Avviamento Audi 100 riparazione fai da te

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Inserito da Admin: su richiesta di Maximian

Valutazione del proprietario dell'auto: buon motore turbo, finora non si è mai guastato.In inverno, il primo anno in cui sono stato in strada, è partito con qualsiasi gelo. Non so nemmeno cos'altro aggiungere ai vantaggi di questa vettura: tutto è a posto, tutto è pensato, anche la Shumka è fatta bene. Nella nuova macchina, niente doveva essere finito e finito, come lo era nella Zhiguli.Più volte io e mia moglie abbiamo guidato lontano e per molto tempo - nessun problema in pista. Il motore da 122 cv tira alacremente e aiuta molto nei sorpassi, il bagagliaio sembra piccolo, quello nuovo, con i sedili spiegati, è riuscito a caricare dal salone dei mobili il divano smontato.

Storia del proprietario Audi 100 (C4) - servizio di concessionaria. Al piano superiore. Audi 100 ›Diario di bordo› come rimuovere il motorino di avviamento era 1 giorno fa.

Come rimuovere un motorino di avviamento su un'audi 100 c4 2.6. Particolari. Per rimuovere lo starter dal motore 2.6 o 2.8 dell'audi c4, dobbiamo prima rimuovere il generatore.

Club degli appassionati di auto AUDI 100. Comunicazione, articoli, ricambi. Come rimuovere un motorino di avviamento su un'audi 100 del 1990 (44). Risposta. Messaggi: 11 • Pagina 1 di 1.

Ho tolto lo starter due intere volte, non ai box, ma sdraiato sotto la macchina! Per sostituire, hai bisogno di uno potente. Poiché un potente motorino di avviamento diesel deve sviluppare una coppia significativa. Portiamo alla vostra attenzione l'indirizzo e l'elenco telefonico delle imprese automobilistiche. Scollegare l'etichetta del filo dall'interruttore magnetico.

Poiché un potente motorino di avviamento diesel deve sviluppare una coppia significativa. La funzionalità dell'avviatore può essere verificata solo nello stato rimosso.

Scollegare il filo di terra dal terminale della batteria. Contrassegnare il cavo elettrico principale e scollegarlo da. Scollegare l'etichetta del filo dall'interruttore magnetico. Svitare i supporti del filo di avviamento. Se installato, rimuovere il supporto del motorino di avviamento posteriore. Rimuovere il motorino di avviamento dal motore e rimuoverlo dal motore sotto l'auto.

Quando lo fai, prendi nota della posizione. Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento, se montato. Rimuovere il supporto del motorino di avviamento posteriore. Rimuovere il motorino di avviamento dal fondo del vano motore. Rimuovere la ruota anteriore destra. Rimuovere il rinforzo del collettore di scarico della marmitta dall'alloggiamento.

Rimuovere il motorino di avviamento dal vano motore sul lato destro sopra il tirante. Rimuovere il motorino di avviamento e bloccarlo in una morsa a ganasce.

Svitare il collegamento elettrico al motorino di avviamento e sganciare. Rimuovere l'interruttore magnetico dal motorino di avviamento. Quando si monta l'occhiello dell'asta di trazione dell'interruttore magnetico, lubrificare ad alta temperatura.

Osservare la posizione corretta della molla di ritorno, e poi. Sostituzione delle spazzole del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento si rifiuta di funzionare, forse le spazzole si sono inceppate solo se.

Per sostituire, hai bisogno di uno potente. Se non lo hai, devi contattare un'officina di riparazione auto. Lì, il tuo motorino di avviamento verrà anche controllato per la presenza meccanica ed elettrica. A seconda del tipo di avviatore, la rimozione dello scudo del collettore è distanziale. Dopo aver rimosso lo schermo del collettore, scollegare il filo della spazzola di carbone. Rimuovere le spazzole di carbone con le molle a pressione dalle guide.

Se necessario, pulire le spazzole e le guide con un panno. Controllare l'usura delle pastiglie in carbonio. Se sono consumati da soli. A seconda del tipo di avviamento, spazzole nuove in ogni caso. Per fare ciò, taglia il filo del vecchio pennello nel mezzo.Spellare l'estremità libera del filo di rame e annotarlo. Prima del montaggio, controllare se le spazzole di carbone sono bloccate al loro interno. Riparazione del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento smontato mostra forti segni di usura, ad esempio fortemente retratto.

Un motorino di avviamento consumato in questo modo non dovrebbe essere riparato da solo. Servizio e manutenzione. Controlli e dispositivi. Portiamo alla vostra attenzione l'indirizzo e l'elenco telefonico delle imprese automobilistiche. Un interruttore di avviamento magnetico danneggiato non deve essere smontato, ma deve essere sostituito. Se lo starter si rifiuta di funzionare, forse le spazzole si inceppano solo se. Se il motorino di avviamento rimosso presenta forti segni di usura, ad esempio, fortemente retratto.

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Katani 01 luglio 2011 19:18

Possibili malfunzionamenti dell'avviatore.

Katani 01 luglio 2011 19:19

Ora direttamente alla riparazione (paratia) del motorino di avviamento.

Non è difficile rimuoverlo, l'unico problema potrebbe sorgere svitando il terminale del cavo di alimentazione. È meglio passare il tempo ad ammollo, riscaldamento e altri trucchi con i dadi piuttosto che calpestare un nuovo divaricatore. Non sarà difficile piegare il terminale a vite insieme alla plastica dell'isolatore.
Foto di un motorino di avviamento smontato.

Katani 01 luglio 2011 19:23

Risoluzione dei problemi e selezione delle parti.

Il mio motorino di avviamento aveva il numero 0001108026 (027), secondo VAG 035911023N. A giudicare dal catalogo Wood Auto (link) ci sono antipasti dello stesso tipo, ma con numeri leggermente diversi:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Per tutti è stata indicata la stessa potenza (anche se per qualche motivo il numero di 1 kW non è 1 kW) 9 ). Non ho notato differenze nei pezzi di ricambio usati tra loro, quindi non ho capito quale fosse la differenza. Questi numeri di avviamento sono utili quando si selezionano i pezzi di ricambio dal catalogo Cargo, perché Non ho trovato il mio numero di avviamento lì, ma per la modifica 001, ad esempio, erano presenti.

Misuriamo il diametro del collettore. Il diametro minimo è 31,2 mm. Il collettore deve essere rettificato in modo uniforme, senza scanalature.

ETKA conosce solo 2 boccole: anteriore e posteriore. Gli altri due sono stati misurati e abbinati al catalogo Cargo. La boccola nell'alloggiamento del planetario può essere cambiata separatamente o insieme all'alloggiamento del planetario (Cargo 131503). Il corpo stesso (insieme alla manica) è stato scoperto puramente per caso nel mercato automobilistico più vicino per un ridicolo 200r.

Il venditore ha assicurato che non esiste un numero per questa parte, tk. non ci sono tali dettagli in ETKA. Successivamente, studiando il catalogo Cargo, ho capito da dove nascono le gambe. Perché Non ho trovato tracce e usura di denti e crepe nella vecchia cassa, poi la boccola della nuova cassa è migrata su quella originaria. Boccola nel supporto

Passiamo alla parte elettrica.
Qualche informazione in più sull'assemblaggio delle spazzole. In vendita c'è sia un gruppo spazzole completo (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), sia spazzole separate (Bosch 1 004 320 113). Certo, puoi risparmiare denaro e acquistare solo pennelli, ma poi devi capire come risolvere le loro conclusioni. In fabbrica vengono saldati a punti. Non è consentito saldarli con un saldatore, perché durante l'avvio, le correnti che li attraversano raggiungono valori di diverse centinaia di ampere e tali connessioni semplicemente cadranno.
Vorrei anche parlare dei pezzi di ricambio offerti da ETKA. C'è un kit di riparazione del motorino di avviamento (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), aspetto nella foto.

Contiene un mucchio di tutti i tipi di parti in gomma, alcuni anelli di sicurezza e rondelle, alcuni fermi forcella e rondelle in feltro. Le rondelle in feltro sono più o meno utili, anche se è del tutto possibile lasciare quelle vecchie se le si sciacqua accuratamente.Rondelle e tappi possono essere utili in caso di perdita di parenti durante lo smontaggio. Dalle parti in gomma, è possibile utilizzare uno smorzatore di arresto della forcella e un isolante per il binario positivo del gruppo spazzole. Apparentemente un set per diversi tipi di generatori, quindi c'è un tale miscuglio. L'ho acquistato esclusivamente per scopi didattici.

Katani 01 luglio 2011 19:27

Quindi, tutto è difetto che deve essere sostituito. Puoi iniziare ad assemblare.
Iniziamo con il planetario. Inseriamo il supporto nel corpo della planetaria e aggiungiamo un po' di grasso ai denti. Il principio "l'eccesso verrà fuori da solo" qui non è applicabile, per il motivo che nel gelo una grande quantità di lubrificante può congelare, il che non avrà il miglior effetto sulla salute della planetaria o, peggio ancora, del motorino di avviamento . Ho usato SHRUS-4. Mettiamo in posizione il coperchio posteriore dell'ingranaggio planetario, installiamo la rondella e l'anello di ritegno.

Le scanalature dell'albero, lungo le quali aziona il bendix, sono lubrificate con una piccola quantità di grasso. Mettiamo il bendix sull'albero. Quindi inseriamo l'arresto del bendix, con la tazza in alto, quindi spingiamo l'anello di ritegno lungo l'albero fino alla scanalatura.

Prima di mettere l'anello di sicurezza sull'albero, controllare se ci sono ammaccature alle sue estremità che potrebbero apparire durante la rimozione. Se necessario, rimuoverli con un file. Per far scattare l'arresto sull'anello di ritegno, ho utilizzato un semplice adattamento delle loro due chiavi per 13.

Vista generale del planetario assemblato con bendix.

È conveniente premere le boccole anteriore e posteriore con un dispositivo fatto in casa, il cui design è chiaro dalla foto.

La boccola viene posizionata nell'alloggiamento del planetario a mano o utilizzando il dispositivo sopra descritto. Nel supporto attraverso un mandrino adatto.
Dal lato del collettore sull'albero, mettiamo successivamente una rondella di metallo

e due anelli di feltro imbevuti di lubrificante liquido.

Quindi mettiamo il gruppo spazzole sul collettore.

La nuova unità ha una sporgenza che espande le spazzole e ne facilita l'inserimento sul collettore. Se viene utilizzato un vecchio gruppo di spazzole, è possibile realizzare qualcosa di simile. Successivamente, inseriamo questa struttura nel corpo dal lato posteriore, tenendola per l'asta dal lato posteriore. Orientare il gruppo spazzole in modo che coincida con il suo isolatore di guida positivo con il ritaglio sul corpo. Coprire la parte superiore con il coperchio posteriore e fissare l'albero con un anello di sicurezza.

Mettiamo un po' di grasso nel tappo posteriore e lo mettiamo in posizione. Mettiamo il planetario nella campana, puoi cambiare l'ammortizzatore del fermo della forcella con uno nuovo dal kit di riparazione.

Colleghiamo il corpo con la campana, stringiamo con le viti.

Prima di installare il relè del solenoide (non mostrato), dovrebbe essere semplicemente pulito, in particolare l'armatura. Non è necessario lubrificare, perché nel gelo può congelare. C'è anche un momento con l'isolamento termico del retrattore. Secondo ETKA, lo scudo termico è stato installato solo sul motore MS. Lo schermo stesso è un normale sandwich termico: da 2 lati c'è un materiale che riflette il calore e tra di esso c'è qualcosa come il feltro. Un pezzo di questo isolante si avvolge attorno al corpo dell'arrotolatore ed è fissato ad esso con un'apposita fascetta. Colleghiamo il cavo positivo dal gruppo della spazzola al corrispondente contatto del retrattore.
Verifichiamo l'operabilità collegando la batteria "-" alla custodia del motorino di avviamento e "+" al terminale del retrattore, a cui è avvitato il terminale flessibile dal gruppo spazzole.

aleksa 01 luglio 2011 23:26

1. Contrassegnare l'allineamento dell'involucro e del supporto dell'unità (se applicabile) l'uno rispetto all'altro.

2. Svitare i dadi, rimuovere l'estremità della piastra di base (ove presente).

3. Rimuovere le viti, rimuovere il tappo di chiusura e la guarnizione, rimuovere l'anello di ritegno, rimuovere le guarnizioni. Annotare il numero esatto di spessori in quanto determinano il gioco dell'albero.

4. Svitare i tiranti, rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto.

5. Svitare il dado, scollegare il cavo nel relè di trazione

6. Prendere nota della posizione della piastra portaspazzole, rimuovere la piastra dall'alloggiamento dell'avvolgimento di campo e dei raccordi.

7. Rimuovere i tre bulloni, rimuovere il relè di trazione dall'alloggiamento lato trasmissione. Scollegare il relè di trazione dal braccio di controllo.

8. Rimuovere il coperchio dalla leva? comando dal carter lato trasmissione.

9. Su un motorino di avviamento da 1,1 kW, rimuovere l'indotto dal gruppo dell'invertitore.

10. Rimuovere l'indotto su un motorino di avviamento da 0,95 kW, o l'assieme degli invertitori su un avviatore da 1,1 kW dall'involucro e sganciare la leva di comando dall'ingranaggio.

11. Allontanare l'anello di sicurezza dall'anello di sicurezza, rimuovere l'anello di sicurezza, rimuovere l'anello di sicurezza.

12. Rimuovere l'ingranaggio conduttore dal meccanismo di inversione o dalla valvola.

13. Pulire tutti i componenti, asciugarli e verificarne le condizioni. Controllare i denti dell'ingranaggio conduttore, il corretto funzionamento della ruota libera, che deve ruotare in un solo senso. Se le boccole dell'albero sono usurate, possono essere rimosse con un punzone in metallo morbido e installate nuove boccole. Le nuove boccole devono essere immerse in olio caldo per circa cinque minuti. Pulisci l'interruttore con uno straccio. Piccole irregolarità possono essere rimosse con carta vetrata.Su un avviatore da 1,1 kW, è meglio non smontare il gruppo del meccanismo di inversione, ma sostituirlo completamente se fa rumore durante il funzionamento.

14. Misurare la lunghezza delle spazzole. Se la lunghezza è inferiore ai dati delle Specifiche, sostituire la piastra portaspazzole. Per fare ciò su un avviatore da 0,95 kW, dissaldare la treccia di rame accanto al portaspazzole e saldarla al nuovo portaspazzole.

15. Il montaggio viene eseguito capovolto. Posizionare il nuovo anello di sicurezza sull'estremità dell'albero, la scanalatura per l'anello di sicurezza non deve essere danneggiata. Le rigature ai bordi del solco devono essere rimosse con una lima fine. Durante il rimontaggio, applicare il sigillante nelle posizioni mostrate in Fig. 4.4 e 4.5.

C'è un urgente bisogno nel cortile di cambiare lo starter (deceduto) su una macchina da scrivere AUDI 100 con un motore ABK e una trasmissione automatica. Come farlo correttamente senza conseguenze e come e dove allontanarlo.

A quanto ho capito, ABK e AAD differiscono nelle iniezioni (se non corretto, corretto)

Ho AAD, anche se con una scatola manuale. Per due volte ho tolto l'antipasto vicino casa, seppur nella bella stagione. È fissato con due bulloni da 16. Quello superiore svitato dal vano motore con una testa allungata di 16, quello inferiore da sotto l'auto con un cappuccio di 16 (è salito sotto l'auto senza sollevarla). Quindi si svita il supporto del cavo positivo dal motore e lo si estrae (avviamento) attraverso il vano motore. NON DIMENTICARE di rimuovere preventivamente il terminale dalla batteria. Su una delle vetture, la rimozione dello starter è quasi finita in un incendio, trascurando una semplice regola

il lieto fine è annullato. Un giorno, il motore si è avviato normalmente e il giorno successivo, all'avvio, si è sentito un rumore estremamente sgradevole.

E chi ha fatto una tale conclusione. E come è stato controllato.?

Certo che sono contento per te.. Che la manica sia nuova. Ma ho chiesto chi fosse e come l'hanno controllato.. quando l'hanno messo a posto..

Non l'ho visto e ora non lo vedo nemmeno io .. come ha finito il motorino di avviamento .. come hai armeggiato con i cavi. non lo vedo..

Ecco perché sto chiedendo quello che penso sia necessario .. Se non ti piacciono le mie domande .. Allora mi dispiace .. ho finito ..

Hai misurato la tensione sulla batteria .. durante l'avvio.? ... E anche sul motorino di avviamento .. All'avvio .. misurato.

O pensi che ci siano dei sensitivi qui. Senza i tuoi dati non siamo qui...

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Numero messaggio:#51 v.v.p. »16 Ago 2013, 12:16 •

Numero messaggio:#52 emaslyaev »16 ago 2013, 14:15 •

Numero messaggio:#53 Svarscheg "16 agosto 2013, 17:27 •

Numero messaggio:#54 emaslyaev »16 ago 2013, 19:41 •

Numero messaggio:#55 v.v.p. »16 agosto 2013, 19:45 •

Numero messaggio:#56 emaslyaev »16 ago 2013, 19:59 •

Numero messaggio:#57 Svarscheg "16 agosto 2013, 20:48 •

Numero messaggio:#58 emaslyaev »16 ago 2013, 21:51 •

Numero messaggio:#59 v.v.p. »17 Ago 2013, 01:10 •

Numero messaggio:#60 Svarscheg "17 ago 2013, 19:48 •

Numero messaggio:#61 SCOMMESSA »05 ottobre 2013, 16:32 •

Numero messaggio:#62 SkRiP »05 ott 2013, 16:46 •

I VECCHI AUDI NON MUOIONO MAI, DIVENTANO SOLO PI VELOCI

Numero messaggio:#63 SCOMMESSA "05 ott 2013, 17:26 •

Numero messaggio:#64 emaslyaev »05 ottobre 2013, 18:39 •

Numero messaggio:#65 Ilgiz "07 ottobre 2013, 09:01 •

Numero messaggio:#66 Kattani »07 ottobre 2013, 09:26 •

Numero messaggio:#67 Ilgiz "09 ott 2013, 12:49 •

Numero messaggio:#68 SCOMMESSA "09 ott 2013, 19:52 •

Numero messaggio:#69 Svarscheg "09 ottobre 2013, 20:00 •

Numero messaggio:#70 yuriy83 »09 ott 2013, 21:07 •

Numero messaggio:#71 Kattani »09 Ott 2013, 22:13 •

Numero messaggio:#72 Ilgiz "10 ottobre 2013, 14:05 •

Numero messaggio:#73 SCOMMESSA "12 Ott 2013, 18:28 •

Numero messaggio:#74 Ilgiz "24 ottobre 2013, 09:44 •

Numero messaggio:#75 Ilgiz "24 ottobre 2013, 09:56 •

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Prima di tutto, devi cercare di calmarti: non dovresti strisciare sotto il cofano in un abito alla moda, spalmando polvere e sporco lì con una cravatta, toccando convulsamente vari fili nella speranza che alcuni semplicemente cadano. In pochi minuti, nella maggior parte dei casi, non sarà possibile fare una diagnosi, figuriamoci correggere la situazione. Una buona soluzione in questo caso è prendere un taxi e partire per affari, per poi risolvere i problemi con la tua Audi 100. E soprattutto, se tu stesso non sei un maestro per la riparazione e la manutenzione di generatori e avviatori, affidalo a specialisti qualificati. Ma se ti consideri tale, puoi provare a sistemare tutto da solo.

Quindi, analizza la situazione: lo starter funziona. Se funziona, con che gioia si attorciglia? Se si verificano anche i più piccoli tentativi di avviare il motore, allora non tutto è così spaventoso: c'è un'alta probabilità che la batteria si scarichi semplicemente. È facile verificarlo, puoi navigare alla luce delle lampade del cruscotto: durante la normale ricarica bruciano abbastanza intensamente e non si spengono quando si accende il motorino di avviamento. Se la batteria si è scaricata e questa è una sorpresa per te, non sarà superfluo verificare se hai lasciato acceso qualche dispositivo, retroilluminazione, ecc. È facile risolvere questa situazione: puoi chiedere una "luce" da un'altra auto o utilizzare un dispositivo di avviamento a Tver (se, ovviamente, ce n'è uno nelle vicinanze).

Se lo starter non funziona affatto, cioè non si sente nemmeno il clic del relè di trazione dopo aver girato la chiave, quindi, di sicuro, è fuori servizio. La soluzione è semplice: prendi un taxi o un'altra macchina. Ma prima è consigliabile controllare i terminali: è possibile che uno di essi sia addormentato o indebolito, quindi non sarà difficile risolvere il problema.

Ma se lo starter funziona, gira abbastanza allegramente, ma il motore Audi 100 ignora tutti i tentativi di avviarlo, allora la situazione è più complicata: la colpa è dell'alimentazione del carburante o del sistema di accensione.

Le ragioni per cui L'avviamento dell'Audi 100 non funzionaforse molto. Se non hai sufficiente esperienza, allora è meglio non provare nemmeno a capirlo da solo: puoi solo fare del male. Le cause più comuni di problemi se si esclude una batteria difettosa sono:

1. Spazzole appese o consumate.
2. I contatti sono bruciati: in questo caso si sentiranno i clic del relè del solenoide, ma l'avviatore stesso non funzionerà.
3. Il relè del retrattore è fuori servizio: non ci sarà alcuna reazione alla rotazione della chiave di accensione.
4. L'avvolgimento dell'indotto o del rotore è rotto.
5. Il bendex è caduto in rovina: lo stesso motorino di avviamento sembra funzionare, girando, ma il volano del motore Audi 100 non ruota.

Ovviamente, tutti questi problemi possono essere eliminati solo rimuovendo l'avviatore e portandolo in un'officina di riparazione di generatori e avviatori. Certo, se cambi solo i pennelli o pulisci i contatti bruciati, puoi chiedere al tuo vicino in garage, l'"artigiano" Petrovich, di ripararlo.

Ma se il motivo per cui su L'avviamento dell'Audi 100 non funziona più serio, è meglio andare immediatamente a un buon servizio di auto, non dovresti affidare la riparazione di un'auto costosa a non specialisti.

Componenti di avviamento:
1. Avviatore magnetico. 2. Morsetto 30 (collegamento batteria) 3. Morsetto 50 (al sistema di accensione). 4. Ingranaggio di trasmissione. 5. Antipasto.

Posizione del motorino di avviamento nel vano motore
1. Morsetto 50. 2. Morsetto 30. 3. Cavo dall'avviatore magnetico all'avviatore. 4. Antipasto.

Controllo di avviamento
Per testare l'avviatore sotto tensione AB, è necessario collegare i terminali 30 (terminale grande) e 50 (filo piccolo accanto al terminale grande) utilizzando un filo con una sezione di almeno 4 mm2. Se ora il motorino di avviamento funziona correttamente, controlla i cavi. adatto per questo Se lo starter non si accende, deve essere rimosso e controllato.

Un controllo accurato del motorino di avviamento su un banco prova è possibile solo in officina.

Rimozione e installazione di un motorino di avviamento

- Scollegare il filo negativo dalla batteria
- Rimuovere la piastrina antirumore sul fondo del vano motore allentando gli innesti rapidi.
- Sollevare e sostenere il veicolo dal lato dove si trova lo starter.
- Scollegare i fili sul retro del motorino di avviamento dal relè di trazione. Svitare i dadi e il bullone della piastra cucita, svitare i bulloni (1.2 e 4) che collegano il motorino di avviamento al motore e al cambio secondo il metodo di fissaggio del motorino di avviamento.
- Rimuovere il motorino di avviamento (3)
- Il motorino di avviamento è installato nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Collegare i cavi saldamente in modo che non si allentino

Smontaggio e montaggio del motorino di avviamento
Come con l'alternatore, l'autoriparazione del motorino di avviamento non è consigliata. prima di reinstallare il motorino di avviamento sulla vettura Eta è necessario verificare l'assorbimento di corrente al banco prova. coppia di avviamento, potenza con e senza carico. L'esperienza operativa ha dimostrato che la maggior parte dei malfunzionamenti del motorino di avviamento sono causati dalle spazzole.

Per l'ispezione e le riparazioni professionali, si consiglia di rimuovere il motorino di avviamento e portarlo in un'officina. In tal modo, è anche possibile determinare se la colpa è del motorino di avviamento della spazzola.

Se è necessario sostituire il motorino di avviamento, è possibile utilizzare un motorino di avviamento rigenerato. Il relè di avviamento (avvolgitore) può essere sostituito su un motorino di avviamento rimosso. Dopo aver scollegato il collegamento del cavo, svitare i bulloni di montaggio del relè sul motorino di avviamento e rimuovere il relè.

Le informazioni sono per i modelli 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 anno modello.

Aggiornato: 2017-03-20

Durante la riparazione di un motorino di avviamento su un'Audi 80, i proprietari di auto spesso si imbattono nel fatto che le spazzole, che si sono consumate, hanno portato a un guasto. Consumato, bloccato o collassato. Ma questa è solo una delle opzioni che può essere una ragione per la riparazione dell'auto.

Lo starter originale è made in Germany, un dispositivo affidabile e di alta qualità. Nel corso del corretto funzionamento dell'Audi 80, la riparazione del motorino di avviamento non sarà affatto necessaria a breve.

Fondamentalmente, i guasti appaiono in sequenza, aumentando di numero. Quando vengono rilevati i primi sintomi di malfunzionamento e la riparazione del motorino di avviamento Audi 80 viene eseguita in tempo, aiuta a prevenire una sostituzione completa dell'unità e garantisce un successivo servizio stabile.

La profilassi è necessaria nei casi successivi:

• Il motorino di avviamento non si avvia quando si gira la chiave di avviamento
• Il dispositivo funziona, ma l'albero motore ruota lentamente, non riuscendo a raggiungere la velocità richiesta
• Durante l'avviamento, l'ingranaggio ingrana con il volano. In una situazione del genere, è necessaria una riparazione immediata per il motorino di avviamento. Smontiamo e sostituiamo gli articoli inutilizzabili.
• Il dispositivo funziona, ma l'albero stesso è nella sua posizione originale (non ruota)
• Il dispositivo ruota insieme al volano quando il motore è in funzione.

Fondamentalmente, è necessario riparare l'avviatore quando le parti hanno esaurito il loro tempo o non è necessario l'isolamento del dispositivo dall'ambiente esterno:

• Esposizione a temperature sotto lo zero
• Influenza di una varietà di fluidi
• Ingresso di polvere o sporco.

Di conseguenza, l'isolamento nel dispositivo di avviamento viene distrutto, il che può portare a un guasto dell'azionamento del dispositivo.

Prima di tutto, è necessario esaminare i fili che vanno dalla batteria al motorino di avviamento, dopo il cablaggio dall'interruttore di accensione al relè, potrebbe essersi rotto. Vale la pena provare a riorganizzare i posti con un relè simile o installarne uno nuovo, se disponibile. Se il controllo mostra che il cablaggio e il relè sono in buone condizioni, è necessario rimuovere l'avviatore ed eseguire la diagnostica.

Per rimuovere lo starter, è necessario rimuovere immediatamente la massa dalla batteria, quindi scollegare il cablaggio dal dispositivo di avviamento. Svitare i due bulloni di montaggio utilizzando una testa da 19.

Passando alla diagnosi e alla riparazione dell'avviatore automatico:

1. Nessun clic o un clic. Bendix non è uscito sull'asta nella campana di avviamento o è uscito e salta immediatamente indietro. L'albero non gira affatto o gira per un momento. Il motivo potrebbe essere un avvolgimento bruciato del relè del solenoide.
2. Nel caso in cui, tuttavia, l'albero ruoti, ciò significa un guasto dell'HRV. Il costo di questo relè è di circa 500 rubli e puoi cambiarlo da solo entro 10 minuti.Per fare ciò, è necessario svitare le tre viti che tengono i relè, il dado del cavo di alimentazione che porta al centro del dispositivo di avviamento. Tiriamo fuori il vecchio relè con la successiva installazione di quello riparabile acquistato. Eseguiamo l'installazione al contrario Dopo il montaggio, è necessario verificarne l'operatività: cortocircuitare il contatto sul relè del solenoide e il contatto di potenza. Installiamo l'alloggiamento del motorino di avviamento a terra. Dovrebbe verificarsi un clic. Il Bendix uscirà dall'anello di ritegno. L'albero inizierà a ruotare rapidamente e continuamente.
3. HRV fa clic, il motore non funziona. In questo caso non si può fare a meno di smontare il motorino di avviamento, questo problema consiste in due casi:
   • Le spazzole nel gruppo spazzole sono bruciate o usurate. Prezzo circa 500 r.
   • L'ancora è fuori servizio. Il costo è leggermente inferiore al prezzo del lanciatore stesso.

Riparazione corretta del motorino di avviamento sull'Audi 80. Parallelamente, viene eseguita la sostituzione di spazzole e boccole, che garantisce una lunga durata del dispositivo.