Avviamento audi 100 riparazione fai da te

L'avviamento dell'Audi 100 c3 è già sul sito su tua richiesta - entra, è diventato ancora più conveniente con noi. Manuali di riparazione auto fai-da-te e video di manutenzione dell'auto.

Come riparare un'auto a casa con le tue mani. Ci aiuteremo nella riparazione e ripareremo l'auto da soli. Sappiamo come restaurare un'auto con un investimento minimo. In allegato le istruzioni video.

Risate nell'argomento: in gioventù, fai progetti per la vita, nella maturità - per un anno, nella vecchiaia - per un giorno.

Pubblicato da Admin: su richiesta di Massimiano

Valutazione del proprietario dell'auto: un buon motore turbo, finora non mi ha mai deluso.In inverno, sono rimasto per strada per il primo anno - si è avviato con il gelo. Non so nemmeno cos'altro aggiungere ai vantaggi di questa macchina: tutto è a posto, tutto è pensato, anche il rumore è ben fatto. Con la macchina nuova non dovevo finire o finire niente, come nella Zhiguli, più volte con mia moglie sono andato lontano e per molto tempo, nessun problema in pista. Il motore da 122 cv tira svelto e aiuta molto nei sorpassi.Il bagagliaio sembra essere piccolo, ma con i sedili aperti sono riuscito a caricare un divano smontato dal salone del mobile.

La storia del proprietario dell'Audi 100 (C4) — una visita al servizio. Su. Audi 100 › Diario di bordo › come rimuovere il motorino di avviamento è stato 1 giorno fa.

Come rimuovere il motorino di avviamento su audi 100 c4 2.6. Particolari. Per rimuovere il motorino di avviamento dal motore 2.6 o 2.8 dell'audi c4, dobbiamo prima rimuovere il generatore.

Club di appassionati di automobili AUDI 100. Comunicazione, articoli, pezzi di ricambio. Come rimuovere il motorino di avviamento su audi 100 (44) 1990. Risposta. Messaggi: 11 • Pagina 1 di 1.

Ho sparato due volte al motorino di avviamento, non ai box, ma sdraiato sotto la macchina! Per sostituirlo avrai bisogno di uno potente. Poiché un potente motorino di avviamento diesel deve sviluppare una coppia significativa,. Portiamo alla vostra attenzione l'elenco degli indirizzi telefonici delle imprese automobilistiche. Scollegare l'etichetta del filo dall'interruttore magnetico.

Poiché un potente motorino di avviamento diesel deve sviluppare una coppia significativa,. La funzionalità dell'avviatore può essere verificata solo nello stato rimosso.

Scollegare il filo di terra dal terminale della batteria. Contrassegna il cavo elettrico principale e scollegalo. Scollegare l'etichetta del filo dall'interruttore magnetico. Svitare i fermacavi di avviamento. Se installato, rimuovere il supporto posteriore del motorino di avviamento. Rimuovere il motorino di avviamento dal motore e rimuovere sotto l'auto dal motore.

Si prega di notare la posizione. Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento se installato. Rimuovere il supporto posteriore del motorino di avviamento. Rimuovere il motorino di avviamento dal fondo del vano motore. Rimuovere la ruota anteriore destra. Rimuovere il rinforzo del collettore di scarico della marmitta dall'alloggiamento.

Rimuovere lo starter dal vano motore sul lato destro sopra l'asta. Rimuovere lo starter e fissarlo in una morsa con guance protettive.

Svitare il collegamento elettrico al motorino di avviamento e sganciare. Rimuovere l'interruttore magnetico dal motorino di avviamento. Quando si assembla l'occhiello dell'asta dell'interruttore magnetico, lubrificare con grasso per alte temperature.

Seguire la posizione corretta della molla di ritorno, quindi. Sostituzione delle spazzole di avviamento Se il motorino di avviamento si rifiuta di funzionare, forse le spazzole si inceppano solo se.

Per sostituirlo avrai bisogno di uno potente. Se non ce l'hai, devi contattare l'officina di riparazione auto. Lì, il tuo motorino di avviamento verrà anche controllato per guasti meccanici ed elettrici. A seconda del tipo di avviatore, la rimozione dello schermo del collettore è distanziale. Dopo aver rimosso lo schermo del collettore, scollegare il filo della spazzola di carbone. Rimuovere le spazzole di carbone con molle a pressione dalle guide.

Se necessario, pulire le spazzole e le guide con un panno. Controllare l'usura delle pastiglie in carbonio. Se sono ridotti a se stessi. A seconda del tipo di starter, comunque spazzole nuove. Per fare questo, taglia il filo della vecchia spazzola nel mezzo.Spellare l'estremità libera del filo di rame e annotare. Prima del montaggio, controllare se le spazzole di carbone sono bloccate al loro interno. Riparazione del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento smontato mostra segni di usura, ad esempio, fortemente retratto.

Un motorino di avviamento usurato in questo modo non dovrebbe essere riparato da solo. Manutenzione e funzionamento del servizio. Controlli e strumenti. Portiamo alla vostra attenzione l'elenco degli indirizzi telefonici delle imprese automobilistiche. Un interruttore magnetico di avviamento danneggiato non deve essere smontato, deve essere sostituito. Se lo starter si rifiuta di funzionare, forse le spazzole si sono bloccate solo se. Se il motorino di avviamento rimosso mostra segni di usura, ad esempio, fortemente retratto.

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Kattani » 01 lug 2011 19:18

Possibili problemi di avviamento.

Kattani » 01 lug 2011 19:19

Ora direttamente alla riparazione (paratia) del motorino di avviamento.

Non è difficile rimuoverlo, l'unica cosa che potrebbe essere difficile è svitare il terminale del cavo di alimentazione. È meglio passare il tempo immergendo il calore e altri trucchi con il dado piuttosto che calpestare un nuovo divaricatore in seguito. Non sarà difficile arrotolare il terminale a vite insieme alla plastica dell'isolatore.
Foto del motorino di avviamento smontato.

Kattani » 01 lug 2011 19:23

Risoluzione dei problemi e selezione delle parti.

Il mio antipasto aveva il numero 0001108026 (027), secondo VAG 035911023N. A giudicare dal catalogo Wood Auto (link), ci sono starter della stessa tipologia, ma con numeri leggermente diversi:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 000110808026, 0001108027, 000110808027, 0001108088, 0001108029, 0001108072, 000110807072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Per tutti, è stato indicato la stessa potenza (per qualche motivo 1kw e non 1,1 kW) e il numero di Denti Bendix ( 9). Non ho notato differenze negli s/h usati tra loro, quindi non ho capito quale fosse la differenza. Questi numeri di avviamento sono utili quando si selezionano i pezzi di ricambio dal catalogo Cargo, perché Non ho trovato lì il numero del mio starter, ma per la modifica 001, ad esempio, erano presenti.

Misuriamo il diametro del collettore. Diametro minimo 31,2 mm. Il collettore deve essere rettificato in modo uniforme, senza scanalature.

ETKA conosce solo 2 boccole: anteriore e posteriore. Gli altri due sono stati misurati e selezionati dal catalogo Cargo. La boccola nell'alloggiamento del planetario può essere cambiata separatamente o insieme all'alloggiamento del planetario (Cargo 131503). Il caso stesso (insieme alla boccola) è stato scoperto per puro caso al mercato automobilistico più vicino per un ridicolo 200 rubli.

Il venditore ha assicurato che non esiste un numero per questa parte, perché. non ci sono dettagli del genere in ETKA. Solo più tardi, studiando il catalogo Cargo, ho capito da dove crescono le gambe. Perché Non ho riscontrato segni di usura dei denti e crepe nella vecchia custodia, quindi la boccola dalla nuova custodia è migrata a quella nativa. boccola nel supporto

Passiamo alla parte elettrica.
Qualcosa in più sul nodo del pennello. In vendita c'è sia un intero gruppo spazzole (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), sia spazzole separatamente (Bosch 1 004 320 113). Certo, puoi risparmiare denaro e acquistare solo pennelli, ma poi devi capire come correggere le loro conclusioni. Nella versione di fabbrica, sono fissati mediante saldatura a resistenza. Saldarli con un saldatore non è consentito, perché. durante l'avviamento, le correnti che li attraversano raggiungono valori ​​di diverse centinaia di ampere e tali connessioni semplicemente cadono.
Vorrei anche parlare dei pezzi di ricambio offerti in ETKA. C'è un kit di riparazione di avviamento (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), l'aspetto è nella foto.

Contiene un mucchio di tutti i tipi di parti in gomma, alcuni anelli di ritegno e rondelle, alcuni fermi della forcella e rondelle in feltro. Solo le rondelle in feltro sono più o meno utili, anche se è del tutto possibile lasciare quelle vecchie se le risciacqui bene, rondelle e tappi possono tornare utili se i parenti si perdono durante lo smontaggio. Dalle parti in gomma è possibile utilizzare l'ammortizzatore di arresto della forcella e l'isolatore positivo del bus del gruppo spazzole. Apparentemente un set per diversi tipi di generatori, quindi c'è un tale miscuglio. Comprato solo per scopi didattici.

Kattani » 01 lug 2011 19:27

Quindi, tutto è difettoso, cosa dovrà essere sostituito. Puoi iniziare ad assemblare.
Iniziamo dal planetario. Inseriamo il supporto nell'alloggiamento del planetario e aggiungiamo un po' di grasso ai denti. Il principio "l'eccesso uscirà da solo" qui non è applicabile, perché in caso di gelo una grande quantità di lubrificante può congelare, il che non avrà il miglior effetto sulla salute del planetario o anche peggio dell'avviatore. Ho usato SHRUS-4. Mettiamo in posizione il coperchio posteriore del planetario, installiamo la rondella e l'anello di ritegno.

Lubrificare le scanalature dell'albero lungo le quali scorre il bendix con una piccola quantità di grasso. Mettiamo un bendix sull'albero. Quindi indossiamo il fermo del bendix, a coppa e quindi spingiamo l'anello di ritegno lungo l'albero fino alla scanalatura.

Prima di mettere l'anello di tenuta sull'albero, controlliamo se ci sono delle tacche alle sue estremità che potrebbero apparire durante la rimozione. Se necessario, rimuoverli con un file. Per far scattare il fermo dell'anello di ritegno, ho utilizzato un semplice adattamento delle loro due chiavi a 13.

Vista generale del planetario assemblato con bendix.

È conveniente premere le boccole anteriori e posteriori con un dispositivo fatto in casa, il cui design è chiaro dalla foto.

La boccola nella sede del planetario viene posizionata a mano o con il dispositivo sopra descritto. Nel supporto - attraverso un mandrino adatto.
Dal lato del collettore, mettiamo in sequenza una rondella di metallo sull'albero

e due anelli di feltro inumiditi con lubrificante liquido.

Quindi mettiamo un gruppo di spazzole sul collettore.

Sul nuovo nodo è presente una borchia che allontana le spazzole e rende comodo l'inserimento del raccoglitore. Se viene utilizzato un vecchio nodo a spazzola, è possibile creare qualcosa di simile. Successivamente, inseriamo questo disegno nell'alloggiamento dal lato posteriore, tenendolo per l'albero dal lato posteriore. Orientiamo il gruppo spazzole in modo che coincida con il suo isolatore bus positivo con l'intaglio sull'alloggiamento. Copriamo la parte superiore con il coperchio posteriore e fissiamo l'albero con un anello di ritegno.

Riempiamo un po 'di grasso nel cappuccio posteriore e lo mettiamo a posto. Mettiamo il planetario nella campana, puoi cambiare l'ammortizzatore di arresto della forcella con uno nuovo dal kit di riparazione.

Colleghiamo la custodia con la campana, la stringiamo con le viti.

Prima di installare il relè solenoide (non mostrato in foto), è sufficiente pulirlo, in particolare l'ancora. Non è necessario lubrificare, perché può congelare quando fa freddo. C'è ancora un momento con l'isolamento termico del divaricatore. Secondo ETKA, lo schermo termoisolante è stato posizionato solo sul motore MC. Lo schermo stesso è un normale sandwich termico: materiale termoriflettente su entrambi i lati e qualcosa di simile al feltro tra di esso. Un pezzo di questo isolamento termico avvolge il corpo del divaricatore e ad esso viene fissato con un'apposita fascetta. Colleghiamo il terminale positivo del gruppo spazzole al contatto corrispondente del divaricatore.
Verifichiamo le prestazioni collegando la batteria "-" alla custodia di avviamento e lanciamo il "+" all'uscita del divaricatore, a cui è avvitata l'uscita flessibile dal gruppo spazzole.

alexa » 01 lug 2011 23:26

1. Segnare l'allineamento della carcassa e del supporto della macchina (ove disponibile) l'uno rispetto all'altro.

2. Svitare i dadi, ottenere l'estremità di una piastra base (dove è disponibile).

3. Rimuovere le viti, rimuovere il tappo terminale piccolo e la guarnizione, rimuovere l'anello elastico, rimuovere le guarnizioni. Prendere nota del numero esatto di spessori in quanto determinano il gioco dell'albero.

4. Svitare i bulloni di accoppiamento, rimuovere la cassa del cuscinetto.

5. Svitare il dado, scollegare il filo nel relè di trazione

6. Prendere nota della posizione della piastra portaspazzole, rimuovere la piastra dall'involucro dell'avvolgimento di eccitazione e dall'indotto.

7. Svitare tre bulloni, rimuovere il relè di trazione da un involucro dall'esterno di un'unità. Scollegare il relè di trazione dalla leva di comando.

8. Rimuovere il braccio di copertura? comando dal carter lato azionamento.

9. Su un motorino di avviamento da 1,1 kW, rimuovere il raccordo dal gruppo della retromarcia.

10. Rimuovere l'indotto su un motorino di avviamento da 0,95 kW o il gruppo della retromarcia su un motorino di avviamento da 1,1 kW dalla copertura e disinnestare la leva di comando dall'ingranaggio.

11. Rimuovere un anello persistente da un anello di blocco, prendere un anello di blocco, rimuovere un anello persistente.

12. Rimuovere l'ingranaggio conduttore dal meccanismo di inversione o dalla valvola.

13. Pulire tutti i componenti, asciugarli, verificarne lo stato. Controllare i denti dell'ingranaggio conduttore, il corretto funzionamento della ruota libera, che dovrebbe ruotare in un solo senso. Se le boccole dell'albero sono usurate, possono essere rimosse con un punteruolo di metallo morbido e montate nuove boccole. Le nuove boccole devono essere immerse in olio caldo per circa cinque minuti. Pulisci l'interruttore con uno straccio. Piccole irregolarità possono essere rimosse con carta vetrata.Su un motorino di avviamento da 1,1 kW è meglio non smontare il gruppo del meccanismo di inversione, ma sostituirlo interamente se fa rumore durante il funzionamento.

14. Misurare la lunghezza delle spazzole. Se la lunghezza è inferiore a quella indicata nelle Specifiche, sostituire la piastra portaspazzole. Per fare ciò su un motorino di avviamento da 0,95 kW, dissaldare la treccia di rame dietro il portaspazzole e saldarla al nuovo portaspazzole.

15. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Montare un nuovo anello elastico sull'estremità dell'albero, la scanalatura per l'anello elastico non deve essere danneggiata. Le rigature ai bordi del solco devono essere rimosse con una lima fine. Durante il montaggio, applicare il sigillante nei punti mostrati in Fig. 4.4 e 4.5.

C'è urgente bisogno in cantiere di cambiare il motorino di avviamento (deceduto) su una macchina da scrivere AUDI 100 con motore ABK e cambio automatico. Come farlo bene senza conseguenze e come e dove voltare le spalle.

a quanto ho capito, ABK e AAD differiscono per le iniezioni (correggere se sbagliate)

Ho AAD, anche se con una scatola manuale. Ho sparato due volte all'antipasto vicino alla casa, anche se nella stagione calda. È fissato con due bulloni per 16. Quello superiore è stato svitato dal vano motore con una testa allungata per 16, quello inferiore da sotto l'auto con un tappo per 16 (si è arrampicato sotto l'auto senza sollevarlo). Quindi sviti il ​​fissaggio del filo positivo dal motore e lo estrai (il motorino di avviamento) attraverso il vano motore. NON DIMENTICARE di scollegare prima la batteria. Su una delle macchine, la rimozione del motorino di avviamento è quasi finita in un incendio, trascurando una semplice regola

il lieto fine è annullato. Un giorno il motore si avviò normalmente e il successivo all'avvio iniziò a udire un crepitio estremamente sgradevole.

Chi ha fatto quella conclusione. E come è stato controllato?

Certo che sono felice per te.. Che la boccola sia nuova. Ma ho chiesto chi fosse e come fosse controllato..quando l'hanno messo a posto..

Non ho visto e ora non vedo nemmeno .. come è passato il motorino di avviamento .. Come hai armeggiato con i cavi. non lo vedo..

Ecco perché chiedo quello che ritengo necessario .. Se non ti piacciono le mie domande .. Allora scusa .. Sono tutto ..

Hai misurato la tensione della batteria durante l'avvio? . E anche sul motorino di avviamento.. All'avvio.. misurato.

O pensi che ci siano dei sensitivi qui. Senza i tuoi dati, non siamo chi..

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Numero del messaggio:#52 di emaslyaev » 16 ago 2013, 14:15 •

Numero del messaggio:#53 Svarshcheg » 16 ago 2013, 17:27 •

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Immagina la situazione: al mattino presto, tu, risolutamente determinato a spostare le montagne oggi, rasato e profumato con l'acqua del gabinetto, mettiti al volante, gira la chiave e ... Invece del rombo di un potente motore che delizia le tue orecchie, silenzio in risposta! Sul tuo nuovo di zecca (o meno) motorino d'avviamento audi 100 non funzionante. Provi a ripetere la manipolazione dei tasti ancora e ancora, ma tutto inutilmente. Di conseguenza, la giornata iniziata così bene è completamente rovinata, per non parlare dei programmi e dell'umore.

Prima di tutto, dovresti cercare di calmarti: non dovresti arrampicarti sotto il cappuccio con un abito alla moda, imbrattando polvere e sporco con una cravatta, smistando freneticamente vari fili nella speranza che uno semplicemente cadesse. In pochi minuti, nella maggior parte dei casi, non sarà possibile fare una diagnosi e, ancor di più, correggere la situazione. Una buona soluzione in questo caso è prendere un taxi e andare per affari e risolvere i problemi con la tua Audi 100 in un secondo momento. E soprattutto, se tu stesso non sei un maestro nella riparazione e manutenzione di generatori e motorini di avviamento, affidalo a specialisti qualificati. Ma se ti consideri tale, allora puoi provare a sistemare tutto da solo.

Quindi, analizza la situazione: lo starter funziona affatto. Se funziona, quanto velocemente gira? Se avviene almeno il minimo tentativo di avviare il motore, allora non tutto è così spaventoso: c'è un'alta probabilità che la batteria si sia semplicemente esaurita. È facile verificarlo, puoi navigare grazie alla luce delle luci del cruscotto: durante la normale ricarica, bruciano abbastanza intensamente e non si spengono quando si accende lo starter. Se la batteria è scarica e questa è una sorpresa per te, non sarà fuori luogo controllare se hai lasciato alcuni dispositivi, retroilluminazione, ecc. accesi. È facile risolvere questa situazione: puoi chiedere una "luce" da un'altra macchina o utilizzare un dispositivo di avviamento in Tver (se, ovviamente, è disponibile nelle vicinanze).

Se il motorino di avviamento non funziona affatto, cioè il clic del relè di trazione non si sente nemmeno dopo aver girato la chiave, allora, di sicuro, è fuori servizio. La via d'uscita è semplice: prendi un taxi o un'altra macchina. Ma prima, è consigliabile controllare i terminali: è possibile che uno di essi si sia addormentato o indebolito, quindi non sarà difficile risolvere il problema.

Ma se il motorino di avviamento funziona, gira abbastanza vigorosamente, ma il motore Audi 100 ignora tutti i tentativi di avviarlo, la situazione è più complicata: la colpa è dell'alimentazione del carburante o del sistema di accensione.

Le ragioni del motorino d'avviamento audi 100 non funzionante, forse molto. Se non hai abbastanza esperienza, è meglio non provare nemmeno a capirlo da solo: puoi solo fare del male. Ecco le cause più comuni di problemi, esclusa una batteria difettosa:

1. Spazzole rotte o usurate.
2. I contatti sono bruciati: in questo caso si sentiranno i clic del relè del solenoide, ma l'avviatore stesso non funzionerà.
3. Il relè dell'avvolgitore si è guastato: non ci sarà alcuna reazione alla rotazione della chiave di accensione.
4. Indotto rotto o avvolgimento del rotore.
5. Il bendex è caduto in rovina: il motorino di avviamento stesso sembra funzionare, girare, ma il volano del motore Audi 100 non ruota.

Ovviamente tutti questi problemi possono essere eliminati solo rimuovendo il motorino di avviamento e affidandolo ad un'officina per la riparazione di gruppi elettrogeni e motorini di avviamento. Naturalmente, se cambi solo le spazzole o pulisci i contatti bruciati, puoi anche chiedere al tuo vicino in garage, l'artigiano Petrovich, di aggiustarlo.

Ma se il motivo è così motorino d'avviamento audi 100 non funzionante più serio, è meglio rivolgersi immediatamente a un buon servizio di auto, non dovresti affidare la riparazione di un'auto costosa a non specialisti.

Componenti di un antipasto:
1. Avviamento magnetico. 2. Morsetto 30 (collegamento alla batteria) 3. Morsetto 50 (al sistema di accensione). 4. Ingranaggio di guida. 5. Antipasto.

Posizione del motorino di avviamento nel vano motore
1. Morsetto 50. 2. Morsetto 30. 3. Cavo dall'avviatore magnetico all'avviatore. 4. Antipasto.

Controllo di avviamento
Per controllare il motorino di avviamento con la tensione della batteria è necessario collegare i morsetti 30 (morsetto grande) e 50 (filo piccolo accanto al morsetto grande) utilizzando un filo con una sezione di almeno 4 mm2. Se il motorino di avviamento ora funziona correttamente, controlla i cavi. adatto per questo Se il motorino di avviamento non si accende, deve essere rimosso e controllato.

Il test accurato dell'avviatore su un banco di prova è possibile solo in un ambiente di officina.

Rimozione e installazione di un motorino di avviamento

- Scollegare il filo negativo dalla batteria
– Rimuovere la piastra insonorizzante nella parte inferiore del vano motore allentando i ganci a sgancio rapido.
– Sollevare e sostenere il veicolo dal lato in cui si trova il motorino di avviamento.
– Scollegare i cavi sul retro del motorino di avviamento dal relè solenoide. Svitare i dadi e i bulloni della piastra cucita, svitare i bulloni (1.2 e 4) che collegano il motorino di avviamento al motore e al cambio secondo il metodo di fissaggio del motorino di avviamento.
– Estrarre lo starter (3)
– Il motorino di avviamento viene installato nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Collegare i fili in modo sicuro in modo che non si allentino

Smontaggio e montaggio del motorino di avviamento
Come nel caso del generatore, l'autoriparazione dell'avviatore non è consigliata, perché. Prima di rimontare il motorino di avviamento sul veicolo Eta, è necessario verificare il consumo di corrente su un banco prova. coppia di avviamento, potenza sotto carico e senza di essa. L'esperienza operativa mostra che la maggior parte dei guasti all'avviatore sono causati dalle spazzole.

Per un'ispezione e una riparazione professionale, si consiglia di rimuovere il motorino di avviamento e portarlo in un'officina. In questo caso, puoi anche determinare se l'avviatore della spazzola è responsabile del malfunzionamento.

Se è necessario sostituire il motorino di avviamento, è possibile utilizzare il motorino di avviamento restaurato in officina. Il relè di avviamento (avvolgitore) può essere sostituito su un motorino di avviamento rimosso. Dopo aver scollegato il collegamento del cavo, svitare i bulloni di montaggio del relè sul motorino di avviamento e rimuovere il relè.

Le informazioni sono intese per i modelli 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 di rilascio.

Aggiornato: 20-03-2017

Quando si ripara un motorino di avviamento su un'Audi 80, i proprietari di auto spesso si imbattono nel fatto che le spazzole che hanno consumato la loro vita hanno portato a un guasto. Sfrangiato, bloccato o sfaldato. Ma questa è solo una delle opzioni che possono essere una ragione per la riparazione dell'auto.

Lo starter originale è prodotto in Germania, un dispositivo affidabile e di alta qualità. Durante il corretto funzionamento dell'auto Audi 80, la riparazione del motorino di avviamento non sarà affatto necessaria a breve.

Fondamentalmente, i guasti appaiono in sequenza, aumentando di numero. Quando vengono rilevati i primi sintomi di malfunzionamento e viene eseguita la tempestiva riparazione dell'avviatore Audi 80, aiuta a prevenire la sostituzione completa dell'unità e garantisce un successivo servizio stabile.

La prevenzione è necessaria nei seguenti casi:

• Il motorino di avviamento non si avvia quando si gira la chiave di accensione
• Il dispositivo funziona, ma l'albero motore scorre lentamente, incapace di ottenere la velocità necessaria
• Durante l'avviamento, l'ingranaggio ingrana con il volano. In una situazione del genere, è necessaria una riparazione immediata per il motorino di avviamento. Smontiamo e sostituiamo elementi inutilizzabili.
• Il dispositivo funziona, ma l'albero stesso è nella sua posizione originale (non ruota)
• Il dispositivo ruota con il volano quando il motore è in funzione.

Fondamentalmente, è necessario riparare l'avviatore quando le parti hanno esaurito il loro tempo o non è necessario isolare il dispositivo dall'ambiente esterno:

• L'impatto delle temperature sotto zero
• Influenza di vari liquidi
• Entrata di polvere o sporco.

Di conseguenza, l'isolamento nel dispositivo di avviamento viene distrutto, il che può portare a un'interruzione dell'azionamento del dispositivo.

Prima di tutto, è necessario esaminare i fili che si estendono dalla batteria al motorino di avviamento, dopo che il cablaggio dall'interruttore di accensione al relè potrebbe essersi rotto. Vale la pena provare a riorganizzare con un relè simile o installarne uno nuovo, se disponibile. Se il controllo mostra che il cablaggio e il relè sono in perfetto ordine, è necessario rimuovere il motorino di avviamento ed eseguire la diagnostica.

Per rimuovere il motorino di avviamento, è necessario rimuovere immediatamente la massa dalla batteria, quindi scollegare il cablaggio dal dispositivo di avviamento. Svitiamo i due bulloni di fissaggio utilizzando una presa da 19.

Procediamo alla diagnosi e riparazione dell'avviatore automatico:

1. Nessun clic o un clic. Bendix non è uscito sullo stelo nella campana di avviamento o è uscito e salta immediatamente indietro. L'asta non gira affatto o scorre per un momento. La causa potrebbe essere un avvolgimento bruciato del relè solenoide.
2. Nel caso in cui l'albero ruoti ancora, ciò significa un guasto del VRS. Il costo di questo relè è di circa 500 rubli e puoi cambiarlo da solo entro 10 minuti.Per fare ciò è necessario svitare le tre viti che fissano il relè, il dado del cavo di alimentazione elettrica, che porta al centro del dispositivo di avviamento. Rimuoviamo il vecchio relè con la successiva installazione di quello riparabile acquisito. Effettuiamo l'installazione a ritroso Dopo il montaggio è necessario verificarne l'operatività: accorciamo il contatto sul relè a riavvolgitore e il contatto di potenza. Installare l'alloggiamento del motorino di avviamento a terra. Dovrebbe esserci un clic. Bendix uscirà dall'anello di ritegno. L'albero inizierà a ruotare rapidamente e continuamente.
3. VRS fa clic, il motore non funziona. In questo caso, non puoi fare a meno di smontare il motorino di avviamento.Questo problema consiste in due casi:
   • Le spazzole nel gruppo spazzole sono bruciate o usurate. Il prezzo è di circa 500 rubli.
   • L'ancora è fuori servizio. Il costo è leggermente inferiore al prezzo del lanciatore stesso.

Riparazione adeguata del motorino di avviamento sull'Audi 80. Allo stesso tempo, sono state sostituite le spazzole e le boccole, il che garantisce una lunga durata del dispositivo.