Riparazione idraulica della cremagliera di trasmissione fai-da-te

La cremagliera di trasmissione è una dotazione necessaria di ogni servizio auto. Viene utilizzato per la riparazione del telaio, trasmissione, rimozione protezione motore, smontaggio marmitte e molti altri lavori. Quando fallisce, il lavoro di un meccanico di auto diventa più volte più complicato.

Le ragioni della rottura dell'elica idraulica possono essere diverse, ad esempio il danno meccanico all'asta, che di solito si verifica quando viene colpito con un martello. Naturalmente, questo non viene fatto apposta, ma di norma durante lo smontaggio degli elementi di sospensione senza l'uso di strumenti speciali. È anche possibile perdere la tenuta degli elementi del corpo a causa dell'usura delle parti in gomma, la cremagliera potrebbe non sviluppare la forza di lavoro e non sostenere il carico richiesto a causa di un malfunzionamento della valvola di scarico o di danni allo stantuffo di lavoro. Sono possibili anche guasti meccanici alle ruote e ad altri elementi.

La nostra azienda esegue tutti i tipi di riparazione di cremagliere idrauliche a condizioni vantaggiose. Termini e prezzi dipendono dalla disponibilità dei pezzi di ricambio per un particolare modello e dal grado di danneggiamento. Va notato che non tutti i tipi di riparazione sono convenienti. Il prezzo finale può essere calcolato solo dopo la diagnosi.

Sostituzione di elementi di tenuta;

Offriamo riparazione di cremagliere idrauliche delle seguenti marche:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber&Stein • Kraftwell • Lancio • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PICCO • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Rotativo • Sicuro

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Spazio Stenhoj

• Stertil Koni • Titano • Torino • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INKOST

• Techno Union • Tempesta • Sorokin • RST

• Altra idraulica di produttori sconosciuti

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08 dic 2014

Ciao. Qualcuno ha esperienza con il ripristino di ammortizzatori idraulici? E cos'è che può bussare a loro quando iniziano a esaurirsi?

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kulturDec 09, 2014

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MityaSVR 09 dic 2014

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Tsepyatych 09 dicembre 2014

Nuovi rack, inoltre, non alleviano

Non così spesso gli scaffali sono piegati per subire una tale merda, kroilovo porta a un duro!,

Questo non significa che puoi andare e dare 10k! O 20 per una coppia.

Kroilovo. Le persone con le mani lo chiamano rinnovamento!

Ora ovunque c'è una tale tendenza, si è rotta - l'ha buttata via. E le persone, come una mandria, "hawala" sconsideratamente, pagando in eccesso un sacco di soldi. tristezza :(

I rack non sono la parte più riparabile, ma questo non significa che dovresti buttarli immediatamente. E pensa.

E cos'è che può bussare a loro quando iniziano a esaurirsi?

Onestamente, non so cosa potrebbe bussare a loro!? Sei sicuro che bussano e non gli elementi di sospensione?

le sfere vanno bene? Cambiato?

Non ho riparato direttamente i rack. MA li ho lavati, li ho puliti. La sporcizia è entrata, ha iniziato a fuoriuscire. Salvato uno dei due, continua a viaggiare :)

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Igor888 09 dic 2014

Il mio pavoneggia costantemente o suda o no. Il resto dei rack è asciutto e le antere sono a posto. Qualcuno sa come queste antere sono attaccate sotto?

• 

Tolse la griglia, la portò a casa, la lavò con un feri, l'asciugò.

Estesa l'asta, accuratamente pulita dallo sporco. Nel punto in cui l'asta si muove in posizione di lavoro è apparsa un'usura appena percettibile, o meglio è cambiata la rugosità (micrograffi, differisce per brillantezza), lucidata con una buona lucidatura per il corpo (finitura, la più piccola). Lavato dallo smalto.

Ho lubrificato l'asta con grasso (che non rovina la gomma, le guarnizioni), ho guidato l'asta "avanti e indietro" nelle posizioni estreme in cui non va durante il funzionamento dell'auto. Rimosso il lubrificante in eccesso.

Se l'antera durante il funzionamento ha preso una forma impropria, puoi dargli una forma nativa o anche leggermente diversa usando una pistola ad aria calda. L'importante è non esagerare con la temperatura, non tenere l'asciugacapelli chiuso e provvedere a ciò che si terrà per non scottarsi. Molte persone si bruciano su questo :) Ad esempio di spessore guanti.

Non so dirti come allegare l'antera.

PS più freddo in inverno - questo è normale. I materiali si restringono al freddo, le lacune aumentano. Su c5-2, una volta a -30 *, (entrambe) le posizioni scorrevano in un flusso sottile quando l'ho alzato a Max. Non è mai successo di nuovo. Le scaffalature sono ancora in piedi, l'auto funziona, nessun problema.

Il post è stato modificato da Monk-keeper: 09 dicembre 2014 – 18:48

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MityaSVR 09 dic 2014

monaco ,
Lavare via lo sporco non è una riparazione. Questa è prevenzione e niente di più. Ho postato una foto sullo smontaggio del rack, per questo ho dovuto tagliarlo. Dubito fortemente che il vetro possa essere svasato e poi arrotolato. E il sigillo del gambo si consuma là fuori, e cosa diavolo si può fare con esso.

Gli ammortizzatori sono una specie di oggetto di consumo sulla tua auto. Inoltre, il costo per mantenere la sospensione in condizioni di lavoro è inversamente proporzionale alla qualità delle strade. I proprietari di auto sono costantemente alla ricerca di modi per risparmiare sulla riparazione e la manutenzione della propria auto. Parleremo di autoriparazione e ripristino delle caratteristiche dei montanti dell'ammortizzatore.

I tipici malfunzionamenti di questo nodo sono noti a tutti:

• Depressurizzazione della tenuta dello stelo. Fa fuoriuscire olio dalla cremagliera. Potrebbe fuoriuscire in qualsiasi momento. Le caratteristiche cambiano fino a una completa perdita di prestazioni.
• Movimento troppo libero dello stelo nel tubo. Infatti, il puntone dell'ammortizzatore si trasforma in una guida per la molla della sospensione. Il guasto è legato alle valvole interne.
• Gioco in compressione o rimbalzo. Associato allo sviluppo nello stelo o nel cilindro. Le conseguenze sono simili a valvole rotte. L'ammortizzatore non svolge la sua funzione nell'auto, bussa, sferraglia ed emette altri suoni sgradevoli, il che rende la guida in un'auto del genere scomoda e pericolosa.
• Danno esterno: ammaccature sul corpo, crepe negli occhi. Influiscono sul telaio nel suo insieme e possono causare danni più gravi.

Se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario rimuovere la cremagliera e sganciarla dalla molla. Lo smontaggio viene effettuato in garage, senza l'uso di attrezzi speciali.

A volte i proprietari di auto straniere, notando che i loro portapacchi perdono, si rivolgono alla stazione di servizio per la diagnostica, dove controlleranno sul banco.

In realtà, questo non è un compito così facile. Prima di eseguire il lavoro, è necessario studiare attentamente il materiale e osservare le precauzioni di sicurezza. Prima di tutto, devi determinare se hai un ammortizzatore pieghevole o meno. Il corpo monolitico non è riparabile, l'apertura con un macinacaffè e la preparazione della birra sono inaccettabili.

Se è presente un dado o un anello di ritegno nel punto in cui lo stelo entra nel tubo, è possibile riparare e riparare un tale puntone dell'ammortizzatore.

Ecco come appare un supporto per riparazioni

• Compressore per l'alimentazione di aria compressa o una pompa per la manutenzione degli ammortizzatori delle biciclette.
• Raccordo speciale per iniezione di aria compressa.

Attenzione! Devi prenderti cura della sicurezza. Il lavoro prevede l'alta pressione, quindi è necessaria la protezione degli occhi e delle mani.

1. L'ammortizzatore è fissato saldamente in una morsa, la posizione è verticale. È necessario pulire a fondo la parte e soffiare aria compressa nel punto in cui l'asta entra. È smontato: il cappuccio protettivo dello stelo viene rimosso.

Per comodità, il lavoro viene svolto in una morsa

Utilizzare un manometro per controllare. Il metodo è adatto per rack di gas e gasolio

Il processo può essere visto nel video.

Ci sono opinioni diverse: come riempire un ammortizzatore per auto. Azoto, anidride carbonica o solo aria compressa? In un garage, ci sono poche opzioni.L'aria compressa non degraderà notevolmente le prestazioni, soprattutto perché si tratta di una riparazione e non di un rack realizzato in fabbrica.

1. La cremagliera deve essere completamente smontata e pulita da sporco e olio vecchio. Controllare gli anelli di tenuta e lo stato della parete interna del tubo.

Rimuovere le gocce e altri contaminanti da tutti i meccanismi del rack

Non è richiesta alcuna attrezzatura speciale per lavorare con le cremagliere dell'olio