In dettaglio: un supporto per riparare le testate dei cilindri con le tue mani di Evgeny Travnikov da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Gli elevati requisiti per la precisione della lavorazione degli elementi della testata cilindri nella pratica di riparazione impongono la necessità di utilizzare attrezzature specializzate.
L'attrezzatura per la riparazione delle testate dei cilindri è prodotta da molte aziende, ma non tutti i campioni di macchine utensili e utensili vengono utilizzati con successo nella pratica. La nostra gamma di macchine utensili e utensili è composta solo dai migliori modelli nel loro segmento e soddisfa tutti i requisiti moderni.
Buon pomeriggio. Iniziando questo articolo, spiegherò un po 'di cosa verrà discusso. Non si tratterà solo di strumenti speciali con cui è possibile riparare la testata, ma anche di come lavorare correttamente con questo strumento. Si scopre che non tutti sanno come utilizzare correttamente uno strumento speciale e questo a volte porta a conseguenze irreparabili. Cercherò di descrivere in dettaglio l'intero processo di lavoro in modo che tu possa svolgere autonomamente tutto il lavoro sulla riparazione della testata.
Quindi, cominciamo. In linea di principio, l'intero processo è praticamente lo stesso, nei classici, in Samara e nei modelli successivi. La prima cosa che dobbiamo affrontare è la rimozione delle molle e delle valvole (asciugatura della valvola). Per questo, viene utilizzato un estrattore speciale.
Naturalmente, ci sono molti dispositivi diversi, ma questo è il più pervasivo. Questo è ciò che prenderemo in considerazione. L'estrattore è fissato con la parte anteriore al perno e un'impugnatura speciale è installata sulla piastra a molla.
Ora abbiamo bisogno di un substrato speciale nella camera di combustione per la valvola. Perché è necessario? Quando premi la leva del dispositivo, la valvola scenderà e percorrerà il percorso appropriato fino a quando non si appoggerà sulla sua piastra, ad esempio sul tavolo su cui prendi la testa. A questo punto, la molla si comprimerà e impedirà l'estrazione dei cracker. Questo supporto può essere un pezzo di gomma del giusto spessore o un blocco di legno.
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Video (clicca per riprodurre). |
Premendo sulla leva, la valvola si appoggia al substrato e puoi rimuovere facilmente i cracker.
Metti tutti i cracker ordinatamente in una scatola, perché è molto difficile cercare i cracker persi.
C'è, ovviamente, un modo barbaro di estrarre le fette biscottate. Vale la pena ricorrere ad esso solo in casi speciali quando non c'è un estrattore speciale. Questo processo viene eseguito con un martello e un pezzo di tubo metallico (una chiave a candela funziona bene qui).
Dopo aver colpito, non rimuovere immediatamente il martello, altrimenti i cracker voleranno a pezzi. Puoi infilare un pezzo di stracci nella parte superiore del tubo, questo ritarderà la fuoriuscita dei cracker.
Il prossimo strumento di cui abbiamo bisogno è un estrattore per guide valvole. Ho scritto il processo di sostituzione delle guide delle valvole nell'articolo (Sostituzione delle guide delle valvole). Ci sono diversi estrattori. Primo (percussioni).
Perché scioccare? Ma perché la pressatura avviene colpendo il mandrino con un martello. Questo metodo non va sempre liscio. Ci sono stati casi in cui il mandrino si è inclinato e ha rimosso un po' di metallo dal piano di appoggio della boccola, diminuendo così la sua densità di alloggiamento, il che non va bene nel nostro caso.
Uno strumento molto diffuso è diventato un estrattore a pressione liscia a vite.
Questo estrattore consente di sostituire la boccola in modo fluido e sicuro. Sono venduti nei negozi di auto, ma puoi farlo da solo e lo pubblicherò sicuramente mentre disegno un disegno.
Abbiamo anche bisogno di uno strumento per rimuovere e installare il paraolio della valvola. Prestare attenzione durante la rimozione e l'installazione dei paraolio.Perché attento? Perché il lato su cui è installato il paraolio è molto fragile e può essere danneggiato.
Per lo smontaggio vengono utilizzati morsetti speciali, a proposito, questo morsetto può essere realizzato da soli. Ho visto un artigiano fare un morsetto da un dado segato a metà e saldato a una pinza a becchi tondi.
Il metodo di estrazione è semplice. Coprire il paraolio rimovibile e ruotare l'impugnatura rigorosamente verticalmente lungo l'asse in una direzione e nell'altra, allungandola verso l'alto. È severamente vietato allentare il paraolio ai lati, perché c'è il pericolo di danneggiare il lato del manicotto di guida e la guida dovrà essere cambiata.
L'installazione di paraolio (tappi) viene eseguita in un mandrino speciale.
Prima di installare gli anelli di tenuta, controllarne la tenuta. Prova a metterlo sul bordo della manica con le mani. Se non lo trova, allora questo è il nostro paraolio e può essere installato. Se il paraolio è allentato o allentato, perderà olio e non farà fronte al suo compito.
Successivamente, abbiamo bisogno di uno strumento come uno sweep.
Consiglio di utilizzare questi alesatori, perché hanno una guida per l'inserimento preciso nel foro. Abbiamo bisogno di un alesatore con un diametro di 8,00 mm. La distribuzione è la seguente. Installare l'alesatore nel manicotto di guida appena inserito e premerlo leggermente finché non fuoriesce dall'altro lato.
Il prossimo passo sarà lappare le valvole. Prima di rettificare le valvole, devono essere lavorate con i coni.
È meglio usare tali frese. Abbiamo bisogno di tre frese con diversi angoli di taglio. Il primo è di 45 gradi, il secondo di 60 e il terzo di 30. Gestiscono la sede della valvola con facilità e senza sforzo.
Dopo che le selle sono state lavorate con i coni, devono essere macinate. Quale strumento viene utilizzato per rettificare le valvole, consiglio di leggere l'articolo (Strumento per rettifica valvole).
Forse questo è tutto da uno strumento speciale, quindi tutto può essere fatto con l'aiuto di chiavi e cacciaviti.
Al momento questo è tutto, e se dovesse apparire qualcos'altro lo aggiungerò sicuramente.
La cosa principale a cui prestare attenzione è una connessione inadeguata / imprecisa tra le valvole del collettore e la testata. La comparsa della minima irregolarità o gradino può portare a conseguenze indesiderabili che iniziano a rallentare il movimento, bloccando parzialmente il canale e quindi devono essere rimosse. Dopo aver rimosso le zone con evidenti incongruenze, è necessario modificare le guarnizioni del collettore, in quanto possono costituire anche un ostacolo al flusso.
È inoltre necessario montare il collettore sui perni. Questo è estremamente importante per il motivo che gli elementi di fissaggio che trattengono i collettori possono allungarsi e di conseguenza c'è un leggero cambiamento nei piani della testata rispetto al collettore. Se ciò non viene fatto, tutto il lavoro per prevenire le incongruenze sarà inutile.
Voglio notare che due perni devono essere posizionati sul collettore (ai bordi).
Prima di collegare la testata e il collettore, è necessario praticare un foro utilizzando le frese per rifinire la testata. Quindi mettiamo lo spillo sulla testa e ci mettiamo sopra il collettore. È importante che il secondo si sieda liberamente, ma non ci dovrebbero essere contraccolpi. Puoi quindi assicurarti che i due elementi siano posizionati accuratamente con grande sicurezza. Devi anche fare dei fori nella guarnizione. Ecco come dovrebbe essere fatto un attracco ottimale.
La revisione della testata prevede anche la necessità di affinare i canali, poiché in essi si può osservare una forma deformata, metallo sotto le boccole, ecc. I canali vengono rielaborati mediante una fresa a sfera. È meglio quando si dispone di più di una fresa, ma diverse e con parametri (dimensioni e forme) diversi. Lavorando con una fresa si può ottenere la rimozione di eventuali irregolarità, oltre ad aumentare la sezione percorribile. 
È estremamente importante assicurarsi che la curvatura del canale sia il più liscia possibile e che vengano rispettate le dimensioni di curvatura corrispondenti. La superficie dei condotti di aspirazione deve essere leggermente ruvida per favorire una buona evaporazione della benzina dalle sue pareti. Il canale di uscita può essere lucidato a specchio. La sezione del canale non dovrebbe avere una forma rotonda, ha una forma leggermente ellittica.
Quando si esegue un aumento dei canali, è importante non esagerare, è necessario conoscere la misura, poiché esiste la possibilità di toccare il canale di raffreddamento o il canale dell'olio. La testata sui motori classici consente di aumentare ed espandere i canali, mentre sui motori VAZ a 8 valvole i problemi sono inevitabili.
Prima di impegnarti direttamente nella noia dei canali, dovresti scoprire da dove iniziare questo processo: da un collettore o da una testata del cilindro del gas. Se è necessario aumentare significativamente il diametro delle valvole, è meglio iniziare dall'area in cui le pareti sono più sottili. Ciò ridurrà il rischio di apertura accidentale dei canali al prossimo allineamento. Anche le parti delle boccole che sporgono nei canali devono essere modificate in modo che non interferiscano. 
Di norma, devono essere accorciati o affilati. Ci sono situazioni in cui le boccole vengono rettificate contro la parete della valvola. Alcuni automobilisti considerano questo metodo il migliore in termini di benefici, anche se, in pratica, raramente qualcuno lo fa, poiché riduce significativamente la risorsa delle guide. La corretta modifica delle valvole è possibile solo a due condizioni: esperienza e seguendo le istruzioni.
La riprogettazione della valvola consiste nel ridurre il peso e aumentare il flusso. Per alleggerire la valvola, deve essere riaffilata o riaffilata. Il metallo in eccesso verrà quindi rimosso da entrambi i lati. Anche lo stelo della valvola è in fase di rielaborazione: deve essere ristretto. Puoi anche scegliere l'opzione senza sostituire le boccole, nel qual caso devi assottigliare la gamba per tutto il percorso dalla boccola di guida alla piastra. Un risultato speciale si ottiene riducendo il diametro dello stelo. Ad esempio, ridurre la gamba da otto a sette mm aiuta a ridurre la massa dell'asta stessa del 20%, aumenta la produttività (questo è nei motori a 8 valvole).
In realtà le valvole sono realizzate in una lega di titanio e alluminio e quindi hanno una leggerezza sorprendente, che si unisce ad alcuni momenti spiacevoli: costo elevato e fragilità. Data questa fragilità, vengono fatte forti raccomandazioni per le molle delle valvole e le sedi delle valvole. Le molle possono essere lasciate in fabbrica o leggermente allentate. Si consiglia di cambiare le selle con altre in bronzo.
La revisione della testata implica anche un cambiamento nella forma della camera di combustione. In questo caso si possono distinguere tre aree di lavoro:
- Battito ridotto
- Miglioramento per il riempimento del cilindro
- Soddisfazione delle condizioni per la distribuzione ottimale della miscela in camera di combustione.
La detonazione mette a dura prova i pistoni e gli anelli. Può essere determinato dal livello dei suoni metallici che si propagano attraverso il motore dell'auto. Le sorgenti di questo fenomeno possono essere le parti più distanti della camera di combustione dalla candela. Si risolve così:
· È necessario ridurre al minimo il lavoro in camera di combustione, che aumenta la diffusione della combustione.
· Il numero di stazioni di compressione dovrebbe essere ridotto al minimo. Queste aree includono angoli della fotocamera e spigoli vivi. Per fare ciò, è necessario levigare la superficie il più accuratamente possibile.
Le ultime due esecuzioni per migliorare la forma della camera di combustione sono molto difficili da fare da soli, poiché è necessario avere ottime conoscenze nel campo della fisica.
La revisione della testata non è abbastanza complicata in alcune fasi ed è una procedura pienamente giustificata. Una modifica corretta aumenterà la potenza del motore del tuo veicolo.
Nel video, il meccanico parla delle sfumature della corretta foratura dei canali nel collettore per la testa modificata.
Iniziamo definendo i concetti. Il blocco cilindri di un'auto moderna è la base del motore, su cui sono installati gli altri componenti del motore: cilindri, albero motore, coppa dell'olio, testata.
Sono proprio i malfunzionamenti e le riparazioni della testata che ci interessano.È possibile riparare la testata con le proprie mani in una casa-garage? E gli artigiani rispondono inequivocabilmente: sì, è possibile riparare la testata del cilindro con le proprie mani.
Iniziamo chiarendo che riparare una testata è un'operazione complicata e richiederà da parte tua: un po' di comprensione del dispositivo di blocco, la presenza di uno speciale strumento di fabbro e la capacità di possederlo.
Strumenti di base necessari per la riparazione della testata del cilindro
- Mandrino per pressare le guarnizioni dello stelo della valvola.
- Micrometro per la misurazione di valvole e manicotti di guida.
- Alesatore per srotolare nuove boccole.
- Mandrino per pressare le boccole.
- Mandrino per pressare le boccole.
- Dispositivi per l'asciugatura delle molle delle valvole.
- Serie di svasatori per il ripristino delle sedi delle valvole.
- Piastra elettrica per il riscaldamento della testata durante la ricerca guasti e prima di premere le boccole.
Non dimenticare i pezzi di ricambio e i tag necessari
Di norma, quasi tutte le riparazioni di una testata richiedono il suo smantellamento. Le eccezioni sono, ad esempio, la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola. Pertanto, prima di iniziare a smontare la testata, pensare all'acquisto del set di pezzi di ricambio necessario.
Il mercato odierno fornisce Head Sets (o, in termini semplici, set superiori), che includono una guarnizione della testata e tutti i paraolio e le guarnizioni situati sopra la guarnizione principale.
Bene, lo strumento e il kit minimo sono pronti, iniziamo a risolvere il problema della testata.
