Supporto per riparare i dispositivi di accumulo di energia con le tue mani
In dettaglio: uno stand per riparare i dispositivi di accumulo di energia con le tue mani da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La macchina C1 è destinata alla riparazione del sistema frenante dei veicoli KAMAZ nelle condizioni delle stazioni di servizio, delle imprese di trasporto automobilistico e delle officine.
Set completo standard:
Produttore: Russia
Specifiche:
Forza del martinetto (a fine corsa), N (kgf), non inferiore
Sforzo sull'impugnatura, N (kgf), non di più
Dimensioni d'ingombro, mm, non di più
Dispositivo e principio di funzionamento
Il cavalletto C1 è composto dalle seguenti parti principali: base, battuta, guida, colonne, boccola e martinetto.
La base e l'arresto sono interconnessi da colonne, lungo le quali la guida con il manicotto di bloccaggio installato su di essa si muove con l'aiuto di un martinetto. Ruotando la maniglia del martinetto, il manicotto viene portato al coperchio dell'accumulatore di energia e dalla forza del martinetto comprime la molla di alimentazione sotto il pistone. Il supporto è dotato di un estrattore per estrarre lo spintore. Consiste di un vetro, un perno, un dado e un morsetto. Per spingere lo spintore fuori dal pistone, il perno è avvolto nello spintore (invece del coperchio dello spintore rimosso) e se non c'è filo, è fissato allo spintore con un morsetto. Un bicchiere viene messo sul perno e lo spintore viene premuto con l'aiuto di un dado.
Requisiti di sicurezza
Lo stand è un'unità di potenza ed è progettato per comprimere la molla di potenza, che ha un'elevata intensità energetica, pertanto, le persone che hanno studiato questo passaporto e hanno ricevuto istruzioni di sicurezza possono lavorare allo stand.
Quando si lavora allo stand, seguire rigorosamente la procedura di lavoro indicata in questo passaporto.
Procedura operativa
Posizionare il supporto sul banco da lavoro fissandolo attraverso i fori nella base. È consentito il fissaggio in una morsa da banco alla base.
Video (clicca per riprodurre).
Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi che il supporto sia fissato saldamente.
Smontare l'accumulatore di energia nella seguente sequenza:
1) Rimuovere il coperchio sullo spintore.
2) Fornire aria compressa (pressione 6 kg/cm2) nella cavità del cilindro dell'accumulatore di potenza.
3) Spostare il cuscinetto con la rondella, sulla vite del meccanismo di sblocco di emergenza, fino all'arresto, mentre l'anello di sicurezza uscirà dall'incavo della rondella.
5) Sfiatare l'aria compressa dalla cavità del cilindro dell'accumulatore di potenza.
6) Installare l'accumulatore di energia sulla flangia di centraggio della base ad essa corrispondente e con una leggera forza del martinetto, tramite il manicotto di pressione, premere il coperchio contro il cilindro.
7) Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio al cilindro.
8) Ruotare la maniglia del cric fino a rilasciare completamente la molla di alimentazione.
9) Rimuovere l'accumulatore di energia dal supporto.
Assemblare nella seguente sequenza:
1) Installare il cilindro con la molla di alimentazione, il pistone e il coperchio sulla flangia corrispondente della base del cavalletto.
2) Ruotando la maniglia del martinetto, comprimere la molla di alimentazione fino a quando il coperchio non viene premuto contro il cilindro.
3) Avvitare il coperchio al cilindro.
4) Rimuovere la forza del martinetto dal coperchio.
5) Rimuovere l'accumulatore di energia dal supporto.
6) Fornire aria compressa (pressione 6 kg/cm2) nella cavità del cilindro dell'accumulatore di potenza.
7) Mettere l'anello di sicurezza.
8) Sfiatare l'aria compressa dalla cavità del cilindro.
9) Mettere il coperchio sullo spintore.
Manutenzione
Per il normale funzionamento del cavalletto è necessario lubrificare periodicamente le superfici di sfregamento del martinetto (vite, collare reggispinta) e delle colonne con qualsiasi macchina o grasso.
garanzia del produttore
Il produttore garantisce la funzionalità dello stand per 12 mesi dalla data di messa in servizio, ma non oltre 18 mesi dalla data di produzione.
L'auto KamAZ ha un sistema di frenatura pneumatica a doppio circuito, che garantisce la sicurezza del veicolo in tutte le modalità di guida. Durante la frenata (premendo il pedale del freno), l'aria compressa viene immediatamente fornita ai freni di tutte le ruote. Il freno di stazionamento blocca solo le ruote dell'asse centrale e posteriore. L'elemento principale dell'azionamento di un tale freno è l'accumulo di energia. KamAZ ha 4 di questi dispositivi: 1 per ogni ruota del carrello posteriore.
L'accumulatore a molla è montato sul coperchio della camera del freno e serve per immagazzinare l'energia della molla compressa.
Le parti principali del dispositivo sono:
cilindro;
pistone;
molla di potenza;
spintore;
cuscinetto reggispinta;
vite di sblocco con cuscinetto a rulli;
tubo di bypass;
foche.
La batteria è imbullonata alla fotocamera, che fornisce una connessione forte ed elimina il contraccolpo durante il funzionamento. La tenuta tra cilindro e camera freno è assicurata dall'installazione di un anello di tenuta in gomma. Nella parte superiore del corpo è saldato un dado per la vite del sistema di sblocco del freno. Nella parte inferiore del cilindro è presente un nipplo filettato attraverso il quale viene collegata la linea pneumatica.
Al pistone metallico è saldato uno spintore tubolare con un O-ring in gomma. La molla in acciaio di potenza si trova nella scanalatura del pistone e si attesta contro la parte superiore del cilindro. Lo spintore ha un cuscinetto reggispinta, che trasmette la forza all'asta della camera del freno attraverso il diaframma.
La vite serve per il rilascio manuale del freno in assenza di aria compressa nell'impianto a causa di un guasto al compressore o di un difetto del ricevitore. Nella parte inferiore della vite sono installati un cuscinetto a rulli e 2 rondelle di spinta.
La cavità situata sopra il pistone comunica con l'atmosfera tramite un tubo di bypass attraverso la camera del freno. La camera sotto il pistone è alimentata con aria dalla valvola di controllo del freno di stazionamento. Tutti gli accumulatori di potenza sono coinvolti contemporaneamente nell'analisi dell'aria.
Nel parcheggio, l'auto è trattenuta dall'impianto frenante delle ruote del carrello posteriore, attivato da accumulatori a molla. La gru con la maniglia di comando del freno di stazionamento si trova a destra del sedile del conducente. Il principio di funzionamento dell'accumulatore di potenza è semplice e si basa sull'effetto dell'energia rilasciata dalle molle di potenza sugli elementi di azionamento del sistema frenante.
Quando si inserisce il freno di stazionamento, l'aria compressa dalla cavità inferiore del cilindro dell'accumulatore viene rilasciata nell'atmosfera. La molla, raddrizzandosi, abbassa il pistone. Insieme ad esso, si muove lo spintore, che trasferisce la forza al diaframma e all'asta della camera del freno. Quest'ultimo, attraverso la leva, fa girare l'albero, le cui articolazioni dell'espansore premono le pastiglie dei freni contro il tamburo, fermando così le ruote del carrello posteriore dell'autocarro.
Se il ricevitore o il circuito del freno pneumatico sono danneggiati, l'aria dalla linea viene rilasciata nell'atmosfera. La molla rilasciata aziona il freno di stazionamento e blocca le ruote. È possibile un ulteriore movimento del carrello dopo aver sbloccato (sbloccato) le ruote.
Per sbloccare il carrello dal freno di stazionamento, è necessario rimuovere la maniglia di comando dal chiavistello e spostarla nella posizione inferiore.L'aria compressa di controllo attraverso la linea pneumatica attraverso la valvola aperta entra nella valvola di accelerazione, che avvia l'alimentazione del mezzo di lavoro dal ricevitore attraverso la valvola di bypass alla cavità inferiore del cilindro di accumulo di energia. Il pistone si sposta verso l'alto e comprime la molla. Le aste del freno si spostano nella posizione originale e rilasciano le pastiglie. Il camion è pronto a muoversi.
In caso di mancanza d'aria nell'impianto o guasto del motore (compressore) e necessità di trainare il veicolo, è necessario sbloccare manualmente l'accumulo di energia. Per fare ciò, utilizzare una chiave a tubo per svitare le viti sui cilindri di tutte le batterie. A causa della presenza di un cuscinetto reggispinta, la forza verrà trasmessa al pistone che, spostandosi, comprimerà la molla di potenza. Rilasciata dal carico, la molla di ritorno sposterà la membrana e lo stelo con il piatto nella posizione più alta. Gli attuatori delle pastiglie dei freni torneranno alla loro condizione originale e sbloccheranno le ruote.
Spesso sui voli si verificano situazioni in cui è necessario riparare il dispositivo di accumulo di energia KamAZ con le proprie mani sul campo. Il design del dispositivo consente di farlo. Tuttavia, sarà molto più semplice sostituire l'accumulatore di energia difettoso con uno funzionante e fare le riparazioni in garage.
Per riparare una batteria difettosa, è necessario smontarla dalla sua normale sede. Per fare ciò, è necessario rimuovere i tubi dell'aria e svitare i 2 dadi che fissano il dispositivo alla base. Lo smontaggio viene effettuato utilizzando una chiave "a palloncino". Per smontare il gruppo per il fissaggio dell'asta della camera del freno e dell'azionamento della ganascia del freno, è necessario sganciare ed estrarre il cuneo conico dal sedile.
Prima di riparare il dispositivo, è necessario smontare la linea di bypass tra il cilindro e la camera del freno. Lo smontaggio inizia rimuovendo la parte inferiore della fotocamera. È attaccato alla parte superiore del corpo con un morsetto. Per un lavoro sicuro, l'accumulatore di energia viene installato con il cilindro abbassato e fissato in una morsa da fabbro. Dopo aver smontato la fascetta, picchiettando sul corpo macchina, la rilasciano dalla sede.
Quando si eseguono questi lavori, è necessario prestare attenzione, poiché sotto l'azione della molla di richiamo, il coperchio può "sparare".
Il punto debole della camera del freno è la membrana. L'elemento difettoso deve essere sostituito.
A causa della bassa resistenza alla corrosione del materiale del corpo del cilindro, sulla superficie interna si formano cavità e ulcere. Ciò è facilitato dall'umidità e dallo sporco che entrano nel vetro della parte superiore dell'accumulatore di energia. Tutto ciò porta a una violazione della tenuta delle cavità e, di conseguenza, al guasto dell'intero dispositivo. Per eliminare il difetto, è necessario sostituire il vetro del cilindro o provare a levigare la superficie interna. E questo porta a uno smontaggio completo del cilindro.
Per staccare la parte superiore della batteria dal coperchio della fotocamera è necessario svitare le viti M8 poste lungo il perimetro della custodia. I restanti 2 bulloni impediranno al coperchio di far scattare la molla. Utilizzare un morsetto o premere per comprimere la molla e svitare gli elementi di fissaggio rimanenti. Gli artigiani che eseguono tale riparazione in modo professionale preferiscono un tornio.
Il cilindro viene bloccato nel mandrino e la molla viene schiacciata usando la paletta. Dopo aver svitato i bulloni rimanenti con l'asta completamente premuta, iniziano a rimuovere lentamente quest'ultimo. Tutti gli elementi di tenuta vengono sostituiti con quelli nuovi del kit di riparazione. Il montaggio del cilindro viene eseguito nell'ordine inverso. Il dispositivo riparato viene verificato al banco fornendo aria compressa. L'installazione del dispositivo di accumulo di energia nella sua posizione normale viene eseguita dopo aver ottenuto risultati positivi del test.
Il prezzo del prodotto dipende dalla modifica, dal produttore e dalla regione di acquisto. Le apparecchiature elettriche ripristinate presso l'impresa presso il tipo KAMAZ 20/20 nelle regioni centrali della Russia possono essere acquistate per 1500-1800 rubli. Un nuovo modello simile costa da 4 a 6 mila rubli.Il prezzo di dispositivi più potenti come 30/30 varia da 10 a 13,5 mila rubli. Considerando che il costo del kit di riparazione è di circa 300 rubli, ha senso ripristinare i dispositivi guasti.
Il dispositivo è destinato allo smontaggio e al montaggio del dispositivo di accumulo di energia di un veicolo KAMAZ.
Tipo - meccanico, fisso
Dimensioni complessive, mm - 555х310х310
Il dispositivo è costituito da un telaio 1, che è una struttura saldata. Nella parte inferiore del telaio 1 è presente una piastra di base 2 con fori per i bulloni della camera freno. Nella parte superiore del telaio 1 è installato un cilindro pneumatico, costituito da due coperchi 5 e 8, un cilindro 4, uno stelo 6 e un pistone 7. Le guarnizioni nel cilindro pneumatico sono realizzate mediante O-ring 18 e 19, un paraolio 20, trattenuto da un coperchio 9.
La pressione sull'asta dell'accumulo di energia avviene attraverso il mandrino 3, che è fissato sull'asta 6 con l'aiuto dell'anello di ritegno 17 e della sfera 10.
Smontaggio e montaggio del dispositivo di accumulo di energia ZIL KAMAZ. Riparazione dell'accumulo di energia a casa
