nemmeno esagerare. Ricorda: più a destra sposti il cursore di uno degli elementi, maggiore sarà il carico sulle altre parti di Actyon New. La fase finale della messa a punto del chip consisterà nel confermare le impostazioni e attendere fino all'installazione del nuovo programma sulla ECU del motore dell'auto. In meno di 10 minuti dall'installazione, l'auto si fermerà più volte e si riavvierà: ciò significa che hai fatto tutto bene. Dopo che la linea di impostazione diventa verde, è necessario premere il pulsante "OK" sul display e spegnere tutte le apparecchiature. Successivamente, procediamo con il controllo dei risultati.
A seconda del firmware utilizzato, a seguito dell'ottimizzazione del chip, otterrai un aumento della potenza di circa il 20-32%. La coppia aumenterà in media del 26-35%, in modo che l'auto acceleri un po' più velocemente. Dopo il lavoro, noterai come migliorerà il sistema in esecuzione. Ora il tuo Ssangyong entrerà in curva in modo chiaro e senza inclinazione del corpo.La macchina risponderà istantaneamente ai tuoi comandi, perché la RAM del computer non sarà più occupata dai programmi anti-hacking di fabbrica. Un altro vantaggio del chip tuning è che il SUV consumerà meno carburante. Nel caso di un motore a benzina sarà possibile risparmiare fino a 1,2 l/100 km. I proprietari di diesel Actyon New saranno più fortunati: potranno risparmiare quasi 1,5 litri di carburante ogni 100 chilometri.
