Nel dettaglio: supporto fai-da-te per la riparazione di testate dei cilindri di Evgeny Travnikova da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Requisiti elevati per l'accuratezza della lavorazione degli elementi della testata cilindri nella pratica di riparazione impongono la necessità di utilizzare attrezzature specializzate.
Le attrezzature per la riparazione delle teste dei cilindri sono prodotte da molte aziende, ma non tutti i campioni di macchine utensili e utensili vengono utilizzati con successo nella pratica. La nostra gamma di attrezzature per macchine e utensili è composta solo dai migliori modelli nel suo segmento e soddisfa tutti i requisiti moderni.
Buon pomeriggio. Prima di iniziare questo articolo, spiegherò un po 'di ciò che verrà discusso. Non si tratterà solo di strumenti speciali con cui è possibile riparare la testata, ma anche di come lavorare correttamente con questo strumento. Si scopre che non tutti sanno come utilizzare correttamente uno strumento speciale e questo a volte porta a conseguenze irreparabili. Cercherò di descrivere in dettaglio l'intero processo di lavoro, in modo che tu possa eseguire autonomamente tutto il lavoro di riparazione della testata.
Quindi, iniziamo. In linea di principio, l'intero processo è quasi lo stesso, sia nei classici che in Samara e nei loro modelli successivi. La prima cosa che dobbiamo affrontare è la rimozione di molle e valvole (disidratazione della valvola). Per questo viene utilizzato un estrattore speciale.
Certo, ci sono molti dispositivi diversi, ma questo è il più comune. Questo è ciò che considereremo. L'estrattore è fissato con la parte anteriore al prigioniero e installiamo una presa speciale sulla piastra della molla.
Ora abbiamo bisogno di un substrato speciale nella camera di combustione sotto la valvola. Perché è necessaria? Quando si preme la leva del dispositivo, la valvola si abbasserà e passerà il percorso corrispondente finché la sua piastra non si appoggierà, ad esempio, sul tavolo su cui si prende la testa. In questo momento, la molla si comprimerà e non consentirà di estrarre i cracker. Questo supporto può essere un pezzo di gomma dello spessore desiderato o un blocco di legno.
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Video (clicca per riprodurre). |
Premendo sulla leva, la valvola poggerà contro il substrato e potrai rimuovere facilmente i cracker.
Metti con cura tutti i cracker in una scatola, perché allora è molto difficile cercare un cracker perso.
C'è, ovviamente, un modo barbaro per estrarre i cracker. Vale la pena ricorrere ad esso solo in casi speciali quando non esiste un estrattore speciale. Questo processo viene eseguito con un martello e un pezzo di tubo di metallo (una chiave inglese si adatta bene qui).
Dopo aver colpito, non rimuovere immediatamente il martello, altrimenti i cracker si disperderanno ai lati. Puoi infilare un pezzo di straccio nella parte superiore del tubo, questo ritarderà i cracker volanti.
Il prossimo strumento di cui abbiamo bisogno è un estrattore guida valvole. Ho scritto il processo di sostituzione delle guide delle valvole nell'articolo (Sostituzione delle guide delle valvole). Esistono diversi tipi di estrattori. Primo (shock).
Perché le percussioni? Ma perché la pressatura avviene colpendo il mandrino con un martello. Questo metodo non va sempre liscio. Ci sono stati casi in cui il mandrino si è inclinato e ha rimosso un po 'di metallo dal piano di atterraggio della boccola, riducendo così la tenuta del suo accoppiamento, il che non è buono nel nostro caso.
Un dispositivo comune è diventato un estrattore a vite liscia.
Questo estrattore consente una sostituzione della boccola agevole e sicura. Sono venduti nei negozi di auto, ma puoi farli da solo e lo posterò sicuramente non appena disegnerò un disegno.
Abbiamo anche bisogno di uno strumento per rimuovere e installare la guarnizione della valvola. I lavori di rimozione e installazione dei paraolio devono essere eseguiti con attenzione.Perché stare attenti? Perché il lato su cui è installato il premistoppa è molto fragile e può essere danneggiato.
Per lo smontaggio vengono utilizzati morsetti speciali, tra l'altro, questo morsetto può essere realizzato da solo. Ho visto come un artigiano ha realizzato un morsetto da un dado segato a metà, saldato a una pinza a becchi tondi.
Il metodo di estrazione è semplice. Si copre il paraolio da rimuovere e si scorre rigorosamente in verticale l'impugnatura lungo l'asse in una direzione e nell'altra, facendo un tratto verso l'alto. È severamente vietato allentare lateralmente il premistoppa, poiché si corre il pericolo di danneggiare la fiancata della bussola di guida e sarà necessario sostituire la guida.
L'installazione delle ghiandole (cappucci) viene eseguita in un mandrino speciale.
Prima di installare i paraolio, verificarne la tenuta. Prova a metterlo sul bordo della manica con le mani. Se non lo trova, allora questo è il nostro premistoppa e può essere installato. Se il paraolio è allentato o allentato, perderà olio e non farà il suo lavoro.
Successivamente, abbiamo bisogno di uno strumento come una spazzata.
Consiglio di usare solo questi alesatori, perché hanno una guida per l'ingresso preciso nel foro. Abbiamo bisogno di un alesatore con un diametro di 8,00 mm. La distribuzione è la seguente. Installare l'alesatore nella boccola di guida appena pressata e con una leggera pressione farla scorrere fino a farla fuoriuscire dall'altro lato.
Il prossimo passo è lappare le valvole. Prima di lappare le valvole, devono essere trattate con frese.
È meglio usare tali coni. Abbiamo bisogno di tre frese con angoli di lavorazione diversi. Il primo è 45 gradi, il secondo è 60 e il terzo è 30. Lavorano la sede della valvola con facilità e senza troppi sforzi.
Dopo che le selle sono state trattate con le frese, devono essere rettificate. Quale strumento viene utilizzato per la lappatura delle valvole, consiglio di leggere l'articolo (Strumento per la lappatura delle valvole).
Forse è tutto da uno strumento speciale, quindi tutto può essere fatto con l'aiuto di chiavi e cacciaviti.
Questo è tutto per ora, e se viene fuori qualcos'altro, sarò sicuro di aggiungerlo.
La cosa principale a cui prestare attenzione è un collegamento inappropriato/impreciso tra le valvole del collettore e la testata. La comparsa delle più piccole irregolarità o gradini può portare a conseguenze indesiderate che iniziano a rallentare il movimento, bloccando parzialmente il canale e quindi devono essere rimosse. Dopo aver rimosso i punti con evidenti incongruenze, è necessario modificare le guarnizioni del collettore, in quanto possono anche essere di ostacolo al flusso.
È inoltre necessario montare il collettore sui perni. Questo è estremamente importante perché i dispositivi di fissaggio che tengono i collettori possono allungarsi e di conseguenza c'è un leggero cambiamento nei piani della testata rispetto al collettore. Se ciò non viene fatto, tutto il lavoro per prevenire le incoerenze sarà inutile.
Voglio notare che è necessario mettere due perni sul collettore (ai bordi).
Prima di collegare la testata e il collettore, è necessario praticare un foro utilizzando delle frese per rifinire la testata. Quindi mettiamo il perno sulla testa e ci mettiamo il collettore. È importante che il secondo sieda liberamente, ma non dovrebbe esserci alcun contraccolpo. Dopodiché, puoi garantire l'esatto posizionamento di questi due elementi con grande sicurezza. Devo ancora fare alcuni fori nella guarnizione. Ecco come dovrebbe essere fatto l'aggancio ottimale.
La messa a punto della testata prevede anche la necessità di modificare i canali, in quanto in essi si può osservare una forma deformata, metallo sotto le boccole, ecc. Il completamento dei canali viene effettuato per mezzo di una fresa a sfere. È meglio quando non si ha una taglierina, ma più e con parametri diversi (dimensioni e forme). Lavorando con un cutter, puoi ottenere la rimozione di eventuali irregolarità, oltre ad aumentare la sezione passabile. 
È estremamente importante garantire che la curva del canale sia il più liscia possibile e che vengano rispettate le dimensioni di curvatura appropriate. La superficie dei canali di aspirazione dovrebbe essere leggermente ruvida: ciò contribuisce a una buona evaporazione della benzina dalle sue pareti. Il canale di uscita può essere lucidato a specchio. La sezione trasversale del canale non dovrebbe avere una forma rotonda, ha una forma leggermente ellittica.
Quando si esegue un aumento dei canali, è importante non esagerare, è necessario conoscere la misura, poiché è possibile toccare il canale di raffreddamento o il canale dell'olio. La testata sui motori classici consente di aumentare ed espandere i canali, mentre sui motori VAZ a 8 valvole i problemi sono inevitabili.
Prima di impegnarti direttamente in canali noiosi, dovresti scoprire da dove iniziare questo processo: da un collezionista o da GBS. Se è necessario aumentare significativamente il diametro delle valvole, è meglio iniziare dall'area in cui le loro pareti sono più sottili. In questo modo si riduce il rischio di apertura accidentale dei canali durante il successivo allineamento. Anche le parti delle boccole che sporgono nei canali devono essere modificate in modo che non interferiscano. 
Di norma, devono essere accorciati o affilati. Ci sono situazioni in cui le boccole si staccano dalla parete della valvola. Alcuni automobilisti considerano questo metodo il migliore in termini di vantaggi, anche se, in pratica, raramente qualcuno lo fa, poiché riduce notevolmente la vita delle guide. Il corretto completamento delle valvole è possibile solo a due condizioni: esperienza e seguendo le istruzioni.
Il perfezionamento delle valvole consiste nel ridurre il peso e aumentare la produttività. Per alleggerire la valvola, è necessario riaffilarla o riaffilarla. Il metallo in eccesso in questo caso verrà rimosso da entrambi i lati. Anche lo stelo della valvola è in fase di finalizzazione: deve essere ristretto. Puoi anche scegliere l'opzione senza sostituire le boccole, nel qual caso è necessario assottigliare la gamba in tutta la zona dalla boccola di guida alla piastra. Un risultato speciale può essere ottenuto riducendo il diametro dello stelo. Ad esempio, ridurre lo stelo da otto mm a sette aiuta a ridurre la massa dello stelo stesso del 20%, aumenta la portata (questo è nei motori a 8 valvole).
In realtà le valvole sono realizzate in una lega di titanio e alluminio e quindi hanno una leggerezza sorprendente, che si unisce ad alcuni momenti spiacevoli: alto costo e fragilità. Data questa fragilità, vengono formulate raccomandazioni rigorose per le molle e le sedi delle valvole. Le molle possono rimanere di fabbrica o leggermente indebolite. È desiderabile cambiare le selle con altre in bronzo.
L'affinamento della testata implica anche un cambiamento nella forma della camera di combustione. In questo caso si possono distinguere tre aree di lavoro:
- Riduzione della detonazione
- Miglioramento riempimento bombole
- Adempimento delle condizioni per una distribuzione ottimale della miscela nella camera di combustione.
La detonazione sollecita molto pistoni e anelli. Può essere determinato dal livello dei suoni metallici che si propagano attraverso il motore dell'auto. Le fonti di questo fenomeno possono essere le parti più distanti della camera di combustione dalla candela. Si risolve così:
· È necessario ridurre al minimo il lavoro in camera di combustione, che aumenta la diffusione della combustione.
· Ridurre al minimo il numero di sezioni CS. Tali aree sono gli angoli delle camere e gli spigoli vivi. Per fare ciò, è necessario levigare la superficie il più accuratamente possibile.
Le ultime due esecuzioni per migliorare la forma della camera di combustione sono molto difficili da fare da soli, dal momento che è necessario avere ottime conoscenze nel campo della fisica.
Il perfezionamento della testata non è abbastanza complicato in alcune fasi ed è una procedura completamente giustificata. Una corretta raffinatezza aumenterà la potenza del motore della tua auto.
Nel video il meccanico parla delle sfumature del corretto alesaggio dei canali nel collettore per la testa modificata.
Iniziamo definendo i concetti. Il blocco cilindri di un'auto moderna è la base del motore, su cui sono montati i restanti componenti del motore: cilindri, albero motore, coppa dell'olio, testata.
Questo è esattamente il malfunzionamento e la riparazione della testata a cui siamo interessati. È possibile riparare la testata con le proprie mani in un ambiente garage-casa? E gli artigiani rispondono in modo inequivocabile: sì, è possibile la riparazione fai-da-te della testata.
Iniziamo col chiarire che la riparazione della testata è un'operazione complessa e richiederà da voi: un po' di comprensione della struttura del blocco, la presenza di uno speciale attrezzo da fabbro e la capacità di usarlo.
Strumenti elementari necessari per la riparazione della testata
- Mandrino per la pressatura dei paraolio.
- Micrometro per valvole di misura e bussole di guida.
- Alesatore per alesare boccole nuove.
- Mandrino per pressare boccole.
- Mandrino per pressare boccole.
- Dispositivi per rompere le molle delle valvole.
- Una serie di svasatori per il ripristino delle sedi delle valvole.
- Piastra riscaldante per il riscaldamento della testata durante la ricerca guasti e prima della pressatura delle boccole.
Non dimenticare i pezzi di ricambio e le etichette necessari
Di norma, quasi tutte le riparazioni della testata richiedono il suo smantellamento. Fanno eccezione, ad esempio, la sostituzione delle guarnizioni degli steli delle valvole. Pertanto, prima di iniziare a smontare la testata, pensare all'acquisto del necessario set di pezzi di ricambio.
Il mercato odierno fornisce set di testate (o, in parole povere, set superiori), che includono la guarnizione della testata del cilindro e tutte le guarnizioni e le guarnizioni che si trovano sopra la guarnizione principale.
Bene, lo strumento e il kit minimo sono pronti, iniziamo a risolvere i problemi della testata.
