In dettaglio: uno stand per riparare una testata con le tue mani; disegni di un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Disegno del cavalletto destinato alla manutenzione e alla riparazione delle testate dei cilindri dell'auto Volga.
Il disegno è realizzato in tre viste utilizzando una sezione.
La specifica è presente.
Composto: Disegno di assieme e specifiche 
Software: Bussola v13
Data: 2013-03-29
Visualizzazioni: 19 230
260
Composizione: Indicatori tecnici ed economici - 1 foglio, Schema rem. ciclo - 1 foglio, Pianta filiale - 1 foglio, Disegno di riparazione - 1 foglio, Technocards - 1 foglio, Supporto (VO) - 2 fogli, Dettagli (coperchio, fondo, forcella, base, pistone, stelo), Indicatori tecnici ed economici - 1 foglio, specifica per VO, PZ
Composizione: PZ, Stand (SB), Piastra di trasporto (BO), Base (BO), Detailing (supporto, perno, piastra e supporto guida)
Composizione: Stand (VO), Dettagli, Pianta del vano motore, Motore, Schema di riparazione
Include: disegno di assieme 2 fogli, specifiche
Data: 2013-03-29
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Il cavalletto è progettato per la manutenzione e la riparazione di testate cilindri per autovetture. Per montare tutte le teste dei cilindri sul cavalletto, ad eccezione della testata dell'auto Moskvich, vengono utilizzati il tubo di aspirazione e i perni del collettore di scarico. Per il fissaggio della testa del blocco auto Moskvich, vengono utilizzati solo i perni del tubo di aspirazione.
Un supporto per riparare le testate dei cilindri, asciugare le valvole, rimuovere i cracker e rimuovere le molle delle valvole sul supporto, monitorare le lacune nella connessione della manica-valvola.
Il cavalletto per la riparazione della testata è costituito da tre gruppi: una base, una parte rotante e un cursore con una barra. Questi ultimi non sono mostrati in figura. La base del supporto include un supporto e viti di fissaggio.
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Video (clicca per riprodurre). |
Installiamo la parte rotante del supporto con perni nelle scanalature dei montanti. Fissiamo la parte rotante nella posizione richiesta con viti di bloccaggio. La parte principale e più difficile del giradischi è la piastra di supporto. Nella figura sottostante, per non confondersi nei fori e nelle scanalature, le loro marcature sono mostrate separatamente per ciascuna delle quattro testate.
Quando si salda il pezzo perno, prestare attenzione alla posizione della piastra di supporto. Il modo più semplice per navigare è la scanalatura larga 60 mm (vedi contrassegni) per le auto Moskvich. Il lato della piastra di supporto mostrato nella seconda figura non è visibile nella prima figura.
I dadi vengono utilizzati per fissare le testate dei cilindri alla piastra di supporto. Per trovare rapidamente i "tuoi" fori nella piastra di supporto per ciascuna testa, è meglio eliminare o applicare lettere ai fori centrali. Ad esempio, se è installata una testa VAZ Samara, con il perno centrale si entra nel foro con la lettera "C", "M" - Moskvich, "B" - Volga, ecc.
Asciugare le valvole, rimuovere i cracker e rimuovere le molle delle valvole su un supporto per la riparazione delle teste dei cilindri.
Un cursore con asta è progettato per asciugare le valvole o per estrarre i cracker e rimuovere le molle delle valvole. Il cursore si sposta lungo la guida. La barra può spostarsi nello slider. La barra è fissata nel cursore con una vite di bloccaggio. Un dado girevole con una vite è installato all'estremità dell'asta. Il dado girevole è fissato all'asta con un dado e un asse.
Il bloccaggio del dado girevole nella posizione desiderata viene effettuato con una vite. Spostando il cursore lungo la barra di guida nel cursore e ruotando il dado, la vite viene installata coassialmente alla valvola corrispondente. La compressione delle molle delle valvole e il rilascio dei cracker vengono effettuati con una vite attraverso un essiccante.Se necessario, tenere la valvola con la mano.
Produciamo due aste: lunghe 300 e 405 mm. L'asta lunga viene utilizzata solo per asciugare le valvole di scarico della testata del motore UZAM. In tutti gli altri casi, è più comodo lavorare con un bilanciere corto.
Di solito, quando le valvole si asciugano, le piastre di supporto della molla vengono separate dai cracker, come notato sopra, tenendo la valvola con la mano. Ma ci sono anche casi noti in cui i cracker sono stati "saldati" ai piatti. Quando si asciugano le valvole sul supporto, in questi casi, le molle delle valvole vengono compresse e, posizionando uno straccio sotto la valvola, colpiscono con un colpo secco il distanziale in metallo morbido al centro della piastra.
È molto difficile misurare il gioco A nella connessione manicotto-valvola. Ma indirettamente, misurando il movimento del disco della valvola Dm, è molto più semplice. Il calcolo della relazione tra il gioco D e lo spostamento Dm (dalla posizione centrale della valvola all'estremo) darà la dipendenza
2.1. Un movimento completo da una posizione estrema all'altra sarebbe un doppio vincolo.
Con il gioco massimo ammissibile A pari a 0,15 mm, i movimenti nelle connessioni bussola-valvola devono essere compresi tra:
- Vetture VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Auto Moskvich-21412: 0,021-0,053 mm.
- Auto GAZ Volga: 0,050-097 mm.
È possibile misurare gli spazi sul banco della testata utilizzando uno strumento speciale. I suoi singoli nodi sono mostrati di seguito.
Se si realizza la base mostrata nell'ultima figura, le parti del dispositivo possono essere utilizzate separatamente dal supporto per riparare le testate dei cilindri, come un supporto indicatore.
Basato sul libro "Accessori per la riparazione dell'auto".
Ross Tweg.
Gli elevati requisiti per la precisione della lavorazione degli elementi della testata cilindri nella pratica di riparazione impongono la necessità di utilizzare attrezzature specializzate.
Molte aziende producono attrezzature per la riparazione delle testate dei cilindri, ma non tutti i campioni di macchine utensili e utensili vengono utilizzati con successo nella pratica. La nostra gamma di macchine utensili e utensili è composta solo dai migliori modelli nel loro segmento e soddisfa tutti i requisiti moderni.
Quando si ripara la testata del cilindro (GVT), le crepe vengono saldate e l'aereo viene ripristinato.
Rifacimento, saldatura di crepe e scheggiature. I danni meccanici ai GVT in alluminio vengono eliminati mediante affioramento (gusci) o saldatura (crepe e scheggiature).
Per ripristinare i GVT dalle leghe di alluminio, viene utilizzata la superficie dell'arco elettrico con un elettrodo di tungsteno in un'atmosfera di argon. La fonte di energia termica è un arco elettrico che brucia tra un elettrodo di tungsteno non consumabile e il pezzo. L'argon funge da gas di protezione e il filo da materiale di riempimento. L'argon protegge in modo affidabile il metallo fuso dall'ossidazione dell'aria. Di conseguenza, il metallo di saldatura è denso, senza pori e cavità. L'aggiunta del 10,12% di anidride carbonica e del 2,3% di ossigeno all'argon aumenta la stabilità dell'arco e migliora la formazione del metallo di saldatura. La protezione esterna del getto di argon da anidride carbonica consente di ridurre il consumo di argon di 3,4 volte. I dispositivi di saldatura semiautomatici sono più spesso utilizzati per la superficie nelle condizioni di una stazione di servizio (Figura 7.11).
Riso. 7.11. Saldatrice semiautomatica per saldatura ad arco di argon e riporto: un - schema; B - forma generale; 1 - meccanismo a rulli; 2 - materiale di riempimento; 3 - cassetta; 4 - elettrodo; 5 - boccaglio; 6 - maneggiare; 7 - argon; 8 - arco;
9 - sorgente di corrente di saldatura; 10 - testata
Arco 8 ustioni tra un elettrodo non consumabile (tungsteno) 4 e testata cylinder 10. L'arco è alimentato da una sorgente di corrente di saldatura 9 attraverso un boccaglio conduttivo 5. Il boccaglio è elettricamente isolato dal corpo del bruciatore. L'alimentazione di argon 7 avviene attraverso il canale dell'impugnatura b, realizzato in materiale dielettrico. Un materiale di riempimento (filo) viene utilizzato per alimentare il bagno di saldatura con metallo liquido 2. Il materiale di riempimento viene alimentato nell'arco da un meccanismo a rulli /.
Restauro del piano della testata. I piani della testata vengono ripristinati applicando un ulteriore strato di metallo nei punti in cui compaiono cavità e crepe (mediante affioramento o spruzzatura), seguito da fresatura o rettifica.
Per applicare uno strato metallico aggiuntivo, STO utilizza più spesso la spruzzatura gas-dinamica, che viene implementata su installazioni DIMED 405 e 412 di fabbricazione russa (Fig. 7.12). La tecnologia di spruzzatura comprende il riscaldamento del gas compresso (aria), l'alimentazione in un ugello supersonico e la formazione di un flusso d'aria supersonico in questo ugello, l'alimentazione di questo materiale in polvere in questo flusso, l'accelerazione di questo materiale nell'ugello mediante un flusso d'aria supersonico e la sua direzione verso il superficie del pezzo.
La fresatura dei piani viene eseguita su fresatrici verticali con tavola rotante. Un letto in ghisa è installato sulla piastra di base 5 3. All'interno del letto si trovano
Riso. 7.12. Fresatrice verticale:
/ - mandrino; 2 - frontalino rotante; 3 - letto; 4 - Jack; 5 - soletta di fondazione; 6 - console; 7 - diapositiva; 8 - tavolo
Riso. 7.13. Schema di una rettificatrice per piani:
/ - scorta; 2 - letto; 3 — tavolo; 4 — guide verticali; 5 - colonna; 6 — Mola; 7 - cilindro idraulico
vano per apparecchiature elettriche e cambio. Un frontalino rotante è installato nella parte superiore del letto 2 con testa di fresatura e mandrino 1. Con un martinetto a vite 4 la consolle si muove lungo le guide verticali del letto 6 con slitta 7 (longitudinale, trasversale e girevole) e tavola 8.
La rettifica dei piani viene eseguita su rettificatrici per piani (Fig. 7.13). Sulle guide trasversali del letto 2 posto una colonna verticale 5. Lungo le guide verticali 4 la colonna muove la testa della mola con la mola 6. Il cerchio è parzialmente coperto da una copertura protettiva. Il tavolo si muove lungo le guide orizzontali del letto 3. I movimenti longitudinali della tavola sono eseguiti dall'asta 1 cilindro idraulico 7. Sulle guide della tavola possono essere installati: pezzo in lavorazione; morsa a macchina, morsa sinusale o piastra magnetica.
1. Quale attrezzatura viene utilizzata per riparare i blocchi cilindri?
2. Quale attrezzatura viene utilizzata per la rigenerazione dell'albero motore?
3. Quale lavoro viene eseguito durante la riparazione GBK e su quali apparecchiature?
Buon pomeriggio. Iniziando questo articolo, spiegherò un po 'di cosa verrà discusso. Non si tratterà solo di strumenti speciali con cui è possibile riparare la testata, ma anche di come lavorare correttamente con questo strumento. Si scopre che non tutti sanno come utilizzare correttamente uno strumento speciale e questo a volte porta a conseguenze irreparabili. Cercherò di descrivere in dettaglio l'intero processo di lavoro in modo che tu possa svolgere autonomamente tutto il lavoro sulla riparazione della testata.
Quindi, cominciamo. In linea di principio, l'intero processo è praticamente lo stesso, nei classici, in Samara e nei modelli successivi. La prima cosa che dobbiamo affrontare è la rimozione delle molle e delle valvole (asciugatura della valvola). Per questo, viene utilizzato un estrattore speciale.
Naturalmente, ci sono molti dispositivi diversi, ma questo è il più pervasivo. Questo è ciò che prenderemo in considerazione. L'estrattore è fissato con la parte anteriore al perno e un'impugnatura speciale è installata sulla piastra a molla.
Ora abbiamo bisogno di un substrato speciale per la camera di combustione per la valvola. Perché è necessario? Quando premi la leva del dispositivo, la valvola scenderà e percorrerà il percorso appropriato fino a quando non si appoggerà sulla sua piastra, ad esempio sul tavolo su cui prendi la testa. A questo punto, la molla si comprimerà e impedirà l'estrazione dei cracker. Questo supporto può essere un pezzo di gomma del giusto spessore o un blocco di legno.
Premendo sulla leva, la valvola si appoggia al substrato e puoi rimuovere facilmente i cracker.
Metti tutti i cracker ordinatamente in una scatola, perché è molto difficile cercare i cracker persi.
C'è, ovviamente, un modo barbaro di estrarre le fette biscottate.Vale la pena ricorrere ad esso solo in casi speciali quando non c'è un estrattore speciale. Questo processo viene eseguito con un martello e un pezzo di tubo metallico (una chiave a candela funziona bene qui).
Dopo aver colpito, non rimuovere immediatamente il martello, altrimenti i cracker voleranno a pezzi. Puoi infilare un pezzo di stracci nella parte superiore del tubo, questo ritarderà la fuoriuscita dei cracker.
Il prossimo strumento di cui abbiamo bisogno è un estrattore per guide valvole. Ho scritto il processo di sostituzione delle guide delle valvole nell'articolo (Sostituzione delle guide delle valvole). Ci sono diversi estrattori. Primo (percussioni).
Perché scioccare? Ma perché la pressatura avviene colpendo il mandrino con un martello. Questo metodo non va sempre liscio. Ci sono stati casi in cui il mandrino si è inclinato e ha rimosso un po' di metallo dal piano di appoggio della boccola, diminuendo così la sua densità di alloggiamento, il che non va bene nel nostro caso.
Uno strumento molto diffuso è diventato un estrattore a pressione liscia a vite.
Questo estrattore consente di sostituire la boccola in modo fluido e sicuro. Sono venduti nei negozi di auto, ma puoi farlo da solo e lo pubblicherò sicuramente mentre disegno un disegno.
Abbiamo anche bisogno di uno strumento per rimuovere e installare il paraolio della valvola. Prestare attenzione durante la rimozione e l'installazione dei paraolio. Perché attento? Perché il lato su cui è installato il paraolio è molto fragile e può essere danneggiato.
Per lo smontaggio vengono utilizzati morsetti speciali, a proposito, questo morsetto può essere realizzato da soli. Ho visto un artigiano fare un morsetto da un dado segato a metà e saldato a una pinza a becchi tondi.
Il metodo di estrazione è semplice. Coprire il paraolio rimovibile e ruotare l'impugnatura rigorosamente verticalmente lungo l'asse in una direzione e nell'altra, allungandola verso l'alto. È severamente vietato allentare il paraolio ai lati, perché c'è il pericolo di danneggiare il lato del manicotto di guida e la guida dovrà essere cambiata.
L'installazione di paraolio (tappi) viene eseguita in un mandrino speciale.
Prima di installare gli anelli di tenuta, controllarne la tenuta. Prova a metterlo sul bordo della manica con le mani. Se non lo trova, allora questo è il nostro paraolio e può essere installato. Se il paraolio è allentato o allentato, perderà olio e non farà fronte al suo compito.
Successivamente, abbiamo bisogno di uno strumento come uno sweep.
Consiglio di utilizzare questi alesatori, perché hanno una guida per l'inserimento preciso nel foro. Abbiamo bisogno di un alesatore con un diametro di 8,00 mm. La distribuzione è la seguente. Installare l'alesatore nel manicotto di guida appena inserito e premerlo leggermente finché non fuoriesce dall'altro lato.
Il prossimo passo sarà lappare le valvole. Prima di rettificare le valvole, devono essere lavorate con i coni.
È meglio usare tali frese. Abbiamo bisogno di tre frese con diversi angoli di taglio. Il primo è di 45 gradi, il secondo di 60 e il terzo di 30. Gestiscono la sede della valvola con facilità e senza sforzo.
Dopo che le selle sono state lavorate con i coni, devono essere macinate. Quale strumento viene utilizzato per rettificare le valvole, consiglio di leggere l'articolo (Strumento per rettifica valvole).
Forse questo è tutto da uno strumento speciale, quindi tutto può essere fatto con l'aiuto di chiavi e cacciaviti.
Al momento questo è tutto, e se dovesse apparire qualcos'altro lo aggiungerò sicuramente.
Quindi ho deciso di fare una semplice posizione per riparare un motore con le mie mani: progetti, in allegato foto e descrizione del dispositivo.
Il supporto è stato realizzato con un tubo profilato 70 x 70 mm (spessore parete 3 mm), ci sono voluti circa 3 metri.
Ho tagliato gli spazi vuoti, in modo che la struttura risultasse pieghevole, ho realizzato una staffa da un angolo di 4 mm e l'ho rinforzata con fazzoletti.
Ho realizzato 3 fori nel profilo con una smerigliatrice e ho inserito le boccole dagli spinotti del motore VAZ e le ho saldate.
Da un pezzo di metallo spesso 6 mm ho realizzato una staffa per un motore VAZ, per un altro motore devi creare la tua staffa.
Quindi ho saldato un pezzo di tubo al supporto, praticato 4 fori per il fissaggio, con un angolo di 90 gradi nel tubo girevole, e uno su quello fisso e 2 fori per la maniglia.
Lo stand ha superato con successo i test.
Dal profilo ho saldato le gambe, innescato la struttura.
Sicuramente ogni proprietario di auto ha sentito parlare di cavalletti per la riparazione del motore. Di seguito considereremo di cosa si tratta, quali caratteristiche ha un dispositivo del genere e, naturalmente, è adatta un'opzione fatta in casa?
Naturalmente, tutti noi vogliamo che il nostro veicolo ci serva a lungo e allo stesso tempo sia sempre in ottimo stato di funzionamento. Tuttavia, questo accade solo nelle favole, e in pratica anche le auto nuove prese dagli showroom dei marchi devono essere riparate entro pochi anni. E cosa possiamo dire quando il proprietario non risparmia il suo "cavallo di ferro"? In generale, molti fattori contribuiscono al guasto o al funzionamento errato di una delle parti principali di un motore per auto.
Quindi, diamo un'occhiata ai principali errori che portano a conseguenze così disastrose. Come già accennato, il funzionamento errato del veicolo si riflette nel modo più negativo, ad esempio l'uso di carburante inadatto o fluidi tecnici di bassa qualità. Anche il cambio prematuro dell'olio e della cinghia di distribuzione, il sovraccarico costante dell'auto influiranno negativamente. Anche disastroso sarà l'abbandono della necessità di riscaldamento del motore nella stagione fredda. E cosa possiamo dire dei malfunzionamenti dopo un impatto meccanico a causa di un incidente?
Non è così importante il motivo per cui l'unità non è riuscita, in ogni caso il risultato è lo stesso: la necessità di diagnostica e ulteriori lavori di riparazione. In questo caso sarà indispensabile un apposito stand adibito a tali scopi. Ad esso è collegato un motore sospeso, quindi diventa molto più facile diagnosticare, trasportare e riparare l'unità. Inoltre, la maggior parte di questi meccanismi è dotata di un'unità speciale, grazie alla quale l'angolo di rotazione del motore può essere modificato in qualsiasi intervallo, il che facilita notevolmente il lavoro svolto.
Ma, come tutti gli infissi, anche uno stand del genere ha bisogno di una buona cura. Pertanto, assicurati di eseguire un'ispezione visiva per cercare i difetti e, se ce ne sono, l'operazione dovrebbe essere posticipata. Prima di ogni utilizzo, controlla se tutti gli elementi di fissaggio sono fissati saldamente, in caso contrario, fai una costrizione. E, naturalmente, conservalo solo in un luogo asciutto e pulito, rimuovi tutti i detriti dopo ogni utilizzo e lubrifica regolarmente tutte le parti mobili. Solo con un corretto funzionamento, lo stand, anche fatto in casa, servirà a lungo, in modo affidabile e pagherà se diventerai un badante.
