Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, dei paraolio, delle valvole all'interno della cremagliera. Sul mercato è disponibile una selezione di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori pieghevoli. Inoltre, un automobilista esperto non getta mai vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli. Inoltre, da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili.
Mancia: L'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore dovrebbe essere fotografato. Ciò eviterà problemi di montaggio.
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Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare denaro sulla loro sostituzione. La maggior parte dei modelli di rack sono riparabili e le parti hanno un prezzo ragionevole o sono realizzate internamente.
Quasi tutti gli automobilisti possono riparare i montanti degli ammortizzatori, se non ha paura del lavoro sporco sotto l'auto. Allo stesso tempo, sarai in grado di risparmiare una buona quantità di denaro. Dopotutto, non appena iniziano a comparire dossi opachi nella sospensione dell'auto durante la guida attraverso buche e buche, allora è il momento di fare i conti con la riparazione degli ammortizzatori.
Ogni casa automobilistica utilizza i propri sviluppi di progettazione per smorzare le vibrazioni quando il veicolo è in movimento. Ma gli ammortizzatori sono presenti in quasi tutte le autovetture moderne.
La durata di un ammortizzatore è determinata dallo stile di guida del veicolo e dalla qualità delle strade.Ad esempio, molte auto di 10 anni dall'Europa con un chilometraggio di oltre 200 mila km vengono da noi su ammortizzatori "nativi". E nelle nostre condizioni stradali, una parte rara delle sospensioni sopravvive fino a 100 mila chilometri.
Alla fine di questo articolo, troverai un video tutorial visivo sulla riparazione del puntone dell'ammortizzatore di un'auto VAZ 2110.
Di seguito parleremo di quali sono i principali malfunzionamenti degli ammortizzatori e di come possono essere eliminati con le tue mani, se hai determinate abilità, strumenti e il desiderio di farlo.
I principali malfunzionamenti dei montanti degli ammortizzatori sono:
Libera circolazione dello stelo nel cilindro,
La presenza di colpi durante la compressione o l'allungamento,
L'olio gocciola.
Trovare tutti questi problemi è abbastanza semplice, anche senza rimuovere gli ammortizzatori dall'auto.
Per determinare le prestazioni degli ammortizzatori, è necessario premere più volte con forza con l'intero peso del corpo sull'ala o sul paraurti dell'auto direttamente sopra ciascun ammortizzatore a turno. Se, dopo che l'auto smette di oscillare, si verificano ulteriori vibrazioni verticali, l'ammortizzatore è difettoso. Di solito, un nodo funzionante smette di oscillare immediatamente dopo l'arresto dell'impatto su di esso.
Allo stesso modo, vengono rilevati i colpi nel puntone dell'ammortizzatore. Per fare ciò, appoggia la mano con il palmo della mano nel punto di attacco superiore del rack e falla oscillare su e giù con pressioni ritmiche nette. Gli impatti si avvertiranno chiaramente al contatto.
Per trovare perdite negli ammortizzatori, è sufficiente guardare tra la ruota e l'arco dell'auto. Girare il volante da un lato aiuterà a migliorare la visibilità. È ancora più conveniente per questi scopi utilizzare una fossa di osservazione, un cavalcavia o un ascensore.
Per ulteriori informazioni sui metodi per controllare lo stato di salute degli ammortizzatori per auto, leggi il nostro articolo su come controllare gli ammortizzatori su un'auto.
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore inizia con il loro smantellamento. La rimozione degli ammortizzatori di solito non è un problema. A meno che gli elementi di fissaggio non costringano l'automobilista a imprecare ad alta voce e a ricorrere a misure drastiche ("smerigliatrice" o "taglierina" a gas).
Ma il più delle volte, è sufficiente pulire i dadi e i bulloni dalla sabbia e dallo sporco, quindi trattarli con il fluido WD-40. Dopo 20-30 minuti, puoi iniziare a smontare.
Ecco alcune cose da considerare quando si rimuovono gli ammortizzatori per riparazioni o sostituzioni successive:
Spesso, la parte dell'auto dove viene rimosso l'ammortizzatore deve essere appesa con un cric. È indispensabile installare arresti sotto il davanzale o il fondo in modo che l'auto non si muova accidentalmente durante le riparazioni.
Per un migliore accesso agli attacchi inferiori dell'ammortizzatore, la ruota corrispondente deve essere rimossa.
I punti di attacco superiori dei montanti nella maggior parte delle auto si trovano solitamente sotto il cofano e nel bagagliaio.
Nei veicoli a trazione anteriore, la rimozione del montante richiede più lavoro. La complessità del lavoro dipende dal tipo di ammortizzatore.
Le strutture pieghevoli degli ammortizzatori si distinguono per lo smontaggio del rack più complesso. Per rimuovere tale unità, dovrai svitare il dado del mozzo e rimuovere il rack insieme al mozzo.
Gli ammortizzatori non pieghevoli hanno un design del puntone più semplice. Nel punto più basso, l'ammortizzatore viene inserito nella tazza, dove è fissato con uno o due bulloni.
L'attacco superiore per entrambi i tipi di montanti si trova solitamente sotto il cofano (ammortizzatori anteriori) e nel bagagliaio (posteriore). Qui dovrai serrare solo due dadi.
I montanti dell'ammortizzatore nei veicoli a trazione anteriore vengono solitamente rimossi con le molle.
Per determinare la causa del malfunzionamento del puntone dell'ammortizzatore di un veicolo a trazione anteriore, molto probabilmente dovrà essere completamente smontato. Per i dettagli sullo smontaggio, il montaggio e la riparazione di un ammortizzatore, vedere il video tutorial alla fine di questo articolo.
Le cravatte saranno uno strumento indispensabile per smontare l'ammortizzatore. Questo compressore per molle è un potente perno con una filettatura sinistra a un'estremità e una filettatura destra all'altra.C'è un esagono chiavi in mano all'estremità del perno. Le impugnature (rispettivamente con filettatura sinistra e destra) sono avvitate alle estremità della forcina, che aderiranno in modo affidabile alle bobine della molla dell'ammortizzatore quando viene compressa.
Sono necessari due di questi dispositivi di bloccaggio per comprimere la molla. Sono installati sui lati opposti della molla. L'estrazione avviene mediante rotazione alternata dei perni.
Quando la molla è abbastanza compressa da essere libera di "camminare" nella cremagliera, puoi svitare il dado superiore, rimuovere il cuscinetto di supporto con un paracolpi in gomma e rimuovere con attenzione la molla.
Dopo un'attenta ispezione, è possibile che la causa dell'urto risieda in un fermo di gomma usurato. Si osserva una rotazione stretta con uno scricchiolio quando il cuscinetto di supporto si rompe.
L'ammortizzatore pieghevole viene svitato dal corpo utilizzando una chiave speciale. Alcuni automobilisti fanno questo lavoro con successo con un martello e una barra d'acciaio adatta.
Dopo aver sostituito le parti difettose, il montante dell'ammortizzatore deve essere rimontato nell'ordine inverso.
Quando il dado superiore è serrato saldamente, la molla deve essere rilasciata lentamente in una condizione di lavoro. È importante che i primi giri cadano nelle loro fessure, che ne impediscono lo spostamento.
Successivamente, resta da installare il montante dell'ammortizzatore in posizione, avvitare la ruota e abbassare l'auto.
I puntoni degli ammortizzatori devono essere riparati senza fretta e nel rispetto delle norme di sicurezza. Soprattutto con attenzione e attenzione è necessario comprimere e sbloccare le molle. Quindi la riparazione avverrà senza danni all'auto e lesioni umane. E l'auto dopo la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore andrà liscia e silenziosa.
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Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elemento
A causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.
Quindi, la differenza principale nei montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole.
Diagnostica dei montanti delle sospensioni
Ma come si controlla la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di liquido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione.Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.
Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Puntoni ammortizzanti non smontabili
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di farcela con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare in un'auto servizio. Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e affidabile.
Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:
La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack sono un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, è necessario nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (ti servirà per molle e cravatte) e una classica.
Le capre devono essere poste sotto l'auto, è severamente vietato lavorare con un cric, perché ciò minaccia l'incolumità della persona che esegue le riparazioni.
Strumenti di riparazione dell'ammortizzatore
Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere solo abbinata.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Porta anche una ciotola d'acqua e degli stracci, come dovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere l'auto su un cric.
Sulle classiche, smontare il portapacchi è abbastanza semplice, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con cravatte su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire un difetto visivo.
Il lavoro inizia con la cremagliera: eseguiamo lo smontaggio, quindi scoliamo tutto l'olio. Successivamente, è necessario estrarre il "riempimento" nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi assemblare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e il supporto stesso sulla macchina.
Dopo il completamento della riparazione, è indispensabile eseguire un crollo simile. Sarebbe meglio contattare la stazione di servizio con questa operazione.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.
Riparazione di ammortizzatori
Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione ti serviranno gli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.
Non testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una strada dissestata: questo può mantenerli in buone condizioni per lungo tempo. Anche l'alta velocità influisce negativamente su di loro, quindi se guidi, su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema di ammortizzatori: l'asta inizia a funzionare nell'area di movimento e ciò comporta un rapido guasto.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione
Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.
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Ciao cari automobilisti! Probabilmente, non sveleremo un grande segreto se diciamo che sulle strade del nostro paese la sospensione soffre soprattutto delle unità e dei meccanismi dell'auto. Il problema sotto forma di strade è rimasto rilevante per centinaia di anni dall'identificazione dei due problemi della Russia.
Senza sminuire l'importanza di ciascuna delle parti della sospensione, rivolgiamo la nostra attenzione ai montanti dell'ammortizzatore, come l'elemento più importante della sospensione di qualsiasi auto. I puntoni dell'ammortizzatore della sospensione anteriore si basano sul principio di un ammortizzatore idraulico a doppio effetto. Il montante dell'ammortizzatore posteriore, di regola, è realizzato con un design tradizionale a due tubi.
La differenza nei montanti degli ammortizzatori è dovuta al fatto che i montanti anteriori hanno un certo effetto sulla manovrabilità dell'auto, che è direttamente correlato alla sicurezza di guida. La conclusione è semplice: la praticità dei montanti dell'ammortizzatore, questo è un movimento comodo e senza problemi dell'auto.
La diagnostica degli ammortizzatori viene eseguita sistematicamente dal proprietario dell'auto e nella maggior parte dei casi non è difficile. Quasi immediatamente, possiamo determinare il malfunzionamento degli ammortizzatori sia per perdite di liquido nella zona delle sospensioni, sia per un caratteristico urto durante la guida. In questo caso, è indispensabile riparare i montanti dell'ammortizzatore.
Come riparare è una scelta di tutti. Puoi immediatamente andare al servizio e riparare o sostituire i rack: un piacere non economico. In alternativa, puoi riparare i montanti dell'ammortizzatore con le tue mani. In linea di principio, niente di complicato se il rack è pieghevole.
È improbabile che la riparazione fai-da-te di ammortizzatori non pieghevoli sia possibile, poiché ciò richiede attrezzature speciali. E i servizi che forniscono servizi per la riparazione di rack non pieghevoli esistono, ovviamente, con l'introduzione di alcune modifiche al design del rack. C'è una garanzia per una tale riparazione? Si può solo indovinare, e calcolare, se c'è un senso e un'efficienza economica di un tale evento.
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La maggior parte delle autovetture moderne è dotata di sistemi di assorbimento degli urti non separabili. Ma i modelli classici hanno parti riparabili nella sospensione, quindi riparare i montanti dell'ammortizzatore con le tue mani è un evento molto reale.
Fasi di sostituzione dei montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani
La sostituzione, la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore viene eseguita solo in coppia.
Tra gli strumenti, hai bisogno di una chiave a cremagliera per i classici e in più per la trazione anteriore: molle e cravatte.
Durante la procedura di riparazione dei montanti degli ammortizzatori, le "capre" sono installate sotto l'auto, in nessun caso non ci affidiamo a un martinetto.
Lo smontaggio del portapacchi sul classico è semplice, ma sulla trazione anteriore è necessario comprimere uniformemente la molla con fascette su entrambi i lati. La molla compressa viene spostata su un nuovo rack dopo la risoluzione dei problemi visiva.
Quindi lavorare direttamente con il rack: smontarlo, drenare l'olio, estrarre il ripieno nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto, quindi nell'ordine inverso assembliamo lo spazio del rack: una molla, un cuscinetto reggispinta e una rastrelliera sull'auto.
Dopo aver riparato i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani, un crollo simile è una procedura obbligatoria.
Il puntone dell'ammortizzatore posteriore viene riparato secondo lo stesso principio e solo in coppia.
Consigli pratici per il funzionamento degli ammortizzatori
In primo luogo, non è necessario testare la resistenza degli ammortizzatori su strade dissestate ea velocità buone.
In secondo luogo, non è consigliabile revocare la cosiddetta sospensione. attacchi: l'asta dell'ammortizzatore inizia a lavorare nella zona di corsa e si rompe rapidamente e garantito.
Terzo: in inverno, "riscaldare" gli ammortizzatori allo stesso modo della gomma. Quelli. dopo una notte guidare per circa cinque minuti a bassa velocità in modo che l'olio, che si è addensato a bassa temperatura, si scaldi e non rompa le valvole a fungo.
Buona fortuna a voi amanti della vostra auto.
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Il corretto funzionamento degli ammortizzatori non è meno importante in termini di sicurezza e durata dell'auto di un motore o freno, sistema di sterzo ben funzionante. Ad esempio, se un'auto si muove su una strada dissestata, una delle ruote si rompe e il veicolo perde il controllo per una frazione di secondo. I tentativi di frenare o girare il volante ad alta velocità sono carichi di ribaltamento. Gli ammortizzatori riducono solo il tempo di distacco dal manto stradale. Pertanto, il loro fallimento porta a un'usura accelerata del corpo e persino a un incidente. È possibile riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani? Maggiori informazioni su questo di seguito.
In base alla progettazione, questo dispositivo assomiglia a una camera con all'interno un liquido o un gas compresso. Attraverso di loro si muove il pistone con i fori. Quando la sua corsa è piccola, la camera viene riempita mediante valvole di bypass. In questo caso l'ammortizzatore non pregiudica in alcun modo il funzionamento della sospensione. Ma non appena viene rilevato un ostacolo sotto forma di un foro, ad esempio, appare una forza che solleva lentamente l'asta. Inoltre, il suo valore è tanto maggiore quanto maggiore è la velocità. Di conseguenza, dopo aver superato le irregolarità per inerzia, l'ammortizzatore mantiene ancora la ruota in uno stato "sospeso" e il guidatore e i passeggeri quasi non sentono il cedimento della sospensione. Quando colpisce un dosso, il calcio inizia ad affondare rapidamente e, dopo aver superato l'ostacolo, torna lentamente al suo posto.
Se la sospensione è semplice (dipendente o a doppio braccio oscillante), caratteristica dei "classici" sovietici, basta premere bruscamente l'ala con la mano e rilasciarla per far oscillare il corpo di 10-15 cm.Se oscilla non più di due volte, quindi il test è superato. In caso contrario, dovrai cambiare l'ammortizzatore, o anche l'intero portapacchi (per le auto a trazione anteriore).
Tuttavia, per le auto con sospensione multi-link, un tale "numero" non funzionerà: si tratta di blocchi silenziosi che smorzano le vibrazioni. Qui è necessario contattare il centro tecnico dove è presente uno stand per controllare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma il risultato non sarà accurato, poiché sono necessari strumenti per misurare la forza dell'impatto sul prodotto. Rimuovere l'elemento di sospensione ed estrarlo dall'asta, quindi premerlo. La forza di trazione dovrebbe essere significativamente maggiore.
Si consiglia di eseguirlo su un ascensore o fossa di ispezione. Come ultima risorsa, usa un cric e dei cavalletti. Assicurati di utilizzare supporti e cunei: il minimo spostamento dell'auto è irto di lesioni per il riparatore.
Su un'auto a trazione anteriore (ad esempio, VAZ2109), dovrai rimuovere il rack. Per fare ciò, scollegalo dalla punta dello sterzo e dal fuso a snodo in basso (non dimenticare di spostare il tubo del freno). Successivamente serrare le molle con apposito attrezzo e svitare i dadi di fissaggio dello stelo, trattenendolo con una chiave asterisco. Quindi svitare i tre dadi dall'alto nel vano motore ed estrarre la cremagliera.Allo stesso tempo, ispezionare il cuscinetto di supporto: potrebbe essere necessario sostituirlo. Se l'auto è a trazione posteriore (ad esempio, un classico VAZ), tutto è più semplice: è necessario svitare i due dadi inferiori che fissano il prodotto al braccio triangolare e dall'alto uno (è necessario un "7" chiave per tenere l'asta) - l'ammortizzatore cadrà.
Può avere una varietà di caratteristiche di design, tuttavia, gli ammortizzatori sono montati in due modi:
bullone dal basso e dall'alto attraverso i silent block;
un bullone con boccole di gomma nella parte inferiore e superiore - un cuscino con 3-4 dello stesso hardware. In questo caso, è possibile accedere al supporto dell'ammortizzatore dal bagagliaio o dall'abitacolo.
Innanzitutto, il dispositivo smontato deve essere lavato, quindi ispezionato attentamente. Se ci sono crepe, inceppamenti, riparare l'ammortizzatore non ha senso: è meglio inviarlo allo scarto e acquistarne uno nuovo. L'intero corpo richiede un'ulteriore ispezione: tirare lo stelo verso l'alto e spingerlo verso il basso - se c'è gioco, incollaggio, sostituire la parte. L'ammortizzatore è di due tipi, lo smontaggio di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche:
bitubo: estrarre completamente lo stelo per accedere al dado di fissaggio, che si svita con apposita chiave;
monotubo: nella parte superiore è presente un cappuccio di protezione, che deve essere abbattuto e poi svitato il dado di fissaggio per unire lo stelo al cilindro o alla cartuccia.
Se l'ammortizzatore è ad olio, è necessario scaricare l'olio dal cilindro, per cui premere la molla della valvola. Quindi abbattere la boccola, estrarre lo stelo con il pistone, rimuovere la valvola dall'altro lato del cilindro. Se il dispositivo è a gas o con cartuccia sostituibile, è sufficiente svitare il dado di fissaggio e inserirne uno nuovo.
Ci sono due modi: il primo consiste nel sostituire completamente lo stelo insieme al cilindro con una nuova cartuccia, il secondo prevede la sostituzione delle parti del dispositivo. Vale la pena soffermarsi qui in modo più dettagliato, perché nel primo caso i costi finanziari saranno 5-10 volte maggiori (tutto dipende dal modello di auto) di più. Per l'auto ripristino dell'ammortizzatore con smontaggio completo, è necessario acquistare un kit di riparazione.
Se hai un'auto straniera dopo il 2000, è molto difficile trovare un set del genere: è più facile acquistare un nuovo ammortizzatore.
Per smontare il prodotto, svitare il dado di fissaggio ed estrarre il pistone. Ulteriore:
sostituire la valvola di compressione, che viene installata premendo a mano;
mettere il pistone e il manicotto di guida;
riempire di olio (è possibile utilizzare quello vecchio se è pulito e trasparente) - fluido idraulico per cambio automatico, servosterzo o agente russo AZH-12T.
I liquidi prodotti in Occidente non hanno vantaggi rispetto ai materiali della Federazione Russa.
Premere l'asta nel cilindro e riempire con 200-250 ml di liquido. Quindi inserire lentamente il cilindro mentre si estrae lo stelo in modo che l'olio penetri nella cavità e non fuoriesca. Quando il cilindro è completamente inserito, estrarre e reinserire più volte lo stelo: questo permetterà all'olio di riempire completamente l'alloggiamento. Quindi serrare il dado e pompare nuovamente l'ammortizzatore 4-5 volte.
Su un dispositivo a due tubi, tutte le operazioni di ripristino sopra descritte devono essere eseguite con il tubo superiore su quello inferiore. Premilo durante il processo mentre tieni lo stelo in posizione. Successivamente, è necessario pompare il dispositivo e serrare il dado.
Se gli ammortizzatori fossero stati ripristinati su una sospensione anteriore di tipo McPherson, sarebbe necessario regolare il camber e la convergenza.
Tutte le operazioni per ripristinare le prestazioni non sono diverse da quelle descritte sopra. Ma prima dell'installazione, gli ammortizzatori devono essere ben pompati (questo vale anche per i nuovi prodotti), altrimenti non funzioneranno completamente. Come farlo?
posizionare il dispositivo con lo stelo in basso e premere lo stelo fino all'arresto;
mantenere l'ammortizzatore in questa posizione per un paio di secondi;
senza rilasciare l'asta, capovolgere la parte e tenerla in posizione compressa per 5-6 secondi per far uscire l'aria;
allungare completamente lo stelo, fare una pausa di 2-3 secondi e ripetere l'operazione 5-6 volte.
VIDEO capovolgere il prodotto;
premere lentamente l'asta e lasciare il pezzo in questa posizione per 5-6 secondi;
capovolgere il prodotto e lasciar riposare per 5-6 secondi;
allungare lo stelo fino all'arresto;
capovolgere l'ammortizzatore e ripetere la procedura 3-4 volte.
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È necessario seguire semplici regole, quindi questi dispositivi dureranno molto più a lungo di quanto affermano anche i loro produttori:
la velocità di guida deve corrispondere alla superficie stradale: non si deve accelerare su una strada sterrata sconnessa, sconnessa e sconnessa, anche se si guida un SUV.
Controllare ogni anno lo stato degli ammortizzatori: la fuoriuscita di liquido dagli stessi indica la necessità di una diagnosi immediata.
Se gli ammortizzatori vengono sostituiti (devono essere uguali), allora questo deve essere fatto sulle ruote dello stesso asse.
Quando si guida a basse temperature, dopo aver riscaldato il motore, guidare a bassa velocità per almeno 5 minuti. Durante questo periodo, l'olio negli ammortizzatori si scalderà e inizieranno a funzionare normalmente.
Se si dispone di ammortizzatori nuovi in stock, questi devono essere riposti in verticale (come richiesto dal produttore): l'attacco manubrio deve essere inserito. Per i prodotti a gas, può essere estratto spontaneamente, quindi è necessario utilizzare massetti speciali. Vale la pena aggiungere: se l'ammortizzatore è a olio e si prevede che abbia una lunga durata, è meglio utilizzare una posizione orizzontale in modo che i paraolio siano lubrificati con liquido e non si secchino.
Di recente, le auto di fabbricazione giapponese, tra cui Toyota (Toyota Corolla), sono diventate molto popolari tra gli automobilisti russi. Un rappresentante sorprendente di questo marchio è l'auto Corolla, che ha un buon rapporto qualità-prezzo. Se l'auto è in garanzia, non ci saranno problemi con la sua riparazione. Ma cosa fare se il servizio di garanzia è terminato e l'auto si guasta.
Dopo un lungo funzionamento della macchina, potrebbero sorgere problemi con i rack, la cui riparazione nelle officine di riparazione auto non sarà economica. Riparazione di portapacchi Toyota con le tue mani salverà il tuo budget
La gamma di rack per Corolla è abbastanza ampia, ma dovresti sceglierne di migliori e più affidabili. I rack economici si guastano più spesso e, di conseguenza, dovranno essere sostituiti più spesso. La soluzione ottimale sarebbe quella di cambiare tutti i rack. L'opzione migliore sarebbe acquistare i rack Tokiсo.
Alcune persone preferiscono i portapacchi sportivi Koni, ma in questo caso l'auto si rivelerà piuttosto dura. Gli scarichi Tokiсo sono abbastanza morbidi e non consentono all'auto di perdere il controllo.
Prima di tutto, installiamo la macchina su un ascensore, o potrebbe sorgere una fossa di ispezione. Quindi l'auto deve essere fissata per evitare movimenti accidentali. La sostituzione dei montanti della Corolla non è molto diversa da un'operazione simile per le macchine delle prossime generazioni. Apriamo il cofano e rilasciamo il dado sul vecchio rack, altrimenti dovrai farlo in seguito, il che sarà piuttosto problematico da fare.
Dopo aver rimosso la ruota e svitato i bulloni dei tubi dei freni e dell'ABS. Quindi, rimuovere i bulloni che collegano il montante al perno. Dopodiché, ci spostiamo di nuovo sotto il cofano e svitiamo i dadi che fissano la tazza superiore.
Smontiamo il rack, dopo aver fissato il perno.
Quindi, in una morsa, rimuovere la molla, il pallet e l'arresto dell'urto. Installiamo anche nuovi elementi bloccando il rack in una morsa. La molla viene installata nella coppa inferiore e avvitata fino all'arresto. Non dimenticare di mettere il distanziatore. Dopo aver installato la molla, sostituire la coppa superiore.
Il dado centrale sta diventando redditizio, rovinerà fino all'arresto l'auto stessa. Il rack è ora pronto per il montaggio sul veicolo. Questa operazione viene eseguita nell'ordine inverso.
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Video (clicca per riprodurre).
Come si può vedere da quanto sopra, qualsiasi appassionato di auto può sostituire i portapacchi della Toyota Corolla, se ha gli strumenti necessari, che ne sa un po' di auto.
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Esempio di collegamento del ventilatore
