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Fissato ai fori di montaggio della campana del cambio. Per non interferire con il volano, sono presenti dei tubi distanziali.
Piastra quadrata - un pezzo di canale di 12 mm di spessore, cremagliere per il montaggio del motore - una barra quadrata 20x20. Bulloni temprati di qualche tipo di automobile, comprati in ricambi per auto. Le scanalature nella lastra sono state prima perforate alle estremità, il centro è stato tagliato con una smerigliatrice (questo è più veloce della fresatura). Al telaio inferiore, l'angolo è vert. il cavalletto è fissato con 4 bulloni, come sull'originale.
Il design è ripetibile a casa senza attrezzature importanti. Saldatura e smerigliatrice
Buona giornata, cari automobilisti! Stai seriamente iniziando a farlo da solo? Ciò è necessario, soprattutto perché oltre il 50% dei lavori di riparazione sul motore è abbastanza realistico ed economico da eseguire in modo indipendente.
Oggi non c'è più un problema nel trovare e "ottenere" pezzi di ricambio, parti o kit di riparazione per l'una o l'altra unità motore. Strumenti e attrezzature per la riparazione di motori in qualsiasi quantità, di qualsiasi dimensione e qualità standard.Ci sono istruzioni e manuali per la riparazione di una particolare unità motore di qualsiasi modello sul Web.
E i vantaggi sono evidenti. Non solo risparmierai denaro, ma con attenzione e approccio attento al business, ottieni una garanzia al 100% che l'operazione sia stata eseguita correttamente. Dopotutto, la riparazione del motore fai-da-te significa: per te e con alta qualità.
Naturalmente, alcune operazioni tecnologiche richiederanno attrezzature speciali per la riparazione del motore. E finché non aprirai una stazione di servizio nel tuo garage, non è necessario acquistarlo. In ogni servizio di auto più o meno normale, troverai tutto ciò di cui hai bisogno.
Qui cercheremo di elencare in modo più completo gli strumenti e le attrezzature per la riparazione del motore, che, in linea di principio, dovrebbero essere nel garage di qualsiasi proprietario di auto. Cioè, uno strumento per l'uso quotidiano.
Devi imparare la prima regola del meccanico: non affrettarti a smontare il motore finché non hai eseguito la sua diagnostica. I metodi di diagnostica del motore sono diversi e tutti portano all'identificazione di determinati malfunzionamenti dei componenti del motore. Oltre ai tester per motori, esiste anche la diagnostica popolare, perché non tutte le auto sono dotate di un "cervello elettronico".
E, ad esempio, ti parlerà dello stato del motore non meno interessante delle letture del tester del motore. Quindi, gli strumenti per diagnosticare e riparare il motore.
Chiavi a bussola sostituibili ... Inoltre, è desiderabile avere profili di lavoro di dimensioni metriche nel set. Queste chiavi vengono utilizzate per lo smontaggio - installazione di tutti i componenti del motore e degli accessori.Chiave dinamometrica - il dispositivo più necessario per.Phillips e cacciaviti a taglio ... Questi strumenti di riparazione del motore devono essere disponibili in una varietà di lunghezze e larghezze. Un paio di potenti cacciaviti non sarà superfluo.Manovella articolata a manico lungo - servirà per svitare senza fatica le connessioni filettate.Serie completa di chiavi a forchetta ... Idealmente, è desiderabile avere due kit. Queste chiavi falliscono più velocemente del resto dello strumento.Chiavi combinate e regolabili ... Queste chiavi non sono professionali, ma per il livello di lavoro di riparazione svolto in un garage, a volte sono utili.Martelli, pinze, ornitorinchi, tronchesi, scalpelli (diversi in larghezza) - questo è uno strumento per la riparazione del motore e, in generale, per la riparazione dell'auto, dovrebbe essere sempre di default.Pugni e barbe - in alluminio o rame, per tranciare alberi e assi, in acciaio, per tranciare perni, coppiglie, ecc.compressore - per misurare la compressione del motore è consigliabile averlo sempre a portata di mano.Chiave a candela - dovrebbe essere in garage per impostazione predefinita.Vice fabbro - molti tipi di lavori di riparazione in garage non ne faranno a meno.Trapano elettrico Ti tornerà utile, ad esempio, per realizzare un polmone o un albero a camme del motore. Naturalmente, con le dovute onorificenze.Lo strumento di riparazione del motore elencato sarà sufficiente per smontare o installare un albero a camme o un albero motore.
Qui la domanda è un po' più complicata. Nel garage, non puoi concentrare attrezzature specializzate. E non ce n'è bisogno in particolare. L'alesatura del motore (lappatura) è prerogativa degli specialisti. Non dovresti portare via il loro pane.
Il mercato offre una gamma abbastanza ampia di attrezzature specializzate per la riparazione del motore. Si tratta di teste di levigatura e alesatori diamantati registrabili e regolabili, macchine per la lavorazione dei metalli: tornitura e foratura.
L'attrezzatura per la riparazione di motori a benzina e diesel, consente di eseguire operazioni complesse come: riparazione del letto dell'albero motore, riparazione dei cuscinetti dell'albero a camme, riparazione delle bielle, sostituzione delle guide delle valvole e ripristino della geometria degli smussi nelle sedi delle valvole .
Le moderne tecnologie sulle apparecchiature per la riparazione del motore consentono di ottenere risultati di riparazione in termini di conformità con la geometria di parti e assiemi che soddisfano i requisiti dei produttori di motori.
Dopo aver elaborato i componenti con l'ausilio di attrezzature specializzate per la riparazione del motore, con calma in garage, assembli con la tua casa gli strumenti per la riparazione del motore e, di nuovo, in viaggio.
La condizione più importante per l'uso di qualsiasi strumento e attrezzatura per la riparazione del motore è il rispetto delle misure di sicurezza durante il funzionamento. Buona fortuna con la riparazione del motore della tua auto.
La società Motortechnology è impegnata nella fornitura di attrezzature e strumenti per la riparazione di parti di motore (ICE) di automobili, sia nuove che usate.
Le attrezzature e gli strumenti da noi presentati per la riparazione del motore possono essere utilizzati sia su motori di autovetture nazionali (VAZ, GAZ, ZIL, MAZ, YaMZ, KAMAZ, ecc.) che estere (BMW, Renault, Mercedes, Hyundai, Volvo, Ford, Volkswagen, ecc.).
Allo stato attuale, la cooperazione a lungo termine con aziende leader estere per la produzione di attrezzature speciali ci consente di fornire qualsiasi servizio ai nostri clienti, ad esempio, consulenze sulla risoluzione di problemi tecnici del cliente; fornitura di attrezzature secondo le specifiche del cliente; formazione; commissioning lavori; fornendo garanzia e, soprattutto, servizio post-garanzia di macchine utensili, ecc. Dopotutto, la vendita di attrezzature costose è solo metà della battaglia, è necessario il suo supporto costante.
Siamo impegnati in attrezzature complesse per servizi automobilistici e imprese di riparazione di motori in tutta la Russia e nella CSI.
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Hotei
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Con il deposito di Sasha Nomberon (nomerone469 ) ha sciolto proprio una cosa del genere. La riparazione del motore è diventata un evento abbastanza conveniente e confortevole. È fatto rapidamente, il consumo di materiale è minimo. Il tutto, compresi elettrodi e bulloni, mi è costato circa 1 sputo. Altamente raccomandato
attaccare
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Ho capito cosa regge il motore
ciao com
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Ho capito cosa regge il motore
Al "posto di riparazione del motore"
Hotei
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Sui prigionieri per il fissaggio delle staffe del generatore.
ciao com
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Hotei , quindi stai parlando di "cosa" si sta trattenendo o con l'aiuto di cosa è fissato?
Hotei
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Ho capito cosa regge il motore
Al "posto di riparazione del motore"
Hotei , quindi stai parlando di "cosa" si sta trattenendo o con l'aiuto di cosa è fissato?
Sei di umore giocoso oggi
Mannaro
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Bene, questo è se lavori con i motori, ma se è solo per te stesso una volta ogni cinque anni, anche meno spesso, prenderà solo il posto
attaccare
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ciao com , qualcosa, amico mio, è stato attratto dal sofisma al mattino
ciao com
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Hotei , attaccare ,
Hotei
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Questa è forse una risposta più comprensibile.
Mannaro
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Il carico su quei perni non è acido, gli elementi di fissaggio sono dal bordo e l'intero motore è girato di lato
Hotei
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Il carico su quei perni non è acido, gli elementi di fissaggio sono dal bordo e l'intero motore è girato di lato
È esattamente quello che pensavo. Inclusa la tua prima affermazione
Bene, questo è se lavori con i motori, ma se è solo per te stesso una volta ogni cinque anni, anche meno spesso, prenderà solo il posto
Sasha mi ha aiutato a distruggere queste delusioni. Il motore si blocca saldamente e può essere facilmente inclinato in tutte le direzioni. Si è rivelato più facile rimuovere il motore rispetto all'unità (scatola + scatola di trasferimento). Ora non c'è un solo posto "difficile" in macchina. A proposito, il supporto è pieghevole con bulloni. Quindi occuperà un po' di spazio lungo il muro.
igor4737
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Contro: un semplice utente non ha bisogno di un dispositivo, non c'è posto per mettere semplicemente l'auto sugli scaffali.
Maksik
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Nel nostro esercito, il fissaggio dei motori UAZ era per i perni della campana, il carico è più distribuito lì e la rotazione attorno all'asse è uniforme, i perni del generatore sono un peccato nel tuo caso, Dio non voglia che si rompano
Hotei
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Chi non ne ha bisogno, lo sa lui stesso. Ma se decidi di riparare da solo il motore in un garage, allora non hai scelta. O sul pavimento su assi (pneumatici, pallet) o su un supporto. È più conveniente allo stand.
Il montaggio per i perni a campana è fornito nei supporti industriali universali. All'inizio volevo farlo anch'io. Ma il mio garage è un po' angusto e come posso rimuovere la campana allo stesso tempo. Quanto ai carichi, si tratta piuttosto di un inganno ottico e psicologico. Sembra solo che il motore sia così grande e pesante e le borchie così piccole e deboli. A proposito, la piastra ha uno spessore di 1 cm La pratica ha dimostrato che la soluzione è abbastanza praticabile.
A cura di Hotei (08/05/2014 09:19:54)
Buona giornata, cari automobilisti! Stai seriamente iniziando a riparare il motore da solo? Ciò è necessario, soprattutto perché oltre il 50% dei lavori di riparazione sul motore è abbastanza realistico ed economico da eseguire in modo indipendente.
Oggi non c'è più un problema nel trovare e "ottenere" pezzi di ricambio, parti o kit di riparazione per l'una o l'altra unità motore. Strumenti e attrezzature per la riparazione di motori in qualsiasi quantità, di qualsiasi dimensione e qualità standard. Ci sono istruzioni e manuali per la riparazione di una particolare unità motore di qualsiasi modello sul Web.
E i vantaggi sono evidenti. Non solo risparmierai denaro, ma con attenzione e approccio attento al business, ottieni una garanzia al 100% che l'operazione sia stata eseguita correttamente. Dopotutto, la riparazione del motore fai-da-te significa: per te e con alta qualità.
Naturalmente, alcune operazioni tecnologiche richiederanno attrezzature speciali per la riparazione del motore. E finché non aprirai una stazione di servizio nel tuo garage, non è necessario acquistarlo. In ogni servizio di auto più o meno normale, troverai tutto ciò di cui hai bisogno.
Qui cercheremo di elencare in modo più completo gli strumenti e le attrezzature per la riparazione del motore, che, in linea di principio, dovrebbero essere nel garage di qualsiasi proprietario di auto. Cioè, uno strumento per l'uso quotidiano.
Devi imparare la prima regola del meccanico: non affrettarti a smontare il motore finché non hai eseguito la sua diagnostica. I metodi di diagnostica del motore sono diversi e tutti portano all'identificazione di determinati malfunzionamenti dei componenti del motore. Oltre ai tester per motori, esiste anche la diagnostica popolare, perché non tutte le auto sono dotate di un "cervello elettronico".
E misurare la compressione, ad esempio, ti parlerà dello stato del motore non meno interessante delle letture del tester del motore. Quindi, gli strumenti per diagnosticare e riparare il motore.
Lo strumento di riparazione del motore elencato sarà sufficiente per smontare o installare la testata del cilindro, il blocco cilindri, l'albero a camme o l'albero motore.
Qui la questione è un po' più complicata. Nel garage, non puoi concentrare attrezzature specializzate. E non ce n'è bisogno in particolare. L'alesatura del motore (lappatura) è prerogativa degli specialisti. Non dovresti portare via il loro pane.
Il mercato offre una gamma abbastanza ampia di attrezzature specializzate per la riparazione del motore. Si tratta di teste di levigatura e alesatori diamantati registrabili e regolabili, macchine per la lavorazione dei metalli: tornitura e foratura.
L'attrezzatura per la riparazione di motori a benzina e diesel consente di eseguire operazioni così complesse come: riparazione del letto dell'albero motore, riparazione dei cuscinetti dell'albero a camme, riparazione delle bielle, sostituzione delle guide delle valvole e ripristino della geometria delle sedi delle valvole.
Le moderne tecnologie sulle apparecchiature per la riparazione del motore consentono di ottenere risultati di riparazione in termini di conformità con la geometria di parti e assiemi che soddisfano i requisiti dei produttori di motori.
Dopo aver elaborato i componenti con l'ausilio di attrezzature specializzate per la riparazione del motore, con calma in garage, assembli con la tua casa gli strumenti per la riparazione del motore e, di nuovo, in viaggio.
La condizione più importante per l'uso di qualsiasi strumento e attrezzatura per la riparazione del motore è il rispetto delle misure di sicurezza durante il funzionamento. Buona fortuna con la riparazione del motore della tua auto.
VIDEO La revisione di un motore è un insieme di lavori di riparazione di un'unità del motore a combustione interna volti a migliorare le condizioni dell'intero motore nel suo insieme. La parola revisione significa che tale riparazione è seria e richiede una buona conoscenza teorica e pratica. Inoltre, il lavoro per migliorare le condizioni del motore è chiamato capitale del motore a combustione interna.
La revisione è un complesso di lavori di riparazione relativi alla sostituzione di parti che non possono essere riparate (principalmente pistoni, anelli, guarnizioni) e alla riparazione di parti che possono essere ripristinate alle condizioni di fabbrica. Dopo la revisione, il motore ripristina i suoi indicatori di prestazione di potenza (potenza, compressione, silenziosità e funzionamento regolare). A differenza dell'attuale o non programmato (questo, ad esempio, il fusibile della lavatrice si brucia o il riscaldamento del lunotto 2107 non funziona), la revisione comporta la riparazione dell'intero motore e non delle singole parti. Pertanto, questo tipo di lavoro costa decentemente, richiede esperienza, tempo e, preferibilmente, un garage caldo e ben illuminato, se l'autista vuole fare capitale con le proprie mani.
Poiché il motore è il cuore del veicolo, deve essere riparato nel rispetto di tutte le norme e regolamenti, precisione e abilità.
Sia i motori a benzina che quelli diesel esauriscono la loro risorsa dopo aver superato la risorsa assegnata in ore motore (se il motore ha funzionato per 1 ora, questa è 1 ora motore) o dopo aver percorso migliaia di chilometri.
Devi rabboccare l'olio motore, va da qualche parte.
Danni meccanici al motore (crepa nel blocco).
La compressione nei cilindri è al di sotto del livello consentito.
Il fumo continuo dalla marmitta è blu o grigio (grigio scuro) denso in grandi quantità.
Si sentono dei colpi (potrebbe essere l'auricolare attorcigliato, ecc.).
L'auto non tira come prima, soprattutto in salita.
Quando si controllano le candele, sono costantemente sporche, con depositi di carbonio, nell'olio.
Il consumo di carburante è diventato più di prima.
Molti gas entrano nel carter.
Bassa pressione dell'olio nel sistema.
Il motore si surriscalda sotto carichi leggeri.
Il motore funziona a intermittenza.
Questi motivi non indicano necessariamente la necessità di una profonda revisione del motore a combustione interna. Se ci sono molti di questi segni e sono ripetitivi, allora è il momento di dare l'auto per il capitale o farlo da solo.
riparazione in corso o in linea (riparazione o sostituzione di singole parti, ad esempio verniciatura di un paraurti);
riparazioni tecniche secondo il programma (riparazione o sostituzione di parti usurate che hanno esaurito la loro risorsa);
riparazione non programmata del motore a combustione interna (questo è quando la risorsa non è ancora uscita, ma il motore per qualche motivo si è guastato);
revisione o revisione, o il capitale viene eseguito sia nei tempi previsti dopo una determinata risorsa, sia dopo un guasto finale.
La risorsa chilometrica per le auto medie è considerata di circa 200 mila km, dopodiché le sue caratteristiche diminuiscono ed è tempo di fare capitale. Ci sono auto con una risorsa di 1 milione.km (chiamano i motori milionari), anche se ora ci sono voci secondo cui la risorsa di nuove auto costose, che un tempo erano milionarie, ora ha una risorsa molto più piccola. Più spesso un'auto viene riparata, più redditizie sono le finanze delle case automobilistiche e dei negozi di ricambi auto, ma ciò rovina la reputazione di un marchio o di un modello di auto specifico.
In alcuni casi, con grave usura del motore a combustione interna o gravi guasti, è più consigliabile sostituire il motore.
Il produttore Avtovaz ha impostato il chilometraggio medio per le auto VAZ 2114 = 150 mila km. In media, tutte le auto russe hanno gli stessi indicatori. Ma, se i vari problemi vengono eliminati in tempo, la risorsa dei motori può facilmente resistere a 250 mila km. La risorsa dei motori delle auto straniere, in media, è di 200.000 - 300.000 km prima della revisione.
La revisione dei motori diesel e benzina viene eseguita in più fasi:
Smontaggio del motore a combustione interna.
Lavaggio e pulizia delle parti.
Dopo la pulizia, un meccanico esperto è in grado di determinare quanto sono usurate alcune parti, se possono essere riparate o è meglio sostituirle. La risoluzione dei problemi viene eseguita, ovvero dopo che la testata del cilindro (testata del cilindro) è stata rimossa, essa e il blocco cilindri (testata del cilindro) vengono controllati per scheggiature e crepe; esaminare i cilindri per segni e graffi; determinare le distanze delle parti di accoppiamento; ispezionare le condizioni dei pistoni per trucioli, gusci, depositi di carbonio; ispezionare le bielle dell'albero motore; ricerca albero motore a combustione interna; dita; cuscinetti; vengono inoltre controllate parti del meccanismo di distribuzione del gas (valvole, bilancieri, ecc.). Inoltre confrontano le dimensioni delle parti importanti con quelle di fabbrica.
Dopo la risoluzione dei problemi, è necessario valutare il grado di usura dell'intero motore: cosa cambiare, cosa lasciare, cosa riparare.
Se non hai mai dovuto smontare completamente il motore, allora sarebbe più corretto e meglio invitare un amico che capisca.
Lo smontaggio è auspicabile in un garage caldo e ben illuminato.
Durante lo smontaggio, metti tutti i bulloni, le rondelle e i dadi in una scatola con divisori, non gettare tutto in un secchio.
Durante lo smontaggio, ricorda la sequenza se lo fai per la prima volta.
Se non sai come si chiamano le parti, porta le parti vecchie al negozio e mostrale al venditore.
Nella nostra guida alla revisione del motore fai-da-te, ecco la seguente sequenza di azioni:
Smontaggio e smontaggio.
Dettagli sulla risoluzione dei problemi.
Lavaggio parti smontate.
Ordine e acquisto di pezzi di ricambio.
Rettifica blocco e albero motore.
Riparazione della testa del blocco.
Lavoro di verifica.
Montaggio e installazione ICE.
Correre dietro al capitale.
Conclusione.
A seconda della marca e del modello dell'auto (progettazione del motore, numero di cilindri, tipo di cambio), il processo di smontaggio del motore può variare. Anche la disposizione del motore su trazione anteriore e trazione posteriore è diversa.
I motori a carburatore sono molto più facili e veloci da smontare, poiché non sono stipati di dispositivi elettronici, in presenza dei quali, per arrivare al motore stesso, bisogna smontarli tutti accuratamente.
Quindi, se Kamaz deve fare un capitale, ad esempio, il suo motore diesel dello stabilimento Yaroslavl YaMZ-236 impiegherà circa 10 ore per essere smantellato. Se fai lo stesso lavoro con analoghi pesanti di Kamaz, ci vorranno più di 30 ore.
E ci vogliono circa 3 ore per smontare il motore VAZ. E i motori delle auto straniere impiegheranno circa 10 ore.
È necessario smontare lentamente, lanciando bulloni e dadi ovunque. Con lo smontaggio, la diagnostica è già iniziata, per così dire.
Il rilevamento dei difetti in questo caso è meccanico, ovvero è necessario controllare visivamente e utilizzando strumenti di misurazione l'usura delle parti.
ispezionare l'albero motore e misurarne le dimensioni, verificare piegature e allineamento;
ispezionare il corpo del blocco cilindri (BC);
controllare le parti del meccanismo di biella-manovella per il gioco e la condizione stessa: pistoni, cilindri, anelli, dita, bielle;
ispezionare l'alloggiamento della testata (testata);
parti del meccanismo di distribuzione del gas;
determinare la manutenibilità di parti e assiemi.
Molte persone trascurano lavori come il lavaggio del motore. Si consiglia di risciacquare ogni parte e pulirla dalla placca in modo da poterne determinare il grado di usura, e sciacquare anche la testata e il BC per rilevare eventuali macrofessure.
Dopo aver completato la procedura di risoluzione dei problemi e aver selezionato quelli idonei per il restauro e non idonei, è necessario ordinare nuove parti per sostituire quelle inutilizzabili. Quando sai già quali parti sono necessarie, non è necessario ritardare l'ordine e l'acquisto, poiché le nuove parti devono ancora essere preparate per l'installazione.
Rivestimenti (principale e biella).
Dettagli del gruppo pistone.
Perni di manovella.
Boccole di biella.
Valvole (tutte, sia di aspirazione che di scarico).
Anelli raschiaolio.
Guarnizioni (set completo).
Guide e sedi valvole.
Pompa con kit di riparazione.
Filtro olio e pompa.
Altri dettagli incidentali.
Dopo che è stato risolto il problema dei pezzi di ricambio, iniziano a riparare e ripristinare il blocco e l'albero motore del motore a combustione interna. Su una fresatrice e rettificatrice in piano, lo strato della sede della testata e il blocco stesso vengono rimossi fino a quando non rimangono cavità e trucioli. Accade così che ci siano diversi gusci profondi, a causa dei quali devi rimuovere gli strati in più passaggi. Di solito, a seconda del grado di danno, gli strati vengono tagliati con uno spessore di 1 mm, 0,5 mm, 0,25 mm, 0,1 mm, 0,05 mm. Successivamente, iniziano a levigare la superficie fino a ottenere una finitura a specchio.
Video (clicca per riprodurre).
Esiste una tabella speciale per la rettifica dell'albero motore, che mostra i valori di spessore ed efficienza dopo la riparazione rispetto a una nuova fabbrica.
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