Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, delle guarnizioni, delle valvole all'interno del rack. Sul mercato è disponibile una gamma di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori smontabili. Inoltre, un appassionato di auto esperto non butta mai via i vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli. Inoltre da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili.
Suggerimento: fotografare l'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore. Ciò eviterà problemi di montaggio.
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Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare sulla loro sostituzione. La maggior parte dei modelli di rack è riparabile e i componenti vengono acquistati a prezzi ragionevoli o realizzati in modo indipendente.
Quasi tutti gli automobilisti possono riparare i montanti dell'ammortizzatore se non hanno paura del lavoro sporco sotto l'auto. Ti farà anche risparmiare una buona quantità di denaro. Dopotutto, non appena i colpi sordi iniziano a comparire nelle sospensioni dell'auto durante la guida attraverso box e buche, allora è il momento di fare i conti con la riparazione degli ammortizzatori.
Ogni casa automobilistica utilizza i propri sviluppi di progettazione per smorzare le vibrazioni quando l'auto è in movimento. Ma gli ammortizzatori sono presenti in quasi tutte le auto moderne.
La vita dell'ammortizzatore è determinata dallo stile di guida dell'auto e dalla qualità delle strade.Ad esempio, molte auto europee di 10 anni con un chilometraggio di oltre 200.000 km vengono da noi con ammortizzatori "nativi". E nelle nostre condizioni stradali, una rara parte della sospensione vive fino a 100 mila chilometri.
Alla fine di questo articolo troverai un video tutorial visivo sulla riparazione del puntone dell'ammortizzatore di un'auto VAZ 2110.
Di seguito parleremo di quali sono i principali malfunzionamenti degli ammortizzatori e di come possono essere riparati a mano, con determinate abilità, strumenti e voglia di farlo.
I principali malfunzionamenti dei montanti ammortizzatori sono:
Libera circolazione dello stelo nel cilindro,
La presenza di urti durante la compressione o la tensione,
Perdite d'olio.
Trovare tutti questi problemi è abbastanza semplice, senza nemmeno rimuovere gli ammortizzatori dall'auto.
Per determinare le prestazioni degli ammortizzatori, è necessario premere con forza più volte con tutto il peso del corpo sull'ala o sul paraurti dell'auto direttamente sopra ogni ammortizzatore a sua volta. Se dopo che l'auto ha smesso di oscillare, si verificano ulteriori vibrazioni verticali, l'ammortizzatore è difettoso. Di solito un nodo riparabile smette di oscillare immediatamente dopo che l'impatto su di esso si interrompe.
Allo stesso modo, vengono rilevati urti nel puntone dell'ammortizzatore. Per fare ciò, appoggiarsi con il palmo della mano al punto di attacco superiore del rack e farlo oscillare su e giù con forti pressioni ritmiche. Gli impatti si sentiranno chiaramente al contatto.
Per rilevare le perdite negli ammortizzatori, basta guardare tra la ruota e il passaruota dell'auto. Girare il volante da un lato aiuterà a migliorare la visibilità. È ancora più conveniente per questi scopi utilizzare un foro di osservazione, un cavalcavia o un ascensore.
Leggi di più sui metodi per controllare lo stato di salute degli ammortizzatori dell'auto nel nostro articolo, come controllare gli ammortizzatori di un'auto.
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore inizia con il loro smontaggio. La rimozione degli ammortizzatori di solito non causa problemi. A meno che gli elementi di fissaggio non facciano imprecare forte l'automobilista e non ricorrano a misure drastiche ("grinder" o "torcia a gas").
Ma il più delle volte è sufficiente pulire i dadi e i bulloni di sabbia e sporco, quindi trattarli con fluido WD-40. Dopo 20-30 minuti, puoi iniziare a smontare.
Ecco alcuni punti da considerare quando si rimuovono gli ammortizzatori per la loro successiva riparazione o sostituzione:
Spesso, la parte dell'auto in cui viene rimosso l'ammortizzatore deve essere appesa con un martinetto. Assicurati di installare gli arresti sotto la soglia o il fondo in modo che l'auto non si muova accidentalmente durante le riparazioni.
Per un migliore accesso agli elementi di fissaggio inferiori dell'ammortizzatore, è necessario rimuovere la ruota corrispondente.
I punti di montaggio superiori per i montanti nella maggior parte delle auto si trovano solitamente sotto il cofano e nel bagagliaio.
Nei veicoli a trazione anteriore, durante la rimozione del portapacchi, dovrai lavorare di più. La complessità del lavoro dipende dal tipo di ammortizzatore.
I modelli pieghevoli degli ammortizzatori sono più difficili da smontare il rack. Per rimuovere un tale gruppo, dovrai svitare il dado del mozzo e rimuovere il rack insieme al mozzo.
Gli ammortizzatori non separabili hanno un design del montante più semplice. Nel punto più basso, l'ammortizzatore viene inserito nella coppa, dove viene fissato con uno o due bulloni.
Il supporto superiore per entrambi i tipi di montanti si trova solitamente sotto il cofano (presso gli ammortizzatori anteriori) e nel bagagliaio (nella parte posteriore). Qui dovrai stringere solo due dadi.
I montanti dell'ammortizzatore della trazione anteriore vengono solitamente rimossi con le molle.
Per determinare la causa di un puntone dell'ammortizzatore della trazione anteriore difettoso, molto probabilmente dovrà essere completamente smontato. Per maggiori informazioni sullo smontaggio-montaggio e riparazione dell'ammortizzatore, vedere il video tutorial alla fine di questo articolo.
Le fascette diventeranno uno strumento indispensabile per lo smontaggio dell'ammortizzatore. Questo compressore a molla è un potente prigioniero con una filettatura sinistrorsa su un'estremità e una filettatura destrorsa sull'altra. Alla fine del perno c'è un esagono chiavi in mano.I morsetti sono avvitati alle estremità del prigioniero (rispettivamente con filettatura sinistra e destra), che si attaccheranno saldamente alle bobine della molla dell'ammortizzatore quando viene compressa.
Due di questi tenditori sono necessari per comprimere la molla. Sono montati sui lati opposti della molla. Il serraggio avviene mediante rotazione alternata dei perni.
Quando la molla è abbastanza compressa da "camminare" liberamente nella cremagliera, sarà possibile svitare il dado superiore, rimuovere il cuscinetto reggispinta con un paraurti in gomma e rimuovere con cautela la molla.
Dopo un'attenta ispezione, è possibile che la causa dell'urto risieda in un tampone di gomma usurato. Una rotazione stretta con uno scricchiolio si osserva quando il cuscinetto di supporto si guasta.
L'ammortizzatore pieghevole viene svitato dal corpo utilizzando una chiave speciale. Alcuni automobilisti affrontano con successo questo lavoro con un martello e una barra d'acciaio adatta.
Dopo aver sostituito le parti difettose, rimontare il puntone dell'ammortizzatore in ordine inverso.
Quando il dado superiore è serrato saldamente, la molla deve essere espansa lentamente fino alla condizione di lavoro. È importante che i primi giri cadano nelle loro prese, che ne impediscono lo spostamento.
Dopodiché, resta da installare il puntone dell'ammortizzatore in posizione, fissare la ruota e abbassare l'auto.
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore deve essere eseguita senza fretta nel rispetto delle norme di sicurezza. Soprattutto con attenzione e attenzione è necessario comprimere e decomprimere le molle. Quindi la riparazione avverrà senza danni all'auto e lesioni umane. E l'auto dopo la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore andrà senza intoppi e silenziosamente.
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Quale parte dell'auto pensi che soffra di più sulle nostre strade? Naturalmente, questa è la marcia. L'usura dei suoi elementi avviene più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il cedimento dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere risolto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo del primo caso e del secondo. Ma prima devi decidere qual è questo elemento.
Poiché gli ammortizzatori sono la parte più morbida di questo sistema, ci concentreremo su di essi. I montanti dell'ammortizzatore anteriore (e talvolta posteriore) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto operante sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo lo schema standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra di loro.
Quindi, la principale differenza tra i montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influiscono principalmente sulla maneggevolezza dell'auto, mentre i montanti posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non dovresti nemmeno dimenticare quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni sono un movimento dell'auto senza problemi e confortevole.
Diagnostica ammortizzatori
Ma come si controlla lo stato? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo stesso non è difficile. Più l'auto è moderna, più facile è da ispezionare e valutare. Ma ci sono segnali generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di fluido nell'area delle sospensioni o senti un colpo costante durante la guida, c'è una probabilità del 95% che i montanti debbano essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto, dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se nella tua auto sono installati rack pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con le riparazioni.Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere molto spesso ci sono portapacchi monopezzo, ma nelle auto domestiche e vecchie i portapacchi sono pieghevoli. Perché? In Europa, per molto tempo, la riparazione è una sostituzione. Ed è giusto.
Nella stagione fredda vale la pena riscaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività dell'auto, è necessario guidarla per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo viene fatto in modo che l'olio si scaldi con calma. Se iniettato immediatamente con gas, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Puntoni di sospensione non separabili
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non separabili, non sarai in grado di gestirla con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerle, quindi c'è solo una via d'uscita: andare a un servizio auto. Quasi tutte le stazioni di servizio offrono servizi per la manutenzione delle scaffalature non separabili. Qui lè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. C'è la possibilità che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se viene eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e più affidabile.
Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:
La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack è un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, devi nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (necessaria per molle e tiranti) e una classica.
Sotto l'auto devi mettere le capre, è severamente vietato lavorare con un martinetto, perché. ciò minaccia l'incolumità della persona che effettua la riparazione.
Strumenti di riparazione del puntone
Quindi, puoi valutare in modo indipendente quale tipo di puntoni sono installati nel tuo ammortizzatore. Per fare questo ti basta un semplice sopralluogo. Se sono presenti elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto in un unico pezzo, la soluzione al problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere eseguita solo in coppia.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Portare anche una ciotola d'acqua e stracci, come dovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere la macchina sul cric.
Sulle classiche smontare il portapacchi è abbastanza facile, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con lacci su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire una risoluzione dei problemi visiva.
Il lavoro inizia con la griglia: smontiamo, quindi scoliamo tutto l'olio. Successivamente, è necessario rimuovere il "ripieno" dallo scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi montare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e la cremagliera stessa sulla macchina.
Dopo che la riparazione è stata completata, è imperativo eseguire un crollo della somiglianza. Con questa operazione sarebbe meglio contattare la stazione di servizio.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.
Riparazione di puntoni di sospensione
Certo, sarà molto più economico riparare gli ammortizzatori che sostituirli, ma a volte devi farlo. Ancora una volta, puoi eseguire la diagnostica e vedere se possono durare ancora dopo la riparazione. Se non sei sicuro della tua intuizione, la diagnostica può essere eseguita in un servizio di auto. Se si cambiano gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per sostituire, avrai bisogno degli stessi strumenti: una chiave a cremagliera per classici e accoppiatori con molle per auto a trazione anteriore.
Non vale la pena testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una cattiva strada: questo può mantenerli in buone condizioni per molto tempo. Anche l'alta velocità ha un effetto negativo su di loro, quindi se guidi, quindi su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema dell'ammortizzatore: l'asta inizia a funzionare nell'area della cilindrata e ciò comporta un rapido guasto.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio di auto, perché. questa è un'impresa molto responsabile. Vorremmo infine dare alcune raccomandazioni per la cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire il trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione
Ancora una volta, per le nostre realtà, questo è necessario, perché. il maltempo dura circa sei mesi ed è raro vedere scarichi sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso solide pozzanghere, è semplicemente necessario che il fondo dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi della sospensione del veicolo.
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Ciao cari automobilisti! Probabilmente, non sveleremo un grande segreto se diciamo che sulle strade del nostro Paese le sospensioni risentono soprattutto delle unità e dei meccanismi dell'auto. Il problema sotto forma di strade è stato rilevante per centinaia di anni da quando sono stati identificati i due problemi della Russia.
Senza sminuire l'importanza di ciascuna delle parti della sospensione, rivolgiamo la nostra attenzione ai montanti dell'ammortizzatore, come l'elemento più importante della sospensione di qualsiasi auto. I montanti dell'ammortizzatore della sospensione anteriore sono realizzati secondo il principio dell'ammortizzatore idraulico a doppio effetto. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore, di regola, è realizzato con un design tradizionale a due tubi.
La differenza tra i montanti dell'ammortizzatore è dovuta al fatto che i montanti anteriori hanno un certo effetto sulla manovrabilità del veicolo, che è direttamente correlato alla sicurezza del traffico. La conclusione è semplice: la salute dei montanti dell'ammortizzatore, questo è un movimento comodo e senza problemi dell'auto.
La diagnostica degli ammortizzatori viene eseguita sistematicamente dal proprietario dell'auto e nella maggior parte dei casi non è difficile. Quasi immediatamente, possiamo determinare il malfunzionamento degli ammortizzatori sia da perdite di fluido nella zona delle sospensioni, sia da un caratteristico colpo durante la guida. In questo caso, è necessario riparare i montanti dell'ammortizzatore.
Come riparare è la scelta di tutti. Puoi immediatamente andare al servizio e riparare o sostituire i rack: il piacere non è economico. In alternativa, puoi riparare i montanti dell'ammortizzatore con le tue mani. In linea di principio, niente di complicato se il rack è pieghevole.
È improbabile che venga eseguita la riparazione fai-da-te dei montanti dell'ammortizzatore non separabili, poiché ciò richiede attrezzature speciali. E naturalmente esistono servizi che forniscono servizi per la riparazione di rack non separabili, con l'introduzione di alcune modifiche al design del rack. Questa riparazione è garantita? Si può solo indovinare e calcolare se c'è un senso e un'efficienza economica di un tale evento.
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La maggior parte delle moderne autovetture è dotata di sistemi di ammortamento non separabili. Ma i modelli classici hanno parti riparabili nelle sospensioni, quindi la riparazione fai-da-te dei montanti degli ammortizzatori è un evento molto reale.
Passaggi fai-da-te per la sostituzione dei montanti dell'ammortizzatore
La sostituzione, la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore viene eseguita solo in coppia.
Dagli strumenti è necessaria una chiave a cremagliera per i classici e un vantaggio per la trazione anteriore: molle e cravatte.
Durante la procedura di riparazione dei montanti dell'ammortizzatore, le "capre" sono installate sotto l'auto, in nessun caso facciamo affidamento su un martinetto.
Lo smontaggio della cremagliera sui classici è semplice, ma sulla trazione anteriore è necessario comprimere uniformemente la molla con lacci su entrambi i lati. La molla compressa viene spostata in un nuovo rack dopo la risoluzione dei problemi visiva.
Quindi lavorare direttamente con la cremagliera: smontarla, scolare l'olio, togliere il ripieno per gli scarti e inserire una nuova cartuccia al suo posto, quindi montare la cremagliera nell'ordine inverso: la molla, il cuscinetto di supporto e la cremagliera sul macchina.
Dopo aver riparato i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani, un allineamento delle ruote è una procedura obbligatoria.
Il puntone dell'ammortizzatore posteriore viene riparato secondo lo stesso principio e solo in coppia.
Consigli pratici sul funzionamento degli ammortizzatori
Innanzitutto, non è necessario testare la forza degli ammortizzatori su una strada dissestata ea una buona velocità.
Secondo: non è consigliabile revocare la cosiddetta sospensione. attacchi: l'asta dell'ammortizzatore entra in funzione nella zona di movimento e si guasta rapidamente ed è garantita.
Terzo: in inverno, "riscalda" gli ammortizzatori allo stesso modo della gomma. Quelli. dopo la notte, muovere per circa cinque minuti a bassa velocità in modo che l'olio, che si è addensato a basse temperature, si scaldi e non rompa le valvole a fungo.
Buona fortuna a voi amanti dell'auto.
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Un ammortizzatore ben funzionante è altrettanto importante in termini di sicurezza e longevità del veicolo quanto un motore o un sistema frenante o sterzante ben funzionanti. Ad esempio, se l'auto si muove su una strada dissestata, una delle ruote si stacca e il veicolo perde il controllo per una frazione di secondo. Il tentativo di frenare o girare il volante a velocità è irto di ribaltamento. Gli ammortizzatori riducono solo il tempo di separazione dal manto stradale. Pertanto, il loro fallimento porta a un'usura accelerata del corpo e persino a un incidente. È possibile riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani? Maggiori informazioni su questo di seguito.
In base alla progettazione, questo dispositivo assomiglia a una camera, all'interno della quale si trova un gas liquido o compresso. Attraverso di loro si muove il pistone con i fori. Quando la sua corsa è piccola, la camera viene riempita per mezzo di valvole di bypass. In questo caso l'ammortizzatore non pregiudica in alcun modo il funzionamento della sospensione. Ma non appena viene rilevato un ostacolo sotto forma, ad esempio, di un buco, appare una forza che solleva lentamente lo stelo. Inoltre, il suo valore è maggiore, maggiore è la velocità. Di conseguenza, dopo aver superato per inerzia le irregolarità, l'ammortizzatore mantiene ancora la ruota in uno stato "sospeso" e il guidatore, i passeggeri, quasi non avvertono il cedimento della sospensione. Quando colpisce un tubercolo, l'asta inizia ad affondare rapidamente e, dopo aver superato l'ostacolo, torna lentamente al suo posto.
Se la sospensione è semplice (dipendente o a doppia leva), caratteristica dei "classici" sovietici, basta premere bruscamente l'ala con la mano e rilasciarla per far oscillare il corpo di 10-15 cm Se non oscilla più di due volte, quindi il test è superato. In caso contrario, dovrai cambiare l'ammortizzatore o anche l'intero portapacchi (per le auto a trazione anteriore).
Tuttavia, per le auto con sospensione multi-link, un tale "numero" non funzionerà: si tratta di silent block che smorzano le vibrazioni. Qui è necessario contattare il centro tecnico dove è presente uno stand per controllare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma il risultato non sarà accurato, perché hai bisogno di dispositivi per misurare la forza di impatto sul prodotto. Rimuovere l'elemento di sospensione ed estrarlo per l'asta, quindi spingerlo verso l'interno. La forza di trazione deve essere molto maggiore.
Si consiglia di eseguirlo su un ascensore o un foro di osservazione. Come ultima risorsa, usa un jack and stand. Assicurati di utilizzare supporti e cunei per le ruote: il minimo spostamento dell'auto è irto di lesioni per il riparatore.
Su un'auto a trazione anteriore (ad esempio VAZ2109), dovrai rimuovere il rack. Per fare ciò, scollegarlo dalla punta dello sterzo e dal fuso a snodo in basso (non dimenticare di spostare il tubo del freno). Quindi serrare le molle con un attrezzo speciale e svitare i dadi di fissaggio dello stelo, trattenendolo con una chiave con asterisco. Quindi svitare i tre dadi superiori nel vano motore ed estrarre il rack. Allo stesso tempo, ispezionare il cuscinetto reggispinta: potrebbe essere necessario sostituirlo.Se l'auto è a trazione posteriore (ad esempio un classico VAZ), tutto è più semplice: devi svitare i due dadi che fissano il prodotto alla leva triangolare in basso e uno in alto (è necessaria una chiave per "7" per tenere l'asta) - l'ammortizzatore cadrà.
Può avere una varietà di caratteristiche di design, tuttavia, gli ammortizzatori sono montati in due modi:
bullone dal basso e dall'alto tramite silent block;
un bullone con boccole di gomma in basso e in alto - un cuscino con 3-4 dello stesso hardware. In questo caso, puoi raggiungere il supporto dell'ammortizzatore dal bagagliaio o dall'abitacolo.
Innanzitutto, il dispositivo smontato deve essere lavato, quindi ispezionato attentamente. Se ci sono crepe, inceppamenti, riparare l'ammortizzatore non ha senso: è meglio mandarlo in rottamazione e acquistarne uno nuovo. Tutto il corpo suggerisce un ulteriore controllo: tirare lo stelo verso l'alto e spingere verso il basso - se c'è gioco, incollaggio, sostituire il pezzo di ricambio. L'ammortizzatore è di due tipi, lo smontaggio di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche:
bitubo: sfilare completamente lo stelo per accedere al dado di fissaggio, che si svita con apposita chiave inglese;
monotubo: nella parte superiore è presente un cappuccio di protezione che deve essere abbattuto, quindi svitare il dado di fissaggio in modo da far combaciare lo stelo con il cilindro o la cartuccia.
Se l'ammortizzatore è olio, è necessario scaricare l'olio dal cilindro, per il quale premere la molla della valvola. Quindi staccare il manicotto, rimuovere l'asta del pistone, rimuovere la valvola dall'altro lato del cilindro. Se il dispositivo è a gas o con cartuccia sostituibile è sufficiente svitare il dado di fissaggio e installarne uno nuovo.
Ci sono due modi: il primo consiste nel sostituire completamente lo stelo con il cilindro con una nuova cartuccia, il secondo prevede la sostituzione di parti del dispositivo. Vale la pena soffermarsi qui più in dettaglio, perché nel primo caso i costi finanziari saranno 5-10 volte maggiori (tutto dipende dal modello dell'auto) in più. Per il ripristino indipendente dell'ammortizzatore con smontaggio completo, è necessario acquistare un kit di riparazione.
Se hai un'auto straniera dopo il 2000, è molto difficile trovare un set simile: è più facile acquistare un nuovo ammortizzatore.
Per smontare il prodotto, svitare il dado di fissaggio ed estrarre il pistone. Ulteriore:
sostituire la valvola di compressione, che si installa spingendo manualmente;
installare il pistone e il manicotto di guida;
riempire l'olio (puoi usare quello vecchio se è pulito e trasparente) - fluido idraulico per cambio automatico, servosterzo o agente russo AZh-12T.
I liquidi prodotti in Occidente non hanno vantaggi rispetto ai materiali della Federazione Russa.
Premere l'asta nel cilindro e riempire il liquido con un volume di 200-250 ml. Quindi, inserire lentamente il cilindro mentre si estrae lo stelo in modo che l'olio entri nella cavità e non fuoriesca. Quando il cilindro è completamente inserito, estrarre e reinserire più volte lo stelo: questo permetterà all'olio di riempire completamente il corpo. Quindi serrare il dado e pompare nuovamente l'ammortizzatore 4-5 volte.
Su un dispositivo a due tubi, tutte le procedure di ripristino di cui sopra devono essere eseguite con il tubo superiore appoggiato su quello inferiore. Durante il processo, spingilo verso il basso, tenendo lo stelo in posizione. Successivamente, è necessario pompare il dispositivo e serrare il dado.
Se il ripristino degli ammortizzatori è stato eseguito sulla sospensione anteriore MacPherson, dovrai regolare il camber e la convergenza.
Tutte le operazioni di recupero non sono diverse da quelle sopra descritte. Ma prima dell'installazione, gli ammortizzatori devono essere ben pompati (questo vale anche per i nuovi prodotti), altrimenti non funzioneranno completamente. Come farlo?
posizionare il dispositivo con lo stelo rivolto verso il basso e premere lo stelo fino in fondo;
tenere l'ammortizzatore in questa posizione per un paio di secondi;
senza rilasciare lo stelo, capovolgere la parte e mantenerla in posizione compressa per 5-6 secondi per far uscire l'aria;
allungare completamente lo stelo, fare una pausa di 2-3 secondi e ripetere l'operazione 5-6 volte.
VIDEO capovolgere il prodotto;
premere lentamente lo stelo e lasciare la parte in questa posizione per 5-6 secondi;
capovolgere il prodotto e tenerlo premuto per 5-6 secondi;
estrarre lo stelo finché non si ferma;
capovolgere l'ammortizzatore e ripetere la procedura 3-4 volte.
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È necessario seguire semplici regole, quindi questi dispositivi dureranno molto più a lungo di quanto affermano anche i loro produttori:
la velocità di guida deve corrispondere al fondo stradale: non si deve accelerare su strade sterrate irregolari con buche e dossi, anche se si guida un SUV.
Controllare ogni anno lo stato degli ammortizzatori: la fuoriuscita di fluido dagli stessi indica la necessità di una diagnosi immediata.
Se gli ammortizzatori vengono sostituiti (devono essere gli stessi), è necessario farlo sulle ruote dello stesso asse.
Durante la guida a basse temperature, dopo aver riscaldato il motore, guidare a bassa velocità per almeno 5 minuti. Durante questo periodo, l'olio negli ammortizzatori si scalderà e inizieranno a funzionare normalmente.
Se si dispone di ammortizzatori nuovi in magazzino, devono essere stoccati in verticale (come richiesto dal produttore): mentre lo stelo deve essere retratto. Per i prodotti a base di gas, può muoversi spontaneamente, quindi è necessario utilizzare cravatte speciali. Vale la pena aggiungere: se l'ammortizzatore è olio e si prevede un lungo periodo di conservazione, è meglio utilizzare una posizione orizzontale in modo che i paraolio siano lubrificati con liquido e non si secchino.
Di recente, le auto di fabbricazione giapponese, inclusa la Toyota Corolla, sono diventate molto popolari tra gli automobilisti russi. Un rappresentante di spicco di questo marchio è l'auto Corolla, che ha un buon rapporto qualità-prezzo. Se l'auto è in garanzia, non ci saranno problemi con la sua riparazione. Ma cosa succede se il servizio di garanzia è terminato e l'auto si guasta.
Dopo un lungo funzionamento della macchina, potrebbero sorgere problemi con i rack, la cui riparazione nelle officine di riparazione auto non sarà economica. Riparazione fai da te del puntone Toyota salverà il tuo budget.
La gamma di rack per Corolla è piuttosto ampia, ma dovresti scegliere quelli migliori e più affidabili. I rack economici si guasteranno più spesso, rispettivamente, e dovranno essere cambiati più spesso. La soluzione migliore sarebbe quella di cambiare tutti i rack. L'opzione migliore sarebbe quella di acquistare gli stand Tokiso.
Alcune persone preferiscono i rack sportivi koni, ma in questo caso l'auto risulterà piuttosto rigida. Gli scarichi Tokiso sono piuttosto morbidi e non consentono all'auto di perdere il controllo.
Prima di tutto, installiamo l'auto su un ascensore, altrimenti potrebbe aprirsi un foro di osservazione. Quindi l'auto deve essere riparata per evitare movimenti accidentali. La sostituzione dei montanti alla Corolla non è molto diversa da un'operazione simile per le auto delle prossime generazioni. Apriamo il cofano e allentiamo il dado sul vecchio rack, altrimenti dovrai farlo in un secondo momento, il che sarà abbastanza problematico da fare.
Dopo aver rimosso la ruota e svitare i bulloni dei tubi dei freni e dell'ABS. Quindi, rimuovere i bulloni che collegano il rack al perno. Dopodiché, ci spostiamo di nuovo sotto il cofano e svitiamo i dadi che fissano la coppa superiore.
Smontiamo la cremagliera, dopo aver precedentemente riparato il perno.
Quindi, in una morsa, rimuovere la molla, il palnik e il tampone. Installiamo anche nuovi elementi bloccando il rack in una morsa. La molla è installata nella tazza inferiore e avvitata fino all'arresto. Non dimenticare di mettere la guarnizione. Dopo aver installato la molla, riportare la coppa superiore al suo posto.
Il dado centrale è solo innescato, verrà serrato fino in fondo sull'auto stessa. Il supporto è ora pronto per essere montato sul veicolo. Questa operazione viene eseguita in ordine inverso.
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Video (clicca per riprodurre).
Come si evince da quanto sopra, qualsiasi appassionato di auto potrà sostituire i portapacchi della Toyota Corolla, con gli strumenti necessari, che anche di automobili ne sa un po'.
Esempio di raccordo per soffiante
