Quindi, lavorare con tali supporti è abbastanza semplice, ma non dimenticare le precauzioni di sicurezza. A questo punto, presteremo attenzione a come far funzionare correttamente tali dispositivi. È severamente vietato superare il tonnellaggio consentito, altrimenti la struttura potrebbe non sopportare sovraccarichi e il motore cadrà ... Le conseguenze di una tale situazione possono essere molto diverse e il minimo è il danno alle apparecchiature costose. Inoltre, presta abbastanza attenzione alla scelta della superficie su cui verrà posizionato questo oggetto, deve essere piatto e, naturalmente, in grado di sopportare carichi significativi.
Il prossimo criterio è l'installazione del carico. Prima di riparare il motore, è necessario fissarlo saldamente al centro, agendo con estrema cautela e precisione. Ricorda, anche la tua vita può dipendere dall'affidabilità del fissaggio. E, naturalmente, se hai acquistato un tale stand in un negozio, non è necessario apportare modifiche al suo design, fidati degli sviluppatori professionisti.
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Abbiamo capito lo scopo, la cura e il funzionamento di questo dispositivo e, come puoi vedere, è un attributo indispensabile soprattutto per i principianti e i professionisti. Ma ha uno svantaggio piuttosto serio: è un costo elevato, quindi non tutti saranno in grado di dare immediatamente una bella somma. E se, inoltre, non sei sicuro delle tue capacità e quindi abbandoni l'auto-riparazione, di conseguenza, c'è un'alta probabilità di essere il perdente. Quindi diamo un'occhiata a come progettare un supporto fatto in casa utilizzato per riparare i motori.
Quindi, se hai intenzione di guadagnarti da vivere con questo, e non solo di mantenere solo la tua auto, allora dovresti rendere il supporto universale. Dopotutto, ad esempio, per il motore delle auto domestiche VAZ sono sufficienti i normali elementi di fissaggio della flangia sul retro, ma il motore da BMW non puoi aggiustarlo così. Pertanto, è necessario saldare una coppia di canali con fori di dieci millimetri con un passo di 50 mm alla piastra rotante, e quest'ultima dovrebbe essere posizionata nell'area dei supporti del motore. Ma affinché il pezzo ruoti abbastanza facilmente attorno al proprio asse, il suo baricentro deve essere strettamente opposto all'asse di rotazione della suddetta piastra.
Grazie ai fori sui canali diventa possibile montare motori di varie dimensioni tramite staffe adattatrici.
L'uso di un paranco manuale, che si muove su travi, consente di non costruire un meccanismo di sollevamento sopra il cavalletto, è sufficiente installarlo semplicemente sulle ruote, ovviamente, devono essere abbastanza potenti. Quindi sarà possibile arrotolare semplicemente la parte difettosa in qualsiasi luogo e, se questa unità non viene utilizzata, è anche molto facile rimuoverla nell'angolo più lontano.
Molto spesso, i lavori di riparazione comportano anche il lavaggio del motore, e tieni presente che questa unità accumula una quantità incredibile di sporco e, naturalmente, per non distribuirlo sul pavimento del garage, è necessario posizionare un pallet sul fondo del In piedi. In questo caso si dovrebbe mettere sopra una rete sottile, perché la forte pressione del getto può far cadere una piccola parte dal motore e sarà molto più facile rilevarla sulla rete che sul fondo del bancale. Inoltre, puoi mettere gli elementi dell'unità smontata su di essa e sciacquarli.
Troppo intelligente. Costoso, difficile e non intelligente
Non è l'opzione più conveniente per un massetto idraulico.
molto ingombrante, e non è conveniente girare il dado
Ciao cari automobilisti! Speriamo che nessuno contesterà che la sospensione è la parte più consumabile dell'auto. Questa dichiarazione audace è fatta tenendo conto della qualità delle nostre strade nazionali. Senza mettere in luce i principali e importanti elementi delle sospensioni, andiamo dritti agli ammortizzatori della vettura.
Gli ammortizzatori sono dispositivi che convertono l'energia meccanica in calore. Nell'industria automobilistica, in particolare, un ammortizzatore serve per smorzare (smorzare le vibrazioni) e assorbire gli urti e gli urti trasmessi dal manto stradale alla carrozzeria.
E per confonderti fino alla fine, devi avere un'idea di cosa sia lo smorzamento. Lo smorzamento è la soppressione artificiale delle vibrazioni in vari sistemi: elettrico, meccanico, ecc.
Negli ammortizzatori, i pistoni che operano in un mezzo viscoso fungono da ammortizzatore, grazie al quale riducono l'ampiezza delle vibrazioni che si verificano nel sistema dell'ammortizzatore.
In breve, lo scopo principale degli ammortizzatori è quello di mantenere le ruote in costante contatto con il fondo stradale.
Gli ammortizzatori idraulici a doppio effetto sono costituiti dai seguenti elementi:
alloggiamento dell'ammortizzatore con occhiello;
fusto con cassa e ansa;
pistone, fasce elastiche, valvole di compressione e ritorno;
valvole cilindro, compressione e ritorno;
elementi di tenuta;
fissaggio (dado).
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore in caso di guasto viene eseguita in base ai guasti riscontrati.Ma la sostituzione degli ammortizzatori viene eseguita in coppia, simile ai dischi dei freni o alle pastiglie dei freni. Quelli. cambiare, anche in caso di avaria di almeno un puntone, entrambi gli ammortizzatori sullo stesso asse.
La diagnostica di un malfunzionamento dell'ammortizzatore viene eseguita principalmente dal conducente, visivamente. La presenza di fuoriuscite di olio sull'alloggiamento dell'ammortizzatore indica che è necessaria la riparazione del montante dell'ammortizzatore. Questo è l'unico metodo per diagnosticare da soli lo stato di salute dell'ammortizzatore.
La diagnostica di un ammortizzatore allo stand è un'occupazione lunga e costosa per il conducente. Molto probabilmente, sarà più redditizio acquistare nuovi ammortizzatori. Oppure, con l'aiuto di un kit di riparazione, ripara i montanti dell'ammortizzatore con le tue mani.
Oggi la riparazione degli ammortizzatori sta diventando un ricordo del passato. Ciò è dovuto al fatto che la maggior parte degli ammortizzatori sono prodotti in una versione usa e getta, ad es. non sono separabili. Questo è all'uscita dalla catena di montaggio. E che tipo di ammortizzatori decidi di installare dipende da te.
Bene, visto che abbiamo deciso di rinnovare, allora, forse, cominciamo. Per riparare i montanti degli ammortizzatori, abbiamo bisogno di attrezzature, vale a dire: supporto "capre" per la sicurezza, una chiave a cremagliera, cravatte e un set standard di strumenti per l'automobilista.
Nel recente passato la riparazione dei puntoni degli ammortizzatori avveniva sostituendo le sue singole parti o parti: paraolio, valvole, cambio olio, ecc. Oggi è tutto molto più semplice. Rimuovere l'ammortizzatore e sostituire la cartuccia interna.
installiamo l'auto sulle "capre";
con una chiave a cremagliera, svitare i bulloni dalla leva e il dado dello stelo in alto. Dopodiché, l'ammortizzatore dovrebbe abbassarsi;
svitare la filettatura interna e rimuovere l'ammortizzatore;
una caratteristica delle auto a trazione anteriore è che il puntone dell'ammortizzatore è collegato a una molla. In questo caso utilizziamo speciali tiranti a vite su entrambi i lati per comprimere la molla;
rimuovere le parti interne dal tubo della cremagliera, inserire una nuova cartuccia e serrare con un dado;
installare il rack sull'auto nell'ordine inverso;
ci spostiamo in un servizio di auto e regoliamo l'assetto delle ruote.
Quando si riparano i montanti dell'ammortizzatore, non essere troppo pigri per controllare le condizioni della sospensione lungo il percorso. Vale a dire: aste e cremagliera dello sterzo, silent block, condizioni dei tubi dei freni. In generale, guarda e senti l'auto dal basso. Dopotutto, non avrai bisogno della prossima riparazione (sostituzione) degli ammortizzatori a breve. Almeno tra 3-4 anni.
Tuttavia, affinché gli ammortizzatori riparati possano resistere alla durata di servizio specificata dal produttore, è necessario seguire un paio di raccomandazioni.
non controllare la resistenza e le prestazioni degli ammortizzatori ad alta velocità e su strade dissestate;
non sollevare la sospensione utilizzando i cosiddetti "attacchi" (oggi è diventato di moda farlo). L'asta dell'ammortizzatore è garantita per fallire, poiché inizia a lavorare in una maggiore gamma di movimento. Abbiamo deciso di alzare il corpo, mettere gli ammortizzatori corrispondenti alle dimensioni;
quando si opera nella stagione invernale, ricordare che l'olio negli ammortizzatori deve essere riscaldato allo stesso modo dell'olio del motore o della gomma delle ruote. Dopo una lunga permanenza al freddo, inizia a muoverti lentamente, per 4-5 minuti ti muovi a bassa velocità.
Ti auguro successo nella riparazione degli ammortizzatori e nel superamento di tutti gli ostacoli sulle nostre strade.
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Il disegno di montaggio mostra un attacco per la riparazione dei montanti dell'auto. Il principio di funzionamento è che grazie a questo ugello diventa possibile riempire i rack di gas.
Composto: Disegno di assieme (SB)
Software: KOMPAS-3D 15.1.4
Data: 2015-01-26
Visualizzazioni: 9 882
233
Composizione: dispositivo di fresatura (VO), dettagli (coperchio, piastra, morsetto, prisma, installazione), specifica, disegno di dettaglio, diagramma cinematico, PZ, schizzo operativo
Software: Autodesk Inventor 2013 LT
Composizione: disegno di assieme + specifica
Composizione: Assemblaggio (SB), Dettagli, Modello 3D del prodotto, specifica.
Composizione: Nota esplicativa, Dispositivo per l'assemblaggio e la saldatura del telaio, calcolo delle catene dimensionali del dispositivo principale, diagramma di base
Data: 2015-01-26
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Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elemento
A causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.
Quindi, la differenza principale nei montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole.
Diagnostica dei montanti delle sospensioni
Ma come si controlla la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di liquido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.
Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Puntoni ammortizzanti non smontabili
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di farcela con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare in un'auto servizio. Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e affidabile.
Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:
La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack sono un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, è necessario nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (ti servirà per molle e cravatte) e una classica.
Le capre devono essere poste sotto l'auto, è severamente vietato lavorare con un cric, perché ciò minaccia l'incolumità della persona che esegue le riparazioni.
Strumenti di riparazione dell'ammortizzatore
Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere solo abbinata.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Porta anche una ciotola d'acqua e degli stracci, come dovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere l'auto su un cric.
Sulle classiche, smontare il portapacchi è abbastanza semplice, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con cravatte su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire un difetto visivo.
Il lavoro inizia con la cremagliera: eseguiamo lo smontaggio, quindi scoliamo tutto l'olio. Successivamente, è necessario estrarre il "riempimento" nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi assemblare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e il supporto stesso sulla macchina.
Dopo il completamento della riparazione, è indispensabile eseguire un crollo simile. Sarebbe meglio contattare la stazione di servizio con questa operazione.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.
Riparazione di ammortizzatori
Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione ti serviranno gli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.
Non testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una strada dissestata: questo può mantenerli in buone condizioni per lungo tempo. Anche l'alta velocità influisce negativamente su di loro, quindi se guidi, su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema di ammortizzatori: l'asta inizia a funzionare nell'area di movimento e ciò comporta un rapido guasto.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione
Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.
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Quando si eseguono lavori successivi alla riparazione in corso, è necessario garantire la comodità e la sicurezza della riparazione di componenti e assiemi. Ciò può essere ottenuto utilizzando varie attrezzature e accessori meccanizzati.
Uno dei processi di riparazione difficili e pericolosi è lo smontaggio e il montaggio dei montanti delle sospensioni.Di solito in questo lavoro viene utilizzato un estrattore a vite. Ma quando si lavora con esso, è necessario fissare il supporto stesso sul banco da lavoro con i tassi. Ciò può portare al guasto dell'ammortizzatore del montante o almeno a danni alla vernice, che a sua volta sarà fonte di corrosione. In secondo luogo, le gambe dell'estrattore a vite possono volare via dalle bobine della molla del rack e portare a una situazione traumatica. Inoltre, la produttività del lavoro con l'uso di un estrattore a vite è molto bassa.
Pertanto, riteniamo necessario sviluppare un design del supporto per lo smontaggio e il montaggio dei montanti delle sospensioni.
Il supporto funziona come segue. La posizione iniziale del supporto è piegata nella posizione inferiore. Il rack è installato sulle piattaforme 8. Un pulsante sulla stazione di pompaggio accende il suo motore elettrico, che ruota l'albero della pompa NSh-10.
Portando la maniglia del distributore idraulico in posizione "Sollevamento", la pompa dal serbatoio della stazione fornisce olio al distributore idraulico, quindi lungo il manicotto 2 al cilindro idraulico 1. Contemporaneamente, il suo stelo si estende e spinge il traversa 8, che ripete la traiettoria della cerniera superiore dei puntoni 5 e 6.
Innanzitutto, è necessario regolare la posizione delle gambe delle gambe sotto il supporto ruotando le spalle o spostando le gambe anteriori. Raggiunta l'altezza desiderata, l'operatore porta la maniglia del distributore in posizione neutra, imposta l'arresto 12 sull'asta del cilindro idraulico e ne allarga le metà fissando le dita nei fori di assicurazione più vicini.
Alla massima estensione dello stelo del cilindro idraulico o in caso di interferenza con qualsiasi oggetto, l'automatismo del distributore viene attivato e porta la maniglia in posizione neutra.
Vista generale del cavalletto per lo smontaggio-montaggio dei puntoni di sospensione
Disegno di montaggio del telaio dello stand
Diagramma del processo di produzione
Mappa tecnologica di rimozione del puntone dell'ammortizzatore dell'auto RENAULT MEGANE 2
3 Sviluppo del processo tecnologico di post lavoro di riparazione attuale - rimozione del puntone dell'ammortizzatore della RENAULT MEGANE 2
3.1 Giustificazione della necessità di sviluppare un processo tecnologico
3.2 Sviluppo di una mappa tecnologica per la rimozione dell'ammortizzatore
3.3 Determinazione delle norme di tempo per la rimozione dell'ammortizzatore a TR
4 Sviluppo del design del cavalletto per lo smontaggio-montaggio dei puntoni di sospensione
4.1 Giustificazione della necessità di sviluppo del design
4.2 Progettazione e funzionamento dello stand
4.3 Calcoli di processo
4.4 Calcoli strutturali
Supporto per smontaggio rack
Ha 5 fori per un fissaggio sicuro sul supporto.
Un'impugnatura regolabile viene utilizzata per fissare pali di vari diametri.
Il dispositivo viene utilizzato per fissare saldamente il rack durante il serraggio della molla.
Fornisce montaggio / smontaggio sicuro e conveniente dei rack.
Dimensioni d'ingombro: 265/250/70 mm. (L/P/A)
Peso: 3400gr.
Il corretto funzionamento degli ammortizzatori non è meno importante in termini di sicurezza e durata dell'auto di un motore o freno, sistema di sterzo ben funzionante. Ad esempio, se un'auto si muove su una strada dissestata, una delle ruote si rompe e il veicolo perde il controllo per una frazione di secondo. I tentativi di frenare o girare il volante ad alta velocità sono carichi di ribaltamento. Gli ammortizzatori riducono solo il tempo di distacco dal manto stradale. Pertanto, il loro fallimento porta a un'usura accelerata del corpo e persino a un incidente. È possibile riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani? Maggiori informazioni su questo di seguito.
In base alla progettazione, questo dispositivo assomiglia a una camera con all'interno un liquido o un gas compresso. Attraverso di loro si muove il pistone con i fori. Quando la sua corsa è piccola, la camera viene riempita mediante valvole di bypass. In questo caso l'ammortizzatore non pregiudica in alcun modo il funzionamento della sospensione. Ma non appena viene rilevato un ostacolo sotto forma di un foro, ad esempio, appare una forza che solleva lentamente l'asta. Inoltre, il suo valore è tanto maggiore quanto maggiore è la velocità.Di conseguenza, dopo aver superato le irregolarità per inerzia, l'ammortizzatore mantiene ancora la ruota in uno stato "sospeso" e il guidatore e i passeggeri quasi non sentono il cedimento della sospensione. Quando colpisce un dosso, il calcio inizia ad affondare rapidamente e, dopo aver superato l'ostacolo, torna lentamente al suo posto.
Se la sospensione è semplice (dipendente o a doppio braccio oscillante), caratteristica dei "classici" sovietici, basta premere bruscamente l'ala con la mano e rilasciarla per far oscillare il corpo di 10-15 cm.Se oscilla non più di due volte, quindi il test è superato. In caso contrario, dovrai cambiare l'ammortizzatore, o anche l'intero portapacchi (per le auto a trazione anteriore).
Tuttavia, per le auto con sospensione multi-link, un tale "numero" non funzionerà: si tratta di blocchi silenziosi che smorzano le vibrazioni. Qui è necessario contattare il centro tecnico dove è presente uno stand per controllare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma il risultato non sarà accurato, poiché sono necessari strumenti per misurare la forza dell'impatto sul prodotto. Rimuovere l'elemento di sospensione ed estrarlo dall'asta, quindi premerlo. La forza di trazione dovrebbe essere significativamente maggiore.
Si consiglia di eseguirlo su un ascensore o fossa di ispezione. Come ultima risorsa, usa un cric e dei cavalletti. Assicurati di utilizzare supporti e cunei: il minimo spostamento dell'auto è irto di lesioni per il riparatore.
Su un'auto a trazione anteriore (ad esempio, VAZ2109), dovrai rimuovere il rack. Per fare ciò, scollegalo dalla punta dello sterzo e dal fuso a snodo in basso (non dimenticare di spostare il tubo del freno). Successivamente serrare le molle con apposito attrezzo e svitare i dadi di fissaggio dello stelo, trattenendolo con una chiave asterisco. Quindi svitare i tre dadi dall'alto nel vano motore ed estrarre la cremagliera. Allo stesso tempo, ispezionare il cuscinetto di supporto: potrebbe essere necessario sostituirlo. Se l'auto è a trazione posteriore (ad esempio, un classico VAZ), tutto è più semplice: è necessario svitare i due dadi inferiori che fissano il prodotto al braccio triangolare e dall'alto uno (è necessario un "7" chiave per tenere l'asta) - l'ammortizzatore cadrà.
Può avere una varietà di caratteristiche di design, tuttavia, gli ammortizzatori sono montati in due modi:
bullone dal basso e dall'alto attraverso i silent block;
un bullone con boccole di gomma nella parte inferiore e superiore - un cuscino con 3-4 dello stesso hardware. In questo caso, è possibile accedere al supporto dell'ammortizzatore dal bagagliaio o dall'abitacolo.
Innanzitutto, il dispositivo smontato deve essere lavato, quindi ispezionato attentamente. Se ci sono crepe, inceppamenti, riparare l'ammortizzatore non ha senso: è meglio inviarlo allo scarto e acquistarne uno nuovo. L'intero corpo richiede un'ulteriore ispezione: tirare lo stelo verso l'alto e spingerlo verso il basso - se c'è gioco, incollaggio, sostituire la parte. L'ammortizzatore è di due tipi, lo smontaggio di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche:
bitubo: estrarre completamente lo stelo per accedere al dado di fissaggio, che si svita con apposita chiave;
monotubo: nella parte superiore è presente un cappuccio di protezione, che deve essere abbattuto e poi svitato il dado di fissaggio per unire lo stelo al cilindro o alla cartuccia.
Se l'ammortizzatore è ad olio, è necessario scaricare l'olio dal cilindro, per cui premere la molla della valvola. Quindi abbattere la boccola, estrarre lo stelo con il pistone, rimuovere la valvola dall'altro lato del cilindro. Se il dispositivo è a gas o con cartuccia sostituibile, è sufficiente svitare il dado di fissaggio e inserirne uno nuovo.
Ci sono due modi: il primo consiste nel sostituire completamente lo stelo insieme al cilindro con una nuova cartuccia, il secondo prevede la sostituzione delle parti del dispositivo. Vale la pena soffermarsi qui in modo più dettagliato, perché nel primo caso i costi finanziari saranno 5-10 volte maggiori (tutto dipende dal modello di auto) di più. Per l'auto ripristino dell'ammortizzatore con smontaggio completo, è necessario acquistare un kit di riparazione.
Se hai un'auto straniera dopo il 2000, è molto difficile trovare un set del genere: è più facile acquistare un nuovo ammortizzatore.
Per smontare il prodotto, svitare il dado di fissaggio ed estrarre il pistone. Ulteriore:
sostituire la valvola di compressione, che viene installata premendo a mano;
mettere il pistone e il manicotto di guida;
riempire di olio (è possibile utilizzare quello vecchio se è pulito e trasparente) - fluido idraulico per cambio automatico, servosterzo o agente russo AZH-12T.
I liquidi prodotti in Occidente non hanno vantaggi rispetto ai materiali della Federazione Russa.
Premere l'asta nel cilindro e riempire con 200-250 ml di liquido. Quindi inserire lentamente il cilindro mentre si estrae lo stelo in modo che l'olio penetri nella cavità e non fuoriesca. Quando il cilindro è completamente inserito, estrarre e reinserire più volte lo stelo: questo permetterà all'olio di riempire completamente l'alloggiamento. Quindi serrare il dado e pompare nuovamente l'ammortizzatore 4-5 volte.
Su un dispositivo a due tubi, tutte le operazioni di ripristino sopra descritte devono essere eseguite con il tubo superiore su quello inferiore. Premilo durante il processo mentre tieni lo stelo in posizione. Successivamente, è necessario pompare il dispositivo e serrare il dado.
Se gli ammortizzatori fossero stati ripristinati su una sospensione anteriore di tipo McPherson, sarebbe necessario regolare il camber e la convergenza.
Tutte le operazioni per ripristinare le prestazioni non sono diverse da quelle descritte sopra. Ma prima dell'installazione, gli ammortizzatori devono essere ben pompati (questo vale anche per i nuovi prodotti), altrimenti non funzioneranno completamente. Come farlo?
posizionare il dispositivo con lo stelo in basso e premere lo stelo fino all'arresto;
mantenere l'ammortizzatore in questa posizione per un paio di secondi;
senza rilasciare l'asta, capovolgere la parte e tenerla in posizione compressa per 5-6 secondi per far uscire l'aria;
allungare completamente lo stelo, fare una pausa di 2-3 secondi e ripetere l'operazione 5-6 volte.
VIDEO capovolgere il prodotto;
premere lentamente l'asta e lasciare il pezzo in questa posizione per 5-6 secondi;
capovolgere il prodotto e lasciar riposare per 5-6 secondi;
allungare lo stelo fino all'arresto;
capovolgere l'ammortizzatore e ripetere la procedura 3-4 volte.
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È necessario seguire semplici regole, quindi questi dispositivi dureranno molto più a lungo di quanto affermano anche i loro produttori:
la velocità di guida deve corrispondere alla superficie stradale: non si deve accelerare su una strada sterrata sconnessa, sconnessa e sconnessa, anche se si guida un SUV.
Controllare ogni anno lo stato degli ammortizzatori: la fuoriuscita di liquido dagli stessi indica la necessità di una diagnosi immediata.
Se gli ammortizzatori vengono sostituiti (devono essere uguali), allora questo deve essere fatto sulle ruote dello stesso asse.
Quando si guida a basse temperature, dopo aver riscaldato il motore, guidare a bassa velocità per almeno 5 minuti. Durante questo periodo, l'olio negli ammortizzatori si scalderà e inizieranno a funzionare normalmente.
Video (clicca per riprodurre).
Se si dispone di ammortizzatori nuovi in stock, questi devono essere riposti in verticale (come richiesto dal produttore): l'attacco manubrio deve essere inserito. Per i prodotti a gas, può essere estratto spontaneamente, quindi è necessario utilizzare massetti speciali. Vale la pena aggiungere: se l'ammortizzatore è a olio e si prevede che abbia una lunga durata, è meglio utilizzare una posizione orizzontale in modo che i paraolio siano lubrificati con liquido e non si secchino.
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