Nel dettaglio: disegni del supporto per la riparazione della testata fai-da-te di un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Disegno di un supporto progettato per la manutenzione e la riparazione delle testate dei cilindri dell'auto Volga.
Il disegno è realizzato in tre viste utilizzando una sezione.
La specifica è presente.
Composto: Disegno e specifiche dell'assieme 
Morbido: Bussola v13
Data: 2013-03-29
Visualizzazioni: 19 230
260
Composizione: Indicatori tecnici ed economici - 1 foglio, Rem. ciclo - 1 foglio, Piano di separazione - 1 foglio, Disegno di riparazione - 1 foglio, Mappe tecniche - 1 foglio, Stand (VO) - 2 fogli, Dettagli (coperchio, fondo, forcella, base, pistone, stelo), Indicatori tecnici ed economici - 1 foglio, specifica per VO, PZ
Composizione: PZ, Stand (SB), Piastra portante (BO), Base (BO), Dettagli (supporto, perno, piastra e supporto guida)
Composizione: Stand (VO), Particolare, Pianta del vano motore, Motore, Schema di riparazione
Composizione: Disegno di montaggio 2 fogli, Specifica
Data: 2013-03-29
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Il supporto è progettato per la manutenzione e la riparazione delle testate dei cilindri delle autovetture. Per il montaggio sul supporto di tutte le testate, ad eccezione della testata dell'auto Moskvich, vengono utilizzati i prigionieri del tubo di aspirazione e del collettore di scarico. Per fissare la testa del blocco auto Moskvich, vengono utilizzati solo prigionieri del tubo di aspirazione.
Supporto per la riparazione di testate cilindri, valvole di cracking, estrazione di cracker e rimozione delle molle delle valvole sul supporto, verifica dei giochi nel collegamento a manicotto-valvola.
Il supporto per la riparazione delle teste dei cilindri è composto da tre unità: una base, un giradischi e un cursore con una barra. Questi ultimi non sono mostrati in figura. La base del supporto include un supporto e viti di bloccaggio.
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Video (clicca per riprodurre). |
Installiamo la parte rotante del supporto con perni nelle scanalature dei rack. Il fissaggio della parte rotante nella posizione richiesta viene effettuato con viti di bloccaggio. La parte principale e più complessa del giradischi è la piastra portante. Nella figura seguente, per non confondersi nei fori e nelle scanalature, le loro marcature sono mostrate separatamente per ciascuna delle quattro teste dei cilindri.
Quando si salda il giradischi, prestare attenzione alla posizione della piastra portante. Il modo più semplice per navigare è una scanalatura larga 60 mm (vedi segnaletica) per le auto Moskvich. Il lato della piastra portante mostrato nella seconda immagine non è visibile nella prima immagine.
I dadi vengono utilizzati per fissare le testate dei cilindri alla piastra portante. Per trovare rapidamente i "vostri" fori nella piastra portante per ciascuna testa, è meglio eliminare o applicare lettere ai fori centrali. Ad esempio, se è installata la testa VAZ Samara, con il perno centrale si entra nel foro con la lettera "C", "M" - Moskvich, "B" - Volga, ecc.
Rottura delle valvole, estrazione dei cracker e rimozione delle molle delle valvole su un supporto per la riparazione delle testate dei cilindri.
Un cursore con un'asta è progettato per rompere le valvole o per estrarre cracker e rimuovere le molle delle valvole. Il cursore si sposta lungo la guida. La barra può spostarsi nel dispositivo di scorrimento. L'asta è fissata nel cursore con una vite di bloccaggio. Un dado girevole con una vite è installato all'estremità dell'asta. Il dado girevole è fissato all'asta con un dado e un asse.
Il bloccaggio del dado girevole nella posizione desiderata viene effettuato con una vite. Spostando il cursore lungo l'asta di guida nel cursore e ruotando il dado, la vite viene fissata coassialmente alla valvola corrispondente. La compressione delle molle delle valvole e il rilascio dei cracker avviene con una vite tramite un cracker.Se necessario, tenere la valvola con la mano.
Produciamo due aste: 300 e 405 mm di lunghezza. L'asta lunga viene utilizzata solo per rompere le valvole di scarico della testata del motore UZAM. In tutti gli altri casi, è più comodo lavorare con un bilanciere corto.
Solitamente, quando le valvole si sono asciugate, le piastre di supporto delle molle vengono separate dai cracker, come notato sopra, tenendo la valvola a mano. Ma ci sono anche casi in cui i cracker sono stati "saldati" ai piatti. Quando le valvole si sono asciugate sul supporto, in questi casi, le molle delle valvole vengono compresse e, posizionando uno straccio sotto la valvola, colpiscono un forte colpo attraverso un distanziatore di metallo morbido al centro della piastra.
La distanza A nel collegamento manicotto-valvola è difficile da misurare direttamente. Ma indirettamente, misurando il movimento del disco della valvola Dm, è molto più semplice. Il calcolo della relazione tra gioco D e spostamento Dm (dalla posizione centrale della valvola alla posizione estrema) darà la dipendenza
2.1. Un movimento completo da una posizione estrema all'altra costituirà una doppia dipendenza.
Con il gioco massimo ammissibile A pari a 0,15 mm, gli spostamenti negli attacchi manicotto-valvola devono essere compresi tra:
- Auto VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Auto Moskvich-21412: 0,021-0,053 mm.
- Auto GAZ Volga: 0,050-097 mm.
È possibile misurare i giochi sul supporto per le teste dei cilindri utilizzando uno strumento speciale. I suoi singoli nodi sono mostrati di seguito.
Se si realizza la base mostrata nell'ultima figura, le parti dell'apparecchio possono essere utilizzate separatamente dal supporto per la riparazione della testata, come supporto indicatore.
Basato sui materiali del libro "Dispositivi per la riparazione dell'auto".
Ross Tweg.
Requisiti elevati per la precisione della lavorazione degli elementi della testata cilindri nella pratica di riparazione impongono la necessità di utilizzare attrezzature specializzate.
Le attrezzature per la riparazione delle teste dei cilindri sono prodotte da molte aziende, ma non tutti i campioni di macchine utensili e utensili vengono utilizzati con successo nella pratica. La nostra gamma di attrezzature per macchine e utensili è composta solo dai migliori modelli nel suo segmento e soddisfa tutti i requisiti moderni.
Durante la riparazione della testata del cilindro (MCC), le crepe vengono saldate e l'aereo viene ripristinato.
Superfici, saldatura di crepe e scheggiature. I danni meccanici agli MCC in alluminio vengono eliminati mediante riporto superficiale (gusci) o saldatura (crepe e scheggiature).
Per ripristinare l'MCC dalle leghe di alluminio, viene utilizzata la superficie dell'arco elettrico con un elettrodo di tungsteno in argon. La fonte di energia termica è un arco elettrico che brucia tra un elettrodo di tungsteno non consumabile e il pezzo in lavorazione. Il gas di protezione è argon e il materiale di riempimento è filo. L'argon protegge in modo affidabile il metallo fuso dall'ossidazione dell'aria. Di conseguenza, il metallo depositato è denso, senza pori e gusci. L'aggiunta del 10,12% di anidride carbonica e del 2,3% di ossigeno all'argon aumenta la stabilità dell'arco e migliora la formazione del metallo depositato. La protezione esterna del getto di argon con anidride carbonica riduce il consumo di argon di 3,4 volte. Per la superficie in condizioni di stazione di servizio, vengono spesso utilizzate saldatrici semiautomatiche (Fig. 7.11).
Riso. 7.11. Saldatrice semiautomatica per saldatura ad arco di argon e riporto: un - schema; B - forma generale; 1 - meccanismo a rulli; 2 - materiale di riempimento; 3 - cassetta; 4 - elettrodo; 5 - bocchino; 6 - maneggiare; 7 - argon; 8 - arco;
9 - sorgente di corrente di saldatura; 10 - Testata
Arco 8 brucia tra un elettrodo non consumabile (tungsteno). 4 e testata 10. L'arco è alimentato da una sorgente di corrente di saldatura 9 attraverso un boccaglio conduttivo 5. Il boccaglio è isolato elettricamente dal corpo del bruciatore. L'alimentazione dell'argon 7 avviene attraverso il canale dell'impugnatura b, in materiale dielettrico. Per alimentare il bagno di saldatura con metallo liquido, viene utilizzato materiale di riempimento (filo). 2. Il materiale d'apporto viene alimentato nell'arco da un meccanismo a rulli /.
Restauro del piano della testata. I piani della testata vengono ripristinati applicando un ulteriore strato di metallo nei punti in cui compaiono cavità e crepe (affilatura o spruzzatura), seguito da fresatura o rettifica.
Per applicare uno strato metallico aggiuntivo, le STO utilizzano più spesso la spruzzatura dinamica del gas, implementata su installazioni di fabbricazione russa DIMED 405 e 412 (Fig. 7.12). La tecnologia di spruzzatura include il riscaldamento del gas compresso (aria), l'alimentazione in un ugello supersonico e la formazione di un flusso d'aria supersonico in questo ugello, l'alimentazione di materiale in polvere in questo flusso, l'accelerazione di questo materiale nell'ugello con un flusso d'aria supersonico e il dirigerlo verso la superficie del pezzo.
La fresatura piana viene eseguita su fresatrici verticali con tavola rotante. Sulla piastra di fondazione 5 è installato un letto in ghisa 3. All'interno del letto sono
Riso. 7.12. Fresatrice verticale:
/ - mandrino; 2 - frontalino rotante; 3 - letto; 4 - Jack; 5 - piastra di base; 6 - consolle; 7 - slitta; 8 - tavolo
Riso. 7.13. La disposizione della smerigliatrice di superficie:
/ - scorta; 2 - letto; 3 — tavolo; 4 — guide verticali; 5 - colonna; 6 — Mola; 7 - cilindro idraulico
vano per apparecchiature elettriche e cambio. Nella parte superiore del letto è installato un frontalino girevole 2 con testa di fresatura e mandrino 1. Con martinetto a vite 4 la consolle si muove lungo le guide verticali del letto 6 con 7 slitte (longitudinali, trasversali e rotanti) e tavola 8.
La rettifica delle pialle viene eseguita su rettificatrici per superfici (Fig. 7.13). Sulle sponde trasversali del letto 2 colonna verticale posizionata 5. Su guide verticali 4 la colonna è mossa dalla testa motrice con la mola 6. Il cerchio è parzialmente coperto da una copertura protettiva. Il tavolo si muove lungo le guide orizzontali del letto 3. I movimenti longitudinali del tavolo sono eseguiti da un'asta 1 cilindro idraulico 7. Sulle guide del tavolo possono essere installati: pezzo; morsa a macchina, morsa sinusoidale o piastra magnetica.
1. Quale attrezzatura viene utilizzata nella riparazione dei blocchi cilindri?
2. Quale attrezzatura viene utilizzata nel ripristino degli alberi a gomiti?
3. Quali lavori vengono eseguiti durante la riparazione della testata e su quale attrezzatura?
Buon pomeriggio. Prima di iniziare questo articolo, spiegherò un po 'di ciò che verrà discusso. Non si tratterà solo di strumenti speciali con cui è possibile riparare la testata, ma anche di come lavorare correttamente con questo strumento. Si scopre che non tutti sanno come utilizzare correttamente uno strumento speciale e questo a volte porta a conseguenze irreparabili. Cercherò di descrivere in dettaglio l'intero processo di lavoro, in modo che tu possa eseguire autonomamente tutto il lavoro di riparazione della testata.
Quindi, iniziamo. In linea di principio, l'intero processo è quasi lo stesso, sia nei classici che in Samara e nei loro modelli successivi. La prima cosa che dobbiamo affrontare è la rimozione di molle e valvole (disidratazione della valvola). Per questo viene utilizzato un estrattore speciale.
Certo, ci sono molti dispositivi diversi, ma questo è il più comune. Questo è ciò che considereremo. L'estrattore è fissato con la parte anteriore al prigioniero e installiamo una presa speciale sulla piastra della molla.
Ora abbiamo bisogno di un substrato speciale nella camera di combustione sotto la valvola. Perché è necessaria? Quando si preme la leva del dispositivo, la valvola si abbasserà e passerà il percorso corrispondente finché la sua piastra non si appoggierà, ad esempio, sul tavolo su cui si prende la testa. In questo momento, la molla si comprimerà e non consentirà di estrarre i cracker. Questo supporto può essere un pezzo di gomma dello spessore desiderato o un blocco di legno.
Premendo sulla leva, la valvola poggerà contro il substrato e potrai rimuovere facilmente i cracker.
Metti con cura tutti i cracker in una scatola, perché allora è molto difficile cercare un cracker perso.
C'è, ovviamente, un modo barbaro per estrarre i cracker.Vale la pena ricorrere ad esso solo in casi speciali quando non esiste un estrattore speciale. Questo processo viene eseguito con un martello e un pezzo di tubo di metallo (una chiave inglese si adatta bene qui).
Dopo aver colpito, non rimuovere immediatamente il martello, altrimenti i cracker si disperderanno ai lati. Puoi infilare un pezzo di straccio nella parte superiore del tubo, questo ritarderà i cracker volanti.
Il prossimo strumento di cui abbiamo bisogno è un estrattore guida valvole. Ho scritto il processo di sostituzione delle guide delle valvole nell'articolo (Sostituzione delle guide delle valvole). Esistono diversi tipi di estrattori. Primo (shock).
Perché le percussioni? Ma perché la pressatura avviene colpendo il mandrino con un martello. Questo metodo non va sempre liscio. Ci sono stati casi in cui il mandrino si è inclinato e ha rimosso un po 'di metallo dal piano di atterraggio della boccola, riducendo così la tenuta del suo accoppiamento, il che non è buono nel nostro caso.
Un dispositivo comune è diventato un estrattore a vite liscia.
Questo estrattore consente una sostituzione della boccola agevole e sicura. Sono venduti nei negozi di auto, ma puoi realizzarlo da solo e lo posterò sicuramente non appena disegnerò un disegno.
Abbiamo anche bisogno di uno strumento per rimuovere e installare la guarnizione della valvola. I lavori di rimozione e installazione dei paraolio devono essere eseguiti con attenzione. Perché stare attenti? Perché il lato su cui è installato il premistoppa è molto fragile e può essere danneggiato.
Per lo smontaggio vengono utilizzati morsetti speciali, tra l'altro, questo morsetto può essere realizzato da solo. Ho visto come un artigiano ha realizzato un morsetto da un dado segato a metà, saldato a una pinza a becchi tondi.
Il metodo di estrazione è semplice. Si copre il paraolio da rimuovere e si scorre rigorosamente in verticale l'impugnatura lungo l'asse in una direzione e nell'altra, facendo un tratto verso l'alto. È severamente vietato allentare lateralmente il premistoppa, poiché si corre il pericolo di danneggiare la fiancata della boccola di guida e sarà necessario sostituire la guida.
L'installazione delle ghiandole (cappucci) viene eseguita in un mandrino speciale.
Prima di installare i paraolio, verificarne la tenuta. Prova a metterlo sul bordo della manica con le mani. Se non lo trova, allora questo è il nostro premistoppa e può essere installato. Se il paraolio è allentato o allentato, perderà olio e non farà il suo lavoro.
Successivamente, abbiamo bisogno di uno strumento come una spazzata.
Consiglio di usare solo questi alesatori, perché hanno una guida per l'ingresso preciso nel foro. Abbiamo bisogno di un alesatore con un diametro di 8,00 mm. La distribuzione è la seguente. Installare l'alesatore nella boccola di guida appena pressata e con una leggera pressione farla scorrere fino a farla uscire dall'altro lato.
Il prossimo passo è lappare le valvole. Prima di lappare le valvole, devono essere trattate con frese.
È meglio usare tali coni. Abbiamo bisogno di tre frese con angoli di lavorazione diversi. Il primo è 45 gradi, il secondo è 60 e il terzo è 30. Lavorano la sede della valvola con facilità e senza troppi sforzi.
Dopo che le selle sono state trattate con le frese, devono essere rettificate. Quale strumento viene utilizzato per la lappatura delle valvole, consiglio di leggere l'articolo (Strumento per la lappatura delle valvole).
Forse è tutto da uno strumento speciale, quindi tutto può essere fatto con l'aiuto di chiavi e cacciaviti.
Questo è tutto per ora, e se viene fuori qualcos'altro, sarò sicuro di aggiungerlo.
Così ho deciso di realizzare un semplice supporto per la riparazione del motore fai-da-te: progetti, in allegato foto e descrizione del dispositivo.
Lo stand è stato realizzato con un tubo profilato 70 x 70 mm (spessore parete 3 mm), ci sono voluti circa 3 metri.
Ho tagliato gli spazi vuoti in modo che il design risultasse pieghevole, ho realizzato una staffa da un angolo di 4 mm e l'ho rinforzata con sciarpe.
Nel profilo, ho realizzato 3 fori con una smerigliatrice, ho inserito le boccole degli spinotti del motore VAZ e le ho saldate.
Da un pezzo di metallo spesso 6 mm ho realizzato una staffa per il motore VAZ, per un altro motore devi creare la tua staffa.
Poi ho saldato un pezzo di tubo alla cremagliera, ho praticato 4 fori per il fissaggio, ad un angolo di 90 gradi nel tubo rotante, uno su quello fisso, e 2 fori per la maniglia.
Il supporto è stato testato con successo.
Ho saldato le gambe dal profilo, ho innescato la struttura.
Sicuramente ogni proprietario di auto ha sentito parlare di stand per la riparazione di motori. Di seguito consideriamo di cosa si tratta, quali caratteristiche ha un dispositivo del genere e, ovviamente, è adatta una versione fatta in casa?
Naturalmente, tutti noi vogliamo che il nostro veicolo ci serva a lungo e allo stesso tempo sia sempre in ottime condizioni di lavoro. Tuttavia, questo accade solo nelle favole e, in pratica, anche le auto nuove prelevate da showroom di marca hanno bisogno di essere riparate dopo qualche anno. E cosa possiamo dire quando il proprietario non risparmia il suo "cavallo di ferro"? In generale, molti fattori contribuiscono al guasto o al funzionamento errato di una delle parti principali dell'auto: il motore.
Quindi, diamo un'occhiata ai principali errori che portano a conseguenze così disastrose. Come già accennato, il modo più negativo è il funzionamento improprio del veicolo, ad esempio l'uso di carburante non idoneo o fluidi tecnici di bassa qualità. Anche la sostituzione prematura dell'olio e della cinghia di distribuzione, il sovraccarico costante dell'auto influiranno negativamente. Ancora più disastroso sarà l'abbandono della necessità del motore di riscaldarsi nella stagione fredda. E cosa possiamo dire dei malfunzionamenti dopo l'impatto meccanico a causa di un incidente?
Non è così importante il motivo per cui l'unità si è guastata, in ogni caso il risultato è lo stesso: la necessità di diagnostica e ulteriori lavori di riparazione. In tal caso sarà indispensabile un apposito supporto adibito ad hoc per tali scopi. Il motore è collegato ad esso in uno stato sospeso, quindi diventa molto più facile eseguire la diagnostica, il trasporto e la riparazione dell'unità. Inoltre, la maggior parte di questi meccanismi è dotata di un'unità speciale, grazie alla quale è possibile modificare l'angolo di rotazione del motore in qualsiasi intervallo, il che facilita notevolmente il lavoro svolto.
Ma, come tutti i dispositivi, anche un tale supporto necessita di una buona cura. Pertanto, assicurati di eseguire un'ispezione visiva per cercare i difetti e, se ce ne sono, vale la pena posticipare l'operazione. Prima di ogni utilizzo, controllare se tutti i dispositivi di fissaggio sono fissati saldamente, in caso contrario, serrare nuovamente. E, naturalmente, conservalo solo in un luogo asciutto e pulito, rimuovi tutti i detriti dopo ogni utilizzo e lubrifica regolarmente tutte le parti mobili. Solo con un corretto funzionamento, il supporto, anche fatto in casa, durerà a lungo, in modo affidabile e ripagherà se diventerai un assistente.
