Supporto per la riparazione della testata del cilindro fai-da-te

• Nome: Alexey

Fissato ai fori di montaggio della campana del cambio. Per non interferire con il volano, sono presenti dei tubi distanziali.

Piastra quadrata - un pezzo di canale di 12 mm di spessore, cremagliere per il montaggio del motore - una barra quadrata 20x20. Bulloni temprati di un qualche tipo di automobile, comprati in ricambi per auto. Le scanalature nella lastra sono state prima perforate alle estremità, il centro è stato tagliato con una smerigliatrice (questo è più veloce della fresatura). Al telaio inferiore, l'angolo è vert. il cavalletto è fissato con 4 bulloni, come sull'originale.

Video (clicca per riprodurre).

Il design è ripetibile a casa senza attrezzature importanti. Saldatura e smerigliatrice

Iniziamo definendo i concetti. Il blocco cilindri di un'auto moderna è la base del motore, su cui sono installati gli altri componenti del motore: cilindri, albero motore, coppa dell'olio, testata.

Sono proprio i malfunzionamenti e le riparazioni della testata che ci interessano. È possibile riparare la testata con le proprie mani in una casa-garage? E gli artigiani rispondono inequivocabilmente: sì, è possibile riparare la testata del cilindro con le proprie mani.

Iniziamo chiarendo che riparare una testata è un'operazione complicata e richiederà da parte tua: un po' di comprensione del dispositivo di blocco, la presenza di uno speciale strumento di fabbro e la capacità di possederlo.

Strumenti di base necessari per la riparazione della testata del cilindro

• Mandrino per pressare le guarnizioni dello stelo della valvola.
• Micrometro per la misurazione di valvole e manicotti di guida.
• Alesatore per srotolare nuove boccole.
• Mandrino per pressare le boccole.
• Mandrino per pressare le boccole.
• Dispositivi per l'asciugatura delle molle delle valvole.
• Serie di svasatori per il ripristino delle sedi delle valvole.
• Piastra elettrica per il riscaldamento della testata durante la ricerca guasti e prima della pressatura delle boccole.

Non dimenticare i pezzi di ricambio e i tag necessari

Di norma, quasi tutte le riparazioni di una testata richiedono il suo smantellamento.Le eccezioni sono, ad esempio, la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola. Pertanto, prima di iniziare a smontare la testata, pensare all'acquisto del set di pezzi di ricambio necessario.

Il mercato odierno fornisce Head Sets (o, in termini semplici, set superiori), che includono una guarnizione della testata e tutti i paraolio e le guarnizioni situati sopra la guarnizione principale.

Bene, lo strumento e il kit minimo sono pronti, iniziamo a risolvere il problema della testata.

Prima dello smontaggio, assicurarsi di controllare la posizione relativa dell'albero motore e dell'albero a camme secondo i segni. Fino al punto che abbiamo messo segni aggiuntivi da soli.

Per specifici modelli di auto, la tecnologia per lo smontaggio della testata è descritta nei manuali. Ma vale la pena ricordare le peculiarità di alcune operazioni.

• Allentiamo i bulloni di montaggio della testa dal centro di 0,5-1 giro, alternativamente. I bulloni con asole interne devono essere preventivamente puliti dai depositi carboniosi, altrimenti una chiave inserita in modo lasco rischia di rompersi e crea problemi durante lo smontaggio;
• quando si smonta la testata del cilindro, se non esiste uno schema di collegamento per tutti i tipi di tubi a vuoto, è necessario abbozzare questo schema da soli, dopo aver applicato in precedenza i segni appropriati.
• Quando si rimuovono le molle delle valvole, utilizzare gli essiccatori, non il principio del "martello forte".

Monitoraggio delle condizioni della testata del cilindro

Fondamentalmente, non ci sono molti parametri di base nella testata che devono essere controllati prima di iniziare a riparare la testata. Quindi iniziamo a cercare i tipici malfunzionamenti della testata.

Il piano inferiore della testata cylinder... Viene controllato utilizzando un righello e un set di sonde. Il righello viene posizionato lungo le diagonali della testa su un piano e lo spessore dello spazio viene determinato utilizzando uno spessimetro. Se il gioco è superiore al gioco massimo consentito di 0,05-0,06 mm, è necessaria la rettifica della testata.

Perni di banco e cuscinetti dell'albero a camme usurati... Tutti i diametri sono misurati con un micrometro e confrontati con i valori massimi consentiti per un particolare modello di motore. Sulla base dei risultati della misurazione, viene presa una decisione sul tipo di riparazione o sostituzione delle parti. Non dimenticare di valutare visivamente le condizioni esterne delle superfici. Non dovrebbero presentare segni evidenti di danni meccanici: graffi, scheggiature, rigature, scanalature, ecc.

Monitoraggio dell'usura degli steli delle valvole e delle boccole... È realizzato con un micrometro in diversi punti di controllo dell'asta attorno alla circonferenza. La valvola viene cambiata se la differenza di diametro supera i parametri massimi consentiti specificati dal produttore.

Se non si dispone di un dispositivo come un alesametro per determinare l'usura delle boccole di guida, allora può essere determinata dal gioco della valvola (nuovo) nella boccola. Di norma, le boccole vengono sostituite con nuove.

Usura di tali parti, come: selle, leve, bilancieri, camme sono determinate visivamente. Se lo smusso sulla valvola è "fallito", ma l'asta è in ordine, viene elaborata e la valvola può essere riutilizzata.

Altri difetti della testata cylinder possono essere identificati anche visivamente. La presenza di bave e serif sulla superficie della testata del blocco viene eliminata rettificando la testata per eliminare la connessione che perde tra la testata e il blocco stesso.

Pertanto, eseguiamo la riparazione della testata contemporaneamente alla risoluzione dei problemi, come si suol dire, non appena arrivano i problemi.

Buona fortuna con le riparazioni della testata del cilindro fai da te.