Quindi, lavorare con tali supporti è abbastanza semplice, ma non dimenticare la sicurezza. In questo paragrafo, presteremo attenzione a come far funzionare correttamente tali dispositivi. È severamente vietato superare il tonnellaggio consentito, altrimenti la struttura potrebbe non resistere al sovraccarico e il motore cadrà . Le conseguenze di una tale situazione possono essere molto diverse e il minimo è il danneggiamento di apparecchiature costose. Inoltre, prestare sufficiente attenzione alla scelta della superficie su cui verrà posizionato questo oggetto, deve essere piana e, ovviamente, in grado di sopportare carichi significativi.
Il criterio successivo è l'installazione del carico. Prima della riparazione, il motore deve essere fissato saldamente al centro, agendo con estrema cautela e cura. Ricorda, anche la tua vita può dipendere dall'affidabilità del fissaggio. E, naturalmente, se hai acquistato uno stand del genere in un negozio, non è necessario apportare modifiche al suo design, fidati degli sviluppatori professionisti.
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Abbiamo capito lo scopo, la cura e il funzionamento di questo dispositivo e, come puoi vedere, è un attributo indispensabile, soprattutto per i principianti e i meccanici professionisti. Ma ha uno svantaggio piuttosto serio: questo è un costo elevato, quindi non tutti saranno in grado di dare immediatamente una bella somma. E se, inoltre, non sei ancora sicuro delle tue capacità e quindi abbandoni le riparazioni indipendenti, di conseguenza c'è un'alta probabilità di essere un perdente. Diamo quindi un'occhiata a come progettare un supporto fatto in casa utilizzato per riparare i motori.
Quindi, se hai intenzione di guadagnarti da vivere con questo, e non solo di servire solo la tua auto, allora dovresti rendere lo stand universale. Dopotutto, ad esempio, per il motore delle auto domestiche VAZ elementi di fissaggio della flangia sufficienti e ordinari sul retro, ma il motore da BMW quindi non puoi aggiustarlo. Pertanto, è necessario saldare una coppia di canali con fori di dieci millimetri con incrementi di 50 mm alla piastra rotante e quest'ultima dovrebbe essere posizionata nell'area dei supporti del motore. Ma affinché la parte ruoti abbastanza facilmente attorno al proprio asse, il suo baricentro deve essere rigorosamente opposto all'asse di rotazione della suddetta piastra.
Grazie ai fori sui canali, diventa possibile montare motori di varie dimensioni tramite staffe adattatrici.
L'uso di un paranco manuale che si muove su travi consente di non progettare un meccanismo di sollevamento sopra il supporto, è sufficiente installarlo su ruote, ovviamente devono essere abbastanza potenti. Quindi sarà possibile semplicemente rotolare la parte difettosa in qualsiasi punto e, se questo nodo non viene utilizzato, è anche molto facile rimuoverlo nell'angolo più lontano.
Abbastanza spesso, i lavori di riparazione comportano anche il lavaggio del motore, e tenete presente che questa unità accumula una quantità incredibile di sporco e, naturalmente, per non trasportarlo sul pavimento del garage, è opportuno posizionare un pallet sul fondo del In piedi. Allo stesso tempo, dovrebbe essere posizionata sopra una rete fine, perché la forte pressione del getto può far cadere qualche piccolo dettaglio dal motore e sarà molto più facile rilevarlo sulla rete che sul fondo della padella . Inoltre, puoi mettere gli elementi dell'unità smontata su di esso e sciacquarli.
Troppo intelligente. Costoso, difficile e non intelligente
Non è l'opzione più conveniente per un massetto idraulico.
molto ingombrante e non è conveniente girare il dado
Ciao cari appassionati di auto! Speriamo che nessuno contesti che la sospensione è la parte più consumabile dell'auto. Questa dichiarazione audace è stata fatta tenendo conto della qualità delle nostre strade nazionali. Senza evidenziare gli elementi principali e importanti delle sospensioni, passiamo agli ammortizzatori dell'auto.
Gli ammortizzatori sono dispositivi che convertono l'energia meccanica in energia termica. Nell'industria automobilistica, in particolare, l'ammortizzatore viene utilizzato per smorzare (smorzamento delle vibrazioni) e assorbire gli urti e gli urti trasmessi dal manto stradale alla carrozzeria dell'auto.
E per confonderti fino alla fine, devi avere un'idea di cosa sia lo smorzamento. Lo smorzamento è una soppressione artificiale delle oscillazioni in vari sistemi: elettrico, meccanico, ecc.
Negli ammortizzatori, i pistoni che funzionano in un mezzo viscoso agiscono come un ammortizzatore, grazie al quale riducono l'ampiezza delle oscillazioni che si verificano nel sistema di ammortizzatori.
In breve e chiaro, lo scopo principale degli ammortizzatori è quello di mantenere un contatto costante delle ruote con il fondo stradale.
Gli ammortizzatori idraulici a doppio effetto sono costituiti dai seguenti elementi:
corpo ammortizzatore con occhiello;
asta con involucro e occhio;
pistoni, fasce elastiche, valvole di compressione e di ritorno;
valvole cilindriche, di compressione e di ritorno;
elementi di tenuta;
dispositivo di fissaggio (dado).
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore in caso di guasto viene eseguita in base ai guasti riscontrati.Ma la sostituzione degli ammortizzatori avviene secondo il principio della coppia, simile ai dischi dei freni o alle pastiglie dei freni. Quelli. cambiare, anche in caso di guasto di almeno una cremagliera, entrambi gli ammortizzatori sullo stesso asse.
La diagnosi di un malfunzionamento dell'ammortizzatore viene eseguita principalmente dal conducente, visivamente. La presenza di macchie d'olio sul corpo dell'ammortizzatore indica che il puntone dell'ammortizzatore deve essere riparato. Questo è l'unico modo per diagnosticare da solo la salute dell'ammortizzatore.
La diagnostica dell'ammortizzatore sul cavalletto è un compito lungo e costoso per il conducente. Molto probabilmente, sarà più redditizio acquistare nuovi ammortizzatori. Oppure, con l'aiuto di un kit di riparazione, riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani.
Oggi, la riparazione dei montanti degli ammortizzatori sta diventando un ricordo del passato. Ciò è dovuto al fatto che la maggior parte degli ammortizzatori sono prodotti in un design unico, ad es. sono indistruttibili. Questo è all'uscita dal nastro trasportatore. E che tipo di ammortizzatori deciderai di installare tu stesso dipende da te.
Bene, dal momento che abbiamo deciso di riparare, allora, forse, inizieremo. Per riparare i montanti dell'ammortizzatore, abbiamo bisogno di attrezzature, ovvero: supporto "capre" per la sicurezza, una chiave a cremagliera, cravatte e un set standard di strumenti per automobilisti.
Nel recente passato, la riparazione dei montanti degli ammortizzatori veniva effettuata sostituendo le sue singole parti o parti: paraolio, valvole, cambi olio, ecc. Oggi è tutto molto più semplice. Rimuoviamo l'ammortizzatore e cambiamo la cartuccia interna.
installiamo l'auto sulle "capre";
con una chiave a cremagliera, svitare i bulloni dalla leva e il dado dello stelo in alto. Dopodiché, l'ammortizzatore dovrebbe abbassarsi;
svitare la filettatura interna e rimuovere l'ammortizzatore;
Una caratteristica delle auto a trazione anteriore è che il puntone dell'ammortizzatore è collegato a una molla. In questo caso, utilizziamo speciali fascette a vite su entrambi i lati per comprimere la molla;
rimuovere le parti interne del tubo cremagliera, inserire una nuova cartuccia e serrare con un dado;
installare il rack sull'auto nell'ordine inverso;
Ci spostiamo in un servizio auto ed eseguiamo la regolazione del camber.
Quando si riparano i montanti dell'ammortizzatore, non essere troppo pigri per controllare le condizioni della sospensione lungo il percorso. Vale a dire: tiranti dello sterzo e cremagliera, silent block, lo stato dei tubi dei freni. In generale, guarda e senti l'auto dal basso. Dopotutto, non avrai bisogno della prossima riparazione (sostituzione) degli ammortizzatori a breve. Almeno tra 3-4 anni.
Ma, affinché gli ammortizzatori riparati siano in grado di resistere alla vita assegnata dal produttore, è necessario seguire un paio di raccomandazioni.
non controllare la forza e le prestazioni degli ammortizzatori ad alta velocità e su una strada dissestata;
non revocare la sospensione con l'aiuto dei cosiddetti "allegati" (è diventato di moda farlo ora). È garantito che l'asta dell'ammortizzatore si guasti, poiché inizia a funzionare in una zona di corsa aumentata. Decisi di alzare la scocca, mettere degli ammortizzatori di dimensioni adeguate;
quando si opera nella stagione invernale, ricordarsi che l'olio degli ammortizzatori deve essere riscaldato allo stesso modo dell'olio del motore o della gomma delle ruote. Dopo una lunga sosta al freddo, inizia a muoverti lentamente, muoviti a bassa velocità per 4-5 minuti.
Buona fortuna con la riparazione degli ammortizzatori e il superamento di tutti gli ostacoli sulle nostre strade.
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Il disegno dell'assieme mostra un dispositivo ugello per la riparazione dei portapacchi. Il principio di funzionamento è che grazie a questo ugello diventa possibile riempire i rack di gas.
Composto: Disegno di assieme (SB)
Morbido: KOMPAS-3D 15.1.4
Data: 2015-01-26
Visualizzazioni: 9 882
233
Composizione: Dispositivo di fresatura (VO), Dettagli (coperchio, piastra, morsetto, prisma, impostazione), Specifiche, Disegno di dettaglio, Diagramma cinematico, PZ, Schema operativo
Software: Autodesk Inventor 2013 LT
Composizione: disegno di montaggio + specifica
Composizione: Assemblaggio (SB), Dettagli, Modello 3D del prodotto, specifica.
Composizione: Nota esplicativa, Dispositivo per montaggio e saldatura del telaio, calcolo delle catene dimensionali del dispositivo principale, schema di base
Data: 2015-01-26
Visualizzazioni: 9 882
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Quale parte dell'auto pensi che soffra di più sulle nostre strade? Naturalmente, questa è la marcia. L'usura dei suoi elementi avviene più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il cedimento dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere risolto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere qual è questo elemento.
Poiché gli ammortizzatori sono la parte più morbida di questo sistema, ci concentreremo su di essi. I puntoni dell'ammortizzatore anteriore (e talvolta posteriore) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto operante sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo lo schema standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.
Quindi, la principale differenza tra i montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influiscono principalmente sulla maneggevolezza dell'auto, mentre i montanti posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non dovresti nemmeno dimenticare quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni sono un movimento dell'auto senza problemi e confortevole.
Diagnostica ammortizzatori
Ma come si controlla lo stato? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo stesso non è difficile. Più l'auto è moderna, più facile è da ispezionare e valutare. Ma ci sono segnali generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di fluido nell'area delle sospensioni o senti un colpo costante durante la guida, c'è una probabilità del 95% che i montanti debbano essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto, dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se nella tua auto sono installati rack pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con le riparazioni. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere molto spesso ci sono portapacchi monopezzo, ma nelle auto domestiche e vecchie i portapacchi sono pieghevoli. Perché? In Europa, per molto tempo, la riparazione è una sostituzione. Ed è giusto.
Nella stagione fredda vale la pena riscaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività dell'auto, è necessario guidarla per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo viene fatto in modo che l'olio si scaldi con calma. Se iniettato immediatamente con gas, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Puntoni di sospensione non separabili
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non separabili, non sarai in grado di gestirla con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerle, quindi c'è solo una via d'uscita: andare a un servizio auto. Quasi tutte le stazioni di servizio offrono servizi di manutenzione per scaffalature non separabili. Qui lè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. C'è la possibilità che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se viene eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e più affidabile.
Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:
La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack è un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, devi nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (necessaria per molle e tiranti) e una classica.
Devi mettere le capre sotto l'auto, è severamente vietato lavorare con un martinetto, perché. ciò minaccia l'incolumità della persona che effettua la riparazione.
Strumenti di riparazione del puntone
Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di puntoni sono installati nel tuo ammortizzatore. Per fare questo ti basta un semplice sopralluogo. Se sono presenti elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto in un unico pezzo, la soluzione al problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere eseguita solo in coppia.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Portare anche una ciotola d'acqua e stracci, come dovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere la macchina sul cric.
Sulle classiche smontare il portapacchi è abbastanza facile, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con lacci su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire una risoluzione dei problemi visiva.
Il lavoro inizia con la griglia: smontiamo, quindi scoliamo tutto l'olio. Successivamente, è necessario rimuovere il "ripieno" dallo scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi montare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e la cremagliera stessa sulla macchina.
Dopo che la riparazione è stata completata, è imperativo eseguire un crollo della somiglianza. Con questa operazione sarebbe meglio contattare la stazione di servizio.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.
Riparazione di puntoni di sospensione
Certo, sarà molto più economico riparare gli ammortizzatori che sostituirli, ma a volte devi farlo. Ancora una volta, puoi eseguire la diagnostica e vedere se possono durare ancora dopo la riparazione. Se non sei sicuro della tua intuizione, la diagnostica può essere eseguita in un servizio di auto. Se si cambiano gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione, avrai bisogno degli stessi strumenti: una chiave a cremagliera per classici e accoppiatori con molle per auto a trazione anteriore.
Non vale la pena testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una cattiva strada: questo può mantenerli in buone condizioni per molto tempo. Anche l'alta velocità ha un effetto negativo su di loro, quindi se guidi, quindi su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema dell'ammortizzatore: l'asta inizia a funzionare nell'area della cilindrata e ciò comporta un rapido guasto.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio di auto, perché. questa è un'impresa molto responsabile. Vorremmo infine dare alcune raccomandazioni per la cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire il trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione
Ancora una volta, per le nostre realtà, questo è necessario, perché. il maltempo dura circa sei mesi ed è raro vedere scarichi sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso solide pozzanghere, è semplicemente necessario che il fondo dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi della sospensione del veicolo.
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Quando si eseguono lavori di manutenzione in loco, è necessario garantire la comodità e la sicurezza della riparazione di componenti e assiemi. Ciò può essere ottenuto utilizzando varie apparecchiature e attrezzature meccanizzate.
Uno dei processi di riparazione difficili e pericolosi è lo smontaggio e il montaggio dei montanti delle sospensioni.Quando si esegue questo lavoro, viene solitamente utilizzato un estrattore a vite. Ma quando si lavora con esso, è necessario montare il rack stesso sul banco di lavoro con i tassi. Ciò può portare al guasto dell'ammortizzatore del puntone o almeno al danneggiamento della vernice, che a sua volta sarà fonte di corrosione. In secondo luogo, le gambe dell'estrattore a vite possono volare via dalle spire della molla del montante e causare lesioni. Inoltre, la produttività del lavoro con un estrattore a vite è molto bassa.
Pertanto, riteniamo necessario sviluppare il design del supporto per lo smontaggio-montaggio dei montanti delle sospensioni.
Il supporto funziona come segue. La posizione iniziale del supporto è ripiegata nella posizione più bassa. Il rack è installato sulle piattaforme 8. Con il pulsante sulla stazione di pompaggio, si accende il suo motore elettrico, che ruota l'albero della pompa NSh-10.
Portando la maniglia del distributore idraulico in posizione "Sollevamento", la pompa dal serbatoio della stazione fornisce olio al distributore idraulico, quindi lungo il manicotto 2 al cilindro idraulico 1. Allo stesso tempo, la sua asta si estende e spinge la traversa 8 , che ripete la traiettoria della cerniera superiore delle cremagliere 5 e 6.
Per prima cosa è necessario regolare la posizione dei supporti per le gambe sotto la cremagliera ruotando le spalle o spostando le gambe anteriori. Raggiunta l'altezza desiderata, l'operatore porta la maniglia del distributore in posizione neutra, posiziona il fermo 12 sull'asta del cilindro idraulico e spinge le due metà con le dita fissate nei fori più vicini per assicurazione.
Alla massima estensione dello stelo del cilindro idraulico o in caso di interferenza con qualsiasi oggetto, l'interruttore automatico del distributore si attiva e porta la maniglia in posizione neutra.
Vista generale del cavalletto per lo smontaggio-montaggio dei puntoni di sospensione
Disegno di montaggio del telaio del supporto
Diagramma del processo di produzione
Mappa tecnologica per la rimozione del puntone dell'ammortizzatore dell'auto RENAULT MEGANE 2
3 Sviluppo del processo tecnologico di post lavoro di riparazione in corso - rimozione del puntone dell'ammortizzatore dell'auto RENAULT MEGANE 2
3.1 Motivazione della necessità di sviluppare un processo tecnologico
3.2 Sviluppo di una mappa tecnologica per la rimozione del puntone dell'ammortizzatore
3.3 Determinazione dei limiti di tempo per lo smontaggio del puntone dell'ammortizzatore a TR
4 Sviluppo del design del cavalletto per lo smontaggio-montaggio dei puntoni di sospensione
4.1 Motivazione dello sviluppo del design
4.2 Progettazione e principio di funzionamento dello stand
4.3 Calcoli tecnologici
4.4 Calcoli strutturali
Supporto per smontaggio rack
Dispone di 5 fori per un fissaggio sicuro sul supporto.
Un'impugnatura regolabile viene utilizzata per fissare rack di vari diametri.
Il dispositivo viene utilizzato per fissare saldamente il rack durante il serraggio della molla.
Fornisce un montaggio / smontaggio sicuro e conveniente dei rack.
Dimensioni d'ingombro: 265/250/70 mm. (L/L/A)
Peso: 3400 gr.
Un ammortizzatore ben funzionante è altrettanto importante in termini di sicurezza e longevità del veicolo quanto un motore o un sistema frenante o sterzante ben funzionanti. Ad esempio, se l'auto si muove su una strada dissestata, una delle ruote si stacca e l'attrezzatura perde il controllo per una frazione di secondo. Il tentativo di frenare o girare il volante a velocità è irto di ribaltamento. Gli ammortizzatori riducono solo il tempo di separazione dal manto stradale. Pertanto, il loro fallimento porta a un'usura accelerata del corpo e persino a un incidente. È possibile riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani? Maggiori informazioni su questo di seguito.
In base alla progettazione, questo dispositivo ricorda una camera, all'interno della quale si trova un gas liquido o compresso. Attraverso di loro, si muove il pistone con i fori. Quando la sua corsa è piccola, la camera viene riempita per mezzo di valvole di bypass. In questo caso l'ammortizzatore non pregiudica in alcun modo il funzionamento della sospensione. Ma non appena viene rilevato un ostacolo sotto forma, ad esempio, di un buco, appare una forza che solleva lentamente lo stelo. Inoltre, il suo valore è maggiore, maggiore è la velocità.Di conseguenza, dopo aver superato per inerzia le irregolarità, l'ammortizzatore mantiene ancora la ruota in uno stato "sospeso" e il guidatore, i passeggeri, quasi non avvertono il cedimento della sospensione. Quando colpisce un tubercolo, l'asta inizia ad affondare rapidamente e, dopo aver superato l'ostacolo, torna lentamente al suo posto.
Se la sospensione è semplice (dipendente o a doppia leva), caratteristica dei "classici" sovietici, basta premere bruscamente l'ala con la mano e rilasciarla per far oscillare il corpo di 10-15 cm Se non oscilla più di due volte, quindi il test è superato. In caso contrario, dovrai cambiare l'ammortizzatore o anche l'intero portapacchi (per le auto a trazione anteriore).
Tuttavia, per le auto con sospensione multi-link, un tale "numero" non funzionerà: si tratta di silent block che smorzano le vibrazioni. Qui è necessario contattare il centro tecnico dove è presente uno stand per controllare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma il risultato non sarà accurato, perché hai bisogno di dispositivi per misurare la forza di impatto sul prodotto. Rimuovere l'elemento di sospensione ed estrarlo per l'asta, quindi spingerlo verso l'interno. La forza di trazione deve essere molto maggiore.
Si consiglia di eseguirlo su un ascensore o un foro di osservazione. Come ultima risorsa, usa un jack and stand. Assicurati di utilizzare supporti e cunei per le ruote: il minimo spostamento dell'auto è irto di lesioni per il riparatore.
Su un'auto a trazione anteriore (ad esempio VAZ2109), dovrai rimuovere il rack. Per fare ciò, scollegarlo dalla punta dello sterzo e dal fuso a snodo in basso (non dimenticare di spostare il tubo del freno). Quindi serrare le molle con un attrezzo speciale e svitare i dadi che fissano lo stelo, trattenendolo con una chiave con asterisco. Quindi svitare i tre dadi superiori nel vano motore ed estrarre il rack. Allo stesso tempo, ispezionare il cuscinetto reggispinta: potrebbe essere necessario sostituirlo. Se l'auto è a trazione posteriore (ad esempio un classico VAZ), tutto è più semplice: devi svitare i due dadi che fissano il prodotto alla leva triangolare in basso e uno in alto (è necessaria una chiave per "7" per tenere l'asta) - l'ammortizzatore cadrà.
Può avere una varietà di caratteristiche di design, tuttavia, gli ammortizzatori sono montati in due modi:
bullone dal basso e dall'alto tramite silent block;
un bullone con boccole di gomma in basso e in alto - un cuscino con 3-4 dello stesso hardware. In questo caso, puoi raggiungere il supporto dell'ammortizzatore dal bagagliaio o dall'abitacolo.
Innanzitutto, il dispositivo smontato deve essere lavato, quindi ispezionato attentamente. Se ci sono crepe, inceppamenti, riparare l'ammortizzatore non ha senso: è meglio mandarlo in rottamazione e acquistarne uno nuovo. Tutto il corpo suggerisce un ulteriore controllo: tirare lo stelo verso l'alto e spingere verso il basso - se c'è gioco, inceppamento, sostituire il pezzo di ricambio. L'ammortizzatore è di due tipi, lo smontaggio di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche:
bitubo: sfilare completamente lo stelo per accedere al dado di fissaggio, che si svita con apposita chiave inglese;
monotubo: nella parte superiore è presente un cappuccio di protezione che deve essere abbattuto, quindi svitare il dado di fissaggio in modo da far combaciare lo stelo con il cilindro o la cartuccia.
Se l'ammortizzatore è olio, è necessario scaricare l'olio dal cilindro, per il quale premere la molla della valvola. Quindi staccare il manicotto, rimuovere l'asta del pistone, rimuovere la valvola dall'altro lato del cilindro. Se il dispositivo è a gas o con cartuccia sostituibile è sufficiente svitare il dado di fissaggio e installarne uno nuovo.
Ci sono due modi: il primo consiste nel sostituire completamente lo stelo con il cilindro con una nuova cartuccia, il secondo prevede la sostituzione di parti del dispositivo. Vale la pena soffermarsi qui più in dettaglio, perché nel primo caso i costi finanziari saranno 5-10 volte maggiori (tutto dipende dal modello dell'auto) in più. Per il ripristino indipendente dell'ammortizzatore con smontaggio completo, è necessario acquistare un kit di riparazione.
Se hai un'auto straniera dopo il 2000, è molto difficile trovare un set simile: è più facile acquistare un nuovo ammortizzatore.
Per smontare il prodotto, svitare il dado di fissaggio ed estrarre il pistone. Ulteriore:
sostituire la valvola di compressione, che si installa spingendo manualmente;
installare il pistone e il manicotto di guida;
riempire l'olio (puoi usare quello vecchio se è pulito e trasparente) - fluido idraulico per cambio automatico, servosterzo o agente russo AZh-12T.
I liquidi prodotti in Occidente non hanno vantaggi rispetto ai materiali della Federazione Russa.
Premere l'asta nel cilindro e riempire il liquido con un volume di 200-250 ml. Quindi, inserire lentamente il cilindro mentre si estrae lo stelo in modo che l'olio entri nella cavità e non fuoriesca. Quando il cilindro è completamente inserito, estrarre e reinserire più volte lo stelo: questo permetterà all'olio di riempire completamente il corpo. Quindi serrare il dado e pompare nuovamente l'ammortizzatore 4-5 volte.
Su un dispositivo a due tubi, tutte le procedure di ripristino di cui sopra devono essere eseguite con il tubo superiore appoggiato su quello inferiore. Durante il processo, spingilo verso il basso, tenendo lo stelo in posizione. Successivamente, è necessario pompare il dispositivo e serrare il dado.
Se il ripristino degli ammortizzatori è stato eseguito sulla sospensione anteriore MacPherson, dovrai regolare il camber e la convergenza.
Tutte le operazioni di recupero non sono diverse da quelle sopra descritte. Ma prima dell'installazione, gli ammortizzatori devono essere ben pompati (questo vale anche per i nuovi prodotti), altrimenti non funzioneranno completamente. Come farlo?
posizionare il dispositivo con lo stelo rivolto verso il basso e premere lo stelo fino in fondo;
tenere l'ammortizzatore in questa posizione per un paio di secondi;
senza rilasciare lo stelo, capovolgere la parte e mantenerla in posizione compressa per 5-6 secondi per far uscire l'aria;
allungare completamente lo stelo, fare una pausa di 2-3 secondi e ripetere l'operazione 5-6 volte.
VIDEO capovolgere il prodotto;
premere lentamente lo stelo e lasciare la parte in questa posizione per 5-6 secondi;
capovolgere il prodotto e tenerlo premuto per 5-6 secondi;
estrarre lo stelo finché non si ferma;
capovolgere l'ammortizzatore e ripetere la procedura 3-4 volte.
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È necessario seguire semplici regole, quindi questi dispositivi dureranno molto più a lungo di quanto affermano i loro produttori:
la velocità di guida deve corrispondere al fondo stradale: non si deve accelerare su strade sterrate irregolari con buche e dossi, anche se si guida un SUV.
Controllare ogni anno lo stato degli ammortizzatori: la fuoriuscita di fluido dagli stessi indica la necessità di una diagnosi immediata.
Se gli ammortizzatori vengono sostituiti (devono essere gli stessi), è necessario farlo sulle ruote dello stesso asse.
Durante la guida a basse temperature, dopo aver riscaldato il motore, guidare a bassa velocità per almeno 5 minuti. Durante questo periodo, l'olio negli ammortizzatori si scalderà e inizieranno a funzionare normalmente.
Video (clicca per riprodurre).
Se si dispone di ammortizzatori nuovi in magazzino, devono essere stoccati in verticale (come richiesto dal produttore): mentre lo stelo deve essere retratto. Per i prodotti a base di gas, può muoversi spontaneamente, quindi è necessario utilizzare cravatte speciali. Vale la pena aggiungere: se l'ammortizzatore è olio e si prevede un lungo periodo di conservazione, è meglio utilizzare una posizione orizzontale in modo che i paraolio siano lubrificati con liquido e non si secchino.
