In dettaglio: starter vaz 2114 fai da te riparazione da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il resto dell'articolo discuterà come diagnosticare in modo indipendente e riparare il motorino di avviamento VAZ 2114.
Un avviatore difettoso è caratterizzato dai seguenti indicatori:
Un forte calo di potenza a causa della rotazione insufficiente del motorino di avviamento. Probabilmente devo riparare un motorino di avviamento e sostituire il relè.
Si verificano picchi di corrente.
Rotazione a vuoto del motorino di avviamento (senza rotazione del motore). L'avviatore di retrazione dovrà essere riparato.
La disconnessione dell'avviatore è ritardata.
Il motorino di avviamento non si accende quando si gira la chiave di accensione. Questo sintomo è il risultato di un danno al bendix, per ripristinare il suo lavoro, sarà necessario sostituirlo.
Il motorino di avviamento gira, il motore non si avvia.
Scollegare il terminale negativo dalla batteria.
Utilizzando la chiave "13" rimuovere le 2 viti di fissaggio superiori che la fissano alla campana frizione. Di solito non c'è un terzo bullone, ma se ce n'è uno, sarà necessario un foro di ispezione per rimuoverlo.
Spostando il motorino di avviamento in avanti, rimuovere il cablaggio n. 1 dal connettore sul relè di avviamento.
Utilizzando una chiave su "13", smontare il dado di fissaggio del filo, che è il connettore dell'uscita del relè di trazione del motorino di avviamento con il terminale "+" della batteria.
Valutare le condizioni dei denti del volano.
Utilizzare un cacciavite Phillips per rimuovere le 2 viti di fissaggio per il coperchio del motorino di avviamento.
Svitare il dado che fissa l'uscita dell'avvolgimento di avviamento al relè del solenoide. Usa il tasto per "13".
Svitare e rimuovere 2 bulloni di tensionamento lunghi utilizzando una chiave "10".
Per disinnestare l'alloggiamento del motorino di avviamento, colpire più volte la parte inferiore dell'alloggiamento. Puoi usare un martello di gomma o di legno per farlo. Valutare le condizioni delle spazzole.
Video (clicca per riprodurre).
Vale la pena leggere:
Prendi un nuovo bendix (ruota libera), installalo in posizione. Pulire e lubrificare le parti secondo necessità. Costruire. Successivamente, la riparazione dell'avviatore VAZ 2114 può essere considerata completa. Resta da mettere lo starter in posizione, collegare la batteria, avviare il motore.
Naturalmente, il regolatore del minimo (IAC) è responsabile del regime minimo del motore, con il suo aiuto per la velocità ottimale richiesta a.
L'interruttore di accensione è importante per il funzionamento dell'auto, poiché un malfunzionamento di questa unità porterà all'interruzione del lavoro. Il compito iniziale dell'interruttore di accensione.
In altri articoli è già stato descritto come sostituire il filtro fine sulle auto Lada Kalina, di cui parleremo oggi.
In caso di guasto parziale o completo della pompa dell'olio VAZ 2110, è necessaria la sua sostituzione. Questa parte potrebbe indicare un malfunzionamento.
Questa volta parleremo di come diagnosticare e riparazione di un motorino di avviamento VAZ 2114 a casa. Imparerai come sostituire in modo indipendente il bendix con le tue mani in modo rapido ed efficiente. Segni di un avviatore malfunzionante:
Una significativa diminuzione della potenza, la rotazione del motorino di avviamento non fornisce la potenza richiesta per il motore. Avrebbe bisogno riparazione del motorino di avviamento, la sostituzione del relè è possibile.
Interruzioni di corrente.
La rotazione dello starter è al minimo, cioè senza la rotazione del motore. L'avviatore di retrazione dovrà essere riparato.
Ritardi nella disabilitazione dello starter.
Guasto al motorino di avviamento dopo aver girato la chiave di accensione. Il bendix è stato danneggiato, quindi, per riprendere il lavoro, sarà necessario sostituire il bendix di avviamento.
Il motorino di avviamento gira, ma non avvia il motore.
1. Prima di tutto, rimuovere il terminale negativo dalla batteria (accumulatore).
2. Utilizzando la chiave da "13", svitare le due viti di montaggio superiori che lo fissano alla scatola della frizione.Di norma non esiste un terzo bullone, ma se ne possiedi uno avrai bisogno di un foro di ispezione per svitarlo.
3. Rimuovere il cablaggio n. 1 dalla presa sul relè del solenoide. spostando il motorino di avviamento in avanti.
Riparazione del motorino di avviamento VAZ 2114. Sostituzione del bendix con le proprie mani
4. Prendere la chiave sul “13” e svitare il dado di fissaggio del filo che collega l'uscita del relè di trazione dell'avviamento al “positivo” della batteria.
5. Valutare visivamente le condizioni dei denti del volano.
6. Utilizzando un cacciavite Phillips, rimuovere le due viti di fissaggio nel coperchio del motorino di avviamento.
7. Svitare il dado che fissa l'uscita dell'avvolgimento di avviamento al relè del solenoide, per questo utilizzare la chiave "13".
9. Svitare i due tiranti lunghi con una chiave “10”, quindi rimuoverli.
10. Controllare le condizioni delle boccole.
Riparazione del motorino di avviamento VAZ 2114. Sostituzione del bendix con le proprie mani
11. Per disinnestare l'alloggiamento del motorino di avviamento, dare alcuni colpi leggeri sul fondo dell'alloggiamento con un martello di gomma o di legno. Valutare le condizioni delle spazzole.
12. Utilizzando un cacciavite, rimuovere le orecchie Bendix dalla spina.
13. Regolare la chiave e abbattere l'anello di sicurezza con colpi di martello.
14. Rimuovere il secondo fermo con un cacciavite.
Riparazione del motorino di avviamento VAZ 2114. Sostituzione del bendix con le proprie mani
Ora l'effettiva sostituzione del bendix stesso, prendi un nuovo bendix (frizione a ruota libera) e installalo in posizione. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso, prima di ciò, non dimenticare di pulire e lubrificare adeguatamente tutto (se necessario). A questo punto, la riparazione dell'avviatore VAZ 2114 può essere considerata completa, installare l'avviatore in posizione, collegare la batteria e provare ad avviare il motore.
Lo starter è un dispositivo necessario per qualsiasi auto, incluso il VAZ 2114. Viene utilizzato per avviare il motore dalla chiave di accensione. La rotazione di questo elemento viene trasmessa attraverso il volano all'albero motore. Nel tempo, può consumarsi, fallire. Di conseguenza, lo starter non gira più, quindi deve essere sostituito.
In termini di design, l'avviatore è un motore elettrico a corrente continua. I suoi elementi sono:
Statore (elemento stazionario costituito da avvolgimenti);
Ancora (alias un albero con un collettore e un avvolgimento nelle sue scanalature);
Frizione unidirezionale (ingranaggio con dispositivo meccanico);
Relè solenoide (situato sul lato del motorino di avviamento).
Azionando l'auto, nel tempo, il motorino di avviamento potrebbe smettere di funzionare, richiederà la sostituzione o la riparazione. Esistono varie cause del malfunzionamento, i loro segni caratteristici e conseguenze, che porteranno a ignorare il problema.
Prima di acquistare un nuovo antipasto, poiché quello vecchio non funziona, assicurati che sia così.
Se il controllo ha mostrato che, sebbene il dispositivo faccia clic, non si attorciglia ancora, dovrai acquistarne uno nuovo. I prezzi stimati per un antipasto ora vanno da 2,8 a 4,5 mila rubli. Inoltre, dovrai spendere fino a 1000 rubli per i servizi di specialisti di un servizio di auto. A meno che, ovviamente, tu non voglia fare tutto da solo.
Se scopri che l'auto non si avvia a causa del fatto che lo starter si rifiuta di girare, cerca di non posticipare la riparazione, ma avviala il prima possibile. Una nuova unità costa molto se si desidera acquistare un pezzo di ricambio di qualità. Ma non tutti vogliono spendere soldi extra per i servizi delle stazioni di servizio. Pertanto, la sostituzione viene spesso eseguita dai proprietari del VAZ 2114 con le proprie mani.
Per funzionare, è necessario un set minimo di strumenti:
Chiave 8 mm;
chiave da 13 mm;
L'onnipotente strumento WD40.
Ecco fatto, questo è un kit completo di cui avrai bisogno per rimuovere e installare un nuovo motorino di avviamento sulla tua auto.
Inizia a funzionare, che dovrebbe essere eseguito in una sequenza rigorosamente specificata.
Rimozione del dispositivo dai prigionieri
Come puoi vedere, rimuovere, installare un nuovo starter, così come smontare e rimontare l'assieme che lo porta, non presenterà alcun problema anche per un principiante. Questo è uno dei tipi più semplici di riparazione associati a un'auto VAZ 2114.
Avendo le informazioni necessarie, non è difficile riparare lo starter (iniettore) VAZ 2114, la cui manutenzione dipende dal fatto che tu guidi la tua auto oggi o esiti a cercare un meccanico che riporti in vita la tua auto.
L'avviatore installato sul modello VAZ di nostro interesse appartiene al tipo 5712.3708.
È un motore in corrente continua con un relè elettromagnetico di trazione a doppio avvolgimento e un riduttore epicicloidale.
Il dispositivo è eccitato da magneti permanenti. La sua potenza nominale è di 1,55 kW e la forza attuale è:
fino a 700 A in stato di frenata;
fino a 375 A alla massima potenza nominale;
fino a 80 A al minimo.
I dispositivi di avviamento e lo schema del suo funzionamento sono i seguenti:
magneti permanenti nella quantità di quattro sono posizionati nello statore (nel suo alloggiamento);
nel supporto e nel coperchio sono montati inserti in materiale cermet, in cui viene eseguita la rotazione dell'albero dell'indotto;
il riduttore epicicloidale impartisce il movimento dall'albero dell'indotto all'albero motore;
l'estremità anteriore dell'albero di trasmissione ruota in un manicotto di metallo sinterizzato, che è integrato nell'alloggiamento della frizione;
sui cuscinetti a rullini si muovono gli ingranaggi planetari;
quando il dispositivo che stiamo considerando è acceso, la tensione dalla batteria viene fornita attraverso l'interruttore di accensione agli avvolgimenti (ce ne sono due) del relè di trazione e, dopo la chiusura dei suoi contatti, l'avvolgimento di retrazione viene disconnesso.
I seguenti sintomi indicano la necessità di riparare il meccanismo descritto:
il motore dell'auto non si avvia, sebbene il motorino di avviamento giri;
significativa diminuzione della potenza del veicolo;
girando la chiave di avviamento non si avvia il motorino di avviamento;
ci sono interruzioni di tensione e ritardi quando il meccanismo è spento;
il motore non gira quando il motorino di avviamento è inserito (rotazione al minimo).
Questi fatti dicono al conducente che ha riscontrato tali possibili malfunzionamenti di questo dispositivo, come ad esempio:
usura del collettore;
adattamento allentato delle spazzole al collettore;
guasto del relè del retrattore o mancanza di "massa" su di esso.
Per far fronte a loro, dovrai smontare lo starter, sostituire i componenti guasti o il dispositivo stesso con uno nuovo.
